五、施工组织设计18标 - 图文

五、施工组织设计

1.施工组织设计的文字说明： (1)总体施工组织布置及规划

(2)主要工程项目的施工方案、方法与技术措施(尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施)及缺陷责任期工作

(3)工期保证体系及保证措施 (4)工程质量管理体系及保证措施 (5)安全生产管理体系及保证措施

(6)环境保护、水土保持保证体系及保证措施 (7)文明施工、文物保护保证体系及保证措施 (8)农民工工资及维稳保证措施

(9) 项目风险预测与防范，事故应急预案 (10)其他应说明的事项 2.施工组织设计后附图表： 附表一 施工总体计划表

附表二 分项工程进度率计划(斜率图) 附表三 工程管理曲线

附表四 分项工程生产率和施工周期表 附表五 施工总平面图 附表六 劳动力计划表 附表七 临时占地计划表 附表八 外供电力需求计划表 附表九 合同用款估算表

施工组织设计文字说明

（1）总体施工组织布置及规划

一、 编制依据

《标准施工招标文件》（2007年版）和《公路工程标准施工招标文件》（2009年版）；

延安至延川（陕晋界）高速公路路基桥隧工程LJ-18标段招标文件、设计图纸、技术规范及补遗书等；

陕西省及本工程执行的地方相关技术标准； 我公司现场踏勘资料等。 二、编制原则

1. 施工总体布置体现统筹规划、布局合理、节约用地、减少干扰和避免环境污染。

2. 遵循《招标文件》的原则，严格按照招标文件中的工期、质量、安全、文明建设等目标等要求编制施工组织设计，使建设单位各项要求均得到有效保障。 3. 遵循《招标图纸》的原则，在编制施工组织设计时，认真阅读核对设计资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施工组织设计，满足设计标准和要求。

4. 遵循实事求是的原则，在编制施工组织设计时，根据该标段工程特点，从实际出发、科学组织、均衡施工，达到快速、有序、优质高效。

5. 遵循“安全第一、防治结合”的原则，从制度管理资源配制制定切实可行的措施，确保安全施工，服从建设单位及监理工程师的监督指导，严肃安全纪律，严格按照规章程序办事。 三、工程概况及管理目标

1、工程概况

延安至延川高速公路路线起自延安市以北的马家沟，设枢纽立交与包茂高速公路相连，之后向东经宝塔区冯庄乡、青化砭乡、元龙寺乡、姚店镇、甘谷驿镇，延长县黑家堡乡，延川县禹居镇、文安驿镇、延川镇、马家河乡、土岗乡和延水关镇，在刘家畔设黄河特大桥跨越黄河至山西境内的直里地，路线全长116.520km。全线采用双向四车道高速公路技术标准，起点（马家沟）至姚店段37.lkm和延川至陕晋界段33.4km，设计速度80km/h、路基宽度24.5m；姚店至延川段46.2km，设计速度

lOOkm/h，路基宽度26m。路基土石方1833.4万立方米，桥梁36010米/214座（含跨黄河刚构大桥1098米/1座），隧道14310米/12座，项目总投资106.2亿元。 我单位本次参与投标的LJ-18标段起讫桩号为K103+700～K108+800（ZK103+700～ZK105+440.356、ZK107+431.254～ZK108+780），长度5.050Km，主要工程内容为路基、桥涵、隧道、防护和排水等。 2、工程数量

主要工程数量参见“附表四分项工程生产率和施工周期表”里的主要工程项目的数量，详细工程数量参见LJ-18标段工程量清单。 3、主要技术标准 公路等级：高速公路； 设计时速：80km/h； 路基宽度：24.5m； 荷载等级：公路-Ⅰ级；

设计洪水频率：特大桥1/300，大、中、小桥及涵洞1/100； 地震动峰加速度值：0.05g，地震烈度Ⅵ度。

其余技术指标按《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)执行。 4、沿线筑路材料、水、电等建设条件及与公路建设的关系

本标段沿线筑路材料较为丰富，在选定料场时，本着环保、便利、优质的原则。 工程施工所用水泥、钢材、钢绞线、木材、砂石料等选择余地大，将根据择优竞标情况购买。

本标段沿线水资源丰富，工程用水可钻井取水，生活用水可从村镇自来水管网接入使用。

本标段沿线电力网线布设及供电状况较差，施工中的工程、生活供电需要与当地电力部门协商，架立高压线至施工场地。

5、主要管理目标 ⑴质量目标

本标段工程交工验收的质量评定达到合格；竣工验收的质量评定达到优良标准。 ⑵安全目标

建设过程中不发生重大安全事故，避免特大安全事故发生，实现安全生产零死亡目标。

⑶工期目标

本标段工期为24个月。计划2012年12月20日开工，计划2014年12月19日交工，开工日期以开工令为准。确保在业主要求的工期内完成本标段内全部工程。

⑷文明施工目标

建设工地所有管理人员持证上岗，现场标识齐全、标志醒目，施工便道砂石化，驻地建设庭园化，砼施工、钢筋加工工厂化，现场管理规范化。

⑸农民工工资清欠目标

保证农民工工资每月足额发放，做到无投诉、无上访、无阻工事件发生。 ⑹其它目标

严格贯彻落实陕西省交通运输厅制定的《陕西省高速公路施工标准化指南》和《陕西省公路建设工程质量工作指导意见》，陕西省交通建设集团公司制定的《高速公路标准化管理指南》和《高速公路标准化施工技术指南》等文件，完成驻地建设、拌合站、预制场临时设施的标准化建设，并搞好廉政建设和工地环保、水保各项措施，创建安全文明工地。

⑺分项工程施工计划

详见“附表一施工总体计划表”和“附表二分项工程进度率计划”。 四、设备、人员、材料动员周期及运至现场的方法

我公司在投标过程中已做好了思想准备工作，并对施工队伍做了具体布置，对进场施工机械做了充分的组织准备。若我公司中标，我们将动员一切力量，集中精力组织人员及机械设备进场，项目部及工程部的管理人员与技术人员在接到中标通知书后5天内进入现场，施工设备由已完工地通过公路运输在15天内到位，并认真做好机械检修和试运转工作。

设备和人员动员周期见“设备及人员的动员周期表”。

设备及人员的动员周期表

设 备 测量仪器 试验仪器 运输设备 路基、防护及排水工程设备 桥梁、隧道工程设备 动员周期(天) 3 3～5 3～5 10 5、15 管理人员 测量人员 技术人员 路基、防护及排水工程人员 桥梁、隧道工程人员 人 员 动员周期(天) 3～5 3 3～5 10 5、15 1、施工动员

中标后,将利用2天时间进行施工前开工动员:a、介绍工程的基本情况和意义；b、讲述工程的施工特点、施工方法及注意事项；c、强化安全意识、质量意识和环保意识；d、介绍当地的风俗习惯。

经过逐级动员工作，做到：a、施工动员普及率达95%；b、施工人员了解工程基本概况，清楚施工特点及注意事项，做到心中有数；c、提高思想认识，振奋工作精神、以饱满的热情、高昂的士气进场。 2、人员、物资、设备进场安排

人员及物资设备进场，总体安排原则是根据工程施工实际需要和监理工程师要求，分期分批进入现场，并根据情况变化随时调整。第一批进场的经理部成员、施工队伍和前期用的机械设备，施工队伍主要从公司总部调入，前期开工设备（路基、隧道、桥涵下部结构施工设备）确保在5～15日内到达现场，其它设备根据需要确保在1～2月内全部到达。进场后主要工作：在业主的协助下，分别着手办理各种政策处理手续和落实生产生活临时设施的建设及施工便道的设置、接通施工用水电，尽快进行线路的复测定线，以及对各种有关材料的购货合同签约等工作。 第二批进场的是桥涵上部预制梁架设和隧道衬砌施工队伍。

机械设备的运输方式主要采用大型平板车运输方式，接到中标通知书后，抓紧进行机械设备进场准备。

所有施工、管理人员用汽车运到工地，施工用的主要材料由汽车运到现场库房。 五、组织机构设置和劳动力配置

本工程按照项目管理法原则组织施工，以项目经理负责制为核心，以项目合同管理和成本控制为主要内容，以科学系统管理和先进技术为手段的项目管理机制。严格按照以GB/T19001-2008模式标准建立的质量保证体系来运行，形成以全面质量管理为中心环节，以专业管理和计算机管理相结合的科学化管理体制，以此出色地实现我司的质量方针和本工程质量目标、以及对业主的承诺。

拟为本工程设立的组织机构见“六、项目管理机构”，如中标，我单位将成立项目经理部，代表集团公司负责组织本标段项目的施工。项目部设项目经理1人，项目总工程师1人，项目副经理1人，组成项目部领导班子。项目经理部内设五部二室，即：工程技术部、安全质量部、物资设备部、财务部、计划合同部、综合办公室、中心试验室。

项目部下设10个施工队：桥涵施工一队负责官套湾清涧河1号大桥和官套湾清涧河2号大桥施工（梁预制架设除外）；桥涵施工二队负责孙家山清涧河1号大桥和孙家山清涧河2号大桥及所有涵通等小型结构物施工（梁预制架设除外）；桥涵施工三队负责孙家山清涧河3号大桥、桑洼清涧河1号大桥和桑洼清涧河2号大桥施工（梁预制架设除外）；隧道施工一队负责庙山隧道施工；隧道施工二队负责下山村隧道施工；路基施工一队负责起点至K105+400内路基、被交线路面所有项目施工；路基施工二队负责K105+400至终点所有路基、被交线路面项目施工；防排综合施工队负责所有防护和排水项目施工；砼拌合站施工队负责水泥砼的拌和及运输；预制梁场施工队负责全标段内梁体及小型预制构件的预制及安装。所有施工队均为我公司的成建制专业施工队。施工中施工队分多个施工班组，平行施工，联合作业，既各负其责，又相互合作，有条有序地进行。

合理安排工种搭配，技术管理人员、技工、普工等达到最佳组合，工期要求紧时要增加工人数量，满足施工要求。投入的劳动力情况见“附表六 劳动力计划表”。 六、现场布置

1、生产与生活临建设施

根据现场考察，项目经理部和各个施工队修建标准化要求的彩钢房屋，现场设多处预制梁场、砼拌合站及隧道施工场地，具体位置参见“附表五 施工总平面布置图”。 2、进场便道和便桥

尽量利用G210、延安至延水关二级公路、S201、S205等地方道路线运输筑路材料，并对项目区内地方公路整修后征得当地路政部门同意后使用。新建临时便道至取弃土场、隧道、桥梁施工点、预制梁场及砼拌合站，确保道路在标段各个施工点全部贯通，满足施工需要。便道和便桥的修筑应满足设计和标准化施工工地要求。 3、施工场地

配合业主尽快办理永久性用地拆迁手续。办理临时用地征用手续，确保临建用地，修建材料储备堆放场、拌和站、预制场、隧道场地等。 4、供水

沿线水资源丰富，工程用水可打井取用，生活用水可就近从附近村镇自来水管网接入，需办理必要的用水协议，拌合站修筑蓄水池蓄水。 5、供电

进场后与供电部门联系，就近接入满足施工要求的动力电源。接入地点见“附表

八 外供电力需求计划表”，另配备备用发电机，满足拌合站、隧道、预制场、桩基施工、钢筋加工等用电需求。 6、试验

试验和材料人员就近勘察砂、碎石、片块石等料场，取样提前做好各种标号砼的配合比，对合格的材料及时签订购料合同，以满足施工需要。

项目建设不少于400m2的试验室，包括办公室、样品室、集料室、材料室、土工室、化学分析室、水泥室、水泥砼室、力学室、检测室、标养室等分室，配备足够的试验仪器，由1位具备试验检测资格的工程师担任试验室主任，配备3位试验工程师，6位试验员。

（2）主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和

难点工程的施工方案、方法及其措施）及缺陷责任期工作

本标段的主要工程项目为路基、桥涵、隧道、防护和排水工程。本标段的重点工程项目为路基、桥梁和隧道工程，因为从工程数量、质量要求、工程造价考虑，本标段隧道、桥梁数量较多，路基土石方挖填数量较大，路基、桥梁和隧道是本段工程的主体，质量要求高，造价高。本段工程的关键和难点为桥梁的基础、下部结构（高墩）、上部箱梁预制和架设、隧道施工。 一、施工准备

1、熟悉图纸资料和有关文件

我公司接受工程任务后，全面熟悉施工图纸、资料和有关文件，参加业主工程主管部门组织的设计交底和图纸会审会议并作好记录。

组织有关人员对施工图纸和资料进行学习和自审，做到心中有数，如有疑问或发现差错在设计交底和图纸会审中提出，请上级给予解答。 设计交底和图纸会审中，着重要解决以下几个问题： a.设计依据与施工现场的实际情况是否一致。

b.设计中所提出的工程材料、施工工艺的特殊要求，能否实现和解决。 c.设计能否满足工程质量及安全要求，是否符合国家和有关规范、标准。 d.施工图纸中的内容相互之间有无矛盾，图纸及说明是否齐全。 e.图纸上的尺寸、高程、轴线和工程量的计算有无差错、遗漏和矛盾。 2、施工组织设计

根据设计文件、现场条件、各单位工程的施工程序及相互关系、工期要求、合同要求及有关定额等编制施工组织设计。 3、技术交底

在接到中标通知书进场后，我公司将及时根据设计文件和施工组织设计，逐级做好技术交底工作。

技术交底是将设计要求、施工技术要求和质量标准贯彻到基层以至现场工作人员的有效方法，是技术管理工作中的一个重要环节，包括施工图纸交底、施工技术措施交底以及安全技术交底等。

施工组织设计先由总工程师负责向有关技术干部及职能部门有关人员交底，最后

由技术负责人向参加施工的班组长和作业人员交底，并认真讨论贯彻落实。 4、技术保障

我公司将根据工程特点，结合本公司的技术状况，制定相应的技术保障措施，做好技术培训工作，必要时先行试点，取得经验并经监理单位批准后推广。 二、路基工程施工方案、方法与技术措施

1、路基工程施工方案

路基土石方施工时遵循先挖后填，先近后远，先高后低，自上而下的原则进行。根据土石方调配方案和施工顺序，选择最佳的挖方作业面，采用“横向分层、纵向分段、两端同步、阶段掘进”的方式施工。路堑高边坡土石方施工严格遵循从上至下，顺序逐级开挖，做到开挖一级，防护加固一级，但在爆破“N”级边坡前，不得对“N+1”级边坡进行防护，应对“N+2”级及其以上边坡进行防护，待上一级锚固加固完成并能正常发挥加固作用后方能进行下一级土石方开挖作业。

对于土方边坡开挖，山体表层土及全风化岩层采取挖掘机或配裂土器的大功率推土机直接进行开挖、清运；对于石方边坡开挖，以中小型及松动爆破为主，开挖风化较严重、节理发育及岩层产状对边坡不利的石方，采用小型排炮微差爆破。对风化破碎的岩体，采用预裂爆破，再用人工修凿，开挖后及时进行防护。接近路堑边坡工程部位严禁采用大爆破，要求距设计坡面至少不小于1m范围内一律采用光面控制爆破。运土距离较近时采用推土机施工，运距较远时用挖掘机配合自卸汽车或用推土机、装载机配合自卸汽车施工。

路基填筑采用“划格上土，挂线施工，推土机配合人工整平”分区段平行作业。采取“四区段、八流程”施工方法流水作业。采用机械挖装，自卸汽车运输，推土机配合平地机整平、振动压路机（特别地段采用羊角碾和冲击式压路机）压实。 2、路基施工方法及技术措施 2.1路堑开挖

包括土质路堑开挖、石质路堑开挖等工程项目。根据土石方调配方案和施工顺序，选择最佳的挖方作业面，采用分层纵挖或通道纵挖的方法，自上而下分台阶组织施工。

2.1.1土质路堑

土质路堑采用逐层顺坡开挖方法。运土距离较近时采用推土机施工；运距较远时用挖掘机配合自卸汽车或用推土机、装载机配合自卸汽车施工。

施工工艺流程如下：

⑴地表清理：清除地表杂物、草皮和树根，同时开挖两侧天沟、截水沟等，完善排水系统。

⑵路堑开挖：分台阶逐层开挖。每开挖一层测量放线一次，以避免超欠挖。不得掏洞取土。如遇土质变化，及时修改施工方案并报批。

⑶坡面修整：机械开挖靠近边坡时，预留20～30cm，人工进行刷修。修整好的边坡及时进行防护。土质边坡的坡率及平台设置按设计施工。

⑷顶面处理：当开挖至设计基床顶面30～50cm时，采用推土机施工，最后人工配合平地机平整，压路机碾压密实。同时做好两侧水沟开挖、砌筑工作。

2.1.2石质路堑

对比较松软的岩石采用推土机裂土器、挖掘机松动开挖，对比较坚硬的岩石采用钻爆法施工。采用光面爆破法保护边坡，使路堑边坡稳定、平整、光滑。深孔爆破及预裂爆破选用CM220钻机钻孔，浅孔爆破钻孔选用YT-28型风枪钻孔。为减小爆破对边坡的振动破坏，控制爆破大块率，便于装渣施工，采用非电毫秒雷管进行毫秒微差爆破，同时适当调小炮孔孔距。爆破后大石块用手持风钻钻眼、爆破改小，装渣用挖掘机装自卸车运至填方地段。路堑边坡力求平顺光滑，无明

布设孔位 施工放样 清理表层及松软岩石 砌筑截水沟 显的局部凹凸差，边坡突出的个别欠挖部分，人工浅孔爆破凿除清理。边坡上出现的坑洼凹槽人工清除松动岩石，将基座凿平一定宽度的基座面后砌筑嵌补，做到嵌体稳定、表面平顺、周边封严。路基底面用手持风钻钻眼，浅孔爆破开挖、清理至设计标高，对个别凹凸不平处用级配碎石填平。路堑侧沟用小炮爆破开挖成型。施工工艺流程图如右侧图示：

⑴清表：人工配合推土机清除开挖范围内的杂物及表层土，并做好两侧截水沟。

⑵钻爆设计：深路堑的石方开挖严禁采用大、中型爆破施工，开挖至接近边坡坡面时，

检查爆破效果 整理坡面、清碴 边坡加固、防护 整修路槽顶面 路槽松动爆破 钻机就位、钻孔 成孔检查 装药堵塞 联接起爆网络 起爆 调整爆破参数 边坡光面爆破

必须采用光面爆破或预裂爆破；不能损坏或干扰邻近结构物。施工人员随时要对边坡坡度进行检测，及时修整边坡。开挖中出现性质明显差异的岩层时，试验人员要测定岩性，据实确定开挖深度。多层同时施工地段，下一层施工要为上层施工保留一定的运输通道。石方爆破前，通过现场对岩性的调查，根据理论计算、经验类比的方法，设计爆破参数，施工时通过试爆予以修正确定。

⑶测量布孔：根据开挖边线和爆破设计参数，用灰点或油漆定出炮眼位置，并复核检查，确保无误。

⑷钻孔：浅挖地段，采用浅孔梯段爆破，用YT-28型风枪钻孔；深挖地段，采用深孔爆破，用CM220型潜孔钻机钻孔，梅花型布孔。为保护路堑边坡稳定，本工程采用预裂和光面爆破法施工，预裂爆破时，炮孔按挖方边坡角度布置成斜孔、防止超挖或欠挖。

⑸边坡要求

路堑边坡的坡率按设计的要求施工。 ⑹施工技术要点

路堑开挖方式要根据地形情况、岩层产状等因素合理确定。对陡坡顺层路堑要严格按由上而下，由表及里顺层清方和开挖，严禁在坡脚大挖槽开挖，爆破时严格控制药量。

周边眼宜使用小直径药卷和低猛度、低爆速的炸药。为满足装药结构要求，可借助导爆索来实现空气间隔装药。

采用毫秒微差有序起爆。要安排好开挖程序，使光面爆破具有良好的临空面。 光面爆破的质量控制标准、爆破参数、装药结构等应严格按设计要求执行。 2.2路堤填筑

包括填土方（掺灰3%）、填挖交界处理、台后处理及回填、特殊路基处理（湿陷性黄土）等施工项目。路基填筑的边坡防护按设计要求施工。其各层填筑压实标准和压实度严格按照设计和规范要求执行。

2.2.1填土路堤

路堤填土采用机械挖装，自卸汽车运输，石灰集中消解后现场画格摊铺，路拌机现场拌合灰土，推土机粗整平、平地机精确找平，振动压路机（羊角碾配合）压实。对半填半挖的填方路段及高填路段采用冲击压路机碾压。一般性路堤填筑施工工艺框图如下页附图所示。

一般性路堤填筑施工工艺框图

场地清理 准备工作 现场填筑压实试验 材料认可 特殊地基处理 测量放样 挖台阶 土工试验 整理挖除 机械组合 压实遍数等 表土压实 铺筑路基 测定含水量Y/N 最佳含水量 晾干或洒水 整平 机械准备 高填方处理 翻松 碾压 检测Y/N 压实度检测 铺筑厚度（压实后）满足规范 监理工程师认可 填料粒径液限、塑性指数、强度符合规范要求 循环 至设计标高 基底整修 工序结束 ⑴填筑工艺试验：路堤填筑前，取要利用的挖方段代表性土样按标准试验方法进行各项试验，并根据填料及压实机具的不同各选择一定长度的路段进行填筑试验，以确定最佳工艺参数。这些参数包括填筑厚度、压实遍数、最佳含水量、机械组合方式等。经监理工程师批准后作为控制标准，指导全面的填筑施工。

路堤填土采用 “三阶段、四区段、八流程”施工工艺，平行流水作业。 ⑵填料摊铺：填料从挖方区或取土区用自卸汽车运至填土区，按照压实厚度不超过试验确定的填土厚度和数量，计算卸土间距，挂线撒白灰方格网标出填料的卸车位置，由指挥人员统一指挥倾卸填料。采用推土机粗平，人工配合平地机找平，并做好横坡，以利排水。

⑶碾压成型：压实之前对填料含水量进行检测，其值控制在最佳含水量的1%。当含水量过低时，洒水并充分拌合均匀；含水量过高时翻松晾晒。压实采用25T或以上重型振动式压路机，按照先弱后强、先慢后快进行。碾压时直线段路基由两侧向中间、曲线段由内侧向外侧纵向进退错行碾压，相邻碾压横向重叠1/3～1/2压痕、纵向重叠1.0～1.5m，上下两层填筑接头错开3m，达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。碾压遍数及行进速度按试验段确定的数据控制。

⑷质量检测：每层填筑压实后进行压实度、宽度及标高自检，自检合格后报监理工程师检查，签证后方可填筑下一层。压实度检测采用灌砂法、K30承载板试验法或经对比标定的核子密度仪进行。

⑸路堤整修：当填筑高度达到基床顶部后，先恢复中线，进行水平标高测量（预留沉落量），人工刷边坡，平整基床面，做到路肩棱线分明、路拱坡面平顺。

2.2.2填挖交界处理

为了减少填挖交界处的差异沉降，对纵横向填挖交界处的地基进行处理。横向半填半挖路段，当地面横坡缓于1：1时，对挖方路床部分（80厘米）进行开挖采用0.4米8%灰土+0.4米5%灰土回填碾压，当地面横坡陡于1：1时，挖方部分除对路床开挖，还根据交界面的位置对路床下部0.7米进行超挖，采用3%灰土回埴碾压。填方部分路堤除严格按照《路基填料设计图》中的技术要求处理外，其基底上下路堤压实度相应提高1%，即清表处理后地基为90%，下路堤为94%，上路堤为95%，对交界面开挖不小于2.0米台阶，并设置向内2%横坡。一般路段填挖交界，当填土高度小于（等于）3.O米时，填挖交界填方侧地基处理采用换填50厘米8%灰土垫层，当填土高度大于3.0米时，填挖交界填方侧地基处理采用强夯+8%灰土垫层处理。对于特殊

地基处理路段按照特殊路基地基处理进行处理方式处理。

纵向填挖交界处填方一端1倍填土高度范围内提高压实度1%，对挖方一端10米范围进行超挖回填夯实，界面两侧不小于5米。

2.2.3台后处理及回填

为减轻桥头跳车现象，对于填挖路段桥（通道）台背两端路基设置一定长度过渡段，过渡段长度，板式通道不小于6米+2倍填土高度，轻型桥台不小于6米+2倍填土高度，竖向呈倒梯形，过渡段填料5%灰土填筑，压实度不小于96%。对于挖方路段桥（通道）台背两端路基设置一定长度过渡段，板式通道不小于2米+0.5倍填土高度，对于挖方路段的轻型桥台台背处理采用小范围开挖利用块片石回填。当桥台或涵洞（通道）处填土高度小于3.0米，或地基土层厚度小于3米，土基天然含水量小于16%时，采用8%灰土垫层换填80cm，土基天然含水量大于16%6时，采用碎石垫层换填换填80cm；当桥台或涵洞（通道）处填土高度大于3.O米，地基土层厚度大于3.O米时，采用灰土挤密桩或碎石桩进行处理，灰土挤密桩处理措施：桩径为0.4m，桩间距为0.9米，按照等边三角形布置。碎石桩处理措施：桩径为0.5m，桩间距为1.1米，按照等边三角形布置。

台背回填时圬工的强度具体要求及回填时间，按照《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）有关规定执行。

填筑时人工配合机械平整。桥台基础范围内用夯板或人工夯实，分层厚度不大于15cm，基础范围以外采用重型压路机压实，每层厚度不大于30cm填筑过程中，严格控制填筑速率，防止路基失稳。碾压时保证施工机械距离构造物边缘不小于1m。台后填筑过程中始终保持排水通畅。

2.2.4特殊路基处理

K106+720～K107+080段湿陷性黄土属于Ⅱ级自重等级，本路段采用强夯处理湿陷性场地。

对于II级湿陷性场地夯击能采用1200KN·M，能够消除5～6米黄土湿陷性。强夯采用三遍，前两遍采用设计夯击能，夯距4米，每遍夯击次数按照最后两击夯沉量小于10厘米，最后两击沉降量之差小于5厘米进行控制。第三遍采用低能量600KN·M满夯，对于该范围内涵洞通道，在强夯完成后方可施工。强夯施工时，应设置口宽1.0米，深2.0米的矩形沟作为隔震沟，施工完毕后将隔震沟回填夯实作为隔水墙使用。

对于未将湿陷性土层全部挖除的挖方路段，开挖土方至路床一定高度预留夯沉量，采用800KN·M的夯击能进行强夯三遍，前两遍采用设计夯击能，夯距4米，每遍夯击次数按照最后两击夯沉量小于10厘米，最后两击沉降量之差小于5厘米进行控制。第三遍采用低能量600KN·M满夯。 三、防护和排水工程施工方案、方法及技术措施

本标段防护类型主要是实体式护面墙、窗孔式护面墙、挖方和填方边坡拱形骨架护坡、浆砌片石挡土墙等形式。防护工程主要为浆砌片石和砼预制块结构。护坡、护面墙工程应在路基及桥涵工程完成后，随路基整修、坡面排水施工陆续进行，并要求在路基工程交工前或在路面施工前全部完成，以确保路面无污染施工。

本标段排水工程有排水沟、截水沟、急流槽、盲沟、仰斜排水孔、平台排水沟及纵向涵等形式。主要为浆砌片石和铺设预制砼结构。路基排水工程与路基土石方工程施工一并进行，尽量在雨季之前形成较完善的路基排水系统，以减少或防止雨水对已成路基土方或路面基层的冲刷。

浆砌片石施工方法：

石料强度不低于设计要求，不得含有妨碍砂浆正常粘接的污泥、油渍和其它有害物资。片石厚度不小于15cm，块石石料厚度20～30cm。水泥砂浆符合规范标准。

采用挂线挤浆砌筑，以保证断面尺寸符合设计要求。在砌筑前每一石块均用干净水洗净并彻底饱和，其垫层也应干净并湿润。所有石块均应座于新拌砂浆上，在砂浆凝固前，所有缝应满浆，石块固定就位。所有砌缝应砂浆饱满。

所有石料均应分层砌筑。当砌体较长时，应分段砌筑。砌筑时相邻段高差不大于1.2m，段与段之间设伸缩缝或沉降缝，各段水平砌缝应一致。

砌体要做到大面平整，砂浆饱满，不得有通缝，尺寸符合设计要求。 施工技术措施及要求：

(1)边坡防护施工严格按照边开挖防护的要求执行，应边开挖边防护，并设置临时排水措施，防止裸露边破被暴雨冲蚀。

(2)对于斜坡路段挡墙基础开挖，为避免开挖基坑引起土体失稳，采用“跳槽法”施工，在斜坡路段，严禁连续开挖基坑。

(3)支挡防护墙后填料，应待砌体砂浆强度达到75%以上时，方可填筑，应严格控制砌体与墙后填土高度差。

(4)严禁采用大型压路机直接碾压砌体，特别当砌体砂浆强度未完全形成前，严

禁采用振动压路机对墙后填土碾压。

(5)砌体与墙后反滤层同步实施，反滤层采用砂砾洁净，墙趾回填应按图纸要求回填压实。

(6)挡墙基础埋深一般土质路段不小于2.0米；对于受河流冲刷时，应埋置冲刷线以下不小于1．O米；石质路段嵌入新鲜基岩不小于0.5米，若风化层较厚时嵌入基岩深度不小于1.0米。挡墙的襟边宽度不小于3.0米。 四、涵通工程施工方案、方法及技术措施

本段工程涵洞和通道数量较少。涵洞结构形式主要为钢筋砼盖板涵。通道结构形式为钢筋砼箱式通道。涵洞、通道工程在进场后优先组织路基施工队填筑施工，待填筑到位后安排施工。

涵通施工方案：

涵洞和通道基坑采用人工配合机械进行开挖作业。所有砼在拌和站集中拌和，搅拌运输车运输。盖板采用预制盖板，汽车运输，吊车架设。箱涵拟搭支架，立模板，现场绑扎钢筋，浇注混凝土，覆盖薄膜养生。

涵通施工方法及技术措施：

开工前，根据设计资料，用全站仪精确放样定位，并对原地面进行贯通复测，以复核图纸上的位置、方向、标高等是否符合现场实际情况，如发现与地形不符时，立即上报监理，经监理确认后，方可开挖基坑。

涵通基础采用人工配合机械开挖，四边较设计尺寸宽50cm作为工作面。在机械挖至距设计基底标高30cm时，采用人工挖除，当地下水较多时，设集水井、利用抽水机抽排水，并适当改沟疏通水流。基坑挖至设计标高后检测基底承载力，若不符合设计要求，报监理工程师进行处理后，再进行施工。

结构部位材料严格按设计要求。模板尽量采用大块定型模板，螺栓、拉杆及方木支撑。现浇砼的墙身及基础分别浇筑时，基础顶面与墙身接茬处拉毛。

盖板涵安装盖板时需注意以下事项： 1.涵台帽强度达到设计强度的80%以上；

2.安装后，盖板上的吊装装置，用砂浆或监理批准的其他材料填满，相邻板块间采用水泥砂浆填塞密实；

3.安装盖板前，先检查成品及涵台帽尺寸。

盖板、墙身和基础每隔4～6m对准板缝设沉降缝一道，并在台帽处断开，两端洞

口处各设一道，用沥青麻絮填缝。盖板、墙身外表面在填土前按设计涂刷热沥青防水。

涵通台背回填工艺见前述台背回填部分。 五、桥梁工程施工方案、方法及技术措施

本标段内桥梁共计2363.5m/11座。桥梁下部结构主要采用桩基础、柱式墩台、肋板台等，上部结构主要采用预应力混凝土连续箱梁。

本标段主要桥梁工程结构形式如下表：

主要桥梁结构形式表

序号 1 中心桩号 桥名 官套湾清涧河1号大桥 官套湾清涧河1号大桥 官套湾清涧河2号大桥 官套湾清涧河2号大桥 孙家山清涧河1号桥 孙家山清涧河1号桥 孙家山清涧河2号桥 孙家山清涧河3号桥 孙家山清涧河3号桥 桑洼清涧河1号桥 桑洼清涧河1号桥 桑洼清涧河2号桥 桑洼清涧河2号桥 孔数-孔径 上部结构 下部结构 左线K104+794 4×20+5×40+11×20 预应力混凝土连柱式墩台、重力式台、扩基、桩基 续箱梁 预应力混凝土连柱式墩台、重力式台、扩基、桩基 续箱梁 预应力混凝土连续箱梁 预应力混凝土连续箱梁 预应力混凝土连续箱梁 预应力混凝土连续箱梁 预应力混凝土连续箱梁 预应力混凝土连续箱梁 预应力混凝土连续箱梁 柱式墩台、桩基 2 右线K104+716 左幅K105+815 3×20+3×40+7×20 20+5×30+10×19.5+12×20+35+3×40+30 20+5×30+10×19.5+11×20+35+4×40+30 10×30 9×30 6×30 10×30 10×30 3×30+(30+2×25) 5×30 (2×25+30)+ 4×30 3 右幅K105+807.5 柱式墩台、桩基 左幅K106+569 4 右幅K106+584 柱式墩台、桩基 柱式墩台、桩基 5 6 7 8 9 10 11 K107+198 左线K107+540 右线K107+570 左线K108+180 右线K108+178 左线K108+638 右线K108+652 柱式墩台、肋板台、桩基 柱式墩台、桩基 柱式墩台、桩基 预应力混凝土连柱式墩、重力式台、肋式台、扩基、桩基 续箱梁 预应力混凝土连柱式墩、重力式台、肋式台、扩基、桩基 续箱梁 预应力混凝土连续箱梁 预应力混凝土连续箱梁 柱式墩台、桩基 (2×25+30)+ 4×30 柱式墩台、桩基 1、基础工程施工方案、方法及技术措施

本标段桥梁基础设计主要为桩基础，桩基直径分1.2m、1.3m、1.5m、1.6m、1.8m、2.0m、2.2m、2.4m。全部桩基采用机械冲击钻孔机钻孔方式施工。桩基施工前，根据

设计提供的地勘成果报告和施工图设计文件，逐桥、逐墩、逐桩相应制定出详细的桩基施工方案，经监理工程师、业主代表签字批准后方可开工。

位于山区上的桩基施工，场地平整压实整理出工作面以后还要增加必要的安全措施，如在钻孔设备下设置钢架网，避免塌孔时人员伤亡和设备倾覆损失，若在水中施工，则需适当增大作业平台面积。施工前做好物资保障工作，如泥浆、造浆黄泥、填堵材料（粘土、稻草、片石）及钢护筒等。

桩基施工方案：钻孔灌注桩采用冲击钻成孔，泥浆护壁，混凝土集中拌制，砼输送车输送，导管法水下灌注混凝土。

钻孔灌注桩施工工艺框图详见下页图示。 ⑴平整场地和桩位测量定位

平整场地,清除杂物，遇浅水时，采用筑岛方案。当水不深、水流不大，也可采用截流或临时改河，将水中桩改为陆上桩施工。在有河流或冲沟通过的桩位施工时，为防止雨季突发洪水袭击，先进行改沟，并在钻孔桩位置的上游砌筑简易拦水坝，保证钻孔的正常进行。涉水较深、水流湍急时必须利用钢便桥搭设钻机作业平台，在平台上进行钻孔施工。使用全站仪定位每棵桩的中心点，中心点设木桩，木桩上用铁钉定位，定位完成后用双线交叉设保护桩。

⑵埋设钢护筒、钻机就位及开挖泥浆池、沉淀池

人工开挖埋设钢护筒，钢护筒埋设后，顶部高出地面0.3m，四周底部用50cm厚的粘土夯实，以防护地面水渗入及渗漏泥浆，钢护筒埋设顶面位置偏差<5cm，斜度<1%。

钻机底座用方木垫稳，以防钻机在钻孔时发生位移，保证成孔垂直度，钻机就位后严格检查钻头，纠正误差，要求偏斜不超过2cm。为充分利用泥浆使用率，防止泥浆污染环境，抽出的泥浆通过沉淀清碴排水后，重复使用。

⑶护壁泥浆

选用优质粘土造浆护壁，向孔内投放优质粘土利用钻头冲击造浆，利用泥浆泵循环泥浆，并根据不同的地质情况采用不同的泥浆比重，在一般地层中，泥浆相对密度在1.2～1.25之间，在砂性土或砂层中，泥浆相对密度在1.25～1.4之间。必要时，为改善泥浆质量，掺入适量外加剂。

⑷钻孔

钻孔作业应分班连续进行，填写钻孔施工记录，交接班时应交待钻进情况及下一班应注意事项，应经常对钻孔泥浆进行检测和试验，不合要求时应随时改正，应经常

注意地层变化，在地层变化处均应捞取渣样，判明后记入记录表中并与地质剖面图核对。

钻孔桩施工工艺框图

场地平整、钻机就位 施工放样 开挖泥浆池 埋设护筒 拌制泥浆 钻机就位 钻 孔 不合格 检 查 合 格 换浆清孔 不合格

检 查 合 格

移钻机

安装钢筋笼

下导管

灌注砼

制作钢筋笼 拌制砼

⑸成孔

一般成孔时泥浆比重保持在1.03～1.10之间，成孔过程指派专人随时测量泥浆指标、孔深及钻进情况，并做好记录，发现异常及时处理。成孔后用测孔器测量成孔垂直度，如不满足要求，用钻头反复修正直到满足为止。

⑹清孔

当钻至设计孔底标高后，准确测定孔底标高，经检查确认后方可清孔；清孔采取换浆法进行，利用泥浆泵进行泥浆循环，使孔内沉碴、泥浆稠度降至设计值。清孔结束后再次测量孔底标高，确认无误后方可拆除钻头，施工下道工序。

⑺钢筋笼制作及安装

钢筋笼根据桩长分节，分段在钢筋棚加工，钢筋笼主筋接长采用机械连接,钢筋笼主筋与加强箍筋间点焊焊接，以保证笼体的刚度。钢筋保护层的设置利用在主筋上对称焊钢筋耳环，每隔2m布置一层，每层4个。在吊点位置设置加强筋，在加强筋上加做十字交叉钢筋来提高加强筋的刚度，以增强抗变形的能力，在钢筋笼入井时，再将十字交叉筋割除。

钢筋笼用25t汽车吊装，孔深小于15m时钢筋笼整体放入，孔深大于15米时钢筋笼在井口分节对接，钢筋主筋采用对接焊接头。钢筋笼下放到位后，在孔口用钢管固定，防止在灌注砼时笼体上浮。钢筋笼底面高程控制在规定要求范围内。

⑻安设导管

导管预先试拼、编号，并自下而上标示尺度，按规定做水密、承压和接头抗拉试验。底节导管采用4m长，其余导管为2.5m/节。导管底部距孔底25～40cm。必须满足首批砼用量的要求(即首批砼入孔后，导管底部埋入砼面以下1～1.5m)，砼漏斗的容量据此设计。

⑼灌注水下砼

一切准备就绪，在灌注水下砼前再次测量孔深，以确定沉碴厚度，沉碴厚度不得超过规范标准，如超限，则须重新清孔。

注意控制第一盘料应使导管埋管深度2m以上，水下砼连续灌注，不得中断，以防止砼凝固，造成事故。在灌注过程中，随时测量砼面的高度以确定抽拔导管的时间，导管埋入砼面以下以2m～6m。砼面超灌至设计桩顶标高以上0.5m～1.0m以便清除浮浆，确保桩头砼质量。

⑽钻孔桩质量检验与试验

砼灌注时，每根桩做砼检查试件至少三组，基坑开挖完毕凿除桩头砼至设计标高后，应检测钢筋笼中心位置、保护层厚度是否满足规范要求，桩头混凝土是否密实，需嵌入承台或系梁内的锚固钢筋长度是否符合图纸要求，对每一根桩均做无破损检测，对桩的质量做出检验和评价。

2、桥梁下部结构工程施工方案、方法及技术措施 2.1肋板式桥台施工

基坑开挖前，在上方作好截、排水设施；基坑开挖时保证良好排水设施，降低地下水位和排除因下雨造成的基坑积水，严防基坑泡水。

土质基础采用挖掘机开挖基坑。石质基础采用松动爆破和预裂爆破的方法，确保基坑尺寸符合设计要求。

开挖时复查核对基础地质条件，若遇到地质不良、承载力不足的地基，通过设计采取措施再进行施工。

模板、支架：正面台身模板采用大块钢模板，内侧台身采用小块拼装式模板拼装。模板采用内撑外拉进行加固，中间用φ18圆钢做拉筋，用小方木做支撑，外侧用槽钢做肋加固。模板内方木撑在浇筑砼过程中逐渐拆除。拉筋在模板拆除后用锯片沿墙面割掉，钢筋头涂防锈剂。模板缝用海绵条或塑料胶嵌塞，以免漏浆。模板用吊车配合滑轮组进行拼装。

浇筑前模板内清理干净，无木削、刨花、脏物及其它碎片和积水。清理干净后涂抹脱模剂。

混凝土浇筑：混凝土由拌合站生产，砼搅拌运输车运输，砼输送泵车灌注。砼分层浇筑，插入式振捣器振捣。为使砼上下层结合成一个整体，振捣器插入下层砼5cm。砼灌注时将输送管道前端伸入到台身模板内，确保砼的自然下落高度不大于2米，避免倾卸砼产生离析现象。拆模后用土工布覆盖，洒水养生7天。

2.2系梁施工

对于桩顶的系梁，当检查桩合格后，把系梁底部平整夯实，铺一层10cm厚的碎石并夯实，上面浇筑一层5cm厚的素砼，钢筋在钢筋棚加工成形，运至现场绑扎，可采用帮条焊或搭接焊，同一截面内接头数量小于50%。

对于立柱之间系梁，根据系梁高度用满堂支架或在立柱上预埋螺栓，用万能杆件搭支承平台在其上施工。模板采用定型钢模板。模板之间用螺栓连接，板缝间夹橡胶

条，以保证不漏浆。

砼施工：砼集中拌合，砼输送车输送，吊车吊装布料，如地形复杂吊车难以就位，则采用电动提升架，每层布料厚度不大于30cm，为保证砼外观质量，在砼配合比的选择上要特别注意，添加砼减水剂，降低含水量；加强振捣，在施工前先进行试验，选择最佳坍落度、砂率、振捣工艺，以确保砼内在及外观质量。

拆模后，采用盖草袋洒水养生，养生期不少于14天。 2.3墩柱施工

本标段桥梁墩柱（包括空心墩）普遍低于30米，根据现场施工条件，拟采用现搭支架、吊机安装模板，现场绑扎钢筋，分层现浇混凝土进行施工。对于大于30米的高墩柱采用抗风液压自升式平台翻模施工。

2.3.1低于30米高度墩柱施工

模板：基础砼施工时预埋墩部钢筋，墩身模板采用厂制定型钢模。桥墩模板按6m一节设计，面板采用5mm钢板，与型钢背肋焊接加工而成，模板采用φ12螺栓夹双面胶带连接。桥墩模板先在地面上试拼检查，合格后方可立模。立模时搭设钢管脚手架作为施工平台。墩身高度小于12m时，模板采用25T起重机吊装。墩身高度大于12m时，采用缆索吊配合施工，模板应采用缆风索固定，防止发生倒塌事故。

钢筋：钢筋绑扎在加工厂加工成型，采用人工配合起重机、缆索吊吊装，用钢管架固定。

砼灌注及养生：砼集中拌合，吊车布料，串筒下料，采用加长胶管振动棒振捣，布料厚度不大于30cm。拆模后，即进行养生，墩身采用薄膜包裹或养护剂养生，养生15天后拆除。

2.3.2高墩翻模施工

高墩施工采用抗风液压自升式平台翻模施工，该施工方案增加了抗风施工措施，具有施工速度快、劳动强度低、工艺先进、具有较强抗风能力等特点。大于40m的高墩配备电动升降梯，用于运输工人。

⑴施工工艺

施工系统由提升机构、模板系统、工作平台、电动升降梯和安全设施组成。 ①提升机构为每个施工墩位处设置塔吊一台，塔吊中心位于路线中心线上，与墩身中心成等腰三角形布置，具体位置根据地形情况确定，负责双幅桥墩模板、小型机具的提升及浇筑时混凝土的垂直运输等。

塔吊布置示意图

②模板系统采用拉杆式钢模，由定型钢模、拉杆组成，依据施工图由钢模厂订做。要求在加工厂严格进行模板试拼，试拼分水平方向的试拼和垂直方向的试拼，尤其要注意模板第一次翻升后垂直方向的试拼。

③工作平台分为模板工作平台和钢筋工作平台两种。其中，模板工作平台设置在翻模外侧，采用φ48mm钢管制成可拆卸骨架及栏杆，上部搭设木板，主要提供人员工作和小型机具的操作平台。每节模板均设工作平台，并用螺栓与模板连接，随模板一起向上翻升，为模板组装、拆模提供作业空间。

④安全设施由上部平台围栏、横向安全网、围栏密目网等组成。墩身施工时，在双幅墩位之间搭设支架，上设“之”字形爬梯，宽度为1.2m，仰角为45°。每升高6米设一处休息平台，平台宽1m，供人员休息，保证施工和检查人员上下安全便捷。

高墩墩身翻模施工工艺框图如下页图示。 ⑵钢筋加工及安装

钢筋绑扎在加工厂加工成型，采用人工配合起重机、缆索吊吊装。

墩身主筋采用直螺纹机械连接，箍筋等采用扎丝绑扎。为保证保护层厚度，在钢筋与模板间设置PVC保护层垫块。

⑶翻模模板制作、安装及翻升

①模板高度选定：因墩身较高，综合考虑节段施工时间、机具长度及钢筋配料和减少施工缝数量等方面的因素，每套翻模模板设计分为2节，每节3m，共6m，并设0.5m高调整节，以适应不同墩高要求。施工时，每次翻升1节模板，浇筑混凝土3m。

拆除第i节模板 钢 筋 加 工 拆除第2节模板 拆除第1节模板 测量放线 施工准备、承台绑扎第1-2节钢筋 钢 筋 加 工 安装第1-2节模板 浇注第1-2节混凝土 铅垂仪检查模板轴线 绑扎第3节钢筋 钢 筋 加 工 安装第3节模板 浇注第3节混凝土 铅垂仪检查模板轴线 安装第4节模板 浇注第4节混凝土 铅垂仪检查模板轴线 绑扎第i+2节钢筋 i=3~n 安装第i+2节模板 铅垂仪检查模板轴线 浇注第i+2节混凝土 循环施工 墩 身 封 顶 高墩墩身翻模施工工艺框图

②模板构造设计：为保证混凝土外观质量，墩身模板采用拉杆式组合钢模板。钢模板面为6mm制板，横边框为14mm钢板，横肋为6mm钢板，纵肋为10#槽钢，纵边框为14mm钢板，背楞为16#槽钢，吊钩为20mm圆钢，边框采用20mm螺栓连接，企口式接缝，上口为母口，下口为子口。

③模板翻升方法：翻模施工时，拆模后需要将模板向外移出再利用塔吊向上翻升。每次翻升保留上面一节模板，把最下一层模板拆开并移出，利用塔吊将模板吊起，并放置于上层模板相应位置上，进行模板组装并将本节模板与下层模板联接。

⑷模板定位

标高用水准仪、边线用全站仪、垂直度用激光铅直仪控制。

垂直度控制为高墩施工的重点控制项目，由于墩身较高以及分节段施工，其竖直度控制不同于普通墩柱施工。本标段高墩施工采用激光铅直仪控制模板的铅垂误差。

⑸墩身混凝土搅拌、运输 ①拌和

混凝土在拌台站集中拌和。砼运输车运输至施工地点。 ⑹墩身混凝土浇筑及养生 ①浇筑前准备工作

混凝土浇筑前应检查模板的标高、尺寸、位置、强度、刚度、牢固性、平整度、内侧的光洁度等内容是否满足要求，不得有缝隙和孔洞。检查模板接缝是否严密，隔离剂是否涂抹均匀，模板中的杂物应清理下净；钢筋及预埋件的数量、型号、规格、摆放位置、保护层厚度等是否满足要求，并做好隐蔽工程验收记录。

②混凝土浇筑及振捣

混凝土浇筑采用塔吊提升料斗垂直运输。对混凝土倾注高度超过2m的，采用串筒下料，防止离析。浇筑过程中，要按一定的顺序和方向分层进行，分层厚度不大于30cm。

振捣方式采用插入式振动器，插点交错式布置。插点间距以不超过1.5倍作用半径为宜，振捣按定方向依次进行，不得进行跳跃式振捣。振捣过程中注意振捣器要快插慢拔，插点均匀排列，逐点移动，顺序进行，不得遗漏，做到振捣密实。振捣上一层时应插入下层5cm，以清除两层间的接缝。插入式振捣器的机头，不得贴上模板，靠近模板振动时要保持5cm至lOcm的间距。当振捣折角处不可避免靠近模板时，可用胶皮包裹机头。

严禁利用钢筋振动进行振捣。每次振捣的时间要严格掌握。插入式振捣器，一般只要15-30s。混凝土应振捣到浆体停止下沉、无明显气泡上升、表面平坦泛浆，呈现薄层水泥浆的状态为止，然后慢提振捣器。振捣时间不宜过长，防止产生离析现象。

③混凝土养生

混凝土养生采用无色塑料薄膜包裹，自然蒸养的方法，但必须保证要有足够的水分，且塑料薄膜无破损、无透气。

2.4盖梁施工

盖梁采取在墩台柱顶留埋螺栓，万能杆件支架悬吊法施工。按照盖梁的设计标高，扣除承力方木，万能杆件及调整高度装置的高度，在墩柱两侧沿纵向予留埋螺栓，盖梁施工时，在留埋螺栓上紧固支架做为承力台，在承力台上安置千斤顶，顶部放置承力钢板（20×30×2cm），上置万能杆件，万能杆件上分布15×15方木（间距30cm），铺设盖梁底模，用千斤顶调整高度至设计标高即可。

钢筋在加工厂绑扎完成后用吊车吊至盖梁底座上固定，模板用定型大块钢模板，钢筋在绑扎时下方必须提前硬化或用方木铺垫。

砼采用混凝土罐车运输，吊车布料。砼浇注时应注意控制好支座垫石的标高及平整度，均控制在规范要求的范围内。

本标段有单柱墩盖梁为后张预应力盖梁。当盖梁砼强度达到图纸规定的强度后，按钢束顺序对称张拉。

采用“双控”法（伸长量和张拉力）横向对称张拉，用标准底松弛钢绞线，张拉控制程序为0→初应力→1.03σk（持荷2min）→锚固。其中σk为张拉时控制应力（包括预应力损失在内），两端同时张拉时，两端千斤顶升降压、画线、测伸长、插垫等工作一致。

盖梁张拉完毕后，经监理工程师检查签认同意后立即进行孔道压浆。孔道压浆后应立即将梁端水泥将冲洗干净，同时清除支撑垫板、锚具及端面混凝土的污垢，并将端面混凝土凿毛，浇筑封端混凝土。

3、桥梁上部结构工程施工方案、方法及技术措施

本标段桥梁上部结构主要采用后张法预应力砼简支转连续箱梁，需预制架设箱梁约700片。施工任务较重。

预制场地布置位置见“附表五施工总平面图”。

后张法预应力箱梁预制施工工艺框图如下图：

后张法预应力箱梁预制施工工艺框图

制作台座 清理台面、涂隔离层 钢筋下料 绑扎下层底板钢筋 预埋孔管 模内涂隔离剂 安装箱体外侧模、端模 灌注底板砼 制作砼试件 分段拼装内模 吊装箱体内模 绑扎顶板、翼缘板钢筋 制作试件 浇注腹板、顶板砼 养护、拆模 制备预应力钢绞线 穿钢绞线束 张拉预应力筋 压试件 压浆、封锚

⑴台座设置

移梁存放 台座采用整体式砼台座，两端支点部位用浆砌片石加强，在原地面上铺设10cm厚碎石后浇筑20cm厚素砼并加铺5mm钢板做底模，按设计设置预拱度。台座数量应

满足梁体预制工期要求。

⑵钢筋（钢绞线）

钢筋先在模具上制作成骨架、网片,然后在台座上进行绑扎，绑扎时先绑扎底板、腹板钢筋，再绑扎顶板钢筋。

钢绞线用砂轮切割机切断后整理成束。编束时，保持每根钢绞线之间平行，不缠绕，每1.0～1.5m绑扎一束扎丝，并挂牌标出长度及设计编号，按编号分类堆放，钢束堆放时要防止弯折并有防雨措施。

⑶预应力制孔

波纹管现场加工制作，根据预应力筋的曲线坐标安装波纹管。用箍筋将其固定在主筋上，并在波纹管的外侧捆绑一根Φ10的钢筋作导向，以防管道产生死弯，波纹管接头采用大一号波纹管套紧，并用胶带缠好，防止漏浆。在预应力管道的顶端（即梁端最高点端）预留压浆排气孔。在砼浇注完毕和初凝前分两次来回抽动钢绞线以防堵管。

⑷模板制作与安装

预制梁外模为由面板、槽钢、角钢组成的框架式钢模板，钢模板根据梁长分段制作，面板采用6mm钢板、纵肋采用［10槽钢、竖肋采用［12槽钢，框架和立柱分别为［12和［14槽钢。箱梁内模采用拆装式钢模板，由两块肋板模板和顶板底模组成，通过钢合页、顶杆和横撑制作成拆装式，砼浇筑完成后，将顶杆及横撑螺栓卸掉，模板自动脱落后，用尼龙绳将模板牵引出即可。

模板的安装与拆卸工作由桁架式龙门吊完成，预制厂内配置2-3台龙门吊，单台起吊能力为100t。

⑸砼的灌注和养护

箱梁砼分三层灌注，方向从梁的两端向中间进行。砼振动时，底板和顶板砼采用平板式振捣器和插入式振捣器配合振捣，腹板砼采用插入式振捣器振捣。

砼浇注后，待表面收浆、凝固后即用土工布覆盖，并洒水养生，养护不少于7天。

⑹预应力张拉

梁体砼强度达到设计强度的90%以上才可进行张拉，张拉采用YCW350A或YCW400M型千斤顶，ZB4/500型高压油泵张拉。预应力张拉采取应力及伸长值双控，以应力控制为主，测张拉伸长值校核。

张拉按照设计张拉顺序，两端同步、对称、分批张拉，待张拉控制应力稳定后锚固，锚具外多余的钢绞线用砂轮切割机切除。张拉程序如下：

0—→初应力—→σcon（持荷2min）—→锚固 ⑺压浆及封锚

压浆前检查、冲洗预应力孔道，并排除积水，用压缩空气吹干管道。压浆设备为BW-250型压浆泵。搅拌好的灰浆从灰浆泵由最低压浆孔压入水泥浆，压浆要缓慢、均匀，直至另一端有原浆冒出后封闭，孔道注浆压力不小于0.7Mpa，在最大压力下稳定2min，水泥浆从拌制至压入孔道的时间间隔不得超过40min，在压浆过程中要不停地搅拌水泥浆，水泥浆终凝后方可拆除压浆嘴。

压浆完毕后清除锚具表面污物，将梁端砼凿毛洗净，布筋、立模、浇筑封端砼，为保证颜色一致，采用与梁体相同的砼。

⑻吊运与存梁

当梁体砼达到吊装要求时，采用龙门吊吊运至存梁场。梁体吊运采用兜托梁底起吊法进行，不设吊环。

⑼梁体运输及架设

根据本工程桥梁结构物地形及水文条件，箱梁采用N20JQJ100/150型架桥机进行架设。架梁工作采取边预制边架设，以减少存梁的数量及存梁时间。

⑽梁体运输

运输前应整平运输道路，采用龙门吊装车时应注意梁体放置在炮车上的位置，以免造成梁体破损，采用重型炮车从预制厂运输至桥头处，喂入架桥机下方。

⑾箱梁架设

箱梁采用大型架桥机架设，其施工工艺为：铺设轨道→拼装架桥机→前移落支腿→喂梁→天车吊梁→纵向移梁→落梁→横移梁→安装支座→落梁→松绳→结束。

架梁顺序从两边向中间对称架设，架完单幅一孔梁后，移动架桥机到下一孔位置进行架梁。架完一联梁，尽快绑扎钢筋浇筑湿接缝、湿接头砼，张拉负弯矩区钢绞线，使整联形成整体。当桥的单幅架完后，将架桥机移到邻幅，重复架梁。

⑿预应力箱梁连续

预制箱梁安装前设置好支座，用架桥机逐孔将梁安装于支座上成为简支状态，并进行横向连接，最后绑扎钢筋，浇注接头砼。

整联箱梁安装完成后，进行接头连续施工，一联接头连续由两端起对称进行。连

接联接区钢筋，绑扎横向钢筋，立模，浇筑砼。负弯矩区钢绞线张拉压浆完成后及时焊接张拉孔钢筋并浇注砼。

4、桥面系及附属等施工方案、方法及技术措施 4.1桥面铺装

湿接头、湿接缝砼浇注完成并达到一定强度后即可进行桥面铺装施工。桥面铺装前，首先清理梁顶面，清除杂物，定位放线，浇注标高带，铺设冷轧带肋钢筋网片和钢筋保护层垫片，网片间的连接采用焊接，经监理工程师验收合格后，浇注桥面砼。砼在拌和站拌和，混凝土运输车运输，输送泵布料，三轴摊铺机摊铺振捣，避免破坏钢筋网片和保护层。砼浇注完后进行养护及防护，砼强度未到设计强度前，禁止通行。桥面砼达到设计强度并进行抛丸凿毛处理后，在顶面喷涂桥面防水剂作为防水层。

4.2防撞墙

在桥面上通过桥面中线测出护栏底座的外缘,全桥平顺,保证桥面宽度。钢筋的绑扎焊接分段进行，拉线控制，防撞墙模板采用定型钢模，通过拉筋和支撑限位块进行固定。在浇筑混凝土前预埋好护栏扶手支架的预埋件，并注意调平定位板。

4.3伸缩缝安装

伸缩缝预埋筋在梁预制时按设计预埋，其安装前对湿接砼表面进行凿毛处理，之后安装伸缩缝，调整其位置至设计要求，最后绑扎锚固钢筋、浇筑砼。伸缩缝的安装严格按厂家及规范要求进行。 六、隧道施工方案、方法及技术措施

1、隧道概况

本标段隧道包括：庙山隧道左线ZK104+098～ZK104+540，长442米；庙山隧道右线YK104+108～YK104+545，长437米；下山村隧道左线ZK108+265.4～ZK108+535，长269.6米；下山村隧道右线YK108+253.4～YK108+549，长295.6米。

隧道具体结构形式见下页隧道结构形式表。 2、隧道总体施工方案

⑴施工原则：管超前、严注浆、短进尺、弱爆破、强支护、勤量测、早封闭。 ⑵隧道明洞：采用明挖法施工，洞口禁止大开挖。

⑶掘进方向：庙山隧道从起点处一侧开始掘进施工，下山村隧道从终点处一侧开始掘进施工。洞口附近缓坡处修筑施工便道至附近乡镇道路，确保材料运输。隧道附近整平并布置生产生活场地。

隧道结构形式表

里 程 序名 线长度建筑限界 （宽×进出进出Ⅴ（浅Ⅴ级（m） Ⅳ级（m） 明洞（m） 洞门形式 围岩分类 号 称 位 进口 出口 （m） 高）（m） 口 口 口 端口 埋）（m） 削竹式 削竹式 削竹式 削竹式 91.6 100.6 162 116 ZK10庙1 山隧道 左 4+098 YK10右 4+108 下山2 村隧道 YK10右 8+253.4 ZK10左 8+265.4 ZK104+540 YK104+545 ZK108+535 YK108+549 269.6 11.25×5 295.6 437 11.25×5 7 442 11 10 墙式 端10 墙式 端1 5 墙式 端1 10 墙式 138 188 83 192 43 126 32 172

⑷洞身开挖：隧道洞身采用新奥法施工，采用“弱爆破、短进尺、少扰动、早喷锚、勤测量、快封闭、紧衬砌”等技术措施，并根据监控测量结果，及时调整开挖方法，分析情况，恰当调整支护参数，以保证安全。Ⅴ级围岩采用台阶分部开挖法（留核心土环形法）开挖施工。Ⅳ级围岩采用台阶法（CD法）上下台阶开挖施工。

⑸初期支护：以锚杆、钢筋网、喷混凝土、钢拱架为初期支护，钢拱架之间用纵向钢筋连接，与围岩密贴，形成承载结构。

⑹二次衬砌及仰拱施工：隧道以电缆槽顶面标高下10cm为界，以上部分二次衬砌采用全断面液压钢模板衬砌台车施工，以下部分采用定型钢模施工，仰拱在初支完成后立即全幅施工。衬砌砼采用砼浇筑，由拌和站拌和，搅拌车运输，输送泵灌注。

⑺隧道防排水：按照“以排为主，防、排结合”的原则，按设计要求施作防排水设施。

⑻隧道通风：本隧洞施工通风采用风机通风，保证隧道内新鲜空气供应。

3、隧道施工方法及技术措施 3.1洞口段施工

⑴施工前，根据施工红线划定的施工区域，对施工场地进行清理。提前修筑施工便道至洞口。

⑵对隧道进口洞门位置进行精确的测量放样，确定周边排水系统的位置。在实施开挖前，修筑好排水沟，防止由雨水引起的边坡坍塌。

⑶洞口处理及边仰坡防护：洞口明洞槽开挖后的边、仰坡面采用砂浆锚杆、喷射混凝土、钢筋网防护。锚杆按梅花型布设。

⑷明洞开挖：采取横向分层纵向分段的方法进行施工，采用挖掘机开挖，人工配合机械刷坡，无法挖掘的岩石段采用爆破方法，装载机装碴自卸汽车出碴。开挖完成，经检测，基底承载力达到要求后施作仰拱、填充混凝土，填充混凝土在仰拱混凝土终凝后进行浇筑。

⑸暗洞的超前支护：施工超前大管棚和套拱进行暗洞的超前支护。

⑹明洞衬砌：采用液压衬砌台车作内模，外模采用组合钢模，对拱墙衬砌一次性灌注，砼由拌合站集中拌制，罐车运输，泵送入模，插入式振捣器振捣。洞口衬砌与隧道洞门完成，并施作防水层后进行洞顶回填。

⑺明洞回填：分层填筑，左右对称回填。码砌及浆砌分层错缝进行、夯填密实，确保施工质量。

3.2洞身段施工

洞身段开挖前应做好超前支护措施。

洞身Ⅴ级围岩地段的施工顺序为：上弧形导坑开挖→拱部初期支护→中核心开挖→下部开挖→○Ⅱ○Ⅲ、边墙及仰拱初期支护→仰拱二次衬砌混凝土的浇注。施工图示见下页附图所示。

洞身Ⅳ级围岩地段的施工顺序为：开挖导坑上半断面→上导坑拱部初期支护→开挖导坑下半截面→下导坑边墙初期支护→仰拱二次衬砌混凝土的浇注。施工图示见下页附图所示。

采用小导管对前方围岩进行注浆加固后再开挖，开挖后采用打锚杆、安装型钢钢 架、挂钢筋网及喷射混凝土等初期支护。台阶法分部开挖，采用人工挖掘或弱爆破开挖，注意掌子面的观察及及时必要的支护。

钻孔时，用三臂凿岩台车钻孔，出碴时,上半断面反铲扒碴到下半断面，下半断面自卸汽车运碴。初期支护基本稳定的条件下，在初支护内表面敷设防水卷材，随后施工全断面模筑混凝土二次衬砌。

洞身Ⅴ级围岩地段的台阶分部法（又称环形开挖留核心土法）开挖示意图（上图）

洞身Ⅳ级围岩地段的台阶法（又称CD法）施工开挖示意图（上图） ⑴钻爆设计

钻爆设计根据经验及工程类比进行，施工中通过观察石质情况并通过试炮修正确定。

周边炮眼装药结构：

周边炮眼采用φ25mm小药卷间隔装药，导爆索连接，导爆索用竹片和电工胶

布与炸药卷绑在一起。

爆破顺序：掏槽眼→扩槽眼→扩槽眼→底板眼→内圈眼→周边眼。 ⑵洞身开挖及支护施工 ①施工测量控制

隧洞洞外采用三角测量，每个洞口至少设置三个平面控制点，三个点应设在互相通视，交通方便，地基稳定且能长期保存的地方。高程控制采用水准测量进行，每个洞口应布设两个精度水准点，两个水准点以安置一次水准仪即可联测为准。

洞内控制采用沿线路前进方向布设自由导线。分为以下两种导线：

a、施工导线，在开挖面向前推进时，用以进行放样来指导开挖的导线，其边长为25～50m。

b、基本导线：当掘进100～300m时，宜选择一部分施工导线专用设备复设50～100m精度较高的基本导线。

②钻爆施工

划断面：钻孔前，由测量人员划出开挖断面的隧洞中线、腰线及开挖轮廓线。 钻孔：采用三臂凿岩台车钻孔，钻孔严格按照炮眼布置图正确对孔，以保证爆破质量，掏槽眼钻孔严格控制炮眼间距，周边眼开眼在开挖轮廓线上，误差不大于5cm，其它炮孔的孔位偏不大于10 cm，掘进眼均匀分布。

③装碴运输

出碴时，采用侧卸式装岩机装碴,自卸汽车运至指定弃碴场弃碴或路基填筑利用区。卸碴场配备推土机平碴，有专人指挥。

④初期支护

初期支护能迅速控制或限制围岩松弛变形，充分发挥围岩自身承载能力，是“新奥法”施工的重要环节。

A、小导管注浆施工

a、钻孔前应先喷砼封闭掌子面，以防漏浆，而后测量布孔，在设计孔位点上标记。

b、当地层为土层且所含石块粒径小于15cm时，可利用摆锤将小导管直接打；当地层为破碎岩层，小导管难以打入时，可利用风枪钻孔，然后插入导管。

导管安装后，要用吹管或掏勺将管内砂石吹（掏）出，以免堵塞，管口采用麻丝和锚固剂封堵。

c、小导管安装完毕后，旋上孔口阀，安装浆液容器，连接注浆管路。注浆前注浆系统要试运转20分钟左右。

d、浆液需经过滤后方可进入泵体，以防杂物堵塞管路或泵体。 e、注浆顺序：按由下至上的顺序施工，如遇串或跑浆则隔孔灌压。 f、注浆压力控制：由注浆泵油压控制调节。

g、浆液配比的控制：浆液的配比受凝胶时间的直接控制，它的控制原则一般是先稀后浓，逐级变换。

h、结束标准：采用定压、定量双控制。

i、注浆结束后，应对注浆泵及管路进行清洗，以保证下次注浆顺利进行。施工中要加强劳动保护，防止浆液沾染人体。

B、注浆锚杆

钻孔：将气腿式凿岩机对准孔位，直接钻孔。

安装锚杆：钻至设计深度后，清孔、人工或用凿岩机将锚杆顶入孔内，确认杆体通畅，锚杆外露10-15厘米。

注浆：

a、将止浆塞打入孔口30厘米左右。

b、连接锚杆、注浆管路、注浆泵。选用UB-3型注浆泵注浆。

c、注浆泵注浆，直至浆液从孔口周围溢出。浆液采用早强砂浆，孔内空气由排气环排出。

d、注浆完成，卸下注浆管和锚杆接头，转入下一孔注浆。浆液达到设计强度后，锚杆尾部安装钢垫板。

C、管棚施工

a、采用C25钢筋混凝土套拱作为长管棚导向墙，套拱在明洞外轮廓线以外施作。 b、配备电动钻机，钻进并顶进长管棚钢管。导管钻孔采用回转加冲击方式钻进。 管棚应按设计位置施工，钻机立轴方向必须准确控制，以保证孔口的孔向正确，每钻完一孔便顶进一根钢管，钻进中应经常采用测斜仪量测钢管钻进的偏斜度，发现偏斜超过设计要求，及时纠正。

c、对地层注浆：钻孔完成后撤出钻杆，留下导管，联上注浆接头，即可进行分段注浆，注浆材料按设计要求执行。

d、充填并加固导管:先用钻具清孔、冲洗，然后插入注浆管，充填水泥砂浆。 D、喷射混凝土施工

预拌料在自动计量拌合站拌合，砼运输车运至洞内活动工作平台，采用砼湿喷机进行湿喷作业，喷射砼时喷嘴与受喷面大致垂直，并尽可能保持0.7m距离，喷射机风压控制在0.1～0.15Mpa，为减少喷射粉尘和回弹量，喷射机严格控制风压不得过大，合理选择喷射砼配合比，及时调整供水量，控制好水灰比，正确选用速凝剂。

喷射砼的施工要求：

a、喷射前，将岩面冲洗干净，软弱破碎岩石清除干净；

b、喷射作业，分区段进行，长度不超过6m。喷射顺序自下而上；

c、后一次喷射，在前一次砼终凝后进行。若终凝后1h以上再次喷射，要用风水清洗砼表面；

E、钢筋网安装

铺钢筋网紧跟锚杆作业之后进行，钢筋类型与网格间距符合设计要求，喷砼将钢筋全部覆盖，钢筋网捆扎要牢固，在有锚杆的部位用焊接法与锚杆牢固焊接。

F、钢拱架施工

钢架按设计要求制作。钢架基础必须稳固，否则及时垫塞槽钢或砼垫块。钢架及时落底，在开挖后及时架立，每榀格栅应一次架完，架立前先喷砼保护层，并预埋定位钢筋，当钢架就位且与连接钢筋焊接后，立即喷砼至设计厚度，使之构成共同受力的钢筋砼结构，达到初期支护，控制围岩变形之目的。

⑤防水层

结构防水：对砌砼采用防水砼浇筑，防水砼抗渗等级不小于S6。

三缝防水：变形缝和抗震缝处设置中埋式橡胶止水带并用防水材料嵌缝；施工缝采用带注浆管遇水膨胀止水条封闭。

明洞段采用双层土工布夹防水板及粘土隔水层防水；洞内采用背贴式止水带分区防水，复合式衬砌采用土工布加防水板防水。

⑶洞身衬砌施工

隧洞砼衬砌施工在初期支护完成后进行，并结合监控量测确定具体的施作时间。 ①隧洞砼衬砌施工的模板设计

本标段隧洞的砼衬砌施工采用全断面液压钢模板台车进行。台车长10.5m，外部断面尺寸与衬砌后净断面相同。内部使用工字钢和液压千斤顶作支撑框架，可通行车辆及风、水、电管路。台车模板使用8mm厚A3钢板拼接而成；预留浇筑仓口、封堵器、泄水管孔。浇筑仓口环向布置6排，纵向间隔2米，交叉布置，仓口大小为50cm×40cm。封堵器位于拱顶，每5米布置1个。泄水管孔位于拱部两侧，按设计要求布置。

②隧洞砼衬砌施工程序、方法

隧洞砼衬砌施工前，通过监控量测确定进行二次衬砌的时间。 A、施工准备

通过测量放样准确定出衬砌台车的作业位置，台车中线、模板断面、模板标高要适当考虑混凝土浇筑时的变形量。铺设台车轨道，清理基底和岩面，保证岩面和

基底洁净，并按设计要求绑扎钢筋。

B、台车就位

台车就位可以通过挖掘机或装载机牵引，辅助人工进行。牵引时，钢索的栓结必须保证台车结构框架受力均匀。

C、台车定位

台车定位时，使用水准仪进行水平定位，拱部中心线定位通过激光指向仪进行，边墙模板净空定位则通过经纬仪定出的隧洞中线控制。

D、施作止水带

止水条安设的时间应以浇筑砼前为宜，过早会使其提前膨胀而失去止水效果。止水条安装必须与已浇注砼紧密结合，结合不紧密处要辅以射钉固定。止水带安放时，必须保证定位牢固，在边墙底部预留铺底内止水带长度，并将端头切成斜角，延伸出台车模板外，整齐卷放。

E、涂脱模剂

脱模剂在浇筑施工前3小时内涂刷。涂刷时，通过浇筑仓口，分段分块进行，避免污染钢筋。

F、浇筑砼

在气候、机械设备等条件不适宜，不能保证正常而连续的砼浇筑时，不得进行砼施工。

砼的浇筑，必须严格按照既定的厚度、次序、方向分层进行，下一仓口封堵后，方可进行上一仓口浇筑，保证砼落差不大于2米。台车两侧浇筑必须保证对称进行，两侧高差不超过40cm，纵向高差不超过50cm，分层厚度30cm。

砼的振捣使用插入式砼震动器进行，振捣的布点、振捣时间等必须严格按照规范进行。振捣时，震动器要避开钢筋、垫块、止水带、预埋泄水管，并随时检查。拱部浇筑仓口以上部位使用附着式砼震动器进行；浇筑完成后，封堵器封堵前，保持泵送压力2分钟，提高砼密实度。因意外情况使砼浇筑作业受阻超过2h时，须按施工缝处理。

泵送混凝土管道管线安装要平直、转弯缓；灌筑点先远后近；泵送前用少量水灰比为0.7的水泥砂浆湿润管道；换管节时先湿润后连接；泵送过程中严禁加水和空泵；开泵后无意外情况中途不要停歇。泵送砼结束时，洗管前先行反吸，降低管内压力；洗管时，从进料口塞入海绵球或橡胶球，用水将存浆推出。

G、台车脱模退出

台车的脱模时间，要根据现场的温度、湿度等强度增长条件确定。不承重的边墙模板，脱模时砼的强度不得小于2.5Mpa，并保证砼表面和棱角不损坏。

H、养护

根据砼强度增长条件，确定养护开始时间。养护采用人工洒水，保持砼面湿润。养护时间不少于14天。

⑷隧洞铺底及仰拱施工 ①隧洞铺底施工平台设计

利用钢平台将铺底砼施工与隧洞出碴分离，平台底部浇注砼，平台顶部可正常行驶重载车辆，互不干扰。防干扰作业平台施工时，纵向一次可完成8m铺底砼的浇筑。

②隧洞铺底和仰拱砼施工程序、方法 A、边墙基底清理

在铺底和仰拱砼施工前，先清理两侧边墙基底，保证基底、初期支护或岩面洁净，标高准确。

B、铺设防干扰作业平台轨道

轨道铺设中，钢轨与枕木要扣紧，保证牢固不移动。 C、仰拱平台就位

两侧轨道铺设完成后，将平台后边坡道用倒链拉起，用装载机将平台前坡道抬起，缓缓拖至预定位置，上紧卡轨器，放下前后坡道，使平台在轨道上停放稳定。

D、清理底部虚碴

仰拱平台就位后，人工清理底部虚碴和边墙衬砌砼凿毛后的砼残碴，排出积水，保证基底洁净。

E、量放线立模

平台就位后，由人工将平台下剩余的虚碴清理干净。立模时，严格控制基底标高，模板固定牢固不松动。止水带按照规范要求搭接严密，并固定好。

F、铺底和仰拱砼施工

铺底和仰拱砼施工时，可以采用砼运输车将砼运至平台上，向中间和两侧倾倒，也可以直接用砼输送泵送至立好的模板内。然后用震动棒摊平，振捣密实。再用滚筒压平，人工抹平、收水。

G、砼养护

砼浇注完成后，按规范要求进行洒水养护，保持14天以上。 H、平台拖移，进入下一循环

铺底和仰拱砼达到可以通行各类车辆的强度后，拖移平台进入下一循环的施工。

3.3测量监控 ⑴地质监控

配备专业地质技术人员对开挖的地质状况进行观察、记录和描述，并绘制工程地质纵断面图，与设计类型进行对比，正确判断围岩类别。

⑵安全监控

配备专业安全人员对施工已开挖洞室进行安全检查，观察初期支护、二次衬砌有无裂缝、掉皮、钢拱变形、渗漏水等现象，确保初期支护工程质量。

⑶围岩变形量测

通过洞内变形收敛量测来监控洞室稳定状态和变形特征，以评价隧道变形特征，为修正和优化初期支护参数提供依据。主要量测项目，包括净空收敛量测、拱顶下沉量测和围岩内部位移量测（或浅埋段的地表下沉量测）。

⑷应力、应变量测

采用应变计、应力盒、测力计等监测钢拱架、锚杆和衬砌受力变形情况，进而检验和评价支护效果，为修正和优化衬砌支护参数提供依据。

⑸围岩稳定性和支护效果分析

通过对量测数据的整理与回归分析，找出其内在的规律，对围岩稳定性和支护效果进行评价，然后采用位移反分析法，反求围岩初始应力场及围岩综合物理力学参数，并与实际结果对比、验证、分析，为进一步修正和优化衬砌支护参数提供依据。

3.4超前地质预报

⑴隧道开挖爆破后立即进行地质调查并进行地质素描，一般地段每10m记录一次，地质条件发生变化时，增加素描。

⑵利用TSP每隔lOOm左右探测一次，粗略掌握掌子面前方的不良地质分布情况。

⑶用地质雷达或瞬变龟磁仪在接近不良地质体30m左右时探测一次，进一步核实与了解不良地质的分布情况。

⑷若物探方法初步判定前方有不良地质体，当掌子面接近不良地质体lOm左右时，应采用钻孔进行验证。

⑸根据物探与钻探结果，并结合前期地勘成果及地质调查资料，综合判定不良地质体的范围与程度。

3.5隧道塌方的处理方法

隧道施工中发生塌方，将严重影响施工进度、并造成工程造价大幅提高，我单位将在施工过程中采取规定措施防范塌方的发生，一旦发生，将及时、迅速、妥

善处理。

⑴处理前，详细观测塌方范围、形状，塌穴的地质构造，分析塌方发生原因，制定处理方案报监理人批准。

⑵隧道塌方后先加固未塌方地段，防止塌穴继续发展，同时加强防排水工作。 ⑶当塌方规模较小时，首先加固塌体两端洞身，尽快施作喷射混凝土或锚喷联合支护，封闭塌穴顶部和恻部，然后清渣。亦可在保证安全的前提下，在塌渣上架设施工临时支架，稳定顶部而后清渣。

⑷当塌方规模很大，塌渣体堵死洞身时，采取先护后挖的方法。在查清塌穴规模大小和穴顶位置后，采用管棚法或注浆凝固法稳固围岩体和渣体，待其稳定后再按先上部后下部的顺序清除渣体。

⑸对塌方冒顶，在清渣前支护陷穴口；地层极差时，在陷穴口附近地面应打设地表锚杆，洞内可采用管棚支护和钢架支撑。

⑹在塌方处，模筑衬砌背后与塌穴洞孔周壁间必须紧密支撑。塌方较小时，可用浆砌片石或干砌片石将其填充；塌穴较大时，可用浆砌片石回填厚2m，其上空间应采用钢支撑等顶住稳定围岩；特大塌穴将根据具体情况作特殊处理。

⑺塌方地段采取有效措施，防止地表水流入或下渗到塌穴和塌渣体内。对于塌方冒顶，在陷穴口设棚遮盖穴顶防雨。陷穴口回填标高应高出地面并封口。

3.6施工用电与通风 ⑴施工用电、生活用电

隧洞采用无轨运输，所采用的电动机械设备有电动空压机、通风机、砼输送泵、电动侧翻装岩机，多级抽水泵等电动设备。根据施工条件，尽量利用既有电源，并在隧道附近处设置发电机一台，作为备用电源。

⑶施工通风

本隧洞施工通风采用轴流式通风机进行压入式通风，通风量按排除炮烟和供人员呼吸考虑。 七、缺陷责任期工作

本项目高速公路的缺陷责任期是自实际交工之日起计算2年内的运行保修期。目的在于跟踪已竣工工程在运行条件下的工程质量是否达到合同规定的要求。

缺陷责任期处在高速公路的试用、运营阶段，一方面由于高速公路刚刚建成，随着交工通车后各种机械磨损和自然气候环境的影响，过去施工中存在的诸如材料不合格、设备工艺不合要求、设计不合理等问题就会逐渐暴露。另一方面，由于受季节或其他原因影响往往不可避免地存在部分未完工作。可以说高速公路缺陷责任

期关系到工程建设缺陷的及时发现、整改，关系到一条高速公路建设经验的深入总结，更关系到高速公路竣工后的稳定运营。

加强本标段高速公路缺陷责任期管理工作，应做好以下几点：

一是提高对高速公路缺陷责任期管理重要性的认识。高速公路建设工程浩大、技术复杂、工程标准高、施工组织繁琐，存在缺陷有时很难避免。缺陷责任期内自然沉降、质量隐患、运行适应等都有可能造成不良影响。积极加强对这一时期的衔接管养。

二是要明确责任，按照合同进行管理。严格按照工程合同和相关规定履行缺陷责任期内的各项义务；对存在的缺陷、出现的病害或其它不合格之处进行维修，直至满足相关标准和要求；按要求编制、提交工程跟踪报告和质量自检报告等资料；配合监理单位和管理单位对缺陷责任期内工作的检查和工程项目的质量检验。

三是要密切联系，加强沟通。缺陷责任期内我单位将与建设、监理、管养单位应加强联系沟通，派驻人员专门负责，始终密切关注道路使用运行状况，真正对高速公路缺陷责任期内的技术状况有一个较为全面的了解。

四是要面对缺陷，妥善处理。缺陷责任期内出现的问题包含使用过程中的人为因素、机械因素和自然因素，这就给区分责任带来争议。正确地面对问题，积极地组织调查，客观地分析原因，公正地区分责任，妥善地予以处理。

五是采取缺陷责任期保修措施：⑴缺陷责任期内，我公司将成立工程保修小组，成员由工程经验丰富、技术好、处理问题能力强、工作认真的原项目经理部的施工管理人员及原工程施工的作业人员组成。在工程交工后的两年内，保修小组将配合业主做好各种保修工作；⑵工程保修小组在接到业主维修要求后，立即到达故障现场与业主商定处理办法，能自行处理的质量问题，保证在1-3天内给予解决。不能处理的问题及时上报公司项目管理部门迅速研究解决；⑶对于质量问题的处理，应投入足够人材机，确保按合同约定时间尽快保质保量处理完毕；⑷在保修期间，保修小组将充分听取业主意见，对业主提出的质量问题，认真分析、研究、制定维修方案。保修实施要认真做好成品及环境卫生的保护工作，做到工完场清。⑸公司技术部门配合保修小组对保修工作进行技术指导，制定保修技术措施。公司质检部监督保修小组工作并做好保修的验收工作，公司物资部门负责供应保修中所需用的材料、机械、工具。如业主提出的保修要求与合同规定有出入时，公司项目管理部门和合同部负责处理解释，并做到使业主满意。

（3）工期保证体系及保证措施

本标段工期为24个月。计划2012年12月20日开工，计划2014年12月19日交工，开工日期以开工令为准。确保在业主要求的工期内完成本标段内全部工程。 一、工期保证体系

工期保证体系见下页附图。 二、工期保证措施

1、组织保证措施

组建“精干、高效、权威”的项目经理部，全权代表我公司组织、管理本工程。在工程范围内，不论是对人员组织、还是物资资金安排、机械设备配备、作业队伍布置，均具有高度的指挥和调整权，从组织上确保经理部的权威性和政令畅通。

中标后，根据本工程的具体情况和投标书的承诺及安排,就近调集和组建与本工程相适应的员工和机械设备，在人、材、机、料上确保本工程的顺利实施。

按投标书中的人员名单表，担任各级生产组织机构及主要部门的负责人及时到位，确保各项工作有条不紊地开展。坚持“围绕重点，兼顾一般”的原则均衡组织生产，加强重点工程的管理、技术和施工力量配置及设备使用，在整个工期范围内合理地安排和组织其他项目的实施。

2、制度保证措施

建立健全工期保证岗位责任制，层层签订工期包保责任状。

加强和完善考核兑现落实制度，编制周密、详尽的施工生产计划，以天保旬，以旬保月，实行月评比、季考核和生产计划考核制度，将参战员工的工资直接与计划挂钩。

完善奖惩制度，落实按劳分配原则。根据工程各具体情况实行不同形式的计件工资、计时工资、承包工资，充分发挥施工人员积极性和主动性，提前有奖，延误受罚。

在各作业队、班组之间开展“劳动竞赛”，每季度评比一次，对优胜者颁发竞赛活动 “流动红旗”和在经济上予以表彰。

工期保证体系图

工期 保证体系 工 作 保 证 编制科学合理德施工组织计划 组 织 保 证 各级领导层层负责、分片包干 建立、健全调度指挥系统 加强思想教育、提高合同工期意识 协调好各方关系创造良好施工环境 做好物资供应和后勤保证 突出重点、日清月结 杜绝返工和质量、安全事故 工地例会制度 制 度 保 证 工期责任制度 实行内部承包，加大产值所占比例 3、技术保证措施

每月组织进度大检查及进度评比 以施工设计和施工组织设计为依据，根据现场实际情况和业主的安排，进一步优化施工设计方案，并及时编制实施性施工组织设计，落实重点工程及关键技术项目的施工方案，科学、合理地调配各种生产资源。

组织技术交底，细化或示范工艺操作流程，现场广泛开展技术革新和科研工作。 建立从经理部到作业队的生产调度指挥系统，实行微机动态网络管理。全面及时掌握并处理影响施工进度的关键问题，对工程交叉和施工干扰加强指挥与协调，对重大关键问题超前研究，制定措施，配置或调整人、财、物、机，保证工程连续

性和均衡性。

根据项目全过程计划网络，编制分阶段和月度网络进度计划，及时找出和发现关键工序转化中存在的问题，分析原因。确定阶段工作和重点，使项目始终处于受控状态。

4、劳动力、设备、物资保证

抓关键、保重点，加强宏观控制，突出重点工程。针对工程特点，从设备配备上和队伍的选择上，都严格挑选。在人员、资金、物资、机械上优先保证，作到尽快施工。

作好设备的选型及配件供应工作，设备的选型力求实用、多效、耐用的原则，防止待机误工，在施工中要备足易损件，做到随坏随修，并做好机械设备的日常保养工作，保证设备有良好的性能状态，能随时投入使用。

配置通讯设施。针对本工程的特点，为加强联系，便于指挥协调，配备必要的通讯设备，如对讲机、有线电话、传真机等。

抓好材料的采购、储备和供应工作，确保进度和满足季节性施工需要，同时合理安排施工顺序，坚决杜绝返工和窝工现象的出现。

搞好与地方关系，加强与地方政府、和相邻施工单位的关系，取得对我们的理解和支持，为工程开工和施工创造一个良好而宽松的外部环境，保证施工顺利进行。

5、资金保证

施工现场加强财务管理工作，项目部单独设立帐号，建设资金做到专户专款专用，保证整个工程建设的正常进度。

工程款全部用于本标段的施工，在工程没有完工前，资金不向外转移。 三、冬、雨季保证工期的施工措施

1、雨季施工措施

雨季施工前，项目部将根据现场具体情况，编制实施性雨季施工计划，对将在雨季施工的工程作出合理安排。

雨季施工保持现场排水设施畅通。对影响工程施工的运输道路，进行必要的改善、整修和加固。

妥善安排工程施工，尽量在天晴少雨季节施工。

对主要材料、机具要估计在雨季施工期间的储备量，并增加必要的防雨、防洪措施。

料场和运料车备足防雨蓬布，覆盖防雨。 及时排除施工场地积水。 2、冬季施工措施

最主要的是做好天气预报工作，尽量避免低温时混凝土施工作业。按业主要求冬季及时停工修整。

低温时做好机械设备管养工作，使设备保持良好的运转效率。

预制梁和浇注好的结构混凝土在冬季要做好保温措施，必要时搭建暖棚，不可使混凝土遭受冻害。

工艺安排上合理紧凑认真的组织施工，安排好每个工艺、每个专业工种的平行流水和立体交叉作业。各分部项之间、作业班组之间要统筹兼顾，均衡施工，按照施工组织设计的要求，在各工种、各工序的投入时要严格控制，紧紧围绕主要的工期控制线安排施工。

（4）工程质量管理体系及保证措施

我公司在工程的施工中全面贯彻执行ISO9001：2008质量体系的规定。 一、质量管理体系

为本项目设立的工程质量管理体系框图如下页附图所示。 二、质量保证措施

1、具体质量目标

本段工程要求交工验收质量评定达到合格标准，竣工验收质量评定达到优良标准。

在本工程项目的施工中，项目部将严格贯彻执行公司ISO9001：2008质量体系的规定，确保工程质量。

2、质量控制机构和创优规划

质量管理领导小组是整个工程质量管理的最高领导机构，由项目经理、总工程师、试验室主任、安全质量部部长、工程技术部部长组成，制订整个合同段工程质量创优规划、方针、措施。各施工队分别设质量管理现场小组，由施工队长、工程技术部部长、安全质量部部长、工程师组成。安质部和试验室专职抓现场质量管理。

3、强化质量意识，健全规章制度

在施工中树立“质量关系千万家，搞好质量人人抓”的观念，使职工认识到质量工作的好坏与企业、个人利益的关系，把质量工作贯穿到施工全过程中，深入到企业的每一个人，形成道道工序齐抓共管，上下自律，使工程质量始终处于受控制状态。

(1)建立施工组织设计审批制度

施工组织设计必须有项目经理、项目总工、项目工程师、监理工程师等的签字。 施工组织设计必须在工程实施前15天报监理工程师和工程技术部，由技术部门审核后报总工程师审批。

施工组织设计必须经各级审批并最后由监理工程师审批后，并且按审批意见进行修改完善，方可进行施工。

(2)技术复核、隐蔽工程验收制度

在施工组织设计中应编制技术复核计划，明确复核内容、部位、复核人员及复核方法。

质 量 保 证 体 系 框 图全面质量管理领导小组制定创优规划创优目标制定创优管理模式技术保证技术培训施工保证创优质工程思想保证制定教育计划质量教育组织保证体系质量管理保证体系各级TQC领导小组质量责任制检查制度评定制度技术岗位责任制质量责任制奖罚制度职能部门掌握规范标准技术交底图纸交底测量复核推广新技术工艺创优规划检查创优效果制定创优措施明确创优重点反馈提高质量意识改进工作质量反验工计价奖优罚劣群众性 QC小组提高工作能力馈质量控制接受监理工程师监理定期不定期质量检查进行自检互检交接利用现代化仪器手段加强施工现场控制全过程工序质量控制 技术复核结果应填写《分部分项工程技术复核记录》，作为施工技术资料归档。

凡分项工程的施工结果被后道施工所覆盖，均应进行隐蔽工程验收，隐蔽验收的结果必须填写《隐蔽工程验收记录》。

技术、质量的交底工作是施工过程基础管理中一项不可缺少的重要工作内容，交底必须采用书面签证确认形式。具体可分为以下几方面：

项目经理必须组织项目部全体人员对图纸进行认真学习，并同设计代表联系进行设计交底。

施工组织设计编制完毕并送业主和总监审批确认后，由项目经理牵头，项目工程师组织全体人员认真学习施工方案，并进行技术、质量、安全书面交底，列出关键分部工程和施工要点。

本着谁负责施工谁负责质量、安全工作的原则，各分管分项工程负责人在安排施工任务同时，必须对施工班进行书面技术质量、安全交底，必须做到交底不明确不上岗，不签证不上岗。

(3)二级验收及分部分项质量评定制度

分项工程施工过程中，各分管负责人必须督促班组做好自检工作，当天问题当天整改完毕。

分项工程施工完毕后，各分管负责人必须及时组织班组进行分项工程质量评定工作，并填写分项工程质量评定表由施工队长确认，最终评定由项目经理部的质检部专职质量员检定。

项目经理部每月组织一次施工队之间的质量互检，并进行质量讲评。 安质部对每个项目进行不定期抽样检查，发现问题以书面形式发出定期整改指令单，项目施工队负责在指定期限内将整改情况以书面形式交到安质部。

(4)现场材料质量管理

严格控制外加工、采购材料的质量。

各种地方材料、外购材料到现场后必须由安全质量部和物资设备部有关人员进行抽样检查，发现问题立即与供货商联系，直到退货。

搞好原材料二次复试取样、送样工作。

水泥必须取样进行物理试验；钢筋原材料必须取样进行物理试验；有效期超过三个月的水泥必须重新取样进行物理试验，合格后方可使用。

(5)计量器具管理

工程管理部和中心试验室负责所有计量器材的鉴定、督促及管理工作。 现场计量管理器具必须确定专人保管、专人使用。他人不得随意使用，以免造成人为的损坏。

损坏的计量器必须及时申报修理调换，不得带病工作。 计量器具要定期进行校对、鉴定；严禁使用未经核对过的量具。 (6)工程质量奖罚制度

遵循“谁施工、谁负责”的原则，对各施工队、班组进行全面质量管理和追踪管理。

各施工队、班组在施工过程中违反操作规程，不按图施工，屡教不改或发生了质量问题，项目部有权对其进行处罚，处罚形式从整改停工、罚款直至赶出本工地。

各施工队、班组在施工过程中，按图施工，质量达到优良，项目部对其进行奖励，奖励形式为表扬、表彰、奖金。

项目部在实施奖罚时，以平常检查、抽查、业主大检查、监理工程师评价等形式作为依据。

（5）安全生产管理体系及保证措施

一、安全生产目标与控制重点

1、安全生产目标

本段工程安全生产管理目标是建设过程中不发生重大安全事故，避免特大安全事故发生，实现安全生产零死亡目标。

2、安全控制重点

详见安全控制重点一览表。

安全控制重点一览表

序 号 1 2 3 4 5 6 7 项 目 高空作业 施工用电 施工机械 防火、防爆 交通安全 预应力施工 隧道施工 控 制 内 容 安全网、脚手架的搭设、墩柱作业的施工安全、高边坡的防护 高压电器外壳是否接地、是否有乱拉乱接电线，电工持证上岗 驾驶员持证上岗、机械设备不带病作业、车辆运输的安全、夜间灯光照明 消防器材、炸药库、库房、油库严禁烟火，职工宿舍不能违章使用电炉 司机酒后不能开车、不违章行车，杜绝无证驾驶、违章开车 预应力张拉安全，梁立模、拆模安全 爆破、喷射混凝土、衬砌、防水施工安全 二、安全生产管理体系

为本项目设立的安全生产管理机构及体系见下页附图所示。 三、安全生产管理保证措施

1、建立、健全安全生产管理机构，加强领导，健全组织

根据本标段工程数量大，施工点多面宽，机械作业多，潜在的安全问题多的实际，认真落实“安全第一、预防为主”的方针，成立由项目经理领导下的安全领导小组；各分队、班组设安全员，具体负责施工安全及治安管理等工作。定期分析生产形势，及时研究和解决施工存在的问题。逐级签定安全生产责任书。实行安全生产风险抵押金制度。

2、坚持“管生产必须管安全”的原则，坚持安全生产“五同时”的安全管理措施

下达施工计划、布置工作、检查现场、总结、评比生产工作的五个同时，要计划、布置、检查、总结、评比安全工作，把安全工作纳入日常施工管理，作为安排

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