宝兰客专1标剩余工程施工组织方案 - 图文

新建铁路宝鸡至兰州客运专线BLZQ-1标 剩余工程施工组织方案

新建铁路宝鸡至兰州客运专线BLZQ-1标

剩余工程施工组织方案

1.编制依据及范围、目的

1.1 编制依据

1.1.1 西兰客专陕西公司下发的指导性施工组织设计、宝兰客专总体施工组织安排及开通节点安排；

1.1.2 至2015年10月31日标段各项工程及各工点实际完成情况及剩余工程情况；

1.1.3 西兰客专陕西公司及铁道第一勘察设计院下发的标段各项工程设计图纸、通用图、标准图、变更设计文件、管理办法文件及会议纪要、工作联系单等；

1.1.4 经上海天佑监理公司宝兰客专监理站、西兰客专陕西公司批准的标段实施性施工组织设计及调整施工组织设计；

1.1.5 国家、原铁道部、中国铁路总公司、国家有关建设标准、规范、指南及法律法规；

1.1.6 相关上级单位领导的指示、要求； 1.1.7 现场实际情况。 1.2 编制范围

新建铁路宝鸡至兰州客运专线BLZQ-1标DK637+809.81～DK655+451.1范围内路基、桥梁、隧道工程，主要包括路基主体及附属工程、接触网立柱基础、贯通地线及综合接地；桥梁下构及现浇梁、连续梁、桥梁附属设施、桥面系工程；隧道开挖掘进、二次衬砌、明洞及洞门、辅助导坑、电缆沟槽等附属工程、洞口加固工程及隧道进出口相接工程；相关站后如警务区等相关工程；相关桥隧路工程之间施工干扰关系及顺序等。（注：不含无砟轨道工程，无砟轨道工程另单独编制）

1.3 编制目的

依据宝兰客专指导性施工组织设计、开通节点目标及合同约定，

中国建筑股份有限公司宝兰客专项目经理部

1

新建铁路宝鸡至兰州客运专线BLZQ-1标 剩余工程施工组织方案

认真梳理标段剩余工程情况，对剩余工程施工组织进行细致编排，查找可能存在的施工组织漏洞及不足，及时补充完善现场资源，强化现场管理，合理组织现场实施，确保剩余工程施工顺利。 2.工程概况

2.1 工程概况

宝鸡至兰州客运专线东起陕西省宝鸡市，自西宝客专宝鸡南站引出，沿渭河峡谷南岸向西，至甘肃省天水市麦积区新建天水南站，出站下穿耤河及天水北山滑坡群，沿天宝公路向西北方向至秦安县设站，出站沿天宝公路西行，经通渭县、定西市至兰州市榆中县，穿越皋兰山、沈家岭后引入终点兰州西站。

2.2 主要技术标准 （1）正线数目：双线 （2）速度目标值：250km/h （3）最小曲线半径：4500m （4）正线线间距：4.6m

（5）最大坡度：20‰，个别困难地段25‰ （6）到发线有效长度：650m （7）牵引种类：电力 （8）列车类型：动车组 2.3 主要工点情况

标段内含隧道6座、桥梁8座、路基过渡段6段、无砟轨道道床35.524km（单线长度），警务区及岗亭用房3座。

主要工点有石鼓山隧道、王家和隧道、马鞍山隧道、冯家塬隧道、清姜隧道、塔稍村隧道，东星村特大桥、凉泉村中桥、石坝河大桥、马鞍山中桥、瓦峪河中桥、清姜河特大桥、塔稍沟大桥、太宁沟中桥，路基及过渡段６段共20个工点，以及无砟轨道道床35.524km（单线长度），警务区及岗亭用房152平方米。

详见“宝鸡至兰州客运专线BLZQ-1标工点一览表”。

中国建筑股份有限公司宝兰客专项目经理部

2

新建铁路宝鸡至兰州客运专线BLZQ-1标 剩余工程施工组织方案

宝鸡至兰州客运专线BLZQ-1标工点一览表

序号 1 2 3 4 5 6 7 工程名称 东星村特大桥 路基 凉泉村中桥 路基 石鼓山隧道 路基 石坝河大桥 王家和隧道 路基 马鞍山中桥 马鞍山隧道 路基 瓦峪河中桥 冯家塬隧道 路基 起点里程 DK637+809.81 DK638+510.81 DK639+146.90 DK639+198.15 终点里程 DK638+510.81 DK639+145.85 DK639+197.10 DK639+430.00 中心里程 DK638+260.04 DK639+172.00 长度（m) 701.00 工程主要形式 3-24+19-32m预应力双线简支箱梁 主要施工方法 移动模架现浇 地基处理采用柱锤冲扩桩 支架现浇 635.04 50.20 2（12+16+12）m刚构连续梁 DK639+430.00 DK643+760.00 DK643+760.00 DK643+784.62 DK643+784.62 DK643+959.38 DK643+872.00 地基处理采用柱锤冲扩桩 三台阶临时仰拱4330.00 V级围岩3030m，VI级围岩1300m 法，三台阶临时横撑法双侧壁导坑法 地基处理采用素土24.62 挤密桩+桩板结构 231.85 174.76 5-32m预应力双线简支箱梁 支架现浇 三台阶临时仰拱法，三台阶临时横撑法，双侧壁导坑法 地基处理采用素土挤密桩+桩板结构 支架现浇 三台阶临时仰拱法，三台阶+横撑法，双侧壁导坑法 地基处理采用素土挤密桩+桩板结构 支架现浇 三台阶+横撑法、三台阶临时仰拱法 地基处理采用素土挤密桩+桩板结构 挂篮悬臂浇筑连续梁，移动模架现浇简支箱梁 台阶法、三台阶法、三台阶+横撑法、三台阶临时仰拱法 8 DK643+950.18 DK644+450.00 499.82 V级围岩隧道 9 10 11 12 13 14 15 DK644+450.00 DK644+473.36 DK644+473.36 DK644+582.64 DK644+528.00 23.36 109.28 3-32m预应力双线简支箱梁 387.36 V级围岩隧道 22.36 DK644+582.64 DK644+970.00 DK644+970.00 DK644+992.36 DK645+101.64 DK646+347.00 DK644+992.36 DK645+101.64 DK646+350.00 DK646+427.10 DK645+047.00 109.28 3-32m预应力双线简支箱梁 1248.36 V级围岩隧道 201.28 长链121.176m 9-32m简支箱梁+（40+56+40）m连续梁+1-32m+1-24m+12-32m简支箱梁+（60+100+60）m连续1496.44 梁+3-32m简支箱梁+（40+56+40）m连续梁+（40+64+40）m转体连续梁 2315.55 II、III、IV、V级围岩 16 清姜河特大桥 DK646+427.14 DK647+923.58 DK647+175.36 17 18 19 20 合计 清姜隧道 DK647+923.50 DK650+239.05 塔稍沟4-32m预应力双线简支箱梁DK650+239.05 DK650+430.35 DK650+334.70 191.30 支架现浇 大桥 +2-24m预应力双线简支箱梁 塔稍村三台阶、三台阶临DK650+421.15 DK655+347.40 4926.25 III、IV、V级围岩 隧道 时横撑法 太宁沟支架现浇(不含兰DK655+347.40 DK655+451.10 DK655+402.00 103.70 3-32m预应力双线简支箱梁 中桥 台) BLZQ-1标起讫里程为DK637+809.81-DK655+451.10，全长17.762km（含121.176m长链），隧道总长13707.34m，桥梁总长2935.96，路基总长1138.51m。

中国建筑股份有限公司宝兰客专项目经理部

3

新建铁路宝鸡至兰州客运专线BLZQ-1标 剩余工程施工组织方案

2.4 主要工程数量

项目主要工程数量具体见“路基工程主要工程数量表”、“隧道工程主要工程数量表”、“桥梁工程主要工程数量表”。

路基工程主要工程数量表

序号 工作项目 挖土方 利用土填方 借土填方 填改良土 填级配碎石 土石方 砼 混凝土及砌体 片石砼 钢筋砼 草籽 绿色防护 穴植容器苗 土工合成材料 土工格栅 填土 换填土 冲击碾压 地基处理 堆载预压 水泥土柱锤冲扩桩 桩板结构 土挤密桩 线路防护栅栏 电缆槽 电缆槽及电缆井 电缆井 单位 立方米 立方米 立方米 立方米 立方米 立方米 污工方 平方 千穴 平方 立方米 立方米 立方米 立方米 米 圬工方 米 单侧公里 米 个 数量 74051 7604 2509 46583 9992 23285 8132 1968 309 447 63.582 49055 2874 25947 31246 22153 463760 4861 70409 12.265 2278 22 1 区间土石方 2 附属土石方及加固防护

隧道工程主要工程数量表

隧道名称 石鼓山隧道 王家和隧道 马鞍山隧道 冯家塬隧道 清姜隧道 塔稍村隧道 合计 隧道长度 m 4330m 499.82m 387.36m 1248m 2315.5m 4926.25m 13707m（单线长度） 暗洞 4108 840.2 1182 2242 4892 13264延米 洞口及明洞 222 46.98 66.36 73.55 34.25 443.14延米 工程项目 辅助坑道 附属工程 555 4330 161 716延米 隧道内地基处理 2400 887.18 1248.36 2315.55 4926 480 2880污工方 13707延米

中国建筑股份有限公司宝兰客专项目经理部

4

承台混凝土 墩台身混凝土 24m简支梁 32m简支梁 钢筋数量数量钢筋（t） （孔） （m3） （t） 规格 154 19 5299 1332 3 659 97 1125 55 756 24 （12+16+12 ） m刚构 1395 351 3 3 837 837 210 210 40+56+40 1 220 51 25 6973 1753 40+64+40 60+100+60 68 24 722 32 1112 59 942 480 76 36 2 6 440 103 1319 308 4 3 55 1116 280 837 210 15340 3856 1 85 55 55 635 35 674 52 635 35 667 53 1027 53 719 63 5 2 1 1 5 342 桥梁主要工程数量表 连续梁（预应力混凝土） 数量数量钢筋（m3（联） （t） ） 桩基 项目名数量数量数量称 直径数量数量钢筋钢筋钢筋数量根数 （m3（m3（m3(cm) （m） （m3） （t） （t） （t） （孔） ） ） ） 中国建筑股份有限公司宝兰客专项目经理部

东星村100 181 7003 5500 318 3556 181 3000 196 特大桥 凉泉村中桥 125 32 1288 1581 488 96 石坝河大桥 100 50 1709 1342 3833 1061 2438 593 4129 1030 10889 2781 马鞍山中桥 100 34 1155 907 瓦峪河中桥 100 34 1145 899 100 168 5362 清姜特大桥 125 53 1591 17274 1310 15030 1054 10305 1057 150 168 6772 塔稍沟大桥 100 58 1234 969 太宁沟中桥 125 25 279 新建铁路宝鸡至兰州客运专线BLZQ-1标 剩余工程施工组织方案

5

合计 803 27538 28815 2012 23841 1503 17543 1557

新建铁路宝鸡至兰州客运专线BLZQ-1标 剩余工程施工组织方案

现浇梁的墩台应及时完成围栏及检查梯工程，需要特别提醒的是：清姜特大桥空心墩内检查梯，必须在现浇梁完成前进行安装，否则后期无法操作；

5.1.13 移动模架现浇梁、支架现浇梁、连续梁施工过程必须确保工效，其中移动模架现浇梁不超过17天一孔、支架现浇梁不超过22天一孔、连续梁节段不超过12天一段，确保工效的前提是充足的劳动力和足够的作业时间；

5.1.14 标段范围预制构件量较大，其中隧道水沟电缆槽盖板达19.3万块、桥梁遮板2431块、桥梁电缆槽盖板1.78万块、路基电缆槽3905块节、路基电缆槽RPC盖板4460块、路基六棱空心砖29000块、桥梁栏杆2267片、防护栅栏2800m，预制构件总计达26万块/片。目前虽然已开展预制工作，但完成量较少，结合工程进展情况，所有预制构件最迟必须在2016年10月底完成预制工作，有效施工期仅8个月左右，平均每月需完成3.25万块左右。对于量少且施工较为复杂的RPC盖板、路基电缆槽等应提前做好策划工作。完成预制后应及时运输进行安装，否则存放限制较大；

5.1.15按系统全面推进的原则，对剩余工程、剩余工作不留死角进行全面清理，并系统全面推进，要切实做到工序合理排布、不缺项不漏项，做到施工一个工点、完成一个工点、成型一个工点。

5.1.16 认真做好超前谋划工作，在技术方案准备、物资供应准备、队伍招标准备、施工人员准备、工装设备准备、合同结算准备、资金拨付准备等等多方面积极开展工作，确保施工顺利；

5.1.17 积极做好队伍合同梳理工作，尽快稳定现场作业队伍，确保作业队伍积极性尽快得到提高，从而能按计划投入施工资源，有效组织现场实施，满足进度指标要求，是确保按计划完成施工的关键；

5.1.18自现在开始，我们必须着眼交工工作，认真及时排查现场相关问题，并采取妥善的措施加以处理，避免将问题留在交工阶段，特别是一些较大问题。同时，对完工项目及工点指派专人，按西成

中国建筑股份有限公司宝兰客专项目经理部

11

新建铁路宝鸡至兰州客运专线BLZQ-1标 剩余工程施工组织方案

公司相关文件精神进行竣工文件的编制、整理、归档工作，防止由于人员流动造成资料的中断及丢失。

5.2 各工点剩余工程施工组织方案 5.2.1 东星村特大桥 5.2.1.1 工程概况

东星村特大桥位于宝鸡南车站西端，全桥起讫里程为DK637+804.31（不含）～DK638+510.81，桥梁全长706.5m。依据合同约定，桥梁DK637+804.31～DK638+014.76（墩中心里程）段属西宝客专范围，DK638+014.76（墩中心里程）～DK638+510.81属宝兰客专范围。

桥梁位于宝鸡市马营镇南侧，桥址处地形平坦开阔，主要为耕地和果园，桥梁于DK637+847处跨洙峪沟，工点揭露地层为第四系全新统冲积黏质黄土、砂层、角砾土、圆砾土，下部为第三系泥岩、砂岩夹砾岩。

西宝客专DK637+909东星村特大桥（DK637+804.31～DK638+014.76（墩中心里程）段）孔跨布臵为3-24m+4-32m简支箱梁。宝兰客专DK DK638+260东星村特大桥（DK638+014.76（墩中心里程）～DK638+510.81）桥跨布臵为15-32m简支箱梁。

5.2.1.2 截止2015年10月31日完成情况及剩余工程情况 截止2015年10月31日，该桥主体工程全部完成，剩余工程情况如下表。

东星村特大桥剩余工程数量一览表 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 剩余工程项目 桥面系 防水层及保护层 伸缩缝 吊篮及检查梯 箱梁排水设施及配套 锥体及附属 边坡防护-混凝土铺砌 边坡防护-排水侧沟 综合接地不锈钢连接线 防护栅栏 单位 m m 道 个 m m3 m3 m3 m m 剩余数量 706.5 706.5 23 23 77 82.4 56.5 126 64 706.5×2 备注 仅遮板、竖墙、栏杆等 无砟轨道施工后施作 含干砌 5.2.1.3施工组织方案及工期分析

中国建筑股份有限公司宝兰客专项目经理部

12

新建铁路宝鸡至兰州客运专线BLZQ-1标 剩余工程施工组织方案

（1）桥梁主体工程已经完工，后期工期安排相对宽松，但鉴于石鼓山隧道贯通日期较晚，届时存在该桥至隧道进口先行施工无砟轨道的可能，为此尽快完成桥梁剩余附属工程，及时开展CPⅢ建网工作，达到无砟轨道施工条件仍是十分重要的；

（2）2016年复工后，应立即先行开展遮板安装、竖墙及AB墙施工、桥梁墩身围栏检查梯施工、附属及排水圬工工程、箱梁排水设施施工。桥面防水层、保护层需待无砟轨道施工完毕后方可实施。综合接地连接线可最后实施安装；

（3）桥梁墩台场地平整、相关垃圾清理工作应同步实施； （4）桥梁遮板安装、竖墙及AB墙施工应总体控制于2016年4月底完成，以防止对邻近DK638+510.81～DK639+145.85路基基床表层施工及后续工程施工造成影响（通道影响）；桥梁墩身围栏检查梯施工、附属及排水圬工工程、箱梁排水设施施工应总体控制2016年5月底完成；

（5）桥梁伸缩缝施工西兰公司已开展优化设计的工作，需待明确后方可开展施工，但应于无砟轨道施工前完成施工；

（6）防护栅栏施工可同步安排，以减缓后期工期压力。 5.2.1.4 剩余工程工期安排

东星村特大桥后续工程施工工期安排如下：

遮板安装、竖墙及AB墙：2016年3月1日～2016年4月30日； 桥梁墩身围栏检查梯施工、附属及排水圬工工程、箱梁排水设施：2016年3月1日～2016年5月31日。

5.2.1.5 施工资源投入

主要施工资源投入具体见设备及人员配备一览表。

东星村特大桥主要设备工装配备一览表

中国建筑股份有限公司宝兰客专项目经理部

13

新建铁路宝鸡至兰州客运专线BLZQ-1标 剩余工程施工组织方案

序号 1 2 3 4 5 6 7 设备名称 挖掘机 汽车吊 钢架加工设备 桥面系模板 振捣器 平板运输车 自卸汽车 单位 台 台 套 跨 台 台 台 型号 220 16t 8t 20t 数量 1 1 1 2 2 1 2 备注 可零星租用 竖墙、AB墙 东星村特大桥劳动力配备一览表 序号 1 2 3 4 5 6 工种名称 混凝土工 钢筋工 模板工 电工 普工 合计 单位 人 人 人 人 人 数量 12 4 4 1 24 45 备注 不含设备操作手 5.2.1.6 施工组织措施

（1）施工过程中应以遮板、竖墙、AB墙施工为重点，必须强化过程施工组织工作，确保至少每天1跨的施工进度（结合模板配臵情况）；

（2）桥下清理、平整及墩身清理工作必须于凉泉村中桥综合排水工程所设臵的沿桥右侧深沟施工前完成，否则势必影响后期施工及增加施工成本。

5.2.2 DK638+510.81～DK639+145.85路基工程 5.2.2.1 工程概况

DK638+510.81～DK639+145.85段路基工程全长635.04m，工点位于宝鸡市东南凉泉村三组北侧，工点前接凉泉村中桥，后接东星村特大桥，该处地势较为平坦，相对高差7m。线路以填方通过，填方最大高度约为5m。

工点区域地层主要为第四系全新统冲积黏质黄土、粉质黏土、粉土、粉砂、细砂、中、粗砂、砂砾、细圆砾土、粗圆砾土；上更新统风积黏质黄土，洪积粉土、中砂、粗砂；上第三系泥岩、砂岩等。

中国建筑股份有限公司宝兰客专项目经理部

14

新建铁路宝鸡至兰州客运专线BLZQ-1标 剩余工程施工组织方案

区段路基全段采用预钻孔柱锤冲扩桩加固地基，顶面设1m厚水泥土垫层。全段路基设计实施堆载预压，预压期不少于6个月。路基边坡主要采取空心砖防护及骨架护坡防护措施，坡面均进行绿色防护。

5.2.2.2 截止2015年10月31日完成情况及剩余工程情况 截止2015年10月31日，该段路基主体工程全部完成，剩余工程情况如下表。

DK638+510.81～DK639+145.85段路基工程剩余工程数量一览表 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 剩余工程项目 基层表层级配碎石 C25混凝土护肩 C25混凝土 骨架护坡混凝土 边坡防护片石混凝土 夯填二八灰土 预制块 草籽与种植土混合料 载植灌木 防护栅栏 集水井 接触网立柱基础 电缆电缆槽 贯通地线 过轨管线 预压土卸载 单位 m3 m3 m3 m3 m3 m3 m3 m3 株 m 个 对 m m 处 m3 剩余数量 4102 394 197 1406.65 795.3 1373 379 325 21184 1932 5 16 1270 1270 2 15000 备注 掺5%水泥 封闭层 空心砖 路肩两侧 估算 5.2.2.3施工组织方案及工期分析

（1）DK638+510.81～DK639+145.85段路基工程工期安排必须以做好提前实施无砟轨道施工准备工作的原则安排，总体应控制于2016年5月底完成基层表层施工，2016年6月完成边坡附属工程及绿色防护工程；

（2）结合已开展的预压工作情况，剩余预压土方卸载工作应结合沉降观测情况经评估合格，总体于2016年3月中旬完成卸载，以确保标段基层表层级配碎石工艺性试验段（不小于100m）于2016年4月中旬完成，以指导标段基层表层级配碎石的大面积推广施工；

（3）鉴于凉泉村综合排水方案需自该段路基的右侧开挖深明渠

中国建筑股份有限公司宝兰客专项目经理部

15

新建铁路宝鸡至兰州客运专线BLZQ-1标 剩余工程施工组织方案

1 2 3 4 5 6 7 混凝土工 钢筋工 模板工 电工 砌筑工 普工 合计 人 人 人 人 人 人 12 4 4 1 10 4 35 不含设备操作手 5.2.8 王家和隧道、马鞍山隧道 5.2.8.1 工程概况

王家河隧道全长499.82m，起讫里程为DK643+950.18～DK644+450，全隧均为Ⅴ级围岩，主要采用三台阶临时仰拱法、三台阶临时横撑法、双侧壁导坑法施工。

马鞍山隧道全长387.36m，起讫里程为DK644+582.64～DK644+970，全隧均为Ⅴ级围岩，主要采用三台阶临时仰拱法、三台阶临时横撑法、双侧壁导坑法施工。

5.2.8.2 截止2015年10月31日完成情况及剩余工程情况 截止2015年10月31日王家河隧道、马鞍山隧道主体工程已完工，主要剩余工程数量如下。

主要剩余工程数量一览表 序号 1 2 3 剩余工程项目 找平层 水沟电缆槽 洞门及明洞 单位 m m m 剩余数量 王家河隧道 马鞍山隧道 488.62 387.36 378.62 24.82 备注 进出口 王家河隧道、马鞍山隧道其他剩余工程主要包括明洞及洞门保护层防水层施工、明洞及洞门回填、洞门边坡防护圬工、隧道整修、中心水沟清理及检查井整修等工作。

5.2.8.3施工组织方案及工期分析

（1）王家河隧道、马鞍山隧道主体已经完工，主要剩余工程及工作必须围绕确保标段无砟轨道先导段尽快展开为依据开展，总体两隧道剩余明洞、洞门及洞顶回填必须于2016年3月底完成，利用2016年4～6月为沉降观测期，确保2016年6月前评估完毕具备无砟轨道铺设条件；

（2）无砟轨道铺设前，洞内必须完成缺陷整治、水沟电缆槽盖

中国建筑股份有限公司宝兰客专项目经理部

46

新建铁路宝鸡至兰州客运专线BLZQ-1标 剩余工程施工组织方案

板的运输就位、中心水沟清理及检查井整修，否则后期将增加施工成本；

（3）王家河隧道、马鞍山隧道后续工程施工结合实际情况，总体划分为一个作业单元独立配备施工资源开展平行流水施工。

5.2.8.4 剩余工程工期安排 （1）王家河隧道

明洞及洞门：2015年11月1日～2016年3月31日； 洞门防护圬工：2016年4月1日～2016年4月30日； 水沟电缆槽（不含明洞及洞门）：2015年11月1日～2016年4月10日；

找平层施工（不含明洞及洞门）：2015年11月1日～2016年4月15日；

（2）马鞍山隧道

明洞及洞门回填（含防水层、保护层）：2016年3月1日～2016年3月25日；

找平层施工：2015年11月1日～2015年11月15日； 洞门防护圬工：2016年4月20日～2016年5月20日； 5.2.8.5 施工资源投入

主要施工资源投入具体见设备及人员配备一览表。

主要设备配备一览表 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 设备名称 挖掘机 装载机 自卸汽车 二衬台车 混凝土输送泵 发电机 仰拱栈桥 仰拱边模板 二衬混凝土养护整修台架 水沟电缆槽模板台车 洞门模板 单位 台 台 台 台 台 台 幅 套 台 套 套 数量 1 1 2 1 1 1 1 1 1 1 1 状态 已进场 已进场 已进场 已进场 已进场 已进场 已进场 已进场 备注 可零星租用 可零星租用 可零星租用 劳动力配备一览表 序号 1 工种名称 混凝土工 单位 人 数量 6 备注 47

中国建筑股份有限公司宝兰客专项目经理部

新建铁路宝鸡至兰州客运专线BLZQ-1标 剩余工程施工组织方案

2 3 4 5 6 钢筋工 模板工 电工 普工 合计 人 人 人 人 4 4 1 15 30 5.2.8.6 施工组织措施 （1）隧道主体工程完工后，项目部应组织工程、安质、试验等部门联合工区对隧道进行全面检查验收，形成缺陷或整修工作细目清单，并下发架子队，施工过程应同步进行整改，确保交验顺利；

（2）施工过程中为避免可能与相邻工程的干扰应合理组织，应确保路基地基加固处理、路基主体结构施工的顺利组织物流通道。

5.2.9 冯家塬隧道 5.2.9.1 工程概况

冯家塬隧道地处宝鸡市渭滨区渭河南岸的神农镇的黄土残塬区，地线起伏较大，地面高程约655m～758m，隧道洞身最大埋深108m。隧道起讫里程为DK645+101.64～DK646+350，隧道全长1248.36，为双线隧道。隧道洞身纵坡为6.5%的单面下坡。

（1）工程地质条件

隧道工程范围主要岩性为第四系全新统冲洪积黏质黄土，中更新统风积黏质黄土、洪积中砂、粗砂及细粗圆砾土，上第三系泥岩、砾岩、砂岩等。

（2）隧道洞口及明洞

隧道宝鸡端洞口里程为DK645+101.64，采用斜切式洞门，斜切段长15.36m，明暗分界里程为DK645+135，接长明洞18m。兰州端洞口里程为DK646+350，采用斜切式洞门，斜切段长14m，明暗分界里程为DK646+317，接长明洞19m。

隧道宝鸡端洞口DK645+101.64～DK645+108.64仰拱底部设臵三七灰土垫层，厚度1m。兰州端洞口DK646+322.7～DK646+350基底采取水泥土挤密桩加固。DK646+317～DK646+322.7采用三七灰土换填1.5m。

（5）设计施工措施具体见下表。

中国建筑股份有限公司宝兰客专项目经理部

48

中国建筑股份有限公司宝兰客专项目经理部

新建铁路宝鸡至兰州客运专线BLZQ-1标 剩余工程施工组织方案

冯家塬隧道衬砌类型及施工辅助措施表二次衬砌附注拱墙仰拱/二衬混凝土标号（cm）底板（cm）C35钢筋混凝土C35钢筋混凝土0.60.60.60.6Ⅰ22a型钢Ⅰ20a型钢Ⅰ20b型钢Ⅰ20a型钢Ⅰ22a型钢三台阶+横撑三台阶+横撑Ⅰ25a型钢三台阶临时仰拱法Ⅰ25a型钢三台阶临时仰拱法Ⅰ25a型钢三台阶临时仰拱法Ⅰ25a型钢明挖法明挖法冯家塬隧道全长1248.36m，全部为V级围岩。三台阶临时仰拱法168m，三台阶+横撑法1014m。0.80.60.80.60.60.60.60.660*60*60*60*50*50*50*60*60*60*60*60*70*70*70*70*60*60*60*70*70*70*70*70*C35钢筋混凝土C35钢筋混凝土C35钢筋混凝土C35钢筋混凝土C35钢筋混凝土C35钢筋混凝土C35钢筋混凝土C35钢筋混凝土C35钢筋混凝土C35钢筋混凝土C35钢筋混凝土C35钢筋混凝土C35钢筋混凝土C35钢筋混凝土砂岩与黏质黄土交界处洞口黄土浅埋洞口黄土浅埋洞口黄土浅埋泥岩与砂岩分界粗圆砾土与泥岩分界断面代号超前支护预注浆径向注浆掌子面加掌子面掌子面封闭注浆固施工方法明挖法明挖法φ108大管棚+拱部φ42超前小导管拱部双层φ42超前小导管拱部双层φ42超前小导管拱部φ42超前小导管拱部φ42超前小导管拱部φ42超前小导管拱部φ42超前小导管拱部φ42超前小导管拱部双层φ42超前小导管拱部双层φ42超前小导管拱部双层φ42超前小导管φ108大管棚+拱部φ42超前小导管注浆注浆三台阶+横撑三台阶+横撑三台阶+横撑注浆三台阶+横撑注浆三台阶+横撑注浆注浆三台阶临时仰拱法Ⅰ25a型钢三台阶临时仰拱法Ⅰ25a型钢Ⅰ25a型钢钢架类型（mm）间距（m）ZQDMSLMD-IIVeVeVeVdVaVbVaVdVeVeVeVeQLMD-IIZQDM洞口黄土浅埋洞口黄土浅埋洞口黄土浅埋隧道序号名称起迄里程起始里程终止里程围岩长度（m）分级1DK645+101.64DK645+117V15.362DK645+117DK645+135V183DK645+135DK645+165V304DK645+165FK645+171V65DK645+171DK645+220V496DK645+220DK645+620V4007DK645+620DK645+720V1008DK645+720DK645+790V709DK645+790DK646+080V29010DK646+080DK646+135V55冯家塬隧道11DK646+135DK646+185V5012DK646+185DK646+240V5513DK646+240DK646+287V4714DK646+287DK646+317V3015DK646+317DK646+336V1916DK646+336DK646+350V14合计DK645+101.64DK646+3501248.36 49

新建铁路宝鸡至兰州客运专线BLZQ-1标 剩余工程施工组织方案

5.2.9.2 截止2015年10月31日完成情况及剩余工程情况 （1）截止2015年10月31日完成情况

截止2015年10月31日，冯家塬隧道累计完成667.36m，占总任务量48.14%。具体见下表。

冯家塬隧道主要完成情况统计一览表 序号 1 2 已完成段落 DK645+135～DK645+500 DK646+317～DK646+081 合 计 完成长度 m 365 236 601 所处区段 进口 出口 备注 （2）剩余工程情况

截止2015年10月31日，冯家塬隧道主要剩余工程数量情况具体见下表。

冯家塬隧道主要剩余工程情况统计一览表 序号 1 2 3 未完成段落 DK645+500～DK646+081 宝鸡端洞门及明洞 兰州端洞门及明洞 合 计 数量 m 581 19.36 47 647.36 所处区段 备注 暗洞 明洞33m 隧道其他剩余工程主要为1248.36m水沟电缆槽、找平层未施工。 5.2.9.3施工组织方案及工期分析

（1）结合冯家塬隧道剩余工程情况、地质情况、队伍状况等，隧道已经成为标段重点控制性工程，结合目前剩余工程情况，必须全面采取有针对性措施确保每洞口每月至少完成35m以上，方能确保隧道于2016年7、8月间完工；

（2）隧道出口坍方段应尽快完成处理，及早形成正常的施工循环状态，做好架子队工作，强化资源配臵，这是确保冯家塬隧道按期完工的基础；进口在稳步推进的基础上，有效采取措施提高施工效率，立足月进度稳定在35m左右，力争突破40m，这也是确保工期的重要手段；

（3）结合沉降变形观测及评估要求、铺轨工期安排等，隧道主体工程必须于2016年9月初全部完成，利用2016年9月～11月作为沉降观测评估期，确保无砟轨道于2012年11月底完工；

中国建筑股份有限公司宝兰客专项目经理部

50

本文来源：https://www.bwwdw.com/article/qdb2.html