二级减速器毕业设计答辩ppt

河北工程大学毕业设计

河北工程大学

成教学院毕业设计

论文题目

——二级减速器的设计

作 者：*** 学 院：**学院

专 业：机电一体化技术 学 号：******** 指导教师：****

论文成绩： 日 期：2012-10-11

1

河北工程大学毕业设计

设计任务书

设计题目：

二级减速器

设计参数：

1、原始数据 ：

（1）传递功率 p=6kw 输入转速n1 =1000r/min 输出转速 n2 =100r/min

（2）式运输机滚筒直径D=320mm,转矩T=1550Nm运输带速度V=1.50m/s 减速器为二级圆柱齿轮传动

（3）带式运输机滚筒直径D=380mm,转矩T=1600Nm运输带速度V=1.00m/s 减速器为二级圆柱齿轮传动

(4)已知卷筒直径D=380mm,卷筒上的拉力F=15KN,钢丝绳速度V=2m/s 要求紧凑,采用二级斜齿圆柱齿轮传动

（5）已知带式运输机滚筒直径D＝300mm，转矩T＝980Nm，运输机速度V＝1.0m/s要求紧凑,采用二级斜齿圆柱齿轮传动

设计进度要求：

严格按减速器

河北工程大学毕业设计

河北工程大学

成教学院毕业设计

论文题目

——二级减速器的设计

作 者：*** 学 院：**学院

专 业：机电一体化技术 学 号：******** 指导教师：****

论文成绩： 日 期：2012-10-11

1

河北工程大学毕业设计

设计任务书

设计题目：

二级减速器

设计参数：

1、原始数据 ：

（1）传递功率 p=6kw 输入转速n1 =1000r/min 输出转速 n2 =100r/min

（2）式运输机滚筒直径D=320mm,转矩T=1550Nm运输带速度V=1.50m/s 减速器为二级圆柱齿轮传动

（3）带式运输机滚筒直径D=380mm,转矩T=1600Nm运输带速度V=1.00m/s 减速器为二级圆柱齿轮传动

(4)已知卷筒直径D=380mm,卷筒上的拉力F=15KN,钢丝绳速度V=2m/s 要求紧凑,采用二级斜齿圆柱齿轮传动

（5）已知带式运输机滚筒直径D＝300mm，转矩T＝980Nm，运输机速度V＝1.0m/s要求紧凑,采用二级斜齿圆柱齿轮传动

设计进度要求：

严格按减速器

安徽理工大学继续教育学院

毕 业 设 计 题系专班姓学

指导日

目 二级直齿圆柱齿轮减速器 别 业 机械电子工程 级 09 名 汪凡凯 号

教师 期 2011年5月

09机械电子工程

摘 要

齿轮传动是现代机械中应用最广的一种传动形式。它由齿轮、轴、轴承及箱体组成的齿轮减速器,用于原动机和工作机或执行机构之间,起匹配转速和传递转矩的作用。齿轮减速器的特点是效率高、寿命长、维护简便，因而应用极为广泛。

本设计讲述了带式运输机的传动装置——二级圆柱齿轮减速器的设计过程。首先进行了传动方案的评述，选择齿轮减速器作为传动装置，然后进行减速器的设计计算（包括选择电动机、设计齿轮传动、轴的结构设计、选择并验算滚

第一章 减速器概述

1.1 减速器的主要型式及其特性

减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动或齿轮—蜗杆传动所组成的独立部件，常用在动力机与工作机之间作为减速的传动装置；在少数场合下也用作增速的传动装置，这时就称为增速器。减速器由于结构紧凑、效率较高、传递运动准确可靠、使用维护简单，并可成批生产，故在现代机械中应用很广。

减速器类型很多，按传动级数主要分为：单级、二级、多级；按传动件类型又可分为：齿轮、蜗杆、齿轮-蜗杆、蜗杆-齿轮等。 电动机

减速器系统框图

以下对几种减速器进行对比： 1）圆柱齿轮减速器

当传动比在8以下时，可采用单级圆柱齿轮减速器。大于8时，最好选用二级(i=8—40)和二级以上(i>40)的减速器。单级减速器的传动比如果过大，则其外廓尺寸将很大。二级和二级以上圆柱齿轮减速器的传动布置形式有展开式、分流式和同轴式等数种。展开式最简单，但由于齿轮两侧的轴承不是对称布置，因而将使载荷沿齿宽分布不均匀，且使两边的轴承受力不等。为此，在设计这种减速器时应注意：1)轴的刚度宜取大些；2)转矩应从离齿轮远的轴端输入，以减轻载荷沿齿宽分布的不均匀；3)采用斜齿轮布置，而且受载大的低速级又正好位于两轴承中间，所以载荷沿齿

机械设计课程设计原始资料

一、设计题目

热处理车间零件输送设备的传动装备

二、运动简图

图1

１．带传动２．电动机３．两级圆柱齿轮减速器４．带式运输机５．卷筒

三、工作条件

该装置单向传送,载荷平稳,空载起动,两班制工作,使用期限10年(每年按300天计算),输送带的速度容许误差为 ±5%.

四、原始数据

滚筒直径D（mm）：390 运输带速度V（m/s）：0.90 滚筒轴转矩T（N·m）：800

五、设计工作量

1减速器总装配图一张 2齿轮、轴零件图各一张 3设计说明书一份

六、设计说明书内容

1. 运动简图和原始数据

2. 电动机选择 3. 主要参数计算 4. V带传动的设计计算

5. 减速器斜齿圆柱齿轮传动的设计计算 6. 机座结构尺寸计算 7. 轴的设计计算

8. 键、联轴器等的选择和校核 9. 滚动轴承及密封的选择和校核 10. 润滑材料及齿轮、轴承的润滑方法

11. 齿轮、轴承配合的选择 12. 参考文献

七、设计要求

1. 各设计阶段完成后,需经指导老师审阅同意后方能进行下阶段的设计; 2. 在指定的教室内进行设计.

第一章 电动机的选择

1.1电动机输入功率Pw

nw?60v60?0.9?2??44.096r/

机械设计课程设计报告

题目： 圆锥—圆柱齿轮二级减速器

学院（系）机械工程学院 年级专业：13级机设2班 学 号：130101010346 学生姓名：王岩 指导教师：闻岩

燕山大学课程设计报告

目录

1 项目设计目标与技术要求 ........................................................................................................... 1 2传动系统方案制定与分析 ............................................................................................................ 1 3传动方案的技术设计与分析 ........................................................................................................ 2

3.1电动机的选择与确定 ...............................

机械设计课程设计任务书

陕西科技大学机电工程学院

2008 年 7 月

机械设计课程设计任务书

机械设计课程设计是《机械设计》的理论课后设置的一个实践性教学环节。也是高等工科院校大多数机类专业学生第一次较全面的设计能力训练。通过机械传动装置的设计的训练，培养学生理论联系实际的设计思想，使学生巩固和加深有关所学的基本知识，通过制定设计方案，合理选择传动机构和零件类型，正确计算零件工作能力、确定尺寸和选择材料，以及较全面地考虑使用和维护等要求，之后进行结构设计，培养学生综合运用所学理论知识分析和解决工程实际问题的能力，并进行设计说明书的编写方法及计算机绘图和运用设计资料等设计基本技能的训练，为后续课程的课程设计及毕业设计打下基础。

一、设计课题的工作量及内容

在规定的课程设计教学时间内，学生必须完成的设计工作量是：1）装配图1张；2）零件工作图2张（具体内容由指导老师指定）；3）设计计算说明书1份。

1、关于装配图

1）图纸大小 装配图一般应采用计算机绘制并打印绘在A1幅面的图纸上。

2）视图 除必要的视图（一般为三视图）外，还应考虑是否需要附加局部视图、局部放大图等等。

3）尺寸标注 装配图上应标注的尺寸有：

（1）外形尺寸----即机

一、 设计题目：二级斜齿轮减速器

1． 要求：拟定传动关系：由电动机、V带、减速器、联轴器、工作机构成。

2． 工作条件：双班工作，有轻微振动，小批量生产，单向传动，使用6年，运输带允许误差5%。

3． 知条件：运输带卷筒转速 ，

减速箱输出轴功率 马力，

二、 传动装置总体设计：

1. 组成：传动装置由电机、减速器、工作机组成。

2. 特点：齿轮相对于轴承不对称分布，故沿轴向载荷分布不均匀，要求轴有较大的刚度。

3. 确定传动方案：考虑到电机转速高，传动功率大，将V带设置在高速级。 其传动方案如下：

三、 选择电机

1. 计算电机所需功率 ： 查手册第3页表1-7：

－带传动效率：0.96

－每对轴承传动效率：0.99

－圆柱齿轮的传动效率：0.96

－联轴器的传动效率：0.993

—卷筒的传动效率：0.96

说明：

－电机至工作机之间的传动装置的总效率：

2确定电机转速：查指导书第7页表1：取V带传动比i=2 .5

二级圆柱齿轮减速器传动比i=8 40所以电动机转速的可选范围是：

符合这一范围的转速有：750、1000、1500、3000

根据电动机所需功率和转速查手册第155页表12-1有4种适用的电动机型号，因此有4种传动比方案如下：

方案 电动机型号 额定功率 同步转速

r/m

摘要

随着工业和国防现代化的发展，无论对公路运输还是非公路运输的车辆都提出更高的要求。主减速器是汽车传动部分的重要部件之一，是汽车传动系最主的部件之一。主要作用是依靠齿数少的锥齿轮带动齿数多的锥齿轮降速增矩，对发动机纵置的汽车，其主减速器还利用锥齿轮传动以改变动力方向。为满足不同的使用要求，主减速器的结构形式也是不一样的。

本文设计的是轻型卡车主减速器的设计，设计主要包括：主减速器结构的选择、主、从动锥齿轮的设计、轴承的设计与校核，轴的设计与校核等。

主减速器对提高汽车形式平稳性和其通过性有着独特的作用，是汽车设计的重点之一。

关键词：主减速器齿轮轴承设计校核

Abstract

With the development of industry and national defense modernization \the highway transportation or non - road transport vehicles are put forward higher requirements. Automobile main reducer is automotive drive axle of the main assembly

JIANGXI AGRICULTURAL UNIVERSITY

机械设计课程设计说明书

题目： 二级斜齿轮减速器设计（题号I-24）

学 院： 工学院 姓 名： 学 号： 专 业： 年 级： 指导教师： 职 称：

二0 一三 年 十二 月

目录

1 课程设计题目 ................................... 1 2 传动方案的拟定和分析 ........................... 4 3 电动机的选择与传动装置运动和动力参数计算 ....... 5 3.1 电动机选择 ................................ 5 3.2传动装置和动力计算 ......................... 6 4 传动