铁路GSM-R简介

GSM-R资料 目录

一、 GSM-R的现状 3

1． SM-R在世界发展现状 4 2． GSM-R在我国的技术发展现状 5 ⑴ 欧洲GSM-R技术规范的现状 5

⑵ 我国GSM-R技术标准与规范的现状及必要性 5 ⑶ 我国GSM-R标准、规范的范围和主要内容 6 二、 GSM-R的应用情况 8 1、 SM-R与话音通信 8 1.1GSM-R与无线调度通信 9

1.2 站场无线通信与无线调车机车信号和监控信息传送1.3 区间通信与应急通信 9 1.4 GSM-R与有线调度 9 1.5 GSM-R与普通话音通信 9 2、 GSM-R与列车控制 10 2.1 列控信息传送 10

2.2 机车同步操控信息传送 10 3、 GSM-R与铁路信息化 12

3.1 列车无线车次号校核系统信息传送 12 3.2 列车尾部风压装置信息传送 12

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三、 大秦线GSM-R系统的网络结构 13 1.交换系统 14 2.GPRS系统 14 3.基站系统 15 ⑴BTS基站设备 15 a公共子系统 16 b载频子系统 17 c天馈子系统 17 ⑵天馈线 17 a天线 17 b馈线 18

c漏泄同轴电缆 18 ⑶直放站 18 ⑷频率配置 19

⑸大秦线BTS连接图 19 四、 GSM-R工程硬件安装 21 1、 接地规程 21 1.1接地系统的作用 21 1.2接地系统的组成 21 1.3建筑物的地下接地网 22 1.4接地系统的室内部分 22 1.5接地系统室外部分 24

1. 馈线接地夹接地位置 25 2. 馈线接地夹的固定 25 3. 馈线避雷器的接地 26 2．机柜的安装 26 2.1机柜安装介绍 26 2.2不靠墙安装 26 2.2.1安装流程 26 2.2.2底座简介 27 2.2.3机柜定位 27 2.2.4安装下框架 29 2.3在防静电地板上安装 31 1、支架形式 32 2、支架组件 32 3、支架安装方式 32 4、支架数量 32 5、安装流程 34 6、机柜定位 34 7、支架定位 35 8、固定支架 36 9、机柜安装 36 10、绝缘测试 36

2.4安装单板和模块时的防静电要求36

2.5安装开关盒、风扇盒和插框等 37 1、 装风扇盒 37 2、 安装其它盒体 38 2.6安装单板 38 2.7安装各功能模块 39

2.8防尘网的安装、拆卸与除尘 39 3．射频成套电缆的安装 41 3.1安装发信电缆 41 3.2安装收信电缆 42 3.3安装机柜内天线跳线 43 4.天馈系统的安装 45 4.1漏泄同轴电缆 45 4.2基站天馈系统 46 4.2.1接头制作 46

4.2.2组装天线（以定向天线为例） 47 4.2.3工具仪表见表： 48 4.3隧道口洞顶天馈线的安装 50 五、 华为设备安装视频 51

GSM-R的现状

我国铁路GSM-R网络的发展目标是在全路建立一张移动通信网络，利用通信的手段实现铁路移动设施和固定设施的无缝连接，确保

列车平稳、高速、安全地运行。同时，在我国《中长期铁路网规划》中，计划到2020年，全国铁路营业里程达到10万公里，主要繁忙干线实现客货分线，复线率和电化率均达到50％，运输能力满足国民经济和社会发展需要，主要技术装备达到或接近国际先进水平，为GSM-R在中国的发展提供了宽广的发展空间。

GSM-R进入中国已有十余年的历程，经过理论研究、技术之争、政策审核、网络建设、施工验收等层层考验，最终在GSM-R工程方面取得了骄人的成绩。初步建设了分别代表高原、重载和繁忙干线的青藏线、大秦线、胶济线三条GSM-R线路，正在建设的线路还有迁曹线，客运专线的建设也已进入实施阶段（哈大客运专线）。其中，青藏线是一条集多种领先技术于一身的往返于“世界屋脊”的铁路；大秦线是使中国步入重载领域先进行列的标志性工程，突破性的实现了年运量2亿吨的目标，现在技术还在不断创新，预计年运量将达到4亿吨；胶济线的建设是对GSM-R技术应用于具有中国特色环境的一个尝试，它的成功与否影响着GSM-R技术在时速200Km/h铁路线路的普及率。 与此同时，GSM-R也面临着新的挑战。在技术、工程上仍然存在未攻克的难点，如GPRS技术能否应用于列控和高速铁路，如何解决与中国移动间的共用带宽干扰问题等；GSM-R目前仅满足了铁路运输业务的基本需求，增值业务还未纳入发展规划。 SM-R在世界发展现状

GSM-R具有功能完善、传输可靠、交换灵活、容量大等特点，在全球各国取得了良好的发展，并在各国的铁路发展中扮演着越来越重

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