马士基船公司详解 - 图文

马士基（MAERSK）航运公司，素有“世

船公司代码：MAERSK 船公司船公司简称：马士基船公司 船公司名称(英)：MAERSK(SEALAND)SHIPPINGCO.,LTD. 船公司名称(中)： 马士基（海陆）航运有限公司 船公司英文缩写：MAERSK或MSK 船公司标志： 船公司货物跟踪： 马士基/MAERSK货物跟踪 马士基航运船公司官方网址：http://www.maerskline.com 界第一大航运公司”之称，是A.P.穆勒——马士基集团旗下的一个最大的子公司，也是世界上最大的集装箱航运公司，由Maersk Sealand合并英国P＆O Nedlloyd后改组而成，目前占世界集装箱航运市场的17％，马士基航运公司的船队由470 多艘集装箱船舶以及3,100,000只集装箱组成，总容量超过 1,800,000 TEU（20 英尺标准箱——20 英尺长的集装箱），可以确保可靠、全面的全球覆盖。

1904年，28岁的阿诺德.彼得.穆勒同父亲彼得.马士基.穆勒船长共同创建了“斯文堡船运公司”，并购买了一条载重2，200吨的二手蒸汽货轮。公司的第一间办公室设在穆勒先生童年居住过的斯文堡

的安娜村。八年后，A.P.穆勒建立了“1912轮船公司”，这两家公司目前仍然是A.P.穆勒集团的核心企业。2003年,两家公司合并成为“A.P.穆勒 – 马士基集团”。该司总部设在丹麦哥本哈根市的埃斯普拉纳登，拥有全球最大的集装箱运输服务网络，阿诺德.彼得.穆勒先生1965年去世后，马士基.麦克-凯尼.穆勒先生继承父业，担任集团领导。马士基.麦克-凯尼.穆勒先生深谋远虑，不断创新,将集团发展成为国际化大型企业。A.P.穆勒-马士基集团总部设在丹麦首都哥本哈根的埃斯普拉纳敦大街，在全世界125多个国家设有办事机构，雇员总数逾60，000人。 A.P.穆勒-马士基集团拥有一条由470多艘船只组成的船队，总装载量约为18，000，000吨，其中包括集装箱船、油轮、汽车运输船、供给船、专用船和海上石油钻井平台。除航运外，A.P.穆勒-马士基集团还从事物流业、码头运营及管理、石油天然气的勘探开发和生产、造船、航空运输、工业制造、超

级市场和信息技术等多种业务。在2005年“福布斯”世界企业排名榜中马士基集团排第145位。

马士基航运公司最近新增了八艘新一代环境友好型 PS 级集装箱船舶，其设计最大限度地体现了对环境问题的考虑。 EMMA M?RSK 属于 PS 型船舶，是世界上最大的集装箱船舶之一，拥有 14,700 TEU 的容量，总长 397 米，宽度 56 米。

船舶·运营吨位：超过

470 只船舶 ·运营船舶容量：

超过 1,800,000 TEU （20 英尺标准箱）

·2007 年预计靠港次数： 约停靠 41,500 次

·PS 型船舶容量：约 11,000 TEU ·G 型船舶容量：约 7,000 TEU ·S 型船舶容量：约 6,600 TEU ·M 型船舶容量：约 6,500 TEU ·K 型船舶容量：约 6,000 TEU ·PS 型冷藏集装箱容量： 约 1,000 个插头

·S 和 K 型冷藏集装箱容量： 约 700 个插头 组织结构

·员工：超过 22,000 人

·代表处数量：约 325 个办事处 ·位于：超过 125 个国家

总部及各分支机构： 总部：

A.P.M?ller-M?rskA/S Esplanaden50 1098CopenhagenK Denmark

Tel：+4533633363 Fax：+4533634108

Email：cenwwwsvcbus@maersk.com 中国：

华北地区客户：PRNSALINS@maersk.com 华东地区客户：4008206771或PRESALINSGEN@maersk.com 华南地区客户：4008899890或PRSSALINSGEN@maersk.com 其他分支机构： 进入

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马士基大事记

年度 事件 背景 创建了28岁的阿诺德.彼得.穆勒同父亲彼得.马士基.穆勒船长共同创建了1904 “斯文堡“斯文堡船运公司”，并购买了一条载重2，200吨的二手蒸汽货轮。 船运公司” 1912 A.P.穆勒 建立八年后，A.P.穆勒建立了“1912轮船公司”，这两家公司目前仍然是“1912轮A.P.穆勒集团的核心企业。 船公司” 20世纪20年代初期，A.P.穆勒开始考虑从事班轮业务。 1928 年 7 月 12 日，LEISE MAERSK 从美国东海岸的巴尔的摩开始了它的处女航，经由巴拿马运河前往远东地区后返航。船上装载的货物包括福马特汽车零部件及其他一般货物。 1928 马士基 首航 马士基航运公司第一个标识

“二战”后的 1946 首条 班轮航线 CHASTINE M?RSK “二战”后，A.P.穆勒的工作重点是在竞争对手占领市场前让他的船只重新运营起来。 1946 年 3 月，A.P.穆勒恢复了每个月在“巴拿马航线”上的航行，途经巴拿马运河，从美国东海岸直达远东地区。“二战”后首次承担航运任务的是马士基航运公司的 “CHASTINE MAERSK”，它于 1946 年 3 月 16 日从纽约出发，中途停靠菲律宾的马尼 拉和中国上海。 跨大西洋1947 航线 为了支持重建被战火蹂躏的欧洲交通运输系统，马士基开始参与建立跨大西洋航线的竞争。 1950 班轮网络的扩大 HERTHA M?RSK 上的客车 “二战”后，马士基航运公司扩展班轮业务，最初开始于日本。随之，逐渐增加了泰国、印尼、香港、印度及波斯湾地区其他国家的航线。部分船只还参与了“环绕世界”航线。1958年，日本与美国东海岸之间的航线还增加了在西非各港口的停靠。 IDEAL X 上的海陆公司集装箱 1956 集装箱 革命 1956年4月26日，随着IDEALX搭载着海陆公司的集装箱从新泽西州纽瓦克港前往德克萨斯州的休斯敦港，在海洋中蕴育而生的集装箱运输业开始出现。 海陆公司的FAIRLAND承接了首次国际集装箱运输业务。 首次国际 1966 集装箱 运输 海陆公司 FAIRLAND 船舶 首条欧洲1967 集装箱 航线 作为首个欧洲动议中的一部分，铁行渣华公司将四家公司的班轮服务通过一个新的海外集装箱有限公司(OCL)进行了整合。 1968 欧洲-远东 CHRISTIAN M?RSK 的姊妹船 马士基航运公司和Kawasaki航运公司开启了欧洲远东贸易合作的先河。1968年3月9日，CHARLOTTEMAERSK开始在比利时安特卫普装运货物，开始了每两周一次的班轮服务。 现在的马士基航运公司标识 1973 马士基 的 新部门 马士基航运公司在丹麦哥本哈根建立马士基集装箱航线部。 同年，马士基航运公司的七角星标识正式启用。该标识是由丹麦设计师兼建筑师ActonBjorn(1910-1992)设计的。 1975 集装箱 船舶 巴拿马运河中的 ADRIAN MAERSK 首条新型集装箱船舶—“ADRIAN MAERSK”于1975年9月5日从新泽西州纽瓦克港口的马士基航运公司码头启航。 1975 专业的 港口设施 配备集装箱起重机的专业港口、存放集装箱的区域、用于转运货物的仓库、办公设备以及用于维修集装箱及相关设备的厂房大量出现。 纽瓦克码头上的 ADRIAN MAERSK Mercantile 1977 门到门运输 20世纪70年代，马士基物流公司（原名Mercantile）成立。 20世纪80年代，引入了其他一些服务形式，对货物原产地至店铺的整个供应链应用先进技术进行管理。 欧洲-远1990 东合作 铁行渣华集装箱航运公司与马士基航运公司签订了欧洲—远东航线运营协议，有效期至1996年。 丹麦班轮1993 业务 A.P.穆勒收购了丹麦的宝隆轮船公司(EAC)的班轮航线、班轮船舶和集装箱，以及其在远东和澳大利亚地区的一些业务和机构。” 1995 全球 海陆公司和马士基航运公司在大多数主要港口作业中结成了运营联盟。 运营联盟 第一艘“REGINA MAERSK”于1954年命名，而最新建造的“REGINA MAERSK”是当时世界上最大的船舶。由于其体积庞大，甚至无法通过巴拿马运河，因此也被称为“超巴拿马型船舶”。 世界最大的 1996 集装箱 船舶 REGINA MAERSK 1996 合并铁行P&O集装箱航运公司和Nedlloyd航运公司合并组建了铁行渣华公司。 渣华公司 SOVEREIGN MAERSK 世界最大的集装箱 1997 船舶–第二艘 1997年9月，丹麦王后为当时最大的集装箱船舶命名“SOVEREIGN MAERSK”，造期只有201天，装载容量为6600TEU，比“REGINA MAERSK\及其他五艘姐妹船的容量多600TEU。 A.P.穆勒集团与南非国家南非国家1999 航运公司 班轮业务 SA WATERBERG 在开普敦 航运有限公司 (Safmarine)签订了收购南非集装箱班轮公司(SCL)及其相关班轮业务的协议。但是，南非装箱班轮公司在市场上仍使用其现有名称Safmarine,SCL,CMBT和Safbank。 转运中的GLASGOW M?RSK 和 SOFIE M?RSK 1999 马士基海陆公司 马士基航运公司与海陆服务有限公司，就亚洲至北美以及欧洲至远东地区航线中的船舶与服务联合使用事宜，达成了协议（1996年起生效） 1999年12月10日，A.P.穆勒集团收购了海陆服务有限公司的国际集装箱业务。 另一家 A/S DampskibsselskabetTORM将其班轮部、TORM航运部出售给了A.P.穆勒2002 丹麦班轮集团，其中有一条美国东海岸和墨西哥湾之间各港口与西非各港口之间进行公司 运输的班轮航线。 1990~1996年，马士基航运公司与铁行渣华公司在欧洲、亚洲、中东和美收购铁行国各港口的多条航线停靠服务及船舶使用方面进行了合作。2005年8月2005 渣华公司 11日，A.P.穆勒-马士基集团收购了铁行渣华公司的全部业务。马士基海陆公司于2006年2月更名为马士基航运公司。

EMMA M?RSK 2006年8月28日，奥登森钢铁船坞向马士基航运公司交付了由其制造的第一艘新型PS级集装箱船舶—“EMMA MAERSK“（长397米、宽56米）。该船及其七艘姐妹船，目前仍是世界上最大的集装箱船舶。每艘船舶都能装载11,000个20英集装箱(TEU)，其他特点还有： 世界最大·高度自动化和先进的电脑监控系统，只需要13名船员就可以了。 的集装箱 ·废热回收系统能减少燃料消耗和排放。 2006 船舶– ·在双层船体的中央放置了防护燃料箱。 第三艘 ·水线以下喷涂有环保的硅树脂防污剂。 ·1,000个40英尺(FFE)标准冷藏集装箱的运载能力。

管理层

Eivind Kolding 是马士基航运公司和集装箱业务的首席执行官，其领导的管理委员会负责日常管理，其成员包括（截止 2008 年 2 月）：

·Eivind Kolding（48岁），首席执行官

柯林先生1983年毕业于哥本哈根大学，获法律硕士学位，并于1986年获律师资格。

1989年，加入A.P. 穆勒-马士基集团位于哥本哈根的公司秘书处，担任律师，后升任公司高级副总裁和秘书长。

1996年，被任命为马士基香港有限公司执行董事。 1998年，担任A.P.穆勒 - 马士基集团首席财务官直至2006年出任马士基航运首席执行官。

2006年，被任命为A.P. 穆勒-马士基公司合伙人和马士基航运与集装箱业务首席执行官，同时也是A.P.穆勒-马士基集团执行董事会成员。

·Hanne B. S?rensen（42岁），首席商务官

1994年，加入A.P. 穆勒-马士基集团位于哥本哈根的公司财务部担任经济师。

1997年—2002年，在印度和意大利的分公司担任首席财务官。

2001年，担任亚洲地区的第一位首席财务官。

2006年起，定居意大利热那亚，兼任集团副总裁和地中海东部的区域经理。

毕业于丹麦奥胡斯大学(University of Aarhus) ，获经济科学硕士学位。

·Michel Deleuran，网络与产品部主管

1983年，加入A.P. 穆勒-马士基集团管理培训生项目。航运业已有24年经验，其中有马士基航运新加坡分公司5年的管理经验和7年的人力资源经验。

在亚洲6个国家有相关的区域管理经验。最新职位是担任集团副总裁及东北亚区域经理。

毕业于尼尔斯.布鲁克哥本哈根商学院，获管理学士学位。之后，赴欧洲工商管理学院进修。同时，他还是哥伦比亚大学和沃顿商学院的校友。

·Morten Engelstoft（40岁），首席运营官

1996年，加入A.P. 穆勒-马士基集团管理培训生项目。在航运业已有20多年经验。

毕业于瑞士洛桑的国际管理发展学院，获行政工商管理硕士。

·Peter R?nnest Andersen（40），首席财务官

1992年，加入A.P. 穆勒-马士基集团。

1998年，马士基油轮公司（Maersk Tankers）的首席财务官。

2004年，被任命为马士基石油勘探公司（Maersk Contractors）的首席财务官。

2006年，担任集团副总裁，负责马士基石油勘探公司（Maersk Contractors）和马士基海洋服务公司(Maersk Supply Service)。

毕业于奥胡斯大学商学院，获经济科学硕士学位。

·Peter S. Linnemann（46岁），人力资源部主管

1982年，加入A.P. 穆勒-马士基集团管理培 培训生项目。在航运业已有23年经验。

2003~2006年，任马士基航运公司欧洲总部（荷兰鹿特丹）区域主管。

2006年，升任马士基石油公司（Maersk Oil）和集团总部的人力资源主管。

毕业于哥本哈根商学院经济管理专业，获瑞士洛桑国际管理发展学院（IMD）行政工商管理硕士学位。

·Lucas Vos，流程处理执行官

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1993年，进入荷兰铁行渣华集团（Royal P&O Nedlloyd）。

1997年，加入A.P. 穆勒-马士基集团。 欧洲工商管理学院商学院经济学硕士。

有时候，人们很难想象大规模集装箱运输对我们日常生活的

趣味资料

影响究竟有多大。下面是一些对我们的行业和贸易影响程度的资料。

·每年通过海洋运输的货物将近70亿吨——相当于地

球上每人一吨。

·无论何时，马士基航运公司正在运输的货物价值都能占全球国民生产总值的3%（2005年全球国民生产总值：36,356,240,000,000美元）。

·2007年，马士基航运公司共进行了41,500次港口停靠—相当于大约每小时进行 5 次港口停靠，或每 13 分钟就有一次港口停靠。

·一只20英尺标准集装箱能装下大约48,000只香蕉。所以，从理论上讲，一艘像 EMMA MAERSK 这样的 PS级船舶，一次能够运输大约5.28亿只香蕉——足够为欧洲和北美地区每个人的早餐提供一只。

·像 EMMA MAERSK 这样的 PS 级船舶可运输 11,000 个满装的 20 英尺集装箱，相当于一列长 71 公里的火车。

·一艘像 EMMA MAERSK 这样的 PS 级船舶锚重 29 吨，相当于五头成年非洲象的重量。 ·一艘像 EMMA MAERSK 这样的 PS 级船舶的主引擎可产生109,000马力的功率，相当于1,156辆家庭轿车所产生的功率。

·如果将全世界所有集装箱连成一条，可以组成一面长达108,000公里的集装箱墙。这相当于地球到月球距离的三分之一，等于中国长城长度的18倍，或等于赤道长度的2.7倍。

·一艘 PS 级船舶的舱室与船桥的总高度相当于一栋十二层楼建筑的高度。

·一艘 PS 级船舶装有废热回收系统，可节约百分之十的主机功率。这相当于5,000个欧洲家庭的平均年耗电量。

·如果将马士基航运公司的所有集装箱一个个堆叠起来，大约有2,500公里高，相当于将8,550个埃菲尔铁塔叠起来的高度。

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