西南交大实习小结

经过段教育科的安排，我于3月1号至4月1日，在上海机务段进行乘务实习。由于刚进入铁路，实习是我除了学习以外，获得知识的另一条重要路线。就大方面说我们可以通过实习了解基本行车安全知识，让我可以更多的接触到机车，了解机车的结构和组成，培养我的工作的能力。同时，也培养责任意识，上车首先要为我们身后的生命和财产着想。就小方面说实习使我们在学校获得的理论知识能够同实际情况相结合，同时专业实习又可以锻炼和培养我们业务素质和能力，提高自己实际的动手能力，以及培养我们吃苦耐劳的精神。

二、实习的内容和过程

在经过两个月的理论学习之后，终于到了实践操作的阶段。对于从社会招聘进入铁路的我，由于比同期校招入路的同事要晚报道，再加上第一次理论学习结束后就去献血了。所以我要少一次跟车，这来之不易的机会我也是既兴奋又紧张。早就从别的学员口中听到过他们在车上的所见所闻和一些趣事，心里满是期待，这次跟车过后，使我对机车乘务员这个岗位有了更为深刻的体会。

首先进行了《机务作业人身安全标准》和《安全生产法》的学习。为了使我们在下一步的学习中，能更好了认识和理解，在杨老师的组织带领下，我们参观了段运用、检修、监控、电气、小辅修车间。通过参观，使我们对将要学习的东西有了直观的认识，也对我们今后的工作有了一定得了解。然后经过安全技能考试合格后，安排我们跟车进行乘务实习。 通过学习机务作业人身安全标准、技规、行规，明白了要想在工作中保护好在身安全，只有安规章上的规定作业。作为一名机车乘务员，在出勤值乘的时候，要严格按照规章规定：动车前，认真做好机车检查、给油等整备工作;运行中，要认真了望，按规定鸣笛，集中精神，为自己和牵引的生命和财产安全着想;下车时，要注意临线状态，看好车下地形。电力机车出库前，做好应检查好各开关位置是否正常、做好高低压试验、各通风机状态是否良好、各风管连接正常，不能为了节省时间，偷工减料，为旅客的生命和财产安全种下不良因素。 驾驶火车承担铁路运输及其作业的相关人员，我们就像随时待命的士兵，交班的信息一刀就立即出发，火车站就是我们战斗的前线，无论黑夜和白天不管酷暑和严寒，那里就是我们战斗的起点和重点。我们肩负着铁路运输的巨大使命，不仅要有默默无闻无私奉献的精神，也要有过硬的专业技能。

我跟的师傅是单司机，很年轻只比我大两岁。这么年轻的单司机业务水平果然很优秀。一人干两人的活，还有闲暇时间教我一些东西。开火车绝对不是那么简单的只要提牵引手柄就可以的，司机要做的工作有很多。首先，眼既要观察轨道、信号、接触网的情况周围环境是否异常，还要看LKJ的数据和实际的数据是否一致，从LKJ中了解列车运行的位置、线路。运行中还要做出各种指令，沿途还要和车站联控还要按压或者脚踩警惕性装置，可谓是眼耳口手全部派上用场。

经过一个多月的实习，虽然从自身各方面取得了成绩，但是还存在着不少不足之处。有些问题是需要及时解决的：

(1)在自己主观思想上希望多深入多了解和全面掌握业务知识，提高自己业务水平，在工作中也努力争取去做，但由于和同事之间缺乏沟通交流，在某种程度上给自己和工作造成了不利的影响，在今后需要也必须注意和克服;

(2)在理论学习上，思想还是不够端正，有时感觉不到压力的存在，容易放松对自己的要求。

工作时间司机更是要聚精会神，不容出半点差错，因为我们身后有一千多条生命。因此，我们工作枯燥乏味的同事，更多的是责任、压力。通过这次跟车，使我初步了解我们机车乘务员职责所在，在以后的工作中，我一定会努力学好专业技能知识，早日成为一名合格的机车乘务员，为国家的铁路建设贡献出自己的力量！

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