桥梁施工组织设计（总施）

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四川大正德茂建设有限公司内江市10号道路（3#桥—4#桥）谢家河桥梁工程实施性施工组织设计

内江市东桐路北段土地整理项目10#道路

谢家河桥梁工程

实施性施工组织设计

编制人：

审核人：

审批人：

四川大正德茂建设有限公司

内江项目部二○一○年五月二十日

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编制依据??????????????????????3 第一章工程概况??????????????????3 第二章水文、气象及地形地貌????????????4 第三章第四章第五章第六章第七章第八章第九章

主要工程数量????????????????5 施工准备??????????????????5 主要工程项目的施工方案、施工方法??????7 工期保证措施????????????????35 质量保证体系及质量管理措施?????????39 安全保证措施????????????????63 文明施工和环境保护措施???????????79

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编制依据

1、中华人民共和国交通部《公路工程国内招标文件范本（2003

年版）》第二卷第五篇技术规范部分、中华人民共和国国家标准、有关部门标准与规范；

2、交通部颁标准《公路桥涵施工技术规范》（JTJ040—89）； 3、交通部颁标准《公路工程技术标准》（JTJ001—97）； 4、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）； 5、内江市10#道路谢家河桥梁工程图纸； 6、《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004；

7、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62—

2004中华人民共和国国家标准；

8、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）

第一章

工程概况

一、概述

内江市十号道路谢家河大桥位于内江市十号路，北接汉安大道，南至沱江三桥，里程为KO+349～KO+530.75，桥长181米，宽度32米。桥位距离谢家河与沱江入口约300米，距离沱江河下游圣水寺水文观察点1.2公里。谢家河属沱江一级支流，为常年流水小溪，常受沱江水洪期的“倒灌”影响。根据桥位，谢家河河谷地形条件，结合道路工程设计看，桥梁结构采用5跨正交35m等跨度简支桥梁，主梁为预制预应力混凝土小箱梁，简支体系、桥面连续。0#桥台采用埋置式桥台，基础采用单排嵌岩桩基础，桩基直径180cm，桩尖嵌入中风

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化泥岩（或砂岩）深度不小于14m。桥台台帽盖梁采用普通钢筋混凝土连续梁。

桥台采用重力式U型桥台，基础采用双排嵌岩桩基础，桩基直径180cm，桩尖嵌入中风化泥岩（或砂岩）深度不小于10m。

桥墩采用桩柱式桥墩，基础采用嵌岩桩基础，桩尖嵌入中风化泥岩（或砂岩）深度不小于14m。桥墩横向设4片墩柱，墩柱直径150cm，桩基直径180cm。墩柱之间设置地系梁，由于1#桥墩墩柱较高，在墩柱中间部位设置中系梁1道。

桥墩盖梁采用现浇预应力混凝土结构，要求预应力分二批次进行张拉。

第二章

水文、气象及地形地貌

一、气候特点

内江市属准亚热带湿润气候型，气候温和，年平均气温17.8℃，年平均降雨量1000～1200mm，全年降雨量主要集中在6～9月，占全年降水量的75%以上，12～4月雨量偏少。二、水文

K0+700～K2+302m段道路跨越沱江左岸岸坡地带，谢家河为沱江河一级支流，为常年流水，水深2～3米，冲刷深度约3米，冲刷线为河床现有基岩剥蚀面。勘察期间，沱江正处于枯水期，线路段水位在290.50米左右，最高洪水位约300.00米，洪水期常受沱江“倒灌”的影响。三、地形、地貌

拟建道路场地属构造剥蚀丘宽谷地貌，场地所处微地貌单元较复

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杂，地形变化较大，桥位区于谢家河河道及其两侧岸坡部位，谢家河在K0+412米里程段由东西转向南西方向最后汇入沱江，谢家河宽约2—3米。

第三章主要工程数量

一、主要工程数量表

1、φ1.8米桩基共31根共计528米，混凝土标号C30。 2、钢筋： 1310303.9Kg 3、钢绞线： 138579.8 Kg 4、砼： 7321.35立方 5、M7.5#浆砌砖： 56立方 6、M7.5#浆砌MU3O片石： 300立方 7、级配砂粒： 2203.9立方 8、沥青混凝土： 4080平方 9、预制35米小箱梁： 50片

第四章施工准备

一、施工组织机构

1、施工组织及管理机构

组建精干高效的“四川大正德茂建设有限公司内江项目经理部”，在组织机构的建立上立足专业化，选取最有经验的管理人员和专业的技术人员组成强有力的施工组织机构，形成施工组织管理的核心层。对工程施工的全过程和规定的各项技术指标承担管理责任、管理风险。对外代表我公司与业主、设计单位、监理工程师及当地各级政府和有关部门密切联系工作，旨在创造一个良好的施工环境；对内指挥协调各施工队间的生产活动，负责本工程施工中的有关工程技术、工

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程进度，现场管理，质量检验，工程计量等工作。力争保证质量、提前完工。

2、项目经理部下设机构

本合同段工程实行项目法管理。经理部编制26人，项目经理及项目总工由具有相应资质和丰富施工管理经验的人担任，项目经理部设工程部、工地试验室、安全质量部、环境保护及地方协调部、财务会计部、计划统计部、机电物资部及综合办公室等六部二室，主要人员选派具有相应工程施工经验的人员组成。

工程部负责整个工程的进度计划、测量、施工技术等工作，安全质量部负责工程质量检查、质量管理和施工安全生产管理工作；计划统计部负责合同管理、计划统计报表和计量支付等工作；工地试验室负责整个工地的材料检验和试验工作；财务部负责整个工程的财务工作；机电物资部负责整个工程的材料采购，施工机械调配以及施工机械的管理、维修工作；环境保护及地方协调部负责有关环境保护的法律、法规和规章制度的落实检查及地方协调工作。二、人员、设备准备

1、人员、设备分批进场。首批人员在接到中标通知书后5天内进场进行筹备工作，如办理施工现场的交接手续、办理临时工程用地手续、修建临时生产生活房屋、组织部分材料设备等准备工作；根据需要，本合同段所需人员逐步全部进场。项目部建设及临时设施建设完成后，，桥梁施工设备按工程进度需要逐步进场。

2、本项目施工的人员全部从本单位调入，施工设备全部从本单位在已完工工地转移，设备、机具和周转材料用汽车运抵工地。

3、在施工前召开开工动员会。首先由项目经理召集经理部各部门领导和各队队长进行管理层的施工动员，然后由各部门领导和各队队长对其管辖范围内管理人员、作业层班组长及专业施工人员进行施工动员，动员的主要内容是：介绍本工程项目的基本情况和建设意义；讲述本标段工程的施工特点、施工方法和注意事项；强化对工期、质量、安全、环保和成本意识的教育；明确本工程项目的整体创优规划

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及本标段的创优目标、体系和措施。经过动员，使全体施工人员了解工程基本情况，清楚施工特点及注意事项，明确施工方法及创优目标，安全、质量、工期要时时狠抓。

第五章

主要工程项目的施工方案、施工方法

一、施工方案

结合当地的气候特点，本桥施工方案的基本原则是：桥梁工程采用分段平行作业进行施工。狠抓难点、重点、关键工程和计划控制，科学合理连续均衡的组织施工。

进场后在进行临时驻地建设的同时，首先要抓紧施工便道和地方道路的改建施工、电力线路的敷设、变压器的安装。二、施工进度计划方案

1、根据本桥施工内容之间的合理搭接与相互关系，本桥内工程内容的分部与工程量大小等情况，本着保证质量、确保安全和进度、突出重点、合理调配、连续均衡、留有余地的原则，施工时采用进度计划横道图组织施工。

1）进度计划图表中各分项工作持续时间为日历时间。 2）分项工程施工持续时间均已考虑各工作之间的间歇时间和工艺时间。

3）本方案在施工过程中，根据实际情况、气候等因素作动态调整。

2、工期总体安排

由于法定节假日、农忙季节、雨季等因素的影响，结合各分项工程的特点，我项目部计划9个月零10天（2010年6月10日~2011年3月25日）完成本合同段的全部工程，提前10天完工。三、下部结构施工及准备工作

1、施工准备工作包括场地平整、泥浆池的制作、测量定位、护

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筒埋设、钻机就位等工作。

首先将钻孔桩施工范围内的场地进行整平、碾压、场地平整完毕后，挖出泥浆池。泥浆循环系统布置根据现场地形及周围环境统筹安排，两个独立的索塔桩基础可以共用一套泥浆循环系统。泥浆循环池设桥梁中心附近。

泥浆池由制浆池和沉淀池组成。为避免泥浆对周围环境的污染，在钻孔施工过程中，对沉淀池中沉渣及灌注时溢出的废弃泥浆，采取随时清除，防止泥浆污染环境。

场地平整完毕后，测量人员准确放出各钻孔桩的桩位及标高，并进行栓桩，以便进行校核。

护筒采用6mm厚的钢板制作。护筒每节高2.0米，如护筒埋深超过2米时，采用接长焊接。另外，为了便于泥浆循环，在护筒顶端预留40×20cm的出浆口。钢护筒采用挖孔埋设，在护筒四周准确确定出护筒中线位置和垂直度，经检测符合要求后，分层对称夯实护筒四周粘土。护筒顶面比原地面高出30cm以上。并根据水文情况保证雨天钻孔不被淹没。

各项工作准备结束后，将钻机就位。钻机采用拖拉就位，将拼装好的钻机就位后，钻尖对准钻孔桩位，测量人员复核检测钻杆的垂直度，各项检测合格后，进行钻孔。

2、钻孔

根据设计图纸标的桩基直径及地质资料选择钻机，试验配制护壁泥浆，防止孔壁坍塌，按照设计说明要求施工、钻孔设计标高或设计要求的入岩层深度；根据钻探记录及提取的钻渣。判其是否符合设计要求，达到设计要求书面通知监理、业主，设计单位及地勘单位共同

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到场进行验收。

护筒设置：护筒内经比桩经大于200—400mm，在安护筒时，中线应与桥桩基中线重合，而在水域可靠方向加定位。严格控制平面位置，竖向倾斜，护筒连接时均应满足要求。

在施工时，严格按照要求：检查护壁直径、高度及埋置深度、泥浆的比重、粘度；含砂率，胶体率。

钻孔过程作好记录，通常注意钻进情况是否正常，成孔后再检查基桩位的误差，钻孔倾斜度，孔深及入岩深度，在刚完钻孔时首先检查其安全距离。

护筒高度应高出地面0.5m，当钻内有承压水时，采用稳定护筒内水头的措施。护筒连接时无突出物，而应挖、压不漏水。

钻孔泥浆调制和使用要求，其性能指标按照《公路桥涵施工技术规范》要求见下表：

钻孔地层泥浆性能指标方情况相对粘含砂胶体失水率泥皮厚静动酸碱率mL/30mmm/30m力Pa 度ph 密度度率pa.(%) (%) in) in) 法冲击坍塌1.20-1.422-30 ≤4 ≥95 ≤20 ≤3 3-5 8-11 钻孔灌注桩的注意事项：

（1）、开孔的孔位必须准确，开钻时均应慢速钻进，待导向步位或钻头全部进入地层后方可加速钻头。

（2）、在钻孔排渣提钻头或因故障停钻时，应保持孔内具有规定的水位和要求的泥浆相符，密度和粘度处理好，孔内事故或因故障停钻，应将钻头提出孔外。

3、清孔

编 1 2 项充许偏差孔的中心单排桩：50 孔径（mm）不小于设计桩径第 9 页共 86 页

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3 4 5 倾斜度（mm）小于1% 孔深（mm）不小于设计规定沉淀厚度≤50mm(设计值) （1）、钻孔深度达到设计标高时，应对孔深进行检查，应符合成孔的质量标准，检查方法采用专用仪器测定。如在缺乏专用仪器时，采用外径为钻孔桩钢筋笼直径加100mm（最好大于钻头直径），长度为桩直径4-6倍的探孔器检查。

成孔质量标准表：

(2)、清孔方法：根据现场钻孔而定，可采用换浆、抽浆、掏渣、空压机喷射、砂浆置换等。

清孔分两次进行，第一次在成孔后立即进行；第二次是在放钢筋笼和导管安装完毕后进行，清孔后应检查孔底标高，是否符合规范规定，清孔后应在规范规定的时间内灌混凝土，孔桩在灌注水下混凝土前，应射水冲洗孔底。

导管在使用前应进行试拼，进行水密承压和接头抗拉试验后，导管应自下而上编号记好安排工作。

在放入钢筋骨架后，灌注水下砼之前，应再次检查孔内泥浆性能指标和孔底沉淀厚度。如超过规定，应第二次清孔，直到符合要求后，方可灌注砼。

4、灌注水下混凝土

1）、混凝土搅拌机能力：应满足桩孔在规定的时间内灌注完毕，本工程水下桥墩砼，我司决议采用集中搅拌砼来满足时间。

2）、水下混凝土采用钢导管灌注，导管内径为250—350mm，在导管使用前，进行水密承压和接头抗拉试验，在进行水密试验的水压不小于孔内水的1.3倍。

3）、水下砼配制：采用普通硅酸盐水泥或硅酸盐水泥、在采取矿碴水水泥时，采取防离析措施，水泥的初凝时间不易早于2.5h，水泥的强度等级不低于42.5。

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4）、砼搅拌时，拌和物应控制良好的和易性，在灌注过程中，无显著离析，弥水现象，保持足够流动性，坍落度控制在18—22cm.

5、灌注水下砼的技术措施要求

1）、首批砼的数量应满足导管首次填充深度（≥1.0m）和填充导管底部的要求，如右图：所需的砼数量可按此计算。V≥[πD2（H1+H2）+πd2 h1]÷4

首批砼拌和物下落后，砼连续灌注，在灌注过程中如有承压力的地下水应注意保持孔内水头。

2）、在灌注砼过程中，经常测探孔内砼面的位置，及时调整导管深度，并应防止钢筋骨架的上浮，当灌注砼顶面距离钢筋骨架底部1m左右

Hw时，开始降低砼灌注速度，当砼拌和物上升到骨架底3—4米时，提升导管其底口距骨架底部2米以上，立即灰复正常灌注速度。

在灌注砼将近结束时，应对砼灌注的数量进行计算，以确定所测砼的灌注高度是否正确，灌

注的标高一般高于设计标高0.5—1米剥桩头来保证砼强度。

灌注中如发生故障时，及时查明原因，合理确定处理方案进行处理。

3）桩基砼施工完成后，待砼经过超声波检测后才能进行下道工序施工。

5、重力式桥台（1）基础施工

桥台基础石方采取挖掘机辅以空压机配风钻人工开挖，必要时采取小型松动辅助爆破。在开挖至离基底0.5m时，采取人工配风钻开挖。挖至设计标高后将基岩表层须凿平或凿成台阶并清洗。在进行基坑开挖前，应先会同监理工程师测设原地貌，并根据地质水文资料结合现场具体情况编制合理的开挖方案和支护方案，并报送监理工程师，经批准后才能施工。施工前首先进行详细的放样测量工作，然后

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H1 H2 h1 四川大正德茂建设有限公司内江市10号道路（3#桥—4#桥）谢家河桥梁工程实施性施工组织设计

根据设计图纸要求的基础开挖位置、深度、基底尺寸进行开挖。基础开挖以挖掘机为主辅予人工开挖。

对渗水基坑，应在沿基底四周范围以外挖集水沟和集水坑，使坑壁渗水经四周集水沟汇于集水坑，集水坑可用竹箩、编框围护，以防止泥砂堵塞吸水笼头。抽水时应有专人负责维护集中水沟和集水坑，使其不淤、不堵，能及时地将水排出。

基坑开挖完成后，及时会同监理对基坑承载力进行检验，检验合格后马上进行隐蔽工程施工。

桥台基础设计为C30混凝土，（2）台身C30混凝土施工。（3）台帽、系梁施工

台帽、系梁采用大体积钢模板，螺栓连接和PVC内穿对拉杆对拉，槽钢固定。施工前根据设计图纸放样，并请监理复核，无误后安装模板，钢筋制安时要与垫石和挡块钢筋一起制作安装，混凝土在拌和站集中拌制，用混凝土运输车运输到现场，用吊车吊装入模。混凝土配合比严格按照施工配合比配制，施工过程中严格控制坍落度，混凝土浇筑时振捣密实，不出现漏振。施工时严格控制垫石高程，并用水平尺多方检查水平度。台帽背墙施工时应按照设计预留搭板锚固钢筋，混凝土表面应收光抹平。

（4）搭板及枕梁施工

台背按设计要求回填压实后，在基础上对枕梁进行放样，用人工开挖沟槽，施工时严格控制枕梁的平面位置和高程。开挖完成后立即进行钢筋帮扎，自检合格后报监理工程师复检，合格后立即浇筑混凝土。混凝土在拌和站集中拌制，用混凝土运输车运输到现场。混凝土配合比严格按照施工配合比配制，施工过程中严格控制坍落度，混凝土浇筑时振捣密实，不出现漏振。施工时严格控制枕梁高程。

枕梁施工完成后立即对搭板基底进行封底， 6、墩柱施工

本合同桥梁墩柱为双圆柱墩柱，混凝土标号C30。

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拟定施工方案为：由于部分墩柱较低，除1墩分两次浇筑外其余桥梁墩身施工其它墩柱均一次性浇筑。为减少水平施工缝，每次墩身浇筑高度，两系梁间进行一次性立模浇筑，支架搭设也按墩身浇筑高度分段搭设。在墩身施工时，拟在墩身四周搭设施工支架，支架每5米四周加设剪刀撑外加支撑，对于高支架还必须采取四周设缆风绳稳定等措施，以确保支架自身稳定性。同时脚手架在施工断面铺设木板，确保施工人员的安全，脚手脚也作为施工人员上下梯道和操作平台。

（1）、双圆柱墩柱施工 1）、测量放样

支模前准确放出纵、横轴线位置，并测施工出立模轮廓线，换人检查复测，确保测量的准确性，并请监理工程师现场监督。

2）、钢筋加工、绑扎

钢筋经原材料检查合格后，在钢筋房集中加工成形，然后运至结构物处人工绑扎成形，其各项加工及绑扎指标应严格根据相应的施工规范控制于允许偏差之内。钢筋保护层使用钢筋头垫块以保证保护层厚度。钢筋绑扎前，应对桩基顶砼进行凿毛并清洗干净，以保证墩身和桩基的整体性。墩身钢筋在安装时可临时固定在施工脚手架上，主筋应保证竖直，不倾斜。

3）、模板制安

模板制作：墩身模板采用工厂加工定型的大体积钢模（δ＝5mm ）立模现浇，每节段模板高度为2.0m，采用螺栓（φ＝20）连接。模板的加工制作完全按照浇筑清水砼的要求进行，板面高差控制在1mm内，平整度控制在2mm内。墩身模板采用型钢作纵横背枋，模板在制作加工时设置0.3㎝公母楔，形成强大的环箍以固定、支撑模板，确保模板不致错位、变形。

模板安装：模板支立前认真清洗干净，涂刷脱模剂，在拼装时采用双面胶止浆垫夹在模板接缝处以防漏浆。模板支立前精确放设结构外轮廓线并将基底用水泥浆找平，找平误差控制在2mm内，保证模板拼后的垂直度符合规范要求。模板拼装采用人工配合16T汽车吊，在

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模板设计时考虑吊点以防吊装变形。每吊装一节模板即检查一次模板的垂直度及几何形状，无误后方续拼上层。模板支立完成后紧固各加固螺栓。模板安装时用垂球校正。安装好后根据高度上设置1～2道四周缆风钢绳，用葫芦收紧，用以控制模板的垂直度。

4）、砼浇筑

钢筋绑扎和模板安装经自检合格，报监理工程师检验合格后，方可浇筑砼。墩身砼在相邻拌和站集中搅拌，用混凝土罐车云到施工现场后用吊车吊装入模。施工时，根据砼的运输距离、天气情况适当调整坍落度，其坍落度损失应在施工前充分考虑。砼入模前做外观鉴定和坍落度检测，符合要求才能使用。砼按层厚不大于30cm均匀对称下料，下料自落高度大于2m 时，于模口设减速串筒以降低砼下落高度和速度，防止砼发生离析现象。浇筑砼时，避免单边积料，保证模内砼对四周侧模压力基本均匀、平衡，以避免单边积料引起该边砼侧压力偏大而导致模板变形、移位。砼采用插入式振捣器振捣，相邻层间交接振捣10～20cm，振捣方向由中向边循环，振捣均匀，最后一层采取二次振捣措施。在砼浇灌中，要保证浇灌的连续性，特别注意浇灌中模板的变形情况，派专人值班检查，做好砼浇灌记录。砼浇灌当中和浇灌完毕后，在高温情况下，须对模板表面进行湿润。如遇下雨情况，则用彩条布遮盖。待砼强度达到40％后可拆出模板，拆出模板时严禁伤及砼。模板拆出后采用塑料薄模全封闭润湿养护，以此提高强度并避免墩身首污染。达到设计强度后，应对其表面模板接缝痕迹进行打磨处理，使表面光滑顺畅。

5）、钢筋制作安装

施工工艺与双柱式墩柱钢筋施工工艺同。 6）、模板安装

模板支立前认真清洗干净，涂刷脱模剂，在拼装时采用双面胶止浆垫夹在模板接缝处以防漏浆。

模板支立前精确放设结构外轮廓线并将基底用水泥浆找平，找平误差控制在2mm内，保证模板拼后墩柱轴线的垂直度符合规范要求。

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模板拼装采用人工配合塔吊吊装，在模板设计时考虑吊点以防吊装变形。每吊装一节模板即检查一次模板的垂直度及几何形状，无误后方续拼上层。模板支立完成后紧固各加固螺栓。模板安装时用垂球校正。安装好后根据高度上设置1～2道四周缆风钢绳，用葫芦收紧，用以控制模板的垂直度。

由于桥墩较高,模板采用翻模施工工艺。每套翻模模板分三个节段组成，每一节段模高度2.25m，为工厂定制的大块钢模。墩身四周搭设钢管脚手架，作为施工平台。

7）、翻模施工

第一段混凝土浇注完成，并达到强度要求后，即进行翻模施工。每次浇注2个模板节段共4.5m。如此循环交替进行施工，直至墩柱施工完毕。

8）、施工注意事项

在施工过程中，严格控制脚手架稳定性、钢筋制作安装正确性、模板加工及安装精度，砼生产、浇筑、养生、墩身纵横垂直度、墩顶标高、外表光洁美观。施工时注意在墩柱顶预留支座孔洞。

7、盖梁施工 1）、施工准备

场地平整压实，基底采用50t压路机振动碾压盖梁：50号混凝土

钢筋：直径≥12mm的均采用II级热轧钢筋，直径＜10mm的采用I 级钢筋

钢绞线:预应力钢束采用公称直径15.20mm,标准强度fpk=1860Mpa

2）、钢筋及波纹管制作安装

钢筋按施工设计图加工，按设计图安装钢筋、波纹管，然后安装模板。

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波纹管安装时，用坐标放样，各控制点用固定筋与骨架钢筋焊牢，波纹管用12号铁丝捆绑（必要时电焊点焊）定位于固定筋上。波纹管接头用直径大一号的波纹管套接，套接搭接长度不短于20cm，用胶带密封，以确保接头牢固密封。波纹管安装就位，经监理工程师检验合格后，方可安装模板。

3）、模板与脚手架的安装

支架采用扣件式钢管支架，主要由立杆（立柱）和横向水平杆（小横杆）、纵向水平杆（大横杆）、剪力撑和斜撑等组成，立杆、大横杆、小横杆主要是受力构件。扣件式钢管支架杆连接采用直角扣件、旋转扣件和对接扣件三种，供两根钢管直角连接，搭接连接或对接连接用，3种扣件的容许荷载分别为6KN，5KN和2.5KN。

立杆间距一般顺桥向（纵向）为1.0~1.2m，横桥向0.5~1.1m，大横杆步距不超过1.5m。

扣件式钢管支架必须搭设在经处理的坚实地基上，在立柱底部铺设垫层和安放底座。

模板的安装与钢筋工作配合进行,基底压实后根据设计要求安装好脚手架，先将底模安装好为加工钢筋提供施工面。钢筋及波纹管安装完毕再立侧模板，每次模板安装完成后需要通过验收合格后,方可进入下道工序。为保护模板方便拆模，模板与混凝土接触面，在使用前要涂抹隔离剂或其它措施处理。

4）、梁体砼浇筑

砼由拌和站严格按设计配合比集中拌和，砼由吊车输送入模。采用插入式振动器振捣。浇筑时先从一端开始对称浇筑模板下部砼，而

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后向两侧浇注。分层厚度不大于30cm，斜向坡度不陡于1：3，新旧砼浇筑的间隔时间确保不大于砼的初凝时间。二次赶压模平用木模子进行收面，定时浇水养护。浇筑混凝土还应注意以下事项：

（1）强力振捣是提高施工质量的重要关键，应尽量采用底侧模联合振捣工艺；

（2）应随时注意检查与校正支座钢板、端部锚固板及其他预埋件的位置；

（3）后张梁孔道端头，预埋件、加固盘很多，应注意混凝土的密实性，必要时可使用小骨料混凝土浇筑；

（4）混凝土拌和料自加水起，超过45min后不得使用，掺用缓凝型减水剂时，可延长至1h。

5)、预应力筋张拉

当盖梁砼强度达到图纸规定的强度后，按钢束顺序对称张拉。采用“双控”法（伸长量和张拉力）横向对称张拉，用标准底松弛钢绞线，张拉控制程序为0→初应力→σk（持荷5min）→σk锚固。其中σk为张拉时控制应力（包括预应力损失在内），两端同时张拉时，两端千斤顶升降压、画线、测伸长、插垫等工作一致。预应力筋张拉还应注意以下事项：

（1）应尽量减小力筋与孔道摩擦，以免造成过大的应力损失或使构件出现裂缝、翘曲变形。

（2）力筋的张拉顺序应按设计规定进行，若无规定时，应综合以下两方面核算确定：一、避免张拉时构件截面呈过大的偏心受力状

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态,应使已张拉的合力线处在收压区内,边缘不产生拉应力。二、应计算分批张拉的预应力损失值，分别加到先张拉的力筋控制应力值σk内，但σk不能超过有关规定，否则应在全部张拉后进行第二次张拉，补足预应力损失。张拉时，两端千斤顶升降速度应大致相等，测量伸长的原始孔隙、伸长值等工作应在两端同时进行，千斤顶就位后，应先将主油缸少许充油，使之蹬紧，让预应力筋绷直，在预应力筋拉至规定的预应力时，应停车测原始孔隙或画线作标记。

（3）滑丝及处理。规定每束钢绞线段丝或滑丝不得超过1丝，每个断面滑丝之和不得超过1％，为防止滑丝要做好以下工作：

1）、加强对设备、锚具、预应力筋的检查

a、千斤顶和油表需按时进行校正，保持良好的工作状态，保证误差不超过规定，千斤顶的卡盘，楔块尺寸应正确，没有磨损沟槽和污物以免影响楔块和退楔。

b、锚具尺寸应正确，保证加工精度，锚环、锚塞应逐个进行尺寸检查，有同符号误差的应配套使用，亦即锚环的大小两孔和锚塞的粗细两端，有只允许同时出现误差或同时出现负误差，以保证锥度正确。 c、锚环应保证规定的硬度值，当锚塞硬度不足或不均，张拉后有可能产生内缩过大甚至滑丝。

d、锚环有的有内部缺陷，应逐个进行检查，锚环太软或刚度不够均会引起锚塞内缩超量。

e、预应力筋使用前应按规定检查：钢丝截面要圆，粗细、强度、硬度要均匀。

f、锚具安装位置要准确：锚垫板承压面、锚环、对中套等的安装面

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必须与孔道中心线垂直，锚具中心线必须与孔道中心线重合。

2）、严格执行张拉工艺防止滑丝断丝

a、垫板承压面与孔道中心线不垂直时，应当在锚圈下垫薄钢板调整垂直度，将锚圈孔对正垫板并点焊，防止张拉时松动。 b、锚具在使用前必须先清除杂物，刷去油污。 c、楔紧钢束的楔块其打紧程度务求一致。

d、千斤顶给油，回油一般应缓慢平稳进行，特别要避免大缸回油过猛，产生较大的冲击振动，易发生滑丝。

e、张拉操作要按规定进行，防止钢筋受力超限发生拉断事故。 f、在冬季施工时，特别是在负温度条件下钢丝性能发生了变化（钢丝伸长率减少，弹性模量提高，锚具变脆变硬等。）故冬季施工较易产生滑丝与断丝，故预应力张拉应在正温条件下进行。

3）、滑丝及断丝的处理

a、滑丝处理：张拉完成后应及时在钢绞线上作好醒目标记，如发现滑丝，解决措施一般是：采用千斤顶和卸荷座，将卸荷座支撑在锚具上，用千斤顶张拉滑丝钢绞线，直至将滑丝夹片取出，换上新夹片，张拉至设计应力即可。如遇严重滑丝或滑丝过程中钢绞线受到了严重伤害，则应将锚具上的所有钢绞线全部卸荷，找出原因并解决，再重新张拉。

b、断丝的处理：常用的方法有，提高其它钢丝束的控制张拉力作为补偿，但任何情况下最大超张拉力不得超过标准强度8％；换束：卸荷、松锚、换束、重新张拉至设计应力值；凡反复张拉已经超过三次,或张拉力超过钢丝的抗拉极限强度值Ryb,则整束更换。

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4）、安全操作注意事项

a、张拉现场应有明确标志，与该工作无关的人员严禁入内。 b、张拉或退楔时，千斤顶后不得站人，以防止预应力筋拉断或锚具、楔块弹出伤人。

c、油泵运转有不正常情况时，应立即停车检查，在有压情况下，不得随意拧动油泵或千斤顶各部位的螺丝。

d、作业应有专人负责指挥，操作时严禁摸踩及碰撞力筋，在测量伸长及拧螺母时，应停止开动千斤顶或卷扬机。

e、夹具应有足够的夹紧能力，防止锚具夹具不牢而滑出。 f、千斤顶支架必须与梁端垫板接触良好，位置正直对称，严禁多加垫块，以防止支架不稳或受力不均倾倒伤人。 g、在高压油管的接头应加防护套，以防喷油伤人。

h、已张拉完而尚未压浆的梁，严禁剧烈振动，以防止预应力筋裂断而酿成重大事故。

张拉时由专职质检员旁站监督。严格按设计张拉顺序对称逐级进行。认真记录压力表读数值及钢绞线伸长量，同时检查有无断丝、滑丝现象，检查记录盖梁的侧弯、起拱值是否满足设计及规范要求。张拉顺序为：T1→T2。

5）、压浆及封锚

盖梁张拉完毕后，经监理工程师检查签认同意后立即进行孔道压浆。压浆前，先用电动手提砂轮割除多余钢绞线至距锚塞层部2～3cm处之后采用42.5普通硅酸盐水泥加粒径小于0.3cm的细砂，按1:1.5的配比适当加水拌匀，要耐心细致，以手工操作堵缝后，用高压风吹

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出孔道内的积水，压浆顺序从下层孔道到上层孔道，严格控制水灰比，水灰比宜为0.35～0.40，并掺入适量减水剂，水泥浆稠度控制在14～18，采用活塞式压浆，水泥浆从拌制到压入孔道的时间不超过40分钟，边搅拌边压入。压浆从甲端压入，乙端喷出饱满的浓浆后，封闭乙端，待压力升至0.6～0.7MPa时，关闭甲端压浆阀，关闭出浆口后，应保持不小于0.5MPa的一个稳压期，该稳压期不宜少于2mm。待所压浆液密实后，拆除压浆管阀门，对锚端钢筋，立模浇筑封锚端砼。

6）、压浆前的准备工作

a、切割锚外钢丝。露头锚具外部多余的预应力筋需切割，若采用烧割时应采取降温措施，以免预应力筋和锚具过热产生滑丝现象。预应力筋切割后的余留长度不得超过2cm。

b、封锚。锚具外面的预应力筋间隙应用环氧树脂胶浆或棉花和水泥浆填塞，以免冒浆而损失灌浆压力，封锚时应留排气孔。

c、冲洗孔道在压浆前应用压力水冲洗，以排除孔内杂物，保证畅通。冲洗后用空压机吹去孔内积水，但要保证孔道湿润，以使水泥浆与孔壁结合良好。在冲洗过程中如发现冒水、漏水现象，应及时堵塞漏洞。

7）、水泥浆的拌制

a、配合比有中心实验室经试验给出、并由试验员监控。 b、水泥浆的主要条件：附合设计要求。

c、水泥浆的拌和：先下水再下水泥，拌和时间不少于1min，灰浆过筛后存放与储浆桶内，此时仍要低速搅拌，并保证足够的量，保证每根孔道一次连续完成，水泥浆自调制到压入管道不要超过40min。

8）、压浆工艺

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a、孔道压浆顺序时先下后上，要将集中在一处的孔一次压完，对曲线孔道应由最低点的压浆孔压入，有最高点排气孔排气和泌水。 b、压浆管路长度不宜超过25m，当超过30m时，应提高压力100kpa-200kpa。每个压浆孔道两端的锚塞、进出浆口均应安装一节带阀门的短管，以备压注完毕时封闭，保持孔道中的水泥浆在有压状态下凝结。整个压注系统及胶管个阀门出内径不得小于10mm，以防堵塞。

c、预应力筋张拉后，孔道应尽早注浆，一般不宜超过14d。 d、压浆应使用活塞式压浆泵，不得使用压缩空气。 e、冬季施工环境低于+5℃时，应采取措施。

f、为检查孔道内水泥浆的实际密度，压浆后应从检查孔抽查压浆的密实情况，如不实，应及时处理纠正。要在拌制水泥浆的同时，制作标准试块，经与构件同等条件养护到20Mpa后方可撤消养护。 g、孔道压浆时工人要戴防护眼镜，以免水泥浆喷伤眼睛。压浆完毕后应认真填写施工记录。

9）、封端：孔道压浆后应立即将梁端水泥将冲洗干净，同时清除支撑垫板、锚具及端面混凝土的污垢，并将端面混凝土凿毛，以备浇筑封端混凝土。封端混凝土的浇筑程序如下：

a、设置端部钢筋网。为固定钢筋网的位置，可将部分箍筋点焊在支撑板上。

b、封端混凝土强度，应符合设计规定，若设计无规定时，不宜低于梁体混凝土强度标准值的80％。

c、浇筑封端混凝土时，要仔细操作并认真捣实，务使锚具处的混凝

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土密实。

d、封端混凝土浇筑后，静置1h-2h，带模浇水养护。脱模后在常温下一般养护时间不少于7昼夜。冬季气温低于+5℃时不得浇水，养护时间增长，同时还应采取保温措施，防止冻害。四、上部结构施工

由于本合同跨线桥为预应力连续箱梁外，主线内所有梁为简支小箱梁。

1、箱梁的预制台座（底模）

由于预制场设置在路基上，因此、路基按照路基施工规范进行分层压实后，浇注15cm厚C20封闭混凝土硬化，并作好排水。在硬化后的场地上布置预制台座。台座采用C25钢筋砼进行浇筑, 外用∠75×5角钢镶边，上面铺设1层3mm 厚的冷轧钢板,并与台座砼预理件相联，保持梁底面光洁美观。并在每个台座的端底板处设置活动底板，以便脱膜吊运。根据现场实际需要，计划施工台座8个，方可满足施工需要。

台座两端由于预应力张拉后受力较大，必须有足够的支承能力，所以，台座两端采用2m×2m× 0.6m扩大基础进行加强；端模板应与侧模和台座底模紧密贴合，并与孔道垂直。

2、钢筋的制作安装

（1）钢筋在钢筋混凝土中起着相当重要的作用，必须按着设计图纸的要求及规范在钢筋房加工后运到现场安装。

（2）底板横向钢筋及腹板受力筋的安装：可先用尺量测确定梁的跨中并做标记，然后用长尺依据设计给定的各筋号尺寸关系，把各钢筋位置标记在底板侧面，按标高使钢筋就位，竖向钢筋可用线锤校正。

（3）底板的顺向钢筋：可先制钢筋定位板其板厚度2cm为易，宽度可5～6cm，长度等于底宽，在底板上可5.5ｍ～2ｍ设置一个，

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在定位板预先画上钢筋号及位置线，定位板临时固定在底模上，按线就位安装钢筋，就达到设计要求的效果。

（4）腹板水平钢筋安装：可先做一小木棒长度与腹板受力筋相等，上面用笔标出水平钢筋位置，然后以此为标尺在一定距离的竖向钢筋上用化石笔标出标高，按着标高安装钢筋就能达到设计及规范要求，在安装水平筋的同时要注意受力钢筋垂直度调整。

（5）顶板钢筋的安装：先检查腹板竖向钢筋，是否就位并确定无误后在同一侧绑扎顶板横向钢筋，然后在两端定位顺向钢筋中间用拉线方法在中间做标记钢筋就位标高，而后按标记安装就位，钢筋顺向轴线就会同心。

（6）波纹管的安装：先由跨中向两端在底模侧面用与标记钢筋不同颜色的笔标记钢束纵向坐标点。在根据设计给的钢束坚坐标计算出波纹管的底坐标，用尺量的方法，定出各纵向坐标点的坚向坐标位置用铅丝做出位置固定点然后用线绳把点做成连线，检此是否符合设计要求，经过调整确定后，再按着线和设计给定距离焊好钢束底面定位钢筋，钢筋焊好后安装波纹管，先用铅丝固定顺向直线平曲均符合要求后再焊其它固定波纹管位置的钢束固定钢筋，并对波纹管在焊筋处加以保护，不得烧伤波纹管。

3、模板工程

按照梁体制、存、架的进度要求，我项目部投入制梁钢模：35米箱梁钢模板2套半（内外模各2套，边模半套），模板均采用定型钢模板.

侧模：面板采用3mm 厚冷轧钢板,加劲肋板使用5mm 厚普通钢板,模板间贴双面封条,螺栓连接, 支撑使用钢管脚手架的可调底座和，侧模底部与底模接触处,贴双面胶条以保证密封。

内模：由于箱梁内箱断面的限制,内模拆装只能人工进行,所以内模的分块重量控制在45kg 以内。内模分顶板模板、异型上角模、墙模和异型下角模4 部分，上角模为半铰连接、丝杆调角,为顺利拆模创造条件。模板沿梁纵向分块长度1m,内模拼装在梁外进行。

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4、混凝土浇筑

箱梁混凝土浇注按照先底板、后侧腹、再顶板的顺序进行浇注。底板混凝土由上部垂直浇注，底板混凝土施工完毕后,进行腹板施工。

两侧腹板对称浇注,按照纵向分段、水平分层的程序进行。根据箱梁混凝土量,每2m 为1 个工作段,水平分层厚度不大于30cm ,纵向相接处重叠长度50～100cm ,水平重叠厚度5～10cm 。

当腹板混凝土浇注到接近顶端异性角模时，安装顶模，进行顶板混凝土浇筑。

5、张拉及封端

当混凝土强度达到设计强度且养生4天时间以上时进行张拉。梁板钢束张拉，必须根据施工图给定的序号按照以下顺序进行双向对称张拉

35米小箱梁张拉顺序：N4→N1→N2→N3 1)、张拉及封端工艺：

（1）、钢铰线下料穿孔：钢铰线下料不能用氧焊切割，只能用砂轮切割机下料，穿孔时将一束钢铰线一端捆绑好，并有黑色橡胶布捆绑好并加一锥形套箍，采用人工进行穿孔。钢绞线穿孔前应进行梳束或编束，以防止钢绞线绞在一起。

（2）、张拉机检测标定：张拉机在使用前，压力表和千斤顶应经有资质的检测机构进行检测标定，并出具检测合格证书后方可使用。张拉机操作人员应持证上岗，并派一人专行负责。

（3）、张拉操作：预应力钢束使用的锚具，应有出厂证和质量检验合格证，T型梁张拉为两端张拉。张拉采用“双控”张拉控制，即张拉力和伸长量控制，伸长量和张拉力值关系应事先计算出并作出曲线关系，张拉时随时检查变化值。张拉顺序为：

O（检查夹片和千斤顶的安装）初应力（0.15-0.25δK试拉伸） δK（锚固）。张拉完后，应检查锚具夹片，夹片和钢束的锚固情况，看是否有异常现象，对有异常现象应及时采取处理措施。

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（4）、在张拉过程中应做好张拉记录，每张拉完一束马上进行伸长值校核，若实际伸长值与理论值的差值超出6%，应查明原因。钢绞线的伸长量按照下式计算： L=（PP×L）÷（AP×EP）

PP：为钢绞线拉力，：L钢绞线长度，：AP为钢绞线截面积，：EP钢绞线弹性模量。

（5）、张拉时砼强度必须达到设计要求的强度。（6）、严格执行张拉工艺，防止滑丝、断丝现象。 2)、张拉安全操作注意事项

（1）、张拉现场应有明显标志，与该工作无关的人员严禁入内。（2）、张拉或退楔时，千斤顶后面不得站人，以防预应力筋拉断或锚具、楔块弹出伤人。

（3）、油泵运转有不正常情况时，应立即停车检查。在有压情况下，不得随意拧动油泵或千斤顶各部位螺丝。

（4）、作业应由专人负责指挥，操作时严禁摸踩及碰撞力筋，在测量伸长时，应停止开动千斤顶。

（5）、千斤顶支架必须与梁端垫板接触良好，位置正直对称，严禁多加垫块，以防支架不稳或受力不均倾倒伤人。

（6）、在高压油管的接头应加防护套，以防喷油伤人。（7）、已张拉完而尚未压浆的梁，严禁剧烈震动，以防预应力筋断裂而酿成重大事故。

3)、孔道压浆和封端

压浆之前，采用真空泵抽吸预应力孔道中空气，使孔道内的真空度达到80％以上，然后在孔道另一单端再用压浆机以大于0.7Mpa的正压力将水泥浆压入预应力孔道，提高了孔道压浆饱满度和密实度，再水泥浆中，减小了水灰比，减小了水泥浆的流动度，减小了水泥浆的收缩。

（1）、压浆设备安装检查

真空泵、压力表和控制盘；干净的加筋泌水管，能够承受较大的负压；气密阀门及气密锚帽。

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在水泥浆出口及入口接密封阀门。将真空泵连接在非压浆端上，压浆泵连接在压浆端上，以串联的方式将负压容器、三向阀门和锚具盖帽连接起来，其中帽具盖帽和阀门为一段透明的管连接。

在压浆前关闭所有排气阀门（连接道真空泵的除外）并启动真空泵10min。

显示出真空负压力的产生，应能达到负压力0.1Mpa。如未能满足此数据则表明波纹管未能完全封闭，须在继续压浆前进行检查及更正工作。

（2）、压浆前的准备工作

a、割切锚外钢丝：用砂轮切割机切除锚具外部多余的预应力筋,预留长度不小于30cm。

b、封锚：锚具外面的预应力筋间隙应用棉花和水泥浆填塞，以免冒浆而损失灌浆压力。

c、冲洗孔道：压浆前用压力水冲洗孔道，以排除孔内粉渣等杂物，保证孔道畅通。冲洗后用空压机吹去孔内积水，但要保持孔道润湿，而使水泥浆与孔壁的结合良好。

（3）、水泥浆的拌制

先下水再下水泥，灰浆过筛后存放于储浆桶内。桶内灰浆仍要低速搅拌，并经常保持足够的数量以保证每根管道的压浆能一次连续完成。水泥浆拌制应符合一下技术要求：

水灰比控制在0.40—0.45；

沁水率最大不超过3%，拌合后3小时沁水率控制在2%内，沁水在24小时内被浆吸收；

水泥浆若加入膨胀剂，其膨胀率不大于10%；水泥浆的稠度控制在14—18s间。（4）、压浆工艺

①、孔道压浆顺序是先下后上，要将集中在一起的孔一次压完。 ②、压浆管长度不得超过35米。每个压浆孔道两端的锚塞进、出浆口均安装一节带阀门的短管，以备压注完毕时封闭，保持孔道中

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的水泥浆在有压状态下凝结。

③、预应力筋张拉后，孔道应尽早压浆。压浆采用一次注浆的方法，压浆应缓慢、均匀地进行，不得中断。压浆最大压力控制在0.5-0.7Mpa 间。不掺外加剂的水泥浆，可采用二次压浆，两次压浆的间隔时间以达到先压注的水泥浆充分泌水又未初凝为度。

④、冬季施工环境最低温度低于+5℃时，应加盖暖棚，对管道及梁体混凝土预加温，然后方可压浆。气温到0℃时应停止压浆以防冻害。

⑤、在拌制水泥浆同时，制作标准试块，待试块达到设计强度或规范规定要求后，方可进行移位和吊装。

⑥、孔道压浆时，操作工人应戴防护眼镜，以免水泥浆喷伤眼睛。 ⑦、压浆过程中应认真填写施工记录。（5）、封端

孔道压浆后应立即将梁端水泥浆冲洗干净，同时清除支承垫板、锚具及端面混凝土的污垢，并将端面混凝土凿毛，以便浇筑封端混凝土。封端混凝土的浇筑程序如下：

①、设置端部钢筋网：为固定钢筋网的位置，将部分箍筋点焊在支承垫板上。

②、妥善固定封端模板，以免在浇筑混凝土时模板走动而影响梁长。立模后校核梁体全长，其长度应符合允许偏差的规定。

③、封端混凝土强度，应符合设计规定。

④、浇筑封端混凝土时，要仔细操作并认真插捣，使锚具处的混凝土密实。

⑤、封端混凝土浇筑后，静置1h-2h，带模浇水养护。脱模后在常温下一般养护时间不少于7昼夜。冬季气温低于5℃时不得浇水，养护时间增长，同时还应采取保温措施，以防冻害。五、模板计算

1、每侧模板一横隔板分为一个独立模扇，模扇基本长度为5米，横面板后5mm，横肋和竖肋均为75角钢。横肋7道（马蹄处2道，

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腹板处4道，翼缘处1道），竖肋设5道。（附图于后）

2、面板选定

由于钢结构对钢模的要求，其厚度为跨径的1/100，且不小于6-8mm。考虑钢模板为临时结构，故面板选有6mm厚的A3钢制作面板。

3、荷载计算

P1=2500×0.10×10-2=3.75 P2=2500×0.46×10-2=11.5 P3=2500×0.82×10-2=20.5 P4=2500×1.18×10-2=29.5 P5=2500×1.55×10-2=38.75 P6=2500×1.85×10-2=46.25 4、面板强度和刚度验算

面板厚度6mm，横肋最大间距480mm，竖肋间距960mm ,面板按单向简支计算。由3荷载计算，在4-5区面板受力最大。

面板按1米宽计算：q=（P5+ P4)÷2×1=34.125 KN 其他荷载按照4KN/m 计算，则 q=34.125+4×1=38.125 KN

Mmax=QL2÷10=38.125×0.362÷10=0.494 KN.m W=bh2/6=100×0.62÷6=6

ómax= Mmax/ W=0. 494÷6×103=82Mpa＜[ó]=181 Mpa

fmax= q L4/128EI=(34.125×364) ÷[128×2.1×106(100×0.63) ÷12]=0.12cm＜[f]=0.15cm 容许绕度。

5、横肋计算

（1）、荷载计算（按均布荷载进行计算）

Q6=（30×0.3875）÷2+30×（0.475-0.3875）×2÷3÷2=6.69 KN/m

Q5=（30×0.3875）÷2+30×（0.475-0.3875）÷3÷2+（37×0.295）÷2+37×（.3875-0.295）×2÷3÷2=19.73 KN/m

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Q4=（37×0.295）÷2+37×（0.3875-0.295）÷3÷2+（36×0.205）÷2+36×（0.295-0.205）×2÷3÷2=10.8 KN/m

Q3=（36×0.205）÷2+36×（0.205-0.115）÷3÷2+（36×0.115）÷2+36×（0.205-0.115）×2÷3÷2=7.38 KN/m

Q2=（36×0.115）÷2+36×（0.115-0.0375）÷3÷2+（36×0.0375）÷2+36×（0.115-0.0375）×2÷3÷2=4.14 KN/m

Q1=（10×0.0375）÷2+10×（0.115-0.0375）÷3÷2+（10×0.0375）×2÷3÷2=0.33 KN/m

根据上式计算看，肋5受力最大，因此，取肋5进行强度和刚度验算

考虑动荷载4.0 Kpa

Q2=4×（0.3+0.37）÷2=1.34 KN/m （2）、强度验算按照简支粱计算，

Mmax=（19.73+1.34）×962×10-4÷8=2.43 KN.m

横肋采用100×63×8角钢，其截面惯矩I=127.37cm4，抵抗矩W=19.08 cm3

ómax= Mmax/ W=2.43÷19.08×1000=127＜[ó]=181 Mpa fmax= 5q L4/384EI=5×19.73×96 127.37)=0.08cm＜3mm

6、竖肋验算

（1）、作用于竖肋的载荷： P6=47.5×96×10 -4=0.46 KN P5=38.75×96×10 -4=0.37 KN P4=29.5×96×10 -4=0.28 KN P3=20.5×96×10 -4=0.20 KN P2=11.5×96×10 -4=0.11 KN P1=3.75×96×10 -4=0.04 KN 动荷载

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÷(384×2.1×10

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P06=4×0.3×0.96÷2=0.58 KN

P05=4×（0.3+0.37）×0.96÷2=1.28 KN

P04= P03= P02=4×（0.36+.36）×0.96÷2=1.38 KN P01=4×(0.36+0.1)×0.96÷2=0.09 KN (2) 、强度验算竖肋反力RA、RB

RA= P1+…..+ P6+ P01+…..+ P06=7.55

RB =[185×(P6+ P06)+148×(P5+ P05)+112×(P4+ P04)+76×(P3+

P03)+40×(P2+ P02)+10×(P1+ P01)] ÷185=4.34 KN 通过受力分析，最大弯矩在P3、P4作用点。

M3=82×RA-36×（P3+ P2）-72×（P2+ P1）=547.53 KN.m M4=67×（RB – P6）-37 P5=246.27 KN.m 角钢截面积：12.584cm2 惯矩：127.37 cm4 重心距离y=3.28 cm 抵抗矩：W=607.45 cm3

Ix-x=2×[127.37+12.584×（60÷2-3.28）2]=1822 cm4 ómax= Mmax/ W=547.53×100÷607.45=90＜[ó]=181 Mpa （3）、刚度验算：跨中绕度：

f中=ΣpbL2÷24EI=（37×30+28×67+20×72+11×15.5+4×10）10-4×1.85÷（24×2.1×108×1.822×10-4）=0.0009m=0.09mm＜3mm 六、梁板运输

由于我部所有箱梁在桥头就近设置预制场预制，梁板运输距离较短，采用炮车运输，箱梁采用在K0+349.750左侧预制场集中预制，箱梁采用炮车运输到桥头架设七、梁板架设

1、概述

根据我公司现有机械，桥梁梁板架设拟采用JSH50/160架桥机。

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该架桥机主要承力构件是三角桁架，用于跨度不大于50m的简支梁架设。可架设直桥、斜桥、曲线桥、可携边梁整机横移一次到位，实现全断面机械化移、落梁片。该架桥机的主要技术参数如下：

适最大跨额定起应类别重量（t）纵（m）（°）坡参数 2×80 5％ 50 0-50 ≤5 80 度度度（m/min） (Kw) 斜桥角整机纵移速整机功率该架桥机主要由三角桁架、拼装式纵导梁、横导梁及走行台车、吊梁行车、支腿等组成，构件间采用轴副连接，易于拆装、运输；与同类产中相比，安装便捷③承重部分设在导梁中部，左、右两组各为独立体系，导梁顶面铺设轨道，供起重行车吊装行走。

特别适用于本合同段多次转场施工。 2、梁板架设

架桥机架设第一孔梁：将架桥机开到待架桥孔前，用托滚支撑在架桥机桁架前下端，悬臂过孔到桥墩上，先降下升降支脚将前横移轨道、前转向车落下，横移轨道要求找平、垫实。且外侧略比内侧高一点。前转向车落实后，落下配重块，将连接器摘掉，用两台100吨千斤顶将后转向车顶起，放置后横移轨道，前后横移轨道尽量平行放置，然后将转向车拨转，与横移轨道同向，然后准备进行梁的架设。运梁车到桁架尾部，对应桁架上前起重小车的下面，降下前起重小车的吊具，吊起预制梁前端与运梁车同步向前开；运梁车纵行至后起重小车的位置，将预制梁后端吊起。此时，前、后起重小车已将整个预制梁吊起（运梁车可返回运梁），纵行至待架桥孔的跨度内，根据落梁的位置左（或右）横行到位，即可落梁，个别梁体不到位时，由人工进行调整。落梁后，两起重小车退回到桁架尾部，架桥机横行到桥中对应运梁轨道的位置，即可开始下一片梁的架设工作。架完1孔后，准

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备架桥机过孔。在每孔梁体完成和架桥机过孔前，必须将桥梁横隔梁钢筋焊接完毕。

架桥机过孔方法：将架桥机顶部天车开到桁架尾部，将两托滚支承于桁架前端下部轨道上；顶起桁架尾部，将转向车平面旋转至与纵行过孔方向一致，两转向车运行方向要保持一致；将两导向托滚安放在桥墩盖梁或桥墩支垫上，托住两桁架前端，调节托滚高度；将载运梁车与桁架尾架连接器连接好；收起升降支腿；当架桥机过孔已到对面桥墩后，将前端横移轨道落在桥墩上并垫好即可降下支腿将下横梁转向车落在前横移轨道上；架桥机后部顶升一些，将后横移轨道垫好置于其下，转向车平面旋转，落在后横移轨道上；检查两横移轨道是否平行（允差±10mm），空车在横移轨道上试车可行后，即可又开始喂梁、架梁。

八、湿接缝施工

为了确保桥梁的稳定，梁板架设完成后，及时进行湿接缝浇筑施工。

1、钢筋安装

湿接缝钢筋，在钢筋加工房加工后，运至施工现场安装。钢筋的制作安装必须满足设计和施工技术规范要求。

2、模板

湿接缝模板采用组合钢模板，确保接缝混凝土的浇筑质量。 3、混凝土浇筑

混凝土由拌和站集中拌和，砼输送车运输砼，人工倒入模内，插入式震动棒震捣。

4、养生：混凝土达到强度拆模后，采用覆盖塑料薄膜，并洒水养护。养护时间不小于7d。九、桥面连续

桥面连续钢筋，在钢筋加工房加工后，运至施工现场安装。钢筋的制作安装必须满足设计和施工技术规范要求。

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桥面连续模板及砼施工工艺同湿接缝施工工艺。十、桥面铺装

1、施工准备

测量放出铺装边线和标高线，凿除梁面混凝土残碴并用高压风和高压水吹洗，然后安装振动梁行走轨道和边模板。

2、钢筋网

按设计在桥面上绑扎钢筋网，加设混凝土垫块，控制好保护层，然后洒水湿润。

3、混凝土摊铺和振捣

混凝土用罐车运至桥头，人工进行摊铺，摊铺保证均匀、平整度高于设计标高3-5cm，先用平板捣固器对已铺好的混凝土进行振捣，重点把边角部位的混凝土捣固密实，平板捣固器纵横振捣时重叠10-20cm，然后开动振动梁对混凝土进行二次捣固。振动梁缓慢前行，前面设专人检查其摊铺厚度情况，若厚度不足则及时添加混凝土；若混凝土过厚、阻碍振动梁前进时，则及时移除多余的混凝土。施工时注意摊铺均匀，控制振动梁前行速度，保证振捣后的桥面平整密实。

4、混凝土表面整修

表面整修分两次进行。第一次抹面找平，振动梁前行时，安排专人跟随其后用3m铝合金直尺逐一检查平整度，若发现有低凹处，则及时增添混凝土并将其抹平。第二次在混凝土接近终凝、表面无泌水时将混凝土表面抹光，并沿桥横向拖出纹路。

5、养护

待混凝土终凝并具有一定强度后，及时用塑料薄膜覆盖、洒水养护，养护时间大于7d。十一、护栏施工

模板采用定型钢模。施工前划出护栏座边线，对混凝土结合面进行凿毛，调整预埋钢筋和钢板，绑扎钢筋并与预埋钢筋进行连接、安装预埋件后立模，调整并固定位置。利用前倾车运输混凝土进行浇筑、插入式捣固器捣实、塑料薄膜养生。

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十二、桥头搭板

钢筋混凝土搭板在桥头路基沉降稳定后用就地浇筑法施工，浇筑时预留伸缩缝的位置。十三、泄水管安装施工

按图纸要求预埋泄水管，泄水管进水口标高略低于沥青混凝土铺装面。

十四、伸缩缝施工

清除缝内杂物，检查缝宽及预埋件位置，如有顶头现象或缝不符合要求时，画线凿剔平整，预埋件数量及位置符合设计。伸缩缝施工措施本方案不作叙述。十五、试件取样

1、 2、 3、 4、 5、 6、 7、 8、 9、

桩基砼：每根桩取样3组，其中7天强度1组。承台砼：按照工作班，每工作班或每单元取样3组墩身砼：按照工作班，每工作班取样3组盖梁、垫石：按照工作班，每工作班取样3组基础砼：按照工作班，每工作班取样3组砌筑砂浆：按照工作班，每工作班取样3组梁板砼：每片取样2组，其中7天强度5组。灌注砂浆：每片取样2组，其中7天强度3组。其它部位砼：按照工作班，每工作班取样2组

10、钢绞线：每60T取样1组 11、锚具：每批取样1组。

第六章工期保证措施

本工程的工期目标是：总工期10个月，提前20天完成全部工程；各分项工程的的施工进度满足业主的节点要求。

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1、组织保证措施

1.1 实行项目经理负责制，项目部内设置强有力的工程管理系统，实施工程的全面管理。

1.2 根据工程情况和工期要求，对进场施工的各工程队强化一线组织领导和指挥。项目部建立工期岗位责任制，确保实施性施工组织设计的实现；发扬光荣传统和作风，群策群力开展好目标管理；制定详细而又科学合理的施工作业计划，保持均衡生产，全面实现计划目标。

1.3 全局“一盘棋”，在人、财、物上确保本工程的施工需要。常备可机动的施工机械设备，可根据工程进展情况，适时组织进场施工。

1.4 加强工程调度指挥，做到一切行动听指挥，步调一致，齐抓共管。

2、劳动管理措施

2.1 加强用工的计划性，根据工程量、工期、工作面实现定额用工。

2.2 加强劳动定额管理，确保定额水平的完成。

2.3 关键工程要特别加强组织指挥工作，做到各工序的连续施工。 2.4 领导跟班作业，及时发现并解决问题。

2.5 发扬艰苦奋斗的作风，节假日照常进行施工。实行三班制，夜间搞好照明设施，在不影响周边居民生活的前提下，争取保证夜间正常施工。 3、技术保证措施

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3.1 优化施工组织设计，做到科学施工；信息反馈及时，适时调整和优化施工计划，确保工序按时或提前完成。

3.2 组织好流水化，程序化的施工作业，保证一环紧扣一环的施工程序。

3.3 发挥技术管理的保障作用，细审核、严交底、勤检查、抓落实。当遇到难度较大或一时解决不了的技术问题，积极会同设计、监理部门共同研究解决方案。

3.4 专业技术工作者，要深入一线跟班作业，及时搞好技术交底，并做到发现问题及时解决。

3.5 加强项目总工程师技术岗位责任制，对技术负责并行使技术否决权。确保技术可靠、工艺先进、工序合理，从而保证施工的顺利进行。

4、物资保障措施

4.1 加强物资采购人员的选配。

4.2 材料计划要超前提出，并按施工计划安排，确保按时到位。 4.3 把握建筑的旺淡季特点，超前调查和预测市场供应情况，特别是季节性施工要做好材料的适当准备。

4.4 严把材料质量关，严格杜绝劣质材料进场。 5、设备保障措施

5.1 设备管理人员，要选配技术素质好、事业心和责任感强的员工担任。

5.2 加强设备的维修与保养，确保完好率和出勤率。 5.3 加强现场和工作面设备的调度调整工作。

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5.4 工程进度需要购置新设备时，应超前考虑，超前定货，做到随用随上，不误时间。

6、处理好各种外部关系，争取良好施工环境

6.1 与建设、设计、监理以及当地政府、群众密切联系，理顺关系，搞好团结和友谊，并依靠建设单位，加强密切协作配合，创造良好的外部环境，一条路一条心，确保施工顺利进行。

6.2 发扬团结合作的精神，与相邻标段的施工单位密切协作，共同努力，服从甲方协调，密切与本工程相关单位的合作与配合。 7 农忙季节、节假日和雨季的施工安排 7.1 农忙季节、节假日的施工安排

7.1.1 充分发挥企业人员稳定、组织纪律严明、职工思想觉悟高的优点，合理调整休息时间，保证施工不中断。

7.1.2 加强重大节假日，特别是春节前的备料工作，保证该段时间内施工需要。

7.1.3 加强全体职工的思想教育工作，增强职工的企业荣誉感和责任感，顾大局，识大体，积极地为国家重点工程建设做奉献，优质、安全、按期完成施工任务。 7.2 雨季施工的安排

本工程所在地区降雨较多，对工程影响较大。对此，采取如下措施：

7.2.1 根据现场具体情况，编制雨天施工方案，提交监理工程师批准实施；

7.2.2 随时与气象部门取得联系，掌握好天气情况，根据当地

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气象水文资料，有预见性的调整有关项目工作的顺序；

7.2.3 雨季施工时，尽量安排一些受雨水影响较小的工作，如砌体工程、预制构件安装等； 7.2.4 料场的防雨措施

修建好施工便道，保持施工场地和道路排水设施通畅，保证车辆在雨天和雨后能正常行驶；完善拌和场的排水设施，保证场地内雨水的顺利排出，配备足够的防雨布，使砂石等原材料免受雨淋，以免降低拌和机的生产率；预制构件在雨天搭设简易雨棚，钢筋采用雨布覆盖或在简易棚内存放，以免生锈；机械、材料库等放至较高处，采取防雨、防水、防淹措施；水泥必须存放于高处，按照规范进行堆放，防潮防雨。 7.2.5 施工现场的防雨措施

已开挖的水沟、集水井等，采取有效的防护措施，防止雨水进入；准备充足的机械数量，加强对天气情况的掌握及前后场的施工联系，将要下雨时，立即停止拌和；水泥混凝土施工时，准备足够数量的防雨棚，避免已施工但未形成强度的砼遭雨淋，表面破坏； 7.2.6 施工现场的排水措施

锚碇基坑开挖完成后，在靠近东岸坑壁设置积水井，积水井内的积水采用潜水泵抽排至大渡河内；

7.2.7 利用雨季时间认真熟悉图纸和设计文件，搞好内业工作；

第七章

质量保证体系及质量管理措施

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1 质量目标和创优规划 1.1 质量方针、目标

为了提高企业的质量管理水平，增强企业的市场竞争能力，我单位将在本工程中严格贯彻执行ISO9000族标准质量保证体系的工作。

质量是企业的信誉，是企业的生命，切实保证工程质量是企业的根本宗旨，因此在本工程项目施工中，我们将严格按照招标文件中的质量保证要求，消除质量隐患，创全段优质工程。

质量方针：诚实守信、质量第一、科学管理、持续改进、提供顾客满意产品和服务。

质量目标：单位工程一次验收合格率100%，优良率满足顾客要求；合同履约率100%；无重大质量安全事故。 1.2 创优规划