桥梁工程试题3答案

A答案一．名词解释：(每小题2分，共10分)

1．桥面连续：将简支上部构造在其伸缩缝处施行铰接。

2．偶然作用：在设计使用期内，不一定出现，但一旦出现其值很大且持续时间较短的荷载。包括地震力和船只或漂浮物的撞击力、汽车撞击力。

3．板的有效工作宽度：板所受内力与板上所受最大内力之比。 4．拱上建筑：:拱桥桥面系与传力构件或填充物通称。

5．理想拱轴线:与拱上各种荷载作用下的压力线相吻合，这时拱圈截面只受轴向压力作用，而无弯距作用的拱轴线。

二．填空题：(每空1分，共20分)

1．锚具在梁端的布置应遵循 分散 、 均匀 的原则。

2. 板式橡胶支座的活动机理是利用橡胶的 不均匀弹性压缩 实现其转角，利用其剪切变形 实现其水平位移。

3．斜拉桥按照塔、梁、墩三者的结合方式可分为飘浮体系 、 支承体系、 塔梁固结体系 、 刚构体系四种体系。

4．桥梁纵断面设计包括确定 桥梁总跨径 、桥梁的分孔、 桥面标高、以及 桥上纵坡 。 5．按上部结构的行车道位置，可把桥分为 上承式 、 下承式 、 中承式 。 6．空腹式拱桥除具有与实腹式相同的拱上结构外，还具有 腹孔 和 腹孔墩 。 7．梁桥支座的作用是 传力 同时保证 变位 ，使结构的受力情况与计算图式相符。 8．桥面系结构中，能起到分布荷载的是 桥面铺装 。 三．判断正误：(每小题1分，共10分)

1．按截面效率指标?分析，马蹄越窄而高越好。（N） 2．带挂孔的T形刚构桥属超静定结构。（N） 3．拱桥变形缝可不设缝宽。（Y）

4．对于连续梁桥，固定支座宜布置结构对称中心附近的一个桥墩上。（Y） 5．桥梁结构的恒载弯矩图一定程度上可以表征材料消耗。（Y） 6．通常为减少预应力筋的应力松弛损失可采用超张拉的方法。（Y） 7．能够反应结构刚度特性的挠度是活载挠度。（Y）

8．多跨连续单向板的跨中有效分布宽度小于悬臂根部的有效分布宽度。（N） 9．砼的震捣时间越长，震捣效果越好。（N）

10．拱的恒载水平推力与垂直反力之比值随失跨比的减小而减小。（Y） 四、选择：(每题1分，共10分)

1．均布载作用下，拱的合理拱轴线是（C）

2．矢跨比越小，拱圈则受到拱的附加应力影响（A）

3．钢筋混凝土整体式斜交板桥，当跨径与板宽之比大于等于1.3时，根据受力特性，主钢筋方向应是（D）

4．多跨连续单向板按简支板计算跨中弯矩为M0，则实际上板的跨中弯矩为（A），支点弯矩为（D），条件是主梁抗扭能力大。

5．影响钢筋混凝土桥荷载横向分布系数的因素较密切者应是（C）

6．装配式预应力混凝土简支T形梁，在梁端的2m范围内，梁肋宽度逐渐加宽到下缘宽度，其目的主要是(C )

7．装配式预应力混凝土简支T形梁跨中部分的下方做成马蹄形截面，其目的是（C ） 8．T形刚构桥是因( B)而得名。

9．为了迅速排除桥面雨水，混凝土桥面铺装层的表面应做成( C )的横坡

五、问答题：(每题5分，共30分)

1．桥梁施工时如何选择混凝土振捣设备?每次振捣的时间大约是多久？ 参考答案：设备：人工振捣(混凝土量少)：铁钎。

机械振捣：插入式（15～30S）；附着式（120S）；平板式（25～40S）；

2．什么是空腹式悬链线拱轴系数计算所采用的“五点重合法”?如何用“五点重合法”确定m值?

参考答案：拱顶、两L/4点、两拱脚。采用逐孔近似法。 3．简述箱梁桥悬臂浇筑施工时每浇一梁段的工艺流程。

参考答案：先浇底板混凝土，后浇肋板及顶板混凝土，工艺流程为：移挂篮→装底、侧模→装底、肋板钢筋和预留管道→装内模→装顶板钢筋和预留管道→浇筑混凝土→养生→穿预应力筋、张拉和锚固→管道压浆。

4．试分别列出永久作用、可变作用和偶然作用的主要内容。 参考答案：永久作用（7种）、可变作用（10种）和偶然作用（3种）

5．描述G-M法中的影响系数Ka的定义，写出Ka与K1、K0的关系式。 参考答案：对于K点的荷载横向影响线的坐标值等于影响系数Ka除以桥宽2B。

6、与简支体系相比，连续体系在大跨径时的优点?

参考答案：材料省，自重轻，跨越能力强，支座少，节省墩顶面积，行车顺畅。 六、计算题(共20分) 1．参考答案：

解：mc=0.680，Pk=296.1KN Mq=1974.75，MP=3273.6，M1/2=5248.36KN

K??K0?(K1?K0)?Mh?l2152．解：y?fh?fq fh???0.0121m?1.21cm

2480.85Eh?I01Mq?l215fq???0.017m?1.7cm y?fh?fq?2.91cm

2480.85Eh?I01六、计算题(共20分)

1．某简支T梁桥，桥面净空为净-9+2×1.0m，横桥向为5片主梁，主梁间距2.2m，计算跨径34.02m，7道横隔梁，第一道内横隔梁距支点5.67m。

求：在公路-Ⅰ级荷载qk=10.5KN/m和PK作用下，1号梁的跨中弯矩。

（当计算跨径≤5m时，Pk=180KN，当计算跨径≥50m时，Pk=360KN。不计主梁抗扭刚度的

影响，β=1。计入汽车荷载冲击力的影响，μ=0.3） 2．某钢筋混凝土简支T梁，计算跨径19.5m，25号混凝土，Eh?2.85?104MPa，，M恒?600KN?m，求：I01?0.081m4，跨中弯矩：M汽?840KN?m（不计冲击力）预拱度y（5分）.

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