施工组织设计(路基)课程设计书

1 沈阳建筑大学 施工组织课程设计

学号 1002090624 成绩

课程设计说明书

设计名称 施工组织课程设计

设计题目 路基施工组织设计 设计时间 2013年12月 学 院 土木工程学院 专 业 土木工程交通土建 班 级 土木1006班 姓 名 陈立伟 指导教师 宋福春 刘琳

2013年 12月 29日

2 沈阳建筑大学 施工组织课程设计

目录

1.1 概述 ...................................... 1

1 、编制依据 2 、编制原则 3 、主要技术标准 4 、主要工程数量 5 、工程概况

6 、主要工程数量汇总

1.2 设备、人员动员周期......................... 5

1、准备工作

2 、主要机械（具）设备配备

1.3 施工组织机构的组成......................... 5

1 、施工组织机构主要职责范围 2、现场组织机构图

1.4 总体施工顺序............................... 7 1.5施工准备................................... 8

1 、施工供水 2 、施工用电 3 、施工便道 4 、施工通讯 5、施工营地

1.6 路基工程................................... 9

1 、路基土石方工程量的计算 2、施工前准备工作 3、班组安排 4、路堑挖方 5、路基填筑

6、施工中注意事项 7、路基工、料、机消耗 8、生产周期的计算

1.7 施工进度安排............................... 21

1 、总工期及阶段性工期 2 、分项工程进度计划 3 、技术准备

4、施工平面总体布置

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路基施工组织设计

1.1 概述

公路施工组织就是指在施工前,对公路建筑产品(一个建设项目或单位工程等)生产施工过程的生产诸要素,即直接使用的建筑工人、施工机械、建筑材料与构件等的合理组织。

施工组织设计是从工程施工的全局出发，根据工程的特点，按照客观的施工规律和当时、当地的具体施工条件和工期要求等，统筹考虑施工活动中的人工、材料、机械、资金和施工方法这五个主要因素后，对整个工程的施工进度和相应的资源分配、消耗等作出的科学而合理的安排，最后形成一个书面文件。

编制施工组织设计，本身就是施工准备工作的一项重要内容。公路施工从准备工作开始，也就是说，施工组织设计起着指导施工准备工作、全面布置施工活动、控制施工进度、进行劳动力和机械调配的作用，同时对施工活动内部各环节的相互关系和与外部的联系，确保正常的施工秩序起着有效的协调作用。总之，公路施工组织设计对于能否优质、高效、按时、低耗的完成公路工程施工任务起着决定性的作用。

1.1.1 编制依据

《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006） 《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2004） 《公路路面面层施工技术规范》（JTG F40-2004） 《公路工程质量检验评定标准》（JTG80/1-2004） 《公路土工试验规程》（JTGE40-2007）

《公路工程机械台班定额》（JTG/T B06-03-2007） 《公路工程预算定额》（JTG/T B06-02-2007） 等国家现行的有关法规、文件。

1.1.2 编制原则

1、确保工期的原则

根据招标文件中要求的工期编制本工程的施工计划，并以此为前提配备施工队伍、机械设备、劳动力、材料等，确保工期目标的实现；

2、优化施工方案的原则

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严格遵照业主招标文件中的要求，结合本标段的实际情况，优化施工方案。积极推进技术与管理创新，确保工程质量，确保施工安全，努力降低工程成本；

3、突出重点、均衡生产的原则

根据本标段工程的特点，在合理安排工期，搞好工序衔接的前提下，将路基和路面施工作为本标段的重点工程。在施工组织上重点安排，在现场管理、施工技术和物资材料供应方面重点保障，其他工程作为均衡施工的原则，认真组织施工；

4、统筹兼顾，合理安排的原则

结合施工现场的实际，合理安排施工顺序和施工场地，优化施工方法，正确处理施工建设与环境保护和交通畅通的关系，减少施工对当地交通以及群众生产生活的影响，认真保护当地的自然景观和生态环境，抓好标准化管理，搞好安全文明施工，树立企业良好形象；

5、因地制宜、灵活机动的原则

针对该标段的工程特点，从实际出发，采取相应的施工措施，合理组织施工，优化施工队伍的配置，延长工作时间，保持高峰施工状态，临时工程、临时设施的设置尽量利用既有设施和规划用地，尽量与永久性工程相结合，减少施工投入，尽量兼顾当地群众利益，不占或少占耕地；

6、专业化施工原则

各分项工程均投入专业化队伍施工，以确保工期和质量。 7、确保施工安全的原则

制定切实可行的技术方案和安全措施，定人定岗定职责，确保施工安全和人身安全，做到万无一失。

1.1.3 主要技术标准

本段工程按高速公路标准设计。 设计行车速度60km/h。

桥涵、路基设计荷载：公路-ΙΙ级；设计洪水频率 1/100。

路基宽度10m，其路幅划分为2?3.5m（行车道）+2?0.75m（硬路肩）+2?0.75m（土路肩）。

纵坡：最大纵坡-4.47%

1.1.4 主要工程数量

本路段共有路基挖土方514150立方米，挖石方134752.0立方米，挖方及零填碾压247974.0

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平方米；利用土方233838立方米，利用石方量132276立方米，利用石方外调33873，借土方23905立方米，借石方68407，抛石挤淤25818立方米，M?砂砌片石边沟820米，截水沟1549.440米，浆砌片石跌水504.75米，M?浆砌片石急流槽464.38米，现浇混凝土坡面排水结构207.25立方米，雨水井468处，排水管3744米。如表8-1所示：

工程量清单 合同段：旅游产业大道东段（佟沟至白清寨）公路新建工程第一标段 标表2 第200章 路 基 细目号 202-2 -a -b -c 203-1 -a -b 204-1 -a -b -c -d -e -f 205-1 -a 207-1 207-2 207-3 207-4 207-6 -a 207-11 207-12 挖除旧路面 水泥混凝土路面 沥青混凝土路面 碎石路面 路基挖方 挖土方 挖石方 路基填筑（包括填前压实） 挖方及零填碾压 利用土方 利用石方 利用石方外调 借土填方 借石填方 软土基处理 抛石挤淤 M?砂砌片石边沟 截水沟 浆砌片石跌水 M?浆砌片石急流槽 涵洞上下游改沟、改渠铺砌 C25混凝土 雨水井 排水管 细目名称 单位 m3 m2 m2 m3 m3 m2 m3 m3 m3 m3 m3 m3 m m m m m3 m3 处 m 数量 4538.000 514150.000 134752.000 247974.000 233838.000 132276.000 33873.000 23905.000 68407.000 25818.000 820.000 1549.440 504.750 464.380 910.490 207.250 468.000 3744.000 单价 3.02 28.24 4.52 3.48 34.17 20.12 34.30 73.42 合价 13705 13705 #REF! 14519596 609079 #REF! 862950 7990244 2661393 1161844 1755105 5022442 3430954 3430954 425277 67649 205332 172633 243438 164246 894502 537114 73.42 132.89 518.63 43.66 406.80 371.75 267.37 792.50 1911.33 143.46

1.1.5 工程概况

（1）工程概况

旅游产业大道东段路线起点设在沈阳市郊区山谷，为新建的二级公路。全线为双向两车道，单向车道宽度3.5米，位于山岭重丘区内，因此填挖方量相对较大。路线起点桩号K0+000，

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1.5.5施工营地

临时建筑的建筑面积主要取决于建筑工地的人数，包括职工和家属人数。建筑面积按下式确定：

S?N?P(8-1)

式中：S—建筑面积；

N—工地人数；

P—建筑面积指数，取15

工地总人数拟取200，代入公式得S=200×15=3000

本合同段施工营地布置于线路右侧（K3+680附近）的平地上，占地面积3000m，建房面积1550m；项目经理部驻地设在K3+680线路右侧的平地上，计划建筑面积1200m，其中修建办公及生活房屋共880m。

22221.6 路基工程

1.6.1 路基土石方工程量的计算

路基是修筑在地球表面的条形建筑物，由于地形的随机性，精确计算路基本体的土石方工程数量是极其困难的，所以常采用平均面积法或平均距离法等近似方法进行计算。本段的土石方量的计算就是采用的平均面积法。

平均面积法的计算公式：

?V?式中

A?A3A?AnA1?A2?L1?2?L2???n?1?Ln?1222（8-2）

A1、A2、?、An——路基横断面积； ——相邻断面之间的距离；

L1、L2、?、Ln计算结果参见附录土石方工程量表。

1.6.2 施工前准备工作

1.土工试验 开工前对工程沿线和取土场的填料每1000立方米或土质变化时按《公路土工试验规程》规定的方法取样进行试验，测定填料的类别、等级、液塑限、天然密实度等详

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细数据，用重型击实法确定土的最大干密度和最佳含水量。为填料选择以及压实工艺提供依据。

2.施工测量 在开工前，进行现场施工测量，其内容包括导线、中线及高程的复测，水准点复查与增设，横断面的测量与绘制等。准确定出路基中线、坡角、路基边线以及防护坡道的位置，做好标记，标明其轮廓。

3.路槽基底及纵向挖填结合部路基处理按总体进度安排，分段分期分批清除施工范围内的树干、垃圾、结构物及原地面顶部的草皮和表土等，路基范围内的树根、有机杂质及地下结构物按图纸所示或监理工程师的指示清除到规定深度。路基填筑前并做好临时排水设施，挖好排水沟，以便雨后能迅速排除积水，保证路基填挖方各施工层表面不积水，排水沟的设置原则是永久性与临时性相结合，既要满足路基土石方施工的要求，又要保证为下一步防护工程施工创造条件。

为保证路基的稳定，填方路段在填筑施工前采用振动式压路机进行碾压，以确保达到填前夯实的效果，对于横坡较缓路段，填前先平整地面，采用振动式压路机碾压，确保达到要求的压实效果。当地面的自然坡度陡于1：1.5时，开挖台阶，台阶宽度不小于2m，当地面的自然坡度陡于1：2时，台阶的宽度不小于1m，并使台阶基底保持4%的向内的倾斜坡度。对路床以下1.5m～3.0m范围内填挖结合部进行强夯，并铺设一层土工布，纵向长度为60m，宽度为2m。强夯参数包括锤重、落距、加固深度、夯点布置、加固范围、最佳夯击能、夯击遍数及其间隔时间等，由现场实验进行确定，根据设计及我单位的以往的施工经验，初步确定采用两台W～501型强夯机，夯锤采用12.5吨和17.5吨两种，填挖交界处路基的强夯范围为填方、挖方各20m，加固深度大于5m，夯点呈正方形布设，间距6m，单点夯击能为1500KN·m，满夯夯击能为1000KN·m。基底的强夯处根据实际地形情况而定，尽量超出路基坡脚5m。在大面积强夯施工前，选择代表性路段进行试夯，以确定最合理的强夯参数与施工工序，及时调整所确定的强夯参数。

路槽基底处理采用石灰粉煤灰碎石，施工时按图纸要求和实验结果，在清理的基底上分层铺筑符合要求的二灰碎石，分层铺筑厚度不得超过20cm，逐层压实至设计的压实度。压实方法采用碾压法，砂砾垫层应宽出路基边缘45～75cm。地面横坡或纵坡陡于1：2的斜坡上修筑路堤时，在路槽纵向挖填结合部，在路槽以下第一个台阶处平铺土工布。铺设土工布应按施工图进行施工，铺设时要拉直平顺，紧贴下承层，不得出现任何破坏，以保证质量。

4.实验路段开工前至少28天完成试验路段的试验工作。试验路段的选择、试验工作安排，在事先征得监理工程师的同意后进行。

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选取长度200米的路段作为试验段，首先进行强夯试验，选择不同的强夯参数进行试验，以确定最佳的强夯施工参数和施工工艺。然后选用不同的填料，采用不同的填筑厚度、不同的碾压机具及不同的碾压遍数，随碾压随测其压实度。压实试验进行到对路基规定要求的压实度所必须的施工程序为止，记录压实设备的类型和工序及每一松方厚度所需的碾压遍数。根据试验情况以书面形式向监理工程师提出拟在路基填料分层平行摊铺和压实所用的设备类型及数量清单、最大干密度、松铺系数、松铺填筑厚度、设备组合及压实遍数，用以指导大面积施工。

5.取土场与弃土场 本工程路基土石方工程主要以填挖方为主，路基填方如果在经济运距之内的，均利用挖方的土石方作为路基的填料，不在经济运距之内的另选合适的取土场。但因为挖方量较大，仍存在大部分的挖方，这是就要选择合适的弃土场，弃土场的设置应与周围的环境相协调，最好能造福于当地的人民群众，挖方时要有规律弃方，不得随意乱挖。取土场最后整平，还田耕种。

1.6.3 班组安排

根据实际工程量及确保按期完工的需要，路基工程队分为两个队，每队工作人数为50人，每队包括两小队即路基专业施工队和爆破专业施工队。在后面的施工进度安排中将结合路面施工队的情况列表说明。

1.6.4 路堑挖方

（1）土方开挖

开挖路堑前先挖好排水沟，保证排水畅通，并排除路堑范围内的积水。对于较长的路堑采用纵向全宽开挖，按设计横断面由上而下逐层开挖，开挖采用推土机、铲运机进行就近移挖作填，对于短而深的路堑施工采用全断面开挖法，采用挖掘机取土，自卸车运输的方法，施工过程中及时测量检查，避免超欠挖，边挖边修整边坡，以防坍塌。

开挖土方至路床顶面以下时，土方断面翻松挖深300mm后再压实。路床面以下土质不良时，修改施工方案及挖方边坡，按图纸所示及监理工程师指示的深度和范围，采取挖除后换填好土或其它措施进行处理。 （2）石方开挖

山体表层采用推土机推移，软石及强风化岩石采用推土机配合挖掘机直接进行开挖；次坚石根据开挖深度采用浅孔微差松动爆破进行开挖。钻孔采用潜孔钻钻眼，爆破碴体采用推土机、装载机配合自卸车进行清运。为控制边坡成型，减小爆破震动，提高爆破破碎效果，

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施工时拟利用微差爆破、缓冲爆破及预裂爆破等爆破技术，当爆破接近边坡和路基顶面标高时，注意炮眼位置及深度，随时检查测量，尽量避免超欠挖，边坡超爆部分，用坚岩浆砌补平，整修平整。路基土石方开挖施工工艺见图8-2。

开始 地表清理、设线 挖坡顶截水沟 是否需要爆破 是 打眼爆破 否 否 机械清碴 否 一级开挖是否完毕 是 边坡防护 是否到路基面 是 结束 图8-2 路基土石方开挖施工工艺图

①爆破参数 通过现场对岩性的调查，根据理论计算、经验类比的方法，设计爆破参数，

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13 沈阳建筑大学 施工组织课程设计

施工时通过试炮予以确定。根据我单位以往的施工经验，施工时拟采取大孔距、小排距、不耦合装药、非电毫秒雷管微差起爆等技术，达到需要的岩石块度，以提高爆破效果，减少二次解小的工作量。具体爆破参数选择由现场施工时通过试炮确定，参数设计时，科学合理设计炮眼结构、装药量、装药方式及起爆顺序等参数，施工时拟采取炮眼大孔距、小排距、不耦合装药、非电毫秒导爆起爆等技术，提高爆破效果以尽可能减小爆破后岩块的粒径，减少二次解小及清运的工作量。

②爆破机械及器材 爆破采用φ50mm以内合金钻头或凿岩机进行钻孔作业。爆破器材采用岩石硝铵炸药、塑料导爆管、普通雷管、击发枪等爆破器材。

③钻孔 严格按照设计布孔、钻孔，装药前须检查孔位、深度、倾角是否符合设计要求，孔内有无堵塞、孔壁是否有掉块及孔内有无积水，如发现不符合要求时及时处理，进行补孔，严禁少打眼、多装药。钻孔结束后进行封盖孔口或设立标志。

④爆破 浅孔爆破采用连续装药结构，堵塞炮孔采用粘性黄土，边回填边捣实；预裂爆破采用间隔装药，按设计装药量每隔一定距离将药卷捆在导爆索上，堵塞采用保留装药段药卷与孔壁间的空隙，只用土填塞孔口未装药段；中深孔松动爆破采用上下隔段装药，炮孔底部装计算所需炸药的2/3，炮孔中间部位装其余的1/3，底部与中间部位炸药用回填介质隔开，填塞炮孔采用粘性黄土。施工时严格按设计装药、填塞炮孔，如发现堵塞应停止装药及时进行处理，严禁用钻具处理装药填塞的炮孔。

采用导爆管起爆，起爆系统采用并串并网络，网络敷设前，检查起爆材料的质量、数量、段别并编号分类，严格按设计敷设网路。网络经检查合格并具备安全起爆条件时方可起爆，起爆点设在安全地带，起爆后30分钟，经技术人员检查后，确认无瞎炮或其它不安全隐患后，解除警戒。

⑤观测 路堑开挖施工过程中应对边坡的稳定进行观测，观测分下面三项内容: a)坡项地面观察

在整个施工过程中，应定期对坡项以外50m范围内进行查看，主要查看地表土有无裂隙，裂隙的深度及充水状况，发现情况应及时排除裂隙水并堵封裂隙。

b)边坡坡面观察

观察开挖断面的地质剖面，岩层产状，节理发育及地下水出露情况。 c)观测桩测量

在边坡平台中设置观测桩进行位移、高程的测量，测量采用光电测距仪进行，精度应达到允许值以下。每爆破一次观测一次，平时每日观测一次。遇有变化应立即反馈，及时研究

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19 沈阳建筑大学 施工组织课程设计

1.6.6 施工中注意事项

1．施工中严格控制填料的强度及粒径，施工过程中应对CBR值指标符合上路床填料要求的土在取土场内进行预留，不足部分采用掺石灰的办法改善填料的CBR值；填料装车前，对人工无法支解的超标粒径，采取剔除的方法加以控制。

2．石方爆破开挖施工方案在爆区开挖前14天向监理工程师进行提交，得到批准并经当地其它有关部门的批准和颁发执照后，方可进行作业。施工前对石方爆破段空中、地面、地下结构物类型、结构、完好程度及爆区地质、地形进行详细的调查，施工时严格按照爆破施工及安全的规定办理，采取相应措施，以避免对当地居民生命财产及自然环境造成破坏。

3．本工程路堑开挖深度较大最深路段达6.15m，应特别注意的是深路堑段施工时切实作好防排水工作，设置好完善的排水系统的同时，及时进行坡脚及坡面防护，施工中并注意加强边坡稳定观测工作，严禁长时间暴露边坡岩体，以确保边坡不失稳。

4．为保证填挖交界结合处路基的施工质量，对路基半填半挖路段（横向）填挖交界处（纵向）挖台阶，台阶高度1m、宽2m并有4%的内倾坡，对于高填路堤和坝式路堤，每填5m对填挖结合部强夯一次（填方侧5m，挖方侧为台阶宽度），并按设计要求对路床顶面以下1/3路基高度范围内，按垂直距离100cm设置土工格栅以减少不均匀沉降。

5．路基施工期间切实作好排水设施，以免造成边坡失稳及水土流失。成型一段后，立即按设计要求进行防排水工程施工，对未及时施工地段应作挡水路缘以防路基遭受雨水冲刷。

1.6.7 路基工、料、机消耗

运用公式 D?Q或D?Q?S（8-6） C其中：式中D——劳动量（工日或台班）；

Q——工程量； C——产量定额； S——时间定额；

所谓的劳动量D，就是施工过程的工程量与相应的时间定额的乘积。查取《公路工程机械台班费用定额》(JTG/T B06-03-2007)，因为运用了同望Wcost软件，通过输入相应工程量即可由软件计算出D；而R和n是根据现有施工机械及实际生产能力确定，为已知量。代入式便可得劳动量D，计算结果如下表8-4示。

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20 沈阳建筑大学 施工组织课程设计

表8-4路基工程工、料、机消耗

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 规 格 名 称 人工 柴油 汽油 单 位 工日 kg kg 台班 台班 台班 台班 台班 台班 台班 台班 总数量 14993.96 157050 436 35.924 64.99753 2627.076 61 74.3922 1019 87.08704 904 5t以内汽车起重机 250L以内混凝土搅拌机 1m3以内单斗挖掘机 120kW以内自行式平地机 12t-15t光轮压路机 6t以内自卸汽车 12t以内自卸汽车 1.5t以内机动翻斗车

1.6.8 生产周期的计算

以施工单位现有的人力、机械的实际生产能力以及工作面的大小，来确定完成该劳动量所需的持续时间（周期）。一般按下式计算：

T?DR*n（8-7）

式中：T—生产周期（即持续天数）；

R—人工数或机械台数； n—生产工作班制数。

以挖方工程的生产周期为例计算如下：

表8-5各项工程生产周期表

工程项目 准备工作

生产周期（天） 20 第 20 页

21 沈阳建筑大学 施工组织课程设计

场地清理 路基处理 桥涵处理 8 36 30

1.7 施工进度安排

1.7.1 总工期及阶段性工期

根据相关文件要求，结合本工程的特点，本合同段建设工期为110天，2011年6月20日开工。任务划分及施工队伍安排见施工进度横道图。

本合同段计划工期3个半月左右，工程开工日期暂定为2011年6月20日，竣工日期为2014年10月10日，分为四阶段组织施工。

第一阶段：2014年6月20日至2013年7月10日，为施工准备阶段。组织人员、机械设备进入工作现场，进行临时设施的施工、技术资料的审核、线路复测及构筑物放样、编制实施性施工组织设计。

第二阶段：2014年7月10日至2013年8月24日，主要完成清理挖掘、路基土石方开挖、路基填筑。

1.7.2 分项工程进度计划

1．施工准备：2014年6月20日～2014年7月10日。 2．路基工程：2014年7月11日～2014年8月24日 1）清理场地:2014年7月11日～2014年7月18日。 2）路基挖方：2014年7月19日～2014年8月8日。 3）路基填方：2014年8月9日～2014年8月24日。

在施工现场合理布置施工营地、运输道路、临时建筑、临时水电管网、围墙、门卫等，并要考虑消防安全设施。最后设计出施工总平面布置图见附表。

1.7.3 技术准备

第一批施工人员进驻现场后即开始进行技术准备工作。技术准备工作分为内业技术准备和外业技术准备。

表8-9 任务划分及施工队伍安排

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22 沈阳建筑大学 施工组织课程设计

劳力组织 工程名称 区段划分 队伍安排 （人） K0+000～K3+140 路基工程 K3+140～K5+864 路面工程 LM队 注：LJ表示路基专业施工队

LM表示路面专业施工队

表8-10 拟投入本合同工程的主要施工机械表

数量（台） 其 中 额定功率（KW） 机械名称 规格 型号 位（t） 有 购 赁 （%） T180（带松土推土机 器） 挖掘机

续

表8-10 平地机 光轮压2Y-6/8 路机 光轮压3Y-12/15 路机 铲运机 YL20 1.0～1.5m 托式 徐州1998 10 10 85 12-18T 压实深徐州1997 10 10 90 6-8t 徐州1999 6 6 70 F155 120kw 天津1998 6 6 85 单斗 125kw 济南1998 6 6 85 135kw 济南1998 10 10 80 或容量（m）或吨时间 小计 自新租度3LJ1 队 LJ2 队 70 70 70 新旧程厂牌及出厂

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23 沈阳建筑大学 施工组织课程设计 轮胎式YL27 压路机 沥青拌LB5000 和设备 稳定土WB320 拌和机 装载机 装载机 沥青混合料摊铺机 自卸汽CA340 车 自卸汽T138,sx360 车 洒水汽车 YGJ5102GSSE6000L Q 二汽2000 4 4 70 12T 青岛2000 15 15 70 6T 上海2001 15 15 95 S2000 10m 济国1999 2 2 80 ZL50 ZL30D 3.0M3 81kw 1.7M3 济南1996 济南1995 6 4 6 4 85 80 235kw 天津1998 2 2 70 320t/h 上海2000 1 1 90 10T 西安1999 5 5 85

（1）内业技术准备主要包括

①认真阅读、审核施工图纸和施工规范、编写审核报告； ②进行临时工程设施建设的具体设计； ③编写实施性的施工组织设计； ④编写各种针对性的保证措施；

⑤结合工程施工特点，编写《技术管理办法和实施细则》，重点工程编写《作业指导书》； ⑥ 备齐必要的参考资料；

⑦根据合同条款、技术规范的规定与要求，对各种临时设施符合性资料的采集； ⑧根据招标文件合同要求，提供给业主或监理工程师的其它资料。 (2)外业技术准备主要包括

①现场详细调查与地质勘探；

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24 沈阳建筑大学 施工组织课程设计

②现场桩橛交接埋设与复测；

③各种工程材料的调查与合格性测试分析并编写试验报告； ④各种仪器设备调查与合格性测试分析并编写试验报告； ⑤施工作业中所涉及的各种外部技术资料。

技术准备按时间进程分前、中、后三个阶段，前期是基础，中期是强化，后期是完善。技术准备工作坚决做到：准备项目齐全，执行标准正确，内容完善齐备，超前计划布局，及时指导交底，重在检查落实。

1.7.4施工平面总体布置

为了使工程顺利开展，在公路工程的施工现场，需要建设各种生活、生产设施，包括临时或永久性的房舍、仓库、交通道路、供水供电系统以及职工生活、文体、福利设施等工程，把它们和主体工程在空间上经济合理的布置，有利于充分地利用地形地物，最大限度地发挥人力、物力、机械设备的功能。

在进行施工平面总体布置时需要遵循以下基本原则：

1.在满足施工要求的前提下应尽量不占、少占、缓占农田，充分利用山地、荒地，重复使用土地。在弃土、清理场地时，有条件的应结合施工造田、复田，还应注意环境保护；

2.尽量降低运输费用，保证运输方便减少和避免二次搬运。为了缩短运输距离，各种物资应按需要分批进场，弃土场、取土场布置应尽量靠近作业地点；

3.尽量降低临时建筑费用，充分利用原有房屋、管线、道路和可缓拆或暂时不拆除的前期临时工程，为施工服务；

4.以主体工程为核心，布置其他设施。要有利生产、方便生活。临时设施建筑应不影响主体工程施工进展，生活区和施工区要近，要有利施工，方便生活，但应避免相互干扰；

5.遵循技术要求，符合劳动保护和安全生产的要求。采取必要的防火、防盗、及防洪措施，如人员与其他设施距爆破点的直线距离不得小于规定的安全距离等；

6.施工指挥中心应布置在适中位置，既要靠近主体工程，便于指挥，又要靠近交通枢纽，以方便内外交通联系。

根据以上原则结合此工程的特点进行全面考虑，最后设计出施工总平面布置图。

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②现场桩橛交接埋设与复测；

③各种工程材料的调查与合格性测试分析并编写试验报告； ④各种仪器设备调查与合格性测试分析并编写试验报告； ⑤施工作业中所涉及的各种外部技术资料。

技术准备按时间进程分前、中、后三个阶段，前期是基础，中期是强化，后期是完善。技术准备工作坚决做到：准备项目齐全，执行标准正确，内容完善齐备，超前计划布局，及时指导交底，重在检查落实。

1.7.4施工平面总体布置

为了使工程顺利开展，在公路工程的施工现场，需要建设各种生活、生产设施，包括临时或永久性的房舍、仓库、交通道路、供水供电系统以及职工生活、文体、福利设施等工程，把它们和主体工程在空间上经济合理的布置，有利于充分地利用地形地物，最大限度地发挥人力、物力、机械设备的功能。

在进行施工平面总体布置时需要遵循以下基本原则：

1.在满足施工要求的前提下应尽量不占、少占、缓占农田，充分利用山地、荒地，重复使用土地。在弃土、清理场地时，有条件的应结合施工造田、复田，还应注意环境保护；

2.尽量降低运输费用，保证运输方便减少和避免二次搬运。为了缩短运输距离，各种物资应按需要分批进场，弃土场、取土场布置应尽量靠近作业地点；

3.尽量降低临时建筑费用，充分利用原有房屋、管线、道路和可缓拆或暂时不拆除的前期临时工程，为施工服务；

4.以主体工程为核心，布置其他设施。要有利生产、方便生活。临时设施建筑应不影响主体工程施工进展，生活区和施工区要近，要有利施工，方便生活，但应避免相互干扰；

5.遵循技术要求，符合劳动保护和安全生产的要求。采取必要的防火、防盗、及防洪措施，如人员与其他设施距爆破点的直线距离不得小于规定的安全距离等；

6.施工指挥中心应布置在适中位置，既要靠近主体工程，便于指挥，又要靠近交通枢纽，以方便内外交通联系。

根据以上原则结合此工程的特点进行全面考虑，最后设计出施工总平面布置图。

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