变速器导致汽车抖动是什么原因 - 图文

变速器导致汽车抖动是什么原因 消除故障的方法

在开车的时候，电动汽车会抖动，会有很多故障造成，下面来说说变速器导致汽车抖动的成因和维修方法：

对于装备自动变速器的车辆而言，锁止离合器故障对车辆会产生很大的影响。而锁止离合器的常见故障有：锁止离合器不能接合、不能分离、接合不良及打滑等。其故障现象多种多样，因此掌握其工作原理、特点以及分析故障的方法是很重要的。一辆１９９６年款福特风之星汽车。当车辆在中、高速行驶时车辆产生抖动，给人的感觉像是发动机抖动和犯座一样。据车主讲这个故障已在其他修理厂维修过多次，发动机上的配件更换了一大堆，但故障现象一点没有改善。

首先进行路试，车辆在４０－８０ｋｍ／ｈ之间无规律地出现抖动。先对发动机进行检测，但未发现故障。此时考虑可能是其他因素造成的。于是接上电脑检测仪读取数据流，发现当锁止离合器（TＣＣ）接合时，尤其是接台到４０％－６０％的时候，车辆便会出现抖动现象。由此判定故障是由ＴＣＣ结合不良引起的。但结台不良又是由哪部分造成的呢？故障点可能在于电控、液压和机械系统的哪个部位。当然也有一些特殊情况，如当节气门关闭、施加制动、急加速或急减速、换挡、油温低于６０℃扶温过高及挡位在３挡以下等情况，因为这些时候锁止离合器是不接合的。

锁止离合器的接合和分离是由电脑（ＰＣＭ）通过锁止离合器（ＴＣＣ）电磁间来控制的。电脑根据节气门位置传感器、车速传感器、涡轮轴传感器、挡位、换档时刻和制动开关等信号进行分析，给ＴCＣ电磁阀提供占空比信号，改变了TCC电磁阀的开度，从而控制离合器的动作。对于了TCC的工作情况，电脑是通过发动机的转速和涡轮轴（输入轴）的转速差来监测的。当锁止离合器不工作时，发动机转速应大于涡轮轴转速２００－３００ｒ／min；在锁止离合器接合过程中，两者的转速差应逐渐减小；当锁止离合器完全接合后，两者的转速差应该基本为零。因此，可以通过观察发动机转速和涡轮转速（输入轴转速）的差值来判断离合器工作的状态和好坏程度。在判断一些锁止离合器不能接合或不能分离的故障时，也可接上变速器检测仪（一种可以人为控制电磁阀工作的检测工具），断

开电脑对变速器的控制，人为控制离合器电磁阀的工作，从而判断是控制部分的故障，还是执行部分的故障。如果人为控制离合器电磁阀的工作故障仍存在，说明电控部分没有问题。如果故障出在电控部分上，应该先检查影响了TCC工作的各传感器提供的信号是否正常，再检查PCM是否能按各传感器信号正确工作，最后检查导线的连接是否良好。 关于液压部分的故障，可以通过测量油压来进行判断。于是对此车的电动汽车变速器进行了油压测试。路试中，在TCC接合出现抖动时并没有发现油压的波动和异常。为了进一步判断此变速器液压部分是否存在故障，将阀体折下并装上测试模板，利用压缩空气进行测试。结果显示了TCC各液压阀和阀体油路工作良好，液压部分出故障的可能性可基本排除。

至于机械部分，由于无法拆卸分解，所以只能通过排除其他方面的故障来确定。通过上述几方面的检测和分析，判定故障只可能出在机械部分上，即变矩器锁止离合器上 变速器的保养很重要，现在的路况走走停停对变速器简直就是折磨，下面我们就来讲讲有关变速器的只是和保养细节：

家用轿车领域，DSG绝对属于新生事物，而且需要大量的电子装置来控制。从经验来看，由于“事先没想到”而导致故障的概率是非常大的，包括发热量达到多少以后会损害变速器。为此工程师在设置温度传感器时肯定会采用较为保守的策略。

根据DSG变速器的工作做原理，在拥堵路段，离合器将长时间处于半离合状态，容易过热。在驾驶过程中，尽量减少离合器的半联动状态，控制半联动状态动力输出，控制离合器的温度，就可以减少故障概率。

在城市拥堵路段急加速，抢道、抢行、大脚催送油门等突然施加动力的驾驶方法，势必会增大离合器负荷，导致离合器快速升温，增加故障概率。这就希望各位车主，出门规划好路线，尽量避免驶入拥堵路段，在拥堵路段温和驾驶。

装备DSG速器的车辆在等待通过信号灯或堵车时，一些车主常将换挡杆保持在D挡，同时踩下制动踏板，若时间很短，这样做是允许的。但若停车时间较长最好换入N挡位，并拉紧驻车制动。因为换挡杆在D挡时，DSG变速器汽车处于半联动状态，会有微弱的前移。若长时间踩住制动踏板，等于强行制止这种前移，这使得离合器一直处于半联动状态，加速离合器磨损，变速器油温升高，可能导致变速箱故障。

长时间停车必须使用手刹，否则会破坏DSG变速箱的锁止机构。P挡和N挡的区别还在于，P挡时变速箱内有齿轮咬合，它不仅用于停车，而且会帮助车辆制动，在停车后一定要将档位推到P档，切不挂在N档单单依靠手刹来制动。特别在有坡度的地方停车更是应该如此。 节能减排

先进的技术只是保证车辆降低油耗、减少排放的基本条件，而是否能达到最佳的环保节能效果，则需要驾驶者具备一定的驾驶技巧。

对于DSG变速器的驾驶技巧，一汽大众新车试车员张斌表示，“由于技术的原因，双离合变速箱比手动变速箱还要省油，一般DSG变速箱具有D（正常模式）、S（运动模式）和M（手动模式）三种工作状态，为了达到节能减排的目的，尽量选择使用D挡模式来驾驶。”

出现故障不可忽视

DSG变速器离不开温度控制器，比起电动汽车变速器停机带来的麻烦，因温度过高烧毁离合器的损失更大。因此在变速箱报警的时候，车主一定要及时送修。由于野蛮驾驶导致DSG变速箱损坏，厂家为他免费更换了变速器，维修单据显示一台DSG变速器高达7万元人民币。因为是在保修期内，侥幸逃过了7万元人民币的惩罚。www.yamaoluomu.com 最后提醒各位车主：为了您的爱车，为了您的腰包，善待您的DSG变速器。

资料来源于陆地方舟电动汽车网：http://ddc.greenwheel.com.cn/ddqcbywh/car-1098.html

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