汽车自动变速器构造(彩图)

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自动变速箱

4四 个 前 进 档

L 60 E后 轮 驱 动 扭 矩 系 数 电 子 控 制

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AT基本原理 PCM检测各个传感器提供的数据， 通过对电子元件和液压的控制， 实现自动换挡。 特点：

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操作简单 乘坐舒适

油耗增加结构复杂

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4L60E自动变速箱基本组成 液力变矩器机械传动部分 油泵 液压、电气控制部分

机械组成部分

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液力变矩器基本结构 工作原理和作用

To 4

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泵轮

导轮

涡轮

锁止离合器

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驱动油泵 与输入轴相连To 5

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传递动力 增大扭矩

直接传递动力 隔离发动机震动 飞轮To 4

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偶合原理

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液体流向

To 10

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液流

液流的改向 涡轮定轮锁定

泵轮

变矩器状态1

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K3 2 1

增扭区域 偶合区域

i0 0.8 1

输出扭矩 K:变矩系数= 输入扭矩 i:速比=

输出转速 输入转速

To 10

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直接传动 涡轮与泵轮存在一定的转速差 锁止离合器通过花键与涡轮机械相连 可在花键上前后移动 使涡轮与变矩器盖(泵轮)结合,实现直接传动 锁止离合器故障

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如果导轮双向打滑,车辆在起步与高速时有何现象? 起步无力 高速正常 失速转速低

如果导轮双向锁止,车辆在起步与高速时有何现象? 起步正常 高速无力 油温急剧升高

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失速测试目的:检查发动机与变速箱总体性能,包括导轮、

离合器、制动器、油压等。测试步骤： 1. 热车 2. 固定车辆

3. 左脚踩刹车，入R、D等档4. 右脚油门踩到底，少于5秒

5. 观察发动机转速

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失速转速偏低

动力不足导轮打滑 失速转速偏高 各档位离合器或制动器 全部偏高，油压过低造成

To 10

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行星齿轮组

行星齿轮架

内齿圈

太阳轮

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太阳轮

Sun gear简称S

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