DEH设计及操作说明书

N60-5.6/0.56/527/525型汽轮机

DEH设计/操作说明书

哈尔滨汽轮机控制工程有限公司 2004年8月

哈尔滨汽轮机控制工程有限公司

N60-5.6/0.56/527/525型汽轮机

DEH设计/操作说明书

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哈尔滨汽轮机控制工程有限公司

2004年8月

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目 录

一、概述〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃2 二、工作原理〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃2 三、DEH控制原理〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃4 四、DEH操作画面〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃5 五、自动方式下的几种限制模式〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃11 六、同期/并网操作〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃12 七、补汽控制〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃13 八、旁路〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃15 九、OPC功能和110%超速保护功能〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃18 十、阀门试验及校验〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃19 十一、DEH系统硬件结构及配置〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃20

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一、概述

双压联合循环型汽轮机为我公司生产的单缸、单轴、冲动凝汽式汽轮机。型号为N60-5.6/0.56/527/525，主蒸汽压力为5.6MPa，补汽压力为0.56MPa。

机组控制系统采用抗燃油纯电调控制，控制油采用独立油源供油（详见液压系统说明书）,电液转换器采用MOOG公司生产的MOOG761伺服阀,简称“DEH”系统。DEH系统的设计方案采用的是与DCS系统一体化的设计方案，硬件采用ABB公司Symphony系统。

二、工作原理

DEH系统见附图“DEH系统图”。

DEH系统设有转速控制回路、负荷控制回路、主汽压控制回路、阀位控制回路、以及同期、信号选择、判断等逻辑回路。

DEH系统通过两台电液转换器分别控制高压调节阀门、补汽调节阀门，从而达到控制机组转速、功率、主蒸汽压力的目的，以及完成对系统进行补汽的任务。同时对汽机的辅助系统，如旁路、喷水、汽机疏水等进行控制。

其工作原理见附图“DEH原理图”。 1、转速控制回路

负责机组的启动及升速控制。其中设有转速设定逻辑、暖机控制逻辑、冲临界逻辑、超速试验逻辑等，它以机组的实际转

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速作为反馈，通过PI调节器控制机组转速。 2、负荷控制回路

负责机组的电功率调节。它以运行人员设定的目标值及变化率来控制机组的电功率使其为给定值。它以功率给定逻辑作为参考值，以实际功率为反馈，同时综合一次调频信号，通过PI调节器控制机组电功率。 3、主汽压控制回路

以操作员设定的主蒸汽压力作为目标给定值，以实际主蒸汽压力作为反馈值，通过调节主调节门的开度来控制主蒸汽压力，以达到维持机前压力不变的目的，进而能够保持锅炉的出口压力。

4、阀位控制回路

作为DEH系统的主要控制回路，运行人员通过阀位设定或“增”、“减”操作来改变调节汽门的开度，从而达到调整机组负荷的目的。它赋予运行人员最大限度的权利与灵活性，同时它又是各闭环回路的后备，当这些回路出现故障（如测量信号失效）时，DEH自动切换到阀位控制方式，切换为无扰切换。这是联合循环机组最常用的控制方式。 5、补汽控制回路

DEH系统设计了自动和手动两种投入补汽的控制回路。两回路之间可以进行无扰切换。在补汽条件允许的情况下，运行人员可以对补汽的控制选择控制方式。

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自动控制是系统直接将阀门的开度目标值设定到100%，控制补汽调阀按一定的速率将补汽调门开至100%。

手动控制回路是由运行人员直接控制补汽调节阀的阀门开度，达到补汽的目的。 6、旁路控制回路

旁路装置控制回路分为高压旁路和低压旁路控制，每个旁路又分为自动和手动控制，自动控制回路是根据运行人员设定的主蒸汽压力进行调节，保证主蒸汽压力不低于设定值。手动控制是运行人员可以直接控制旁路调门，达到稳定主蒸汽压力的目的。

三、DEH控制方式

机组跳闸后，保安油压降低，薄膜阀打开，EH油压降低，主汽门、调节门全部关闭。再次启动时须重新挂闸。DEH系统接到运行人员的挂闸命令后，输出挂闸信号给ETS使挂闸电磁阀带电，危急遮断器复位，建立系统保安油压，使危急遮断系统挂闸。ETS使4个AST电磁阀带电截断EH油的泄油通道，EH油压建立，挂闸完成，DEH输出信号使挂闸电磁阀失电。

机组跳闸后，电调系统输出信号使主汽门关闭，主汽门关闭电磁阀带电关闭主汽门，并维持该状态一段时间掉电，目的是防止长时间不启机，而主汽门关闭电磁阀一直带电。当接到运行人员挂闸命令，主汽门关闭电磁阀带电，直至系统接收到运行人员给出开主汽门命令，使主汽门关闭电磁阀失电，主汽门打开，进

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行暖管或启机。至此，汽机具备了启动冲转的条件。 1、自动方式

DEH系统根据运行人员设定的升速目标值和升速率，控制机组按该设定值完成冲转、暖机、过临界过程，运行人员可根据实际情况，通过保持命令使机组进入保持状态运行或切换到其他运行方式。 2、曲线方式

DEH系统根据机组温度（汽缸壁）状态，选择预先设置好的“冷态”、“温态”、或“热态”升速曲线，并控制机组按该曲线自动完成冲转、暖机、过临界、3000rpm定速全部过程，运行人员可根据实际情况，通过保持命令使机组进入恒速运行或切换到自动运行方式。各状态升速曲线及技术要求详见哈尔滨汽轮机有限责任公司所提供的N60-5.6/0.56/527/525型汽轮机产品使用说明书138.000.1SM。 3、手动方式

DEH按照运行人员阀位指令，控制机组转速。这不是理想的升速方式，不推荐使用。因为这种方式无法保证机组按稳定的升速率进行升速。

四、DEH操作画面

1. DEH装置投入前的准备工作：

1.1 装置通电预热两个小时，检查各DPU及I/O端口工作是否正

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常,监测各测点电压输出是否正常,开关量状态是否正常。 1.2 检查操作员站工作是否正常,包括通讯、点状态等。 1.3 启动调速油泵，压力油达到1.96Mpa，油温达到45±5C。 2. 启动前状态检查及操作：

2.1 操作员站上各指示灯的状态是否正确。 A、主汽门、补汽主汽门关指示灯亮。 B、指示表状态应为零。 3、挂闸

在 DEH控制 主画面（2601）上按下汽机复位按钮，画面弹出一个“DEH挂闸”小窗口，按是按钮发出挂闸指令，通过ETS使挂闸电磁阀20/RS带电，当调节系统保安油压建立，EH油压建立起来，系统挂闸成功，“汽机未复位”指示变为“汽机已复位”指示。 4、开主汽门

在 DEH控制 主画面（2601）上按下开高压主汽门按钮，画面弹出一个“开高压主汽门”小窗口，按是按钮发出开主汽门指令，主汽门开关电磁阀掉电，主汽门开启，主汽门开指示灯亮。至此，启动前的准备工作就绪。 5、升速操作

在 DEH控制 主画面上按下控制方式按钮，画面弹出一个“控制方式”小窗口，有四种控制方式供选择：遥控方式、自动方式、曲线方式、手动方式。

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自动方式是当运行人员在控制方式下选择了自动/手动按钮中的自动。自动方式要求运行人员使用目标设定按钮，在弹出的小窗口上设定出想要的升速目标值，用转速变化率设定所弹出的小窗口设定升速率，然后选择运行，机组就按目标转速及升速率进行升速。

曲线升速方式是当运行人员在控制方式下， 选择了曲线升速的投入，这时机组将按预先设定好的升速曲线进行升速，目标值是3000rpm，判断冷、温、热的条件是高压内缸上壁金属温度。同时也可以由运行人员选择以哪一种升速曲线进行升速。

手动控制方式是当运行人员在控制方式下选择了手动后，再由 手动设定高调门 弹出的小窗口设定出高调门的百分值，机组就会按一定的速率将阀门升至设定值。此种控制方式在升速时不推荐使用，因为此种方式无法使机组按一稳定的升速率．．．．．进行升速，可能会造成大的扰动。

升速过程中，如果需要机组保持转速，选择运行 所弹出的小窗口中的暂停按钮，机组就在当前转速下维持运行。这时，运行/暂停状态字显示“暂停”。如果要继续升速而不保持，选择运行 所弹出的小窗口中的运行按钮，机组可以按原定的目标转速继续升速，这时，运行/暂停状态字显示“运行”。如果机组在过临界过程中，选择转速暂停则无效。 6、初负荷

机组并网后，DEH立即自动使机组带上3%—5%初负荷以防

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止逆功率运行。并网后机组处于阀位控制。然后在哪种回路运行由运行人员自行决定。 7、阀位控制

并网后机组的控制方式自动落入阀位控制。运行人员使用目标设定按钮，在弹出的小窗口上设定出想要的高调门的开度目标值，然后选择运行，机组就按目标值进行调节高调门的开度。它赋予运行人员最大限度的权力与灵活性，同时它又是各闭环控制回路的后备，是其他控制回路切除时默认的控制方式。当这些回路出现故障(如测量信号失效)时，DEH自动切换到阀位控制方式。

运行人员通过控制方式所弹出的小窗口选择了手动后，可用手动设定高调门来改变调节汽门的开度（既可以设定目标值，也可以手动增减），从而达到调整机组负荷的目的。 8、负荷控制

选择功率回路，在弹出的窗口中选择投入,功率回路“投入”显示出来，阀位控制和汽压回路显示“切除”。根据实际运行情况，设定出目标负荷，并选择适当的负荷变化率，选择运行，于是DEH通过控制调门开度，按照给定的负荷变化率和给定的目标负荷控制机组达到预定的目标负荷。运行人员可按上述操作将负荷升至需要值。 9、主汽压控制

选择汽压回路，在弹出的窗口中选择投入,汽压回路“投入”

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开关的信号给电气来关闭合油开关。 6.2 手动同期

选择手动同期中的投入之后，再操作同期窗口中的手动同期升或手动同期降按钮来改变机组转速，调整机组转速达到网频的要求。由电气发出闭合油开关的信号。 6.3并网操作

机组达到同步转速后，电气操作并网，DEH控制机组带上初负荷，初负荷一般选择为额定负荷的3%--5%。

七、补汽控制

补汽回路是DEH控制系统的另一重要回路，它是控制余热锅炉低压蒸汽进入汽机的控制回路，对于联合循环机组，希望最大限度的利用余热锅炉来的低压蒸汽，达到最大的效益，通常是将补汽调阀开带最大，最大限度的利用低压蒸汽。根据汽机本体的要求，DEH系统设计了自动和手动两种投入补汽的控制回路。两回路之间可以进行无扰切换。在补汽条件允许的情况下，运行人员可以选择控制方式。

补汽系统的设计原则：系统具备自动、手动控制两种方式，无论哪种方式，在系统切除的保护条件不出现时，补汽系统都能投入，而且在补汽条件允许时，需要运行人员确定是否投入补汽、投入后默认回路是手动操作。

自动控制回路是系统直接将阀门的控制设定到100%，控制

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补汽调阀按一定的速率将补汽调门开至100%。

手动控制回路是由运行人员设定调门开启的位置，控制补汽调节阀的阀门开度，达到补汽的目的。 补汽投入条件：

● 补汽阀前蒸汽温度比饱和温度高14℃； ● 功率大于20% ；

● 高压进汽压力与补汽压力之比大于3.4； ● 补汽阀前压力与补汽口压力之差大于0.05MPa ； ● 补汽阀前压力在0.3—0.8 MPa 之间；

● 补汽压力变送器没有故障，锅炉补汽部分没有报警； ● 补汽阀前蒸汽温度与汽机内部主汽温度差不大于±42度。 补汽切除条件： ● OPC动作；

● 补汽阀前蒸汽温度比饱和温度低11℃； ● 炉侧信号故障；

在补汽工况出现异常时，允许运行人员切除补汽。

当低压余热锅炉的蒸汽能够给汽机进行补汽时，首先在DEH控制主画面上选择补汽控制按钮，在弹出的小窗口中选择 补汽投入/切除的投入后，补汽主汽门打开，主画面上显示补汽主汽门打开的状态。再选择补汽自动/手动，如果选择了自动补汽，在补汽条件满足的情况下，补汽调门就会逐渐打开到100%。如果选择手动补汽，则需要运行人员通过手动增/减来设定补汽

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调门的开度，在此开度下，补汽调门会稳定不动。补汽调门在自动和手动相互切换时，不会发生扰动。当补汽切除条件出现时，补汽主汽门和补汽调门会自动关闭。

在补汽条件不满足的情况下，补汽自动及手动均不能投入。 八、旁路

为改善锅炉和汽机间运行工况的匹配，满足机组的各种功能的要求，DEH系统配有高、低压旁路系统和喷水减温系统。旁路系统的设计原则：系统具备自动控制、手动控制、压力跟随三种方式，无论哪种方式，在系统保护条件出现时，旁路系统都能快速动作，而且不允许操作任何回路。 旁路系统具有如下的功能： A.快速开启：

旁路系统能满足系统在各种工况下（包括启动、正常运行、甩负荷）能自动或手动快速开启旁路门，全程时间不大于2S。 B. 旁路装置调节控制：

旁路装置控制回路能够保证主蒸汽压力超过设定范围时，自动打开旁路装置。并按机组的正常压力温度进行自动调节，直至主蒸汽压力恢复到正常值。 C. 旁路装置对系统的保护：

(1) 当系统发生汽机跳闸、主汽门关闭、发电机出口开关跳

闸、发电机甩负荷等情况时，能自动快速开启旁路门，

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以保证蒸汽管线的安全。

(2) 当凝汽器真空下降到设定值、凝汽器温度高于设定值、

旁路阀出口压力或温度高于设定值。减温水压力低于设定值、凝汽器热井水位高于设定值。能快速关闭旁路门，且时间不大于2S。

D．旁路装置联动保护：

(1) 高压旁路喷水阀与高压旁路阀要同时打开，喷水阀打不

开，则旁路阀要关闭。

(2) 旁路阀快速关闭，喷水阀要同时关闭。温控系统闭锁自

动，具有远方手动。

(3) 旁路阀快速打开时，喷水阀同时开启 (4) 低压喷水阀打不开，则低压旁路阀要关闭 (5) 低压旁路阀快速打开时，低压喷水阀同时开启 (6) 低压旁路阀快速关闭，喷水阀要同时关闭。温控系统闭

锁自动，高旁不需随动，具有远方手动。 (7) 高压喷水阀与二级喷水阀连锁，同时开启或关闭。 (8) 减温水压力过低或旁路阀后温度过高时快速关闭高旁

阀，同时自动闭锁温控回路，并强制为手动控制。 (9) 高旁关闭时，喷水阀前截止阀（隔离阀）快速关闭，并

且切至手动。反之，高旁打开时，喷水阀前截止阀（隔离阀）也应连锁开启（100%）。 (10) 具有快速开启和关闭高旁阀的按钮

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在启动时，燃机点火，暖管阶段，高压旁路阀要选择阀位控制（手动设定）。开度变化为最小开度，开度渐升，和最大开度。

当主汽压上升到汽机冲转压力时，旁路系统要选择“定压运行”控制，维持机前主汽压为一稳定压力。

当主汽压力达到某一定值后，高旁阀处于“压力跟随” 阶段，主蒸汽压力设定值自动跟踪主汽压力实际值，只要新蒸汽的压力变化率小于所设定的升压率，压力设定值会自动复加上一个压力偏置，使其始终稍大于压力实际值，高旁压力调节阀就会逐渐关闭，并保持关闭状态。

当补汽条件不具备，没有投入补汽时，低压旁路处于“定压控制”状态。选择一个压力定值，保持电动补汽门前蒸汽压力为此定值。当补汽条件具备并且补汽投入后，低压旁路就处于压力跟踪状态，补汽阀前蒸汽压力设定值自动跟踪补汽压力实际值，低旁压力设定值会自动复加上一个压力偏置，使其始终稍大于压力实际值，低旁压力调节阀就会逐渐关闭，并保持关闭状态。

九、OPC功能和110%超速保护功能

DEH具有控制机组完成超速试验功能。机组定速后需要做超速试验时，运行人员可通过操作命令“超速试验”来启动该功能，此时DEH控制机组均匀升速至超速保护动作。

超速试验包括:OPC超速试验、机械超速试验（MOST）、DEH超速试验、TSI超速试验。在操作员站上主画面（DEH控制）进

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行选择，在OPC试验所弹出的小窗口中，选择OPC电超速试验的试验，升速的目标值设定到3100 rpm、升速率设定到100 rpm/min、机组升速至3090 rpm时， OPC电磁阀动作。做完试验后，要在OPC电超速试验所弹出的小窗口中选择停止。

做DEH超速试验（EOST）时，选择电超速试验所弹出的小窗口中的试验，DEH系统发出TSI超速抑制信号到ETS，将TSI超速跳机信号屏蔽。升速的目标值设定至3310 rpm、升速率设定为100 rpm/min、机组升速至3300 rpm时，DEH发出停机信号到ETS，AST电磁阀动作。做完试验后，要将电超速试验选择为停止。

做TSI超速试验时，选择TSI超速试验所弹出小窗口中的试验，DEH系统自动抑制OPC及DEH超速跳机信号。升速的目标值设定至3310 rpm、升速率设定为100 rpm/min、机组升速至3300 rpm时，TSI发出停机信号到ETS，AST电磁阀动作。做完试验后，要将TSI超速试验选择为停止。

做机械超速试验时，则选择机械超速试验所弹出小窗口中的试验，机组继续升速，DEH系统将OPC、DEH超速信号自动隔离开，TSI超速抑制信号输出到ETS，升速的目标值设定到3360 rpm、升速率为100 rpm/min、机组自动升速至3360 rpm，危急保安器动作。机组如果至3360 rpm撞击子还未飞出，为安全起见，DEH系统自动发出停机信号打闸停机。做完试验后，要将机械超速试验选择为停止。

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注意：以上所有试验在作完后，一定要将其相应的试验窗口选择为停止。

十、阀门试验及校验 1、主汽门活动试验

当选择主汽门活动试验所弹出窗口中的试验时，主汽门将缓慢关闭20%左右后，再缓慢打开至100%，这时主汽门活动试验完成，选择主汽门活动试验所弹出窗口中的停止来结束试验。

注意：由于机组只有一个主汽门，为了避免机组负荷出现扰动，不建议在机组并网后做主汽门活动试验。 2、调门严密性试验

当机组转速达到3000rpm、DEH系统处于自动状态时，可以进行调门严密性试验了。选择 DEH控制 画面中的调门严密性试验所弹出的窗口中的试验，调门严密性试验则自动进行，这时机组控制方式自动转为“手动”，转速设定值清零，调门关闭，汽机转速开始惰走，当确定结束试验时，选择调门严密性试验所弹出的窗口中的停止来结束调门严密性试验。此时，汽机的控制方式为手动，将汽机的控制方式转换为自动后，做好再次启动的准备。

3、主汽门严密性试验

作完调门严密性试验后，当汽机转速重新达到3000rpm、控制方式为自动时，就可以进行主汽门严密性试验了。选择 DEH

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控制 画面中的主汽门严密试验所弹出的窗口中的试验，主汽门严密性试验则自动进行，这时机组控制方式自动转为“手动”，转速设定值清零，主汽门关闭，汽机转速开始惰走，当确定结束试验时，选择主汽门严密试验所弹出的窗口中的停止来结束主汽门严密性试验。此时，汽机将打闸停机，待机组转速降为0 rpm后，如要再启动，需重新进行挂闸、起机。 4、阀门校验

首先进行零点校验。在 阀门校验 画面上选择零点校验B所弹出的窗口中的YES，DEH给出50%的指令，调整油动机上的两个LVDT的位置，使得每个LVDT的两个次级线圈的输出电压相等，这时调门的反馈信号为50%的开度，选择B所弹出的窗口中的NO，零点校验结束。然后进行调门校验，将校验速率C和校验周期D按照所需要的设定好，选择调门校验A所弹出的窗口中的YES，再选择校验进行/保持E弹出的窗口中的GO，校验在进行中的显示字为“YES”，调门校验自动进行，当校验结束后，HSS03卡自动将100%和0%开度的线圈反馈电压值贮存起来。选择调门校验A所弹出的窗口中的NO退出校验。阀门校验完成。

十一、DEH系统硬件结构及配置 (一) 特点及可靠性

1. DEH

系统是由ABB贝利公司生产的Symphony Rack系统，

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Symphony系统是冗余控制系统。采用的是多层网络的控制结构。贝利公司的Symphony Rack系统以其结构合理、带载能力强大，丰富的控制软件、充分的体现了现代意识的人系统接口、得心应手的工程设计及维护工具和开放的通讯系统，能够适应多种过程控制、数据截获、过程管理、企业管理等，系统向上兼容而且技术透明，是目前世界上比较先进的分布式控制系统。它具有以下几方面的优势：

2. 高速、可靠、开放的通信系统。 3. 分散、独立的现场控制结构。 4. 经济、有效的模件化电源。 5. 功能齐全的人与系统接口。 6. 丰富实用的过程控制应用软件。 7. 简单、易用的组态手段和工具。 8. 广泛应用标准化技术。

(二) 系统的硬件结构及配置

1. DEH控制柜由两个柜组成，即控制柜和端子柜，机柜配置是标准的贝利控制柜。控制柜中由控制器机箱，两个主电源，两对冗余配置的多功能处理器MFP，冗余的网络通讯模件NIS/NPM、输入/输出端子单元等硬件构成。整个系统的配置及信号的传递如下图所示：

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OISINFINET LOOPPCUNISNPMNPMNISCONTROL WAYMFPMFPMFPMFPMFPMFPEXPAND I/O BUSEXPAND I/O BUSEXPAND I/O BUSIMFCS013IMDSI142IMDSO142IMFEC122IMASI232IMDSI143IMHSS031IMTAS012IMDSO141IMFEC122IMASI232IMDSI144IMDSO142IMASO111TUTUTUTUTUTUTUTUTUTUTUTUTUTU

2. 系统配置

系统由两个机柜构成：模件柜和端子柜。 （1）、模件柜包括如下模件：

三对MFP多功能处理器（IMMFP12），两个冗余配置电源(MODULEⅢ)，两对通讯模件(NIS,NPM)将系统数据与Cnet环连接。 I/O模件

模拟量输入(IMFEC12) 15通道4--20mA 4块 模拟量输入(IMASI23) 16通道4--20mA 4块 开关量输入 (IMDSI14) 16通道(48VDC) 9块 转速输入模板（FCS01） 1通道 3块

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模拟量输出(IMASO11) 16通道4--20mA 1块 开关量输出(IMDSO14), 16通道 5块 液压伺服子模件(IMHSS03) 4通道 1块 同期卡子模件（IMTAS01） 1块 （2）端子柜

端子柜内布置了与现场信号连接的端子，如NTAI05、NTAI06等。

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NTDI01、

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模拟量输出(IMASO11) 16通道4--20mA 1块 开关量输出(IMDSO14), 16通道 5块 液压伺服子模件(IMHSS03) 4通道 1块 同期卡子模件（IMTAS01） 1块 （2）端子柜

端子柜内布置了与现场信号连接的端子，如NTAI05、NTAI06等。

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本文来源：https://www.bwwdw.com/article/983r.html