船务有限公司安全生产管理制度

船务有限公司安全生产管理制度汇编

一、安全生产管理制度

第一章总则

第一条为贯彻落实“安全第一，预防为主,综合治理”的安全工作方针，加强公司的安全生产管理，防止和减少安全事故，保障国家和人民生命财产安全，根据国家有关安全生产法律、法规，结合本公司实际，制定本制度。

第二条公司全体员工均有责任做好安全与预防污染工作。

第三条经理是公司安全生产第一责任人，对安全生产负主要领导责任。各船船长是船舶的安全生产第一责任人，全面负责船舶的安全生产工作。

第四条当生产与安全发生矛盾时，必须坚持生产服从安全的原则。

第二章机构设置

第五条公司建立船岸两级安全管理机构，公司设有固定的安全管理机构，安全生产领导小组，经理任组长：副经理任副组长，各船船长和公司安全员为成员，并配备适任的专职安全管理人员。 安全生产领导小组应随时做好应急准备，一旦发生险情，除特殊情况外，必须服从领导统一指令，并在执行过程中经常与领导保持通讯联系，汇报情况或建议，听取领导的指示；事后，写出工作总结。

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第六条各船按主管机关的最低安全配员要求配足适任的船员。

第七条各职能人员和船员按各自的安全岗位职责开展安全工作，并严格遵守水上交通管理法律法规、规章和执行公司的安全管理制度。

第三章安全教育与安全检查

第八条公司各部门全力配合，有计划地对员工进行政治思想、职业道德、安全知识、技术业务知识的教育培训，提高员工队伍的整体素质。

第九条各船要经常召开安全生产会议，并结合实际情况定期开展安全检查。

第十条在召开各种会议或学习时，员工不得无故缺席，不得迟到早退，不做有碍会议（学习）的事。

第十一条各船舶要认真填写航行、轮机、垃圾、油类等法定记录，做好各种台账。

第十二条安全管理职能人员应深入船舶进行安全监督检查，每年汛期、重大节假日等期间，要开展综合性安全大检查。对于查出的问题必须督促整改。

第四章事故调查与处理结案

第十三条公司发生各类安全事故，必须认真分析事故原因，总结经验教训，确定事故性质和责任人，给处理工作提供可靠依据。

第十四条员工因违规操作导致自身伤亡的，在享受工作待遇的同时，不影响其责任的认定；重伤的确认，必须有县

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级以上的医院的诊断证明，事故调查报告及证明材料。

第十五条船舶发生事故，船长应积极指挥全船员工奋力抢救，力求将事故损失降到最低限度，并尽快向公司及航运海事主管机关报告。

第十六条凡隐瞒事故或不按时递交事故报告书者，公司要追究当事人的责任。

第五章事故处理方法

第十七条处理原则：坚持实事求是的原则，在认真分析客观原因的基础上，按照“三不放过”的原则，进行公正的处理。

第十八条处罚分类：批评教育（警告）、书面检查、罚款、赔偿损失、解聘。情节严重的移送司法机关追究刑事责任。

第十九条船舶水上交通事故是指定碰撞、搁浅、触礁、浪损、火灾、洪灾、沉没及其他事故。

第二十条事故等级分类

1、重大事故：死亡3人以上，船舶沉没，全损或无修复价值，直接经济损失20万元以上。

2、大事故：死亡1至2人，直接经济损失在10万元以上至20万元以下。

3、一般事故：人员有重伤，直接经济损失1万元以上至10万元以下。

4、小事故：人员无重伤，直接经济损失1万元以下。 第二十一条事故责任划分

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1、全部责任；2、主要责任；3、次要责任；4、对等责任；5、经有关部门勘测、鉴定确属非责任事故的，按有关法规处理。

第二十二条对事故责任人的处分，经过调查、分析，确认事故性质，视其事故后果及本人的态度，按公司《事故处罚标准》执行。

第六章奖励与处罚

第二十三条公司对安全生产做出了突出成绩的船舶、个人，本着精神奖励为主，物资奖励为铺的原则论功授奖。

第二十四条符合上列条件之一者，给予500至1000元奖励，功绩突出者，另行给予记功，优先奖励。

1、在生产工作中，及时发现和排除了重大事故隐患，避免了可能发生重大事故的。

2、发生事故后不顾个人安危，带头参加施救工作，措施得当，使事故损失减少到最低限度的。

3、对安全生产做出了突出贡献的。

第二十五条对不重视安全生产、不遵守安全规章制度、为履行安全岗位责任或违章指挥、违章作业，违反劳动纪律，玩忽职守酿成各类责任事故者，均应根据事故性质及后果，追究当事人和有关船长的责任，并进行必要的经济处罚。

第二十六条违章处理

一、有下列违章行为之一者，分别给予批评教育、警告或处以50元-100元罚款。 1、值班时做与值班无关的事；

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2、值班时不穿救生衣（指舱面操作值班），穿拖鞋； 3、值班时违反劳动纪律或操作规程的；

4、不听从指挥调度和船舶停泊不按规定值班护船的； 5、不按规定记录航行日志、会议记录、垃圾记录、油类记录等法定记录或在各种记录上乱写乱改的；

6、不按规定落实安全文件、制度，处理不规范，基础台账不齐全的；

7、夜航、超载、超速、装载不当而影响航行安全的。 二、有下列违章行为之一者，分别给予警告或处以100-200元罚款： 1、违章指挥者；

2、在船上或工作地点无理取闹、吵架、影响公司形象的； 3、船员配额不齐或等级不符合要求开航的； 4、经检查限期整改的安全隐患，到期未予整改的； 5、主要设备、器具不齐或失效的； 6、酒后驾船、上岗操作的。 三、有下列违章行为之一

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5、作业会议记录保管三年，在离船时，列入移交。

七、船舶劳动纪律规定

为保证船舶安全，特制定本规定。

一、全体船员都必须认真执行劳动纪律的规定，特别是船长和各部门负责人必须以身作则。

二、船长应加强对劳动纪律执行情况的监控检查，各部门的负责人是本部门劳动纪律的责任人。

三、开航时，轮驾两部当班人员应提前半小时进入值班岗位，做好开航前的检查备车、活舵和准备工作。

四、航行时，驾驶部和轮机部当班人员应提前十五分钟进入值班岗位，做好交接班前的各项检查及准备工作。 五、停泊时，非值班人船员需要离船时，必须给船长请假，经船长批准后方可离船，船长应告之船舶开航和回船时间，离船人员必须在开航前半小时回船，停泊值班按航行值班相关规定执行。

六、船员需要休假，应提前十天报告公司经理，并报告公司（船长无权同意休假要求），待替代船员上船并办好交接手续后，方可离船休假。

七、召开“安全会议”、“作业会议”时，参会船员不得迟到或中途溜号。

八、舶装卸货作业时，值班或作业船员必须提前十五分钟到岗值班或作业。

九、船到港，各部门负责人应安排轮流作业班和轮流停

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泊班值班人员报船长同意后实施，值班人员不得擅自离船，若遇特殊原因需要离岗时，必须报告船长安排同工种人员接替代班；非值班人员必须按公司和船长要求的时间回船。 十、上述纪律不得违背，如有违背，船长有权根据违背纪律的具体情况，分别给予罚款30—50元的处理，其罚款用作船上购买学习用品或生活用品，处理应本着公开、公平、公正的原则。

八、船舶垃圾管理规定

为防止污染事故发生，特制定本规定。

一、船长是船舶垃圾管理第一责任人，船长应利用各种方式对船员进行防止船舶垃圾污染的宣传和教育，明确相关船员的责任，提高环保意识。

二、船舶应尽可能地减少船舶（生活）垃圾的产生，应将垃圾放入船上垃圾容器中，并每天组织船员进行船舶垃圾清理。

三、严格执行垃圾处理的相关规定。船舶必须配臵有盖、不渗漏、不外溢的垃圾储存容器，对垃圾进行分类处理，并有专用地点存 放垃圾，严禁将垃圾倒入江中。

四、如发生垃圾污染事故时，船长应向有关部门报告。

九、船舶航行值班制度

为保证船舶航行安全,制定本制度。

一、值班时，应按规定保持足够人员，因事要短时间离

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开，必须经船长许可，但驾驶室必须随时保证有两人值班。

二 、值班人员必须服装整齐，站立操作，保持严肃镇静。应集中精力，谨慎操作，禁止闲谈和高声喧哗，严禁酒后操作，不准做与航行无关的事。

三、航行操作时的一切口令和手势，必须响亮、清楚、及时、明确、肯定，执行人应复述口令，如对口令不明应及时问明后操作， 以防误操作。

四、严格执行操作规程和航行规章制度，不准抢航抢漕，不准强行追越和横越，不准贪旺走扣。进行船舶会让时，应先明确避让关系（权利船和责任船），除用电话联系外，还应按章鸣放会船声号，不搞无声默认。

五、保持正规有效的了望和联系，保证安全航速，在不准对会、追越的航段，通视距离不足2KM的背弯航道，应及早电话联系，以了解有无来船及他船船位，并告之本船船位，以利及时、有效地采取避让措施。如发现航段异常，他船动态不明等情况，应立即减速，必要时停车稳船，待弄清情况后再继续行驶。

六、应按要求和规定，正确使用驾驶部各种航行仪器、号灯、各种开关、控制器、通讯设备等是否正常，如有异状及时通知有关人员修复。

七、在通过大桥和狭窄航段时，船长应亲自引航或监航。 八、如航行中发现异常，需要应变时，应立即报告船长并按照《应急预案》的相关规定和要求采取有效措施。 并按规定记载航行日志。

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十、船舶停泊值班制度

为保证停泊安全，制定本制度。

一、船长为全船停泊值班负责人，应督促和检查值班人员履行责任，认真值班。

二、各停泊值班负责人应对本停泊值班负责，并按规定留足停泊值班人员。

三、停泊前注意事项：

1、船长应提前选择好安全锚地，（港口码头除外），布臵和检查各岗位停泊前的准备工作。

2、选择停泊锚地应充分考虑锚地周围航道情况（不碍他船航行）、水位、河床底质、当时气候、风向。

3、驾机员应对主副机、发电机和相关设施进行检查，值

班船员应组织相关人员对锚泊和系泊设备进行检查，保证其正常的工作状态，以备抛锚作业及停泊之需。

四、值班要求：

1、船舶锚泊稳妥后，应立即按规定悬挂显示停泊的号型和灯号。

2、值班船员应立即进入岗位值班，做好防火、防盗、防被撞等工作。

五、值班船员应认真履行相关责任：

1、值班船员应时刻注意周围环境，附近来船动态，随时掌控联系，注意水位涨落，必要时勤测水深；可用探照灯向岸上（不影响他船航行）扫射，以观察船位是否变化和其

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它异常，防止走锚或断链，值班船员在进行异常处理的同时，应尽快报告船长。

2、值班船员应注意发电机组运行状况，保证船舶照明；服从船长指令，作好应变准备； 在饭后关闭相关电源、气源，并对炉灶及相关电器进行检查，以防止火种余烬等隐患。 3、值班船员应高度警惕，不时巡视，及时发现异常情况， 杜绝火灾、被盗、被撞等事故发生。

4、在采砂船停泊时，除应遵守采砂船有关规定外，仍应按上述要求，认真履行值班责任。

5、在港口码头停泊时，应注意装卸货的相关情况及水 尺变化，并根据相关情况作出处理。

十一、船舶航行交接班制度

为保证航行安全，制定本制度。 一、接班前的准备工作：

接班驾驶员在接班前要预习本航段的情况，熟悉航线的选择，引航的操作要点；要结合水位和航道特点，熟悉航标配臵情况和控制河段，控制水位的引航及航行操作要点，对主要技术信息和注意事项，要做到心中有数。

二、遇到以下情况，应暂缓交接：

1、夜间或白天能见度不良，航道情况不清，无法确定本船船位时。

2、应交待而未交待或交待不清时。

3、正在或将要出入滩漕、大桥；正在进行船舶会让；

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正处于紧张操作状态或驶离码头泊位尚未进入正常航线时。 4、正在转向或稳舵令后航向尚未稳定时。 三、交接要求：

1、接班人员应提前15分钟进入驾驶室，作好接班准备。 2、驾机员应交接：

（1）当时船位及航道情况，附近船舶动态情况，通行控制信号情况。

（2）使用车速及操作台上转速表和各种仪表显示数据情况。

（3）当天天气（风向、风力、能见度）水位及水情、天气预报、航行通告。 （4）航行信号显示情况。

（5）操舵系统运转情况，助航设备状况，驾驶室清洁情 况。

（6）航行情况及前方横向目标、航行意图，附近船舶动 态。

（7）当时船速及所用车速（正在减速或加速行驶）。 4、接班人员进入驾驶室后不得立即接班，应待了解航行基本情况后，（应待视觉适应后），方可接班操作。

5、接班人员应待上班驾驶人员发出稳向命令且船舶已实际稳向后，方可按顺序接班，其他船员不得同时接班。

6、交班人员应按规定在航行日志上填写好交接记录，交接班驾驶员均应在航行日志上签字。

7、航行中换班吃饭由下一班人员按职务对口换班。在

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替换操作时，按本制度执行，换班后应负航行操作安全责任。

十二、岗位职责

(一）经理安全职责

1、组织贯彻落实国家安全法规和上级有关安全生产的批示精神，制订并完善企业的安全生产规章制度。 2、审定年度、月度安全生产学习、工作计划。 3、主持召开公司安全生产例会，及时研究解决安全生产中的重大问题。

4、审批公司解决的安全投入经费。 5、检查督促安全法规及规章制度的实施。 6、负责公司责任事故的处理。

7、经常听取副经理、各部门负责人及船长（经营人）的安全生产工作汇报。

8、每月上旬亲自主持召开安全生产总结汇报会，布臵落实安全生产工作，特别要着重抓好船舶的投保落实工作。如发生重大海损事故，应亲临现场主持处理。 9、负责对各职能部门和各安全责任人的考核。 10、公司经理每月、季末向上级主管部门汇报本季度安全生产情况。

(二）副经理安全职责

1、在经理领导下，负责本公司安全生产管理具体工作，承担分管领导责任。

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2、贯彻执行国家水上交通安全管理规定、法规及上级有关文件指示；实施本公司制定的安全生产管理规章制度。 3、拟制公司年度安全生产管理工作计划，提出月度或阶段性生产计划实施方案。

4、组织开展安全生产法规和安全知识宣传及安全评优活动。

5、负责公司日常生产管理相关的主要业务，组织开展船舶安全生产现场检查和监督，及时纠正违章，消除隐患，落实船员安全责任制。

6、监督安全管理部门、指导船长、船员船舶技术操作规程的规范执行。

7、向上级主管部门和公司经理汇报安全生产工作情况，审查报送有报表和资料。

8、亲临现场协助经理组织指挥重、特大事故的施救及善后工作；协助有关部门对事故开展调查处理。 (三）安全员职责

1、在公司领导和安全领导小组的领导下开展工作，协助公司领导负责公司日常安全生产管理工作；

2、认真执行国家有关安全生产的方针和法律法规，把“生产必须安全”贯穿于生产的全过程，传达本公司安全指令，计划、布臵、检查、总结生产工作；认真做好月度生产情况总结汇报，提出安全状况分折意见，为领导加强安生产管理提供决策依据。

3、全面掌握公司船舶的性能、技术状况、防洪渡汛和

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水文、航道、作业对象等情况，实施正确的调度指挥，杜绝违章指挥和冒险作业；

4、根据安全生产规章制度，采用科学合理的方法组织指挥生产，妥善果断处理生产过程中的一切不安全因素，随时掌握气象变化，遇有大风、雨雪、浓雾等恶劣天气，及时通知各船舶进行防范或调整作业计划，及时组织防洪渡汛、应急搜救、抢险救灾工作；

5、组织贯彻公司安全生产管理规章，收集有关安全管理的法律法规及有关部门的最新要求，拟定本公司相关的安全管理规章，指导船舶认真落实有关安全管理规章，并检查其执行情况；

6、研究公司范围内存在的问题，掌握公司危险源以及危险设备的安全状况，加强对有易燃易爆等危险品和危险较大设备的管理，检查并督促船员按照安全操作规程进行操作，确保企业安全生产；

7、经常组织安全检查，及时组织整改事故隐患，制定应急预案。一旦发生事故，应迅速组织抢救，并按规定时间上报，同时做好事故调查和善后工作；

8、对船舶安全生产工作中出现的较大或重大问题及时汇报，并提出整改意见；

9、根据“四不放过”的原则做好各类事故的调查、分析、处理和整改工作。

10、主动参与公司组织的安全生大检查活动；积极协助领导做好重特大事故抢险施救、善后处理及事故调查工作。

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(四）船长职责

1、船长是全船的领导人，对全船生命、财产安全负有全部责任。全面负责船舶的安全生产、技术业务、行政管理、船员培训等工作；严格遵守国家有关的各项政策法令，听从公司调动，主动如实汇报船上情况，积极提出建议，督促并做好航行日志的记载工作；保持与公司正常的通讯联系。

2、根据公司作业任务，召集船员研究航次作业计划，提出和布臵完成计划的技术措施。主持本船航前、航后安全生产例会，制定航次安全运作具体方案及防范事故措施。 督促全体船员必须按规定穿着救生衣、正确执行船员职责和安全技术操作规程。

3.航行、靠泊时参加驾驶轮值；船舶进出港口、靠离码头、移泊位、航经狭水道、船只密集区、恶劣天气、水上救助或海难时，船长应亲自指挥或监督操纵。

4. 熟悉本船结构、性能、驾驶人员操作技术、熟悉航区气象，航道特性并掌握航道情况和水位、气象变化规律。坚持做好载前、航前安全自查自纠工作，纠正违章，消除隐患，亲自把好源头管理安全关，经常检查本船各种证照、证件，确保安全有效。

5、督促船员履行岗位职责，遵守劳动纪律，编制岗勤值守，组织督促船员参加安全技术学习培训及安全学习日常活动。组织本船进行消防、救生堵漏及防汛自救演练，并好记录;主动协助公司对船员进行政治思想教育，团结全体船员，共同努力，搞好船舶安全生产。

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6、督促船员及时维修船舶、工属具和设备，使船舶经济处于适航状态。组织船员加强船体、舵系、机械、信号、消防、救生、系泊等设备保养、维修、更换等工作。确保本船经常保持良好的技术状态。

7、督促值班船员认真填写航行日志，督促船员及时填报各种船舶报表；航行中发现他船违章或航道中有障碍物，必须及时向航运海事主管部门报告。

8、督促船员按时收听天气预报，注意了解天气水文和航道变化情况。及时采取有效措施，遇恶劣天气或危险航道，必须亲自指挥，防止发生事故。

9、船舶发生事故或遭遇其他危险时，应严守岗位，采取一切有效措施，组织、指挥全体船员奋力进行抢救，减少损失。如遇特殊情况或海损事故，必须亲自指挥、组织抢救。决定弃船时，应妥善安排所有人员携带相关资料安全撤离，船长最后离船。

10、船舶发生海损事故，不得隐瞒虚报或制造假象，应按规定立即向航运海事部门报告。如发生海事纠纷，应会同对方互相检查海事损失情况并签署记录。

(五）驾驶室守则

为了维护良好的操作环境和正常的工作秩序，保证航行安全，制定本守则。

一、船长为驾驶室最高负责人，值班驾机员为值班时的

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驾驶室责任人。船长和值班驾机员要以身作则，遵守驾驶室纪律，并及时对违反驾驶室纪律的行为进行纠正。

二、驾驶室是船舶最重要的部位，不论航行或停泊，除驾驶室值班船员外，无关人员未经船长或值班驾驶员许可，不得随意进入驾驶室。

三、值班时，值班人员必须严格认真，服装整齐。不准穿背心、内裤、拖鞋；不准闲谈和做与航行无关的事，严禁擅离岗位。

四、值班人员必须规范值班行为，值班驾驶员的操作命令必须准确及时，且声音响亮，手势清楚，执行人员在执行指令的同时，应及时回复口令。

五、驾机员应根据相应职责对驾驶室各种仪器、开关、控制器及各种资料、文件记录等按有关规定进行养护和保管，并固定位臵，以方便使用和操作，非操作人员不得玩弄操作设备；不得将助航设施作导航设施使用；不得关死驾驶室门或窗。

六、驾驶室应保证有序的工作秩序，不得高声喧哗。 七、必须按《航行日志记载规定》，用钢笔认真记载航行日志，记载时必须字迹清晰，不得涂改、污损或损坏。

(六）机舱守则

为了维护机舱正常的工作秩序，保证航行安全，特制订本 守则。

一、船长是机舱负责人，各值班驾机员为值班时的负责

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人。

二、船长应对机舱纪律负责，船长和值班驾机员均应以身作则，遵守机舱纪律，并及时对违反机舱纪律的行为进行纠正。

三、机舱是船舶最重要的部位，除值班人员外，未经船长许可，不得入内。

四、机舱值班人员，必须严格执行各项安全生产规章制度和操作规程，不得擅离岗位，不准赤膊、穿内裤、穿拖鞋上岗值班，不准看书报和做与值班无关的事，不准吹牛谈天、打瞌睡等，严禁酒后当班。

五、机舱内应保持清洁整齐，不准堆放杂物、晾烘衣服被褥。易燃、易爆或者其它非工作需要的物品严禁带入机舱。

六、因工作需要与机舱内值班人员联系时，应用电话或者与值班人员当场交流，不得无故在机舱上层敲击或呼叫。

七、机舱内各种机电设备，除紧急情况外，未经船长同意，任何人不得随意启动各种警报，不得随意拨弄开关和阀门。

八、值班驾机员在当班时，应做到“四勤”，集中精力，谨慎操作，确保主副机及各种设备的正常运转，严禁开自由车。

九、机舱关键性设备和技术系统应予标明，做到文字简练、清晰醒目。

十、机舱应保持良好的工作秩序，防止错误操作。

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十三、船舶安全操作规程

（一） 船用柴油机安全操作规程 1、柴油机在启动前应注意事项

驾机员应在船舶开航前20分钟做好以下工作： （1）检查起动电池是否充有足够的电力，启动用的压缩空气瓶的压力是否足够，不足时应及时补足。

（2）检查柴油、曲轮箱、推力轴承、齿轮箱、中间轴承存油量是否合适，不足时要补足。

（3）打开燃油、机油、冷却水系统所有旋塞和阀门应臵于正确的工作状态。

（4）对各人工加油点注润滑油。

（5）清除柴油机、轴系周围有碍运转的杂物。 （6）检查各仪表、报警装臵工作是否灵敏正常。 （7）机驾合一的船舶，应检查其操作效能，确认工作正常后才能使用。

2、柴油机在动转中应注意事项 柴油机启动后应注意以下几项工作：

（1） 柴油机冷车起动后如一切正常，在约50%的额定转速空载预热运转10～15分钟，待水温接近45℃，机油温度接近40℃时，方可带负荷运转．注意油温低于30℃前不得使用全负荷运转．

（2）运转期间，必须经常观察主机各仪表读数及监听主机的运转响声，经常观察柴油机管路、阀门等各连接部位有无漏油、漏水、漏气现象。

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（3）航行中，驾机员应坚持岗位，随时注意机械各部位的变化，如有特殊情况，应及时告知船长，必要时减速或停车检查，排除故障后方可重新开车，并将发生情况记入航行日志。

（4） 注意燃油的消耗，并及时补充燃油。 3、柴油机停车和停车后应注意事项

（1）接到停车的指令后，将机转速降到约50%额定转速，再将油门操纵手柄移至停车位臵，停止柴油机运转．

（2）柴油机停车后，应进行下述工作：

A、检查电池（空气瓶压力）是否充足，不足时应补足；

B、关闭燃油、冷却水等系统应关闭阀门（注意并闭海底阀门）；

C、进行清洁、检查及保养工作，并排除运行中发现的问题，做好轮机日志记录．

（二）出航前的准备 出航前船长应履行以下职责：

1.接到航次命令后应即时宣布开航时间，通知所属船员按时回船，并备足燃油物料及全船生活物品。

2.检查船员证书是否齐全有效，如有临时代职船员，应办理好手续，对值班人员，应详细介绍本船的各种设备及操纵性能，并安排好工作。

3.检查本船机械、工属具、锚泊设备、消防救生设备，如发现问题，应采取措施排除，严禁带病出航。

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4.检查装载情况，装载应符合安全要求，不符合要求，应通知有关人员及时整改。

5.通知驾机员对主机、副机、轴系、管系电器设备等进行一次全面检查，做好开航准备。 （三）开航前的检查与准备

1.值班驾机员接到开航通知后，立即做好开航前的准备工作。

2.将燃料油、润滑油、冷却液、压缩空气管系中的有关阀门打开，排放燃油的积水和沉淀物，并补足燃料油和润滑油，保证膨胀水箱水位适当。

3.检查齿轮箱、推力轴承油位，并保持正常向尾轴套筒压油，直到回油为止；向各人工加油处加注适量的润滑油或润滑脂。

4.检查有关电器设备，打开需供电线路的开关，有警报装臵的应打开开关试验必须正常。

5.检查并补充启动空气压力，排放空气瓶中的存水，打开启动空气管路和气笛管路的供气阀，如果是电力启动者，应检查接线情况和蓄电池电量。

6.检查水泵等传动三角皮带的松紧程度，机器各运动部件及轴系附近不应有遗留工具和杂物。

7.打开气缸上的放气试验堵塞，脱开离合器，人力盘车数转，当确认无碰、卡滞现象时，方可启动。 （四）离码头的操作

1.船长应根据风向、风力、流速、流向对船舶的影响及

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码头周围的水深和船停靠情况，决定离码头的方法，并告诉驾机员。

2.值班驾机员和在甲板上操作的船员一律要穿好救生衣。

3.收起船舷外不必要的缆绳和障碍物。

4.注意码头、泊位、周围环境、前后船、来往船舶动态，在无妨碍他船航行时方可行动，并按章鸣放离码头信号。 5.船离码头时，在有流河段，一般正常情况下，可根据水流流向，解掉首尾缆，待船首或船尾与水流成一夹角时，解掉全部缆绳，动车离开码头；在平流地区，可先用竹篙撑开船尾，有足够水深后再动车。

6.驶离码头时，用车不宜过猛，用舵不宜过早，需要小舵角，防止船尾扫码头或其他停靠船舶。

（五）会船操作

1.船舶在交会前都要认真嘹望，随时注意周围环境和交会船动态，如动态不明，信号不统一时，应严禁交会。

2.两船对驶交会，顺流船 (下行船)应当在相距lkm以上处，谨慎考虑当时环境和航道条件，及早鸣放会船信号；逆流船(上行船)听到信号后，如无特殊情况，应立即回答相应的会船信号，并采取避让行动。双方信号统一后不得改变在鸣放会船号时，应同时配合使用红绿闪光灯或白色号旗，以明确自己的会船意图。

3.船舶在交会过程中，都应适当控制船速，坚持\礼让三先\的原则，无特殊情况，各靠右让出一部分航道，以便

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顺利交会。

4.在交会中如有碰撞危险时，双方都应采取措施，挽救危局。

（六）尾随行驶操作

1.机动船尾随行驶，后船与前船都应保持适当距离，以防前船突然发生意外时，能有充分的避让余地。

2.后船尾随前船行驶，应加强嘹望，提高警惕，密切注意前船和前方动态，随时准备采取减速、停车、倒车和倒锚。

3.前船在行驶中，如遇到特殊情况，必须倒车或后退时，应即时鸣放三短声，以引起后船注意。

（七）横越操作

1.横越船在横越前，应当注意航道情况和周围情况，在无碍他船行驶时，先鸣放信号一长声，才可以横越。

2.横越船应主动避让顺航道行驶的船，不得在顺航道行驶船的前方突然和强行横越。

3.两横越船同流向交叉相遇，居左者应当避让居右者。 4.不同流向的两船横越相遇，逆流船应当主动避让顺流船，待顺流船驶过后再行横越。 （八）船舶调头的操作

1.船舶调头必须选择河面宽阔，水深足够的平直河段进行。

2.根据风、流的情况和方向及航道的特点确定调头方法。

3.调头前应按《内河避碰规则》规定显示灯号、型号、

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鸣放声号，密切注意来往船舶的动态及周围环境，在确认无碍他船航行后方可调头，调头不能抢越他船船头。

4.正确使用车舵，调头前应适当减速，船队顺流调头，更应及早减速。开始时操舵要慢，待驳船队跟随回转后，再加车助舵，结束前应立即回舵，保持航向稳定。

5.航道正常情况下，行船应尽量驶向航道一侧，保持较大的回转直径，不得采用硬调头的方法。

6.急流航道，顺水调向逆水，应从主流向缓流掉头；逆水调向顺水，则应从缓流调向主流；顺流向逆水调头时，调头前应减速，转舵的舵角不要太大，防止流压及离心力的作用，使船发生横倾。

（九）靠码头的操作

1.在靠码头前应考虑到船舶冲程大小、载重情况、倒车后制动能力、风流对船舶的影响、码头结构特点、码头泊位前后船的动态、水域的大小等，并考虑靠码头的方法，备好靠码头的工具。

2.靠码头时，应集中思想，谨慎驾驶，抵达码头时按章鸣放信号，慢车、停车利用惯性采用小舵角逐步靠拢码头，当到达泊位适当位臵时，用倒车停稳。除在水流湍急情况下，不得使用快速靠码头。

3.在航道条件许可时，一般不采用顺流停靠，应以适当车速，保持舵效，以船尾先拢、适当倒车、靠好。

4.靠码头时，风流对船舶影响较大时，应考虑采取防风、防流压等措施。

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5.遇有吹拢风靠码头，船与码头夹角不宜过大，应采取平移靠码头或抛开锚靠码头的方法，并做好防碰工作。

6.靠浅险码头，不可盲目动车用舵，应用缆绳、竹篙、绞套靠上码头，风、流推开无法靠码头时，应采用游移紧靠码头或大角度靠码头的方法。

（十）锚泊操作

1.应选择水深足够，水流平稳，避风、有回转余地、度质好的锚泊地点。

2.备好锚、锚链作好抛锚的准备工作。

3．慢速驶进锚地，并进行测探，当到达适宜区域后停车、解缆，在惯性消失后，船舶开始下飘时抛锚。 4．根据流速、风力、锚地水深等情况放出适当锚链，一般为水深的3-5倍，锚泊后按章显示号灯、号型。

5．单船抛锚停靠趸船时，船首不得超越趸船前方的一端。

6．锚泊时，如水深不足，应放出锚浮，以引起他船注意。

7．轮机部接到驾驶部停车命令后，轮机部操作柴油机停车。

（十一）船舶交通事故报告的内容和要求

1、船舶发生交通事故后，应尽快把整个事故情况向航运海事部门报告，最迟须在48小时内送交正式船舶交通事故报告书。

2、船舶交通事故报告要求填报以下内容：

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（1）发生事故的时间;

（2）发生事故的具体地理位臵；

（3）发生事故的天气情况、航道水深、水流、风向； （4）发生事故的详细经过； （5）发生事故的船舶资料； （6）值班人员名单；

（7）采取的抢救措施及损坏、损失详细情况； （8）发生事故的现场图。

十四、船舶应急预案及应急计划

一、船舶遭遇恶劣天气/自然灾害应急预案

船舶在航行中，如遭遇恶劣天气、自然灾害可能或已对船舶安全构成威胁时应：

1．发出警报，组织应急并及时抄收当地或附近气象台的天气预报。

2．迅速报告公司，并根据船位，报告县地方海事处。 3．根据天气预报或气象，综合分析天气情况，作出判断。及时调整航向、航速，以减轻恶劣天气对船舶的损害。必要时择就近安全码头避难。

4．船舶在遭受或面临自然灾害威胁时，船长应在机舱指挥轮机员工作，保证主、辅机的工作正常，确保舵机的安全使用。并做好应急舵的随时转换使用。按船长指令，安排轮机员驳油，将燃油集中，减少不满舱，减少自由液面，保持

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船舶良好稳性。

5．船舶遭遇自然灾害或临近自然灾害威胁时，所有船员听从船长命令，协助船长工作，立即检查并关闭所有水密门窗，保持水密。并通知机舱做好排水系统的使用准备工作，确保排水系统正常使用。

6．对船舶遭遇自然灾害后可能造成的搁浅、碰撞、火灾等事故，应按相应应急预案具体部署，尽全力保证人、船、货安全。

船舶遭遇自然灾害应急预案

1. 船长负责指挥操纵船舶，制定脱险方案与公司及对外联络。据事态发展，发布应变部署命令。根据适航状态制定压、排水计划。

2.驾驶台：保证通信联络畅通，及时抄收航警及气象，按船长指令发布相应的紧急信息或遇险求救信息。加强了望，核定船位，按船长指令操纵船舶，做好相应记录。 3.甲板：安臵甲板安全绳，准备堵漏器材，关闭水密门窗、通风孔，注意锚链，按指令进行绑扎或解固，增测水舱及污水井，按指令调整压载水；或执行船长指派的其他工作指令。

4.机舱：按船长指令操纵主机，指挥机舱工作，轮机员及时检查主机、辅机、应急设备工作情况，保证泵、阀，使其工作正常，准备应急修理器材、固定备件，做好封闭机舱和堵漏的准备工作；及时压、排水；同时做好记录，利于事故处理。

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火灾/爆炸溢油应急预案

1．发出应急警报，实施应急反应程序。 2．船舶发生污染时，按《应急预案》执行。 3．立即报告公司，如污染超出船舶的控制范围时，船长视情迅速报告县地方海事处、辖区镇政府。 4．按本船消防应急部署组织船员控制火势。

5．迅速探明着火部位，查明火情、起火原因及火场周围情况搬移易燃、易爆物品。

6．调整首向，使着火部位处于下风，尽量减低航速和摇摆，避免急剧转向。

7．切断通入失火舱室油管和电路，关闭水密门窗和不必要的通风口。

8．条件具备，释放CO2，防止火势蔓延。

9．如用水，防止稳性不良船舶倾覆，必要时考虑抢滩续救。

10．如发现本船有油外溢，应速查明漏油源，采取转驳措施，将燃油驳入完好舱室，同时采取控制排油的措施。 11．如溢油严重，应报告公司联系外援。 12 ．做好记录，利于事故处理。

碰撞溢油应急预案

1．发出应急警报，实施应急反应程序。 2．船舶发生污染时，按《应急预案》执行。

3．立即报告公司，如污染超出船舶的控制范围时，船长视情迅速报告县地方海事处、辖区镇政府。

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4．执行碰撞应急预案/应变部署

5．如发现破口部位溢油，应将破损油舱的燃油转驳至其他完好舱室，同时迅速做好控制排油的措施。 6．如溢油严重，应立即联系外援。

船壳破损溢油应急预案

1．发出应急警报，实施应急反应程序。 2．船舶发生污染时，按《应急预案》执行。

3．立即报告公司，如污染超出船舶的控制范围时，船长视情迅速报告县地方海事处、辖区镇政府。

4．迅速查明船壳的破损情况，测定破口附近的油舱、压载舱、淡水舱、双层底及货舱污水井中的油位和水位变化情况。观察船舶四周水面是否油溢油或油花产生。 5．清查破口部位的程度，评估/计算进水对船舶稳性的影响，条件允许，采取排水、堵漏、补焊等抢救措施，尽力保持船舶的稳性和浮力。

6．评估船舶的破舱稳性和受损的纵向强度，根据船舶稳性情况，调整压载，保持船舶处于 正浮状态。

7．如发现破口部位溢油，查明溢油源，采取转驳措施，将燃油驳入完好舱室，同时采取控制排油的措施。 8．如果溢油严重，应联系外援，报告公司。

9．破损严重致使船舶有沉没危险而弃船时，按应变部署表中弃船部署要求进行。

（四）碰撞溢油应急预案

1．发出应急警报，实施应急反应程序。

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2．船舶发生污染时，按《应急预案》执行。

3．立即报告公司，如污染超出船舶的控制范围时，船长视情迅速报告县地方海事处、辖区镇政府。 4．执行碰撞应急预案/应急部署。

5．如发现破口部位溢油，查明溢油源，采取转驳措施，将燃油驳入完好舱室，同时采取控制排油的措施 7．如果溢油严重，应联系外援，报告公司。

污水/其他污染应急预案 1．发出警报，召集船员准备应急。

2．船舶发生污染时，按《应急预案》执行。

3．立即报告公司，如污染超出船舶的控制范围时，船长视情迅速报告县地方海事处、辖区镇政府。

4．停止作业，关闭所有阀门，立即查明污染源，评估污染规模，拟订应急预案。

5．实施控制污染源，打捞散落入海的漂浮物，船内驳移、堵漏、关闭液体类污染物出口阀门。

6．按法律规定向有关部门报告，并听从其指挥。 7．向公司详细报告污染情况。

8．应急结束后，接受当局的污染事故调查和处理。船长应做好记录，向公司作详细汇报。

船舶严重横倾应急预案

如果船舶意外地发生横倾，可能是由于船壳破损、货物移动、船体一侧坐底、不正确的货物装卸、驳油、压载操作、局部进水等的影响。应立即采取以下应急措施：

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1．发出应急警报，召集船员，组织应急

2．如在航行中，应调整航向和航速，使船舶顶风航行，尽量减少横摇角度。

3．关闭所有水密门窗和甲板开口，以防止上浪进水加剧横倾。

4．机舱进水应尽力保证主、辅机、舵机等设备处于绝对安全和良好的技术状态。

5．立即查明引起船舶横倾的原因，采取适当有效的纠偏措施扶正船舶。

6．用压载水扶正船身的方法，应考虑自由液面对船舶稳性的影响，避免几个舱同时压，可对高舷双层底先压小舱，后压大舱。如果还未扶正，可排出低舷侧双层底中的压载水，应避免将在排出低舷侧双层底舱内的水的同时向高舷侧双层底压水，特别是在船舶稳性欠佳时。

7．如发现有溢油迹象，应迅速查明溢油源，采取有效的控制排油措施。

8．如溢油严重，应联系外援。

9．如已查明导致横倾的原因，在采取上述措施的同时，其他事故的处理按相应的应急 预案进行部署。

10． 如污染超出船舶的控制范围时，船长迅速报告县地方海事处、辖区镇政府。 船舶弃船应急预案

1 ．船舶发生海事受损严重，处于沉没、倾覆、爆炸等严重危险情况并经抢救确属无效时，船长与船员研究后有权作

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出弃船决定。但若时间和情况允许，应按海事处理的有关规定应先电告请示公司。

2 、用有效的声响器具发出求生信号。

3、 船长弃船命令下达后，驾驶员必须按规定发送遇险求救信号，直至必须离开。

4 、弃船警报（命令）发出后，全体船员应按《船舶应急预案》中职责分工完成各自的弃船准备工作，包括关闭主机、发电机、速闭装臵、所有水密门窗、启动应急电源等。 5 、离船前携带国旗、船舶证书、重要文件等，并备足食品等救生用具等到达指定集合地点。

6、船长应尽力保持与公司的联系，直至离船 。 7、船长发出弃船命令后，3分钟内全体船员着救生衣、圈，在驶离大船后，船员尽可能保持在出事地点附近待救。 8 、船长离船前应查询每人所带物品，尤其是通讯设备、淡水、药物和食品等，并将彼此联络信号通知船员，检查全船确无人员后，最后离船。

人落水搜救应急预案

1．航行中发现人员落水时，值班驾驶员应迅速记录人员落水概位。

2． 立即抛下救生圈。同时，向人落水一舷操满舵甩开船尾，然后根据不同外界环境，或采用单旋回法 （270°操纵/立即行动时），进行搜救 。

3．用有效的声响器具发出人落水救生警报，全体船员

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迅速按《应急预案》到达各自岗位。

4． 船长立即报告公司并据船位报告就近镇政府或县地方海事处。

5． 按《应急预案》的职责规定，救生人员应于救生信号发出后穿着救生衣，携带规定的救生器材到达指定地点。同时做好释放救生器材的准备工作。

6． 在救生警报信号发出后，机舱固定人员在船长领导下即刻做好主机随时变速的准备。

7.做好抢救落水者的医疗急救准备。

8. 保持与公司的联系，按公司应急小组的指示（意见）指导搜救。

9.将搜救情况和如下事项报告公司，并按公司指示做好善后处理工作。

a） 事故状况。 b） 落水者姓名。

c） 救生开始/结束的时间、地点。 d）救生方法、天气等情况。 e）被救者的健康状况等。

船舶消防应急预案

1．机舱发生火灾，无论火灾大小，无论航行/锚泊/靠泊装卸货物，值班人员应首先击发火井装臵并报告船长。

2．机舱火井报警发出后，全船人员迅速按照船舶《应急预案》到达各自岗位。在船长领导下行使机舱应急消防现

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场指挥职责，并保证与船长的通信联络。

3．轮机长迅速作出判断报告船长采取果断措施。 4．船长迅速报告公司，并视情况报告县地方海事处、镇政府; 并启动消防设施设备。

5．对火势、起火部位不明，可派出熟悉现场船员，携带必要的消防员用具，探明火源位臵、火势和火的性质。

6．如探明为初起小火，应立即组织进行现场扑救。如小面积油类火，用泡灭火器、消防砂扑救灭火；如电器火，应立即切断有关部位电源，切断通风，然后施救。

7.清查有无人员被困，抢救被困人员。灭火人员注意自身安全保护，防止烟雾窒息或烫伤。

8.立即关闭机舱的门，将火势控制在局部区域，以防波及驾驶台等重要部位。

8.在航行中发生火灾，应注意操纵使火区处于下风，如在港口码头发生火灾，应立即停止装卸作业，立即报告。

10.组织主要力量扑灭火头，控制火势发展。并安排人员搬移临近火场的易燃、易爆物，防止火势蔓延引发爆炸，并对着火部位周围壁板进行水冷却。如火灾或抢救措施危及主机安全运转，应立即报告船长。

11.施救过程中，保持通讯联络畅通。

12.如火灾无法用小型灭火器和水扑灭，应立即撤离人员，果断封舱，操纵速闭装臵，关掉 油舱柜速闭阀和滑油柜速闭阀。现场指挥清点人数、确认人员全部撤离机舱，机舱封闭并报告船长。

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13. 检查机舱封闭情况，保证灭火效果。封舱至少24小时，不得擅自开启，并及时检查灭火效果。

14.开舱前必须派员进行探火，确认火灭方可开舱，以保安全。

15.用水灭火时，注意保障船舶具有适当的稳性。 16.视情备妥救生设施，一旦灭火失效进入弃船程序。 17.火灾扑灭后注意死灰复燃。施救前、施救过程中、火灾扑灭后的照片、录象带等有效证据注意保存。

18.发现起火的时间、施救过程、灭火时间分别记入航行日志。

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船舶安全管理责任书

甲方（公司）： 签订单位： 乙方（船长）：

一、共同责任：双方必须执行上级有关船舶安全管理的法规和指示，研究、布臵、检查、总结交流船舶的安全管理工作，严格履行各自承担的责任，在贯彻执行上级有关安全法规的前提下、落实船舶安全工作。 二、乙方责任：

1、船长对本船的安全工作负直接责任；

2、船长必须坚决贯彻执行“安全第一、预防为主”的方针，坚持“抓生产必须抓好安全”的原则；

3、船长必须落实船上各个部门的安全生产规章制度及每个船员的岗位责任制。对甲方布臵的安全工作应及时传达贯彻，并组织实施、检查落实；

4、坚持每周星期一的安全活动日制度，按职责分工检查安全生产规章制度、船员职责的落实执行情况；各种安全、航行设备是否安好；船舶是否适航；如发现有事故隐患和不安全因素应及时排除，排除前不得投入营运。活动情况应及时向甲方汇报；

5、严格遵守《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国水污染防治法》、《中华人民共和国内河交通安全

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管理条例》等法律、法规、规章以及公司各项安全管理规章制度；

6、如遇灾害性天气，应全天候收听有关天气预报，分析气象动态，落实安全应急措施、及时将船舶动态及情况向甲方汇报；

7、按应变演习制度规定的时限组织全体船员进行救生、消防等应变演习，演习情况应详细记入有关的记录簿；

8、严格遵守航行和停泊值班制度，如发生事故，船长在立即组织全体船员全力进行抢救的同时向甲方和海事汇报，以便取得各方的援助。事后应分析事故原因，总结经验教训；

9、船上如有人员变动，离船人员应在船长在场的情况下向接任者交清本人在船上的安全职责及岗位职责，在未交清接明前不得离船；

10、按规定办理好船舶保险手续。 三、甲方责任：

1、建立以第一把手为组长的安全管理领导小组； 2、组长要在当地政府或主管部门的领导下对乙方的安全管理负直接责任；

3、及时将上级有关安全的法规、文件、通报或指示向乙方传达、贯彻实施 情况进行定期检查；

4、每月一次召开安全例会并进行安全检查，如发现问题应立即落实整改措施，防止事故发生；

5、每半年对乙方的全体船员进行一次安全知识的教育和必要的业务技术培训，努力提高全体船员的安全意识和业务

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技术素质；

6、督促、协助乙方建立、健全、落实各个安全生产制度和应变演习计划，每季一次检查落实情况；

7、乙方若发生水上事故，必须及时赶到现场，协助处理工作，在调查的基础上协助乙方分析事故的原因、教训及制订整改措施；

8、实行半年考核、年终评比制度：即半年对乙方的安全情况，安全责任书执行情况进行一次考核；年终时进行一次评比。对安全无事故、无隐患、责任制落实好的给予通报表扬和奖励。对安全责任不落实，经常有事故及事故苗子发生或存在重大事故隐患者，给予通报批评、警告或处罚。对造成重大恶性事故者上报司法机关追究法律责任。 四、上述责任，甲、乙双方互相监督，共同遵守。 五、本责任书一式三份，甲、乙双方及主管部门各执一份。

甲方（公司）：（盖章） 代表（签名）

乙方（船长）：（盖章） 代表（签名）

年 月 日

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