九号线电动列车司机操作办法

九号线电动列车司机操作办法(VOBC4.2版)

暂 行

1.出库

1.1司机按图定时间，确认信号及道岔位置出库，以“RMF”模式运行至转换轨区段并停于停车牌位置，待TOD面板上WSP显示时“YES”，列车找到20KM/H速度码 (轮径校验)，司机手动设置“WSP”模式，根据TOD面板上显示的速度码和轨旁信号机的显示进入中春路或九亭站。 2.正线运行

2.l列车发车凭证为允许发车指示，占用区间凭证为信号机显示的允许信号及有效速度码，列车关门时机为发车指示器计数显不15秒时，发车时机为发车指示器显示- - -。遇线路标志牌时，必须严格按照标志牌指示执行。

2.2司机在正线运行应按照轨旁信号机的显示及密切注意TOD面板上显示限速运行。一旦超过最大允许速度，TOD将给出报警，此时，司机应立即采取制措施，以使速度控制在最大允许速度以内。当列车由于超速触发EB，司机应在行车调度的许可下尽快复位EB(注:司机按压EB复位按钮在0.2秒-2秒之间)。

注:已升级列车按照4.2版本的显示限速要求运行。

2.3司机到站按规定位置停站，TOD显不停靠“YES”,VOBC激活在正确一侧的门使能功能(此时站台侧开门按钮红灯点亮)，屏蔽门操作员打开屏蔽门，司机应在30秒内手动打开车门，若由于其他原因需要再

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次获得开门使能，司机可将WSP模式切换至RMF模式后再置WSP模式，重复获得30秒的开门使能。 注:此项操作在完成后报行车调度。

2.4司机在确认具备发车条件后关闭车门并通知屏蔽门操作员关闭屏蔽门，在确认车门、屏蔽门无夹人夹物后，司机按照TOD的显示和出站信号机的显示发车。

2.5司机应将列车停于站台规定的位置，如因其他原因造成过冲，TOD将显不停靠“NO”，此时将无法获得开门使能，列车要退行必须得行车调度的许可，方可动车。 2.5.1当过冲距离小于6M时：

司机在确认不影响乘客上下车时可正常办理上下客作业。

影响乘客上下车时，司机应在行车调度的许可下，将WSP切换为RMR模式，缓解EB后退行对位，并及时恢复至WSP模式，VOBC激活在正确一侧的门使能功能(此时站台侧开门按钮红灯点亮)，屏蔽门操作员打开屏蔽门，司机应在30 秒内手动打开全列车门。 2.5.2当过冲距离大于6M时：

司机应在行车调度的许可下，将WSP切换为RMR模式，缓解EB后退行对位，并及时恢复至RMF模式。此时，WSP OK丢失，当正确停站后，司机应切门控旁路站立至站台进行开门作业，作业完毕后应及时复位门控旁路。司机应及时将相应破封的门控旁路记录在司机报单上。列车发车应在行车调度的许可下，以RMF模式发车，当WSP OK建立后，停车转换成WSP模式，根据行车调度命令继续运行。

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3.终点站折 3.1松江新城折返

在列车运行至终点站松江新城进站后，司机驾驶列车在规定停车位置停稳，根据正确站台侧的开门使能进行开门作业，屏蔽门操作员打开屏蔽门后，司机关闭主控钥匙并将司机室侧门锁闭后离开。接车司机打开主控钥匙根据发车表示器的显示关闭车门，按照TOD的显示和出站信号机的显示发车。 3.2桂林路折返

在列车运行至终点站桂林路后，司机根据正确站台侧的开门使能进行开关门及清客作业，并根据TOD显示的速度及信号机显示要求进入桂林路下行折返线进行折返作业(司机必须停准折返线内的折返停车位置牌)。接车司机打开主控钥匙按照TOD的显示和信号机的显示发车进入桂林路下行站台。

3.3其他中间折返站折返要求同3.l。 4回库

4.1当列车回库退出运营时，应在终点站办理清客作业后，凭轨旁信号机的显示及TOD面板的显示要求动车，在WSP模式终端处停车并转换到RMF模式驾驶列车进入车辆段。 5、其他

5.1司机在改变列车运行模式(如RMF、RMR或Cut-out模式)前必须先得到行车调度员的许可，严禁擅自改变模式，(重新获得开门码允许先操作后汇报)，任何模式下运行必须严格按照区间轨旁信号的显示动

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车。

5.2列车采用CUT-OUT模式运行时，其行车规定如下： 5.2.1列车司机凭调度员命令动车，根据轨旁信号显示运行； 5.2.2列车运行限速60km/h，如遇限速牌显示速度小于60 km/h，则按限速牌速运行；

5.2.3行车调度现场发布命令的限速要求则按照调度命令执行，但最大速度不得高于行规所规定的60 km/h ；

5.2.4须重启VOBC时，司机必须汇报调度，得到同意后，确认车门在关闭状态， 司机将方式方向手柄置于向前位，才能恢复上ATP进行VOBC重启。

5.3目前在列车发生故障需要时使用任何旁路开关，需先切除ATP，以上操作必须得到行车调度的许可，在行车调度许可下，限速30公里/小时退出运行。

5.4运行中，列车EB迫停，司机应及时汇报行车调度并依据TOD的显示判断故障信息，及时处理。如遇TOD没有显示信息，应及时与行车调度联系，根据行车调度的命令尽快作下一步处置。

5.5注：以上操作要求依据阿尔卡特联合体提供的培训资料及调试司机汇总的情况拟定，存有不足之处，将根据实际运行中的具体情况及时调整，运行规则以《行规》为根本依据。

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