柴油机试题库

重新整理的柴油机试题

一、填空题：

1、活塞离曲轴中心最远的位置称为 ，离曲轴最近的位置称为 。上死点,下死点 2、舰用柴油机类型很多，按工作循环分 、 ，按充填新鲜空气分 、 ，按活塞平均速度分 、 、 三种。4S，2S，增压，非增压，高速、中速、低速

3、目前我军舰采用的二冲程柴油机有 、 、 三种类型。气体直流式、气孔直流式、横流式

4、舰用柴油机按曲柄连杆机构形式分 、 ，按气缸排列方法分柴油机 、 柴油机，按曲轴数目分 、 柴油机。箱式柴油机、十字头式柴油机，单列式，多列式，单轴 、 多轴，

5、燃烧室组件包括 、 、 三大部分，它们的共同任务是 。气缸、气缸盖、活塞组，组成燃烧室并把燃气的作用力通过活塞经连杆传给曲轴 6、气缸盖的结构形式有 、 两种。单制式、合制式 7、。

8、活塞环分防漏环和刮油环两种，防漏环按断面形状分有矩形断面环、梯形断面环、外表面带沟槽的防漏环、带锥形外表面的防漏环、扭曲环、镶耐磨合金带鼓面环等多种多样。

9、活塞销的功用是连接活塞和连杆，并把活塞上的作用力传给连杆。

10、连杆的作用是连接活塞和曲轴，并把作用在活塞上的力传给曲轴，并变活塞的直线往复运动为曲轴的旋转运动。

11、配气机构是实现柴油机进气和排气过程的控制机构。作用是：按照柴油机的工作顺序定时打开或关闭进、排气伐，让新鲜空气进入气缸，并让工作后的废气从气缸排除出去，配气机构由气伐机构、凸轮轴、传动装置组成。

12、增压系统分为机械增压、废气涡轮增压、复合式增压。

13、燃烧过程分为准燃期<着火延迟期>、速燃期、稳燃期<渐燃期>、后燃期。

14、高压泵的功用是定时定量的将燃油喷入燃烧室，并建立高压以保证雾化良好，分布均匀。

15、四冲程柴油机工作原理可分为进气冲程、压缩冲程、动力冲程、排气冲程。 16、柴油机连杆分为并列式连杆、主副式连杆、叉片式连杆。 17、12PA6V－280MPC右转机的发火次序 １—2—4—６—5—3 18、连杆螺栓的形式有三种螺钉形式、螺栓形式、双头螺栓形式 19、柴油机的三大精密偶件针阀偶件、输油阀偶件、柱塞付偶件。

20、动力传递组件包括活塞组、连杆和曲轴，其共同的作用是把燃气的作用力传递出去，带动螺旋浆、发电机或其它装置，把活塞的直线往复运动变为曲轴的旋转运动。 21、舰用柴油机调速器一般由感应机构、传动机构、操纵机构三大部分组成。 22、柴油机常用的润滑方式有飞溅、人工、压力。

23、某单列式柴油机有三只气缸则四冲程柴油机的发火间隙角是 P1=720°/i二冲程柴油机的发火间隙角是P2=360°/i。

24、柴油机转速一般由调速器控制，为避免在调速器失去控制能力时，发生超速危险，

一般设有飞车保护装置，其组成由感应机构和执行机构，其作用是当柴油机在转速超出规定范围时，采用隔组空气或停止供气，燃油的方法使柴油机自动停车。

25、某型柴油机为四冲程，十二个，Ｖ型排列，气缸中心线夹角为60°，均据均匀发火的要求，则发火的间隔角应为60°曲柄夹角为120°。

26、柴油机的燃烧可分为准燃、急燃、稳燃、后燃四个阶段。

27、柴油机动力装置的振动主要有三种：机体的振动、轴系的弯曲振动、轴系的扭转振动。 28、润滑油的作用有：润滑、冷却、清洗、密封、防蚀、减轻噪音以及用作操纵系统中的液压

控制工质。

29、在四冲程柴油机工作循环中，只有燃烧与膨胀过程是对外做功的。 30、影响燃料雾化的主要因素有喷油压力、背压、柴油粘度。

31、燃烧过程和膨胀过程是两个不可分割的过程，所以有时合称为动力过程。 32、柴油机调速器的主要性能有：稳定性、准确性、灵敏性。 33、腐蚀按原因不同可分为化学腐蚀和电化学腐蚀。

34、柴油机正常工作的标志是燃烧完善，冷却适当，润滑良好，工作平稳，配合恰当。 35、指示参数表示在汽缸内从燃油的化学能到活塞所吸收的机械功的这一阶段能量转换过程中，能量转换的数量和效率的一组参数。

36、二冲程柴油机换气系统可分为横流式、回流式、直流式三种。

37、涡轮增压柴油机通常采用小气阀重叠角及小的涡轮喷嘴环等技术措施来改善柴油机在大真空度、高背压环境下的性能。

38、柴油机中可燃混合气形成的基本方法有：空间雾化混合、气体运动、利用油膜蒸发。 39、实际喷油始点比高压泵供油始点晚，从柱塞关闭进油孔到燃油进入汽缸内的这段时间称为喷油延迟。

40、燃油的雾化质量用雾化特性或油粒平均直径表示。

41、在燃烧过程中，当压力增长率和最大爆炸压力很大时，有时会产生金属敲击声和强烈的振动，这种现象称为敲缸。

42、涡轮增压的两种基本系统是脉冲系统和定压系统。 43、废气涡轮增压器由涡轮及压气机组成。

44、二冲程柴油机的流通特性主要与增压空气状态、排气背压有关。 45、增压器有机械式和废气涡轮两种驱动方式。

46、柴油机的特性主要有负荷特性、速度特性、推进特性、限制特性。

47、柴油机的速度特性是指在喷油量调节机构的位置被固定时，柴油机的性能指标和有关参数随柴油机转速的变化规律。当喷油量调节机构固定位置为标定喷油量位置时的速度特性又称为外特性。

48、柴油机发出的最大功率可分为极限功率、安全工作最大功率、允许工作最大功率、经济功率四种。

49、暖机结束的标志是滑油和冷却水的温度达到要求。

50、柴油机不应在低工况时运转时间过长，因为此时各缸负荷较小，喷油量不均匀，造成雾滑不良，对机器性能以至寿命都不利。

51、二冲程柴油机的换气是依靠自身的气体移动。

52、柴油机实际供油过程分为延迟喷射期、基本喷射期、重复喷射期。 53、表示油雾质量的主要参数有油柱的长度和锥角、油粒的细度和均匀度。

54、分开式燃烧室主要有涡流室式燃烧室和予燃室式燃烧室两种类型。

55、改善稳燃的措施有：保证必要的过量空气系数，加强燃油与空气的混合，控制燃油的蒸发速度。

56、压缩过程对柴油机的工作具有的两个基本作用是：保证柴油机有较高的热效率，为柴油机的着火、燃烧创造必要和良好的条件。

57、柴油机工作中滑油压力急剧变化的原因是：循环油量不足，滑油泵工作不正常，滑油压力异常生高。

58、保证柴油机压缩过程正常进行的措施有：保证正确的压缩比，保证燃烧室良好的气密性，保证柴油机正常的热状态。

59、柴油机冷车启动困难的原因柴油机冷车启动困难的原因有：压缩终点温度及压力低，启动时柴油机转速低，启动转矩低。

60、在柴油机的喷油泵上一般设有最大油量限制器，以限制最高转速时的最大允许负荷。 61、常见的柴油机隔振座有橡皮和弹簧两种。

62、轴系主要有弯曲振动和扭转振动两种振动形式。

63、选择润滑油的主要指标是粘度和粘温特性，高速机应选用粘度大、粘温特性好的润滑油。 64、续航力是指当舰艇用完本舰所装载的燃油有效储量时，所能航行的海里数。 65、为保证主机使用寿命，避免主机超负荷工作，在转弯时一般应降低转速与航速。 66、影响燃烧的具体性能主要有：燃料的发火性、蒸发性及粘度。

67、为了避免由于负荷的变化引起柴油机转速的波动，以至造成停机或飞车，同时为了保证空车、低速运转条件下的稳定性，柴油机必须具有自动调速的能力。 68、柴油机主体部件包括燃烧室组件、动力传递组件和机体三部分。 69、增压系统由废气涡轮增压器、空气冷却器、进气和排气管系等组成。 70、增压器密封装置的结构形式最常用的是迷宫式。

71、喷油泵的功用是在最适当的时间把定量的燃油喷入燃烧室，并建立高压以保证雾化良好，同时均匀的分布于整个燃烧室。

72、柴油机工作的三个阶段是：磨合阶段、正常工作阶段、事故性损坏阶段。

73、我海军的检修制度包括预防性检修和定期的计划修理，其中前者包括：日检拭、周检修、航行检修；后者包括：坞修、小修、中修、大修。

74、舰船电力系统的典型工况有停泊工况、备战备航工况、技术经济航行工况、战斗工况。 75、机件清洗的主要方法有油洗、化学清洗和机械清洗三种。

76、磨损的破坏机理，磨损可分为：粘着磨损、磨粒磨损、表面疲劳磨损、腐蚀磨损。 77、柴油机上关于腐蚀破坏主要有：化学腐蚀、电化学腐蚀、穴蚀。

78、柴油机机件配合间隙的测量方法主要有：内外径差法、塞尺法、压铅法、百分表法。

79、齿轮的主要故障除了齿面的锈蚀和疲劳剥落、与轴配合的键槽和轴孔的磨损，还有齿轮的磨损与牙齿的裂纹及断裂。

80、柴油机装配的主要技术要求是：正确配合、可靠固定、灵活转动、充分清洁。 81、螺纹连接防松经常使用机械防松，如：开尾销止动法、锁紧垫片法、串联钢丝法。 82、油机修理后的试车通常包括：冷磨合、试验台试车、系泊试车、航行试车、交货试车。 83、气缸盖常见损伤有：裂纹、磨损、腐蚀、变形。

84、连杆长期工作后的变形有：侧向弯曲、扭曲和平面方向弯曲。 85、舰艇修理计划分为长远规划、年度计划和季度计划。

86、水面舰艇的主尺度包括：总线、垂线间长、设计水线长、型宽、吃水。

87、舰艇运动时，水对舰船的阻力，按其产生的原因分为：摩擦阻力、形状阻力、兴波阻力、兴波阻力和附体阻力。

88、我海军的维修力量主要由：舰员、修理所 、海军修理厂、军外修造厂和机动修理力量组成。 89、舰艇厂修时，与厂方要签定的主要文件有：进厂协议、技术协议、修理合同等。 90、现代维修的主要特征是：系统化、综合化、科学化、定量化和工业化。 91、可靠性的定义是：系统在规定条件下和规定时间内完成规定功能的能力。

92、舰船技术管理工作的基本方针是：预防为主、正确使用、精心保养、合理维修。

93、现代维修科学已发展成为由维修设计、维修技术、维修管理组成的多学科的应用科学。 94、根据故障率曲线，可将故障变化过程大体分为三个阶段：早期故障区、随机故障区、损耗故障区。

95、拆卸柴油机时，通常先拆易损附属机件，后拆主要机件；先拆外部机件再拆内部机件；由上而下，由部件然后拆成零件的过程。

96、查找柴油机故障的基本方法有隔断法、比较法、严正法。

97、机器设备的故障按其发生的速度及演变过程特性分有渐发性故障和突发性故障。

98、可维修性定义是：在规定条件下使用的产品，在规定的时间内，按规定的程序和方法进行维修时，保持或恢复到能够完成规定功能的能力。 99、柴油机的使用寿命是指柴油机的大修期。

100、摩擦按表面润滑情况来分，可分为：干摩擦、边界摩擦、液体摩擦和混合摩擦。

101、当曲轴的弯曲度超过0.10毫米时，应对其进行校直，主要的校直方法有：机械校直、冷作敲击法校直、热烘顶压法校直、曲轴再次氮化法校直。

102、对齿轮式机油泵进行检修时，通常要检验三个间隙，它们分别是：齿轮啮合间隙、齿轮端面间隙、齿顶间隙。

103、柴油机增压系统主要有三种分别是机械式、涡轮增压式和复合式。近年来又出现了一些新的增压系统，如相继增压系统和补燃增压系统。

104、轴系中心线的确定方法有拉线法、光学仪器法、激光找正法。

105、舰船装备在使用过程中，主要有四种损耗：自然损耗、事故损耗、战斗、破损、无形损耗。 106、舰船的临时性修理包括：日常临时性修理、事故修理、战损修理。

107、机电管理干部要随时掌握舰艇及武器、装备、技术器材的工作状况，做到舰船装备无锈蚀、无积油水、无霉烂变质、无丢失损坏。

108、舰艇配电网络的供电方式有：馈线式、干线式和混合式。 109、柴油机穴蚀破坏主要存在于缸套和机体，以及轴瓦上。

110、动力装置设计的依据排水量、吃水、主尺度、航速、续航力、自持力、机动性、稳性、试航性、抗损性、不沉性等。

111、动力装置设计的步骤一般按照:方案设计、技术设计、施工设计三个阶段进行。

112、衡量主动力装置战技术性能指数有:总功率、重量和尺寸、螺旋浆转速、数量、经济性、磁性和寿命、生命力、机动性、隐蔽性、方向性、初建维修费用。

113、要降低主动力装置的经济性可以从确定合理的航速值、提高主动力装置的点功率、改善舰艇线性三方面考虑。

114、按主机热功率转换方式主动力装置可分蒸汽轮机、核动力、燃汽轮机、柴油机、柴—燃混合等五种动力装置;按传递功率方式分直接传动、间接传动、电传动调矩浆传动。

115、为提高柴油机主功率上的适应性,必须提高单机功率,其途径有提高平均有效压力、增加汽缸工作容积、增加缸数提高转速.

116、轴系一般组成有联轴结、结合器、轴承、密封装置、刹车装置、转轴装置。 117、轴系振动一般有横向、纵向、扭转振动三种类型。

118、按照噪声起源不同动力装置噪音可分空气噪声、机械性噪声、电磁性噪声三类。 119、柴油机的允许使用范围为最高负荷限制、最低负荷、最高转速、最低转速限制。

120、柴油机负荷分为机械负荷、热负荷两种,能较全面反映柴油机负荷参数是、柴油机的输出转距。

121、为限制在突加和突卸负荷时,柴油机转速过大和过长的波动对网络产生的坏影响,“海规”中规定了转俗的瞬时变化率不大于规定转速的10%。稳定时间不超过7s。

122、按照柴油机在作用过程中性能指标和参数变化规律其特性分为、负荷特性、速度特性、推

进特性和万有特性。

123、舰体和螺旋浆的稳定配合条件是(1)运动平衡(2)动力平衡。

螺旋浆与柴油机的稳定配合条件是(1)运动平衡(2)动力平衡。 124、码头试车条件是、允许达到的最高转速小于额定功率。 125、柴油机启动条件是、启动转速大于最低启动转速。

126、暖机是否完成主要指标是:油水温度加速暖机的措施有(1)启动前预热滑油和淡水(2)暖机

过程中减少对淡水和滑油的冷却(3)阶段暖机。

127、 紧急停车的原则是、(1)滑油压力没有建立或者是压力急骤下降(2)正车(3)听到异常的

金属敲击声

128、舰船电力系统一般包括：发电部分、配电部分、输电部分和用电部分。

129、舰船的浮态主要有四种，分别是：正直状态、倾斜状态、倾差状态、任意壮态。

130、舰船保持平衡必须满足的条件是：重力等于浮力；两个力方向一致，但必须在同一垂直线上。

131、使舰船保持稳定平衡的条件是：稳心必须高于重心。

132、舰体基本结构是指构成舰体基本部分的结构，包括：船底、侧舷、甲板及内部舱壁结构。 133、船体骨架根据纵向骨架与横向骨架所围成的板格形成不同分为纵骨架式、横骨架式和纵横骨架式。

134、舱底系统是指舰船的舱底或双层底内，为保障舰船战斗和航行安全而设置的管路系统，一般包括：排水系统、压载系统、应急扶正系统。

二、名词解释：

1、气阀间隙：为了保证气阀受热后有膨胀的余地，两不影响燃烧室的密封性在气阀流动机构中留有一定大小的间隙。

2、变向离合器：柴油机曲轴的旋转向不改变，通过一套变向设备来改变螺旋桨的转向，这套变向设备称为变向离合器。

3、变距螺旋桨：柴油机曲轴和螺旋桨的转向都不改变，而改变螺旋桨叶片与轴的相对位置，以改变水流的方向，这种设备称为变距螺旋桨。

4、增压：增压就是事先将空气进行压缩，使进入气缸的空气密度增大，从而增加气缸的进气量。

5、柴油机：以柴油为燃料的内燃机称为柴油机。

本文来源：https://www.bwwdw.com/article/gfjd.html