铁路特大桥预压方案(终1)

目 录

一、编制说明 ...................................................................................................................................................... 2

1.1 编制依据 ........................................................................ 2 1.2 编制原则 ........................................................................ 2 二、工程概况 ...................................................................................................................................................... 3

2.1 工程概述 ........................................................................ 3 2.2 节段箱梁设计情况 ................................................................ 3 2.3 主要项目工程数量 ................................................................ 4 2.4.气象特征 ....................................................................... 4 三、施工目标 ...................................................................................................................................................... 5

3.1质量目标 ........................................................................ 5 3.2安全目标 ........................................................................ 5 3.3文明施工目标 .................................................................... 5 3.4环境目标 ........................................................................ 5 四、总体施工部署 .............................................................................................................................................. 5

4.1 施工组织机构 .................................................................... 5 4.2 劳动力（人员）安排 .............................................................. 6 4.3 机械安排 ........................................................................ 7 五、分项工程施工方案 ...................................................................................................................................... 7

5.1 吊挂方案 ........................................................................ 7 5.2 配重方案 ........................................................................ 7 5.3 测点布置方案 .................................................................... 8 5.4 加载分级方案 .................................................................... 8 5.5 拆除配重方案 .................................................................... 8 六、分项工序施工方法及工艺 .......................................................................................................................... 8

6.1施工准备 ........................................................................ 8 6.2.测量定位 ...................................................................... 10 6.3.加载配重 ...................................................................... 10 6.4 监控量测 ....................................................................... 12

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6.5 卸载配重 ....................................................................... 13 七、质量保证体系及措施 ................................................................................................................................ 14

7.1 质量保证体系 ................................................................... 14 7.2 质量保证措施 ................................................................... 14 八、安全生产目标与要求 ................................................................................................................................ 16

8.1．安全生产目标 .................................................................. 16 8.2 安全生产管理体系 ............................................................... 17 8.3 安全保证措施 ................................................................... 20

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赤城白河特大桥

架桥机预压及试运行专项方案

一、编制说明

1.1 编制依据

（1）新建张唐铁路工程ZTSG-2标段（赤城白河特大桥节段预制箱梁施工的相关投标文件、工程合同、设计文件及图纸。相关设计使用图纸为：《有砟轨道56m节段拼装双线简支箱梁》、《张唐施桥-I-05-10 曲线梁节段预制简支箱梁》。

（2）TPZ60/2000节段拼装架桥机使用说明书，以及项目与模架拼装机厂家的技术交流和合作的经验。

（3）国家、有关省区现行的法律、法规；国家、有关省区现行的设计规范、施工规范、验收规范、强制性标准、规则：

《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》 TZ203-2008 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》 TB10415-2003 《铁路混凝土工程施工技术指南》 TZ210-2005 《铁路桥涵工程施工安全技术规程》 TB10303-2009 《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》 TB10002.3-2005 《铁路架桥机架梁暂行规程》 2006-09-26 （4）工地现场实际情况。

（5）本合同段实施性施工组织设计。 1.2 编制原则

以满足业主期望为目标，在深刻理解赤城白河特大桥节段拼装预制箱梁施工的特点、重点、难点的基础上，按照“技术领先、方案可靠、施工科学、组织合理、措施得力”的指导思想，并遵循下列原则编制赤城白河特大桥架桥机预压的试运行专项技术方案。

（1）完全遵循合同及设计文件的原则 （2）质量保证原则

严格执行国家和交通部现行的《施工规范》和《验收标准》，建立完整的质量管理体系和控制程序，明确工程质量方针、目标。

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（3）风险可控原则

根据类似工程的施工经验和本工程的实际情况，对部分存在的风险进行管理控制，减小风险发生的概率，对等级较高的风险制定相应的应急预案，减小风险发生时造成的损害。

（4）安全施工原则

安全生产，预防为主的原则。运用现代科学技术，采用先进可靠的安全预防措施，确保施工生产和人身安全；

坚持“安全第一、预防为主、防治结合、综合治理”的安全生产方针。

安全目标：零伤亡事故发生；无触电、物体打击、高空坠落等事故；无重大机电设备事故。

二、工程概况

2.1 工程概述

新建张唐铁路工程ZTSG-2标段赤城白河特大桥位于河北省张家口市赤城县样田乡，跨越白河及112国道。桥梁起止里程为：改DK97+141.94~改DK98+778，全长1636m，桥跨布置为：28-56m节段简支箱梁+1-20mT梁，桥梁上部结构箱梁采用预应力结构，梁体分节段预制，专用运梁车送梁至架梁现场，采用架桥机整体组拼装，湿接缝浇筑，整孔后张法施工。

2.2 节段箱梁设计情况

箱梁为单箱单室直腹板截面结构，箱梁顶板宽941cm，箱梁跨中底板宽度为580cm，支点处为满足支座板放置要求，底板宽度为640cm, 腹板厚度位置不同有所变化，分为跨中48cm、横隔板100cm、端头板190cm，顶板厚度跨中48.9cm 、横隔板78.9cm、端头板128.9cm，翼缘板长度为180.5cm，梁中心高为508.9cm，梁段最重为2#块，总重140.85t。

预制梁段几何参数及数量统计表

长 度 型 号 （mm） 1号梁 2号梁 3号梁

底板厚度 （mm） 1500 873.6/567 513/350 腹板厚度 （mm） 1000 1005.5/573 550/480 数 量 （件） 56 56 56 备注 2650 3400 4700 与13#梁相同 与12#梁相同 与11#梁相同 3

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4号梁 5号梁 6号梁 7号梁 合 计 4700 3800 3800 3800 350 350 350 350 480 480 480 480 56 56 56 28 364 与10#梁相同 与9#梁相同 与8#梁相同 2.3 主要项目工程数量

各段预制梁节相关重量统计见下表:

长 度 型 号 （mm） 1号梁 2号梁 3号梁 4号梁 5号梁 6号梁 7号梁 8号梁 9号梁 10号梁 11号梁 12号梁 13号梁 钢绞线 湿接缝 合 计 2650 3400 4700 4700 3800 3800 3800 3800 3800 4700 4700 3400 2650 （t） 8.38 8.79 9.54 9.13 7.57 7.57 7.57 7.57 7.57 9.13 9.54 8.79 8.38 9.4 118.93 （t） 125.19 132.06 124.71 122.26 98.74 98.74 98.74 98.74 98.74 122.26 124.71 132.06 125.19 236.47 1738.57 （t） 33.03 33.03 （t） 133.57 140.85 134.25 131.39 106.31 106.31 106.31 106.31 106.31 131.39 134.25 140.85 133.57 上述梁体重量未计入梁体附属设施。

钢筋重量 混凝土重量 钢绞线重量 总重 备注 33.03 245.87 1890.53 2.4.气象特征

本工程位于河北省赤城县境内，全县位于中纬度地区，属东亚大陆季风气候，中温带干旱区，全境处于西风带大气环流圈中，大陆性季风气候特征明显，四季分明。春季干旱多风，风力多为4级，最大风力可达８级。冬季寒冷昼夜温差大，平均气温

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为-5℃～-15℃，最低气温可达-31℃，气候分区属寒冷地区。年平均降水量为421.3毫米，平均无霜期124天。

三、施工目标

1、检验赤城白河特大桥TPZ60/2000节段拼装架桥机各项动作的实现及工作的安全性。为了确保节段块施工安全与质量，需对架桥机进行重载试验以检验架桥机的承载能力和挠度值。

2、通过模拟架桥机在节段拼装时的加载过程来分析、验证架桥机主框架及其它结构（台车及墩旁托架）的承载能力和弹性变形，消除其非弹性变形，精确计算出主框架在承载作用下的挠度变化曲线图，找出其规律来指导架桥机施工操作。

3、架桥机预压的目的验证主桁架的安全性及观测最大荷载下的沉降值，为保证各道工序安全、质量可控，杜绝安全质量事故发生，满足环保要求，确保预压过程及结构满足要求。

3.1质量目标

分项工程符合国家和铁道部现行有关标准、规范及设计文件要求。 3.2安全目标

坚持“安全第一、预防为主，综合治理”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，杜绝安全特别重大、重大、大事故，杜绝死亡事故，防止一般事故的发生。

3.3文明施工目标

施工过程实施现行职业健康安全管理体系的标准，保证职工的安全与健康。系统管理，规范施工，创文明施工工地。

3.4环境目标

遵循现行环境管理体系的要求，方案编制及实施时考虑对环境影响最小，有相应的环保措施。

四、总体施工部署

4.1 施工组织机构

项目部分设经营管理系统、技术质量系统和工程管理系统，分部相应设置工程、机电、物资等职能部门，通过各部门间的紧密配合。

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施工组织机构详见下图4-1组织机构框图。

工程部部长 常 熠

土木总工 梁海青 安质部部长 龚登念

副经理 陈义 设物部部长 李保卫 机械总工 周旭东

分部书记 李明泉

分部经理 陈礼博

中铁隧道集团张唐铁路

项目经理部

综合部部长 林海洋

主要职能： 施工技术

工程测量工程试验

施工调度

主要职能： 安全管理 质量管理 职业健康 环境保护

主要职能： 物资供应 设备配置

主要职能： 总务后勤 治安保卫

架子队

图4-1 预压组织机构框图

4.2 劳动力（人员）安排

为保证架桥机预压顺利进行，达到技术标准，并保证作业工人的安全，配备如下（其他工种配合）：

序号 1 2 3 4

工种名称 架子队队长 现场总指挥 现场技术员 安全员 人员数量 1人 2人 2人 1人 备 注 6

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5 6 提架班 监测组 总人数 11人 5人 22人 4.3 机械安排

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 机械名称 架桥机 运梁车 运输车 炮车 25T吊车 180T龙门吊 装载机 20T机械千斤顶 其他配合小型设备 工程数量 1 1 1 1 2 1 1 3 若干 备 注 运输挡渣板 运输钢筋 五、分项工程施工方案

5.1 吊挂方案

赤城白河特大桥上部结构采用TPZ60/2000型节段拼装架桥机，进行吊挂前，天车需检测后方可使用，并提前做好喂梁工作平台，进行预压的准备工作。

提梁时，梁场门吊将预制箱梁吊装到运梁车上，运梁车至架桥机尾部工作平台，进行喂梁，天车吊取节段块，按照各级预压配重加载的要求，将13块节段块按照均匀平衡的原则进行就位，悬挂在主桁架上，吊取时要计算出吊杆起吊长度，然后吊装前端的第一节节段块并将吊挂梁与主框架锁定；按照同样的方法吊装其他十二块节段块并锁定。

5.2 配重方案

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架桥机正式使用前进行加载试验，通过加载试验检验架桥机主桁架的承载能力，保证架桥机结构的可靠性和了解主桁架施工中的弹性变形，以及消除主桁架的非弹性变形。实测主桁架变形值，为施工中的变形及高程控制提供可靠依据。

由于该桥跨孔配重较大，整跨预制箱梁节段预制部分自重1611.53t,湿接缝混凝土重量245.87t，钢绞线重量33.03t，施工机具、模板及人员重约10t,总重量为1900.53t，根据要求，预压加载重量为施工时架桥机承载的全部重量的1.1倍，故总共需要加载2090.58t，该桥预压配重方式采用预制箱梁外加混凝土预制块的方法加载，加载前，把已准备好的配重依次通过葫芦吊运送到架桥机主桁架，因受预制箱梁重量影响，加载按照21.5%（407.99t）、85%(1611.53t)、100%(1900.53t)、110%(2090.58t)的配重，并固定放好，对称加载。

5.3 测点布置方案

架桥机预压前，在架桥机每个单侧主桁架顶部端头及距端头1.1米处、1/4处、1/2处、3/4处布设7个观测点，也即端头处、1.1米处、14.3米处、28.6米处、42.9米处、56.1米处、以及端头支点处设置，以便在箱梁分级预压时，观测中架桥机主桁架的下扰变形。

5.4 加载分级方案

该架桥机预压加载配重采用预制箱梁和混凝土配重块的方式完成。

加载时，按照21.5%、85%、100%、110%分级预压，进行左右对称均匀加载，加载预压时，模拟节段湿接混凝土施工主桁架受力方式。

每级加载需持续一段时间后，待变形稳定后才能进行下一级加载，21.5%时持续约30分钟，85%荷载时持续约2小时，100%荷载持续约24小时，110%荷载持续约30分钟，然后进行卸载，并记录持载和卸载过程的沉降数据，并据此数据分析架桥机主桁架变形情况。

5.5 拆除配重方案

当加载达到规定时间，且下扰变形已经稳定时，可进行卸除荷载，卸载时，先从满载依次卸载到100%、85%、21.5并稳定15分钟，并进行测量，对比加载时相对应的量测值，后持续卸载，直到卸载完毕。

六、分项工序施工方法及工艺

6.1施工准备

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6.1.1 架桥机检查

架桥机安装到位后，检查各部件安装是否安全可靠，机构装配是否精确和灵活，金属结构有无变形，各焊缝检测满足设计规范的要求，电气、液压系统接线是否正确。液压站组装完成后，要检查整个管路、液压元件是否安全可靠，不得有泄露、装配不紧等现象。在试运转之前，使各开关、操作手柄处于零位。然后操纵液压站工作，进行中支腿顶升油缸顶升试验，横移油缸伸缩试验，纵移油缸伸缩试验，确保开关、操纵手柄各个工作位置与工作指示牌上标的一致。试验要反复进行，并根据测试结构调整液压系统各控制元件，确保每组油缸同步且统一。

整机到位后要满足如下几个要求：

（1）前支腿要超过桥墩横向中心线，能够与桥墩的预埋钢筋联结在一起。 （2）两个中支承的主顶升油缸要能够正对主框架补强支点。 （3）主框架横桥向要大致要与桥纵向中线对称。 （4）按照设计标高将架桥机支点调整至同一水平面上。

架桥机整机安装到位后，并于10月10日进行了架桥机试运行试验，从白河特大桥1#墩顺利延伸至2#墩，试验显示，各项技术参数及架桥机满足试运行施工要求。

6.1.2 预压试验的准备工作

预压前，以额定负荷进行动载试验，提升额定负载以后，反复起升和下降制动试车，时间不少于15分钟，要求各机构应动作灵敏，工作平稳可靠。

试运转前司机室的所有手柄均须在零位，各闸刀开关处于断开状态，然后逐步合上保护柜内的总开关及各闸刀开关，按下启动按钮使电路接通，起重机处于运转的预备状态，逐项点动试运转各机构。

架桥机预压前，必须对架桥机提梁天车进行预压检测，检测承重是否满足现场吊装要求。

天车静载试验程序：

项 目 吊 重 100％

跨中 制动器 起升高度100mm，静止30分钟，此时下挠度≤应可靠无缓降 L/700，分三次进行，观察卸载后无非弹性变形为止。 9

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110％ 最后，现场准备充足，警示明确，准备完全后，模拟节拼状态进行全面检查，包括各种锁定，只有全面检查合格后方能进行试验工作。

6.2.测量定位

6.2.1 架桥机测量定位

架桥机预压及预制箱梁节段湿拼的测量控制至关重要，首先按照桥梁设计的几何尺寸将梁分解成单个梁段，计算梁段各控制点相关的坐标X-Y-Z，并在施工中准确控制，在此之前要以测量控制点为基准，用精密水准仪器，按照二级测量的精度要求，使架桥机主桁架四个支点在一个水平面上，并考虑曲线偏差和竖曲线修正，确定轴线位置的准确。

6.2.2初始测点测量

量测点采用反光片贴在架桥机主桁架侧顶面上，测量时，塔尺放置在量测点上面，对布设的各个测量点进行初始测量，并对测量数据进行记录，以便在预压加载前及卸载后的监控测量数据进行比较。

6.3.加载配重

架桥机主桁架正式使用前进行加载试验，为了确保结构加载试验的荷载涵盖施工时的各种情况，试验荷载主要考虑节段自重和施工临时荷载。

通过加载试验检验主桁架的承载能力，保证架桥机结构的可靠性和了解主桁架施工中的弹性变形，以及消除架桥机的非弹性变形。实测主桁架变形值，为施工中的变形及高程控制提供可靠依据。

6.3.1 加载值的确定

为了保证架桥机主桁架承载能力满足使用要求，并有一定的安全储备，预压加载按梁体近似等效荷载布置，考虑施工机具、人员重要影响，预压最大荷载取110%（梁体自重荷载和施工临时荷载）。

6.3.2 预压材料

预压总重：1900.53*1.1=2090.58t

预压主要配重采用预制箱梁块，调整采用路基预制挡碴板（结构尺寸0.5m×0.3m×4.1m，重量为1.476t，施工中需重新进行称重后进行配置）及钢筋，钢筋每捆重量根据实际需要进行调整。

该桥13块节段箱梁总重为1611.53t，故混凝土预制块配479.05t。

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加载过程中请注意加载荷应严格按照实际砼梁的分布进行加载，以此取得最为接近实际施工情况的测试结果，方便指导后续施工。

6.3.3 提架运梁

由于该桥预压采用预制箱梁及预制混凝土挡碴板，提梁时，梁体混凝土强度不得小于设计强度的75%，采用预制梁场180T龙门吊将预制箱梁提至运梁车上，运至架桥机喂梁工作平台，进行喂梁，吊挂时，架桥机天车吊取节段块，吊取时要计算出吊杆起吊长度，然后吊装前端的第一节节段块并将吊挂梁与主框架锁定；按照平衡均匀加载的要求，采用同样的方法吊装其他十二块节段块并进行锁定，在初次天车吊装时，要将节段块的竖向标高和纵向位置大致确定下来，并将所有预制块放至相应位置并进行固定。

为防止倾覆，加载时主桁架的配重必须左右对称均匀加载，按设计要求偏载不超过20t，为确保安全实际操作中偏载按不超过10t控制。

混凝土挡渣板及钢筋，采用吊车及运输车，直接运输到预压现场。

6.3.4 预压步骤

首先将梁片按照设计要求采用吊挂梁安放在架桥机设计位置，然后采用钢筋及梁场路基预制混凝土挡碴板对称加载。

当预压重量需要预制混凝土块进行调整时，箱梁顶部放置草帘子或者土工布，以免损害箱梁外观质量。

一级加载：21.5%梁体自重，采用1#片、13#片梁放置在两端，2#片采用天车提运至中间位置,该级加载完成后运至原位，两侧对称进行，偏载不得大于20t，该级加载重量为407.99t；

一级配重预压的主意目的，是为检查架桥机主桁架及各支撑体系连接是否牢固，螺栓及焊接等是否有松动现象，为下一步的预压做好准备，保证预压机械及作业人员的安全以及预压的正常进行。

二级加载：85%梁体自重，将剩余10块预制梁，在大小里程各一块，依次循环进行加载，位置按照设计位置定位，重量为1611.53t。

三级加载：100%梁体自重，采用路基上已预制好的挡渣板进行加载，加载总重量为1900.53t, 故需放置194块挡渣板及1t钢筋，每个湿接缝处摆放13块预制块，剩余预制块及钢筋摆放时均匀平整的放置在箱梁顶面，并固定牢固，防止配重掉落。

四级加载：110%梁体自重，采用126块预制挡碴板及1.053t钢筋，在主梁上均匀

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分布，达到重量2090.58t；

加载过程中，尽量保证架桥力的受力与实际拼装加设时一致。

预压加载时，按照21.5%、85%、100%、110%预压进行分级对称加载，每级加载需持续一段时间后，待变形稳定后才能进行下一级加载，持荷时间根据监测变形稳定值进行控制，根据相关规范要求，各级加载可参考如下持荷时间：

21.5%时持续约30分钟； 85%荷载持续约两小时；

100%荷载持续6小时、12小时、24小时分别测出各测点变形值； 110%荷载持续30分钟。

分级预压控制表

挡碴板（增加量） 钢筋（增加量） 备注 加载 共需配重 箱梁配置 数量重量（t） 数量（捆） 重量（t） （块） 0 0 0 0 1#、2#、一级407.99t 13#箱梁 加载 3#-12#箱梁，总10块 加载21.5% 加载85%，在一级加载基础上，将剩余梁段配重全部加载 加载100%，在二级加载的基础上增加数量 二级 加载 1611.53t 0 0 0 0 三级1900.53加载 t 四级2090.58加载 t 挡渣板和钢筋 挡渣板和钢筋 192 288 1 1 126 189 1 加载110%，在三1.053 级加载的基础上增加数量 注：挡渣板混凝土预制块重量存在少许误差，在方案中取平均值，在施工中，以现场计算及称重为准，采用钢筋进行调整。

6.4 监控量测

在加载时，派专业量测人员，在0#台右侧便道旁安放水准仪，对分级加载前后的主桁架下扰进行测量，并记录持载和卸载过程的沉降数据，并据此数据分析架桥机主桁架变形情况。

观测点在每个主桁架顶部两端支点处，距两端端头1.1米处、1/4处、1/2处、3/4处布设7个观测点，观测预压变形，也即支点处、1.1米处、14.3米处、28.6米处、42.9

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米处、56.1米处、以及端头支点处设置。

57.2米 Q*1.10 1.1米处 端头支点处 14.３米处 28.6米处 42.9米处 56.1米处 端头支点处

每级荷载观测沉降值一次，并详细记录好数据。

每观测点加载前测出相应标高（H1），加载完成并待沉降稳定后测出控制点的标高（H2），卸载后测出相应控制点的标高（H3）。由以上观测结果可计算出架桥机主桁架系统的变形值为：

非弹性变形：δ0=H1-H3 弹性变形：δ1=H3-H2

H0为相应点的设计标高，经过预压的主桁架标高控制时采用值为： H=H0+δ1-δ0

通过预压前、预压期、稳定期、卸载后的测量观测值，算出总下沉值（预压前-稳定期），计算弹性变形量（卸载后-稳定期）和非弹性变形量（预压前-卸载后）。根据变形量结合箱梁张拉后上拱量（预拱度，设计图纸中给出为17.6mm），得出调整模板预留高度值。

主桁架加载试验完成后，对主桁销接处的销子和主桁架焊缝再次进行探伤检测，发现问题及时处理，确保主桁架施工安全可行。

6.5 卸载配重

当所有加载试验完成后，就进行荷载卸除，卸除荷载时，所有机械均有专人指挥，不得平衡作业，按照先装后拆，后装先拆的原则，先分级对称去除混凝土块及钢筋荷载，统一堆码至安全位置后，再从大小里程各吊走一块预制箱梁，依次平衡均匀的从满载分别卸载至预压满荷载的100%、85%、21.5%并稳定15分钟，待变形稳定后，进行监控量测，完成后配重可全部卸载。

量测组对所有测量数据进行处理，并与加载相对应的荷载量测值进行比较，确定

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有关参数，以便计算弹性变形量和非弹性变形量。

七、质量保证体系及措施

7.1 质量保证体系

分部成立以分部经理为第一负责人的质量管理领导小组，全面负责项目工程质量保证和控制，本工程设专门的组织保证体系。质量保证体系见下图7-1。

7.2 质量保证措施

架桥机预压主要是测试主桁架在荷载条件下的承载能力，获得架桥机主梁在最大荷载条件下准确性的弹性变形和非弹性变性值以指导后续工作，由现场技术员专人记录相关参数，现场记录务必真实。测试工作完毕后，根据量测数据及回归分析，确定架桥机主桁架的下扰值，为下步施工提供技术依据。

7.2.1试验记录表格

表格主要内容应含有以下各个参数： 荷载加载程序记录 挠度测量记录（各点） 加载时间记录 量测数据回归分析 7.2.2 精度条件与保证

影响测试结果精度主要来自如下几个方面：

测试队伍的专业水平：测试队伍完全使用具有多年实践经验的工程技术人员，有扎实的专业基础和丰富的实验经验，在仪器调校、观测测量、数据采集、测点标记指示、基准点校核等方面熟练。

环境条件的影响：主要是指天气和温度的影响，要求在测试之后、测试之前，气温没有大的变化，无大风大雨，主要是要求加载在尽可能短的时间内完成，因此测试的最好时间应为早晚七~八点左右。温度的变化会造成空气密度的改变，从而使得光线折射发生变化，对观测结果的精度产生影响，这也要求初始观测与变形观测在相同的温度下进行，如在不同天的同一时间进行，且操作时间尽可能的短。

另外，还得注意以下几点：

配重用的箱梁块，在移动时，强度应达到设计强度的75%。 2、吊梁时，两端应同步起落，两端高差不得大于30cm。

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3、滑移梁时，滑移梁底部与滑移轨道应放置滑板，保护梁体不受损伤。

4、梁在吊装及运输过程中，四个支点均匀受力，保证梁体平置。 5、需计算预制箱梁吊装孔是否满足吊装承重要求。

6、起重设备应经过结构演算，确认有足够的强度、刚度及稳定性和起重能力及吊装高度。

7、梁体需按照顺序安装，以模拟现场施工的准确性。 8、放完一片梁时，立即检测主桁架的下扰值，并准确记录。 9、施工中，应派专人跟踪测量，防止拼梁中心线偏离。 10、杆件要安全可靠，并完全固定，预压前检查全部焊接情况。

11、架桥机材质、焊缝质量以及精轧螺纹钢作业环境气温要求不得低于-10℃。 7.2.3 温度保证

由于进入冬季，气候寒冷，日平均气温在-15℃以下，低温作业对架桥机材质、焊缝质量等均有影响，且精轧螺纹钢作业环境要求不得低于-10℃，在这种情况下，预压前，必须进行温度保证措施，采用碘钨灯、煤炉、电暖气等措施，确保架桥机主桁架内部最低温度在0度左右。

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质量组 进行质量管理，负责组织协调督促、检查和综合各部门各级质量活动并进行质量反馈。 组织技术交流和落实，确保按计划保质保量完成任务，并进行图纸会审，编制施工计划，组织隐检、预检和验收。 施工组 测量组 质量领导小组成员： 配合搞好工程控制测量和复测，保证施工测量精度。 组织保证 质 量 保 证 体 系 施工保证 分部经理 分部副经理 分部总工 工程部长 质检工程师 试验工程师 计财部长 设物部长 试验组 做好材料进场的验收和抽检，负责现场试验工作。 材料组 提供合格材料及构件并提供质量证明，搞好材料的限额发放管理。 设备组 实行以管好、用好、维修好机械设备为中心的质量责任制，做好设备检查鉴定，填好运行记录。 核算组 宣教组 依据质量状况，进行资金发放，有权不发放不合格工程的有关资金。 开展安全教育活动。 工序质保 材料构件设备核验 工程 质量 检验 工程 质量 评定 质量检验 工序质量检验 图7-1质量管理体系框图

八、安全生产目标与要求

8.1．安全生产目标

符合与业主签定的安全生产协议书的要求，杜绝职工因工死亡事故和安全等级事故，杜绝重伤事故。

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(1)严格遵守《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》等国家有关安全生产的法律法规、《铁路工程基本施工安全技术规程》等有关安全生产的规定，认真执行工程承包合同中的有关安全要求。

(2)坚持“安全第一、预防为主、综合治理”和“管生产必须管安全”的原则，加强安全生产宣传教育，增强全员安全生产意识，建立健全各项安全生产的管理机构和安全生产管理制度，配备专职及兼职安全检查人员，有组织地开展安全生产活动。工程技术人员全程观测。

(3)建立健全安全生产责任制。分部项目管理人员与生产工人（包括临时用工）的安全生产管理系统必须做到纵向到底，一环不漏；各职能部门、人员的安全生产责任制做到横向到边，人人有责。现场设置的安全机构，应按规定的最低数量和资质条件配备专职安全生产管理人员，专职负责所有员工的安全和治安保卫工作及预防事故的发生。安全机构人员有权按有关规定发布指令，并采取保护性措施防止事故发生。

(4)采取各种合理的预防措施，防止其员工发生任何违法、违禁、暴力或妨碍治安的行为。

(5)必须具有劳动安全管理部门颁发的安全生产考核合格证书，参加施工的人员，必须接受安全技术教育，熟知和遵守本工种的各项安全技术操作规程，合格者方准上岗操作。

(6)对于从事电气 、起重、建筑登高架设作业、机动车驾驶等特殊工种的人员，经过专业培训，获得《安全操作合格证》后，方准持证上岗。施工现场禁止无证操作。

(7)操作人员上岗，必须按规定穿戴防护用品。施工负责人和安全检查员应随时检查劳动防护用品的穿戴情况，不按规定穿戴防护用品的人员不得上岗。

(8)所有施工机具设备和高空作业的设备均应定期检查，并有安全员的签字记录，保证其经常处于完好状态；不合格的机具、设备和劳动保护用品严禁使用：

(9)施工中采用新技术、新工艺、新设备、新材料时，制定相应的安全技术措施，施工现场必须具有相关的安全标志牌。

(10)根据本工程项目特点，组织制定本工程实施中的生产安全事故应急救援预案；如果发生安全事故，应按照《国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定》以及其他有关规定，及时上报有关部门，并坚持“四不放过”的原则．严肃处理相关责任人。

8.2 安全生产管理体系

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8.2.1 安全管理组织机构

全面贯彻“以人为本，安全第一，预防为主”及“安全为了生产，生产必须安全”的方针，依照职业健康与安全管理体系标准（GB/T20081）建立健全安全保证体系，建立安全责任制，开展安全培训，强化安全意识，加强安全监督检查，在督促安全的前提下，全面完成项目施工任务。

分部成立安全管理领导小组，分部经理为组长，专职安全员、分部副经理和总工程师为副组长，各部门和架子队队长为组员。安全总监负责主持安全管理领导小组工作。并设专职安全员，负责各项安全工作的落实，做到有组织、有计划地进行预测，预防事故的发生。建立分部、架子队和班组三级组织体系，严格运行各项制度，系统管理，做到令行禁止。

安全管理机构详见下图8-1。 1、监督施工全过 程安全生产，纠正违章。2、配合其 他部门排除不安 全因素。3、组织安全活动、安全教 育。4、监督劳保 用品质量和使用。 1、制定安全技术措施、方案。 2、落实安全措施。 3、解决施工过程中不安全问题。 4、纠正施工工人不安全行为 1、保证各类机械的安全运行 2、监督机械操作人员持证上岗。 3、监督物料堆放状态。 4、提供必要的劳动保护用品。 1、保证设备、设施齐全有效。2、组织、培训实施应急响应。3、施工人员管理 安全员 各专业工程师 物资、机械工程师 办公室 安质部 工程技术部 设备物资部 办公室 分部总工程师 分部副经理 分部经理 各施工班组 18

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图8-1 安全管理机构图

8.2.2 安全管理制度 8.2.2.1 安全生产责任制

按照分部经理负总责、安全总监专项负责、各级管理人员负相应责任的原则，全面建立并实行安全责任制和安全逐级负责制。把安全责任目标层层分解，横向到职能部门，纵向到各级领导和每个职工，并逐级签订安全责任状，形成一级保一级，层层抓落实的安全生产责任保障体系。

(1)分部经理是安全生产的第一责任人，对整个预压过程安全负全部责任。 (2)安全员主持日常安全领导工作，负责协调和处理现场的安全事宜，对安全施工负直接领导责任。

(3)分部副经理对安全施工负直接领导责任，具体组织实施各项安全措施和制度。 (4)分部总工程师负责组织安全技术措施的编制和审核，安全技术的交底和安全技术教育。

(5)安全管理部门主管负责组织安全操作规程细则、制度的编制和审核，安全技术交底、制定切实可行的安全技术措施，组织施工人员学习并落实。

8.2.2.2 安全教育制度

(1)加强全员的安全教育，使广大职工牢固树立“安全第一，预防为主”的意识，克服麻痹思想，组织职工有针对性地学习有关安全方面的规章制度和安全生产知识，做到思想上重视，生产上严格执行操作规程。

(2)对特殊工种和对施工安全有特殊影响的作业人员，必须经专门安全操作技术培训，考试合格后方可持证上岗。

(3)要经常进行有针对性的安全教育，使全体人员牢固树立“安全第一”的观念和提高自我保护能力，做到“三不伤害”(即：我不伤害自己，我不伤害别人，我不被别人伤害)。

(4)对新入场工人进行三级安全教育，变换工种时需进行换岗安全教育。 (5)施工管理人员要进行年度安全培训，专职安全员按规定进行年度培训考核，考核不合格不得继续从事安全员的工作。

8.2.2.3 施工现场安全管理制度

(1)施工住地布置符合安全规定，施工现场组织有条不紊。

(2)机械设备定期检查、保养、维修，并保证安全装置完备、灵敏、可靠。

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(3)施工用电必须符合用电安全规程，施工现场电力线与其所经过的建筑物或工作地点保持安全距离，加大电线的安全系数。

(4)各种电动设备，必须有可靠的接地和防雷装置，严禁非专业人员动用。 8.2.2.4 安全员跟班作业制度

安全人员要佩带“安全员”标志，只要现场有施工就必须有安全员在场，认真贯彻岗位责任制，查出问题及时报告，及时处理。

8.2.2.5 安全警示制度

禁止进入危险场所的措施，要用适当的警示等表示，使有关人员遵守。凡进入施工现场，必须戴安全帽，严禁穿拖鞋、光脚，且服从值班员指挥，遵守各项安全生产管理规定。

8.3 安全保证措施

8.3.1 龙门吊作业安全措施

（1）龙门吊的稳定性和强度须满足施工要求，龙门吊的布置要符合设计工况的要求，龙门吊上下爬梯应设护栏。

（2）龙门吊设计由相关资质的设计单位设计，并出具设计说明书及安全操作规范及注意事项。

（3）龙门吊安装前要对操作人员做专门的技术交底，安装完成后进行整机调试，各项试吊合格后，报专业部门进行检验，得到当地安全部门颁发的使用许可证后，方可使用。

（4）龙门吊的行走轨道要平、稳、直，注意防滑。 8.3.2 吊装作业安全措施

（1）吊装作业前，应对起重机械的制动器、吊钩、钢丝绳和安全装置进行检查，发现性能不正常时，应在操作前排除。

（2）参加起重吊装的作业人员必须经过专门培训，特种作业人员必须考核合格，持证上岗。

（3）钢丝绳及钢丝绳夹的使用应满足如下要求：

①钢丝绳应无死弯、不起油，在任何一个断面内断丝数量不得超过此断面总根数的5%，接头采用插接时，插接长度不得小于钢丝绳直径的20倍，总长度不得小于300mm。

②接头采用钢丝绳夹连接时应有足够绳夹数量，并紧固牢靠。

③机械用钢丝绳应符合现行国家标准《重要用途钢丝绳》（GB 8918）的规定。

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④钢丝绳的绳端采用钢丝绳夹固定时，应符合现行国家标准《钢丝绳夹》（GB/T 5976）的规定。

（4）吊钩的使用应满足： ①吊钩表面不应有裂纹。

②吊钩磨损后的危险截面实际高度严禁小于基本尺寸的95%。 ③吊钩吊柄腐蚀后的直径严禁小于基本尺寸的95%。 ④吊钩的螺纹不得腐蚀。 ⑤吊钩的缺陷严禁补焊。

（5）吊装作业中，当重物起吊、转向、走行、接近人员、中途下落时，必须鸣铃警示。吊装物上及下方严禁站人。

（6）遇到六级以上强风时，必须停止露天吊装作业。

（7）严禁在超过起重机械允许荷载，荷载不明和斜拉重物的情况下起吊。 （8）起重指挥应由安全培训技术合格的专职人员担任，无指挥或信号不清时严禁起吊。

（9）电动起重机械作业突然断电时，应将所有的控制器手柄扳回零位：在重新工作前，应检查起重机械动作是否正常。

（10）对电动起重机械进行维护保养时，应切断主电源、加锁，并挂上标志牌。 （11）起重机械在作业中停机时，必须先将重物落地，不得将重物悬在空中停机。 8.3.3 高空作业安全措施

（1）从事高空作业的人员要定期体检，严禁高血压、心脑血管病人登高作业；严禁酒后登高作业。

（2）高处作业人员必须经过专业技术培训，特殊工种人员必须持证上岗。施工前应逐级进行安全技术教育及交底，落实所有安全技术措施。

（3）高处作业所需的安全防护用品及防护设施、标志，工具、仪表、电器设施，必须在施工前进行检查和试验合格，方可投入使用。

（4）高空作业时使用统一规定的信号、旗语、手势、口哨等与地面联系，并设置安全网；作业人员系牢安全绳，戴好安全帽，确保人身和结构物安全。

（5）高处作业所用的物料、机具、工具等，必须堆平放稳，不得妨碍通行和装卸。对有可能坠落的物体必须先行拆除或加以固定。

（6）临时拆除或变动安全防护设施时，必须经施工负责人批准，并采取相应可

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靠地安全措施，作业后立即组织恢复。

（7）防护设施的搭设与拆除时，应设立警戒区，并派专人监护；拆除时应自上而下，严禁上下同时拆除。

8.3.4 机械作业安全措施

所有施工设备和机具使用时必须由专职人员负责进行检查和维修，确保状况良好。各技术工种必须经过培训考核取得合格证，方可持证上岗操作，杜绝违章作业。大型机器的保险、限位装置、防护指示器等必须齐全可靠。

(1)所有机械操作、指挥人员均需受过专业培训并持证上岗，无证人员不得进行机械操作。

(2)对所有机械进行大检查并进行保养，确保机械不带故障操作。 (3)各类安全(包括制动)装置的防护罩、盖等要齐全可靠。 (4)机械与输电线路(垂直、水平方向)须按规定保持距离。 (5)作业时，机械停放稳固，臂杆幅度显示器灵敏可靠。 (6)各类机械配挂技术性能牌和上岗操作人员名单牌。 8.3.5 用电安全作业措施

施工现场临时用电编制专项方案，按《施工现场临时用电安全技术规范》的要求进行设计、验收和检查，进行安全技术交底，并建立、健全安全用电管理制度，严格落实“防止误触带电体、防止漏电、实行安全电压”三项技术措施。 使用高压电器，采取加强外绝缘措施。其他电工产品均满足施工要求。避雷器选用适于本地区的避雷器。 低压电器设备有足够的的可靠性及提高分断能力延长触点寿命；空气开关、热继电器注意确定恰当的额定电流值；控制电动设备温升等。

(1)施工用电采用“三相五线”制，按“一机一闸一漏保”防护。

(2)变压器设在施工现场边角处，并设围栏；根据用电位置，在主干线电杆上装设分线箱。

(3)在施工现场专用中性点直接接地的电力系统中，采用 TZ-S 接零保护系统，电气设备的外壳与专用保护零线连接。不得在同一供电系 统中有的接地，有的接零。

(4)工地内的电线按标准架设。施工现场内电线与其所经过的建筑物或工作地点保持安全距离，现场架空线与既有凸出物水平距离不小于10cm，跨越临时设施时垂直距离不小于2.5m。同时，加大电线的安全系数，施工现场内不架裸线。不得将电线捆在钢筋、树木上；露天设置的闸刀开关装在专用配电箱里，不得用钢丝或其他金属丝

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替代保险丝。

(7)移动式电动机具设备用橡胶电缆供电，经常注意理顺；跨越道路时，埋入地下或穿管保护。

(8)各种电动机械设备，均设可靠有效的安全接地和防雷装置，严禁非专业人员操作机电设备。每台电气设备设开关和熔断保险，严禁一闸多机，各种电器设备均要采取接零或接地保护。凡是移动式和手持电动工具均在配电箱内装漏电保护装置。

(9)照明线路按标准架设，不准采用一根火线与一根地线的做法， 不借用保护接地做照明零线。

(10)对从事预压工作的人员加强安全教育。各类电机的机壳设有良好的接地保护。电焊钳设有可靠的绝缘，不准使用无绝缘的简易焊钳和绝缘把损坏的焊 钳。在狭小场地或金属架上作业时，设绝缘衬垫将焊工与焊件绝缘。

(11)施工中若有人触电，不得用手拉触电人，立即切断电源，采取救护措施。

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附件：

根据本次试验情况，监控量测依次配重的下扰值，填写如下表格： 加载比例 测试点 左侧端头支点处 左侧1.1米处 左侧1/4米处 左侧1/2米处 左侧3/4米处 左侧56.1米处 左侧端头支点处 右侧端头支点处 右侧1.1米处 右侧1/4米处 右侧1/2米处 右侧3/4米处 右侧56.1米处 右侧端头支点处 21.5% 86% 100% 110% 试验负责人： 技术负责人： 时间：

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