汽车构造选择题

汽车构造选择题

（D）1.通常汽油发动机第二道压缩环表面镀哪种金属以增加磨合性.

（A）铬. （B）铝. （C）铅. （D）氧化铁 （D）2.发动机运转时， 气门举杆随凸轮的转动发生.

（A）上下移动. （B）转动. （C）停止状态. （D）上下移动同时转动。 （A）3.活塞裙上的膨胀槽，应在活塞的.

（A）压缩冲击面.（B）动力冲击面.（C）销孔任一端的下方.（D）任一冲击面。 （B）4.配合活塞的运动， 适时打开进、排气门者为何机件？

（A） 连杆 （B） 凸轮轴 （C） 曲轴 （D） 飞轮。 （A）5.气门脚间隙增大， 气门关闭时间会

（A）增长 （B）减短 （C）不变 （D）无关。 （A）6.气门大部分热量从何处散去

（A） 气门面 （B）气门脚 （C）气门杆 （D）气门头中心。 （B）7.直列式6缸汽油发动机的曲轴， 其曲轴销平面的相隔角度是

（A） 180° （B） 120°（C） 90° （D） 60° （D）8. D.O.H.C发动机， 其首字英文\是表示

（A） Depart （B） Down （C） Drive （D） Double。 （C）9.油压式气门举杆的作用油是

（A） 煞车油 （B） 液压油 （C） 发动机机油 （D） 齿轮油。 （C）10.六缸汽油发动机分电盘凸轮角型式是

（A）2角 （B）4角 （C）6角 （D）8角。 （D）11.活塞与气缸壁间的间隙是指

（A） 活塞头顶岸与气缸壁的间隙 （B） 活塞环槽部位与气缸壁的间隙 （C）活塞销壳部位与气缸壁的间隙 （D） 活塞裙与气缸壁的间隙。 （A）12.新轴承片放入轴承座中两端稍为高出时

（A） 为正常现象 （B） 不正常应磨平 （C） 表示轴承片太大不能用 （D） 表示轴承座太小应扩大。

（C）13. S.O.H.C发动机， 其首字英文字\是表示

（A） Simple （B） Sample （C） Single （D） Sensor。

（B）14.气门启闭机构距离最短的为

（A） OHV （B） OHC （C） L型 （D） T型发动机。 （D）15.发动机中温度较高的机件为

（A）活塞 （B）进气门 （C）气缸壁 （D）排气门。

（C）16 点火顺序为1-3-4-2的直列4缸发动机， 当第4缸位于压缩上死点时，除可调整

第4缸的进排气门间隙外， 还可调整

（A） 第一缸进气门， 第二缸排气门 （B） 第二缸进气门，第三缸排气门 （C） 第三缸进气门， 第二缸排气门 （D） 第三缸进气门， 第一缸排气门 （A）17.活塞压缩环中， 有一条表面较光亮者， 应安装在

（A） 第一道环 （B） 第二道环 （C） 第三道环 （D） 第四道环。 （D）18.使用塑料量丝可测量

（A） 气缸失圆 （B） 气缸斜差 （C） 轴弯曲度 （D） 主轴承油膜间隙。 （C）19.活塞顶上有记号或缺口时， 此记号或缺口应朝向

（A） 压缩冲击面 （B） 动力冲击面 （C） 发动机前方 （D） 发动机后方。 （D）20.测量活塞在气缸内的间隙最好的方法系使用 \\

（A） 厚薄规 （B） 千分表 （C） 游标卡尺 （D） 活塞量规及弹簧秤。 （D）21气门导管的高度或深度用

（A） 外径千分尺 （B） 内径千分尺 （C） 千分表 （D） 游标卡尺测量。 （A）22.检查气缸盖不平度的量具为

（A） 直定规， 厚薄规 （B） 千分表 （C） 千分尺 （D） 深度规。 （B）23.拆卸气缸盖螺帽或螺丝时应由

（A） 中间向外 （B） 外向中间 （C） 前向后 （D） 后向前行的。 （D）24.发动机轴承磨损可由下列哪种现象判断

（A） 发动机停转 （B） 油压过高 （C） 发动机过热 （D） 机油压力过低。 （C） 25.六缸发动机， 点火顺序是142635，请问第一缸刚爆发时， 那些气门间隙可以调

整： （A） 第（A）2.4缸进气门， 第

（A）3.5缸排气门 （B） 第1.2.3缸进气门， 第1.5.6缸排气门

（C） 第1.3.5缸进气门， 第1.2.4缸的排气门 （D） 第1.2.3缸进气门， 第4.5.6缸排气门。

（C）26.气缸因磨损要搪缸时， 求气缸的正确中心应在

（A） 活塞上死点下约1吋位置 （B） 气缸口凸缘位置 （C） 活塞下死点活塞环岸以下位置 （D） 活塞行程二分的一位置。 （D）27.连杆轴承须有适当间隙， 其主要原因是

（A） 使连杆容易转动 （B） 增加扭力 （C） 增加马力 （D） 建立油膜。 （A）28.气门座修正后装上气门， 则气门弹簧高度

（A） 会增长 （B） 会缩短 （C） 不改变 （D） 增长或缩短不能确定。 （B）29.气门面与气门座的接触位置应在气门面的

（A） 上端 （B） 中央 （C） 下端 （D） 上端或中央或下端各厂家有特别规定。 （D）30.检查气门弹簧应测量

（A） 直角度、自由长度 （B） 硬度、自由长度及弹力 （C） 直角度、弹力及硬度 （D） 自由长度、直角度及弹力。 （C）31.拆卸气门导管时

（A） 只准使用敲打 （B） 只准使用油压机

（C） 使用敲打或油压机皆可以 （D） 不可以使用敲打或油压机。 （D）32.测量曲轴轴向游隙应在

（A） 每一道主轴承 （B） 最前及最后两道主轴承 （C） 最少三道主轴承 （D） 止推主轴承测量的。

（B）33.四行程八缸直列汽油发动机若排气门在下死点前44° 开启，其动力重叠为

（A） 44° （B） 46° （C） 54° （D） 56° 。 （D）34.锁紧气缸盖螺丝的顺序必须

（A） 由左向右 （B） 由右向左 （C） 由外向中间 （D） 由中间向外按顺序锁紧。 （A）35.拆卸气缸盖螺丝时应该依正确次序将每一螺丝

（A） 先扭松（ 少于半转） （B） 先扭开1转 （C） 先扭开2转 （D） 先扭开3转。

（A）36. 使用压缩压力表检查发动机压缩压力时

（A） 应拆除全部火花塞 （B） 仅将须测量的火花塞拆除 （C） 毋须拆除火花塞 （D） 将气缸压力表接于火花塞上 （C）37.气门上有EX字表示

（A） 该气门用在E型发动机 （B） 为进气门 （C） 为排气门 （D） 指示气门的安装方向。

（A）38. 将压缩空气从火花塞孔通入压缩行程的气缸， 如果化油器口有空气响声，漏气

处在

（A） 进气门 （B） 排气门 （C） 活塞环 （D） 气缸床垫片。 （B）39.连杆大端螺丝依规定扭力锁紧后， 如果轴承咬住曲轴销，则应

（A） 修正轴承面 （B） 修正曲轴销 （C） 修正轴承面及曲柄销 （D） 订制新的轴承片。

（B）40.气缸盖螺丝重新扭紧(Retorque)时， 应以规定扭矩

（A） 不扭松螺帽而再扭紧的 （B） 先扭松螺帽（少于半转）后再扭紧的 （C） 先扭松一转后再扭紧的 （D） 全部螺帽拆开后再重新分三次或四次扭紧的 （B）41. 机油滤清器主要功能为何？

（A） 过滤机油中的水分 （B） 过滤机油中的杂质 （C） 过滤机油中的酸性物质 （D） 过滤机油中的碱性物质。 （B）42. 机油产生密封作用， 最显著的机件部位是

（A） 连杆与曲轴 （B） 活塞环与气缸壁 （C） 气门与气门座 （D） 气门杆与摇臂。 （D）43. 曲轴箱通风系统的功用是除去曲轴箱里的 （A） 水蒸气 （B） CO （C） 机油 （D） 油气。 （D）44.一般二行程汽油发动机的润滑乃采用

（A） 压力式 （B） 喷溅式 （C） 拨溅压力混合式 （D） 汽油、机油混合式。 （A）45.以内转子驱动外转子的机油泵， 若内转子有4齿时， 则外转子应有 （A） 5 （B） 4 （C） 3 （D） 6齿。

（B）46.汽油发动机达正常工作温度后仍使用阻风门时， 则会

（A） 节省燃料 （B） 机油被冲淡 （C） 可使混合气完全燃烧 （D） 混合气过稀。 （D）47.机油压力过高会使

（A） 发动机润滑效果更好 （B） 机油粘度增加 （C） 机油消耗量减少 （D） 机油温度升高。

（A）48. 轮叶式供油泵， 其英文名词是

（A） VaneType （B） PlungerType （C） DiaphragmType （D） GearType。 （D）49.全压力式发动机的润滑油压力约为

（A） 0.5-1 （B） 15-20 （C） 10-15 （D） 2.5kg/cm2。 （C）50. 曲轴箱通风系统中的P.C.V阀在

（A） 发动机停止 （B） 低速 （C） 加速及高负荷 （D） 高速时HC的通过量较多。

（A）51. 装有涡轮增压器发动机的机油应使用A.P.I服务等级分类

（A） SF.SG （B） SE.SD （C） SC. SA （D）SB级以上机油。 （A）52.曲轴箱机油易被冲淡的原因为

（A） 使用低挥发性汽油 （B） 使用高挥发性汽油 （C） 汽油比重太轻 （D） 汽油比重太重。

（C）53.转子式机油泵， 内转子与外转子的顶部间隙变大时， 则送油压力

（A） 升高 （B） 无关 （C） 降低 （D） 不变。 （A）54.油底壳的机油呈乳白色状表示

（A） 渗入水份 （B） 渗入汽油 （C） 渗入机油 （D） 机件严重磨损。 （B）55.压力式水箱盖的主要功用为

（A） 降低冷却水的沸点 （B） 提高冷却水沸点 （C） 防止冰冻 （D） 增加水箱容量。

（D）56.装在水箱周围的风扇罩的功用为

（A） 增大水箱散热表面 （B） 保护风扇 （C） 减小风扇旋转阻力 （D） 消除风扇周围空气涡流。

（A）57.冷却系中节温器的作用为

（A） 控制水套中冷却水循环流量 （B） 防止水箱中的冷却水过热 （C） 使进气岐管加热， 促进燃料汽化 （D） 防止水套中的冷却水过热。

（B）58.水冷式发动机比气冷式发动机的优点为

（A） 发动机温热时间短 （B） 冷却效果佳 （C） 保养容易 （D） 系统造价较便宜。

（A）59.压力式水箱盖的作用压力普通约

（A） 0.5-1 （B） 1-1.5 （C） 1.5-2 （D） 2-2.5kg/cm。 （D）60.一般汽车的冷却系通常使用压力式冷却系统， 其节温器以

（A） 电动式 （B） 双金属热偶式 （C） 折盒式 （D） 腊丸式使用最多。

（B）61.曲轴皮带轮的有效半径100mm， 水泵皮带轮的有效半径5mm，当发动机以3000rpm

运转时， 水泵的速度为

（A） 3000rpm （B） 4000rpm （C） 5000rpm （D） 3600rpm。 （D）62.冷却系中的节温器， 在台湾

（A） 可以拆除不用 （B） 用与不用均可 （C） 必须拆除 （D） 必须使用。 （D）63.水箱漏水应使用

（A） 电焊 （B） 气焊 （C） 银焊 （D） 锡焊修补。 （B）64.水箱经常发现接缝处迸裂漏水， 可能的原因为

（A） 水泵打水压力太高 （B） 压力盖损坏 （C） 水套堵塞 （D） 节温器不能打开。 （C）65.四冲程发动机一个工作循环，曲轴共旋转 （A） 四周 （B） 三周（C） 二周（D） 一周

（B）66.理论上汽油在发动机中完全燃烧后所产生的气体是 （A） CH和CO （B） H2O和CO2 （C） H2O和HC （D） H2O和CO。 （A）67.混合气在压缩后

（A） 温度升高 （B） 温度降低 （C） 温度不变 （D） 混合气凝结。 （B）68.发动机冷车激活时， 空气与燃料混合比约多少？ （A） 5-7 （B） 8-10 （C） 12-14 （D） 16-18:1。 （D）69.汽油发动机爆震关系最大是汽油的

（A） 十六烷值 （B） 黏度 （C） 雷氏蒸气压 （D） 辛烷值。 （A）70.一般化油器发动机空气滤清器阻塞会使

（A） 混合气过浓 （B） 混合气过稀 （C） 机油粘度增强 （D） 进气污染。 （D）71.95无铅汽油与92无铅汽油最主要差异是 （A） 热值 （B） 燃点 （C） 铅含量 （D） 辛烷值。 （B）72.化油器回火的原因是

（A） 混合气太浓 （B） 混合气太稀 （C） 空气滤清器阻塞 （D） 火花太弱。 （D）73.电子控制式汽油喷射发动机， 如使用喷射器前无减压电阻的高电阻式喷射器，其

工作电压为

（A） 1-2V （B） 3-5V （C） 7-9V （D） 12V。 （B）74.下列哪个是发动机慢车不顺的原因.

（A）空气滤清器不洁. （B）混合气调整螺丝调整不当. （C）主油嘴(MainJet)阻塞. （D）加速泵不良。

（B）75.排气管放炮的原因是

（A） 混合气过稀 （B） 混合气过浓 （C） 点火太早 （D） 漏气。 （C）76.节气门突然大开， 如发动机有回火现象， 可能系

（A） 高速油路不良 （B） 强力油路不良 （C） 加速油路不良 （D） 阻风油路不良。 （D）77.采用湿纸式的空气滤清器， 保养时应

（A） 用压缩空气从滤件内侧向外侧吹出2. 用压缩空气从滤件外侧向内侧吹入 （C） 先用汽油将灰尘洗净再用压缩空气吹干 （D） 依规定不能用压缩空气吹。 （C）78.通常以火花塞中心瓷体颜色判断火花塞的热值(HeatRange)是否适合该发动机，如

瓷体颜色为棕色（ 或褐色） 则此火花塞 （A） 太冷 （B） 太热 （C） 正常 （D） 无法分辨。 （C）79.可能造成汽油发动机爆震的原因为

（A） 进气压力低 （B） 压缩压力低 （C） 点火时间过早 （D） 混合气过浓。 （A）80.汽油喷射发动机的喷油嘴阻塞会造成

（A） 混合气过稀 （B） 混合气过浓 （C） 油压过高 （D） 油压过低。 （C）81.汽油喷射发动机的回油管阻塞会造成

（A） 混合气过稀 （B） 油芯阻塞 （C） 油压过高 （D） 油压过低。 （A）82.汽油喷射发动机中， 如果将喷油嘴装置在节气门附近的型式是 （A） 单点喷射 （B） 共同喷射 （C） 多点喷射 （D） 连续喷射。 （D）83.计算机控制汽油喷射系统中燃油泵的电源是

（A） 由发电机电压调整器供应电源 （B） 经点火开关供应电源 （C） 不经继电器直接由电瓶供应 （D） 经继电器由电瓶供应。 （C）84.汽油喷射式发动机所用的汽油泵为

（A） 膜片式 （B） 齿轮式 （C） 电动式 （D） 柱塞式。 （D）85.数字计算机集中控制喷射系统亦称为

（A） D （B） MPI （C） SPI （D） Motronic喷射系统。 （D）86.节流阀体喷射系统简称

（A） ABS （B） TIS （C） LE （D） TBI。

（C）87.汽油喷射系统中， 喷油嘴的油压与进气歧管的压力差约为

（A） 3.5kg/ cm （B） 5.3kg/ cm （C） 2.55kg/ cm （D） 1.0kg/ cm。 （D）88.汽油喷射系统中， 燃油泵中回流阀开启压力为

（A） 3-4.5 P.S.I （B） 0.3 - 0.4 kg/cm（C） 0.3- 0.45P.S.I. （D） 3.0 - 4.5kg/ cm。

（D）89.汽油喷射系统中， 能保持燃油压力一定的是

（A） 空气流量计 （B） 脉动缓冲器 （C） 电压计 （D） 油压调节器。 （C）90.具有混合比回馈控制作用的感知器是

（A） 发动机水温感知器 （B） 车速感知器 （C） 含氧感知器 （D） 空气流量计。 （A）91.水温感知器

（A） 水温高时电阻小 （B） 水温高时电阻大 （C） 水温低时电阻小 （D） 冷时控制喷油量少。

（B）92.混合气过浓时， 排出的废气是什么颜色？ （A） 白色 （B） 黑色 （C） 蓝色 （D） 淡黄色。 （D）93.四行程发动机废汽的排出是

（A） 完全自动冲出 （B） 完全由活塞压出 （C） 完全由混合汽赶出 （D） 自动冲出与活塞压出。

（C）94.在理论混合比附近燃烧时产生的污染气体是 （A） CO （B） HC （C） NOx. （D）CO2 。

（C）95.曲轴吹漏气(Blow-ByGas)中最多的污染气体为 （A） NOx （B） CO （C） HC （D） SO2。

（C）96. EGR装置(废气再循环装置)最主要功用在减少废气中的 （A） CD （B） HC （C） NOx. （D）CO2 。 （C）97.下述哪种现象会使排气管排出青白烟

（A） 混合比调整不当 （B） 点火正时调整不当 （C） 机油油面太高 （D） 加速太急。 （D）98.发动机工作要素

（A） 燃料、空气 （B） 压缩、点火 （C） 燃料、点火 （D） 燃料、空气、压缩、点火。 （C）99.进气门早开晚关可使

（A） 气门不易磨损 （B） 发动机爆震减小 （C） 气缸容积效率增加 （D） 气门不易漏气。

（C）100.四行程发动机完成一个工作循环时曲轴须转

2

2

22 22

（A） 四圈 （B） 三圈 （C） 二圈 （D） 一圈。

（C）101.分电盘的转速(四行程发动机)为500r.p.m时，则发动机转速是 （A） 250r.p.m （B） 500r.p.m （C） 1000r.p.m （D） 2000r.p.m。

（B）102.有一四缸四行程发动机， 在转速2800r.p.m时的扭力为10kg-m，此时的制动马

力为

（A） 19.53 （B） 39.07 （C） 45.26 （D） 8.14PS。 （C）103.影响发动机压缩压力最小的因素为

（A） 气门间隙 （B） 活塞环开口间隙 （C） 连杆轴承间隙 （D） 活塞与气缸壁间隙。 （A）104.点火正时过迟时， 会发生

（A） 发动机过热 （B） 回火 （C） 排气中NOx含量增加 （D） 爆震。 （B）105.热式火花塞

（A） 散热较慢适合于高速发动机 （B） 散热较慢适合于低速发动机 （C） 散热容易适合于高速发动机 （D） 散热容易适合于低速发动机。 （B）106.发动机高低速运转间， 白金式点火系白金闭角的变化不可超过 （A） 1° （B） 3° （C） 5° （D） 7° 。 （D）107.在压缩行程终了时是

（A） 仅进气门打开 （B） 进排气门均打开 （C） 仅排气门关闭 （D） 进排气门均关闭。 （D）108.点火顺序1-5-3-6-2-4的直列式发动机当第6缸刚点火时，那一缸正在排气？

（A） 第一缸 （B） 第二缸 （C） 第三缸 （D） 第五缸。 （B）109.点火顺序1-3-4-2的四行程发动机

（A） 第1缸 （B） 第2缸 （C） 第3缸 （D） 第4缸在排气行程时， 第1缸在动力行程。

（A）110.测量气缸压缩压力时， 应将节气门置于

（A） 全开位置 （B） 全闭位置 （C） 半开位置 （D） 任何位置均可。 （C）111.发动机怠速时， 使用真空表测量进气歧管处真空， 其读数应为 （A） 300 （B） 400 （C） 500 （D） 600mmHg左右。 （C） 112.气门弹簧弹力太弱对发动机有何影响

（A） 怠速不良 （B） 中速不良 （C） 高速不良 （D） 无影响。

（A） 113.测量气缸的压缩压力， 如加少许机油后， 压力上升20PSI以上表示：

（A） 活塞环磨损 （B） 气缸床烧坏 （C） 气门座烧坏 （D） 导管磨损。

（C）114.相邻二缸的气缸压缩压力均很低， 其最可能原因为

（A） 活塞环磨损 （B） 气门烧坏 （C） 气缸床垫片烧坏 （D） 气门导管磨损。 （A）115. 六缸四行程发动机的点火顺序为1.5.3.6.2.4，当第二缸动力开始时， 第一缸

为

（A） 进气 （B） 排气 （C） 压缩 （D） 动力行程。 （C）116.进气歧管内的真空度在同一转速下是随

（A） 发动机排气量而增高 （B） 汽油与空气混合比而增高 （C） 节气门开度缩小而增高 （D） 节气门开度增大而增高。

（A）117.一部4气缸四行程循环发动机， 其气缸内径84mm，活塞行程80mm， 燃烧室容

积55.4cc， 则发动机的排气量约为

（A） 1800cc （B） 1500cc （C） 1600cc （D） 1200cc。 （C）118.排气量为800cc， 压缩比为11， 则燃烧室容积为 （A） 60cc （B） 70cc （C） 80cc （D） 90cc。 （B）119.汽油发动机压缩压力越高， 则热效率

（A） 愈低 （B） 愈高 （C） 相同 （D） 无关。 （C）120.kg/kw-hr是

（A） 热效率 （B） 平均有效压力 （C） 燃料消耗率 （D） 热值的单位。 （B）121.汽油发动机的热力循环属于

（A） 等压循环 （B） 等容循环 （C） 复合循环 （D） 双燃烧循环。 （B）122.为提高发动机及气缸容积效率， 进气门宜

（A） 早开早关 （B） 早开晚关 （C） 晚开早关 （D） 晚开晚关。 （A）123.下列哪个不是新式汽车发动机发展的趋势

（A） 降低压缩比 （B） 装用增压器 （C） 装用双凸轮轴 （D） 使用多气门。 （A） 124.气门烧坏的原因的一是

（A） 气门座与气门密合不良 （B） 气缸床垫片漏气 （C） 压缩比过低 （D） 气

门脚间隙过大。

（A）125.气缸压缩压力测试时， 节气门及阻风门要 （A） 全开 （B） 1/2开 （C） 1/3开 （D） 任意开。 （A） 126.造成气缸斜差的主要原因为

（A） 缸壁上部润滑不良 （B） 爆震 （C） 侧推力的关系 （D） 活塞销孔偏心的关系。

（B）127.使用塑料量丝测量连杆轴承间隙时， 轴承盖

（A） 不需要依规定扭力 （B） 需要依规定扭力 （C） 看状况 （D） 任意锁紧。 （D）128. 转速表有两条线时， 其接线方法为

（A） 一条接在电瓶正极另一条接在电瓶负极

（B）一条接在发火线圈（ 接电源端） 另一条接在电瓶搭铁极上 （C） 一条接在发火线圈（ 接电源端） 另一条接分电盘底座 （D） 一条接发火线圈（ 接分电盘端） 另一条接在搭铁极。

（B）129.点火顺序1-5-3-6-2-4的直列式汽油发动机，当第6缸的进排气门在开启状态，

再顺曲轴旋转方向转动240°， 则此时接近点火位置的气缸为 （A） 第2缸 （B） 第3缸 （C） 第4缸 （D） 第5缸。 （B）130.当发动机转速增加， 使点火提前的装置为

（A） 真空提前点火装置 （B） 离心提前点火装置 （C） 真空制动机构 （D） 辛烷值选择器。

（A）131.柴油的着火性以

（A） 十六烷 （B） 异辛烷 （C） 正庚烷 （D） 甲基奈值表示。 （C）132.配合柴油发动机转速的增加， 修正全负荷燃料喷射量的机构是 （A） 正时器 （B） 喷射泵柱塞 （C） 等量装置 （D） 输油门。 （C）133.单作用柱塞式供油泵内主弹簧被压缩时， 此时供油泵的作用为

（A） 吸油 （B） 送油 （C） 储油 （D） 吸油及送油。 （A）134.涡流室式燃烧室通常采用

（A） 针型喷油嘴 （B） 孔型喷油嘴 （C） 线圈式预热塞 （D） 串联式预热系统。 （C）135.柴油发动机哪种油泵柱塞会随转速增加而使喷射开始提早

（A） 正螺旋型柱塞 （B） 标准型柱塞 （C） 反螺旋型柱塞 （D） 双螺旋型柱塞。 （B）136. PneumaticGovernor是利用

（A） 飞重离心力 （B） 进气岐管真空 （C） 液压 （D） 真空与离心力作动。 （C） 137.能防止高压油管收缩造成喷油嘴滴油现象的是

（A） 输油门及座 （B） 输油门弹簧 （C） 输油门的释放环 （D） 输油门的举杆。 （A）138. 线圈式预热塞的预热电路接法为 （A） 串联 （B） 并联 （C） 复联 （D） 任意。 （C）139.柴油发动机中， 串联式预热系统的缺点为

（A） 安装不易 （B） 不实用 （C） 有任何一只预热塞故障即全部预热塞不作用 （D） 预热时间较长。

（B）140.柴油发动机各种燃烧室中最简单的一种型式者

（A） 预燃烧室 （B） 直接喷射室式 （C） 涡流室式 （D） 空气室式。 （D）141.柴油发动机能控制的燃烧时期为

（A） 着火迟延时期 （B） 火焰散布燃烧时期 （C） 后燃时期 （D） 直接燃烧时期。 （B）142.笛塞尔爆震系发生在

（A） 燃烧末期时 （B） 燃烧初期时 （C） 发动机压缩压力过高时 （D） 发动机高温时。 （D）143.预热塞是在何时使用

（A） 预热时 （B） 激活时 （C） 运转时 （D） 预热和激活时。 （A） 144.必须使用孔形喷油嘴的柴油发动机燃烧室是

（A） 直接喷射式 （B） 预燃烧室式 （C） 涡流室式 （D） 空气室式。 （C）145.封闭式预热塞是属于

（A） 高电压、大电流型 （B） 低电压、大电流型 （C） 高电压、小电流型 （D） 低电压、小电流型。

（D） 146.柴油发动机发生爆震的原因是

（A） 进气温度过高 （B） 转速过高 （C） 压缩压力过高 （D） 燃料喷射量过多。 （B）147.柴油发动机真空调速器， 若加速踏板在同一位置， 当发动机负荷加重时，节汽

门处真空

（A） 变大 （B） 变小 （C） 不变 （D） 不一定。 （B）148.柴油发动机不会干扰收音机是因为

（A） 使用燃料喷射法 （B） 没有高压电点火系统 （C） 装有减压设备 （D） 装有消除杂音的设备。

（A） 149.依柴油发动机燃烧室形状而言； 燃料喷射开始压力需要较低的是 （A） 预燃烧室式 （B） 直接喷射室式 （C） 涡流室式 （D） 空气室式。 （B）150.针型喷油嘴， 其英文名词是

（A） CloseTypeNozzle （B） PintleTypeNozzle （C） HoleTypeNozzle （D） ThrottleTypeNozzle。

（C）151.柴油发动机单作用柱塞式供油泵， 柱塞被喷射泵凸轮轴的高峰部份推入时发生 （A） 送油 （B） 调整作用 （C） 储油 （D） 吸油和送油。

（D）152.一般四行程柴油发动机喷射泵的转速是发动机转速的 （A） 一倍 （B） 二倍 （C） 四倍 （D） 1/2倍。 （C）153.柴油发动机RBD型调速器是利用

（A） 离心力 （B） 真空 （C） 离心力与真空 （D） 液压而作用的。 （A）154.喷入的燃料大部份在副燃烧室， 其燃烧室型式为

（A） 涡流室式 （B） 直接喷射式 （C） 预燃烧室式 （D） 空气室式。 （C）155.喷射泵的调速器是用以控制

（A） 喷油速度 （B） 喷油时刻 （C） 喷油量 （D） 喷油压力。 （B）156.柴油发动机各种燃烧室中以

（A） 预燃室式 （B） 直接喷射式 （C） 空气室式 （D） 涡动室式的热效率最佳。 （B）157.直列式喷射泵， 其控制燃料喷射量的机构是

（A） 喷油嘴 （B） 齿杆、齿环及控制套 （C） 柱塞与柱塞筒 （D） 正时器。 （B）158.柴油发动机喷油嘴容易发生堵塞故障的是 （A） 针型 （B） 孔型 （C） 节流型 （D） 开式。 （C）159.汽车柴油发动机所用的离心式滤清器通常用于

（A） 完全压力式 （B） 部份压力式 （C） 旁通式 （D） 分流式。 （B）160.调整喷射泵轴使其依转动的相反方向移动时， 会使喷射开始时间 （A） 提早 （B） 变晚 （C） 不变 （D） 无关。 （D）161.柴油发动机容易产生爆震的原因为

（A） 着火点太低 （B） 压缩压力太高 （C） 转速太高 （D） 喷射太早。 （B）162.下列哪个会造成柴油发动机排黑烟

（A） 上机油 （B） 空气滤清器严重阻塞 （C） 柴油中有水 （D） 喷射压力过高。 （B）163.使用喷油嘴试验器试验喷油嘴时， 下列哪个不是检验项目

（A） 喷射开始压力 （B） 喷油量 （C） 喷雾状态 （D） 喷雾后有无滴油。 （B）164.柴油发动机在什么情况下， 产生黑烟最多

（A） 慢车空转时 （B） 重负荷加速时 （C） 等速时 （D） 高速时。

（B）165.检验柴油发动机供油泵的吸油能力时， 油箱应放在供油泵下方多少距离？ （A） 0.5 （B） 1 （C） 2 （D） 3 公尺 （C）166.柴油发动机喷射泵的手动泵使用时机为

（A） 发动机重负载供油泵供油不足 （B） 供油泵有毛病 （C） 排除油路中空气 （D） 发动机发动时。

（D）167.柴油发动机改变喷油嘴弹簧弹力时：

（A） 喷射角度 （B） 喷射量 （C） 喷射间隔角度 （D） 喷射开始压力随的改变。 （A）168.将喷射泵外壳依其轴运转方向移动会使喷射开始时期 （A） 变晚 （B） 提早 （C） 不变 （D） 无关。

（D）169.目前四行程柴油发动机的燃烧室其发展趋势是采用

（A） 预燃烧室式 （B） 涡流室式 （C） 空气室式 （D） 直接喷射式。 （D）170.喷射开始时间随喷射量而定， 喷射完毕时间固定的油泵柱塞型式是 （A） 双螺旋 （B） 正螺旋 （C） 左螺旋 （D） 反螺旋。 （C）171.柱塞的直槽若与柱塞筒上的回油孔对准时， 则喷油量为 （A） 最大 （B） 最小 （C） 不喷油 （D） 储油。 （B）172.柴油的十六烷值愈高

（A） 愈容易发生爆震 （B） 愈不易发生爆震 （C） 对爆震无影响 （D） 会使发动机发生过热现象。

（A）173.喷射泵调速器主要用于

（A） 控制喷油量 （B） 控制喷油压力 （C） 控制喷油速度 （D） 控制喷油时间。 （B）174.四缸柴油发动机喷射泵的喷油间隔应调整为

（A） 60°±0.5° （B） 90°±0.5° （C） 120°±0.5° （D） 180° ±0.5° 。 （C）175.柴油发动机的燃烧室属于预燃烧室者， 应使用哪一型的喷油嘴较合适： （A） 孔型 （B） 开式 （C） 针型 （D） 闭式。 （B）176.气缸总容积等于气缸工作容积与燃烧室容积 （A） 之差 （B） 之和 （C） 乘积 （D） 之比

（A）177.柴油发动机喷入的燃料油粒直径大小与空气温度的关系是

（A） 温度愈高油粒愈小 （B） 温度愈高油粒愈大 （C） 气缸温度和油粒大小无关 （D） 温度愈低， 油粒愈小。

（B）178.柴油发动机运转时， 发现有大量柴油从喷油嘴架流回油箱时，表示

（A） 正常现象 （B） 喷油嘴已磨损须加修理或换新 （C） 喷射压力过高 （D） 供油泵送油压力过高。

（D）179.下列哪个系引起柴油发动机发生爆震的因素

（A） 喷油油粒细 （B） 气缸温度高 （C） 发动机转速快 （D） 喷射开始压力低。 （A）180.柴油发动机起动时产生逆转现象可能是

（A） 喷射正时错误 （B） 气门正时错误 （C） 排气管阻塞 （D） 点火正时错误。 （B）181.分火头以反时针方向转动， 若将分电盘外壳以顺时针方向调整，会使点火正时 （A） 变晚 （B） 提早 （C） 不变 （D） 无关。 （C）182.离心力提前点火机构， 当发动机转速愈快时，

（A） 火花塞间隙愈小 （B） 火花塞间隙愈大 （C） 点火正时愈早 （D） 点火正时愈晚。 （C）183.点火系统中闭角比规定值大时

（A） 会降低发动机马力 （B） 低压电流流入时间缩短 （C） 发火线圈容易发热 （D） 使发火线圈充磁时间不足

（B）184.一般微电脑点火控制系统， 是将传统式点火系统的那一部份改由计算机取代控

制

（A） 高压电 （B） 点火正时机构 （C） 点火线圈 （D） 分火头。 （B）185.晶体管点火系统的点火器， 是取代传统式白金点火系统的那一部份

（A） 高压配电机构 （B） 一次电流断续机构 （C） 真空提前机构 （D） 离心力提前机构。

（A）186.汽油发动机爆震发生在那一时期

（A） 繁殖时期 （B） 火焰核时期 （C） 孵化时期 （D） 着火延迟时间。 （C）187.使用了较低辛烷值的汽油时， 则需

（A） 降低混合比 （B） 使点火时间提前 （C） 使点火时间延后 （D） 提高混合比。 （D）188.火花塞内设电阻的主要作用为

（A） 使跳火时间拉长 （B） 使跳火长度增大 （C） 避免火花塞电极耗蚀 （D） 减少收音机电波干扰。

（C） 189.以下那一种状况需选用较热式的火花塞 （A） 压缩比较高的汽车 （B） 经常重负载爬坡的汽车 （C） 在市区中走走停停的汽车 （D） 高速长途行驶的汽车。 （B）190.电瓶电压太低时

（A） 跳火电压会降低 （B） 能供电压会降低 （C） 跳火电压会升高 （D） 能供电压会升高。

（A）191.汽油发动机的吹漏气若进入曲轴箱则

（A） 易使机油被冲淡 （B） 增加机油油膜强度 （C） 使机油严重减少 （D） 使机油粘度增加。

（B）192.下列哪种发动机润滑系统的滤清方式设有旁通阀？ （A） 分流式 （B） 全流式 （C） 旁通式 （D） 压力式。 （A）193.压力式冷却系统由

（A） 水箱盖 （B） 水箱 （C） 水泵 （D） 节温器 来提升冷却系统的压力。 （C）194.节温器关闭时， 冷却水

（A） 不流动 （B） 只在水套与水箱间流动

（C） 只在水套与水泵间流动 （D） 只在水泵与水箱间流动。 （B）195.汽车减速时产生有毒废气中最多的是 （A） CO （B） HC （C） NOx. （D）CO2

（C）196.将发动机的压缩比降低可减少那一种废气的排放量 （A） CO （B） HC （C） NOx （D） CO2 （B）197.NOx在何时排放的浓度最高？

（A） 燃烧温度低时 （B） 燃烧温度高时 （C） 点火时间较晚时 （D） 气门重叠角度较大时。

（D）198.某单缸发动机缸径为10cm， 行程为12cm， 压缩比为8:1，其气缸总容积是多少？ （A） 932 （B） 942 （C） 1059.8 （D） 106.5cm。 （D）199.冷却系统的节温器是装在

（A） 水箱上的进水口 （B） 水箱上的出水口 （C） 发动机上的进水口 （D） 发动机上的出水口。

（A）200.汽油发动机燃油喷射系统若采用顺序喷射方式喷油时， 则在那一个工作行程，

才有燃料喷出

（A） 进气行程 （B） 压缩行程 （C） 动力行程 （D） 排气行程。 （D）201.一般发动机其混合气能进入气缸内主要是靠

（A） 大气压力 （B） 真空吸力 （C） 增压器推力 （D） 大气压力与真空吸力。 （C）202.当活塞在洛克位置时， 其代表意义为

（A） 活塞在上死点位置时 （B） 活塞曲轴都在不动位置时

（C） 活塞不动， 但曲轴可以转动约15度时 （D） 活塞在下死点位置时。

3

（A） 203.自转式气门旋转机构， 能使气门旋转的力量是来自 （A） 旋转器 （B） 汽门弹簧 （C） 液压 （D） 发动机震动。 （B）204.活塞行程长度恰等于

（A） 活塞长度 （B） 曲柄回转直径 （C） 连杆长度 （D） 曲柄回转半径。 （B） 205.部份发动机气门采用二支气门弹簧， 其主要目的是 （A） 增强弹力 （B） 一支在低速时使用， 一支在高速时使用 （C） 避免产生谐震 （D） 防止气门漏气。 （D）206.气门上温度最高的地方是

（A） 气门脚 （B） 气门杆 （C） 气门颈 （D） 气门头。 （C）207.中空气门杆内装半满的

（A） 锂 （B） 镁 （C） 钠 （D） 钾 以帮助散热， 使气门不致烧毁。 （D）208.以下哪种增压器是利用发动机排气的动能推动？

（A） 鲁式增压器 （B） 叶板式增压器 （C） 离心式增压器 （D） 涡轮增压器。 （A）209.测量曲轴轴颈油膜间隙， 下列那一种量具最正确？ （A） 塑料量丝 （B） 钢尺 （C） 厚薄规 （D） 千分表。 （C）210.柴油发动机的减压装置是在下列哪个安装减压轴： （A） 曲轴 （B） 凸轮轴 （C） 气门摇臂 （D） 气门推杆。 （D）211.下列哪个又称为等压循环？

（A） 奥图循环 （B） 卡诺循环 （C） 米勒循环 （D） 狄塞尔循环。 （D）212.下列柴油发动机排放气体中， 污染最严重者为何？

（A） 一氧化碳及碳粒 （B） 碳氢化合物及一氧化碳 （C） 碳氢化合物及碳粒 （D） 氮氧化物及碳粒。

（D）213.下列那一型燃烧室在燃料燃烧后易产生氮氧化物？

（A） 预燃室式 （B） 涡动室式 （C） 间接喷射室式 （D） 直接喷射室式。 （A）214.校正柴油发动机喷射泵的喷油间隔时， 各缸间的容许误差为何？ （A）±0.5度 （B） ±1度 （C） ±0.1度 （D） ±5度。 （C） 215.下列有关柴油喷射泵的叙述， 哪个正确？

（A） 送油完毕输油门的吸回活塞滑回， 防止燃料倒流保持残压， 而阀面紧压阀座则迅

速截断喷油

（B） 输油门及座不密合将导致喷射量改变

（C） 挺杆调整螺丝升高可使喷射变晚 （D） 齿杆与齿环采松接合以利自行调整。

（A）216.柴油发动机高压输油管长短不均时， 会影响下列哪个？ （A） 喷油正时 （B） 喷油顺序 （C） 喷油雾化 （D） 喷油压力。 （B）217.封闭式预热塞应属于下列哪个？

（A） 低电压大电流型 （B） 高电压小电流型 （C） 高电压大电流型 （D） 低电压低电流型。

（B）218.波细VM型高压分配式喷射泵， 当四缸四行程发动机曲轴转一转时，柱塞发生几

次往复运动？

（A） 1次 （B） 2次 （C） 3次 （D） 4次。

（C）219.波细VE型分油式高压喷射泵采用的调速器为何？ （A） 真空式最高、最低调速器 （B） 真空式全速调速器 （C） 机械式全速调速器 （D） 复合式全速调速器。

（B）220.低压分油式喷射系统， 其量油、升压与喷雾等三项工作系由哪个担任？ （A） 喷射泵 （B） 喷油器 （C） 供油泵 （D） 节流阀轴。 （A）221.康敏式(Cummins)PT型喷射泵中的「PT」是代表哪个？

（A） 压力－时间 （B） 压力－扭力 （C） 压力－温度 （D） 压力－转速。 （D）222.下列哪个不是喷油嘴试验所包括的项目？

（A） 喷射开始压力 （B） 喷雾状况 （C） 滴油状况 （D） 喷射孔径测量。 （A）223.下列有关随发动机尺寸增大其发动机转速变化的叙述， 哪个正确？ （A） 降低 （B） 不变 （C） 增加 （D） 不一定。

（C）224.喷油嘴的喷射开始压力为100kg/cm， 若压力表指示单位为psi时，则应换算为

何？

（A） 0.142×100 （B） 1.42×100 （C） 14.2×100 （D） 142×100。 （A）225. ElectronicDieselControl(EDC)系指下列哪个？

（A） 电子式柴油发动机控制 （B） 电子式爆震控制 （C） 电子式诊断控制 （D） 电子式侦测控制。

（D）226. 下列哪种原因与柴油发动机的爆震无关？

（A） 十六烷值 （B） 压缩压力低 （C） 发动机温度低 （D） 燃料黏度低。 （D） 227.下列有关直接喷射式柴油发动机的叙述， 哪个错误？

（A） 使用孔型喷油嘴 （B） 喷射压力较高

（C） 对于燃料的选用较为严格 （D） 燃烧室的构造复杂， 气缸盖加工困难 （A）228.下列有关柴油发动机容积效率提升的叙述， 哪个最有效？ （A） 使用增压器 （B） 加大进排气阀口径

（C） 进气岐管调谐设计使进气惯性流入 （D） 适当的气门重叠角度。

（E） 229.依功能分类柴油发动机燃料喷射系统调速器， 下列哪个属全速调速器？ （A） RQ型调速器 （B） RS型调速器 （C） RAD调速器 （D） RSV调速器。 （B）230.下列有关柴油发动机预热塞的叙述， 哪个正确？

（A） 线圈式预热塞使用并联电路 （B） 封闭式预热塞使用寿命较长 （C） 封闭式预热塞预热时间较长 （D） 线圈式预热塞使用寿命较长。 （B） 231.除了润滑发动机机件及作为冷却剂外，机油还必须

（A） 增加活塞环与气缸间隙， 使阻力更低 （B）帮助活塞环与气缸的气密， 减少漏气 （C） 较不会产生爆震 （D） 容易蒸发， 发动机温度较低。 （D） 232.机油压力释放阀的功用为

（A） 避免润滑不足 （B） 防止机油滤清器堵塞 （C） 确保最小的压力 （D） 避免过高的机油压力。

（C） 233.发动机冷却系统中，冷却液旁信道的主要功用为 （A） 避免水泵压力太大而损坏 （B） 避免水管压力太大而破裂 （C） 在节温器关闭时， 让冷却液在发动机内流动 （D） 避免水箱破裂 （C）234.发动机水箱电风扇的作用， 是靠

（A） 水泵的压力 （B） 节温器 （C） 水温感知器 （D） 水箱压力。 （B）235.较容易产生爆震的汽油是

（A） 高辛烷值汽油 （B） 低辛烷值汽油 （C） 中辛烷值汽油 （D） 低十六烷值汽油。 （D）236.下列哪个与压缩比无关？

（A） 排气量 （B） 辛烷值 （C） 活塞大小 （D） 缸数。 （A）237.精度0.01mm的外千分尺， 其测量轴螺纹节距为： （A） 0.5mm （B） 0.7mm （C） 0.9mm （D） 1.0mm。

（D）238.0.25mm级距的外千分尺于使用后， 其主轴与砧座间保留间隙的目的为： （A） 使其通风良好 （B） 避免沾黏 （C） 预防生锈 （D） 避免热胀使轴挤歪。 （C）239.某凸轮轴轴颈尺寸为41±0.03mm， 则测量时选用下列那种量具最正确？

（A） 千分表 （B） 1/50精度游标卡尺 （C） 外千分尺 （D） 量缸表。 （C）240.下列有关气缸压缩压力表使用的叙述， 哪个错误？

（A） 发动发动机使达到正常工作温度 （B） 将每一缸的火花塞拆下并装上压力表 （C） 将点火线圈（＋） 端接线搭铁（D） 摇转发动机直至压力表指针不再升高为止。 （C）241.柴油发动机喷油嘴试验器无法检查下列那一作业项目 （A） 喷射开始压力 （B） 喷雾状况 （C） 喷油量 （D） 油密试验。 （B）242.测量Camshaftbend值时， 应使用下列那一量具？ （A） 外千分尺 （B） 千分表 （C） 游标卡尺 （D） 厚薄规。

（A）243.测量Camshaftcamheight值时， 使用下列那一量具的测量值最正确？ （A） 外千分尺 （B） 量缸表 （C） 游标卡尺 （D） 厚薄规。

（C）244.测量Camshaftendplay值时， 使用下列那一量具的测量值最正确？ （A） 外千分尺 （B） 游标卡尺 （C） 千分表 （D） 厚薄规。 （D）245.火花塞有冷热式的区别， 主要的差别为

（A） 中央电极的材料 （B） 间隙的大小 （C） 螺牙的长短 （D） 瓷芯的长短。 （A）246.拆下火花塞， 电极处经常有积碳或上油， 表示使用的火花塞 （A） 太冷式 （B） 太热式 （C） 间隙太大 （D） 螺牙太长。 （D）247.润滑系中旁通阀的作用是 （A） 保证主油道中的最小机油压力 （B） 防止主油道过大的机油压力 （C） 防止机油粗滤器滤芯损坏

（D） 在机油粗滤器滤芯堵塞后仍能使机油进入主油道内 （B）248.扭力扳手

（A） 可用于拆卸螺丝 （B） 专用于锁紧螺丝

（C） 可用于拆卸和锁紧螺丝 （D） 专用于拆卸一般扳手扭不动的螺丝。 （B）249.精度1/20的游标卡尺， 可读出的最小尺寸为 （A） 0.02 （B） 0.05 （C） 0.10 （D） 0.2mm。 （D）250.一般游标卡尺无法直接测量的项目 （A） 深度 （B） 阶段差 （C） 内径 （D） 锥度。 （B）251.发动机的有效转矩与曲轴角速度的乘积称之为

（A） 指示功率（B） 有效功率（C） 最大转矩 （D） 最大功率

（C）252.正扭曲环正确的安装方向是

（A） 外切口向上、内切口向下（B） 外切口向上、内切口向上 （C） 外切口向下、内切口向上（D） 外切口向下、内切口向下

（D）253.发动机气缸磨损的检验，主要测量其

（A） 直线度和同轴度（B） 平行度和平面度（C） 垂直度和圆跳动（D） 圆度和圆柱度

（B）254.扭曲环之所以会扭曲是因为

（A） 加工成扭曲（B） 环断面不对称（C） 气体压力的作用（D） 惯性力的作用

（A）255.四冲程柴油机在进气行程时进入气缸的是 （A） 纯空气（B） 氧气（C） 可燃混合气 （D） 纯燃料

（D）256.使用扭力扳手锁紧螺丝时， 其施力方向应与扳手柄中心线成 （A） 45° （B） 60° （C） 80° （D） 90° 。 （B）257.使用活动扳手时， 应以下列哪个受力

（A） 转动边 （B） 固定边 （C） 螺纹 （D） 活动边。 （C）258.扭力扳手的单位是

（A） psi （B） kg/c㎡ （C） kg-m （D） km/h。 （C）259.拆装螺丝时， 应以下列哪个列为最优先使用

（A） 开口扳手 （B） 梅花扳手 （C） 套筒扳手 （D） 活动扳手。 （A）260.柴油发动机高压喷射钢管接头螺帽拆卸应使用下列那一种扳手？

（A） Flare-NutWrench （B） AdjustableWrench （C） CombinationWrench （D） AllenWrench。

（C）261.可用来测量内径、外径及深度的量具为：

（A） DialIndicator （B） OutsideMicrometer （C） VernierCalipers （D） ThicknessGauges。

（C）262.螺丝或螺帽置于机器比较凹进去的地方， 应使用

（A） 开口扳手 （B） 扭力扳手 （C） 套筒扳手 （D） 梅花扳手。 （C）263. CoolingWater是下列哪个的英文名词？

（A） 冷却管 （B） 冷却水套 （C） 冷却水 （D） 冷却油。 （B）264. Injector是燃料系中， 哪个的英文名词？

（A） 空气流量计 （B） 喷油嘴 （C） 含氧感知器 （D） 怠速提速器。 （A）265. Fanbelt是下列哪个的英文名词？

（A） 风扇皮带 （B） 风扇叶片 （C） 风扇罩 （D） 风扇壳。 （D）266. Fueltank是下列哪个的英文名词？

（A） 供油泵 （B） 燃料系 （C） 燃料泸杯 （D） 燃料箱。 （C）267. Valve是下列哪个的英文名词？ （A） 活塞 （B） 连杆 （C） 气门 （D） 曲轴。 （B）268. Dieselfuel是下列哪个的英文名词？ （A） 汽油 （B） 柴油 （C） 煤油 （D） 机油。 （A）269. Aircleaner是下列哪个的英文名词？

（A） 空气滤清器 （B） 机油滤清器 （C） 柴油滤清器 （D） 汽油滤清器。 （A）270. Hammer是下列那一种工具的英文名词？

（A） 手锤 （B） 开口扳手 （C） 梅花扳手 （D） 斜口钳。 （A）271. Exhaustsystem是下列哪个的英文名词？

（A） 排气系统 （B） 进气系统 （C） 转向系统 （D） 燃料喷射系统

本文来源：https://www.bwwdw.com/article/q4br.html