a站

附件2

兰州铁路局兰州车站

车站行车工作细则

（甲种本）

编制 章 2015年 月 日

审核 章 2015年 月 日 批准 章 2015年 月 日

实行日期 2015年 月 日

《站细》修改登记表

顺号 批准日期 修 改 条 号 附 记

总 则

《车站行车工作细则》（以下简称《站细》）是车站行车工作组织的基本规章，是车站编制日常作业计划，执行接发列车、调车作业和各项技术作业，进行日常运输生产分析总结、铁路局下达技术指标任务的主要依据。凡在车站作业的车务、机务、车辆、工务、电务、供电、信息等部门人员必须遵照执行。

一、《站细》的编制要坚持“安全第一”的方针，贯彻统一指挥和逐级负责的原则，充分发挥现有设备的运用效能，

4G微站、皮站、飞站建设原则

一、4G基站分类标准

根据功率和覆盖范围将4G基站分为宏基站、微基站、皮基站、飞基站4类，具体如下：

二、微站、皮站、飞站建设方式简介

1、微站

（1）微站简介

微站是集成天线、基带和射频单元，具有体积小，易伪装，业主抵触小，部署简单的优势。能充分解决TD-LTE站址资源不足、天面受限和深度覆盖不足等问题。

微站可分为一体化微站和分布式微站。一体化微站即天线、基带和射频单元集成为一体，可在物业点放装，进行单点补盲覆盖。分布式微站即基带和射频单元分离，使用光纤连接，可多点位布放，扩大覆盖范围。

微站相比RRU+天线方案，减小了风阻，配重无需增加，可安装在典型的50~114mm抱杆上或挂墙安装，施工方便，隐蔽性好。

可在室外补盲、补热、室外覆盖室内等场景部署微基站，能有效提升盲区RSRP、SINR及上下行吞吐量。具体如：居民楼、办公楼等楼宇的深度覆盖；城区部分弱覆盖路段的覆盖，例如隧道、居民小区内道路、遮挡严重的背街小巷等；数据业务热点区域补热等。

2、Relay

LTE Relay通过Relay Node中转上下行信号，可提供覆盖且不引入噪声。Relay的原理就是基站不直接将信号发送给UE，而是先发送给一个RN（Relay

Node，中继

DP 主站为 S7-300/400 时，如何在 PROFIBUS DP 上将 S5 (带有 IM 308-C) 作为 DP 从站？

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文献 涉及产品 描述

该条目描述了将 S7-300/400 组态为 DP 主站时，如何将 S5 (带有 IM 308-C) 作为 DP 从站。

组态 DP 从站 (IM 308-C)

可以使用 COM PROFIBUS 组态工具来组态 DP 从站 IM 308－C。一个 DP 从站的示例组态在该条目可供下载。该示例使用 COM PROFIBUS V5.1 按以下步骤对 DP 从站进行组态。

序号 步骤 1 2 3 4 通过菜单 “DP Master > Default Master” 创建一个虚拟主站系统。 在 “DP slave” 目录中，打开文件夹 “PLC／SIMATIC”，并选择条目 “IM308-C DP-Slave”。 双击用户正使用的 S5 CPU，然后将其插入。在该实例中，使用的是 “S5-135U/CPU 928”。 双击站点类型 “IM 308-C DP-Slave”，打开对话框 “Slave properties”。 Fig. 01 5 6 单击 “Configure” 按

4G微站、皮站、飞站建设原则

一、4G基站分类标准

根据功率和覆盖范围将4G基站分为宏基站、微基站、皮基站、飞基站4类，具体如下：

二、微站、皮站、飞站建设方式简介

1、微站

（1）微站简介

微站是集成天线、基带和射频单元，具有体积小，易伪装，业主抵触小，部署简单的优势。能充分解决TD-LTE站址资源不足、天面受限和深度覆盖不足等问题。

微站可分为一体化微站和分布式微站。一体化微站即天线、基带和射频单元集成为一体，可在物业点放装，进行单点补盲覆盖。分布式微站即基带和射频单元分离，使用光纤连接，可多点位布放，扩大覆盖范围。

微站相比RRU+天线方案，减小了风阻，配重无需增加，可安装在典型的50~114mm抱杆上或挂墙安装，施工方便，隐蔽性好。

可在室外补盲、补热、室外覆盖室内等场景部署微基站，能有效提升盲区RSRP、SINR及上下行吞吐量。具体如：居民楼、办公楼等楼宇的深度覆盖；城区部分弱覆盖路段的覆盖，例如隧道、居民小区内道路、遮挡严重的背街小巷等；数据业务热点区域补热等。

2、Relay

LTE Relay通过Relay Node中转上下行信号，可提供覆盖且不引入噪声。Relay的原理就是基站不直接将信号发送给UE，而是先发送给一个RN（Relay

Node，中继

******第一阶段学习心得

从4月14日开始至今，我们被分公司派遣到******，开展天然气相关知识学习。这次能够成为分公司油气并举培训班的送培学员，我们感到很荣幸，同时也十分珍惜这次学习机会，培训期间，我们严格要求自我，发扬刻苦钻研、认真实践、尊重教师、善于发问的良好学习风气，切实提高对天然气输送理论认识和操作技能的掌握。

由于压气站站场内为易燃易爆场所，在安全方面，我们严格遵守集团公司反违章六条禁令要求，遵守******各项规章制度，牢固树立“安全第一”的思想，增强安全和自我防范意识，培训期间注意人身安全、财物安全、饮食安全、交通安全等。

到达目的地以后，王书记首先进行了生产及生活安全教育，并带领我们到现场熟悉站场设备工艺流程，为我们一一细心介绍现场风险识别及注意事项，特别强调了天然气管输压力比较大，平时巡检及学习的时候一定要注意人身安全，我们也认真的进行了记录。

由于刚接触管输天然气相关知识，很明显的感觉到就是和我们每天所接触的油品有很大区别，这也激发了我们了解天然气的

信心与决心。学习前期我们制定了一些简单的学习目标，主要包括熟悉******日常管理制度，学习掌握天然气管道调度手册，认识了解压气分输站主要工艺、设备，熟悉掌握天然气输送

第三篇 区段站

一、填空题

1.在区段站上,机务段的位置有设在（ ）、（ ）、（ ）、（ ）、（ ）五种方案。

2.新建单线横列式区段站首先应考虑机务段设于（ ）位置,其次是设于（ ）位置。

3.区段站的布置图型，主要根据（ ）、（ ）及（ ）相互位置的不同确定。

4.研究区段站各类图形及其演变与发展，应以（ ）为主要依据，以（ ）和（ ）为基本目标，以分析列车和机车车辆在站内的（ ）及（ ）为主要方法,来探索各项设备的相互位置和相互联系,从而掌握各种图形内在的规律，（ ）和（ ）。 5.双线横列式区段站的主要矛盾是（ ），产生原因是（ ），解决办法为（ ）。

6.枢纽区段站各方向之间的车流分为（ ）、（ ）和（ ）。其中，对车站作业产生最不利影响的是（ ）。

7.影响区段站到发线数量的主要因素有（ ）、（ ）、（ ）、（ ）、（ ）。

8.区段站机车走行线的数量，主要根据（ ）确定。 9.在单线横列式区段站上，当机务段设于站对右时，机走线一般应设于（ ），当机务段位于站对左时，机走线应设于（ ）。 10. 在双线横列式区段站上。当机务段位于站对右时。如设有

青岛地铁3号线监理01标机电安装工程旁站方案

青岛地铁一期工程3号线监理01标

监理旁站方案

（机电安装工程）

项目监理机构（章）：

专业监理工程师： 总监理工程师：

日 期：

青岛地铁3号线监理01标机电安装工程旁站方案

目录

一编制说明.......................................................................................................................................

祖国医学的经络学说理论认为，经络是人体内气血运行的通路。经有路径的意思，是纵行的干线；络有网络的意思，是经的分支。它们遍布全身，内连五脏六腑，外达四肢百骸，沟通内外，联系表里，构成了一个完整、独特的功能体系，使肌体内外上下统一协调，以维持人体的正常生理活动。《灵枢·经脉篇》说：“经脉者，所以决生死，处百病，调虚实，不可不通”。因此有“通则不痛，不通则痛”之说。马步站桩功的机理，类似于“体外反搏”的原理，它通过调整和保持特定的“上虚下实”姿势，以增加心脏气血的回流量和上身各部的气血通量，有利于建立“侧支循环”和改善微循环，使周身的经路畅通，气血调和，阴阳平衡，从而能防治“人老先老腿”的说法，达到祛除疾病，健身益寿的目的。

一、预备姿势：放松直立，两脚分开，与肩同宽，脚尖内扣10°左右；两臂自然下垂，掌心向内；身体中正，目视前方（图1）。

二、起势：掌心相对，两臂向前缓缓抬至与肩平(图2)；

翻掌向上，屈肘收手，经腰间带脉处向后、向外、再向前划弧 (图3)；

翻掌向下，两臂略收回，置于体前，同时屈膝下蹲成马步站（图4）

三、收势：手掌变成空拳，握拳，像举杠铃一样回收到锁骨下面，同时身体慢慢站起，然后双拳变掌，掌指相对，掌心向下按压到腹部，自然翻转

二OO七年度全局车务系统职工练功比武竞赛

站调（调车区长） 武赛试卷（尖子）

单位_____________________ 职称_______________姓名______________

...............................................密............................封..........................线.......................................... 题号 标准分 得分 阅卷人 复阅人

一、分部解体时，选择开口位置的原则有哪些？为什么？（10分）

答案：1、车列内有禁溜车时，应在禁溜车之后开口。开口后，使其成为分部后最后一个车组，以便调机溜放完其他车组后，再将禁溜车推送到固定线路内，避免带着长大车组推送禁溜车。

2、车列内有长大车组时，应在大车组之前开口。在大车组之前开口，使该车组成为分部后第一个车组，以便第一钩将其溜出，减少带车数和减轻车列重量，有利于溜放以后车组。 3、当待解车列内有“坐编车”车组时，应在“坐编车”车组之后开口。在“坐编车”车组之后开口，以便该车组留在

哈拉道口风电厂升压站巡视检查项

升压站内巡视路线：

主控室→保护盘室→380V母线室→SVG连接变压器→SVG本体→35kV母线室→66kV管型母线→1号主变→1865刀闸→1861开关→66kV电流互感器→1863刀闸→66kV避雷器→66kV电压互感器→综合水泵房→主控室

巡视检查规定：由于哈拉道口风厂为新投运风厂，各设备需加强巡查力度，现规定为每四小时巡查一次，不可漏项。 升压站内巡视检查项： 380V母线室检查：

1） 检查380V母线室所用变/接地变音响正常。 □ 2） 检查380V母线室各电源箱位置正确，指示灯正常。 □ 3） 检查380V母线室门窗应关好、照明良好、不漏水、温度正常、

无异味。□

4） 检查380V母线室接地电阻刀闸分合位置与实际相符。 □ SVG连接变压器日常巡视检查内容：

1) 变压器的油温和温度计应正常，储油柜的油位应与温度相对应，各部位无渗油、漏油； □ 2) 套管油位正常，套管外部无破损裂纹、无严重油污、无放电痕迹及其他异常现象； □ 3) 连接变压器音响