40米大跨度预应力梁

40米预应力混凝土箱梁施工总结

一公司：谢伟东 韩兆军

摘 要：本文主要结合松花江汊河特大桥40米预应力混凝土箱梁施工来阐述：如何合理地确定台座、模板的数量；在模板制作、混凝土浇注现场施工中，经常遇到的技术难题有那些，并且该如何处理，以供类似工程作以参考。

关键词：内模上浮、翼缘板裂纹、波形条纹、蜂窝、气泡、钢片式振捣器

1、工程概述

松花江汊河大桥全桥长769.10m，上部为跨径40m预应力简支箱梁，混凝土等级为C50。全桥19

孔，每孔10片，总计190片。全桥分为左右幅，每幅有五片预制梁，梁与梁之间间距为2.9m ,每幅 有五片预制梁，梁与梁之间通过厚度为19cm的横隔板及8cm厚湿接缝相连为整体。

(1)平面图

1

(2)断面图 2、台座、模板

2.1台座、模板数量的确定

进行箱梁预制前，模板的形式、数量及台座数量的多少，直接影响箱梁预制的施工进度。因此，

施工前应安排数量的多少，应结合甲方进度要求及本单位施工能力以及在实际施工过程中的主要影响因素进行确定。施工中主要影响因素有：拆模时间、立模时间（包括模板调运时间）、张拉时间、预制梁类型（边梁和中梁）。

现以哈尔滨绕城高速公

一汽-大众销售有限公司培训中心项目〃青岛培训中心 大跨度模架支撑专项施工方案

1.编制依据 1.1施工图纸 序 号 1 专 业 结 构 图 号 一汽-大众销售-青岛培训G1-G41 一汽-大众销售-青岛培训 建 筑 3 1.2规范、标准 序 号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 规范及标准名称 《建筑工程施工质量验收统一标准》 《建筑工程施工质量评价标准》 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规》《建筑施工模板安全技术规范》 《建筑结构荷载规范》 《直缝电焊钢管》 《钢管脚手架扣件》 《混凝土结构工程施工质量验收规范》 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规《碳素结构钢》 编 号 GB50300-2001 GB/T50375-2006 JGJ130-2011 JGJ162-2008 GB50009-2001 GB/T13793 GB/5831-2006 GB50204-2002 JGJ130-2001 GB/T700 备 注 J总 一汽-大众销售-青岛培训 J1-J14 机械工业第九设计研究院有限公司 日期：2012.06 备 注 2 1.3设计计算程序

大跨度预应力混凝土连续梁桥一般都采用分节段悬臂浇筑的自架设体系进行施工,由于施工过程的复杂性以及混凝土材料性质、环境条件的非确定性,必然造成各施工节段标高的不确定变化,影响成桥线形。因此,对其进行线形监控是必须的。以长松大桥为例,用MIDAS软件建立计算模型,分析计算其立模标高,为高程控制提供依据。

维普资讯

大跨度预应力混凝土连续梁桥施工线形控制吴帅峰，周凌远(西南交通大学土木工程学院，四川成都 6 03 ) 10 1【要】大跨度预应力混凝土连续梁桥一般都采用分节段悬臂浇筑的自摘 架设体系进行施工，由于施工过程的复杂性以及混凝土材料性质、环境条件的非确定性，必然造成各施工节段标高的不确定变化，影响成

桥线形。因此，对其进行线形监控是必须的。以长松大桥为例， M D S软件建立计算模型，用 IA分析计算-￣ g , -模标高，高程控制提供依据。为

【关键词】连续梁桥；线性控制；标高计算 【中图分类号】 14.6 5 546 4【文献标识码】 B监测所得的结构参数真实值进行施工阶段模拟计算，确定出每个悬浇节段的挠度进而确定立模标高，并在施工过程

l工程概况长松大桥是舟山市连岛工程项目中的一座特大型桥梁， 其连接长峙和岙山两岛，桥梁全长 5 0n,主桥为

关于大跨度预应力砼连续箱梁设计的探讨

摘要:预应力砼连续箱梁是我国当前桥梁建设中一种常见的桥型结构，因此，探讨与研究其设计方法，对于该种结构形式的优化与发展有着非常重要的意义。本文通过结合工程实例，探讨了大跨度预应力砼连续箱梁桥的设计与构造特点，并通过对其结构计算分析，联系实际针对设计时应考虑的一些因素进行了分析与研究，希望能给予相关的工作人员以参考价值。

关键词：预应力砼；连续箱梁；桥梁设计

当今连续箱梁作为我国桥梁建设中的一种重要的桥梁结构体系，它有着结构刚度好、变形小、行车平顺舒适、抗震能力强以及养护简易等诸多优点，是目前现浇桥梁中广泛采用的截面形式。近年来，大跨度预应力砼连续箱梁在我国的桥梁工程中得到了广泛的应用，并在一定程度上促进了城市建设的发展，因此，关于大跨度预应力砼连续箱梁设计的研究有着重要的意义。

一、工程概述

佛山市南庄至西樵山根公路是佛山市快速干线系统的重要组成部分，东起佛山市禅城区南庄镇龙津路东侧，终于佛山市南海区西樵镇山根村，全线2.69km。其中官山立交桥为该工程的一部分，由山根简易立交主线分出来的A、B两个匝道组成。

1、设计标准

该匝道桥设计荷载等级为公路-Ⅰ级；其桥梁总宽为10米；设计安全等级为一级

大跨度大吨位预应力桁架拉索预应力

张拉虚拟仿真过程研究

[摘要]：为解决大跨预应力钢桁架拉索预紧力施加的精确控制问题，采用有限元数值计算的方法研究拉索张拉的模拟施工过程，该方法结合具体的工程案例并通过精细化的有限元建模，计算预应力拉索张拉过程中不同阶段的拉索内力分布及相互关系，最终建立反映代表性的18榀大跨预应力钢桁架结构二次循环加载的仿真施工过程，并确定了预应力拉索的最大内力值及对应的位置并与工程实际结果相比较，其误差率不超过1%，与拉索自身结构与所处的区域相关。大跨预应力钢桁架结构拉索张拉过程仿真与工程实际结果比较表明，该施工过程仿真精度高是工程具体实施的科学指导依据。

[关键词]：大跨预应力钢桁架 拉索张拉 施工仿真技术 二次循环加载 拉索内力分布

1.前言

预应力拉索张拉施工是预应力技术的重点与难点，国内外研究的热点主要集中在利用有限元仿真技术针对不同复杂程度的预应力结构施工过程进行模拟，其中在仿真技术理论方面，刘学武等人在研究中给出了预应力张拉过程中的力学模型，为精细化仿真奠定基础；崔晓强和郭彦林等人提出了一种大跨度钢结构施工过程的结构分析方法，为提高虚拟仿真的精度奠定基础，Moallem M和hetif E T等人

[2]

40米T梁预应力张拉作业指导书

编制: 审核: 时间:

北京海龙公司经理部工程部

2012年2月24日

思剑高速龙塘沟大桥共有40米预应力T梁180片，梁预应力筋采用符合ASTM 416-97a标准的低松弛高强度钢绞线，单根直径15.24mm，面积A=140mm2，标准强度Rby=1860MPa，经实验测定其弹性模量E=2.0×105 MPa。

T型梁的混凝土张拉强度为设计强度的100%，经实验室强度报告认可后，再进行张拉作业。 一、张拉前的准备工作：

1、计算钢绞线的理论伸长值：张拉采取张拉控制应力（σcon=0.75×Rby=0.75×1860=1395MPa）与伸长值双控和上拱度校核的方法进行，实际伸长值与理论伸长值误差不大于±6℅，如超出此范围，应查明原因。

2、张拉千斤顶、油压表在施工前进行检查和校验，张拉千斤顶和油压表配套校验，以确定张拉力与压力表之间的关系曲线。并由校验公式计算出张拉力达到10%、20%和100%时的油表读数，对张拉作业人员进行交底。当千斤顶使用超过6个月或200次或在使用过程中出现不正常现象或检修以后重新校验。

40米T梁预应力张拉作业指导书

编制:

审核:

时间:

思剑高速三标六工区龙塘沟大桥

2012年04月10日

思剑高速龙塘沟大桥共有40米T梁180片，T梁预应力筋采用符合ASTM 416-97a标准的低松弛高强度钢绞线，单根直径15.24mm，面积A=140mm2，标准强度Rby=1860MPa，经实验测定其

弹性模量Ep=1.95×105 MPa。

T型梁的混凝土张拉强度为设计强度的100%，经实验室强度报告认可后，再进行张拉作业。

一、张拉前的准备工作：

1、计算钢绞线的理论伸长值：张拉采取张拉控制应力（σcon=0.75×Rb

y=0.75×1860=1395MPa）与伸长值双控和上拱度校核的方法进

行，实际伸长值与理论伸长值误差不大于±6℅，如超出此范围，应查明原因。

2、张拉千斤顶、油压表在施工前进行检查和校验，张拉千斤顶和油压表配套校验，以确定张拉力与压力表之间的关系曲线。并由校验公式计算出张拉力达到10%、50%和100%时的油表读数，对张拉作业人员进行交底。当千斤顶使用超过6个月或200次或在使用过程中出现不正常现象或检修以后重新校验。

3、检查锚垫版和孔道：孔道要畅通，无水分和杂物，锚具和锚垫板接触处的焊渣、毛

40米T梁预应力张拉作业指导书

编制:

审核:

时间:

思剑高速三标六工区龙塘沟大桥

2012年04月10日

思剑高速龙塘沟大桥共有40米T梁180片，T梁预应力筋采用符合ASTM 416-97a标准的低松弛高强度钢绞线，单根直径15.24mm，面积A=140mm2，标准强度Rby=1860MPa，经实验测定其

弹性模量Ep=1.95×105 MPa。

T型梁的混凝土张拉强度为设计强度的100%，经实验室强度报告认可后，再进行张拉作业。

一、张拉前的准备工作：

1、计算钢绞线的理论伸长值：张拉采取张拉控制应力（σcon=0.75×Rb

y=0.75×1860=1395MPa）与伸长值双控和上拱度校核的方法进

行，实际伸长值与理论伸长值误差不大于±6℅，如超出此范围，应查明原因。

2、张拉千斤顶、油压表在施工前进行检查和校验，张拉千斤顶和油压表配套校验，以确定张拉力与压力表之间的关系曲线。并由校验公式计算出张拉力达到10%、50%和100%时的油表读数，对张拉作业人员进行交底。当千斤顶使用超过6个月或200次或在使用过程中出现不正常现象或检修以后重新校验。

3、检查锚垫版和孔道：孔道要畅通，无水分和杂物，锚具和锚垫板接触处的焊渣、毛

摘 要

本设计是钢筋混凝土T型梁桥，我国的桥梁结构中多数都是使用T型桥梁。因为这种设计有它的很多的优点，它能够大大的实现资源的优化配置，能有效的发挥材料的性能，充分利用材料的作用；它能大大的降低成本，机械化操纵，节省工期；有利于就地取材。桥梁美观好看，坚实耐用。

我国如今利用最为遍及的还是钢筋混凝土简支梁桥。这类设计方案在我国中、小型桥梁设计中普遍存在。因为这种设计有它的很多的优点，它能够大大的实现资源的优化配置，能有效的发挥材料的性能，充分利用材料的作用；机械化操纵，收缩工程工期，提高效率；所以在公路中，小跨径钢筋混凝土简支梁桥有比较大的优势和广阔长远的应用前景。

在老师精心的指导下，在同学的帮助下，经过反复的计算演练和现场学习下，更是通过自己不断的学习，查阅了专业规范书籍，我在多方面都有所提高。通过这次设计认识到学生在课堂上的理论知识如果不能运用到实际当中去，那都成为一纸空谈，全面运用了学生所学专业知识，再通过实践达到结合的理论和实践帮助学生提高独立履行任务能力的效果,并帮助学生提高综合能力。

关键词: 简支梁桥；标准跨径；桥梁设计；造型设计；

Abstract

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中交云南曲靖大昌高速公路建设项目

40米预应力T梁张拉、压浆专项施工方案

编制： 审核： 审批：

中国交建云南曲靖大昌高速公路项目经理部

2016年6月5日

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目 录

一、工程概况 ................................................................................................................................................................ 3 二、编制依据 ................................................................................................................................................................ 3 三、计划张拉日期 .........................................................................................