空客A320发动机模块

1. 发动机检查 1.1. 外部检查 1.1.1. 发动机左侧

滑油加油口门.............................................................. 关闭 发动机包皮及其锁机构 ............................................... 无损伤、关闭、锁定 反推门......................................................................... 无损伤、关闭、锁定

放泄口......................................................................... 无渗漏超标（见下页和附录3、5）

加滑油及加油口门检查

TSM TASK 79-00-00-810-833

The Electrical Master Chip Detector indication is popped out - Engine 1

正常杂质

处理方法： 清洁主磁堵

复位主磁堵指示器

任何尺寸超过0.02 in. (0.5 mm) 的杂质均不能接受

不正常杂质处理方法： 取样送检

清洁主磁堵

检查并清洁回油滤

安装回油滤磁棒（视情） 70%功率试车10分钟 再次检查主磁堵和回油虑

发动机滑油渗漏标准

发动机位置 起动机 燃油泵安装座 润滑组件安装座 AGB/IDG安装座 液压泵安装座 主燃滑油热交换器 前收油池

渗漏液体 滑油 滑油 滑油 滑油 滑油 滑油 滑油

持续标准 1分钟7滴 1分钟7滴 不允许 1分钟7滴 1分钟7滴 1分钟7滴 1分钟20滴

备注

后收油池（溢油口） 滑油 后收油池管路（回油） 滑油 后收油池管路（供油） 滑油

1分钟20滴 不允许 不允许

（关车后）

1.1.2. 发动机前部

1.1.2.1. 发动机进口、消音板、风扇叶片和整流锥 1.1.2.2. 目视检查T12探头 1.1.2.3. 目视检查Ps12探头

状况良好、无堵塞 状况良好、无堵塞

固定可靠、无损伤

1.1.3. 2发右侧

a) b) c) d) e)

通风口........................................................... 无堵塞 起动机活门操作门 ........................................ 关闭 发动机架 ....................................................... 无损伤、裂纹、铆钉脱落，气体、液体渗漏 最后一级涡轮................................................ 无烧蚀、裂纹等其它可见损伤（视情使用手电筒） 尾喷管........................................................... 无裂纹、铆钉脱落、无金属屑沉积物

1.1.4. 发动机周检项目

1.1.4.1. 打开所有发动机风扇包皮（参照TASK：71-13-00-010-040）。

1.1.4.2. 目视检查发动机的一般情况，包括：导线和管路磨损、液体渗漏、接头松动、油滤压差指示器、

各附件及支架（参照TASK：72-00-00-917-002）。 1.1.4.3. 检查滑油量并补充（滑油牌号：BP TURBO OIL 2380），检查电子主碎片探测器（EMCD）弹出指示器（参照TASK：12-13-79-610-002）。

1.1.4.4. 检查IDG滑油面，如果不在绿区，补加至绿区，检查并确信油滤压差指示器未弹出（参照TASK：

24-21-00-210-046）；检查并确信IDG无滑油渗漏（参照TASK： 24-21-00-210-047）。 1.1.4.5. 目视检查起动机外表面，确信无滑油渗漏迹象。

1.1.4.6. 关闭所有发动机风扇包皮（参照TASK：71-13-00-410-040）。

管路的检查：

INSPECT/CHECK

1. Tubing for:

A. Splits, cracks or kinks B. Dents or flat areas

MAXIMUM SERVICEABLE LIMITS

Not serviceable

Any amount when the contour is not more than 20 percent of original tube OD

C. Nicks or scores on drain lines, drain shrouds, and Max. depth not more than 0.010 in. scavenge lines, does not include aft sump oil scavenge line

D. Nicks or scores on all other fuel, air and oil lines Max. depth not more than 0.005 in. and aft sump oil scavenge line

(0.13 mm) after blending

Blend the nicks or scores

(0.25 mm) after blending

Blend the nicks or scores.

Replace tube. Replace tube. REMARKS

2. Seating surfaces of the fitting for:

Remove high metal. Remove high metal. Remove high metal. Replace tube. Blend depressions. Replace tube.

A. Scratches in circumference areas A and Any amount to 0.005 in. (0.13 mm) after C

B. Scratches in circumference area B

removal of high metal

Any amount not detectable using a 0.040 in. (1.02 mm) radius ball scribe

C. Axial scratches areas A and C

Any amount to 0.005 in. (0.13 mm) after removal of high metal

D. Axial scratches area B E. Nicks and pits area C

Not serviceable

Any amount not more than 0.03 in. (0.8 mm) deep after blending

F. Nicks and pits areas A and B

Not serviceable

G. Score marks in circumference of silver plated seating (mating) surfaces H. Deformation in circumference (spreading) of tube/ferrule

Any amount when score mark does not go through parent metal

Any amount when nut is free to turn

Replace tube.

Replace tube.

J. Deformation in circumference (spreading) Any amount when nut is free to turn of flare nut

K. Axial deformation (dishing) of spherical seat fitting surface

Replace tube.

Any amount if depth is constant and less than Replace tube. 0.005 (0.13 mm) to the initial surface

. Tube and hose fitting nuts for:

A. Damaged corners

Any amount when the correct torque can be applied Replace tube or hose.

B. Damaged thread Total of one full thread or one continuous thread may be missing Chase threads.

after chasing threads

C. Lockwire hole torn out Serviceable if one hole is still there

Replace tube or

4. Swivel flange fittings for: A. Nicks or scratches on seating surface (surface B)

B. Nicks or scratches on mating surfaces (surfaces A and C) C. Cracks

D. Seating surface (surface B) out-of-flat

E. Cracks that extend out from bolt holes

F. Weld joint cracks

hose

Not serviceable

Replace tube.

Any nick or scratch not more than 0.020 in. (0.51 mm) Remove high deep after removal of high metal metal. Not serviceable

Replace tube. 0.006 in. (0.15 mm) out-of-flat

Replace tube.

Permitted when not more than 2 bolt holes are Replace tube.

cracked Not serviceable

Replace tube.

5. Tube and hose assembly for: A. Leakage

Not serviceable Replace tube or hose.

6. Hose assemblies for:

A. Broken hose braid 3 broken wires per plait and no more than 6 broken wires per Replace hose.

assembly or per lineal foot (0.3 m) of hose

B. Crimps

Not serviceable

Replace hose. Remove obstruction or replace hose.

D. Cuts in fire sleeve areas A and B

Up to 3 cuts that do not cross per hose section if the length is Replace hose. not more than 0.20 in. (5.1 mm)

C. Internal obstructions Not serviceable

NOTE:Area A is defined as follows L = 2.5 times the hose outer diameter at both ends of the hose. Area B is

the length between the two Areas A

E. Tears in fire sleeve material area A F. Tears in fire sleeve material area B

Not serviceable Replace hose.

1 per hose section if the depth is not more than 0.010 in. (0.25 mm) and total area is not more than 0.40 in.2 (10.2 mm2)

Replace hose.

7. Tube mechanical joints (ferrules) for:

A. Wear on end face

B. Nicks, dents and scratches on end face

Any amount when O-ring retention flange is not deformed. Any amount when O-ring retention flange is not deformed after removal of high metal.

1.1.5. 对于V2500系列发动机：

1.1.5.1. 通过滑油箱上的观察口检查发动机滑油量，不够则补加滑油，并在飞行记录单上记录补加的滑油

量。 1.1.5.2. 检查IDG油量应正确，不够则补加；检查IDG油滤压差指示器未伸出。 1.1.5.3. 目视检查双发反推平移罩（Translating Sleeve)的一般状况应正常，包括： 1）. 反推平移罩表面划伤、裂纹、凿伤等损伤不超标；

2）. 反推平移罩后上部凸起整流板（Blister Fairing）划伤、裂纹、凿伤等损伤不超标； 3）. 平移罩顶部与发动机吊挂之间的整流条裂纹不超标。

1.1.6. 其它航线工作项目： 1.1.7. 反推解除与恢复

1.1.7.1. 反推解除

告戒：不要堵塞液压控制组件(HCU)的回油管而放行飞机(即使反推被解除)。这样做会

导致反推系统增压。

程序

1—在中央操纵台上，在面板115VU上：

—挂好警告牌，告诉人们不要起动发动机1(2)。 2—确保发动机1(2)至少停车5分钟。 3—在面板50VU上，

—确保发动机全权数字电子控制器(FADEC)地面电源1(2)标志接通(ON)的按钮字样灭位

—安装警告牌不能接通FADEC1(2)。 4—打开右风扇整流罩门。 5—放置工作梯。

警告：一定确保反推锁定。若没锁定，反推会意外地活动，这会使人员受伤和/或损外

反推。

6—对主锁进行检查，

—确保反推门关闭并与反推结构齐平

—用手拉反推门从而确定反推门已关好。 7—使反推不可用。

—在操作位拆下HCU快速释放销。

—将抑制手柄从OPERATING位放到OFF位(FIG4)。 —插入HCU快速释放销并使抑制手柄保持在OFF位。 8—测试展开电门确认其工作正常。

(a)通过CFDS操纵测试反推系统并当油门杆在反推位时：

—检查1(2)发N1指示器没有出现绿色或琥珀色的REV指示。 —ECAM上出现ENG1(2) REVERSER FAULT警告。 —检查T/R测试报告：

1 如果出现下列信息，更换4个展开电门重新进行测试：

- “DEPL SW, J5/J6, ECU”

2 如果出现下列信息，更换4个收起电门并重新测试： - “STOW SW, J5/6, ECU”

3 如果出现下列信息，更换4个展开电门和4个收起电门并重新测试： - “DPLSTW SW, J5/6,ECU”

4 如果ECAM上出现ENG1(2) REV PRESSURIZED并同时出现下列信息中的

一个，进行排故（参见TSM 78 PB101）：

- “HCU (TRPV OPEN)”, 或”HCU(TRPV), HYD”

5 如果出现”HCU(TRPV), HYD”或”HCU, TRSOV,HYD”并且如果没有其它上

述信息出现，继续解除程序。

注意：在解除前与故障相关的维护信息会在反推测试报告中记录。

9—拆下收存架保险片上的螺栓(FIG1)。 10—从收存架上拆下保险片。 11—从收存架上拆下自锁螺栓。

12—从折流门上拆下与整流块相连的螺钉(FIG2)。 13—用螺钉将整流块固定在收存架上(FIG1)。

14—拧紧螺钉至0.16-0.19 m.daN（14.15-16.81lbf.in）。 15—在折流门上安装自锁螺栓(FIG3)。

16—拧紧自锁螺栓至0.65-0.70 m.daN（57.52-61.94lbf.in）。 17—在自锁螺栓上放置保险片并安装螺栓。

18—拧紧螺栓至0.33-0.45 m.daN（29.20-39.82lbf.in）。 19—移开工作梯。

20—关上风扇整流罩门。 21—取下警告标牌。

22—进行FADEC地面测试（发动不转动）确认这些故障信息不出现：- “DEPL SW,

J5/J6, ECU” 或 “STOW SW, J5/J6,ECU” 或 “DPLSTW SW, J5/6, ECU” 23—在驾驶舱，设置警告标牌告知反推不工作。 - 在飞行记录本上记录。

1.1.7.2. 反推恢复

1.1.8. 发动机滑油油量检查

1—在面板115VU上挂好警告牌告诉人们不要起动发动机1(2)。 2—确定发动机1(2)至少停车5分钟。

3—在面板50VU上，确保发动机全权数字电子控制器(FADEC)地面电源1(2)标志接通

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