马云菜鸟网络

篇一：马云的菜鸟网络-下一代物流

菜鸟网络--下一代物流模式

提纲

一 物流的发展历史

二 未来的物流模式---云物流

1云物流的介绍

1.1 云市场

1.2 云市场催生云物流

2云物流的优势

三 菜鸟网络

1 菜鸟网络--云物流的实践品

2 菜鸟网络介绍

3 菜鸟网络带来的改变

4菜鸟网络的物流基地

5菜鸟网络的困难与挑战

5.1星辰急变案例分析

5.2 菜鸟网络面临的困难

6菜鸟网络的未来愿景

一 物流的发展史

物流一词的使用始于1905年。但是，现代社会的物流，特别是作为经营领域的物流，实际上始于第二次世界大战。当然，作为军事领域的“后勤”，它的使用可以追溯到古希腊、罗马时代。不论是古代的战争、第二次世界大战还是现代海湾战争，没有物流的支援，军事行动则完全不能想象。

物流（LOGISTICS）是从古希腊语LOGISTIKE（计算），LOGISTES（计算人员），到拉丁语的LOGISTA，再到法语的LOGISTIQUE，最后发展至英语的LOGISTICS。 早期阶段

1.1901年，约翰?F?格鲁威尔在《农产品流通产业委员会报告》中讨论了农产品流通方面的问题，从理论上开始了对物流的认识。

2.1915年，阿奇?萧在《市场流通中的若干问题》一书中就提到物流一词。当时西方有些国家已经出现生产大量过剩，需求严重不足的经济危机，企业因此提出了销售和物流的问题，这时的物流指的是在销售过程中的物流。

3.20世纪20年代，美国著名的营销专家斐莱德?E?克拉克在《市场营销的原则》一书中真正把物流活动提升到理论高度进行讨论与研究，Physical Distribution一词也与物流联系起来。

4.1935年，美国销售协会对物流进行了进一步的阐述：“物流是包含于销售之中的物质资料和服务在从生产场所到消费场所的流动过程中所伴随的种种经济活动”。

萌芽阶段

1.在二次世界大战期间，物流对于盟军的胜利起到了关键的作用，在当时被称为－－后勤管理（Logistics Management）。

2.二战后，Logistics的运作方法及理念在企业中广泛采用，又有商业后勤，流

通后勤的提法，这时的后勤包含了生产过程和流通过程中的物流，因而是一个包含范围更广的物流概念。

综合物流阶段

1.1962年，著名管理大师彼德?德鲁克(Peter Druker) 《财富》杂志上发表了题为《经济领域的黑暗大陆》的文章。这篇文章首次提出物流领域的潜力，具有划时代的意义。使企业的决策者对物流的认识也得到了提高，并开始把寻求成本优势和差别化优势的视角转向物流领域，物流成为了企业的“第三利润源”。从此，企业物流管理领域正式启动。

2.不久，人们又认识到原材料这段物流也同样存在巨大潜力，并且产品物流与原材料物流可以综合起来，大大改进了对物流系统的管理。供应链管理阶段

3.日本是在20世纪50、60年代引入“物流”这一名称的。全面推动了日本生产经营管理的发展。物流革新思想不仅渗透到了产业界，同时还渗透到了整个日本社会。到了20世纪70年代，日本物流的发展进入了世界领先行列。

4.1985年美国物流管理协会正式将名称由National Council of Physical Distribution Management更名为Council of Logistics Management，从而标志着现代物流理念的确立。与此同时，随着科学技术的发展、政策的放开、竞争的加剧，现代物流管理思想进一步发展，一体化物流管理的思想逐步形成。

第四阶段

20 世纪90年代至今现代物流高速发展向信息化网络化发展。利用点信息系统、条形码等技术收集传递信息。受到经济发展的制约，物流合理化观念的面临进一步变革。物流企业的信息基本现代化。基于互联和电子商务的电子物流正在兴起。

第五阶段

云物流

二 未来的物流模式---云物流

云物流（Cloud logistics），《著云台》的分析师团队结合云发展的理念总结认为，是指基于云计算应用模式的物流平台服务。

1云市场

过去的交易一般在实体市场进行，例如蔬菜、日用商品等，以及将实物商品虚拟化的虚拟市场进行，例如期货、股票的线上交易等。这种以实物为原型的产品交易有了一个中间状态，就是电子商务。电子商务将实物商品数据化，形成数据化的交易。这个趋势在O2O之后将进一步明朗化，即一切商品，包括实体的服务都将以数据的形态进行交换，进而完成实物交易向数据交易的转化。

数据交易的市场将是一个“看不见摸不着”的市场——云市场。云市场的产品都将是数据产品，不论是订购一瓶果汁、购买一台电视机、一张桌子，还是购买一次美容服务、预约一次专家门诊都将是数据化的交易。

示意如下：

2云物流的介绍

所有产品都以数据形式存在于云市场中进行交易，云生产者将生产出数据产品供给云市场。而交易的差别只有最后一个端——云物流，实物产品需要人员配送，数据产品则是云数据“配送”，即下载。当3D打印机大面积应用之后，云物流也将全面实现数据化，生产车间将相应移到消费者的家中。

事实上，上述的变化只是云市场的冰山一角，云市场带来的改变远非如此，具体如下： 首先，云市场到来之后，传统消费者的“逛街”行为，例如到店消费、去百货商场购物将转变为“云定制”，即在云上下订单。由逛街到定制的转变，将极大地

缩减消费者的选择时间，提高消费效率。定制工具的便利性是O2O实施的重点，板砖大余认为微信和微博都是非常好的定制搜索，前者的服务号就是强关系消费群的定制入口，后者的云口碑就是创意性产品的定制入口。换言之，老客户会直接选择微信下单购买，新客户会微博搜索购买。 其次，云市场的到来，将促进生产由计划生产向“按需生产”转变，即产生多少订单生产多少产品。这将是对工业化生产方式的颠覆。从生产规模来说，将由批量生产向散单生产转变；从工厂规模来说，将从集约化工厂向零散的店铺生产转变，即一个店铺就将是一个小型工厂，直至家庭成为小型工厂；从生产技术来说，将由垄断型的生产技术、专利转化为开放式分享的技术专利，例如配方、技术资料的开放。换言之，未来一个家庭作坊在具备和大工厂相同的技术专利之后也将生产出高质量的产品。 最后，云市场的到来，还将促进物流产业的变革。由于微型工厂的遍布，传统的飞机、轮船、汽车等物流将被“最后一公里”的新型配送服务所替代，甚至这种配送服务也只是阶段性过程，因为未来的工厂在3D打印成熟之后将设在每个人的家中。当然，基于生活品质、专业性的考虑，3D打印机最终会以社区化的微型工厂存在，还是进入家庭，

2云物流的优势：

1.社会化：快递公司、派送点、代送点等终端成千上万，这个平台能充分利用这些社会资源。

2.节约化：每个公司都建立一个小型云计算平台非常浪费，集中建设能享受规模效应。

3.标准化：这是物流行业最大的问题。“现在的情况是，1000个物流公司就有1000个标准。”陈平说。而通过统一的平台，其运单查询流程、服务产品(国内、同城、省内)、收费价格、售后服务(晚点、丢失赔偿)以及保险等都能做到标准、透明。发货公司通过这个平台，能方便地找到物流公司，物流公司通过这个平台，能方便地找到订单与运单。

篇二：从管理和营销的角度剖析马云的“菜鸟网络”

从管理和营销的角度剖析马云的“菜鸟网络”

摘要：管理和营销对于一个企业的兴衰起着至关重要的作用。本文从管理和营销两方面分析智能骨干网络。从而达到在充分理解智能骨干网络的基础上，发挥主观能动性，对未来的电子商务网络有更全面的认识。

关键字:资源整合 计划 市场定位 目标市场选择

5月28日消息，阿里巴巴集团、银泰集团联合复星集团、富春集团、顺丰集团、三通一达(申通、圆通、中通、韵达)，以及相关金融机构共同宣布，“中国智能骨干网”项目正式启动，合作各方共同组建的“菜鸟网络科技有限公司”(以下简称“菜鸟网络”)正式成立。马云任董事长，沈国军任首席执行官。同时，中国人寿集团与阿里巴巴集团和银泰集团，中信银行与菜鸟网络分别建立了战略合作伙伴关系，其将为“中国智能骨干网”的建设提供资金支持。

2012年，中国网络零售市场交易规模达13,205亿元，同比增长64.7%。同年，阿里巴巴集团旗下淘宝和天猫平台网络零售交易额突破1万亿元，日包裹量1,200万单，单日峰值超过7,200万单。按此增长速度，在可预见的几年内网络零售交易额将触及10万亿节点。高速发展的电子商务所代表的中国新经济，急需构建规模更大、效率更高、网络更完善、服务更优质的社会化物流基础设施。所以菜鸟网络诞生了。

下面我们从管理和营销两方面来分析一下菜鸟网络的与众不同

（一） 菜鸟网络诞生的环境分析

经济因素：随着信息网络普及，供求信息匹配的渠道增多，再加上宏观经济遇冷，中小企业主在付出同样的会员费用及推广费用下，企业自身销售量和售价都在急剧下降，盈利预期下降的前提下，阿里巴巴在资本市场的表现自然难以乐观。

政治环境：商务部正牵头制定电子商务促进法，针对网络关于“要对电商征税”的传言，商务部新闻发言人姚坚表示，本着促进电子商务发展的思路，商务部正在牵头制定《电子商务促进法》，税收立法方面，财政税收相关部门正在进行调研。

社会环境：物流一直被称为电子商务的“三流”之一，也被认为是电子商务的信息流、资金流之外最难攻克的障碍。马云此前就表示，按照目前电子商务的增长速度，在可预见的几年内网络零售交易额将触及10万亿节点，而可见的阻碍这10万亿规模的就是物流，马云也强调，智能骨干网要做的就是要让整个经济的转型升级有保障。

技术环境：物流难满足电商发展.海通研报指出，C2C 的高速增长已经逐步让位于B2C，厂商B2C直销很可能成为未来发展的方向，商城上卖方的规模和集中度在不断上升，传统的取件派件的快递服务已经无法满足这种商业发展趋势的需求。

综合以上因素中国智能骨干网这个项目将利用互联网技术，建立开放、透明、共享的数据应用平台，为电商企业、物流公司、仓储企业供应链服务商等提供信息服务，让各种社会资源能够高效协同起来。

（二） 整合物流界资源

1.对现有物流公司和投资商的整合，充分发挥各自在实现中国智能网络这一伟大目标的过程中的作用

物流基础设施需要土地承载，借“菜鸟网络”获得大量优质土地应该是较为重点的部分。依托于CSN的定位、对GDP 的潜在拉动和“菜鸟网络”股东们过硬的背景，很容易在各地方政府那里得到足够的支持和政策倾斜。

公开资料显示，“菜鸟网络”股东结构上，阿里巴巴集团旗下天猫出资21.5亿元，占股43%；银泰集团投16亿元，占股32%；富春集团投5亿元，占股10%；复星集团投5亿元，占股10%；顺丰、圆通、中通、韵达、申通各出资5000万元，各仅占股1%。

这个股权结构分工明确：“复星建仓库，银泰管仓储，富春做干线物流，三通一达搞支线物流与最后一公里配送，而阿里搞信息化组织管控、资金结算”。

作为第二大股东，银泰集团具备丰富百货连锁经验，加盟“菜鸟网络”，也是银泰系自2010年开始试水电子商务后的第二次触网。

复星主要是地产部人士参与菜鸟网络。

2.对我国交通基础设施等硬件资源进行充分利用和整合

通过1000、2000亿的投资能够翘动几十万亿中国已经有的基础设施，能够把国家基础设施发挥出效应。让我们高速公路、机场、码头充分利用，承担起本来应该有的责任。

3.整合物流基础设施

菜鸟并不是做物流，而是一家基于互联网思考、互联网技术、对未来判断而建立的创新型企业。中国智能骨干网将应用物联网、云计算、网络金融等新技术，为各类B2B、B2C和C2C企业提供开放的服务平台，并联合网上信用体系、网上支付体系共同打造中国未来商业的三大基础设施。

而对于阿里巴巴涉入物流领域，淘宝系产生的数据是一张“天网”，而智能物流网的落地项目则是所谓的“地网”，阿里巴巴的物流实现了“天网+地网”的双剑合璧，本质还是基于阿里巴巴的“大数据”

（三） 渠道的合理运用

1.计划

破壳计划 “做事先做出声势 ” 一个强大的专业策划团队，精心布局，谋而后动，这一切都为了保证“菜鸟”破壳后的关注度。

资源计划2011年初，阿里推出物流信息管理系统“物流宝”，将第三方快递、仓储的信息接入进来，面向淘宝卖家提供入库、发货、上门揽件等服务；2012年5月，天猫宣布与包括邮政在内的9大快递商结盟；2013年5月30日，阿里巴巴联手包括邮政在内的十大快递，打通物流数据。这是阿里的前期计划，而阿里巴巴合纵连横的最终目的都是为了“菜鸟网络”。 基础设施计划 这些基础设施主要包括两部分：一是全国几百个城市通过“自建+合作”的方式建设物理层面的仓储设施；二是利用物联网、云计算技术建立基于这些仓储设施的数据应用平台，并共享给电商企业、物流公司、仓储企业、第三方物流服务商和供应链服务商。

对领导者的计划 马云卸任阿里CEO，菜鸟计划其实早已在马云的新棋盘中布置好，包括退休，脱离阿里巴巴系与淘宝系都是为了新规划做的布局。

2.组织 对资金流的组织安排对基础设施资源的优化配置。

3.领导 菜鸟网络需要协调的是全国各地的地方资源，其中涉及到的利益很多，想要协调如此广泛的资源，需要领导者的领导艺术

此外，菜鸟网络联合多家物流公司共同运营合作，1000亿元投资物流基础设施强强联手共建智能骨干网络，这样的规模急需领导艺术。

篇三：菜鸟网络到底是个啥

菜鸟网络到底是个啥？

2013年05月29日 14:04创事记 微博 作者：吕晓彤我有话说(1237人参与)

马云想做的是一个网络，一个基于阿里大数据的物流网

吕晓彤

今天阿里巴巴、银泰、富春、复星、三通一达召开新闻发布会，宣布成立菜鸟网络即中国物流骨干网。因为我最近一直为某快递公司站台吆喝，所以有很多人@我，有人说阿里巴巴要自建快递公司了，也有人说阿里巴巴是借机圈地，不懂的人嘿嘿一笑说马云此举秒杀京东物流，号称懂得人说的很玄乎说什么天地网合一之类的。一天在外面，抽空刷微博，看到的都是讨论此事的，而阿里巴巴自己也说的云里雾里没说出个所以然，而马云的发言翻来覆去就两点，第一点是快递未来要大发展，第二点是我们要提高快递配送质量。那么，马云到底要干什么？

电商的竞争是价格的竞争更是用户体验的竞争，京东苏宁易迅投入大手笔自建物流，可

以看到用户体验有了极大的提升，现在很多人提到京东，会首先反应送货快。而在这方面，阿里巴巴则用户体验一直不佳，因为阿里巴巴一直打造的是一个平台，上面有万千商家，阿里没办法自己建设物流也不能要求商家必须用哪家物流，因为这是与平台理念不符的。我们知道淘宝上有十大快递公司，即EMS、顺丰、四通一达、全峰、宅急送、天天，这十家快递公司当中，EMS和顺丰用的人较少因为价格太贵，其它的快递公司的服务质量根本无法和京东苏宁自建物流相比，投诉率居高不下，打开任何一个快递公司官方微博下面，全是骂声一片，这已经严重影响了阿里巴巴的用户体验。阿里巴巴目前在电商中绝对领先，要想在10年后继续保持霸主地位，那改善物流则成为重中之重。到底怎么改善呢，马云今天说他琢磨这事琢磨了5年。

阿里巴巴曾经在几年前搞过大仓储的概念，即建立仓库，马云设想所有卖家发货必须通过阿里巴巴的仓库，借此通过货源集中控制快递公司，你要是不好好干，我就不让你发了。但这事做了1年赔了很多钱做不下去了，为什么，因为阿里的商家凭啥要把货先放到你阿里的仓库呢，费时费力，我自己储存自己发货多方便。可以说，阿里的大仓储是和自己平台理念违背的，只能叫停。阿里也尝试自己投资过快递公司，也就是后来成为著名失败案例的星辰急便，阿里想通过星辰急便来建立一支自己的物流正规军，但是，陈平让马云失望了，这就不多说了。

那回到今天的菜鸟网络，真的像网友说的阿里巴巴自己建了快递公司吗？当然不是，第一，马云发布会自己说阿里永远不会自己建物流，专业的人做专业的事情。第二，我们也可以看到菜鸟网络的工商执照上经营业务里没有快递业务，而是互联网服务，网络服务等字样。中国的电子商务发展太快，去年双十一就产生了7800万个包裹，2012年每天2500万个包裹，十年后估计每天2亿个包裹，这么多包裹，显然不是一家快递公司可以搞定的，需要多少家

快递公司呢，可能是十大霸主，可能是五家巨头，所以我顺便多说一句，现在的十大快递公司的估值未来可能都是百亿以上，并且后进入者已经没有机会。另外，有人说三通一达要强强联合了，这更是滑稽的说法，三通一达的网络几乎是重合的，并且都在抢地盘，大家怎么合作？这显然比登天还难。

那阿里到底想做什么呢，我认为阿里想做的是一个网络，一个基于阿里大数据的物流网，再具体点是什么，就是中转中心，基于阿里大数据的中转中心。阿里未来想做的事情是根据天猫大卖家的分布，选择最好的地方建中转中心。怎么做，举个例子：以后韩都衣舍要发货从杭州到北京，可直接在阿里平台上下单，阿里根据在线信息平台显示，申通的快递员就在周围，则马上给快递公司申通发去指令，通知申通去收货，而后申通将货收到后必须按照阿里规定的时间送到阿里的中转中心，此时阿里中转中心数据显示，圆通正有干线车辆要发车到北京，则阿里通知圆通将韩都衣舍货物装上车送到北京阿里中转中心，阿里北京中转中心显示顺丰正在要去韩都衣舍那买家小区的周围……这样，大家成本降到最低，时间做到最快。阿里即掌握了信息流，又掌握了物资流，还制订了规则，即马云所说，10年之后，24小时必达，如果哪家快递公司出了问题延误了时间，则会受到阿里的处罚。

有人要问，为什么是三通一达和阿里巴巴一起注册了公司，那大家都是一家人了阿里怎么惩罚他们甚至踢走他们。这个问题很有意思，首先三通一达占据了大淘宝80%以上市场份额，阿里要玩这事当然首选是他们、但是，很重要的我们可以看到，在菜鸟网络中，三通一达仅仅各出资5000万占了1%，这就不难理解今天马云在新闻发布会上说的话了：以后还会有更多的合作伙伴加入，而方式就是增资，如果我没猜错，菜鸟网络肯定还约定了惩罚条款和回购条款，即增资找谁是我阿里说的算，我觉得你不行，我可以把你的股份买走让你退出。可以看到，菜鸟网络，阿里是大股东，因为各地中转中心涉及到类地产，所以找了两家

地产公司加入。至于三通一达？先进来玩，以后其它快递公司还会陆续加入，当然，做的不好的要被踢走。阿里要真正的制订物流规则。

当然，上述的菜鸟网络，马云说要花8年时间建立，我估计至少也需要十年，整合平台信息整合物流信息让各家快递公司在一个系统上运作现在听起来确实让人兴奋也有点像天方夜谭。所以，现在行业格局没任何变化，大家还是苦练内功做好内控迎接未来的巨大的梦吧。自建物流，如果货单数达到一定的量，一定可以把物流和货物信息进行最佳匹配成本达到最低体验做到最好，所以京东和苏宁敢大手笔自建物流一定是正确的。但阿里到了目前的体量和平台的性质，决定了不可能自建物流，未来的骨干网是最佳选择，让我们拭目以待。

马云谈“菜鸟”：考察了日本和欧美 都没有先例

2013年05月29日 06:14

来源：第一财经日报 作者：赵楠

马云在CSN项目启动会上讲话

原标题：“菜鸟”网络放“卫星” 3000亿建“第二邮政”

一只“菜鸟”震动了国内物流界。虽然马云称中国智能骨干网（下称“CSN”）项目的运营主体取名为菜鸟网络科技有限公司（下称“菜鸟网络”）是“提醒自己要对社会和未来有敬畏之心”，但10年3000亿

投入的大物流计划并非等闲之举。

昨日，一身蓝色太极拳服的马云飞赴深圳，与银泰集团董事长沈国军共同宣布了CSN的发布。出席发布会的还有深圳市市长许勤、复星集团董事长郭广昌、阿里巴巴集团CEO陆兆禧、阿里小微金融服务集团CEO彭蕾等人。

由于CSN计划采用独特的“社会化”方式，也有分析人士指出，CSN实际上是建设一系列物流产业园区，而阿里背景或能给这一项目带来拿地的优势。

与众不同的“社会化”理念

马云表示，物流是国家层面的项目，阿里巴巴在过去4年一直不敢下手，这个理想太大。

而CSN项目则是用社会化方式，将物流融入在阿里的生态体系当中，“无形”、太极化地构建阿里的物流版图。

工商资料显示，菜鸟网络注册资本金为50亿元人民币，马云为法人代表和董事长，沈国军为CEO。其中，阿里巴巴集团通过旗下全资的浙江天猫技术有限公司出资21.5亿元，持股43%；银泰集团出资16亿元，持股32%；富春集团和复星集团均出资5亿元，各持股10%；顺丰、圆通、中通、申通、韵达各出资5000万元，各持股1%。不过，《第一财经日报》记者从一名阿里巴巴内部人士处获悉，富春集团的持股比例实际为5%，出资也未达5亿元。菜鸟网络的董事会中，阿里巴巴集团占3个席位，分别是马云、天猫负责人张勇，以及阿里置业负责人童文红；银泰占据2席，分别是沈国军和银泰投资有限公司副总裁韩学高；复星占据一席，为复星集团总裁汪群斌。此外，富春集团董事长张国标为监事。

电商分析人士李成东认为，电商有三流，信息流、资金流、物流。物流目前是电子商务发展的瓶颈。 “10年后，中国每年包裹量将达到2亿包，而现有的物流体系没有办法支撑这一数字。”马云表示，希望在10年内建立起一张能支撑日均300亿网络零售额的智能物流骨干网络。

不同于京东商城的“自建”模式，马云的设想是用自身平台输出的信息流来指挥物流的分配，并借助第三方快递公司来得以执行。这种模式减少了约6%的配送费用，并通过借助第三方快递的零星网点在一定程度上减少自身的仓储投入。

但实现这一设想也并非易事。马云表示，目前CSN计划在具体方案细节上还存在争议，这是一个没有任何先例的计划。“我们去考察了日本、欧洲和美国，他们都没有这样的先例。”

事实上，阿里巴巴在两年前已开始部署各地仓储。在上海嘉定，本报记者曾探访了正在运营的淘宝大仓。但与京东在全国部署的星状物流体系不同，阿里巴巴此前的物流系统是集约式，这其中的部分原因来自此前天猫从淘宝分拆后的阶段性问题。

物流网络还是产业园区

目前整个中国GDP的18%来自于物流。这意味着，开启物流计划需要巨大的资金支持。

本文来源：https://www.bwwdw.com/article/96mb.html