45T龙门吊安装方案 - 图文

深圳地铁9号线BT工程9103标45t龙门吊安装施工方案

门式起重机安装专项施工方案

工程名称：深圳地铁9号线BT工程9103标（上梅林站）

专业承包单位：广东省肇庆市燊荣建筑安装装饰工程有限公司

（公 章）

编 制 人： 年 月 日

审 核 人： 年 月 日

审 批 人： 年 月 日

(企业技术负责人)

................................................... .................................................. 总承包单位：中建交通建设集团有限公司

（公 章）

总承包单位审核人： 年 月 日

总承包单位审批人： 年 月 日

(企业技术负责人)

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目 录

1、编制依据

（1）MG45t/15t-24.7A7门式起重机说明书、图纸等技术文件； （2）上梅林站施工现场布置图及现场调查资料；

（3）《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》建质[2009]87号； （4）《建筑起重机械安全监督管理规定》建设部166号 （5）《建设工程安全生产管理条例》（国务院第393号令） （6）《起重机械安全规程》GB6067.1-2010；

（7）《起重设备安装工程施工及验收规范》GB50278-2010； （8）《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》JGJ276-2012 （9）《起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范》GB/T5972-2006； （10）《重要用途钢丝绳》GB 8918-2006； （11）《通用门式起重机》GB/T14406-2011； （12）《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2012 （13）《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011 （14）《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005 （15）中联70t、130t汽车吊《使用说明书》 2、工程概述

2.1、门式起重机基本状况

施工需安装1台MG45t/15t-24.7m-8m+26m A7箱型双梁门式起重机。起重机额定吊重45t，设计跨度24.7m。

门机主梁采用箱梁焊接结构形式，共两列，其间距8.4m，每列分三段制造，段间采用高强螺栓连接，从爬梯侧支腿长度开始依次是12m、15.7m、7.2m、，总长度34.9m。主梁与支腿采用高强螺栓连接 ，主梁设天车导电架和走台。支腿采用双刚结构，高度12m。门机总体布置见图2-2-1

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349001200015700720075002070350085001550663035003500轨面下26m

图2-2-1 龙门吊总体布置图

2.2、门机主要部件重量及汽车吊的起吊参数 序汽车吊作业名称 数量 重量t 号 半径m 1 导电架侧主梁 1 25.5 7.5、6 2 非导电架侧主梁 1 23.5 9、8 3 下横梁台车 2 8.5 11、10 4 支腿 1 5 9 5 支腿 3 3.5 14、12 6 45t小车 1 35 10 进行抬吊吊装。

汽车吊臂长m 25.7 25.7 25.7 25.7 25.7 29.2 汽车吊额定载荷t 22、25 18.5、21 12.7、15.3 18.5 8.2、11 41 表中下横梁台车，支腿用70t汽车吊进行吊装，小车用130t汽车吊进行吊装，主梁采用2台70t汽车吊

3、施工方法选择 3.1、吊装设备选择 3.1.1、吊车的选择

a．下横梁台车汽车吊选用：

⑴．70t汽车吊在臂长25.7m，作业半径11m时的有效起重量为12.7t， 单台汽车吊的起吊时起重量：12.7t

实际单侧需要的起吊总重量：（8.5+0.5）×1.1=9.9t

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17044800大车轨距2140087008400大车基距89801175213939.7 深圳地铁9号线BT工程9103标45t龙门吊安装施工方案

（式中：1.1为过载系数，吊钩吊索按0.5t计算） 单台汽车吊的起吊能力=12.7t＞实际需要的单侧起重量9.9t ⑵．所以选用1台70t汽车吊起吊下横梁台车。 b．支腿汽车吊选用：

⑴．70t汽车吊在臂长25.7m，作业半径14m时的有效起重量为8.2t， 单台汽车吊的起吊时起重量：8.2t

实际单侧需要的起吊总重量：（3.5+0.5）×1.1=4.4t （式中：1.1为过载系数，吊钩吊索按0.5t计算） 单台汽车吊的起吊能力=8.2t＞实际需要的单侧起重量4.4t ⑵．所以选用1台70t汽车吊起吊支腿。 c．主梁汽车吊的选用：主梁自重：25.5t、23.5t

⑴．70t汽车吊在臂长25.7m，作业半径9m时的有效起重量为18.5t， 单台汽车吊的起吊时起重量：18.5t

实际单侧需要的起吊总重量：（11.75+0.5）×1.1×1.2=16.17t （式中：1.1为过载系数，吊钩吊索按0.5t计算，1.2为不平稳系数） 单台汽车吊的起吊能力=18.5t＞实际需要的单侧起重量16.17t ⑵．所以选用2台70t汽车吊抬吊主梁。 d．小车汽车吊的选用：吊重小车自重35t

130t汽车吊在臂长29.2m，作业半径10m时的有效起重量为41t， 单台汽车吊的起吊时起重量：41t

实际单侧需要的起吊总重量：（35+0.5）×1.1=39.05t （式中：1.1为过载系数，吊钩吊索按0.5t计算） 单台汽车吊的起吊能力=41t＞实际需要的单侧起重量39.05t

所以吊车选用一台130t汽车吊起吊吊重小车。根据吊装部件重量及现场场地条件，选用2台70t汽车吊、1台130t汽车吊，选用φ48（型号6×37-φ48-1770）的吊装钢丝绳、φ34（型号6×37-φ34-1770）的吊装钢丝绳、φ24

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（型号6×37-φ24-1770）的风缆进行固定，主梁采用兜吊的方式进行吊装。汽车吊起重参数表见表3-1-1、表3-1-2。

表3-1-1：中联

70t汽车吊起重性能参数表

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行驶状态外形尺寸图（尺寸单位：mm）

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表3-1-2：中联130t汽车吊起重性能参数表

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3.1.2、吊装主要钢丝绳选用及受力计算

门机主要大件主梁的安装用2台70t汽车吊使用10m长，直径φ34（型号6×37-φ34-1770）的钢丝绳，两根钢丝绳以兜吊的方式进行抬吊吊装。兜吊位置主梁边缘安装护瓦避免钢丝绳磨损，主梁底面焊接防滑止挡；主要大件小车的安装用1台130t汽车吊使用16m长，直径φ48（型号6×37-φ48-1770）的两根钢丝绳进行吊装。每根钢丝绳挂2个吊点，钢丝绳吊点大样图如下：

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11.95°45006×37-φ34-177045006×37-φ34-1770A1:502790034900图3-1-1主梁吊挂图

护瓦A护瓦35003500

33.02°吊耳板32.76°φ1006×37-φ48-1770双股δ302006000200小车轨距7500小车基距7500图3-1-2小车吊挂图

单根钢丝绳受力分别为： F主梁=F小车=

25.5=6.5t。

4*CO11.95?35=12.4t。

4*COS33.02?*COS32.76?钢丝绳的选取：根据《重要用途钢丝绳》(GB 8918-2006)，

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K1按钢芯钢丝绳取值，为0.356，钢丝绳公称抗拉强度为1770MPa,

吊装主梁的钢丝绳，直径D取φ34（型号6×37-φ34-1770）钢丝绳破断拉力为72.84t,钢丝绳安全系数n=

72.84?0.82=8.35＞8(安全)，满足使用要求。

6.5?1.1吊装小车的钢丝绳，直径D取φ48（型号6×37-φ48-1770）钢丝绳破断拉力为145.18t,钢丝绳安全系数n=

145.18?0.82=8.73＞8(安全)，满足使用要求。

12.4?1.1注：0.82为钢丝绳折减系数，4为钢丝绳吊装头数，72.84t、145.18t为钢丝绳的破断拉力，cos33.02o，cos32.76o为小车钢丝绳的吊装角度,35t为小车重量（为门机最重部件），1770MPa为钢丝绳公称抗拉强度级别，1.1为动载系数。 3.1.3、安装地面地耐力的要求

部件最重件重35t，由1部130t汽车吊进行安装，汽车吊自重55吨，配重45t，吊车支腿下方分别铺设长2m，宽2m，厚度20mm的钢板,然后上垫路基箱，使吊车支腿受力通过钢板和路基箱均匀扩散至地基。

汽车吊支腿全伸长度为7.8m，在侧面吊重时（作业半径为10m）处于不利工况，此时的地基承受力为汽车吊本身自重平均在四个路基箱的受力值，和吊重与汽车吊自重以非吊重侧支腿为支点产生力矩在吊重侧支腿处路基箱处支反力的合成

?55?45??3.9??10?3.9??35=202.96kpa（满足要求） 55?45?4??2?2?7.8?2??2?2?3.1.4、吊车工机具选择 （1）仪器、仪表：表3-1-3

序号 名称 规格

精度等级 单位 数量 备注 10

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1 2 水准仪 经纬仪 NA2 TDJ2E 0.5mm 6″ 台 台 1 1 检验合格并在有效期内 检验合格并在有效期内 （2）作业工机具统计表：表3-1-4 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

名 称 70t/130t汽车吊 套筒扳手 大锤 手锤 套筒 施工接电箱 开口扳手 梅花扳手 扭矩扳手 钢卷尺 撬棍 脚手架板 手拉葫芦 手拉葫芦 吊装绳 吊装绳 缆风绳 卸扣 卸扣 麻绳 规格/型号 QAY70t/QAY130t 20磅 2.5磅 30mm.36mm.46mm 30×36 30×36 2000N.m 750N.m 5m 长、短 3.5m 3t 10t 6×37－φ34-1770 6×37－φ48-1770 6×37－φ24mm 10t 3t Φ14mm 数 量 共3台 1套 2把 1把 各1个 1个 2把 2把 各1件 各1件 各两根 12块 4只 1只 2根 2根 4根 4个 4个 50m 备 注 2台70t、1台130t 带漏电保护功能 长10m 长16m 长22m （3）安全器具：表3-1-5

序号 1 2 3 4 7 名 称 安全带 工具袋 安全帽 警戒绳 绝缘手套 规 格 单位 条 个 个 米 付 数量 8 2 14 200 14 备注

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3.2、人员组织

龙门吊吊装人员明细表

序号 1 2 3 4 5 6 管理人员 姓 名 喻建中 文钧 赵丽 胡彬 操作人员 职务或工种 现场专业技术人员 现场项目经理 安全员 安全员 资 格 证 书 号 粤建安A（2006）0000641 粤建安B（2012）0004098 粤建安C（2013）0000075 粤建安C(2013)0012603 职责 施工项目负责人 施工技术负责人 施工安全负责人 安装人员 吊车司机 安全员 合计 人数 1 1 1 5 2 1 8 职责 负责整个吊装作业 指导技术人员吊装 保证现场人员工作安全 含电气、电焊、机械安装 汽车吊造作 监督安全施工 备注

姓名 申红林 杨震 吴天伟 王新全 周仁贵 李国平 性别 工作岗位 男 男 男 男 男 男 安拆工 安拆工 安拆工 司索工 电工 电工

证书编号 粤B052010000033M 粤B052010000032M 粤B052010000022M 粤A032013000989 粤B012010000274 粤B012012000679 12

身份证编号 410782196801214735 410521198702080511 410724197302116031 410702196312011011 511122197210061394 512924196608221071 深圳地铁9号线BT工程9103标45t龙门吊安装施工方案

3.3、施工进度计划

表3-3-1：吊装工期计划表

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 工序名称 现场勘查 开工准备 施工预检 场地布置 预拼装 支腿吊装 主梁吊装 电气安装 调试 整机检测 自检、交工验收 有效工作日 1 1 1 4 1 1 3 2 1 1 累计工作日 1天 2天 3天 7天 8天 9天 12天 14天 15天 16天

4、龙门吊的运输及其要求

MG型门式起重机主要部件的运输，均能满足普通公路的运输要求，重要部件如电机、电气部件等采用包装箱整体运输，避免运输途中损坏或遗失。

出厂发货时要根据现场拼装步骤按大车走行机构、主梁、支腿、电气控制、天车、吊具、栏杆、梯子等顺序，前后协调，统筹配发，以避免在现场造成堆压和不必要的周转倒运。

装卸车时，要确保装吊安全，特别是主梁等大件，要利用所设专用吊耳，临时存放时，大件下要抄垫枕木或方木，并进行固定绑扎。

机电设备的包装箱在装吊时注意不能倒置，不得以大压小，运输及存放时要有防雨防潮措施。

在设备装卸期间，如果物体的最大尺寸阻挡了起升控制人员的视野，应该由另外的操作人员来指引进行操作。

在装卸设备之前，检查起升设备和相关物品（绳索，链条，带子，钩子等）

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是否满足即将起吊负载和适当的稳定性要求。 5、作业前的准备和条件 5.1、技术准备及施工准备 5.1.1、技术条件

⑴门式起重机安装所需说明书、图纸等技术资料齐全；

⑵安装施工方案编制完毕，并经审核批准。施工安全、技术交底签证书等资料准备齐全。

⑶施工前，技术员对所有参加作业人员进行安全、技术交底，作业人员明确施工程序、施工方法，了解施工工艺要求及安全注意事项；作业人员提前深入现场，熟悉施工环境。施工人员明确施工工艺，明确施工危险点及控制方法。

⑷专业施工（安装）单位、人员、设备、机具等相关资质审核完成，并报送监理。 5.1.2、施工准备

⑴在对门机安装前，对门机整体进行检查，确保所有部件齐全且没有结构缺陷；

⑵打拖拉绳用的配重准备完毕；

⑶门机桥架及支腿上必要的作业点，搭设符合规范要求的安全作业平台； ⑷门机安装所需的汽车吊、千斤顶、扳手、钢丝绳等作业机具及仪器仪表需准备充分；

⑸吊装前应进行演练，统一明确指挥口号、用语。 5.1.3作业环境要求

⑴吊装施工区域设立警戒线并设专人监护，与施工无关人员禁止进入； ⑵汽车吊工作区域平整、坚实、无障碍物； ⑶提供电源，保障施工时门机能正常调试运转； ⑷夜间施工时，施工场所应保证足够的照明；

⑸门机安装所需轨道铺设施工完毕，验收合格并且轨道梁达到养护期；

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⑹作业时无大雨、沙尘暴等恶劣天气，无5级及5级以上大风； ⑺门机安装有足够的作业空间，及所需道路畅通以便汽车吊能顺利的进出场地，材料堆放区临时清空，场地平整；

⑻门机轨道铺设，并设置轨道端头位置设立轨道限位。 5.2、重难点工作部署

（1）70t汽车吊：① 2台70t吊车到达门机安装现场；②根据70t吊车参数表，人工测量主梁吊装时吊车的作业半径，确定站车位置；③汽车吊站车位置地面坚实，并在吊车支腿下方垫路基板；④吊装前检查吊车、吊装钢丝绳、卸扣、拖车吊耳是否完好。

（2）锚固点的选择、缆风绳：①锚固物须符合要求；②缆风绳打设角度符合要求；③短绳扣与锚固物连接牢固。

（3）支腿安装：①支腿安装角度和跨度符合要求；②拖拉绳打设位置符合要求。

（4）主梁安装：①主梁吊装时2台70t汽车吊台吊选择吊点计算精确、科学合理；②吊装所选钢丝绳扣经过检验，合格后方可使用，安装系数符合要求；③主梁吊挂方式科学合理，锁具正确选用和使用。

（5）负荷试验：①严格按照安装方案和相关标准进行；②试验过程中注意各危险点的监护，发现异常立即停止作业；③司机操作缓慢，避免误操作；④试验后严格检查各部位，复测主梁上拱度等相关参数。

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26.58°145001100022.56°22.56°38.28°9500大车轨距21400000R900R903000117528980840050005000300070t汽车吊70t汽车吊

图6-2-2爬梯侧支腿吊装及固定图

（5）测量支腿垂直度：用经纬仪测定支腿的垂直度，并用麻绳进行调整，确保支腿垂直度在要求范围内；

（6）爬梯侧主梁吊装：重23.5t

主梁采用2台70t汽车吊进行抬吊吊装，钢丝绳采用兜吊方式，注意在主梁菱角处垫好半圆管，绳头反挂到吊钩上；汽车吊起钩将主梁提升离地100-200mm静悬空中5-8分钟，察看所有机具确认安全可靠后，方能慢速将主梁提升至超过支腿上口50-100mm高度，汽车吊配合使主梁移到支腿上面接法兰处对位。施工人员安装连接螺栓，全部预紧后方可摘钩。此过程中70t汽车吊出杆25.7m，主梁就位时作业为半径9m，额定起重量18.5t，负荷率23.5/（2×18.5=63.5%；在吊装过程中设专人指挥，由一个指挥员指挥汽车吊起吊，在起吊前必须确保现场指挥和吊车司机在指挥方式和指挥方法沟通好，明确各个手势之间的含义到位，做到保持一致，进行相应的手势演练，确保汽车吊匀速，主梁始终保持平衡。同时起吊第一根已拼装成34.9m长度的整根主梁（重23.5t）

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时，主梁始终保持平衡抬吊至轨道面以上10m高度，并在信号指挥下缓慢旋转使主梁摆正，同步下落整根主梁，将爬梯侧主梁安装就位。连接一端主梁与支腿，待全部螺栓装好后再对位另一端支腿。

3490026.58°145001300022.56°22.56°38.28°9500大车轨距21400R0850R80003000117528980840050005000

图6-2-3爬梯侧主梁吊装图

（7）导电架侧支腿吊装：具体操作步骤参见第四步爬梯侧支腿吊装，此过程中70t汽车吊(主臂长25.7m，作业半径14m，最大起重重量8.2t)。

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300070t汽车吊70t汽车吊 深圳地铁9号线BT工程9103标45t龙门吊安装施工方案

349001100026.58°38.28°22.56°22.56°大车轨距21400950014500R14000R12000300070t汽车吊11752898084003000（8）测量支腿垂直度：具体操作步骤参见第五步； （9）导电架侧主梁吊装：重25.5t

具体操作步骤参见第六步爬梯侧主梁吊装，此过程中左侧70t汽车吊出杆25.7m，主梁就位时作业为半径7.5m，额定起重量22t，负荷率25.5/（2×22）=58%；

70t汽车吊50005000

图6-2-4导电架侧支腿吊装图

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349001300026.58°1450022.56°大车轨距2140022.56°38.28°9500R6R750070t汽车吊00070t汽车吊117528980840070005000

图6-2-5导电架侧主梁吊装图

导电架侧主梁吊装示意图

（10）安装端梁：主梁安装完毕后，70t汽车吊吊装主梁的两个端梁；

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90009000 深圳地铁9号线BT工程9103标45t龙门吊安装施工方案

（11）拆除缆风绳：端梁安装完毕后检查各法兰口螺栓是否已全部按要求紧固完毕，确认无误后拆除缆风绳；

（12）小车吊装：在拼装区域地面平台上将小车组拼好。汽车吊选用直径φ48（型号6×37-φ48-1770）长度为14m钢丝绳两根。接着将小车起吊至轨道面以上14米高度，并在指挥下缓慢旋转使小车摆正至龙门吊两根主梁轨道的正上方，130t汽车吊出杆29.2m，起吊半径10m，最大起重量是41t。下落小车，将小车安装就位于主梁轨道上。然后用木楔将走行轮塞好止动固定好。130t汽车吊收杆。最后解开吊装钢丝绳，吊装完成。

1200034900157007200750018134大车轨距21400117528980840095005000R10000850013934（13）安装电缆卷筒：使用70t汽车吊安装电缆卷筒及电缆配重行走架； （14）安装电气系统：按照电气原理图、配线图、电气总图和有关技术文件，进行电气系统的安装；安装前应检查各电器元件是否完好，安装方法和位置符合相关规定；

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130t汽车吊

图6-2-6 吊重小车吊装图

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（15）安装限位：电工和司机配合安装各安全装置和限位；

（16）检查：检查确实所有零部件是否已全部安装，无误后拆除支垫物，松开夹轨器；

（17）调试：调试各电气设备和控制系统，准备进行负荷试验。

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6.3、门式起重机拆除 6.3.1、 总体拆除步骤

开始→拆除前准备→起重小车吊装拆除→爬梯侧主梁吊装拆除→爬梯侧支腿吊装拆除（包括电气控制柜及爬梯平台）→导电架侧主梁吊装拆除→ 导电架侧支腿吊装拆除→下横梁台车吊装拆除解体→结束 6.3.2、 具体拆除施工工序

⑴．拆除前准备

①．将龙门吊车运行至拆除位置,同时把起重小车运行到预定的吊装拆除位置，上紧夹轨器，将大车走行侧面变速箱使用枕木垫支牢靠。

②．将龙门吊车断电,同时拆除各电气部件之间的电缆连接点,并拆除可能妨碍拆除工作的连接电缆。

⑵．起重小车吊装拆除：用吊车将起重小车从主梁上吊装拆除并标记，运输到存放地点。

⑶．爬梯侧主梁吊装拆除：用2台70t汽车吊整体抬吊爬梯侧主梁。起吊前要复核吊车的工作位置和作业半径，对主梁吊点、捆绑点包角位置、支腿缆风绳进行检查，清除支腿移动方向的全部障碍物。起吊时，吊车由项目部负责人指挥，同时设安全员1人。先起吊爬梯侧主梁离开连接平面10cm，静止观察5分钟，复核桥架的重量和吊车的承载率，复核合格，使主梁重新回位。重新试验吊车刹车系统，检查没有异常问题后，吊车可以起升，指挥人员与安全监护人员要密切观察，使整个主梁左保持水平、平稳起升，二台吊车同时升杆，起升到适当高度后，旋转爬梯侧主梁至可以避开导电架侧主梁的位置后，将爬梯侧主梁放置地面。

⑷．支腿吊装拆除（包括电气控制柜及爬梯平台）拆除：根据龙门吊图纸，从上至下依次拆除刚性支腿上的电气控制柜、操作室、爬梯平台等部件，然后将爬梯侧支腿拆除，整体吊装至地面，做好标记并运输到存放地点。

⑸．导电架侧主梁吊装拆除：具体操作步骤与⑶相同

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⑹. 下横梁台车解体并拆除： 吊车将下横梁台车从轨道上拆除，根据实际运输条件采取适当拆卸并标记，运输到存放地点。

⑺．验收交接：拆除完成后施工单位与使用单位对已拆除设备的数量、性能状态等进行检查验收，再与运输单位进行三方签字确认，运输到存放地点后由运输单位与使用单位再次确认签字并完成最后的交接，验收完成。若在运输过程中造成的损失则由运输单位承担。

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7、负荷试验 7.1、实验前准备

龙门吊组立完毕后的试运转工作应由有关职能部门组成的试运转小组进行，待试运转鉴定合格后，龙门吊方可投入使用。

在试运转之前必须检查金属结构、各动力设备、传动机构、电气设备、安全装置、钢丝绳吊钩等是否完好，确认合格后才可进行试运转。检查内容还包括：

（1）金属机构是否有变形、缺损，焊缝是否有裂纹，螺栓是否上齐、拧紧； （2）所有部件是否安装齐全，转动机构是否正常，转动时是否有异响； （3）操作系统是否正常，动作是否准确，手柄是否扳动灵活；

（4）安全保护装置（限位器、行程开关等）是否安装齐全且能正常动作； （5）常规检查： 序号 1 检查项目及其内容与要求 1 设备选型 起重机的选型与使用工况匹配情况应符合法规和合同要求；如无法确认，要求提供使用单位出具、施工单位盖章确认的有关设备预期用途和使用环境的说明文件。 检查结果 [ ] 2 [ ] (1)应有产品设计文件（包括总图、主要受力结构件图、机械传动图和电气、液压系统原理图）。 总图号： 2 产品 技术 文件 (2)应有产品质量合格证明、安装及其使用维护说明。对于移装起重机械，产品技术资料缺失的，应符合国质检特函〔2007〕901号文件的规定。 3 [ ] 4 (3)应有型式试验合格证明（按覆盖原则）。对新制造的额定起重量小于等于75 t且用于吊运熔融金属的起重机械，以及额定起重量小于或等于10t且吊运熔融金属的电动葫芦，在产品出厂时，应当单独编制型号，并且应当注明是用于吊运熔融金属的相应起重机械或吊运熔融金属的电动葫芦。 (4)应有制造监督检验证书（纳入监检范围的）。 [ ] 5 6 7 8 3 安装 改造 维修 资格 (1)应有有效的安装改造维修许可证。 (2)应有安装改造重大维修告知书。 (3)现场安装改造维修作业人员应有有效的资格证件。 [ ] [ ] [ ] [ ] [ ] 9 4 施工作业（工艺）文件 应有经审核和批准的施工作业（工艺）文件，包括与施工设备相适应的作业程序、技术要求、方法和措施等。

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10 (1)基础验收证明 现场施应有使用单位出具的、并经过施工单位盖章确认的安装基础和大车工条件 轨道验收合格证明。 (1)主要零部件合格证、铭牌 5 [ ] 11 1)主要零部件合格证、铭牌应齐全、有效，与实物一致； 2)对于吊运熔融金属的起重机械现场检查同时表明符合下列要求： ①吊运熔融金属的电动葫芦采用了专用冶金电动葫芦（当额定起重量小于或者等于5t时，电动葫芦按1.5倍额定起重量设计，或者使用单位选用的起重机的额定起重量是最大起6 重量的1.5倍，并且用起重量标志明确允许最大起重量的除部件 外）； 施工前②采用了符合设计文件要求的电动机，环境温度超过40℃检验 的场合，选用了H级绝缘的电动机或采取了应的必要措施，如隔热、通风等（不含以电动葫芦作为起升机构的桥式起重机）； ③铸造起重机主钩吊具采用了叠片式板钩； ④选用了设计文件要求的钢丝绳，采用了石棉绳芯或者金属股芯等耐高温的重要用途钢丝绳； ⑤采用了轧制或铸钢滑轮。 1)[ ] 2)[ ] 12 (2)安全保护装置合格证、铭牌、型式试验证明 制动器、起重量限制器、起升高度限制器、制动电机的合格证、铭牌、型式试验证明应齐全、有效，与实物一致。 上拱度 [ ] mm mm mm mm mm mm 13 6 上翘度(L1/L2) 部件施(3)主要受力结构件主要几何尺寸 工前检主梁水平方向的弯曲；上拱度；上翘度；腹板局部平面度 验 主梁腹板局部平面度；主梁上翼缘板或上平面的水平偏斜值；箱形梁腹板的垂直偏水平弯曲 斜值符合相关标准要求。 水平偏斜值 垂直偏斜值 (1) 主要受力结构件连接 14 7 ①主梁、主支腿、吊具横梁的现场施工连接（焊接、螺栓连接、销轴连接、铆接）牢固可靠； ②对于分段制造、现场组装的主梁、主支腿，有符合要求的无损检测报告或射线底片。 对角线偏差 (2)施工后主要受力结构件的主要几何尺寸 桥（门）架对角线、跨度符合相关标准要求。 ①[ ] ②[ ] 15 主要零部件施工过程与施工后检验 mm 主动mm 从动mm ： ：

跨度偏差

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16 (3)钢丝绳及其连接、吊具、滑轮组、卷筒 钢丝绳及其连接、吊具、滑轮组、卷筒、环链、导绳器、司机室实物完好、安装正确、连接规范。 [ ] 17 18 8.1电气设备与控制系统 (1)起重机电气设备及其控制系统的安装记录，应符合GB50256-1996《电气装置安装工程起重机电气装置施工及验收规范》的相关要求。 (2)现场检查表明满足下列要求： ①起重机上线管、线槽固定牢固；起重机上所有的管口、线槽，电线或电缆的进出口处采取了保护措施；对于吊运熔融金属的起重机，在热辐射强烈的地方，对电气设备应当采取防护措施； 8 电气②起重机的配电屏、柜的安装牢固； ③起重机上电动机、控制屏、柜等电气设备的防护等级符合设计文(1)[ ] 与 件的要求； 控制系④司机室内控制器的安装便于操作和维修，便携式地操按钮盘按钮(2)[ ] 统检验 功能有效，控制电源采用安全电压（电压不大于50V），设置了支撑绳，且支撑绳无破损，固定可靠； ⑤起重机总电源开关状态在司机室内应有明显的信号指示；起重机（手电门控制除外）应设有示警音响信号，并且在起重机工作场地范围内应能清楚地听到； ⑥起重机主断路器切断电源后，照明不应断电。起重机械的司机室、通道、电气室、机房等，其可移动式照明应采用安全电压；严禁用金属结构做照明线路的回路。 (1)接地保护 １)起重机的接地保护应符合GB6067-1985《起重机械安全规 程》要求。 １)[ ] ２)现场检查表明应满足下列要求： ①用整体金属结构做接地干线的起重机，其金属结构是一个２)[ ] 有可靠电气连接的导电整体，如金属结构的连接有非焊接处 时，另设了接地干线或在非焊接处设置了跨接线； □TN ②起重机上所有电气设备正常不带电的金属外壳、变压器铁芯及金属隔离层、穿线金属管槽、电缆金属护层等均与金属非重复接地 结构间有可靠的接地连接； Ω ③当起重机供电电源为中性点直接接地的低压系统时，整体金属结构的接地型式采用TN或TT接地系统。采用TN接地系重复接地 Ω 8 电8.2 统时，零线非重复接地的接地电阻不大于4Ω；零线重复接气与 电气地的接地电阻不大于10Ω。采用TT接地系统时，起重机金控制□TT V 保护属结构的接地电阻与漏电保护器动作电流的乘积不大于系统 装置 50V。 检验 19 20 (2)绝缘电阻 额定电压不大于500V时，电气线路对地的绝缘电阻，一般环境中应不低于0.8MΩ，潮湿环境中应不低于□一般环境 0.4 MΩ；绝缘起重机电气线路对地、吊钩与滑轮、□潮湿环境 起升机构与小车架、小车架与大车的绝缘值均不低于 MΩ 1.0 MΩ；铝电解多功能机组从吊具和机头到大车至少设两道绝缘，其绝缘总电阻必须大于1.0 MΩ，每个结点电阻值必须大于2.0 MΩ。 (3) 短路保护 [ ] 起重机总电源回路至少应有一级短路保护，且完好。

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21 22 23 (4) 失压保护 起重机必须设失压保护，当供电电源中断时，能够自动断开总电源回路，恢复供电时，不经手动操作（例如按下启动按钮），总电源回路不能自行接通。 (5) 零位保护 起重机必须设零位保护（机构运行采用按钮控制的除外）。断开总电源，将任一机构控制器手柄扳离零位，再接通总电源，该机构的电动机不能启动；恢复供电时，必须先将控制器手柄置于零位，该机构或所有机构的电动机才能启动。 (6) 过流（过载）保护 起重机上的每个机构均单独设置过流（过载）保护。 (7)失磁保护 失磁保护应符合GB6067-1985《起重机械安全规程》要求。电磁式起重机的交流侧电源线从总电源接触器进线端引接，总电源接触器切断总电源时，起重电磁铁不断电。 [ ] [ ] [ ] 24 [ ] (8) 断错相保护 25 起重机应设置供电电源断错相保护，电源断相或错相后，总电源接触器不能接通。 (9) 正反向接触器故障保护 吊运熔融金属（非金属）和炽热金属的起重机应有正26 反向接触器故障保护，正反向接触器发生故障致使起升电机断电后，制动器能断开。 5(2)安全距离和红色障碍灯 ①起重机的所有运动部分（吊具和其他取物装置除外）与建筑物任何固定部分不小于0.05m、与任何栏杆或扶手不小于0.1m、与出入区（允许人员进出的所有通道，工作平台除外）不小于0.5m； 27 ②起重机上任何部件与高压输电线的最小距离不小于1.5m； ③室外起重机的总高度大于30m时，其端部或者顶部设置了红色障碍灯。人为断开起重机总电源，障碍灯不断电； ④吊运熔融金属（非金属）和炽热金属的起重机采用地面操纵时，设置了操纵人员安全通道，能保证操纵人员远离热源。 7(5)安全警示标志 [ ] [ ] ①[ ] ②[ ] ③[ ] ④[ ] ①额定起重量永久性标明在从地面容易看清的的地方； ②在起重机的适当位置装设出厂铭牌（内容至少包括：制造商名称、产品名称和型号、主要性能参数、出厂编号、制造日期）； ③在起重机的合适位置或工作区域设有明显可见的文字安全警示28 标记如“起升物品下方严禁站人”、“未经许可不得入内”等； ④吊钩滑轮组侧板、取物装置和起重横梁、与地面距离小于2m的司机室、移动式司机室的走台和梯子接口、与地面距离小于2m的台车均衡梁和下横梁的两侧、大车滑线防护板有黄黑相间标志；缓冲器（橡胶缓冲器除外）、扫轨板、轨道端部止挡、紧急开关、电缆卷筒及大车裸滑线有红色标志；大、小车滑线有红色灯光标志。 ①[ ] ②[ ] ③[ ] ④[ ]

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29 (1)工作制动器与安全制动器的设置应当符合TSG Q0002-2008《起重机械安全技术监察规程-桥式起重机》第六十七条要求： 1）动力驱动的起升机构和运行机构设置了制动器，人力驱动的起升机构设置了制动器或者停止器。 2）吊运熔融金属或发生事故后可能造成重大危险或者损失的起重机的起升机构（采用电动葫芦作为起升机构吊运熔融金属的起重机要求见下条），其每套驱动系统必须设置两套独立的工作制动器（又称支持制动器）。 9 3）采用电动葫芦作为起升机构吊运熔融金属的起重安全保护9.1 机，其制动器的设置应当符合以下要求： 与 制动①当额定起重量大于5t时，电动葫芦除设置一个工防护器 作制动器外，还必须设置一个安全制动器，安全制动装置 器设置在电动葫芦的低速级上，当工作制动器失灵或检验 传动部件破断时，能够可靠地支持住额定载荷； ②当额定起重量小于或者等于5t时，电动葫芦除设置工作制动器外，也宜在低速级上设置安全制动器，否则电动葫芦应当按1.5倍额定起重量设计，或者使用单位选用的起重机的额定起重量是最大起重量的1.5倍，并且用起重量标志明确允许的最大起重量。 1）[ ] 2）[ ] 3）[ ] 30 31 (2)起升机构采用常闭制动器，运行机构的制动器能够保证起重机械制动时平稳性要求。 (3)制动器的推动器无漏油现象。 (4) 制动器打开时，制动轮与摩擦片无摩擦现象；制动器闭合时制动轮与摩擦片接触良好； 制动轮与摩擦片之间无影响制动性能的杂物或者油污；对于采用制动电机驱动的起重机，制动器启动和制动时无异常震动、冲击、噪声现象。 9 安全保护与 防护装置 检验 9.1 (5)制动器调整适宜，制动平稳可靠。对于同一机构设置多个制动制动器且要求同步启闭的，进行空载试验时，各机构制动器器 启动和制动无明显不同步；进行额定载荷试验时，起升机构制动器的制动下滑量符合要求。 (6)制动轮无裂纹（不包括制动轮表面淬硬层微裂纹），没有摩擦片固定铆钉引起的划痕，凹凸不平度不大于1.5mm。 对于采用制动电机驱动的起重机，制动器启动和制动时无异常震动、冲击、噪声现象。 9.2起重量(1)设置 限制应按规定设置起重量限制器。 器 [ ] [ ] 32 [ ] 33 [ ] 34 [ ] 35 [ ]

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36 9.4起升高度（下降深度）限位器 应按照规定设置起升高度（下降深度）限位器，当吊具起升（下降）到极限位置时，应能够自动切断动力源(吊运熔融金属的桥式起重机应当设置不同形式的上升极限位置的双重限位器，并且能够控制不同的断路装置，当起升高度大于20m时，还应当设置下降极限位置限位器)。 9.5料斗限位器 料斗带式输送机系统应有料斗限位器。手动动作限位器时，能停止相应方向的运行；料斗限位器各机构配合良好，在到达限位位置前限位器动作，能停止相应方向的运行。 [ ] 37 [ ] 38 39 40 41 42 43 44 9 安全保护与 防护装置 检验 45 9.6运行机构行程限位器 大、小车分别运行至轨道端部，压上行程限位器时，运行机构应能停止向运行方向的运行(电动单梁起重机，电动单梁悬挂起重机小车运行机构除外) 。 9.7缓冲器和止挡装置 大、小车运行机构的轨道端部缓冲器或者端部止挡应完好，缓冲器与端部止挡装置或者与另一台起重机运行机构的缓冲器对接应良好，端部止挡应固定牢固，应能两边同时接触缓冲器。 9.8应急断电开关 应急断电开关应能切断起重机械动力电源，且不应当自动复位，应设在司机操作方便的地方。 9.9连锁保护装置 应设置连锁保护装置，当出入起重机械的门或者司机室到桥架上的门打开时，总电源应不能接通。当处于运行状态，门打开时，总电源应能断开，所有机构运行都停止。 9.10超速保护装置 用于吊运熔融金属的桥式起重机起升机构，当采用可控硅定子调压、涡流制动器、能耗制动、可控硅供电、直流机组供电调速以及其他由于调速可能造成超速的，应设置超速保护装置。 9.11偏斜显示(限制)装置 跨度大于或者等于40m的门式起重机和装卸桥应设置了偏斜显示或者限制装置。 9.12防倾翻安全钩 在主梁一侧落钩的单主梁起重机装设有防倾翻安全钩；小车运行时，安全钩与主梁的间隙合理，运行无卡阻。 9.13扫轨板 大车轨道设在工作面或地面上时，起重机应设扫轨板；扫轨板下端与轨道的距离应不大于10mm。 [ ] [ ] [ ] [ ] [ ] [ ] [ ] [ ]

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46 47 48 49 9.14导电滑触线防护板 作业人员或吊具易触及滑线的部位，应设置导电滑线防护板，且安全可靠。 （1）起重机司机室位于大车滑触线一侧时，在有触电危险的区段，通向起重机的梯子和走台与滑触线间设置了防护板进行隔离； （2）在起重机大车滑触线侧设置了导电滑触线防护板，能防止小车在端部极限位置时因吊具或钢丝绳摇摆而与滑触线意外接触； （3）对于多层布置的桥式起重机，下层起重机采用电缆或者安全滑触线供电时，设置了导电滑触线防护板。 9.16防风防滑装置 露天工作的起重机械应按照设计规定设置夹轨钳、锚定装置或者铁鞋等防风装置，且满足以下要求： (1)防风装置进行动作试验时，钳口夹紧或者锚定以及电气保护装置的工作可靠，其顶轨器、楔块式防爬器、自锁式防滑动装置功能正常有效。 (2)防风装置零件无缺损。 9.17风速仪 高度大于50m的露天工作的起重机或架桥机上，在其顶部至吊具最高位置间的不挡风处设有风速仪；风速仪调定速度符合设计要求。 9.18防护罩、隔热装置 ①外露的有伤人可能的开式齿轮、联轴器、链轮、链条、传动轴，设置了防护罩；露天工作起重机的电气设备设置了防雨罩；防护罩、防雨罩与起重机械的连接无缺件，固定可靠； ②起重机直接受高温辐射部分采取了隔热措施，如：主梁下翼缘板、起重横梁下翼缘板下设有隔热板等；吊运熔融金属（非金属）和炽热金属的电动葫芦应具有高温隔热保护功能。 9.19其他安全保护和防护装置 ①架桥机液压支腿应设锁定装置及防爆管装置，应有架梁与过孔的互锁装置。 ②集装箱专项吊具伸缩止挡及其限位有效； 吊具的转锁、伸缩与起升机构连锁功能有效；吊具前后倾、左右倾、左右旋转限位有效；吊具旋转跟随功能有效。 [ ] [ ] [ ] ①[ ] ②[ ] ①[ ] ②[ ] 50 51 52 53 (1)操纵机构、控制系统、安全防护装置动作应可靠、准确，馈电装置工作正常。 10 10.1 性能 空载(2)各机构动作平稳、运行正常，能实现规定的功能试验 试验 和动作，无异常震动、冲击、过热、噪声等现象。 (3)液压系统无泄漏油现象,润滑系统工作正常。 [ ] [ ] [ ]

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9.2(2)试验 ①起升额定载荷，以额定速度起升、下降，全过程中正常制动354 次，起重量限制器不动作； ②保持载荷离地面100mm～200mm，逐渐无冲击继续加载至1.05倍的额定起重量，起重量限制器先发出超载报警信号，然后切断上升方向动作，但机构可以做下降方向的运动。 [ ] 55 56 57 58 59 60 61 (1)起吊额定载荷在下降制动时，未出现明显下滑现[ ] 象，在中途起升时，未出现明显瞬时下滑现象。 (2)对具有无级调速控制系统或用低速起升也能达到要求、就位精度较低的起重机，挠度要求不大于 S/500；对采用简单的调速控制系统就能达到要求、 就位精度中等的起重机，挠度要求不大于S/750；对[ ] 10.2 需采用较完善的调速控制系统才能达到要求、就位精额定主梁挠度： 度要求高的起重机，挠度要求不大于S/1000； 载荷试验 调速控制系统和就位精度根据该产品设计文件确定，mm 若设计文件对该要求不明确的，对A1～A3级，挠度悬臂挠度： 不大于S/700；对A4～A6级，挠度不大于S/800；对mm A7、A8级，挠度不大于S/1000；悬臂端不大于L1/350或者L2/350。(S－跨度；L1、L2－悬臂端长)。 10 性能 (3) 卸载后起重机的主要零件（包括吊具、钢丝绳、[ ] 试验 滑轮、开式齿轮、车轮、卷筒、环链等）无损坏。 (1)卸载后主要受力结构件无明显裂纹、永久变形、[ ] 10.3 油漆剥落。 静载荷试(2)卸载后主要机构连接处未出现松动或者损坏。 验 [ ] [ ] [ ] (3)卸载后无影响性能和安全的其他损坏。 62 (1)卸载后，机构（起升、大车、小车机构）、零部件（吊具、钢丝绳、滑轮、开式齿轮、车轮、卷筒、环10.4 链等）等工作正常。 动载(2)卸载后，机构（起升、大车、小车机构）、结构件（主荷试验 梁、端梁、吊具横梁）无损坏，连接处（主梁，端梁，电机和减速器固定，联轴器的连接，其他焊接和螺栓连接等）无松动、裂纹。 11 质量管理体系运行情况 (1)应提供现场施工组织机构、质量保证机构和质量控制系统责任人的任命文件。 [ ] 63 64 65 66 [ ] [ ] [ ] [ ] (2)现场作业人员应提供有效的证件。 (3)对施工过程中体系运转异常情况应有处理。 (4)对监检机构或监检人员提出问题应及时处理，并反馈。

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桥架型起重机施工检查结论及监检确认页

检查项目编号 1 设备选型 自检结论 质检员 确认方式 监检人员及日期 2 产品技术文件: 2(1)～(4) 3 安装改造维修资格: 3(1)～ (3) 4 施工作业（工艺）文件 5 现场施工条件: 5(1) 6 部件施工前检验: 6(1)～(3) 7主要零部件施工过程与施工后检验: 7(1)～(3) 8 电气与控制系统检验: 8.1、8.2(1)～(9) □资料核查 □现场监督 □实物检查 □资料核查 □现场监督 □实物检查 □资料核查 □现场监督 □实物检查 □资料核查 □现场监督 □实物检查 □资料核查 9安全保护与防护装置检验： 5(2)、7(5)、9.1(1)～(6)、9.2(1)、 9.4～9.14、9.16～9.19 10性能试验： 10.1、9.2(2)、10.2(1)～(3)、 10.3(1)～(3)、10.4(1)～(2) 11质量管理体系运行情况： 11(1)～(4) □现场监督 □实物检查 □资料核查 □现场监督 □实物检查 □资料核查 □现场监督 □实物检查 施工单位章 现场负责人： 年 月 日 备 注：

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7.2、负荷试验

起重机试运转分为空负荷、静负荷（含额定载荷）、动负荷试验三个部分 (1) 空负荷试验

小车空负荷沿轨道往返运行三次，检查限位开关动作是否灵活可靠；然后将电葫芦开至刚性支腿处，大车空负荷运行三次，每次运行距离在30m左右，检查大车运行是否有异常噪音，是否有打滑啃道现象，电缆绞盘是否能正常工作；开动起升机构，空钩上下三次，检查操作系统动作是否准确，制动器是否可靠，限位器动作是否灵活可靠，以及起升机构上升限位和钓钩下降到最低位置时卷筒上钢丝绳安全圈数。

试验应符合该吊车的技术要求，运行机构、起重机构、安全装置功能正常。 (2) 静负荷试验（含额定载荷试验）

在空负荷试验及调整完成后进行静负荷试验，以检验各部钢结构、机构的强度、刚度及制动的可靠性、起重机静态的稳定性。

①分别将小车开至悬臂和跨中位置，起吊80?额定起重量即36t的负荷至脱离地面约200mm后静止约10分钟，检查龙门吊钢结构是否异常；

②起吊100?额定起重量即45t的负荷，重复上述动作，检查主梁跨中下挠度符合说明书要求，检查卸载后承重梁的恢复情况以及有无塑性变形等；

③起吊125%额定起重量即56.25t的负荷，重复上述动作，检查主梁跨中下挠度符合说明书要求，检查卸载后承重梁的恢复情况以及有无塑性变形等；

(3)动负荷试验：待静负荷试验合格后方准进行动负荷试验。 ①主钩动载试验

起吊100%额定起重量即45t 的负荷，反复进行起钩、制动、落钩，行走大车、小车，及它们之间的复合动作（仅限于两项），以检查吊车的动态稳定性，各机构之间的配合能力以及各机构之间是否会发生干扰；各限位开关和电气安全装置作用可靠、准确；各机构有无损坏，动作灵敏、平稳、可靠，性能满足使用要求；起重机油漆有无剥落现象。试验后检查起重机无裂纹、连接松动、

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构件损坏等是否影响起重机性能和安全的缺陷。

起吊110%额定起重量即49.5t 的负荷，重复上述动作； ②副钩动载试验

起吊100%额定起重量15t的负荷（含钩重量），反复进行起钩、制动、落钩并全程行走电葫芦，以检查吊车的动态稳定性；

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8、质量目标

8.1、门式起重机结构

序号 项 目 简 图 1、由车轮量出的起重机跨度S1，S2 跨度相对差│S1,S2│ 2、由桥架量出的起重机跨度S3，S4 跨度相对差│S3,S4│ 架设完成后的主梁上拱度（在承轨梁上盖板测量） F=(0.9/1000-1.4/1000)S FO=(0.9/350-1.4/1000)So 允许偏差（㎜） 1 1、S≤26m： △S=8 │S1-S2│≤8 2、S≤26m： △S=4 │S3-S4│≤4 2 3 主梁的水平旁弯（在承轨梁上盖板测量） 桥架对角线偏差 │D1-D2│ f≤1/2 000S，但对正轨箱形梁最大不超过20㎜，且必须向外弯，对偏轨箱形梁，衍架梁及单腹板梁最大不超过15㎜ 4 │D1-D2│≤5

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序号 项 目 简 图 允许偏差（㎜） 5 支腿垂直度 h1≤1/2 000H1 8.2、电气设备 （1）电气部分：

起重机电气系统的设计符合GB3811-2008《起重机设计规范》和GB6067-2010《起重机械安全规程》的各项规定。起重机的电气设备能够保证机械的传动性能、电气的监控及保护性能安全、准确和可靠。在起重机发生紧急情况下，操作人员能够在司机室切断电源,安全停车。

（2）供电：

起重机供电电源为三相交流电源,电压380V±10%,频率50HZ。大车供电采用驾驶室对侧集电器取电。

（3）电气保护： 1）短路及过载保护:

起重机总受电屏、控制屏进出电源设置断路器、控制回路设置小容量断路器，使各机构在短路，过载等事故状态下，迅速与电源脱离,以达到保护设备及人机安全的目的。

2）失压保护:

在总受电屏及机构控制屏中，用线路接触器作为失压保护装置，当供电电源中断时,能够自动断开电源。

3）零位保护:

司机室的联动台凸轮控制器手柄上设有零位连锁，达到零位的目的。即当起重机开始运转前和失压恢复供电时，必须将控制器的手柄置于零位，各机构的电动机才能启动工作。

4）紧急断电保护:

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司机室内设有紧急断电按钮，当起重机发生紧急情况时，随时方便地切断控制回路电源，从而使主回路断电，确保起重机的安全运行。

5）起升,行程限位保护:

起升启动加软启动，起升机构设有双限位开关，可保证吊钩上升到极限位置时切断电源，大车、电葫芦运行到极限位置时切断控制回路电源，使主回路断电，从而达到减速和停车的目的，确保起重机的安全运行。

6）门开关保护:

进入起重机的门和桥架斜梯门上均设有安全开关。当其中任意一个安全开关断开时，总接触器即自动断开，可避免误入大车走台造成事故。大车上车门设联系按钮。

7）超载保护:

主、副起升机构配置超载限制器，具有报警功能，当载荷达到额定起重量的90％时，能发出提示性报警信号，当起重量超过额定起重量时，能自动切断起升动力源，并发出禁止性报警信号。

8）控制柜,端子箱防护等级IP55，端子箱采用下部或侧部进线上部做防雨，槽盖加防脱落装置。

（4）操纵方式:

1）司机室设有总电源和控制电源开关状态信号指示灯。

2）司机室设置交流220V电源插座及三相380V电源，备接其它电气设备。 3）司机室设有36V插座，以便于检修作业。

4）司机室用交流220V/40W荧光灯具照明，以满足照度不低于200LX的要求。

（5）照明信号:

1）照明及信号部分设有专用的隔离变压器。原边进线电压为交流380V，副边出线电压为交流220V，交流36V。交流220V为起重机照明电源；交流36V为起重机安全信号和检修电源。照明变压器从主接触器上端引线，以保证主接触器断电时，照明回路不断电。

2）设有报警装置,开车时起提示作用，在司机室通过脚踏开关控制。 （6）起重机的接地：

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1）起重机的金属结构及所有电气设备的金属外壳，电缆金属外皮和变压器的低压侧均有可靠的接地。

2）接地线连接用不小于150mm2扁钢或10 mm2的铜线，用焊接法连接。 3）起重机轨道的接地电阻，以及起重机上任何一点的接地电阻均不大于2欧姆。

（7）其它

1）起重机上布线采用截面积不小于2.5 mm2的铜导线。 2）总受电屏和各机构控制屏中的布线采用铜导线和铜排。

9、作业安全要求和环境条件

9.1、作业的安全危害因素辨识和控制措施

序号 作业活动 1 门机组立 危险源具体描述 采用的风险控制措施 施工机械选择不合理，机械超负荷禁止施工，根据施工要求合理选择配合机作业 械，机械使用时，严禁超负荷作业 夜间施工照明不足 照明不足时禁止施工，夜间施工时装设足够的照明工具 2 3 夜间施工 门机组立 遇5级以上大风、雷雪等恶劣天气遇5级以上大风、雷雨等恶劣天气停工禁止作业 作业 汽车吊站位场地不符合要求，场地不坚实 吊车站位区域须平整坚实 4 门机组立 5 门机组立 钢丝绳通过棱角处未垫半圆管，钢钢丝绳通过棱角处垫好半圆管或其它柔软丝绳断裂，设备损伤，人员伤亡 物质 6 施工前全面检查工机具，检查合格后方可使 门机组立 施工前工具检查不到位，损坏设备 用 指挥人员应站在吊车司机能看清指挥信号的安全位置用哨子或对讲机明确指挥，司机严格按信号动作，信号不明不动作 7 门机组立 司机误操作、误动作 8 门机组立 组立过程中起重作业指挥，无信号施工前指定专人指挥，对讲机使用专用频设施、信号选用不当、信号不清 道，吊车司机做到信号不清不动作 开展安全生产活动，禁止带病作业，施工期间禁止饮酒，醉酒后24小时内禁止参与施工 9 门机组立 员工群体安全意识不强

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序号 作业活动 10 11 12 13 14 15 16 17 门机组立 门机组立 门机组立 门机组立 门机组立 缆风绳 缆风绳 吊装支腿 危险源具体描述 人员无证上岗或证件过期仍继续作业 施工人员习惯性违章 大锤脱手伤人 人员高空坠落 人员受到伤害不能得到及时处理 固定缆风绳的配重选择不合理 采用的风险控制措施 人员无证或证件过期禁止参与施工作业 由安全员对习惯性违章进行检查,对违章现象及时制止并严肃处理 禁止抡大锤时带手套，前方禁止站人 高空作业时必须佩带和正确使用安全带，必要时搭设作业平台 为施工现场配备急救箱 按要求合理选择配重作为缆风绳的锚固物 缆风绳与锚固物、支腿的连接不牢高空作业人员必须正确佩戴安全帽、安全固 带、防滑鞋等防护用品 吊装支腿，缆风绳及倒链的使用不正确选择缆风绳及倒链，使用对其进行前检合理，坠物、倾覆伤人 查，合格后方可使用 18 起吊主梁、支腿尺寸较大的部件，吊装支腿、主由于部件尺寸较大，部件起吊后会 合理选择吊点，起吊前确认吊装系统无误 梁 发生转动、晃动，磕碰、挤压施工人员 主梁的安装 起吊主梁的钢丝绳的安全系数小 使用前核实钢丝绳倍率，符合要求方可使用 起吊主梁时吊点选择不合理，吊件吊装主梁时正确选择吊点，缓慢起钩，无异主梁的安装 失稳出现磕碰、冲击其它设备及构常后方可进行安装作业 件，人员磕碰、挤压以及坠物伤人 主梁负荷分配不合理或主梁在起吊过程中出现倾斜导致其中一侧的起主梁的安装 合理分配负荷，起吊前仔细计算负荷率 重机械或卡索具超负荷，坠物伤人、设备倾翻伤人 主梁的安装 主梁时，吊车站位不合理，主梁无法就位，偏拉斜拽吊车超负荷 合理选择吊车站位， 19 20 21 22 23 安装主梁与支腿的连接螺栓，高空高空不便作业处搭设符合要求的临时平台 主梁的安装 不便作业处未搭设安全防护设施，作业人员高处坠落 高空作业人员须将安全带系在牢固可靠处 高空作业人员不佩带安全防护用品主梁、牵引小高空作业人员须正确佩带防护用品并正确 或者不正确使用，作业人员高处坠车的安装 使用 落 电气系统的安电气系统安装与调试，电气系统安由专业电工对电气系统安装，做到以及一机 装 装错误或无法正常运行 一闸一保护

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24 25 深圳地铁9号线BT工程9103标45t龙门吊安装施工方案

9.2、消防管理

此次施工作业涉及到火焊作业，作业过程中必须做好防火措施。门机组立时候，必须配备三个灭干粉火器，施工过程中的废油手套和破布应集中处理，为了避免发生火灾等安全事故，现场严禁吸烟。

⑴ 加强教育，提高施工人员防火意识,所有施工人员必须经三级入场教育考试合格。

⑵ 对施工人员进行培训，施工人员掌握基本灭火技能，熟练使用基本消防工具。

⑶ 各种设备分类码放整齐，易燃易爆物品定点存放，做好防火措施，派专人负责。

⑷ 禁止在施工现场吸烟和进行与施工无关的工作。

⑸ 安装大车行程限位时使用电气焊时必须使用防火毯，做好防护措施，禁止在具有火灾、爆炸危险的场所使用明火；因特殊情况需要进行明火作业的，动火部门和人员应当按照单位的用火管理制度办理审批手续，落实现场监护人，在确认无火灾、爆炸危险后方可动火施工；动火施工人员应当遵守消防安全规定，并落实相应的消防安全措施；动火前，需清理施工现场可燃易燃物；遇有5级以上大风、大雨等恶劣天气，禁止露天进行电气焊作业。

⑹ 各种消防器材派专人负责，检查合格，确保消防器材随时能投入使用。 ⑺ 工作时的电器设备必须是防暴型，电器设备必须有接地，防止静电火灾。 ⑻ 工作期间用过的抹布、手套应妥善管理禁止堆放杂物。 ⑼ 消防器材放置通道必须畅通，在发生火灾时能够及时扑救。

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