技术建议书

第一节 质量控制目标及控制措施

一、质量控制目标

质量控制目标：严格监督工程承包人履行施工承包合同，工程质量等级达到国家相关质量检验评定标准合格。 二、质量监理控制措施： 1、组织措施

检查督促承包施工单位建立质量保证体系，加强内部自检自查，试验检验资料专人负责，真实可靠，落实质量责任人，使质量保证体系有效运转。总监办内部，建岗立制、责任到人、各负其责。从组织机构上，保证质量检查控制工作顺利正常进行，从而保证工程质量。 2、技术措施

（1）注重设计图纸审查，严把设计图纸审核关

总监办将根据工程特点，统一组织相应专业监理工程师对设计图纸进行详读、细审，立足一个“早”字，狠抓一个“实”字，帮助承包人熟悉、领会和掌握图纸，达到领会设计意图、掌握实质，并及时查找图纸中出现的“差、错、漏、碰”等问题，力争将错误降到最低，并及时把审核结果上报建设单位，通过现场设计代表和设计单位的设计回访活动，解决图纸中存在的设计问题，保障工程建设质量。 （2）加强施工技术方案的审查力度

为了提高施工技术方案审查质量，总监办在每个分项工程开工之前均要求承包人上报施工技术方案，并借鉴以往项目监理工作经验进行认真审核，并留有书面审核意见；对较复杂的单项工程的施工技术方案进行详细审查；对重点项目和关键工程提请建设单位组织专家进行会审，

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通过专家的技术力量优势，集思广益，优化施工组织和工艺，从而为提高工程质量提供技术保障。 （3）坚持质量技术交底制度

总监办严格督查承包人落实三级技术交底制度，针对部分节点工程和难点工程及时组织承包人召开技术交底会议，对于重要分项工程，总监办将及时组织承包人就控制指标、施工注意事项等进行技术交底；施工前，督促承包人向施工作业队就工程概况、施工方法、安全技术措施等进行详细交底；施工作业队在安排工人操作前，就每天的施工作业环境、质量安全技术要求向一线工人进行交底，这一制度的严格执行对减少施工误差和质量安全事故的发生等将发挥重要作用。 （4）全面落实“首件工程认可制度”

立足“预防为主、先导试点”的原则，总监办将严格贯彻执行“首件工程认可制度”，并细化其实施范围，要求承包人抓住首件工程的各项质量指标进行综合评价、现场评价，及时预防和纠正后续批量生产可能产生的质量问题，强调主动控制、事前控制，把好质量控制第一关。为了统一标准，规范施工行为，总监办将成立首件工程实施领导小组，按照建设单位的相关要求，检查首件工程确定的各项施工工艺、机械组合等施工参数在大面积施工过程中的贯彻执行情况，力求质量保证措施到位，安全防护措施完备，施工工艺精细，实体效果完美。针对一些分项工程施工周期长，人员可能出现变化或思想麻痹、施工质量达不到首件工程质量的情况，总监办将要求各单位一是抓好施工作业队伍的稳定工作；二是加强对施工作业人员特别是新进场人员的质量技术培训和技术交底工作；三是抓好首件工程重新认可工作。 （5）提高标准化、精细化深度

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施工现场管理是保证工程质量的关键环节，总监办在强化质量控制措施的同时，坚持以加大现场巡查和管理力度为手段，努力实现施工精细化。

（6）注重工后验收

每当某单项工程完成后，总监办及时认真的组织测量、试验等人员按国家相关技术标准和建设单位关于公路有关具体要求全面验收，并及时整理出验收结果，通知承包人进行处理或进入下道工序施工，在对混凝土外观质量的控制中，总监办坚决执行验收要求，对不符合条件的结构物进行整改处理。 （7）抓实质量缺陷整改

检查、考核、反馈是质量管理的手段，而质量管理的目的是不断整改、完善，消除质量隐患，实现质量优良。总监办在日常检查中发现的质量问题，要求项目部及时分析原因、认真对照整改，不符合合同要求的人员和材料要坚决清除出场，不合格工程坚决按要求整改到位，出现质量事故的责任人必须追究责任，严肃处理。对各种检查、巡查、检测等发现的各种问题均依照相关的管理制度、考核办法量化扣分，并最终与经济利益挂钩，把管理与效益联系在一起，充分地调动和激发承包人狠抓工程质量管理的积极性、主动性、创造性。 3、经济措施

制定施工阶段奖罚措施条例，并予落实，确保工程质量目标控制的实现。 4、合同措施

按合同约定的质量标准，严格检查验收，满足合同约定的质量要求；同时，按照合同要求对施工单位进行履约考核，考核结果同施工单位社会信誉及经济利益挂勾。

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第二节 进度控制目标及控制措施

一、进度控制目标：

督促工程承包人完成建设单位分阶段的指导计划，确保按照合同工期要求完成所有合同工程，力争提前完工。 二、进度监理控制措施：

在项目实施过程中，总监办将督促承包人在确保质量的前提下抢进度，在科学调度、交叉运作中争高效，通过统筹规划、合理安排，确保工程建设顺利实施，全面完成建设任务。保证进度目标实现的主要监理控制措施如下： 1、组织措施

要求承包人建立健全进度控制的管理系统，落实进度控制的组织机构和人员，明确责任制，经常对进度执行情况进行分析，使进度检查和调整工作始终处于动态管理之中。 2、管理措施

要通过及时分析进度计划执行中的偏差情况，经常研究和分析进度计划执行和编制中存在的问题，找清原因，采取相应的对策，特别要注意引导承包人尽量采用先进的科学技术和管理方法去组织施工，加快进度，提高劳动生产效率，缩短工期。

（1）严格工期目标。在整个项目建设过程中将紧紧围绕目标工期不动摇，科学组织、规范管理、抓早动快，细化年度目标任务，每月提前下达目标任务和重点工作，加大检查力度，对项目难点、重点工作，实行专项考评，狠抓节点目标任务落实，有效确保各阶段目标任务按期完

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成。

（2）明确目标，细化责任，强化管理，狠抓落实。根据项目的总体进度计划、总体目标任务进行分解细化，与承包人签订进度目标责任书，落实责任，年底考核，确保年度计划按期完成。

（3）加强计划管理。根据项目总体工期要求，督促承包人结合本监理合同段的实际情况，编制总体进度计划、年度进度计划、季度进度计划和月度进度计划，并根据施工进度计划相应制定资金使用计划、材料供应计划和设备调配计划。承包人对照形象进度和实物工作量，按单位、分部工程和月、旬、周将各类计划分解细化到工区、班组，在时间和空间上做到流水作业和合理交叉。

（4）注重进度计划落实。在施工进度计划的实施过程中，跟踪计划的实施进行监督，当发现进度计划执行受到干扰时，及时采取调度措施。协调配合关系，排除施工中出现的各种矛盾，克服薄弱环节，实现动态平衡。检查进度计划执行中的问题，适时召开进度推进会找出原因，并采取措施解决；督促承包人按材料进度计划组织施工材料进场；控制施工现场临时设施的使用；按计划进行作业条件准备；同时要求专业监理工程师和承包人在计划图上进行实际进度记录，并跟踪记载每个施工过程的开始日期、完成日期，记录每日完成数量。施工现场发生的情况、干扰因素的排除情况。记录的成果可作为检查、分析、调整、总结进度控制情况的原始资料。

（5）加强工程进度的动态管理。首先监理工程师对进度计划执行情况的检查时，重点检查关键工作进度,其次非关键工作的进度,同时考虑实际进度对各项工作之间逻辑关系的影响、资源及成本状况、存在的其它问题等。对检查结果进行分析判断，通过对计划执行情况检查的结果进行分析,分析计划的执行情况及其发展趋势,对未来的进度作出预

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测、判断,找出偏离计划目标的原因及可供挖掘的潜力所在。根据检查内容及分析结果对计划进行适当的调整,一般主要采用调整关键线路的方法,当关键线路的实际进度比计划进度拖后时,应在尚未完成的关键工作中,选择资源强度小或费用低的工作缩短其持续时间；当关键线路的实际进度比计划进度提前时,若不打算提前工期,选用资源占用量大或直接费用高的后续关键工作,适当延长其持续时间,以降低其资源强度或费用。当然还有非关键工作时差的调整、增减工作项目的调整、逻辑关系的调整、持续时间的调整、资源投入的调整等方法。同时对本监理合同段关键工序实行周报制、月报制，通过周报制、月报制及时发现现场存在问题，加强矛盾协调，有序推进各项工程正常展开。 3、合同措施

监理工程师利用合同规定的权利，督促承包人全面履行合同，必要时可采取诸如强制分包；采用“违约金”条款，对超工期未完部分罚款；召开专题工地会议等手段，促使承包人加快工程进度，完成预定的工期目标。 4、经济措施

当承包人的工程进度与进度目标相比出现偏差时，监理人员应与承包人一起认真分析原因，如果承包人进度落后的原因不是由于建设单位造成，则应要求承包人及时进行调整，并按合同的规定扣除其违约金或进行罚款。

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第三节 安全、文明施工控制目标及控制措施

一、安全、文明施工控制目标：

1、安全控制目标：严格审查施工安全技术方案，加强安全巡查和防范工作，及时排除安全隐患，确保监理服务期内不发生安全伤亡事故或同等责任的安全责任事故。

2、文明施工控制目标：督促承包人严格按照文明施工相关标准组织施工，杜绝噪声扰民和扬尘现象，争创文明工地。 二、安全、文明施工监理控制措施： （一）安全监理控制措施

认真贯彻“安全第一、预防为主”的安全生产方针，遵循“预防为主、检查从严、跟踪监控”的原则，实现安全目标。 1、组织措施

建立健全项目监理机构、完善职责分工，项目总监对工程项目的安全监理工作负总责，其他监理人员在总监的领导下，按照职责分工，对各处承担的安全监理工作负责，制定有关安全监督制度，落实安全监理责任。同时，督促施工单位完善安全保证体系，能够使安全管理工作得到有效开展。 2、技术措施

检查施工单位安全管理保证体系，严格事前、事中的安全检查，监督检查施工单位上岗人员的从业资格、培训、教育、交底情况，要求施工单位内部自检自查，使体系有效运行。 3、管理措施

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（1）加强多种形式宣传教育，营造良好安全文化氛围

项目总监办在工程实施期间，结合安全生产专项活动有关要求，组织施工单位在驻地、施工现场等场所采取悬挂宣传横幅标语、宣传橱窗、张贴安全漫画、观看安全警示教育片等形式开展安全宣传教育，做到警钟长鸣，推动安全发展。

对于一线工人，项目总监办将采取通俗易懂、喜闻乐见的图片、漫画等宣传形式开展安全宣传教育，这要比单一的文字宣传资料效果更好，一些触目惊心的安全伤亡事故的宣传资料更能触动工人的心灵，进而使全线操作人员实现了从“要我安全”的被动接受到“我要安全”的自觉意识的转变。

（2）加强对大型、特种设备、特种作业人员的管理检查力度

对起重机械、架桥机、龙门吊等大型特种设备进行进、出场台帐登记和日常维护台帐登记，施工现场设置“三牌”即“操作规程牌、标定证书、安全警示牌”，使安全管理人员便于检查、督促整改，具体专业操作人员做到心中有数、规范操作；对施工单位的安全管理员配置人员和数量不定期进行复查，对架子工、电焊工、起重工、特种设备驾驶员等特种作业人员持证情况及时动态跟踪检查，切实将安全管理工作做精、做实。

（3）有效监督安全生产措施费，确保专款专用

项目总监办将根据《中华人民共和国安全生产法》等安全生产法律法规及安全监管总局《关于印发企业安全生产费用提取和使用管理办法》有关要求认真监督检查承包人安全生产费用使用计划、使用情况，核对当月安全经费使用台帐以及对应的票据，监督承包人是否用于购买和更新合格的安全防护用具和设施，落实安全施工措施，改善安全生产条件。施工现场存在安全事故隐患、未落实安全生产费用的，项目总监

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办须立即要求其改正，承包人拒不改正的，项目总监办将及时向项目建设单位、相关质监部门报告。

（4）积极开展工程安全风险评估与管理

为进一步加强本项目施工安全管理，优化施工组织方案，提高施工现场安全预控有效性，项目总监办将严格按照有关要求开展安全风险评估与管理工作。在审查工程施工组织设计文件、危险性较大工程专项施工方案、应急预案时，同时审查施工安全风险评估报告；无风险评估报告，不予签发开工令。

工程开工后，项目总监办督查施工单位安全风险控制措施的落实情况，并予以记录。对施工中存在的重大隐患应及时指出并督促整改，对施工单位拒不整改的，及时向建设单位及相关安全生产监督管理部门报告。公路桥梁工程施工安全风险评估应遵循动态管理的原则，通过风险计划、风险识别、风险估计、风险评价、风险处理和风险监测，优化组合各种风险管理技术，确保风险评估全面、可靠，风险处理合理、有效，风险监测准确，反馈及时。当工程设计方案、施工方案、工程地质、水文地质、施工队伍等发生重大变化时，须重新进行风险评估。 （5）积极开展安全隐患排查与治理等专项活动

项目总监办督促并会同各施工单位建立安全生产隐患排查治理监控机制，实施动态监控，跟踪治理，逐项消号。依据事故隐患分级等相关内容对各施工工序及设备、危险物品、现场环境与驻地等开展全面检查，将排查出来的事故隐患分级建档，登记编号。对排查出的安全事故隐患督促施工单位及时进行整改，同时在作业场所明显部位设置隐患公示牌并必须与应急预案相对应，必要时组织演练。督促施工单位如实向施工作业班组、作业人员详细告知作业场所和工作岗位存在的危险因素、危险特性及防范措施，由双方签字确认。在无法封闭施工的工地，

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悬挂当日施工现场危险告示，以告知路人和社会车辆。项目总监办将加强对危险作业点防范整改的监督检查，并对施工单位的整改情况加以书面确认，对施工单位无防范措施或措施无效及整改不力的行为进行严格处罚，对存在重大及特别重大事故隐患的场所、部位，应立即停工整顿，并及时将相关情况报建设单位。所有安全隐患待施工完工后方可消号，在组织消号前，施工单位应先组织自验，项目总监办复验合格后报建设单位。

在项目实施阶段，项目总监办将根据工程实际进展情况，组织对临时用电、起重吊装等安全专项检查；在日常安全检查工作中，重点对临时用电、基坑防护、大型起重设备、高空安全防护等进行检查。检查后及时下发检查通报，督促对隐患点的整改，为实现工程本质安全打下扎实的基础。

（6）制定危险源辨识、风险评价管理体系

针对本合同段实际特点，总监办将督查承包人辨识本合同段范围内的危害因素，对其进行风险评价，判定出不可承受的风险，制定有效的风险控制程序，并对其进行审查，实现全过程安全控制。危险源辨识指识别危害在什么情况下发生，为什么能发生，怎样发生的过程，两个关键任务是辨识可能发生的特定的不期望的后果；辨识导致这些后果的材料、系统、过程和设备的特性。风险评价则是利用系统工程方法对本合同段工程、系统可能存在的危险性及其可能发生的后果进行综合评价和预测，并根据可能导致的事故风险的大小，提出相应的风险控制措施，以达到工程、系统安全的过程。 （7）开展应急演练、增强应急自救能力

结合项目实际特点，项目总监办将适时组织开展消防事故应急预案演练、高处坠落事故应急预案演练等活动。通过演练，查找应急队伍组

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建、应急设备储备、应急设施操作中存在的不足，及时整改提高，增强施工单位和个人应急自救的能力与信心。使得工人掌握在灾害情况下的正确自救措施，提高救援队伍的处理突发事件的熟练程度及实际技能，最大限度地减少伤亡事故和损失。 4、经济措施

为切实强化安全生产管理，落实安全管理责任，建议组织开展阶段劳动竞赛活动，活动考核中，加大安全管理评分权重，明确安全事故一票否决制。在日常管理中，为及时准确纠正承包人现场安全管理存在的问题，项目总监办将会制定有关安全生产管理办法，量化安全生产考核指标，针对现场存在问题对承包人进行考核，计入劳动竞赛评分，直接与承包人的经济利益挂钩，以此来促进安全生产持续保持稳定。 5、合同措施

按合同约定的安全标准，严格检查验收，满足合同约定的安全要求；同时，按照合同要求对施工单位进行安全履约考核，考核结果同施工单位社会信誉及经济利益挂勾。 （二）文明施工监理控制措施

1、监理工程师在巡视、旁站中，应随时检查承包人制订的文明施工及环境保护措施的落实情况。

2、进入现场的材料、设备必须放置有序，防止任意堆放器材杂物阻塞工作场地周围的通道和影响环境。

3、对可产生扬尘的细粉料拌和作业，应在其作业现场设置洒水装置洒水，以使作业产生的扬尘减至最低程度；对易引起尘害的细粉料堆应予遮盖或洒水措施处理。

4、总监办监督承包人，按工程建设合同规定，对施工过程及施工附属企业中噪声严重的施工设备和设施进行消音、隔音处理，或按总监

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办指示，控制噪声时段和范围，并对施工作业人员进行噪声防护。

各种临时设施和场地（堆料场、加工场、沥青拌和场等）距居民区不宜小于300米，并且应设于居民区主要风向的下风口。

使用机械设备的工艺操作，要尽量减少噪音、废气等的污染；施工时产生的噪音对居民的影响超过国家标准规定时，应采取降噪措施或调整作业时间。

5、材料堆场设置环境的合理性及采取措施减少运输漏洒情况。 对易引起扬尘的材料运输，运输车辆应备有帆布、盖套及类似的物品进行遮盖。

6、对土石方开挖及建筑物施工的弃渣、废渣、废料、施工机械的破损零件、设备以及生产、生活垃圾的管理，要监督承包人按工程建设合同文件规定，将其运至指定地点，按要求进行集中堆放或焚烧、掩埋等处理，防止形成施工环境的污染。

对施工弃水、生产废水、生活污水以及施工粉尘、废气、废油等，均应按合同规定进行处理，达到排放标准后方准予以排放，防止污染水源或环境。

7、妥善处理废方，弃土应尽量避免破坏或掩盖路基下的林木、农田及其它工程设施。沿河弃土应避免堵塞河道、改变流水方向和抬高水位造成淹没或冲毁农田、房屋。并且要重视弃土堆的复耕，有条件时，宜在弃土堆顶面绿化或整平成为耕地。

当取土场选在耕地时，应将表面种植土铲除，集中成堆保存，并在工程交工前做好还地工作。对于深和宽的取土坑，可根据当地需要，用作蓄水池或鱼塘。

对照以上检查内容，如发现施工中有任何一项未做到或布设不合理的情况，视为违反有关文明施工及环保规定，监理工程师应责令承包人

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整改；如发现不只一项未做到或不合理的，视为情况严重，监理工程师应签发《工程暂停令》要求承包人暂时停工，并及时报告建设单位。

9、施工中发现文物时，监理工程师应要求承包人依法保护现场，并报告有关部门和建设单位。

10、监理工程师应要求承包人依法取得砍伐许可后方可按照砍伐许可的面积、株数、树种进行砍伐，并注意保护野生动物、植物。

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第四节 工程造价控制目标及控制措施

一、工程造价控制目标：

严格审查设计变更的经济性，严把计量支付关，切实有效地控制工程投资，力争各工程投资不超过中标合同总价。 二、工程造价监理控制措施：

1、严把计量支付关，现场认真核实工程数量和中间计量，以合同文件及工程量清单为依据，严格审查签发付款证书，确保计量支付的准确无误。

2、严格审查设计变更的经济性、合理性，在施工单位申报设计变更时，认真履行现场审核，严格事前控制，切实做好公正的第三方。对于施工单位申报的单价变更，按照合同文件及工程量清单，结合单价确认条件和规则，提出监理审查意见，报建设单位审批。

3、严格程序管理，规范各方工作行为。

4、积极采取措施，尽可能地避免发生延期和费用索赔，一旦发生该类事件，严格按照程序和要求进行审查。

5、建立统一的费用管理档案资料，建立计量支付管理台账，避免超清单、重复计量等现象的发生。

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第五节 合同与信息化管理控制目标及控制措施

一、合同与信息化管理控制目标：

1、合同控制目标：认真监督合同各方面全面履行合同文件，自觉遵守监理服务合同，公正地协调现场各方关系，维护好合同各方权益。

2、信息化管理控制目标：根据招标人建设项目信息化管理要求，配备相应的信息化终端硬件设备，设置专人负责信息化系统的管理和维护；按照招标人标准化管理的要求承担运用主体责任，通过信息化管理系统提交工程实施、管理过程中的相关资料。 二、合同与信息化管理监理控制措施： （一）合同监理控制措施

1、认真落实施工承包合同和监理服务合同，充分发挥监理的监督管理与监理方的特殊作用，协调建设单位、承包人及各协作部门的关系，严格合同管理，并规范约束合同各方的行为，以提高工程管理水平。

2、做好合同履行、合同变更和解除等事宜的监督检查，正确处理好合同各方的相关争议等事宜。

3、根据各方合同履行情况，做好合同分析工作，建立完整的合同数据档案，随时掌握合同条款的实施情况及存在问题，以便采取措施，最大限度地督促合同各方全面履行合同。 （二）信息化管理监理控制措施

1、总监办的信息管理工作将严格按照本项目的统一要求来执行，做到设备完善、管理有序、信息完整、查阅方便，确保建设单位及有关部门能够及时得到所需要的管理信息。

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2、总监办设专职工程文秘（信息员）一人，负责监理档案和工程资料、报表的管理。做到资料齐全、数据真实、签认负责、整理及时、存档有序、保管妥善、对外保密。

3、每次工地会议及其他重要会议都安排专人记录，并尽快编写会议纪要发至各方备案。

4、总监办将要求所有监理人员及时、认真、如实地填写“监理工作日记”，总监理工程师将负责不定期地检查监理日志的记录情况，每月收交一次监理日志，以供查证。

5、每月初，总监办负责汇总上月的监理及施工情况，编制、报出《监理月报》，使建设单位在整个工程实施期间能够较快地掌握工程动态，了解工地信息，以便及时地对施工现场及施工监理工作进行指导。

6、建立实时有效的信息输送、反馈系统和信息网，注重信息的有效性、时效性和有用性，实现计算机联网管理和信息共用。

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第六节 对本工程监理重点、难点和关键部分的阐明及监理实施意见 一、本工程监理重点、难点和关键部分阐明 一）、质量控制的重点与难点分析

依据建设单位提供的招标文件要求和我公司对该项目的了解，我公司认为在本合同段的监理工作中，除按通常工程监理要求编制“监理大纲”及“监理计划”开展监理工作以外，还需特别对施工过程中的重点与难点问题进行重点监理，为此，监理机构不仅要做到熟悉施工合同文件及图纸，还需了解施工现场和环境，并结合规范要求，对施工中可能出现的重点、难点编制有针对性的监理计划，设立监理组织机构，配备与工程相适应的监理人员，特别对隐蔽工程、关键工序实施全过程、全天候、全方位的监理旁站。具体质控重点和难点分析简述如下： （一）、测量监理工作重点

1、监督承包人按要求对所交桩点进行复测，以保证所交控制桩，水准点资料的正确，同时现场监督，检查并复核认定。完成此项工作的人员要有合格的资历和工作经验，使用仪器须经过检验标定，符合精度要求。

2、如发现桩点有丢失、损坏、移动，或所提供的桩点坐标和标高有错误时，由总监办会同建设单位向设计单位交涉，由设计单位负责解释、改正、补桩等工作。如承包人对任一测量标志及数据持有异议，应向监理工程师提交一份表格，列出认为有错误的桩点位置、修正数据。承包人的复核检测成果应上报监理工程师审核，在监理工程师确认以前，不得作为控制桩使用。

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3、监理工程师须对承包人上报的《导线点、水准点复测成果》和测量的原始数据进行复核、验算、平差工作，判断其是否都能满足设计和《公路勘测规范》中的相关要求，如能满足规范的要求，则签认承包人的复测成果。否则，须查明原因，对不能满足精度要求的区段进行复测。同时监理工程师应组织人员，按监抽频率的要求，进行独立的测量抽检和平差工作，保存测量记录和评差成果数据，作为监理抽检资料存档。

4、原始基准点，水准点和基准线的复测：承包人在收到设计单位正式提交的测量资料，并经现场交点后，应立即组织测量人员对测量资料进行全面复测、复核。复测的精度等级应不低于设计单位提供的测量资料的相应等级。 （二）、桥梁质量监理重点

1、灌注桩施工质量控制重点、难点分析： （1）护筒埋设：

可选用钢护筒，内径应比桩径稍大些，正反循环回旋钻宜大20-40cm，潜水钻、冲击钻宜大30-40 cm；护筒埋置深度：在旱地或筑岛处宜为2-4m，在水中或特殊情况下应根据设计要求或桩位的水文、地质情况经计算确定；在水中，护筒顶应高出正常河水位1.5-2.0米；在陆地，护筒顶应高出原地面0.3米以上。 （2）钻孔：

① 检查桩机机架是否平整，钻杆是否垂直，机械是否带病运行。如发现带病运行的转机要立即进行维护保养和修复，要保持正常运转。

② 在粘土中，宜用尖底鱼尾式或圆笼式钻锥，中等转速、大泵量、稀泥浆钻进；在砂土中，宜用平底圆笼式钻锥，轻压、低档慢速、大泵量、稠泥浆钻进；钻孔过程中，如发生严重塌孔情况，必须用粘土回填

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至护筒顶，7天后采取改善泥浆性能、加高水头、埋深护筒等措施，继续钻进。

③ 泥浆三项指标控制：根据实际地质情况，根据规范要求，监理现场检查泥浆密度、泥浆稠度、含砂率的控制情况。

④ 水下砼灌注前，应量测沉淀层厚度，严格按照图纸及规范要求控制沉淀层厚度。 （3）水下砼灌注；

① 检查钢筋笼制作安装是否符合规范要求，检查导管是否漏气漏水（做泌水试验）。

② 现场检查砼的配合比、坍落度、和易性是否符合水下砼灌注要求。

③ 首批砼灌注方量必须使导管埋深1米，在整个灌注过程中，导管正常埋置深度为3米左右，最小埋置深度不小于2米，最大埋置深度不大于6米。钻孔灌注桩桩顶标高须高出设计标高1m以上。

④ 砼灌注必须连续进行，中途不得中断。

⑤ 当导管堵塞又无法清空和导管埋置过深无法拔出，不能继续进行正常砼灌注时，该桩只能作为不合格桩处理；其补救办法有两种：一是使用冲击钻清除已灌注的砼，重新安装钢筋笼，灌注水下砼；二是采取补桩办法，补桩的桩径，数量、位置必须报设计单位批准同意后才能施工。

⑥ 钻孔灌注成桩后，应进行质量检测，宜采用超声波法检测，声测管随钢筋笼下沉安放中，要保持垂直不变形无挠屈。并注意桩基预留声测管在声测试验结束后压浆灌实。 2、 桥梁承台施工质量控制重点：

（1）本项目实施过程中，总监办要重点检查承台开挖后边坡的支

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护和围挡情况，挖出的土方要及时运走，在基坑顶2m以内不得堆放重物。在基础范围之外设置集水井，并沿坑底周围开挖排水沟，使水流入坑内，排出坑外。当地下水位较高、有承压水、挖基较深、坑壁不易稳定时，宜采用井点或管井降水排水，在施工中应做好沉降及边坡位移观测，保证水位降低区域内构筑物的安全，必要时采取防护措施。 （2）要求承包人在施工组织的时，优先安排水中基础施工，在河流枯水期内完成下部结构的施工。

（3）按荷载组合计算模板的强度和刚度，确保立模成型后有足够的刚度、平整度，并且拼缝严密不漏浆。承台大体积混凝土的模板和支架系统还应结合大体积混凝土的养护方法进行保温构造设计。本工程桥墩必须采用定型钢摸板，按不同的设计尺寸制作，满足使用要求，不得以大改小或相互套用。

（4）承台大体积混凝土施工过程中注意以下几点：

① 承台大体积混凝土施工前， 对应用于大体积混凝土施工的设备进行全面的检修和试运行，其性能和数量应满足大体积混凝土连续浇筑的需要。混凝土的测温监控设备宜按规范规定配置和布设，标定调试应正常，保温用材料应齐备，并应派专人负责测温作业管理。

② 承台大体积混凝土的浇筑应整体分层连续浇筑或推移式连续浇筑，应缩短间歇时间，并应在前层混凝土初凝之前将次层混凝土浇筑完毕。层间最长的间歇时间不应大于混凝土的初凝时间。在大体积混凝土浇筑过程中，应采取防止受力钢筋、定位筋、预埋件等移位和变形的措施，并应及时清除混凝土表面的泌水。

③ 承台大体积混凝土的拆模时间，应满足国家现行有关标准对混凝土的强度要求，混凝土浇筑体表面与大气温差不应大于20℃；当模板作为保温养护措施的一部分时，其拆模时间应根据本规范规定的温控要

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对于箱梁现浇高空作业工作重点做好临边防护工作，在支架拆除时一定按照施工技术要求的拆除顺序进行拆除，确保支架拆除过程中的安全。跨道路门洞支架拆除时，一定做好交通管制工作，派专职安全人员在现场进行监督管理，确保过往车辆的安全。 五、文明施工及环境保护控制的重点与难点分析

本项目地处吴江城区，周边厂企众多工程在施工过程中，对居民的干扰不可避免。同时基坑开挖将对周边原有绿化造成一定破坏，施工弃渣若处理不当将对周围环境带来一定危害，施工中废水直接排放也可能会对地表水体水质一定影响，另外，便道修筑沿线原有设施的影响不可避免，所以，做好本项目的环境保护、文明施工工作有着重要意义。 （一）环境保护监理工作重点 1、事前控制严“审批”

监理工程师在开工前，要认真审批施工组织设计和开工报告，总体、分部工程中的环保措施。对预定的弃土场要进行实地踏勘，做到心中有数。并提出切实可行的环保控制措施，对环保措施不力或不落实的不允许开工。应严格进行施工临时用地的审批，尽可能减轻其选址对环境的不利影响。对超深基坑开挖的稳定性必须严格论证。

2、事中控制抓“重点”

监理工程师在施工过程中应始终抓住控制的重点，即弃土（渣）、路基土石方开挖施工、桥梁桩基施工、排水设施施工、沥青拌和场选址与运行。

（1）桥梁钻孔灌注桩施工产生的泥浆若不加以控制，将会对土地和河流下游造成大面积污染。环保监理工程师应要求承包人做到钻孔桩施工必须设置泥浆沉淀池，不得将泥浆直接排入河道中，须经沉淀后排放。泥浆池应选在不宜外溢的地段，周围应设置良好的排水系统，以免雨水

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过大造成泥浆外溢而破坏当地环境。废弃的泥浆以及其它废弃物应运至事先准备的沉淀池临时贮存。待吹干后运往弃渣场。不得弃于洞道或河滩地．以防抬高河床淤塞河道。

（2）拌和场、预制场选址与运行环保监理重点

拌和场、预制场选址与运行不当，将对人类健康等产生较大危害。监理工程师应对以下几方面加强控制：

要充分考虑沥青烟气的有毒有害性和粉尘污染，并缓和拌和噪声，拌和场应远离人群活动密集区、水源保护区及敏感植物类群，并位于其常年主导风向下风处；

场地应硬化处理，沥青拌和设备等应确保密封，防止泄漏； 沥青拌和设备配料除尘装置应保持良好的除尘效果：施工过程中剩余的废弃料必须及时收集到弃料场集中处理，不得随意抛弃；拌和场、预制场应配备临时污水汇集设施和沉淀池；所产生的废水应处治后排放，不得直接排人鱼塘、河流和农田。 3、事后控制查“恢复”

在施工结束后，所有废水、废弃物必须妥善处置。监理工程师应监督承包人对临时设施拆除(如临时用房、沉淀池、化粪池等的拆除)，道路(便道、便桥)及预制(拌和)场地平整、生活及建筑垃圾的处置等，并逐项进行审核验收。 4、环保监理工作方式

环保监理的工作方式以定期巡视为主，对特别关心的工点可以进行旁站监理。对环保监理指令，承包人必须限期整改并回复。监理工程师要对整改结果加以验证。监理工程师有权在发生环境污染等突发环保事故的情况下发布“停工令”。应将环保列入工地例会议程，会上要检查环境保护措施和成果，对工程环保措施提出要求。为制定环保措施以

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及为判断环保措施执行效果提供必要的依据． （二）文明施工监理工作重点

1、监理督促协助承包人绘制不同阶段的“施工现场平面布置图”，对现场道路硬化、场地使用、材料码放位置和绿化进行规划管理，实现 “现场无扬尘”、“垃圾及时运”，确保“达标”状态正常化、管理科学化、现场文明化。

2、总监办监督承包人贯彻实施“法规条例”，使投标人监理的本工程成为贯彻“法规条例”的先进典型。严格监督承包人做好以下文明施工措施，对文明施工实施有效的监督。

（1）监督承包人实行施工现场标准化管理，项目部定期对工地进行文明施工、场容场貌、生活卫生检查，以有力地促进项目“标化”工作达到文明工地的要求。

（2）要求承包人在工地四周的围墙建筑、办公室外墙等四方设置反映企业精神、时代风貌的醒目宣传标语，工地内设置宣传栏、黑板报等宣传设施及时反映工地内各类动态。

（3）要求承包人开展文明教育，施工人员均遵守市民公约。 （4）要求承包人加强班组建设，有良好的班容班貌，承包人的项目部应给施工班组提供一定的活动场所，提高班组整体素质。

（5）要求承包人在工地现场做到道路畅通、平整整洁、不乱堆乱放、无散落物。场地排水构成系统并畅通不堵。

（6）要求承包人加强工地治安综合治理，做到目标管理、制度落实、责任到人。

（7）要求承包人进入现场的施工人员均统一佩戴胸卡，胸卡以工作部门、单位为依据，按一定规则统一编号。

（8）要求承包人在施工现场，设置“七牌三图”以及安全宣传标语

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和警告牌。

（9）要求承包人的建筑材料划区域堆放整齐，并采取安全保卫措施。施工区域与生活办公区域分割，场容场貌整齐、整洁、有序、文明。各种材料应严格按施工计划进场，进场后要经建设单位审批过的仓库或临时存放点整齐堆放，保持现场整洁。

（10）要求承包人为保证施工现场内道路平坦、畅通。场地内的施工道路需铺筑成临时硬化路面。

3、承包人在施工阶段，需派专人负责清理监理便道的泥土与杂物，确保通行畅通。

4、施工现场各区域应明确指定卫生负责人，宿舍、食堂、卫生间要达到有关卫生标准等。 二、监理实施意见

在认真阅读了《招标文件》、图纸和进行现场考察后，根据我们从事道路工程施工监理的经验，从有利于做好本合同段监理工作的角度出发，提出以下意见建议： （一）管理模式方面建议 1、规范管理

建议建设方对各部门的职责、职权有明确的界定，并有明确的书面办事程序和格式要求。这样，总监办和承包人将根据建设方的部门和职责的划分确定自己的人员分工及办事程序，并也形成文件化和制度化，明确了职责、职权和工作程序，对加快工程进度和提高办事效率非常有效。

2、超前规划、果断决策

建设单位要充分考虑到本项目施工特点，提前规划；充分重视环保设计，对沿线的地质病害地段进行充分的调查论证，以尽量减少施工过

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程中由于措施不力等导致的变更设计，影响进度和投资控制。根据我公司的监理经验，不同的项目管理模式不同，监管力度也有很大差别，建议建设方决策时间周期应尽可能短，以免影响工程进度。 3、创建示范工程

配合建设单位做好本项目的创建示范工程工作，创建示范工程从项目开工的第一天就要灌输给每一位参建人员，工程建设质量控制要紧紧围绕这一中心思想，从项目开始的第一天就要制定创建示范工程计划，确保将本项目建设成为优良工程。 4、临建设施

临建设施对工程质量进度都有很大的影响，做好临建设施是确保工程顺利进行的一项非常重要的基础性工作，建议建设单位在招标文件中对承包人承包人、拌和站、材料场、施工便道、预制场、钢筋加工场等临建设施要求达到目前建设标准，以便监理监督，确保建设质量、进度，为施工创造良好的条件。 5、加强工程协调

施工中不可避免的将会遇到各种各样的不确定因素影响，甚至有可能对局部的设计进行调整。故建议设计单位在施工现场派驻设计代表，及时处理施工中出现的设计变更问题。 6、制定奖罚措施 量化考核标准

建议建设单位制定项目质量、进度、安全奖罚措施条例，量化考核标准。抓重点、抓关键工程。定期进行检查，总结评比。在检查评比中重点突出工程质量，实行质量一票否决制，并设置质量单项奖，奖惩分明，兑现承诺。定期组织建设单位、监理工程师、承包人参加的质量、进度、安全检查评比考核活动，对工作做得好的承包人进行重奖，对质量差进度慢的承包人进行重罚。利用经济手段进行调控，调动承包人积

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求确定。承台大体积混凝土宜适当延迟拆模时间，拆模后，应采取预防寒流袭击、突然降温和剧烈干燥等措施。

④ 承台大体积混凝土应进行保温保湿养护，在每次混凝土浇筑完毕后，除应按普通混凝土进行常规养护外，尚应及时按温控技术措施的要求进行保温养护，保温养护的持续时间不得少于14d，承台混凝土拆模后，应及时回填土，不宜长期暴露在自然环境中。

⑤ 承台大体积混凝土炎热天气浇筑时，宜采用遮盖、洒水、拌冰等降低混凝土原材料温度的措施，混凝土入模温度宜控制在30℃以下。混凝土浇筑后，应及时进行保湿保温养护；条件许可时，应避开高温时段浇筑混凝土。冬期浇筑混凝土时，宜采用热水拌合、加热骨科等提高混凝土原材料温度的措施，混凝土入模温度不宜低于5℃。混凝土浇筑后，应及时进行保温保湿养护。 3、桥梁墩柱施工质量控制重点：

（1）按荷载组合计算模板的强度和刚度，确保立模成型后有足够的刚度、平整度，并且拼缝严密不漏浆。

（2）要求承包人在桥梁墩柱砼浇筑施工时选用具有丰富经验的振捣工进行作业，监理全过程旁站砼浇筑，并督促承包人做好砼养护工作。

（3）墩柱支架搭设的施工方案必须经验算并报总监办批准。 （4）支撑稳定模板的支架、拉拖、斜撑不得与施工作业的便桥施工平台，脚手架相连接。

（5）必须按安全生产的要求设置安全网。

（6）每道工序施工前必须对所有作业人员进行质量安全技术交底。

（7）墩柱变截面处施工前应对其标高进行复测必须符合设计及规范要求。

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（8）墩柱模板采用定型钢模，拼装牢固且满足设计和规范要求。 （9）模板安装前必须除绣、清除污垢和刷脱模剂，做好防雨、防尘的保护措施。

（10）钢筋加工及安装主筋连接采用焊接（双面焊5倍钢筋直径，单面焊10倍钢筋直径）。箍筋绑扎按设计和施工技术规范要求，绑扎钢筋时铁丝毛头必须向内翻。钢筋布置就位后按设计和施工技术规范验收，合格后才能进行下道序。

（11）砼浇筑施工必须符合设计及施工技术规范要求，为确保同一墩柱色泽一致，砼必须一次浇筑完毕，在墩柱顶采用钢筋控制条，以保证墩柱标高符合设计要求。

（12）砼浇筑过程中应随时检查模板、支架斜撑、剪力支撑的稳固情况。

（13）砼浇筑振捣过程不得出现泌水现象，否则应查找原因，调整坍落度。

（14）拆除支架模板必须制定专项拆除施工方案报总监办批准，拆除支架模板不得把墩柱、系梁砼的表面损坏，应有保护措施。 4、支座垫石质量监理控制重点

（1）支座垫石施工之前，监理工程师督促承包人做好支座垫石位置处混凝土的凿毛工作。

（2）计算复核支座垫石的设计标高（尤其是弯、坡、斜桥），调节定型钢模四角顶面标高，严格控制支座垫石顶面标高，保证其在规范允许的误差范围之内。

（3）用于盆式支座的支座垫石，应按盆式支座底板地脚螺栓的间距及规格预留螺孔，预留螺孔直径宜为地脚螺栓的3倍（3d），深度宜

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为地脚螺栓长度L+50mm。

（4）在施工过程中，应严格控制支座垫石位置处预埋钢筋网片的数量与预埋质量。对预埋的竖向钢筋，应严格控制其与垫石顶面之间的距离，严禁露筋。对钢筋网片的安装，应严格控制其绑扎质量、网片的摆放位置以及上下层之间的间距。

（5）支座垫石混凝土浇筑前，应采用水充分湿润支座垫石位置处（连续保湿不少于24h），施工中应采取可靠措施保证混凝土振捣密实，同时应做好垫石混凝土表面的收浆抹面工作，保证表面平整。

（6）支座垫石宜采用细石混凝土进行施工，混凝土的强度应满足设计要求。

（7）支座垫石在收浆抹面结束后宜采用潮湿土工布覆盖，滴灌养护时间应不少于7d。支座垫石不宜在冬期浇筑施工，必须在冬期浇筑施工时，应对混凝土采取严格的保温措施。

（8）支座垫石不得出现露筋、空洞、蜂窝及裂缝，预埋钢板（如有）不应出现悬空现象。对有裂缝、高程或几何尺寸偏差超过允许值，以及混凝土强度不满足要求的支座垫石，现场应一律作返工处理，不得进行修补或加固。

5、支座安装监理质量控制重点

（1）安装前应检查支座的型号、规格及外观，滑动支座应检查滑动面上的四氟滑板和不锈钢板是否有划痕、碰伤等；盆式橡胶支座应检查橡胶块与盆底间有无压缩空气，若有，应排除空气，保持紧密。

（2）安装前，应将墩、台支座垫石顶面和梁底面清理干净并进行风干，应尽可能地保证梁底与支座垫石顶平整，使其与支座上、下面全部密合，支座中心应对准梁体设计位置，避免支座偏心、脱空，造成不均匀受力。

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（3）若支座与梁之间存在间隙确实需要调整，可垫大于支座受压面积的钢板，所垫钢板应进行热浸镀锌处理，且每个支座上最多只能垫一块钢板。

6、先张法预应力梁板砼施工质量控制重点、难点分析

（1）梁板成批生产前，应进行必要的试验，观察预应力钢绞线截断后的性状，注意检查裂缝、预应力失效、钢绞线滑丝等情况，并采取相应措施。

（2）根据不同规格的梁板选用不同规格的定型钢模，浇筑砼时，宜用插入式、附着式及平板式等振动器。浇筑顺序：先底部后腹板再顶板，振捣要密实，应避免振动器碰撞预应力筋，应经常检查模板支座预埋件的位置及尺寸是否符合设计要求；

（3）钢筋制作安装必须符合规范和设计要求，充气胶囊的充气压力必须根据生产厂家提供的数值控制；气囊内模要固定牢固，应采取措施分档嵌紧，防止浇筑砼时上浮，影响顶板厚度。胶囊放气抽拔时间应在砼终凝后2小时进行。

（4）预应力张拉应规范操作，放张后应检查预应力失效情况，并注意有无裂纹及反拱情况。

（5）梁板叠加堆放层数不超过3层，存放时间不超过60天。 7、现浇预应力连续箱梁施工质量控制重点、难点分析

（1）加强支架现浇地基处理的检查，根据施工现场情况进行控制和检查，可分三种情况进行控制和检查，老路面段落、一般路段处理及承台周边处理段。

（2）加强支架搭设质量的检查，支架进场前首先检查厂家的产品质量合格证，手续齐全后支架材料方可进场。进场后监理工程师对钢管的直径、壁厚、外观锈蚀程度、是否完整无损等方面进行检查验收，合格

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后方可使用。

在支架搭设过程中，重点检查支架搭设方案的符合性，支架的间距、步距是否按照施工方案执行，重点检查箱梁腹板处、桥墩两侧支架加密区支架的搭设情况。是否按照规范要求设置横向、纵向和水平剪刀撑，剪刀撑沿支架高度由底至顶连续布置，剪刀撑与地面的角度为45°，最大间距不超过4.8m。扫地杆设置时不能高于地面30cm，顶托悬臂端伸出长度不应大于30cm。监理工程师应对每个节点的碗扣、接头、销子等都必须进行检查，每跨抽查20%。

一般匝道桥位于小半径的圆曲线或缓和曲线上，桥面横坡为较大，为防止浇筑时砼的横向冲击，引起支架失稳，搭设支架时，纵向剪刀撑正常布置，水平剪刀撑要在顶部范围内加密，并且在曲线外侧设置抛撑接地，抛撑每隔2排立杆设置一道。因此，匝道桥梁支架检查也是监理工作的重点，决不可大意。

跨道路处要设置门架，在门架内侧要设置防撞设施，保证支架的安全，严禁将支架搭设于地面桥面上。重点检查支架的基础，要有足够的承载力，桩柱和承重梁的强度、刚度和稳定性。

（3）支架预压检查，严格按设计要求对支架进行预压，预压时按砼的浇注顺序逐层堆载砂包，预压载载宜为支架需承受全部荷载的1.2倍，预压荷载的分布应模拟需承受的结构荷载及施工荷载，由于地基中可能有软土的存在，加载时，要密切注意地基变形情况，宜分级加载，加强观测，堆载72小时后累计沉降值小于3mm,且预压时间不小于7天。一旦有异常情况应停止加载，要查明原因，采取必要措施确保安全。 （4）认真做好施工期间的测量工作，主要包括支架的预压沉降观测、桥梁的施工测量放样、现浇箱梁砼在浇筑过程中的跟踪测量以及工后测量的验收工作，以保证桥面的标高和桥梁的几何尺寸。

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（5）模板安装也是检查的重点，模板整体安装一般采用“底包帮”的形式，模板采用15mm厚的优质涂塑竹胶板，电钻打孔固定在方木上，确保模板平整、不挠曲，涂蜡形成光面。在拼接模板时，在每块模板拼缝间应注玻璃胶或夹泡沫条，模板固定后，用刀切去外露泡沫条，预应力管道锚垫板处，间隙大时用海绵泡沫堵塞，以防止漏浆。模板安装的截面尺寸应严格控制在规范要求的误差范围内，表面平整，接缝严密，错台不得超过2mm。

（6）严格按设计要求的砼浇筑顺序进行施工，应从跨中向墩顶方向浇筑，最后浇筑墩顶两侧3米左右范围内梁段和横隔梁，纵向一联箱梁一次浇筑成功，纵向建议按照底板、腹板→顶板顺序浇筑。一般箱梁砼施工分两次浇筑进行，两次浇筑时间间隔不宜超过7天，如果时间间隔过长会造成砼的徐变不同步而造成腹板砼出现裂缝。 （7）钢筋（钢束）的设置

钢筋的下料和焊接应符合相关施工规范的要求，布筋时如果钢筋与钢束、钢筋与钢筋之间相互干扰，应按照构造筋让位于主钢筋、细钢筋让位于粗钢筋、普通钢筋让位于预应力钢束的原则施工。波纹管定位要准确，严格按照规范要求设置波纹管定位钢筋，浇筑混凝土前应派专人对管道进行检查，尤其应注意检查管道是否被电焊烧伤，出现小孔，排气管应在管道曲线的最高处设置。防崩钢筋的开口方向应指向曲线管道的外侧，其底部紧贴波纹管壁，防崩钢筋的间距应严格按照图纸要求设置。

（8）加强工后的养生工作，砼浇注完成后，待收浆后及时采用人力洒水养生，保持砼面湿润，等到砼初凝时盖上土工布进行养护。在春、秋少雨季节及夏季高温季节时，要安排专人勤洒水，控制在两个小时左右洒一次，保持土工布处于湿润状态。

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（9）预应力施工

现浇箱梁混凝土实测立方体强度达到设计强度的90%且龄期达到7天后方可张拉预应力束，所有钢束均按张拉力和伸长值双控标准进行控制，当伸长值误差超过6%时，应停止张拉，待查明原因后再继续张拉。主桥张拉按照如下顺序进行：部分横梁钢束、纵向腹板钢束（先上后下）纵向顶板钢束、纵向底板钢束、剩余横梁钢束、桥面板横桥向钢束。纵向顶、底板钢束的张拉原则为先长束后短束。钢束张拉完成后应在48小时内进行管道压浆，严禁碰撞锚具和钢绞线。

（10）重点控制拆模的时间、顺序和交通组织管制方法。按照设计要求，混凝土强度达到2.5MPa时方可拆除侧模，混凝土强度达到30MPa时方可拆除顶模板。支架应在混凝土强度达到标准值的95%以上且养生时间不少于7天、弹模达到100%时方可拆除。支架拆除前所有纵向、横向预应力钢束已全部张拉并压浆完毕，压浆强度应已达到设计值的90%以上。落架时应先横向后纵向、先跨中后两边对称均匀卸落，支架拆除时要对主梁进行观测。门洞支架拆除，上跨道路处箱梁上部结构施工完毕之后，采用借道法实行交通管制，封闭单向车道，将车辆导行至另一方向车道，实行单侧双向通行，分别对左、右侧支架和基础进行拆除。 8、桥面砼铺装层或调平层施工质量控制重点、难点分析

桥面调平层常出现裂纹、裂缝和脱空问题，主要是砼坍落度不均匀一致、振捣不实、养生不到位、预切假缝未留、箱梁顶未进行充分湿润和凿毛不到位、钢筋网片下沉所致。可以通过如下方法解决：严格控制砼配比尤其是水灰比，保持坍落度均匀一致，努力提高砼自身品质；将要浇筑调平砼段落要充分预先湿润；箱梁顶充分打毛，避免“脱空”现象发生；钢筋网片充分支撑，避免网片下沉，也可以采取砼“两次浇筑、一次振捣”的方法进行，即先铺一次砼，再放网片，再铺一次砼；

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采取较先进的振捣工艺，确保砼密实；砼浇筑完毕后，及时采用合适的方法进行洒水养生，如覆盖透水土工布，再喷洒水或在中分带护轮带位置用透水土工布设置拦水硬，由此位置喷水，让水漫流到已浇筑完毕的砼面上，适当时再加盖塑料薄膜；控制砼浇筑时“粗抹”和“精光”合适时间，尤其是“精光”，时机要合适，操作时要有一定力度，严禁“精光”时两次喷水和泼洒水泥浆；建议已浇好的调平层砼沿桥纵向每隔15~20米设置预切“假缝”；调平层砼强度达到要求方允许临时开放交通。

9、砼防撞墙施工质量控制重点、难点分析

（1）常出现倒角处向上气孔较多，局部地方有蜂窝、麻面现象。这是由砼坍落度较大、止浆效果不好、振捣不实甚至漏振所致，可以通过如下方法解决：

砼坍落度不宜太大，一般控制在3cm-5cm较为合适；模板拼缝紧密，并加止水带防止漏浆；砼浇筑过程中插入式振捣器的移动间距不应超过其作用半径的1.5倍，与倒模应保持5-10cm的距离，插入下层砼5-10cm的深度，并注意分层浇筑，倒角处向下尤为重要，保证气孔溢出，必要时在砼初凝时间内进行二次振捣。

（2）砼表面常有泌水现象、色差大、局部地方有锈斑。这是由于砼级配不合理，水泥泌水性大而导致的砼保水性差、振捣过度、模板打磨除锈不到位、隔离剂涂抹不均匀甚至过大所致，可以通过如下方法解决：确保砂、石料具有良好的级配，采用泌水率小的水泥，振捣恰当，模板充分打磨除锈，涂上均匀适量的隔离剂。

（3）每隔一定距离顶部常有轻微裂纹。这是由于砼自身收缩所致，可以通过每隔一定距离设置假缝和每孔人为设置垂直通缝解决。 （4）砼表面常有许多轻微细小裂纹或麻丝缝。主要是养生不到位所

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致。砼强度不高，过早临时开放交通（对大跨径连续梁桥尤为重要）也有一定关系。解决方法：加强养生工作，适时开放交通。 10、桥梁伸缩缝施工质量控制重点、难点分析 （1）伸缩缝放样准确，缝宽满足设计文件要求；

（2）伸缩缝构件必须放置平稳，以防止构件变形，构件与预埋筋必须焊接牢固，保证荷载传递有效；

（3）伸缩缝与桥面沥青砼必须衔接紧密、平整、顺适； （4）缝间垃圾要在浇筑前清除彻底，防止砼浇筑后清理困难； （5）砼浇筑前构件的焊接、垃圾清理必须经监理验收合格； （6）砼浇筑后应及时对其进行养生和防护；

（7）施工过程中要做好防污染、交通封闭措施，树立交通指示牌，杜绝桥面沥青干净污染或新浇筑砼养生期内被车辆碾压事件发生。 （8）施工中应及时填写各种施工技术资料。。 (三)、路基施工质量控制要点

路基填筑

1、严格按设计要求对原地面进行处理，必须要保证基底的压实度和平整度，决不能有“弹簧”和“积水”问题发生。

2、加强原地面标高测量工作，测量数据必须要精确、全面，并且要画出路基横断面图，以备今后计量土方之用。

3、加强土的含水量、灰剂量、松铺厚度等项目的检测工作。重点控制碾压工序，必须要分层、全段面碾压，并特别要加强路基边部的碾压。

4、水塘路段与交界路段施工时，应将路基挖成宽≥1m且向内倾斜>3%的台阶，并加强结合部路基的碾压。

5、若路基填筑分几个作业段施工，两段交接处，不在同一时间填

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筑，则先填低段，应按1:1坡度分层留台阶。若两个地段同时填，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度，不得小于2m。

6、重视路基的养生工作，必要时必须要进行保湿养生。 7、土工格栅的施工要求及注意事项：

（1）铺设土工格栅的土层表面应平整，表面严禁有碎、块石等坚硬凸出物；在距钢塑隔栅8cm以内的路基填料其最大粒径不得大于6cm；

(2)土工格栅的搭接应牢固，在受力方向联结处的强度不得低于材料设计抗拉强度，且搭接长度不应小于20cm；

（3）土工格栅不允许有褶皱，应人工拉紧并采用插钉等措施固定土工格栅于填土层表面；

（4）土工格栅铺筑后应及时填土(暴露时间不应超过48h)，格栅上的第一层填土应采用轻型推土机或前置式装载机逐段推进。一切车辆、施工机械只允许沿路基的轴线方向行驶，禁止直接在格栅上行驶； （5）土工格栅上铺筑石灰土时，须采用场外拌和法施工。 结构物台背回填路基

为了防止行车跳车问题的发生，在路基施工中必须要加强结构物回填路基质量的控制，根据我们的经验，应采取以下方面措施：

1、结构物路基回填，应编制专门的作业指导书，按照规范和设计要求，合理安排施工计划、填料具体的质量要求、施工操作工艺、自检内容和要求等，并指定专人对材料质量（应尽量采用透水性材料）和碾压工序等关键工序进行专管及自检控制。

2、由于结构物施工，造成回填路基段与主线路基填筑不同步，为保证回填段路基填筑质量，减少路基沉降量，可适时采取先填筑后施工下部结构的方法。

3、台背回填应注意结构物两端对称填筑施工。回填材料的粒径和

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（2）当摊铺时遇雨或下层潮湿时，严禁进行摊铺工作，对未经压实即遭雨淋的沥青混合料（已摊铺）应全部清除更换新料，对碾压过程中，遭雨淋的断面加倍检测，对于检测不合格的段落必须进行全部清除。 SMA-13改性沥青面层施工质量监理

1、对进场材料质量严格把关，加强拌和保证使用混合料均匀，不离析、增加粘结力。（通常SMA-13改性沥青混凝土的施工拌和要比其余的拌和时间要延长）。

2、及时碾压，增加碾压遍数，保证压实度。（碾压遍数要有记录）。 3、严格控制油石比，（下封层施工时，喷洒沥青的用量一定要经过计算）。同时严格控制矿料级配，每台拌和楼每天上、下午必须做一次马歇尔试验和抽提筛分试验，当发现沥青混合料油石比或级配超过允许偏差值时应及时调整。油石比的控制应考虑到粘层油的影响。 4、严格控制沥青混合料拌和，按规范要求控制沥青和集料的加热温度（一般比普通沥青砼混合料温度高10℃以上），沥青混合料的出厂温度应与天气温度变化、风速大小、运输时间长短等各种因素进行适当调整，不合格料不允许出厂。

5、混合料配比中添加优良的玄武岩矿物纤维，一定要先做试验路段，掌握数据，并在后台拌和处，每天要有专人记录每车料的中纤维素的添加数量，（根据此数据的记录及时调整油石比）

6、严格控制碾压工序质量，遵守“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则，应优选压路机组合与碾压程序，初压、复压、终压路段应有明显标记，保证碾压质量。SMA-13改性沥青面层碾压，应有专人不断进行现场查验，发现问题，必须及时准确处理。 (五)、附属工程质量控制要点 1、挡土墙监理

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（1）挡土墙基坑开挖宜分段跳槽进行。如坑内有积水应随时排干，基坑开挖后如发现地基与设计情况有出入，应及时上报。

（2）砼所用集料应符合设计要求，表面应光洁、洁净，砼应采用机拌。

（3）挡土墙砼强度达到90%设计强度后方可开始填筑路基，同时施工时应选用合适的施工机具，保证路堤、路床的压实度，避免损伤挡土墙。

（4）挡土墙立壁底部每隔一定距离设一处施工期临时排水孔，以排除挡土墙内侧的降水，基坑回填前应将其用水泥砂浆堵塞密实。 2、路缘石监理

（1）路缘石安装前，承包单位应出具三证(出厂证、质保证、合格证)报总监办审核；

（2）原材料必须规整，质量检测不得超过设计规定。不合格的构件禁止使用；

（3）铺装必须用素砼稳固、填塞密实，并应形成线直、弯顺、无折角，顶面应平整无错牙，勾缝应严密，不得阻水。 3、人行道板监理

（1）人行道板必须表面平整、色彩均匀、线条清晰、棱角整齐，不得有缺边、掉角、翘曲等现象。

（2）监理工程师应对承包单位的人行道测量放样及标志桩进行复查。人行道板铺砌前必须挂线及安置“标志块”，作为控制标准。 （3）人行道板的基层和垫层材料及做法必须符合设计要求。铺砌必须平整稳定、灌浆饱满、接缝均匀、图案一致，不得有翘动、积水现象，与构筑物连接应平顺、匀称、自然。

（4）铺砌完成后三天内不宜行走，承包单位应采取保护措施

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二、进度控制的重点与难点分析 （一）进度控制监理总体措施

1、总监办由总监理工程师及有丰富施工管理经验的专业监理工程师具体负责进度控制和协调。

2、严格审查承包人的总进度计划表，对材料、机械及劳动力的投入同样要有计划表，同时根据总进度计划帮助承包人排出每月的施工进度计划，再分解成周计划，并严格监督其执行，有拖延或提前的均要分析原因，提出具体调整措施，施工进度控制要求尽量提前完成。

3、总监办将及时审批承包人上报的施工方案，特别重点审查施工方案的可行性。

4、严格控制工程质量，做好预控工作，以避免由于返工造成工期延误。

5、对当实际施工进度不符合计划施工进度要求时，及时要求承包人进行调整，以确保按原计划执行。 （二）本监理合同段进度控制重点分析

本项目以城市道路为主，地处城区及城市周边，人流车流量大，地下管线及空中障碍物多，主要特点如下：

1、地面道路施工除受到施工设备和工人的影响外，还受供水、燃气、电缆等前序施工进展制约，进度控制难度较大。

2、施工工序多，且要求连续作业，各个工序之间的衔接十分重要。 3、合同工期严格。一旦某一个工程、某一个作业段工期拖延，将会导致不能按期通车，会给政府、建设单位带来重大压力。 （三）进度计划审查重点

1、熟悉设计文件，审查各工序的持续时间

工作持续时间是指在一定的条件下，直接完成该工作所需时间与

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必要停歇时间之和。工作延续时间的估计是项目计划制定的一项重要的基础工作，它直接关系到各事项、各工作网络时间的计算和完成整个项目工作所需要的总时间。监理工程师在审查承包人施工计划是必须严格审查每道工序持续时间的合理性，也是评估整个施工组织设计是否合理的最基本的条件。

2、审查工序之间的逻辑关系是否合理

承包人制定进度计划前，首先必须对工程项目中各工作之间的逻辑关系加以确定，才能确定正确的施工程序，合理进行进度计划的安排。工序之间的逻辑关系也是监理工程师对承包人进度计划的审查重点。 3、审查承包人进度计划中对影响进度的因素考虑是否充分 本监理合同段建设项目工期较长、投资大、涉及面广、环境复杂，影响工程正常施工的因素很多。只有把影响工程进度的因素找出来并加以分析，才能有的放矢采取措施进行改善和控制，保证进度目标的实现。因此监理工程师在审查承包人进度计划时，要重点关注承包人是否将充分考虑各种因素对进度推进的影响。影响进度的主要因素如下： （1）征地拆迁。本项目在周边建筑物众多，造成拆迁不及时的可能性是客观存在的，影响进度。

（2）地质条件。工程施工进度（特别是桩基工程）的快慢很大程度上取决于地质条件。

（3）资金因素。本项目投资巨大，建设资金不到位将会对进度造成影响。

（4）施工管理水平。多工作面、多工序的平行流水作业需要有很好的施工组织管理水平来保证，一旦施工组织水平达不到要求，就可能出现窝工现象，影响到进度。

（5）原材料供应。施工需要的钢筋、水泥、砂石等原材料数量巨大，

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一旦缺乏材料则只能停工待料。而本工程的原材料供应基本上靠外购，材料供应将决定着进度的快慢。

（6）安全因素。安全生产是项目的目标之一，近年来国家安全生产发生的事故很多，公路工程施工对安全问题越来越重视。一旦发生安全事故，不断会造成人员伤亡和财产损失，并且会严重影响项目的正常施工。同时没有安全措施，工人的劳动效率会大大降低。

（7）劳务队素质。一支富有经验和战斗力的劳务队是施工进度计划的有利保证。反之低素质的劳务队会在施工过程中扯皮纠纷，不可能加快进度。

（8）气候条件。

4、对落实进度计划的保证措施审查

进度计划实施的关键是针对影响进度的主要因素，制定相应的进度保证体系和保证措施。

（1）监理工程师首先要审查进度计划保证体系，承包人的施工人员、设备进场安排，原材料的进场计划、建设资金的使用计划、施工组织管理以及对进度计划的监控措施等都是计划保证体系的重要内容，监理工程师在审查过程中必须与进度计划综合评审。

（2）各分项工程的进场时间以及施工前准备工作的安排。在各分项工程具备施工条件后应早进场、早开工，压缩施工准备工作时间。 （3）对关键工程、关键工序劳务分包队伍的管控措施以及施工管理人员的素质水平。

（4）高水平的施工管理团队与完善的组织机构是保证进度实现的关键。承包人必须选用会管理、懂技术、年富力强的技术管理人员担任各级主要负责人，严格各方面规章制度，各级组织机构要高质量、高效率地运转，科学地安排施工。

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