001支柱安装及整正技术交底

中铁建电气化局集团公司 京九铁路电气化改造工程一项目部

技 术 交 底

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中铁建电气化局集团有限公司京九铁路电气化改造工程第一项目部

二00九年十二月

支柱安装及整正 工程名称 京九电气化接触网工程（广东段） 时间 交底编号 网交001 交底人 交底内容： 地点 支柱安装及整正 接底人意见： 接底人签字： 年 月 日

一、施工准备

支柱安装施工准备

（1）支柱安装前应对施工完毕的基坑进行“程序交接检查”，通过施工图纸以及施工台账仔细核对基坑的位置、基坑的尺寸，底板以及下部横卧板的安装是否正确。 （2）按照施工台账核对支柱型号。 （3）检查混凝土支柱的质量标准： 表面应平整，无脱落等缺陷；

支柱翼缘破损局部露筋1-2根，可修补使用，露筋3-4根，可修补降一级使用，漏筋长度大于400 mm或大于4根的不得使用；支柱横腹板破损露筋的应修补使用； 支柱翼缘与横腹杆结合处裂缝及腹板裂缝宽度均不超过0.3mm。 支柱翼缘不得有裂纹，但网状裂纹、龟纹、水纹等不在此限。

本工程混凝土腕臂柱的上下底座、回流线柱顶安装绝缘子以及承锚角钢均采用孔内安装，在进行支柱安装前要对混凝土柱的所有预留孔以及螺母进行检查、疏通，防止预留孔堵死或者螺母损坏； 支柱整正施工准备

（1）支柱整正前应对支柱支柱型号进行核对。

（2）核对现场存放的横卧板的型号以及数量，横卧板要求外表光洁、无破损、掉角等缺陷。 （3）检查整杆器等工器具是否准备齐全，使用状态是否完好。

二、作业程序

（1）、将坑内杂物清理干净，用棕绳将底板系好，缓慢放入坑底。

（2）、立杆: 吊车就位，将钢丝套套在支柱上，并挂在吊钩上；司机操作吊车将杆吊起后对准坑位，缓缓下落，落至坑口时扶杆人员将支柱方向扭正，使杆落入坑底；待支柱倚住坑壁稳定后，进行摘钩，取下钢丝套、吊臂复原、吊车撤离。支柱重量见附表1。 （3）、整正：将整正器的框架安装在支柱上，将整正器丝杠一端用钢轨卡子联至支柱两侧钢轨上，另一端联至框架。同时摇动整正器手枪柄，用丝杠长度的变化调整支柱限界。若需移动支柱根部时，则将垫木放至支柱根部的内侧（外侧），再用手柄调整丝杠长度，使支柱根部移动。若需要调整支柱两个“小面”时，则将杆面校正器插入腹孔进行调整。在进行时，应同时将丁字尺、水平尺等测量仪器放在指定位置，边调整、边观察。当支柱侧面限界、倾斜度达到标准后停止整正，将整正器手柄卸下。

（4）、安装下部横卧板：将横卧板送至杭底，施工人员下坑将横卧板调整至与支柱密贴，安装“Γ”型螺栓。最上一块横卧板距地面300mm。

（5）、回填：每回填200mm，用捣固锤进行捣固夯实。

（6）、安装上部横卧板：当回填至安装横卧板位置时，将上部横卧板安装好“Γ”型螺栓安装好后再继续回填。

（7）、直线及曲外支柱，上部横卧板装于铁路侧，下部横卧板装于田野侧，曲内支柱及转换柱，上部横卧板上于田野侧，下部横卧板上于铁路侧。

H78型支柱为对称布筋，不分受拉面和受压面，安装宜将光面统一向线路侧。

H93、H110、H130、H170型支柱为非对称布筋，分受拉面和受压面，安装应根据受力状况选择

受力面。一般情况下，曲内柱、直线转换柱、中心锚结柱受压面朝田野侧，其余情况受压面均朝线路侧。

（8）、卸下整正器，对支柱四周进行培土，防止支柱周围泥土下沉。

三、施工技术标准

（1）、底板中心应与基坑中心重合，应水平安放或略有倾斜。砼柱埋深施工（从轨面算起，如线路为曲线时，应距两轨连线的中心位置），腕臂柱统一要求钢轨面以上H78(8.7+3.0)支柱为7.7米，H93(8.7+3.0)锚柱为7.7米，支柱轨面埋深=支柱总长-轨面以上高度，由于腕臂底座采用孔内安装，应严格控制轨面埋深，施工允许偏差+0到-50mm。若支柱的埋设深度不能满足设计要求时应培土或砌石加固

（2）、混凝土腕臂柱的轴线应垂直于线路中心，允许偏差不大于3°。 （3）、立杆时，应使支柱限界满足要求。

混凝土支柱侧面限界允许偏差（mm） 项目 允许偏差 接近铁路线支柱 0- +100 （4）、整正器固定框架距轨面高度一般不超过200mm，两钢轨卡子距支柱一般2.5～3m。

（5）、支柱整正时支柱倾斜允许偏差 项目

支柱顺线路方向（从地面或基础面） 锚柱顺线路方向端部向拉线侧倾.

允许偏差 ±0.5% ≤1% ±20mm 0~0.5% 0~0.5% 0~1%

同组硬横梁的两支柱中心距离应符合横梁跨长 曲线外侧和直线腕臂柱横线路方向向受力反侧倾斜 曲线内侧腕臂柱横线路方向应直立，向受力反侧倾斜 耐张、终端、转角支柱的中心应向受力反方向倾斜1% ±0.5% 钢柱端部向拉线侧倾斜

(6)、支柱的外表面应尽量填充土或细骨料，坚硬的大块石不要直接接触支柱表面

(7)、地面坑口处支柱培土应高于地面100~200mm为宜，并回填成一个大于支柱边缘0.5m的长方形。

四、安全及环保注意事项

（1）、支柱安装

立杆前应对待立杆的基坑的限界、坑深进行全面清查，不合格的立即处理。 待立杆应提前吊装到平板车，并按杆型排好顺序。 立杆前，应对有关车辆、吊车进行检查，严禁带病出车。

汽车吊在运行中，不得进行起吊作业，吊臂应停在规定位置，不得侵入限界。 起吊作业中，应听从指挥，不得随意转向和落起吊臂，吊臂下不得站人。 在复线或车站立杆作业中，吊车转向时，应防止侵入邻线限界，并采取防护措施。

在有跨越或平行的电力线路附近立杆时，须保持吊臂、支柱与带电体的安全距离，并采取必要的安全措施后，方准作业；立杆时应设专人防护，以免疏忽而发生危险。 （2）、支柱整正

整正器的各个部位不得侵入机车车辆限界。

支柱整正施工中，防护员应加强瞭望，确保施工、行车安全。 任何人不得在线路上坐、卧、休息等。

操作整正器手用力要均匀，不得猛拉、猛推，以免损伤支柱。 回填严禁使用线路上的道渣及其他设备。

位于水沟或水沟沿上的支柱，回填完后应保证水沟畅通，并修复好，必要时可将水沟改道，对破坏的植被要及时的恢复。

遇有炉渣、碎石、块石或沙质土壤，必须掺有粘土拌和回填。

四、防护措施

（1）、支柱安装

回填时每200mm夯实一次，横卧板安装标准、到位、密帖支柱、固定钩螺栓坚固、螺帽垫片齐全。

支柱安装时，支柱靠坑壁宜朝田野侧放置，严禁倒向线路侧；支柱安装后及时整正回填，来不及整正的，应采取临时加固等措施，确保线路稳定及行车安全。 （2）、支柱整正安全防护措施

支柱整正作业时整正器不得安装在轨缝处，整正器两丝杠间的轨枕数量不少于8根，在曲线外侧作业时，两丝杆间距应适当加大。施工技术人员、监理工程师和监护人员应全过程在支柱整正作业前、后对轨道的几何尺寸进行测量、复核，如因支柱整正作业引起轨道几何尺寸超限时要立即停止施工，并采取有效措施。

同一曲线内不得有两组整正器同时作业，整正时不能使线路发生位移。在钢轨绝缘处整正支柱时，对整正器要做好绝缘处理，防止信号电路短路造成红光带。

在无缝线路区段，利用钢轨整正电杆时应取得工务部门的同意。工务部门派人到现场配合施工，并应避开高温时间。在钢轨锁定温度处严禁利用整正器正杆作业。

五、内业资料

(1)、现场施工人员必须随身携带工班或队部领导填写的施工作业票，应按作业票内容进行施工作业，做到有计划施工。 ( 2)、在施工过程中要及时填写《施工作业流程卡》，及时做到施工过程中的“自检、互检、交接检”。 （3）、作业负责人要及时、准确填写隐蔽工程记录，请监理及时签认，作业队技术员收集后交技术主管，以便及时整理、归档，队技术室应建立隐蔽工程记录台帐，当天施工结束后及时将现场的施工进展情况以及完成工程量及时上报指挥部调度，并及时填写施工日志。

附1：支柱底部尺寸

柱 高（m） 柱底尺寸（mm） 支柱规格 L H78/8.7+3.0 H78/8.7+1.5 H78/9.2+3.0 H78/9.2+1.5 H93/8.7+3.0 H93/8.7+1.5 H93/9.2+3.0 H93/9.2+1.5 H110/8.7+3.0 H110/8.7+1.5 H110/9.2+3.0 H110/9.2+1.5 H130/8.7+3.5 H130/9.2+3.5 H170/12+3.5 11.7 10.2 12.2 10.7 11.7 10.2 12.2 10.7 11.7 10.2 12.2 10.7 12.2 12.7 15.5 h1 705 668 705 668 705 668 705 668 705 668 705 668 920 920 920 b1 291 291 291 291 291 291 291 291 291 291 291 291 403 403 403 h2 413 413 400 400 413 413 400 400 413 413 400 400 432 412 300 b2 213 213 210 210 213 213 210 210 213 213 210 210 319 319 300 柱顶尺寸（mm）

部分支柱重量 序号 1 2 4 支柱类型 H78/8.7+3.0 H93/8.7+3.0 H170/12+3.5 重量 1.83T 1.83T 4.35T 备注

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