表1 施工组织文字说明第9合同段

汾阳至邢台高速公路平遥至榆社段路基、桥隧工程第9合同段―――――――――――――施工组织设计文件

表1 施工组织设计文字说明

第一章 综合说明 第一节 总体说明

一、编制依据

1、根据“汾阳至邢台高速公路平遥至榆社段路基、桥隧工程第9合同段”招标文件，特制定本施工组织设计。

2、根据公司现有的施工技术力量、历年来施工经验及有关技术成果和业主的要求的总工期，统筹考虑道路工程、结构工程等的施工工艺、现场布置和施工进度计划。

3、交通部现行的公路施工技术规范、标准及有关技术规程等。 4、补遗书有关内容及资料。 5、现场调查的有关资料。 二、编制原则

1、遵循业主招标文件全部条款，在编制过程中，严格按照招标文件规定，做到高标准、高要求，规范编制；

2、运用均衡流水施工方法，合理计划、统筹安排。

3、采用先进的机械设备、成熟的施工方法和工艺，实施全过程质量、进度监控信息化施工；

4、明确本工程的重要性，加强施工管理，实现项目管理目标。 三、工期目标

本合同段计划开工日期为2009年6月15日，计划工期24个月。完全满足业主工期要求。

四、质量目标

按照“百年大计、质量第一”的指导思想，严格管理、精心施工，本合同段总目标：竣工验收工程质量评定为优良。

五、安全目标

坚持“安全第一、预防为主”的方针，全面贯彻《安全生产法》，确保施工安全。在本标段施工期间，杜绝职工因工责任死亡事故，重伤率控制在0.5‰以下，轻伤率

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控制在5‰以下；杜绝因管理不善而造成的机械设备、交通运输、爆炸、火灾、中毒等重大事故。

第二节 工程概况

一、工程简介

本标段起迄桩号K46+250～K49+150，全长2.9km。本合同段主要控制点是狮子凹隧道。

二、沿线自然地理概况 2.1 地形地貌

项目区位于陕西省中东部，由于受地质构造和长期的侵蚀、剥蚀作用，地形起伏、沟壑纵横，地形条件复杂，总体趋势中间高两边低。

项目区划分为冲洪积倾斜平原区、黄土丘陵区、构造剥蚀中山区、侵蚀性冲沟组合区、河谷区五个地貌单元。

2.2 气候、水文特征

项目区所处地带属温带大陆性季风气候区，受季风及地形影响较大，一年之内四季分明，冬季漫长。境内地势起伏显著，降水较少，山岭区与平微区之间气候差异较大。区内气温自东向西逐渐增高，一月份温度最低，七月份温度最高。区内降水量受地形地貌的控制，而出现差异性，全年降水集中在7、8、9三个月。

2.3地震

山西省是地震频发的地区之一，历史上地震活动主要发生在新生代断陷盆地内，尤其与盆地的边界主干断裂关系密切，山区相对较少。本标段所在区域地震动峰值加速度为0.10g，相当于地震基本烈度为Ⅶ度。

三、主要工程量 序号 一 二 1 工程项目 路线长度 路基工程 土石方 单位 km m3 数量 2.9 52457 福建路桥建设有限公司 传真：0591-83774525 电话：0591-87645629 地址：福建省福州市洪山园路7号

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2 三 1 四 1 排水与防护 桥涵工程 狮子凹小桥 隧道工程 狮子凹隧道（出口段） m3 m/座 m/道 2891 1-16m空心板（左） 1-16m空心板（右） 2492/2515m 五、工程重难点分析及对策

(1)工期紧。本期工程总体工期为24个月，合同期内必须完成本工程全部工作量，施工全过程需保持高潮施工状态。狮子凹隧道工程是本标段的控制性工程。

(2)狮子凹隧道出口地段岩石较破碎，层理裂隙发育，存在坍塌冒落等重大地质问题。

(3)环境保护、水土保持要求高。为保护隧道进进口环境，并使隧道工程、设施与周围自然环境相协调，严格执行图纸设计，严格遵守环保法规。

注：工程重难点施工对策详见《第五章 重点和难点工程的施工方案及措施》

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第二章 施工组织与安排

第一节 施工组织机构

一旦中标，我司立即组建“汾阳至邢台高速公路平遥至榆社段路基、桥隧工程第9合同段项目经理部”，作为施工现场的管理机构。项目部实行项目经理负责制，按项目法要求全面组织实施合同工程的管理。《组织机构图》见下页。

1、项目部领导班子由项目经理及总工组成，下设工程技术部、质检部、试验室、安保部、生产计划部、物资设备部、财务部、综合部。

＊组织机构职能：

项目经理：负责业主和监理方面履行合同程序，并就工程的总体计划安排及分项工程的质量、进度进行统筹安排和控制，对项目部的各项工作负全责。

项目总工程师：负责各项施工组织计划及技术标准的实施，做好安全、质量、进度、成本等几方面的控制，协助项目经理做好各项工作，并组织各项资料的整理和验收工作。

工程技术部：负责工程技术、施工现场、组织协调和信息管理，做好工程进度控制及其他相关工作的实施与控制，以及技术资料的收集汇编。

质检部：负责工程中各项目的质量控制与质量信息管理等工作。 试验室：负责工程中各项目的试验和检测等工作。 安保部：负责工程中各项目的安全监控及安全检查。

生产计划部：负责工程项目的合同、计量、验工计价、成本调查分析等管理工作。 物资设备部：负责整体工程各种物资的采购、供应与施工机械的调动、维修等相关工作。

财务部：负责工程资金回收的管理，做好工程成本核算等工作。

综合部：负责工程期间的文件收发、归档与后勤的管理工作，人事劳务及薪酬管理；做好施工现场卫生防控等工作。

2、根据该标段工程量及工期要求，拟计划配备3支专业施工队：路基施工队、桥涵施工队、隧道施工队。

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第二节 设备人员动员周期和设备人员、材料运到

施工现场的方法

一、设备、人员动员周期

我司一旦接到中标通知书，立即进行人员、设备的动员调遣工作，3天内派项目部主要负责人、管理人员、技术人员约50人进驻工地，与业主和监理办接洽。首批施工人员200人和前期施工所需机械设备50余台（套）于5日内进入施工现场，同时详细勘查了解施工沿线情况，尽快安排落实施工营地，着手水、电、路三通的准备工作，开始料场、拌和场、机械停置场的修建工作。项目部其他机械设备、人员按照施工方案中工序的先后进入工地。

人员进场后立即进行施工前的开工动员，使全体施工人员熟悉本工程的施工文件及图纸、工程基本情况，明确施工方法和创优目标，强化质量、工期、安全意识，做好项目部人员的职能分工安排。 二、设备、人员、材料运到现场的方法

大型机械设备：钻机、混凝土拌和设备、隧道施工设备将从公司驻地和已完工的工地采用平板车运输至工地；自卸汽车直接开往施工现场；其他小型设备采用汽车运输；人员通过本单位汽车运输；

主要材料进场：工程所需材料由汽车运抵施工现场。

名称 先遣人员 项目部人员、设备、材料 临时便道、拌和站、土方施工的人员、设备、机械 其它各专业队伍的人员、设备、材料 三、人力资源配备

在充分考虑合同条件和工作范围的基础上，结合本合同段的工程技术特点进行相关人力资源优化配置，实施“项目法”管理。原则是管理干部职责分明、权限到位，工人一专多能、特殊工种全部持证上岗。

劳动力动态需求计划表如下：

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动员周期（天） 3 5 7 10 运输方法 专车 专车、货车 汽车、货车、平板托车 汽车、货车、平板托车

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（人数）8007006005004003002001000123456789101112131415161718192021222324四、材料供需计划

主要材料需求计划表

材料 单名称 位 钢筋 t 水泥 t 计划用量 总用量 6 6282 68248 314 2009年 7-9 942 10-12 942 1-3 942 2010年 4-6 942 7-9 817 10-12 754 8190 2011年 1-3 503 4-6 126 3412 10237 10237 10237 10237 8872 5460 1365 砂 m3 102479 碎石 m3 128269 炸药 t 柴油 t 390 1382 5124 15372 15372 15372 15372 13322 12297 8198 2050 6413 19240 19240 19240 19240 16675 15392 10262 2565 20 69 59 207 59 207 59 207 59 207 51 180 47 166 31 111 8 28 五、机械设备供需计划

主要施工设备及试验检测设备见资格预审文件《表3拟投入本工程的主要施工机械表》、《表4拟配备本标段的试验和检测仪器设备表》。

第三节 施工总体平面布置方案

根据本项目的施工组织及进度安排，施工总体平面布置图见《表4：施工总体平面布置图》。施工总体平面布置说明如下：

一、生产生活场地布置

项目经理部拟设在榆狮子凹隧道出口附近空地，便于工程的施工管理。三支专业施工队驻地根据现场情况沿线布设，具体见《表4：施工总体平面布置图》。项目部的办公、住宿、施工队驻地主要考虑自搭临时房屋；机械设备的零配件仓库、试验室、钢筋水泥等材料仓库、施工制作加工棚、值班用房以及现场材料仓库等主要采用搭盖

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临时房屋。

二、施工便道

本标段主便道由业主统一设计并先行安排施工。根据本标段施工点安排，拟修建两条支便道，分别连接狮子凹隧道出口、狮子凹小桥施工场地。预计修建临时便道1.5km，便道宽4.5m。

三、预制场

本标段拟设立预制场1处：

狮子凹小桥预制场：设于K48+950左侧空地，预制16m空心板梁18片，预制时间4个月；预制场内设空心板梁底座3个，配备模板1套；占地约1500m2。

四、拌和站

全线拟设立拌和站1座：北凹山隧道出口设立100m3/h的拌合站1座。 五、电讯布设

施工用电计划以外接电源为主，自备电源为辅，重点安排隧道、桥梁的施工生活用电，全线设立变压器1座：狮子凹隧道出口设1000KVA变压器1座；场内用电采用低压线路架设至所需位置。另外，全线配备2台200KW柴油发电机作为备用电源。

六、工程用水

本标段附近水源丰富，水质未受污染，水质无侵蚀性，可直接利用。出于取水方便考虑，且施工驻地处地下水较丰富，拟在驻地处准备两口机耕井。为更好地解决好工程用水问题，拟在各拌合场修建一座50m3的蓄水池。

七、通讯与交通

与当地电信部门联系，接通有线电话及网络；主要施工管理人员、技术人员配备手机；同时与气象部门加强联系，设专用气象接收机1台。项目部配备指挥车2部，交通车2部，测量试验用车2部。

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第三章 主要工程项目的施工方案、施工方法

第一节 施工总体思路

一、两个“确保”

一是确保安全和质量，二是确保工期目标。 二、达到“三高”

高标准控制施工全过程；高效率建设本工程；高水平建成本工程（一次达标，一次成优） 三、坚持“四先”

在实施中，用先进的设备和科学的配置来满足设计规范和业主、监理工程师要求；用先进的技术与工艺来保证质量要求；用先进的组织管理方法，结合本标段工程特点，统筹考虑，科学安排；用先进的思想观念来统一全体参建职工的认识，不凭老经验、老方法办事，把创优目标全面贯彻到施工的每一个环节。 四、狠抓重点、难点工程

对施工中的重点、难点工程，始终放在突出位置，并根据我司类似工程的施工经验，对可能发生的问题，提前预研，优化方案，择优选用。 五、试验先行

根据本标段工程特点，对桥梁灌注桩、墩台、路基试验段项目先做样板工程，确保工艺参数的可靠性，报监理工程师审批后，方可施工。 六、全过程监测、信息化管理

对各道工序进行全过程的跟踪监测，并及时反馈施工全过程的各类信息，以便更好地指导施工。

第二节 总体施工部署

一、施工作业区划分及施工队伍安排：

根据本合同段工程特点、工期要求和自然条件，拟将本合同段规划为3工区： 第1工区负责全线路基工程的施工作业，里程为K46+250～K48+150，由路基施工队负责施工；第2工区负责全线桥梁工程，由桥梁施工队负责施工；第3工区负责

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狮子凹隧道出口段施工，由隧道施工队负责施工。

区段工程量及队伍配备表

工区划分 范围 主要工作内容 区段内所有路基土石方工程、防护及排水工程及其他附属工程 狮子凹小桥 狮子凹隧道出口段 施工队伍 路基 施工队 桥涵 施工队 隧道 施工队 劳动力 （人） 150 100 250 第1工区 K46+250～K48+150 第2工区 K46+250～K48+150 第4工区 狮子凹隧道出口段 二、工程进度安排

本合同段计划开工日期为2009年6月15日～2011年6月14日（24个月） 具体时间安排见《表7：施工总体计划表》。

第三节 总体施工方案

中标后，我单位将立即组织人员进入施工现场，修筑驻地，并在隧道出口布置混凝土配料机供隧道施工所需混凝土，同时修建预制场及钢筋，木工等加工场。进行导线点复测工作，布设测量网，做好各种混凝土配合比试验。其余季节施工根据工程进度统筹安排，交叉进行。总体布置按照“分段独立、流水施工、交叉作业、统一协调”的方针进行，相对独立地组织路基、桥涵、隧道等工程施工，突出桥梁、隧道工程施工。

一、路基工程总体施工方案 1、概括

本标段路线全长2.9km，主要工程量为挖土方6766m3、挖石方45692 m3；利用土方4545m3、利用土方22898m3；以及标段内所有软基处理、排水、防护工程。

2、施工方案

本标段路基工程线路短，拟独立划分为一个工区，派遣一支路基施工队负责施工。路基施工队下辖两支施工分队，其中路基土石方施工分队负责区段内的土石方工

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程施工及软基处理，防护排水施工分队负责区段内的防护排水工程施工。

路基工程将根据设计土石方调配方案安排其先后施工顺序，段落短、工程量小的路基开设一个工作面进行施工，土石方集中地段或段落较长的路基段开设两个工作面进行施工，填方施工以两涵洞之间为一单元，预留涵洞缺口进行填筑施工。路基施工安排一段、成型一段，并与桥涵施工相配合，个别高填挖路基安排先行施工。

路基防护、排水工程各项目在保证不影响总工期的前提下根据具体情况协调安排进行，与路基成型平行作业，并紧随路基尽早完成。截水沟、排水沟、防护工程及时完成。

二、桥涵工程总体施工方案

1、概括

本标段共有小桥1座：

狮子凹小桥：上部结构为预应力砼空心板，跨径1-16m； 2、施工方案

本标段桥涵工程拟独立划分为1个工区，派遣一支桥涵施工队负责区段内桥涵工程的施工任务。

空心板由预制场统一预制，利用吊车出坑，单导梁安装。桥台利用组合钢模板拼摸、局部复杂部位采用木模，钢、木模内镶贴PVE板，采用机械拌和砼、吊机提升砼入模，插入式捣固器振捣施工。钻孔桩基础选用回旋钻机钻孔，水下砼现浇施工。砼养护采用薄膜养护。 三、隧道工程总体施工方案

1、概括

狮子凹隧道出口段左右洞长2492/2515m m，隧道工程除明洞采用明挖法施工，暗洞按新奥法施工。施工中要坚持“弱爆破、短开挖、强支护、早封闭”的原则，应加强施工监控测量，及时处理分析数据，并根据分析结果及时调整。

2、施工方案

狮子凹隧道出口单独设立一个工区，派遣一支隧道施工队负责施工。

在进行洞口段开挖施工前必须施作好洞顶截水沟，防止地表水体渗入开挖面影响明洞边坡和成洞面稳定；在进行开挖过程中，边坡防护必须与边坡开挖同步进行，开

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挖到成洞面附近时要预留核心土体，待洞口长管棚施工完成后再开挖进洞。洞口地质较差，应尽量避开雨季施工，明洞衬砌完成后应及时回填。对于隧道明洞开挖后边、仰坡高度较高（一般高于15m）或洞口覆盖层较厚，地质条件较差的情况应完成明洞回填反压后方可开始暗洞开挖。

隧道施工开挖总体上要求拱部采用光面爆破，边墙部采用预裂爆破，以最大限度地保护周边岩体的完整性，同时减少超挖量，提高初期支护的承载力。在Ⅴ级围岩地段要求采用超短台阶施工，台阶长度控制在5-10m，保证初期支护及时落底封闭，二次衬砌应紧跟开挖面：在初期支护落底后应及时施作二次衬砌仰拱和仰拱回填层，然后施作二次衬砌。在Ⅳ级围岩段要求采用短台阶施工法施工，台阶长度控制在10-15m，注意上半断面及基础锁脚锚杆的施工质量。二次衬砌的施作可滞后开挖面20-30m，在初期支护基本稳定后施作，但二次衬砌仰拱和仰拱回填层应紧跟初期支护。在Ⅲ级围岩段推荐采用台阶法施工，当机械化程度较高，各施工工序能及时完成时，也可以采用全断面法施工。在Ⅱ级围岩段可采用全断面开挖法施工。

在开挖过程中还需结合地层情况超前预加固措施，加固地层，并控制正洞开挖作业与二次衬砌作业面之间的距离。施工过程中严格控制超、欠挖，初期支护及时可靠，二次衬砌采用混凝土运输车、输送泵和衬砌模板台车的机械化配套施工方案，确保二次衬砌质量达到内实外光。施工供风采取隧道洞口工点设置风站集中供风，风管采用φ100mm～φ200mm的无缝钢管，管节用法兰连接。

按照以往的施工经验，隧道II、III级围岩按每月完成150米、IV级围岩每月完成60米， V级围岩每月完成35米左右，隧道施工考虑了足够的围岩条件变化工期的富余量。二衬紧跟洞身开挖，并计划在隧道打通后一个月内完成。隧道洞身存在大小孤石，开挖孤石及其附近地段采用预裂爆破。全隧道采用一条钻爆、装运、喷锚、衬砌机械化作业线施工。

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第四节、主要工程项目施工方法

【一】路基土石方施工

1、路基挖方

（1）土方开挖：土方开挖以机械施工为主，靠近路床及边坡处辅以人工开挖；土石方调运采用推土机、挖掘机、装载机配合自卸汽车运输；挖方过程中及时根据测设的边线桩及坡度刷边坡，并在雨季前作好截水沟等配套工程，保证边坡的稳定性。挖至接近路基标高时，通过试验确定单位厚度土壤压缩变形量，用压路机碾压，路基顶面以下300mm的压实度，或路基顶面以下换土超过300mm时，其压实度均不小于95%。平地机配合修整基面。在整个施工期间，保证路段排水畅通，防止侵占良田河道，避免损害民房或用地范围以外的其它构造物。

土方开挖施工工艺框图见表5

（2）石方开挖：双边坡路堑和不能横向开挖的单边坡路堑，采取分梯段纵向开挖，从两端掘进相向开挖施工。单边坡路堑先失密浅地段，再挖深地段，以增加开挖工作面。风化层和松软岩部位，先用大马力推土机松动。对于无法松动的地段，实施浅眼爆破或深孔控制爆破。石方装车用挖掘机或装载机，运输用载重自卸汽车。风化层和松软岩地段的边坡用人工清刷，软石和次坚石地段的边坡用预留光爆层实施光面预裂爆破。

石方开挖施工工艺框图见表5

根据本段石方开挖的特点，拟采取以下两种爆破施工工艺： a、深孔控制爆破施工 钻孔与炮孔验收：

严格按照钻孔设计要求进行钻孔，在装药这前，首先检查炮孔位置、方向、深度是否符合要求，孔内是否有残渣、积水或堵孔，发现不符合要求的应及时处理，以免影响爆破效果。

超爆药包的制作：

在现场工作间，将导爆管按孔深和孔外所需的长度剪断，然后与雷管进行组装，把组合组装好的带导爆管的雷管的雷管插入药包中，并用胶布缠紧，将药卷与插好管的药卷捆绑在一起放入孔底。

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装药和堵塞：

装药包括装药结构和装药方法，装药结构包括连续装药和间隔装药，连续装药由于孔的上部不装药容易产生大块，间隔装药可以使爆炸能量在岩石比较均匀的分布，深孔控制爆破采用两间隔装药，中间不装药部位长1—2米。

网络的连接和起爆：

完成上述工序进行网络连接，人员撤离危险区后进行爆破。 深孔控制爆破施工工艺框图见表5 b、光面爆破施工方法

光面爆破是深孔控制爆破之后，利用布设在设计开挖轮廓线上的光爆炮孔，准确地将预留的光爆层从保留岩体上切下来，形成平整的开挖坡面。

主要参数的选定：

最小抵抗线W=（7～20）D，D为钻孔直径 炮孔间距ａ＝（０.６～０.８）Ｗ

装药量：Ｑ＝（０.１２～２.１）Ｌ，Ｌ—为光爆深度，装药量具体多少，应根据现场实验确定。

单孔装药量，用线装药密度Ｑｘ表示即

Ｑｘ＝ｑ.ａ.ｗ Ｑ—松动爆破单耗药量

在光爆孔装药时，使用小直径的药卷，沿钻孔深度间断绑在传爆线上，药卷置放于近正常装药炮孔的一边。

起爆采用塑料导爆管同时起爆。 光面爆破施工工艺框图见表5 2、路堤填筑

做好材料的各项试验，确保材料合格，并编写各分项工程开工报告，报监理工程师审批；做试验路段，测取路基填筑施工的相关参数。

路基填筑压实试验工艺框图见表5

填筑采用水平分层、纵向分段，以机械施工为主，人工为辅的作业方法进行施工。纵向分段长度按实际施工地形而定，纵向接缝各层须按施工规范处理；每层路基的摊铺宽度须大于设计宽度（增加宽度根据路基沉降量和施工要求确定），以保证路基沉

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降及边坡修整后的净宽和压实度满足要求，并按规范要求进行碾压夯实。

路基填筑施工程序：经解小的合格宕渣→自卸汽车分运到填筑路段→推土机配合平地机推平→人工整修→检查摊铺厚度并调整→用振动压路机碾压→检测压实度及其它。

碾压顺序：碾压遵循先低后高的原则，直线段由路基两侧向中心碾压，有超高的曲线段由弯道内侧向外侧碾压。碾压时前后轮迹重叠20～30cm，并按试验路测取的填筑相关参数，进行碾压到规定的压实度（土）或固体体积率（宕渣）。

施工注意事项：宕渣材料的最大粒径不超过15cm，路面底面以下30cm范围内最大粒径不得超过10cm，松铺厚度一般控制在30～40cm；压路机不能碾压的部位采用小型机具夯实；对于新老路堤拼接、纵向连接等处须按设计和规范处理并充分压实；路基填筑速度，应根据填土高度及现场沉降情况确定；加强路基动态观测，为路基填筑施工提供科学依据；严格按计划进度施工，确保按计划完成。

路基填筑施工工艺框图见表5

3、构造物边角、台背、通道等部位的填筑施工

构造物边角、台背等特殊部位的填筑施工是整个路基施工的难点，是保证整体填筑质量的关键，为此拟采取以下措施进行施工： （1）严格控制填料规格，采用小粒径宕渣填筑。 （2）严格控制填料层厚度，每层厚度控制在20cm以内。

（3）加强碾压，采用小型振动压路机和蛙式打夯机配合碾压，以确保压实度；控制填筑速率，加强沉降及侧移观测，确保路基稳定。

（4）在路基填筑施工时采取有效的措施保护好观测桩，并派专人观测和管理。详细测量，记录分析路基沉降和侧移情况，以指导路基填筑施工。

（5）如观测的沉降与稳定超过规定值，则该工段的填筑立即停止，并按规定间隔时间继续观测沉降值，待沉降速度小于规定值后继续作业。

4、强夯、重夯

（1）重夯单击的夯击能应不小于500KN.m，强夯单击的夯击能应不小于20000KN.m。

（2）夯实前应检查地基土的含水量，当地基土的含水量超过20％时，改用其他处

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置措施。

（3）试夯及停夯标准：工程开工前应通过试夯以确定施工方案。夯点的夯击次数，应按现场试夯得到的夯击次数和夯沉量关系曲线确定，并应满足下列条件：当采用强夯时，最后两击的平均夯试沉量不大于50mm；当采用重夯时，最后二击的平均夯沉量不大于20mm。

（4）夯击遍数，一般位3遍，前两遍为间隔点夯，为5至6击，最后一遍为满夯。 （5）质量检验：夯击地基内每个夯点的累计夯沉量，不小于试夯时各夯点平均夯沉量的95％为合格。检查后，如质量不合格，应进行补夯，直至合格为止。 【二】路基防护及排水

1、普通排水与防护施工（浆砌工程）

施工时砂浆采用机械拌合，并严格按配合比上料，确保其标号不低于设计。要求石料色泽均匀、质地坚硬、不易风化、无缝隙、开裂及结构缺陷，片石厚度不小于15cm。石块（或砼块）在砌筑前浇湿润，表面泥土、水锈清洗干净，片石分层砌筑时以2～3层砌块组成一个工作层，每一工作层的水平缝大致找平，各工作竖缝相互错开，除沉降缝外不得有通缝。砌缝宽度不大于3cm，并密实饱满。

砌体均采用挤浆法施工，勾缝采用平缝压槽法（凹缝），在砂浆初凝后，覆盖养生7～14天。

浆砌工程施工工艺框图见表5 【三】桥梁工程

一、基础、承台施工 1、钻孔灌注桩施工 （1）桩位测量放样

根据设计图和有关测量成果资料进行桩位测量放样，并将开工报告和测量结果报监理工程师，在取得工程师的审批后，便可准备开工。

（2）施工场地准备

根据施工需要布置桩基施工场地。施工场地应根据不同情况分别进行整理，当场地为旱地时，应平整场地，清除杂物，夯打密实，钻机底座不能直接置于不坚实的填土上，以免产生不均匀沉降；当场地为河岸边陡坡时，可用枕木或木排架搭设坚固稳

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定工作平台；当场地为深水时，用圆木桩搭建水上工作平台，顶面纵横梁、支撑架用型钢或方木搭设，确保平台有足够的刚度和稳定性，能支承钻孔机械、护筒加压、钻孔操作、吊钢筋笼以及灌注水下砼时可能产生的重力。

（3）钢护筒制作与埋设

钢护筒的埋设是钻孔灌注桩的重要内容之一，它可以固定桩位，引导钻锥方向，隔离地面水，保护孔壁不坍塌等作用；护筒口顶端高度至少高出施工水位或地下水位1.5～2m，高出地面至少0.3m，护筒内径应比桩径大20～40cm。护筒一律采用钢护筒，每节钢护筒的高度一般为1.5—3.0ｍ；护筒接

头用法兰螺丝连接，中间用０.5cm的橡胶带，以确保接头不漏水。护筒埋设，旱地用挖埋法，水中墩用加压法；埋设前先准确放样，并设置中心桩的保护桩，以便随时校验护筒的位置，埋设护筒必须平、直、稳固、准确，且底部不漏水，能保证筒内水头稳定形成静水压力，以使在成孔中孔壁不坍塌。护筒埋设好后，开始前应再一次复核护筒，以保证桩位正确。

（4）泥浆的制备

泥浆在钻孔中起着很重要的作用。由于泥浆比重大于水的比重，故护筒内同样高的水头，泥浆的静水压力比水大，在静水压力作用下，泥浆在井孔壁形成一层泥皮，阻隔孔外渗流，保护孔壁免于坍塌，此外，泥浆还起悬浮钻渣的作用。制备泥浆应选择水化快，造浆能力强、粘度大的粘土。

（5）钻孔

钻机在已准备就绪的钻孔平台上就位，就位时应认真调平对中，误差不得超过2cm。开始钻进时，进尺应适当控制，采用低档慢速钻进，使钢护筒刃脚处有坚固的泥皮护壁；钻至钢护筒刃脚下1米后，可按土质以正常速度钻进。

在钻孔过程中，应根据不同土质情况，采取不同的钻头和钻进速度。经常检查钻孔平面位置，桩架垂直度，发现问题及时纠正，并保持孔内水头，以确保成孔质量。

在钻孔过程中，须详细记载孔深与地质情况及泥浆比重。 （6）泥浆处理

灌注桩钻孔施工时将产生大量泥浆，该泥浆应妥善处理，否则将污染环境。为此拟采取以下措施进行处理：

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A、利用桥下用地挖做泥浆临时存放池； B、在桥侧用地挖做泥浆临时存放池；

C、泥浆经临时存放池漏水处理后，用船将泥浆外运并妥善处理。 D、泥浆池数量按8—12根桩设置1座计算，需要8座泥浆池。 （7）清孔

采用换浆法清孔。终孔后，立即进行清孔。在清孔过程中仍要保证孔内水头，保持静水压力不变，保护孔壁稳固。适当调整泥浆比重，使其比重达到要求。在清孔过程中，检测孔深和沉淀厚度及孔径，若达不到要求应采取措施进行处理。清孔结束后应在最短时间内灌注砼。

（8）下钢筋笼

钢筋笼的钢筋在工场集中制作，然后运到现场绑扎成笼。当清孔完毕，经检测孔径和竖直度符合要求后，即进行吊放钢筋笼。当钢筋笼较长时，采用分节吊放，钢筋接头断面错开并采用电弧焊联接；严格按要求进行焊接，保证焊接质量。钢筋笼下到设计标高后，将钢筋笼牢固吊在钻机平台上，并采用在钢护筒口焊钢筋准确定位。

（9）灌注水下砼

钢筋笼放好后，经测深检查孔底沉淀物厚度符合要求后，即进行水下砼灌注工作。 灌注水下砼采用提升导管法。导管在使用前应对其规格、质量及拼接和充水试验。充水试验时的压力不小于灌注砼时导管壁可能承受的最大压力。经试验15分钟，管壁无变形，接头不漏水，认为合格，供施工应用。

导管分节吊放到钻孔内，下口离孔底约40cm，上口通过提升机构钩挂在专设的型钢横梁上并与贮存砼的漏斗连接，形成一条灌注水下砼的通道。漏斗上方有一个钢制的砼贮料斗，其大小能满足第一次灌注砼时在孔底将导管埋入砼大于1m的容量。

砼灌注时，在漏斗颈部设置一个细钢丝绳栓往的隔水木球栓，下面垫一层塑料布；在漏斗内注满砼，拔出木球栓，同时开启贮料斗门，这样砼压着塑料布垫层与水隔绝，并挤走导管内的水，使砼顺利通过导管灌入桩底，并把导管下口埋在砼里面，以保证水下砼质量。

灌注水下砼必须连续进行，不得中途停止，灌注时保证导管下口埋入砼2—6m，灌注完后桩顶比设计高度至少高出50cm，以便凿除桩头软弱层砼后桩长满足设计要

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求。

钻孔灌注桩施工工艺框图见表5 2、承台施工

待桩基施工完毕，经检验合格后立即进行承台施工。

首先，根据桥梁中线的控制点复测桩位，定出承台的平面位置，据高程控制点定出承台顶、底面标高点。

基坑开挖主要采用挖掘机开挖，自卸汽车运土，人工辅助成型，木桩支护。在开挖过程中应控制开挖标高，等接近基地20cm时，改由人工快速开挖至设计标高并复测。坑底应设集水坑来加强排水，为方便安装模板、钢筋绑扎和排水需要，坑底开挖宽度至构造物边沿加宽50cm，铺5～10cm石粉或砂砾，以防泥土粘连钢筋、模板。

承台侧模采用大块组合钢模。模板就位报监理人员检查确认后，即进行承台砼的浇筑。浇筑前，应对支架、模板、钢筋等再进行检查，对模板内的杂物、钢筋上污物清理干净，同时对模板刷水湿润。砼按照一定的厚度（30～50cm）、顺序同向分层浇筑砼，单个构造物连续浇筑一次完成。采用插入振捣器振捣，插入砼中间的深度不得超过振动棒的工作部分，插点要均匀，以免漏振。每一个插点时间控制在20～30s，避免过振。

二、下部结构施工 1、桥台施工

对桥台的施工一律采用整体式钢模。桥台钢筋集中加工，场内小搬运至现场绑扎，钢筋安装严格按照设计要求，符合施工规范标准。模板采用汽车吊配合人工安装，安装完毕后，要检查模板是否紧密，并对模板设斜撑、风揽进行固定，用经纬仪检测其垂直度，检测合格并报监理签认后，进行砼浇筑，在浇筑砼过程中，派专人对模板的垂直度和稳固性进行监控。桥台砼由拌和站集中拌和，砼运输车运送至现场，浇筑砼落差大于2m时，使用串筒导落以防止混凝土离散。控制高度偏差1/3000H、断面尺寸偏差±20mm以内。为减少施工缝，桥台一次成型，避免留设施工缝，拆模后立即用薄膜包裹，专人洒水养生。

三、上部结构施工 1、后张法预应力砼梁施工

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（1）准备工作

后张法梁预制的准备工作：张拉千斤顶的校验、台座的制作、模板的制作、砼配合比设计等。

后张法预应力梁为16m空心板。因预制梁张拉后，中间要拱起，仅两端受力，故在台座两端均扩设计为大基础，并做相应的地基处理。

模板制作好坏直接关系到梁体的外观质量，模板采用整体式钢模，并配以附着式振捣器，制作的钢模必须要有足够的刚度（钢模由专业厂家制作），以保证模板不变形。

（2）模板与钢筋

在制作好的台座上先上一层脱模剂，接着拼接模板，并在台座上立好一侧模板及抹上脱模剂。绑扎梁板的底板、腹板钢筋及波纹管的定位钢筋，绑扎完毕后，穿入波纹管，波纹管要露出梁头模板5-10cm，以防砼浇捣时水泥浆漏入管道。检查波纹管的坐标是否准确，合格后再立另一侧模板并加固好；在波纹管内穿入比波纹管内径略小的塑料管，作为保证预留孔道质量的预防措施。

注意检查模板的垂直度和整体平整度 （3）砼浇筑、放芯模、安装顶板钢筋

经检查上道工序合格后，即可按监理工程师批准的砼施工配合比拌制砼，浇筑梁板。为保证梁板砼的浇捣质量，先浇下层砼，用插入式振捣器和平板振捣器捣实整平后，放入芯模（木模）并固定好，使之砼浇捣时不致上浮，紧接着安装顶板钢筋，并马上浇筑砼，附着式振捣器配合振捣砼。插入式振捣器时，必须注意不要碰到波纹管，以免波纹管变形造成闭孔，影响预应力束穿过。

现场制作砼试件，并在砼拌制过程中随时检查砼搅拌质量。 （4）拆模和砼养生

砼终凝后，即可开始养生，根据施工规范当养生砼达到一定强度后即可进行拆除侧模。

（5）预应力束张拉

当砼强度达到设计（或规范要求值）要求时，即可进行预应力束张拉。施工工序为：清孔→穿钢绞线→张拉。

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预应力张拉采用两端同时张拉法，张拉顺序根据设计图纸确定。 （低松弛力筋、夹片式锚具）张拉程序为：

0→初应力→бcon（持荷2min锚固）

注：图纸所示张拉力为锚固前锚具内侧拉力，应考虑锚圈口预应力损失。对钢绞线一般考虑3%的千斤顶控制张拉力或现场测定。

（6）孔道压浆

预应力钢绞线张拉好后，可进行孔道压浆，水泥浆采用工程师批准的配合比（水灰比采用0.40—0.45）。在孔道压浆前，先在孔道内灌水，然后压浆。当另一端开始出浓浆时，堵孔，再压浆（将压力控制在0.5—0.7Mpa之间稳压几分钟，让钢绞线微空隙有充分的泌水时间，保证压浆密实），然后封孔。同时制作水泥浆试件。

（7）封端、出坑

压浆完毕，即将梁头冲洗干净，然后绑扎钢筋并立封头模板，经检查后浇筑梁体封端砼。等梁的孔道内浆体和封端砼强度达到要求后，即可出坑堆放或安装。

后张预应力空心板施工工艺框图见表5 2、预制梁安装

桥梁预制梁的安装，计划采用单导梁安装以联合式架桥机安装程序为例，说明梁板安装程序。

（联合式架桥机）梁板安装程序：

1、施工放样，确定出梁体支座在盖梁上位置。

2、导梁和行车横梁采用贝雷片（或64军用梁钢架）拼装，为装拆方便，将导梁和行车横梁根据结构特点，分成若干的单元体，接头全部采用销子连接，便于利用轮胎式起重机进行装拆及平板车运输，达到快速安拆转运的目的。

3、梁板由特制16轮平板拖车（或轨道运梁车）运至桥侧便道上，再用架桥机横梁悬臂起吊上桥，第一孔安装则直接横移，安置支座，将梁板准确地安装在放样位置上。

4、待第一孔安装完成后，即浇筑铰缝砼，待强度达到后铺设轨道平车，其他各孔梁板经侧吊上桥后，用轨道平车运到架桥机导梁尾部，分别由行车横梁前后两个吊点将梁板吊起，走行到安装孔，横移到支座位置，将梁准确地安装在支座位置上。

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5、孔内安装顺序：在车道内，先安装左右两片边板（或对于加宽部分先安装外侧一片梁），准确控制桥面横幅宽度，然后从左（或右）按次逐块进行安装。

6、每一孔梁架完后，必须检测桥面的平面位置、宽度、标高，满足要求后将梁体相互锁牢，方能移架桥机，进行下一跨的安装。

7、当一座桥安装完后，必须对全桥的支座检查一遍，在确定合格后，可撤除架桥机，进行桥面系施工。

8、本着“起重施工、安全第一”的思想，搞好安全文明生产。 简支梁安装施工工艺框图见表5 3、桥面系及附属工程 （1）、桥面系施工

桥面铺装三度（厚度、强度、平整度）和裂缝是桥铺施工的控制关键。桥面铺装施工时，将以角钢做模板控制桥铺标高，纵向分幅施工，分幅的施工顺序为按横坡方向先低后高的原则进行。施工顺序为：凿除浮渣、清洗桥面→精确放样→绑扎钢筋→安装模板→浇筑砼→砼养生→盲沟及泄水孔。每一道工序必须在自检基础上，经监理验收合格后方可后续工序施工。

（2）、防撞栏施工

拦采用钢板制作，根据几何尺寸精确制作大块钢模板，使成型后的防撞护栏有顺适的线型，光滑的表面。工艺流程为：测量放线→绑扎钢筋→立模板→检查签证通过后→浇筑砼→养护。防撞护拦施工的关键是整体线型、预埋件设置和外观质量。立模采用夹、拉、撑的措施保证结构的整体性和刚度，浇筑砼时从一端向另一端分层浇捣，并派专人跟踪检查模板变化。砼振捣时，不允许碰撞模板，并根据气温控制好拆模时间，加强养护。

（3）、伸缩缝施工

在桥面铺装层施工过程中及时、准确预埋伸缩缝位置钢筋，预留伸缩缝槽位，待专业施工队伍进行伸缩缝的安装。

（4）、附属工程施工

桥梁台背回填位重要的一道工序，必须确保其工程质量达到要求。防止出现桥头跳车的历史通病。填料及工艺要求参见结构物台背填筑。

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桥梁搭板在台背回填经验收合格后施工，按设计要求铺设搭板下垫层，严格控制其配合比及压实度。在垫层上绑扎搭板钢筋、立模、浇筑砼，控制搭板顶面标高并进行拉毛处理。

【四】隧道工程

本隧道系按“新奥法”原理设计施工。在施工中，我司将严格坚持“光面爆破、支护紧跟、监控量测、反馈修正”的原则，积极采用新技术，实行机械化一条龙作业，在V、IV级围岩地段，坚持“短进尺、弱爆破、强支护、紧衬砌、勤量测”的施工原则，杜绝坍方，并据监控量测信息提供的信息反馈修正施工方案。

隧道新奥法施工程序图见表5。 一、施工前的准备工作

施工前的准备工作包括施工场地的平整、图纸审核、施工测量、实施性施工组织设计、材料计划及劳动力和机械的配置等。

二、洞口、洞门及明洞 1、洞口工程 (1)、洞口土石方

在洞口施工放样的线位上进行边坡、仰坡自下的开挖，不得采用大爆破，尽量减少原地层得扰动；清除边坡、仰坡上的浮石，把坡面凹凸不平处整修平顺；废弃的土石方应堆放在指定的位置，边坡、仰坡上方不得堆放土石方。

(2)、排水工程

按图纸设计开挖洞口边坡、仰坡的截水沟、排水沟和洞口排水系统；在洞口的土石方开挖前，排水系统的上游进水口应与原地面衔接紧密或略低于原地面，下游出水口应妥善地引入排水系统；边坡、仰坡以外的土石方，如有坑洼积水时，不得采用土石填筑，以免堵塞排水沟渠，影响洞口安全；按图纸要求加固土路肩和碎落台。

(3)坡面防护

坡面防护一般采用浆砌片时、喷射混凝土、铺种草皮等措施。坡面喷射混凝土防护时，应将岩面的浮渣清理干净。

隧道洞口施工工艺见表5。 2、洞门建筑

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隧道洞门在进洞施工正常后，尽早安排施工。洞门墙砌面采用毛面花岗岩细料石砌块按一丁一顺砌筑，拱圈按环向拱筑，做到优质美观。施工方案如下： （1）将洞门位置准确放样。

（2）对地基进行处理，并做好排水工作，地基不得被浸泡；基坑的废渣、杂物应及时清理。

（3）洞门的拱墙应与洞内相邻的拱墙同时修砌，连成整体。洞门端墙应与隧道衬砌紧密相连。洞门端墙后回填应对称进行，严防因施工不当对衬砌产生偏压。 （4）洞门建筑完成后应对洞门以上的仰坡坡脚的损坏进行修补，并检查与确保坡顶以上的截水沟和墙顶排水沟及路堑排水系统的完好与连通。

3、明洞施工

（1）、施工准备：明洞开挖前，先作好洞顶的防水、排水设施，防止地面水对边坡、仰坡的破坏。同时要注意避开雨季施工。

（2）、明洞开挖：土石方开挖应按顺序进行；边坡开挖要严格控制爆破药量，爆破作业要严格按规范进行，确保安全，每次开挖后及时进行边坡临时支护；明洞施工同时要考虑偏压的影响。

（3）、边墙基础：必须设置在稳固的地基上，基础砌筑前对基坑内的碴体杂物、风化软层和积水应清除干净；如遇基础一侧在基岩上，另一侧在土层上时，为防止不均匀沉降，土层区的明洞基础、路基床均应挖至基岩面，且基岩面应挖成台阶形。 （4）、明洞衬砌：除按普通的隧道衬砌工序要求外，拱圈还应按设计图纸要求制作挡头板、外模、支架和支柱，要有防止渗漏、跑浆和走模的施工措施。同时应采取防雨措施。

（5）、明洞与暗洞的衔接：明洞施工自仰坡脚处开始，由内向外进行，采用人工绑扎钢筋，混凝土输送泵配合模板台车衬砌。洞门应与不少于5m的明洞同时衬砌，以加强洞门整体性，为正洞施工创造有利条件。明洞与暗洞应衔接良好，明、暗洞交界处衬砌设置施工缝，采用橡胶止水带防水；

（6）、防水：拱圈混凝土达到设计强度的50%后，拱圈背部以砂浆涂抹平整。设置防水层时，应在拱背涂抹上一层热沥青后，立即从下向上敷设卷材防水层；敷设时应粘贴紧密，相互搭接错缝，搭接长度不小于100mm，并向隧道内拱背延伸不小于50cm。

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拱背竖向铺设无纺土工织物做滤层时，防水板和土工织物应叠合一起，整体挂铺。拱背铺设粘土隔水层，应按图纸要求选用粘性好，无杂质、无石块的粘土分层夯实，并与边坡、仰坡搭接良好，封闭严密。

（7）、回填及拱架拆除：当拱圈混凝土达到设计强度、拱墙背防水设施完成后，方可回填拱背土方。回填土方时应对称分层夯实；回填至拱顶后应分层满铺填筑，顶层回填材料采用粘土以利于隔水；使用机械回填时，在拱圈混凝土强度达到设计强度后，先用填筑夯实至拱顶以上1.0m后，方可使用机械施工。人工填筑时，拱顶中心回填高度达到0.7m以上时方可拆除拱架，若使用机械回填时，则应在回填土方全部完成后方可拆除拱架。

三、洞身开挖及衬砌 1、洞内开挖

隧道开挖拱部采用光面爆破，墙部采用预裂爆破，不同围岩类型施工方法如下： a、上部弧形导坑预留核心法——Ⅴ、Ⅳ级围岩

(1). Ⅴ级围岩地段施工，采用上部弧形导坑预留核心法施工。

(2).施工方法：上部弧形导坑以人工风镐或挖掘机开挖为主，需要时辅以弱爆破；开挖前采用φ108管棚超前支护，开挖后及时喷混凝土封闭岩面，并进行初期支护作业，每循环进尺0.5m。上弧导坑出渣采用人工配合挖掘机扒渣至下断面后，挖掘机或装载机装自卸汽车运走；核心土采用挖掘机或采用控制爆破，核心土开挖后进行下部开挖，并进行下部初期支护。衬砌采用全断面液压台车，砼输送车配合砼输送泵灌注。

(3).施工安排：根据围岩类别，设计断面及机械配套情况，综合分析施工中每道工序的先后顺序及所需时间，计划IV类围岩月掘进30m，每循环进尺0.5m，每天两个循环，即每天掘进1.0m，每月可完成30m掘进计划。

(4).施工注意事项

①导坑开挖需进行爆破时，必须经工程师同意，反复检查支护安全可靠后，方可进行弱爆破。

②边墙围岩较差时下部交错施工，不得两边同时开挖。上部弧形导坑比下断面开挖超前4~6m，两工序可平行作业。

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③核心土必须初期支护封闭成环后再开挖，开挖时采用控制爆破措施以免损坏初期支护。

④施工中认真仔细进行围岩量测工作，根据对围岩变化的观测及量测数据，考虑调整支护参数。

预留核心土法施工工艺框图见表5

b、上下正台阶法——适用洞身Ⅲ、Ⅳ级级围岩

(1)、洞身Ⅳ级围岩地段采用半断面正台阶法施工，上台阶领先下台阶10～15m。 (2)、施工方法：上台阶采用风枪钻眼，塑料导爆管非电起爆系统、毫秒微差有序起爆，预留光爆层爆破。下半断面采用凿岩机钻眼，围岩较好地段可考虑采用液压钻孔台车钻眼，预裂爆破，每循环进尺1～1.5m。上台阶出渣采用人工推小车出渣至下台阶，下台阶由挖掘机配合侧卸装载机装渣，自卸汽车运输，开挖后及时洒水降尘，通风采用混合式通风。施工中合理调整工序，实行“钻爆、装渣、运输”机械化一条龙作业。

(3).施工安排：根据隧道围岩、设计断面和机械配备情况，综合分析施工中每道工序的先后顺序及所需时间，计划Ⅳ级围岩正台阶开挖，用风枪打眼，每循环进尺1.2m，每天两个循环，每天掘进2.4m，可确保每月掘进70m的掘进计划。上、下台阶基本为平行作业，上台阶的渣由人工扒至下台阶，由下台阶出渣。

上下正台阶施工工艺框图见表5。 c、全断面法——适用洞身Ⅲ、Ⅱ级级围岩

(1).施工方法：全断面开挖采用液压钻孔台车或4层多功能台架人工钻眼，可移动变压器引高压线进洞。光面爆破采用塑料导爆管非电起爆系统，毫秒微差有序起爆。出渣采用无轨运输，挖掘机扒渣，侧卸式装载机装渣，自卸车运渣。初期支护采用风动凿岩机钻孔施作锚杆，三联机械手配湿喷机喷射砼施工。通风采用大功率可调轴流风机和大直径软管压入式通风。若地质不明地段可采用中导超前后全断面开挖。

(2).施工安排：根据隧道围岩、设计断面和机械配备情况，综合分析施工中每道工序的先后顺序及所需时间，计划每循环进尺2.5m，每天两个循环，每天掘进5m，可确保每月掘进150m的掘进计划。上、下台阶基本为平行作业，上台阶的渣由人工扒至下台阶，由下台阶出渣。

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在全断面爆破作业中，采用水幕降尘，确保作业面粉尘含量达到标准。施工中采用“W”型水幕降尘器喷雾降尘。每个爆破作业面设两道水幕降尘，距离掌子面分别为20m和40m；每道设4个水幕降尘器，左右边墙各一个，基底2个；在爆破工点炮后离开时逐组启动喷水系统，开始水幕降尘作业。

全断面开挖法施工工艺框图见表5。 2、光面爆破 （1）钻爆施工

(1)、根据工程地质条件、开挖断面、开挖方法、掘进循环进尺、钻眼机具和爆破材料等进行钻爆设计。施工严格按设计施工，并根据爆破效果及时修正有关参数。

(2)、采用浅孔控制爆破技术，依据浅孔、密布、弱爆、循序渐进的原则进行微差控爆。

(3)、钻爆作业必须按照爆破设计进行钻眼、装药、接线和引爆。钻眼前应绘出开挖断面中线、水平和开挖轮廓线，并根据钻爆设计标出炮眼位置，经检查符合设计要求后方可钻眼。

(4)、爆破施工除应对地层、结构进行监控量测外，为严格控制爆破对围岩的破坏，以及对周围环境的影响，必须对围岩爆破时的扰动范围的地震效应进行检测。

（2）控制超欠挖施工措施

根据施工图纸和规范的要求，采用相应的施测方法，建立复核制度，勤测勤量，保证隧道中线、水平、开挖断面和几何尺寸符合设计要求；开挖过程中严格按设计尺寸控制开挖面、不得欠挖，最大允许超挖量拱部为15cm，边墙为10cm。当出现超欠时，查明原因并及时处理。

（3）安全控制

a.雷电期间应将所有人员撤离至安全地点，并做好各种安全措施。

b.进行爆破时应将所有人员撤至爆破影响范围以外，爆破后必须立即进行安全检查，确认无误后方能出渣。

c.隧道施工时应做好有害气体的监控工作，并做好通风。 3、施工支护

本隧道初期支护包括Ф25先锚后灌注注浆锚杆、C20喷混凝土、钢筋格栅拱架

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及钢拱架。初期支护紧跟开挖面及时施作，以减少围岩暴露时间，抑制围岩变位，防止围岩在短期内松弛剥落。

初期支护施工工艺见见表5。 （1）、喷射混凝土施工

a.准备工作：在喷射砼前，检查隧道开挖净空尺寸，凿除欠挖部分，对喷射面所有的开裂，崩解破损岩面进行清除和处理；在喷射砼现场备一台备用湿喷机机，以备在机械出现故障时即可投入使用。

b.试验：施工前，按GBJ86-85《锚杆喷射砼支护技术规范》的规定进行喷射砼与围岩粘结强度试验。喷射砼的物理力学性质符合招标文件表704-1，对增添外掺剂的砼则在开工前14天做该外掺剂和现场所用水泥的相容性及其他因素试验并报监理工程师批准；在隧道喷射砼施工中，沿隧道长度每隔10-20m，从拱中心向两侧边墙每隔2m，埋设厚度标尺和预埋拉力环，用以确定喷射砼的厚度和粘结情况。

c.喷射砼

初喷：清理喷射面后，用高压风、水冲洗岩面，然后采用湿喷机进行喷射砼作业，喷射时，喷嘴正对受喷面作均匀顺时针方向螺旋转动，螺旋直径20-30cm，以使砼喷射密实。当岩面有较大坑洼时，先喷凹处，然后喷平。初喷厚度，掺速凝剂时，拱部达到5～8cm，墙部7～10cm。喷射时，可插入比喷射砼厚度大5cm铁线，约1～2m设一根，作施工控制之用。

复喷：复喷在初喷终凝后进行，如时间超过1小时，受喷面用风、水清洗。其喷射砼方法与初喷时相同。初喷、复喷砼的回弹物均不得重复使用。如受喷面有水时，必须根据实验结果增添外掺剂。

d.喷射砼终凝时，即开始洒水养护，养护时间保持14天以上。 喷射混凝土施工工艺框图见见表5 （2）Ф25中空注浆锚杆

a.锚杆的安装：采用YT－28凿岩机和专用接头将锚杆钻进至设计深度后，锚杆外露孔口长度以10cm～15cm为宜；安装止浆塞、垫板的螺母；然后用注浆接头把锚杆尾端同注浆机连接。

b.锚杆的注浆：

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①.检查NZ130A型锚杆专用注浆器及其零件是否齐备和正常，有关泵的操作程序应遵守NZ130A型注浆器操作手册。

②.检查水泥和砂的粒径、比例、温度等是否符合规定，通常用筛子控制它们的粒径，推荐砂的粒径为1.0mm,水泥与砂的比例为1:0至1:1。 ③.用水或风检查锚孔是否畅通，孔口返水或风即可。

④.调节水流量计使砂浆水灰比至设计值为止，并记下流量计刻度，从泵出口出来的砂浆，必须要均匀，不能有断续不均现象。

⑤.开动泵注浆，整个过程应连续灌注，不停顿，必须一次完成，观察到浆液从止浆塞边缘流出或压力表达到设计值，即可停泵。若注浆过程中，出现堵管现象，应及时清理锚杆、注浆软管及泵。

⑥.当完成一根锚杆的注浆后，应迅速卸下注浆软管与锚杆的接头，清洗并安装至另一根锚杆，然后注浆；若停泵时间较长，在对下根锚杆注浆前应放掉前段不均匀的灰浆，以免堵孔。注意：整个注浆过程中，操作人员应配合密切，动作迅速。

⑦.注浆过程中，应及时清洗接头，保证注浆过程的连续性。完成整个注浆后，应及时清洗及保养泵。在灰浆达到初始设计强度后，方可上紧垫板及螺母。

c.施工注意事项

①.在软岩和土层中施作钻进式注浆锚杆时，需环向隔开一定距离隔孔钻进，否则会因向岩体注水太多可能导致岩面坍滑。

②.水泥砂浆或 CS双液浆应严格按配合比配制，并随配随用，以免浆液在注浆管、泵中凝结。

③.为保证注浆效果，止浆塞打入孔口不应小于10cm。 Ф25中空注浆锚杆施工工艺框图见见表5。 （3）Ф22砂浆锚杆

砂浆锚杆适用于II、III级围岩的初期支护。II类围岩锚杆长度为3m，间距1.2m（环）×1.2m（纵）；III级围岩锚杆长度为3m，间距1.0m（环）×1.0m（纵）。

钻孔采用YT－28凿岩机，锚杆预先在洞外按设计要求加工制作，施工时锚杆钻孔位置及孔深必须精确，锚杆要除去油污、铁锈和杂质。

施工工艺流程为：钻孔～清孔～注浆～插入锚杆。

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砂浆锚杆施工工艺框图见表5 （4）、钢拱架和格栅拱架施工

钢拱和格栅拱架在洞外按设计加工成段，在洞内用螺栓连接成整体。洞内安装在初喷混凝土之后进行，与定位系筋焊接，钢拱和格栅拱架间设纵向连接筋，钢架间以喷混凝土填平。钢架拱脚必须安放在牢固的基础上，架立时垂直隧道中线，当钢架和围岩之间间隙过大时设置垫块，用喷混凝土喷填。

钢拱及格栅拱架施工工艺框图见表5。 4、开挖辅助工作 （1）超前大管棚

超前大管棚钻孔采用电动钻机或管棚钻机；注浆采用注浆机；浆液由水泥砂浆拌合机或混浆机拌制。

a.钻孔时把套管与钻杆同时钻入隧道顶板前端设计深度。钻空完结后，先把套管内孔注水清洗干净后，才把钻杆取出，套管仍留在孔内供护孔用。

b.把周边有孔眼的钢管插入套管内,钢管用丝扣连接钢管,终端封闭。钢管在插进后，取出套管钻进其他孔眼，钢管口端与孔口周壁用水泥密封。

c.注浆管用高压把水泥浆液压入钢管内，浆液通过钢管孔眼压注入孔壁的缝隙内，固结附近岩土层，注浆采用先灌注“单”号孔，待1至2天后，再灌注“双”号孔的方法。

d．钻孔时先钻有孔钢花管，注浆后再钻无孔钢管，无孔钢管可作为注浆质量检查管。钻机立轴方向必须准确控制，以保证孔口的孔向正确，钻进中应经常采用测量仪量测钢管钻进的偏斜度，发现偏斜超过设计要求，应及时纠正。无孔管钻进应注意检查压浆质量，在确认压浆达到要求后，应对无孔管及管周灌浆饱满，若注浆质量达不到要求，应在相应位置采用有孔管补救。

超前大管棚施工工艺框图见表5 （2）Ф42注浆小导管

采用YT－28凿岩机和专用接头将锚杆钻进至设计深度后，锚杆外露孔口长度以10cm～15cm为宜；安装止浆塞、垫板、螺母；然后用注浆接头与锚杆尾端连接。

采用NZ130A型注浆器注浆。注浆前检查NZ130A型注浆器及其零件是否齐备和正

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常；检查水泥和砂的粒径、配比（水泥与砂的比例为1:0～1:1）、温度等是否符合规定；有关泵的操作程序应遵守NZ130A型注浆器操作手册。

注浆小导管施工工艺框图见表5 5、二次衬砌

隧道砼衬砌采用全断面整体台车进行施工，应急停车带衬砌采用大块组合钢模简易台车施工。在隧道进出口端各设置砼拌和站一座，搅拌站采用自动计量拌合装置，隧道砼采用砼罐车运输，输送泵泵送入模。

施工前，由隧道工程师组织测工测量中线和高程，定出液压模板台车走行轨的中线及轨顶标高。安设轨枕和钢轨，在其上拼装液压模板台车。拼装中的技术工作主要由液压模板台车制造厂家技术人员指导完成，拼装调试完成后，由监理工程师与厂家和本单位技术人员共同检验合格后，方可投入使用。

模注砼除按照普通结构砼施工的各项工艺外还要遵照以下工序施工： （1）完成防水层的铺设并通过监理工程师检验合格后,模板台车就位,准备进行混凝土衬砌施工。

（2）浇筑防水砼，须连续施工（实行三班倒）并尽量在同一组衬砌中不留工作缝。砼的拌制在砼拌合站进行，拌制砼时严格按设计配合比配料，电子秤自动计量，砼的运输采用3m3砼运送车，60m3/h的砼输送泵灌注。

（3）灌筑砼时，仰拱拱座与边墙一次完成，两侧对称灌注。当砼超过拱顶时砼输送泵管应埋在砼面以下，以保证填满整个空间。

（4）隧道的整体衬砌内不允许存在水平接缝和斜接缝，浇注砼因故中断时，在重新浇注砼前，先凿除已硬化的前层砼表面的松软层和水泥砂浆薄膜，并将表面凿毛，用压力水冲洗干净。

（5）仰拱、铺底、隧道填充

本隧道Ⅱ、Ⅲ类围岩设计仰拱，仰拱和拱墙均采用25#混凝土。在施工安排中，为保证隧道施工的连续性，仰拱后于上部断面开挖，并在开挖后及时修筑仰拱。仰拱开挖时禁止欠挖，对开挖后的断面立即检查并浇注砼。后于边墙施工的仰拱，对已成仰拱拱座凿毛并冲洗干净，保持湿润。仰拱浇注前根据结构尺寸制做仰拱大样板，并由仰拱中心向两侧对称进行仰拱浇注，仰拱与拱座接触处捣固密实。

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（6）隧道拱、墙背后回填密实并与衬砌同时进行，边墙基底以上1米范围内，使用与边墙同级圬工一起灌筑；其余部位的回填则根据围岩稳定情况、空隙大小而定。空隙在允许超挖范围内，可使用与衬砌同级的砼回填；空隙大于允许超挖范围时，用片石砼或浆片回填；当围岩稳定且干燥时，用干砌片石回填。

（7）衬砌砼灌注10～12小时开始养护，以保持良好的硬化条件，养护时间7～14天。

（8）沉降缝、工作缝和伸缩缝

沉降缝和伸缩缝按图纸施工，衬砌工作缝与沉降缝结合布置，三者均进行防水处理。工作缝位置及砼浇筑分块根据液压模板台车每次衬砌长度而定，我单位采用的液压模板台车每次灌注衬砌长度为12m。

（9）对于Ⅳ、Ⅴ类围岩，通过量测，在各测试项目的位移速率明显收敛，围岩基本稳定，已产生的各项位移已达预计总位移量的80%-90%；周边位移速率小于0.1-0.2mm/d，或拱顶下沉量小于0.07-0.15mm/d时才能进行砼衬砌。

（10）Ⅱ类围岩段，由于二次衬砌是按主要的承载结构设计，所以二次衬砌必须紧跟开挖面；在初期支护落底后及时施作仰拱和仰拱回填层，然后施作二次混凝土衬砌；Ⅲ类围岩段，由于二次衬砌是按承受少量荷载进行设计，因此二次混凝土衬砌可滞后开挖面20-30米，在初期支护基本稳定后施作，但二次衬砌仰拱和仰拱回填层应紧跟初期支护。

砼衬砌施工工艺框图见表5 四、防水与排水

困地制宜，采取以排为主，防排结合的治理措施，富水地段衬背排水土工布后设软式透水管环向盲沟。

1、防水板铺设 (l).施工准备

a.防水板的洞外拼接。防水板须在洞口宽敞平整的场地上，将幅面较窄的防水卷材拼接成大幅面防水板。防水板搭接宽为10cm。并采用自动行走式热合机进行双缝焊接。防水板须进行检查是否有变色、波纹厚薄不均、斑点、刀痕、撕裂、小孔等缺陷，如果存在质量疑虑，应进行张拉试验、防水试验和焊缝抗拉强度试验。

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b.吊挂防水板的台车就位后，应用电焊或氧焊将初期支护外露的锚杆头、钢筋网头等铁件齐根切除，并抹砂浆遮盖，以防刺破防水板。对于开挖面严重凹凸不平的部位须进行修凿和找平。 (2).防水板铺设和锚固

a.防水板采用吊带铺挂，不得使用钉子固定。

b.将防水板利用小型卷扬机提升到台车上，以防水板的全幅中部对准隧道中线，根据防水板幅面大小，将防水板托起贴着初期支护表面铺设，松紧适度并用热焊机将防水板焊在吊挂肋条上，拱部固定点间距0.5m左右，边墙固定点间距lm左右。 c.焊接防水板搭接缝

上下循环两幅大幅面的防水极接头处留10cm搭接幅面，用热焊机将塔接缝焊好，焊缝宽度不小于2cm。防水板搭处应施工内、外两道焊缝。 d.质量检查

对搭接焊缝及吊挂点焊缝进行检查，如有不符合质量要求者，应及时进行补焊处理，以满足质量要求。

e.附属洞室处铺设防水板时，先按照附属洞室的大小和形状加工防水板，将其焊在洞室内壁的初期支护上，并与边墙防水板焊接成一个整体。

防水板铺设施工工艺框图见表5 2、富水地段防水处理

富水地段光面爆破效果差，环向排水管安设困难，喷射混凝土附着困难，防水板无法铺设，可采取以下方法进行处理，确保防水板能够正常铺设。

(1).对成股向外涌水地段，根据水流量的大小，采取理设多根大直径塑料管来取代塑料盲沟，采取模筑混凝土来代替施作初期支护。

(2).在淋水地段，防水板打湿后，焊缝质量难以保证，因此，预铺一层防水板引水，然后再按设计铺设防水板。 五、临时设施

(1).施工通风：采用压入式通风，通风机采用加速式轴流通风机，通风管采用高强软风管。为改善衬砌台车附近的工作条件，在洞口增加一台通风机，通至衬砌工作面。

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双管压入式管道通风示意图如下图：

掌 子 面 双管压入式管道通风示意图 说明：第一路风管穿越中间地段的模板台车送风至掌子面，第二路风管只送风至中间地段台车处。

(2).高压风：隧道出口处设置两台20 m3电动空压机，风管采用Φ1200mm加筋软式风管。根据计算，供风量能满足洞内作业所需的最大风量，通风管安装要平顺，接头严密，风压及风量的量测、风管与风机的维修和保养均派专人进行。

(3).供水：在隧道出口上方设置容积为60m3高压水池一座，高压水池内的水压力需满足洞内喷射混凝土和钻眼需要，架设Ф80mm钢管至洞内外，满足施工生产和生活用水。

(4).供电：在隧道出口安装1000KVA变压器一台，供洞内外所有机械设备和生活照明用电。采用掘进台车时在洞内各配一台可移动变压器，供掘进台车用电，洞外动力线架设为三相四线。洞内钻孔台车高压线采用电缆引入。配250KW内燃发电机组两台备用。

(5).排水方案：洞内排水为顺坡排水时，采用在隧道两侧开挖临时排水沟的方法将隧道积水排出洞外。洞内排水为反坡排水，采用集水坑分段收集，逐级机械抽排的方式排出。掌子面排水采用潜水泵抽到集水坑，集水坑设置污水泵。在洞口设污水处理站一座，洞内排水排至洞外污水站经沉淀后排入沟渠。 六、洞内其他附属工程施工

洞内附属工程包括洞内路面、水沟、电缆槽、消防设备以及营运管理设施等的预埋件、洞内装饰等工程。

1、洞内路面

洞内路面按路面要求施工，隧道路面施工工艺框图见表5。

模板台车 Ф1.2m风管 福建路桥建设有限公司 传真：0591-83774525 电话：0591-87645629 地址：福建省福州市洪山园路7号

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2、水沟、电缆槽

水沟、电缆槽施工，待拱墙砼衬砌施工一段距离后进行，模板采用胶合板，人工浇捣。根据水沟、电量槽的设计要求，分部施工，一次施工长度单侧20米，模板安装牢固，在仰拱回填砼面用冲击钻打眼，插入短钢筋作为模板支撑点，侧壁模板设上、中、下三道拉杆，保证砼浇筑时不跑模。电缆槽盖板和水沟盖板及纵向排水管均在洞外预制，汽车倒运至洞内人工安装。所有的盖板铺设应平稳，连续平顺，无晃动或吊空，边缘整齐，两端于沟壁的缝隙应用砂浆填平。

3.附属洞室、预埋件

隧道内监控、消防设备等洞室的开挖应与洞身同时进行。用人工风动凿岩机钻孔，光面爆破，开挖后进行锚喷初期支护。洞室衬砌采用钢桁架配合组合钢模板，在浇筑隧道洞身二衬砼前，布设钢筋和预埋件后与洞身二衬砼一次浇筑完成。

对隧道内的各种预埋(留)管件，施工时按图纸所示的位置准确设置。管件预埋施工前，仔细检查核对其名称、规格，在确认无误后方可进行施工。在浇筑洞身二衬砼时应采取确保预埋管件牢固不移动，砼不得进入预埋管内；浇筑砼以及拆模时均不得对预埋管造成损坏。

4.洞内装饰

隧道拱部采用防水饰面喷涂料，浅黄色；墙面2.5米高贴白色缸面砖，在隧道二次衬砌完成后进行施工。

1、拱部涂料施工要求：

（1）.拱部用水泥细砂浆找平后再进行喷涂。 （2）.涂料采用机械涂喷，涂层分二次进行。 2、贴面施工要求：

（1）.面砖贴面时，隧道所有变形缝均应断开，断缝宽度4厘米。 （2）.面砖贴面采用无缝式，所有面砖交接处用白色水泥填缝。 （3）.平整度符合有关国家要求。 六、监控量测及地质预报

1、监控测量作业 （1）洞内外观察

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观察工作面状态、围岩变形、围岩分化变质情况、节理裂隙、断层分布和形态、地下水情况以及喷射砼的效果。对已施工区段的观察也应每天至少一次，观察内容包括喷射砼、锚杆、钢架的状况。洞外观察包括对洞口地表情况、地表沉降、边坡及仰坡的稳定以及地表水渗透等的观察。

（2）周边水平位移量测

测点埋设：喷锚支护施作后，用风钻凿40mm、深200mm的孔，先用1：1水泥砂浆灌满后再插入测点固定杆，尽量使同一基线两测点的固定方向在同一直线上，等砂浆凝固后，即可进行量测工作。

量测方法：采用SWJ－W隧道收敛计监测。该机采用大张力自锁紧摇柄加载系统，并在结构上进行了一系列性能提升设计，具有很高的量测精度，特别适用于大跨度隧道的变形监测。

（3）地表下沉量测

地表下沉观察点按普通水准基点埋设，并在预计破裂面以外3～4倍洞径处设水准基点，作为各观测点高程测量的基准。地表下沉桩的布置宽度应根据围岩类别、隧道埋设深度和隧道的开挖宽度而定。地表下沉量测断面的间距和测量频率满足设计要求。

围岩施工监控量测工艺框图见表5 2、地质预报

（1）导坑探测：根据导坑开挖揭露围岩的地质情况，以此预测隧道开挖工作面前方相应地段的围岩的工程地质和水文地质条件。

（2）超前水平岩芯钻探：可视为隧道中的微型导坑，可以探测了解隧道开挖工作面前方几十米甚至上百米范围内围岩的地质情况。钻进过程中，应根据岩石的坚硬程度，调整钻机的转速和钻压。

（3）工作面上的浅孔钻探：浅孔钻探是利用开挖工作面上的炮眼孔和探水孔来探测了解围岩地质情况。钻进过程中，根据钻进的时间、速度、压力、成分以及卡钻、跳钻等和岩性、构造性质及地下水等情况，掌握地质条件。

超前地质预报控制施工工艺流程图见表5

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第四章 各分项工程的施工顺序

一、路基工程

1、土方开挖施工：路基放样→地表清理→排水系统布设→土方挖运（排水系统施工）→边坡修理→路槽平整压实→交验

2、石方开挖施工：测量路基→爆破组织施工→施工准备→钻孔→装药填塞→起爆→清运→平整路槽

3、路基填筑施工：经解小的合格宕渣→自卸汽车分运到填筑路段→推土机配合平地机推平→人工整修→检查摊铺厚度并调整→用振动压路机碾压→检测压实度及其它。

二、桥梁工程

1.简支体系桥梁施工顺序为：

桩基 → 墩柱、台身 → 盖梁、台帽 →

预制场建设 → 梁板预制 → →梁板安装 → 桥面系

架梁设备安装、就位 →

三、隧道工程

1．新奥法施工：施工准备→确定施工方案→开挖→初期支护、测量监控→防水层施工→二次衬砌→竣工

2．预留核心土法施工顺序

超前支护→上部弧形导坑开挖→弧形导坑初期支护→左右边墙交错开挖→边墙初期支护→核心开挖→仰拱开挖→全断面砼衬砌

3.上下台阶开挖法

上台阶测量画开挖轮廓线布炮眼→钻炮眼→通风洒水→装药爆破→清危排险→初喷砼→打锚杆挂网→立钢拱架→出碴→二次喷砼→下台阶先拉中槽→开挖下台阶喷锚支护→稳定性安全检查→模筑砼

4.全断面开挖

水电准备→钻孔台车就位→全断面测量画开挖轮廓线布炮眼→钻炮眼→装药爆破→通风洒水→清危排险→出碴→喷砼→打锚杆→稳定性安全检查→模筑砼

5．初期支护：施工准备→冲洗岩面→检查断面超欠挖→初喷混凝土→打锚杆→

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施工放样→安装钢拱架和格栅拱架→打超前小导管并焊接→喷射砼至设计厚度→围岩量测→反馈、确定支护参数

6．中空锚杆：标出锚杆位置→钻孔→检查锚杆、安装止浆塞和垫板→注浆→封口→清洗整理

7．钢拱架：开挖→初喷砼，施作系统锚杆→量测布线→架立钢架→焊接纵向连结筋、定位系筋→复喷砼至设计厚度→监控量测→信息反馈、调整参数

8．管棚：开挖周围放样布孔→钻孔→清孔→导管加工→注浆→隧道开挖 9．超前小导管：施工准备→导管加工→钻孔→安设小导管→连结管路及封闭孔口→注浆

10．砼衬砌：施工准备→台车移位→台车定位→施作止水条→涂脱模剂→灌注混凝土→脱模台车退出→养护

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第五章 重点和难点工程的施工

方案及措施

本工程将作为我单位的重点工程，在人力、物力、设备、技术、资金上将优先予以保证。施工中切实加强质量控制，严格执行质量标准，确保工程创优，同时加强项目管理，合理组织，科学施工，确保工程按计划完成。

根据本工程项目重难点，制定施工对策如下： （一）路基工程 1、路堤高填方

路堤高填方除做好原地面的清理工作外，重点要抓住粒径、分层和压实三个主要环节，要严格控制石料最大粒径，石料的最大粒径在底层(路床底面1.5m以下)不超过分层厚度的2/3；应采取措施分层填筑，分层碾压，一层厚度不超过30～40cm。

高路堤的固结形变历时较长，在固结过程中高路堤会产生不均匀沉陷，不均匀沉陷对路面是十分有害的。因此提高压实能力，完善压实工艺，以高标准进行路基的压实是保证路基应有强度和稳定性的一项最经济有效的技术措施，在高路堤填筑中，将编制详细的作业计划，报监理批准后认真实施。

2、深挖路堑地段

(1)、石方路堑开挖，应以小型及松动爆破为主，严禁过量爆破，特别对边坡开挖尽可能采用光面爆破，使边坡符合设计要求，开挖后边坡上下不得留有松石、危石，凹凸尺寸不应大于100mm，否则应用人工修凿；边坡上每节的碎落台必须按设计图做足，修凿平整，以确保岩体稳定；石质路堑钻爆施工采用潜孔钻及风钻打眼，进行梯段小型松动爆破，边坡部位采用光面爆破或预裂爆破成型。施工时应认真组织爆破施工，加强爆破的管理，确保施工安全。

(2)、深挖路堑地段要充分考虑施工时的质量和安全,其主要措施：

a、了解地质构造、水文地质与岩土类别及其主要物理力学指标，在确定满足稳定的前提下进行路堑开挖，按设计要求进行施工，挖成台阶状，且根据坡面稳定状况、碎落情况和设计要求进行坡面防护。

b、在开挖过程中按设计要求先进行截水沟的施工，保证边坡的稳定。 c、边坡上的松土、孤石等不良地质应预先清除，再按相关施工规范、操作规

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程进行组织施工。

d、对路堑具不稳定结构的岩质边坡(顺层边坡、节理裂隙发育的山坡、滑坡地段)，采取适当放缓开挖坡度，并喷浆锚固等措施处理。

e、岩质高边坡应分级开挖，每级设碎落台，岩质较差的部位应严格按图纸设计要求进行坡面防护工程的施工。 （二）隧道工程 1、隧道快速掘进施工

(1).从各工序着手，使用先进设备，提高施工能力，优化机械配套，提高工效。 (2).依靠科技攻关，优化方案，实现不良地质段安全稳产；运输组织合理调配，解决工序间的干扰。

(3).加强技术和管理，提高施工信息化水平，保证各工序快速有序循环。 (4).施工通风、供风、供电，机械设备等环节得到充分保障。 2、断层破碎带

(1).采用地质超前预报，提前判明前方地质情况，采取的技术措施有针对性。 (2).断层破碎带主带采用帷幕注浆，影响带采用超前管棚预注浆，进行加固围岩地层、固结堵水和超前预支护，防止该段涌水涌泥；

(3).施工重点在治水，以封闭堵水为主，本段钢架、喷锚支护完成后，以系统中空锚杆注浆再加固地层，防止地下水流失。

(4).该段施工坚持强支护、早封闭、紧衬砌的原则。 3、洞口施工现场防止扰民技术措施 (1).洞口粉尘控制措施

a.控制粉尘的产生，钻孔采用湿式打眼，喷砼采用湿喷技术。 b.凿岩机在钻孔时先送水后送风，放炮后必须进行喷雾、洒水。 c.出碴前用水淋湿全部石碴和附近岩壁。

d.采取连续通风，根据防尘效果适当增加喷雾器净化风流中的粉尘。 e.施工人员佩带防尘口罩。 f.洒水车定时洒水

(2).洞口及洞内爆破控制措施

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a.洞口爆破严格按照爆破技术规范和该地区公安局的有关规定执行，路堑石方爆破制定爆破计划，详细说明爆破时间、爆破规模、爆破地点、可能的飞石距离及采取的爆破控制、防护措施；向市公安局申请批复后执行。

b.实施爆破作业时，由持证的专职爆破工程师和爆破工进行设计和操作，爆破区要有醒目的安全标志，并设专人警戒，爆破作业时，用编织袋装土、竹排覆盖或炮被压炮以控制飞石抛掷，防护距离符合爆破安全操作规程规定。

c.严格按照有关部门批复的爆破计划进行爆破作业，并提前向附近居民通知，减少因噪音、震动等对附近居民造成的影响。

4、隧底保护措施

(1).加强超前支护的效果，控制帷幕注浆的施工质量，确保浆液的扩散范围，使前方地层的加固达到预期的效果。

(2).隧道开挖时，注意对隧底的保护。在仰拱开挖施工时，预留至少50cm厚度的范围不要开挖，等仰拱混凝土施工的条件成熟后，对仰拱进行边开挖边混凝土施工，减少仰拱基底围岩暴露的时间。

(3).隧道掌子面开挖时，严格控制用水数量，避免造成水流对仰拱基底的侵蚀，造成基底围岩的软化。

(4).隧道掌子面开挖时，严格控制爆破炸药用量。要严格按照设计的钻孔数量和单孔装药量进行施工，避免造成钻孔少，单孔装药量大的情况，爆破时容易造成对仰拱基底的松动。

(5).为防止水流入隧底，严格按照设计的要求铺设防水板，控制防水板的搭接长度，提前将基底的异物或突出的尖物处理干净，以防将防水板刺破。

(6).仰拱施工时，为防止出碴车辆对隧底的碾压破坏，设置仰拱防干扰平台或仰拱栈桥。

（三）桥梁工程 1、模板、支架和拱架

(1)、在计算荷载作用下，对模板、支架及拱架结构按受力程序分别验算其强度、刚度及稳定性。

(2)、模板在安装过程中，必须设置防倾覆设施。模板拆除期限必须严格按照设

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