25HZ相敏轨道电路教案

郑州铁路局职工培训

教师课堂教学备课纸

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授课班级 信号青年骨干培训班 授课时间 出勤情况 6月20日 课程名称 25HZ相敏 章节课题 轨道电路故障分析 25HZ相敏 轨道电路的故障处理 授课方式 理论、实物教学 作业题数 3 教学目的 掌握25HZ相敏轨道电路故障处理流程及故障处理方法、技巧 教具及挂图 重点与难点 如何快速判断25HZ相敏轨道电路故障性质，压缩故障范围。 教学回顾 说明 任课教师签名： 主管教育审阅签名：

教案内容 25HZ相敏轨道电路

一、25HZ相敏轨道电路设备的基本组成

1、送端：扼流变压器BE-25、轨道变压器BG25、限流电阻R、1A保险、10A延时保险；

2、受端：扼流变压器BE-25、轨道变压器BG25、限流电阻R、防雷补偿器FB、10A延时保险；防护盒HFC、轨道继电器JRJC1-70/240；

3、25HZ轨道电路的轨道电源和局部电源，并形成一定的相位差（局部超前轨道90°），给二元二位继电器轨道线圈和局部线圈供电。

二、25相敏轨道电路的调整方法

(室内继电器：JRJC-70/240;室外变压器：BG－130/25） 1、送端电阻使用方法

（1）送电端带扼流变压器时：电阻使用4.4Ω；

（2）送电端无扼流变压器时：一送一受区段，电阻使用0.9Ω；一送多受区段，电阻使用1.6Ω。

2、受电端变比使用

（1）受电端带扼流变压器时： 1：13.88(使用Ⅲ1、Ⅲ3、标称电压15.84） （2）受电端无扼流变压器时： 1：50(使用Ⅱ3、Ⅲ1；连接Ⅱ4、Ⅲ2 标称电压4.4V

3、调整注意事项：

（1）送电端限流电阻的阻值以及受电端轨道变压器的变比，应按规定加以固定，若对送电端限流电阻进行调整，一方面会加大轨道电源的输出功率，另一方面将恶化轨道电路的分路效应。若改变受电端轨道变压器的变

比，会使受电端设备器材的阻抗和轨道电路的阻抗匹配条件遭到破坏。

（2）对轨道电压的调整可按照BG－130/25铭牌，对送电端轨道变压器II次侧端子进行调整，25Hz相敏轨道电路具有相位选择性，调整送电端变压器II次侧电压时应注意极性不接错，当相移发生较大变化时，可通过HFC防护盒适当进行调整。

（3）一送多受区段，各分支电压应先通过受端电阻进行微调，将多个受电端调整至相同或相近的电压值，然后按调整表通过送电端轨道变压器II次进行调整，直至将各轨道继电器上的端电压达到调整表给定的允许电压范围内。

（4）设有空扼流变压器的轨道电路，应对其轨道电路进行补偿。电码化区段除对轨道电路进行补偿外，还应考虑对电码化信息补偿的需要。

（5）用0.06欧标准分路线，在送电端和受电端分路时，应有可靠的分路检查，残压不大于7.4V。对一送多受的轨道电路区段，检查分路除应在送电端和所有受电端进行外，还要在岔尖、无受电分支的末端及其它地点检查分路。

4、25相敏轨道电路的极性交叉

（1）目的：为了防止相邻区段绝缘破损时，有车占用的区段不至于接收到电压而错误吸起，保证该轨道继电器可靠落下，因此相邻区段的电压极性都要实现交叉，从而保证“故障—安全” 原则。 （2）极性交叉的测试、判别方法：

A有扼流变压器时，两轨端电压之和约等于两轨面电压之和，或轨端电压大于交叉电压，说明极性交叉正确。

B无扼流变压器时，一轨端绝缘封住，另一轨端电压大于轨面交叉电压，

说明极性交叉正确。

三、25HZ轨道电路的隐患及故障分析 1、室内外故障的区分

我们通常区分室内外故障的方法，是在分线盘测试送受端电压，如果受端电压过低，还要通过甩开分线盘电缆与室内软线之间的连接，通过测试电缆线上的开路电压，来区分室内外故障，当电压比正常值高出许多时（通常为正常值的1.5-2.0倍），我们就判断为室内部分有短路路现象，如果开路电压没有升高，或者变化不大，就认为是室外部分问题，具体故障性质还得进一步测试送端电阻压降来判断，分析。

这种方法判断时间较长；而且甩线时容易造成新的故障点；同时当室内二元二位继电器3-4线圈开路，防护盒内部开路或者防护盒与二元二位继电器3-4线圈间配线开路时的故障现象与室内半短路时的故障现象极为相似，容易造成误判。

我们可以采用电压与电流相结合的方法，测试分线盘送受端电压和电流，通过数据的分析与对比，便可以轻松判断出故障的性质及方向，为下一步的处理打下坚实的基础。

2、 4.4室外部分电路分析：

（一）如图所示：室外电路可以分为五个通道回路，即:

1、送端轨道变压器I次侧回路，含：电缆通道、1A保险、轨道变压器I次线圈；

2、送端轨道变压器II次侧回路，含：轨道变压器II次线圈、扼流变压器信号线圈，10A保险、限流电阻、电缆通道；

3、钢轨通道回路，含：送受端扼流变压器牵引线圈、送受端钢轨引接

线；

4、受端轨道变压器II次侧回路，含：轨道变压器II次线圈、扼流变压器信号线圈，10A保险、限流电阻、电缆通道；

5、受端轨道变压器I次侧回路，含：电缆通道、轨道变压器I次线圈；

（二）当发生轨道电路红光带故障时，我们首先应该确认是轨道电路自身发生的问题，还是控制电路的问题，简单的方法就是观察JRJC二元二位继电器的状态，如果JRJC二元二位继电器在吸起状态，再观察DGJ的状态，如果DGJ处于落下状态，而JRJC二元二位继电器吸起，说明就是DGJ局部电路故障，如图所示：

DGJ JRJC21-22 KF KZ

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