课程设计

集装箱码头课程设计

如何缩短 船舶靠泊作业时间

上海海事大学 二零一五年六月

姓 名 石宗邦 学 号 201210621043 专 业 航运管理

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摘 要

本文通过对压缩集装箱船舶在泊作业时间的含义、构成的分析，明确船舶于靠泊作业时可能会出现问题的岸吊装卸作业环节、船舶在港移泊环节、船舶靠泊检查环节及自然因素环节的相关状况，于码头的泊位、岸吊、堆场、搬运等环节给出相关合理性建议，并对船舶的科技与沟通方面提出改进可能。并希望藉此压缩集装箱船舶在泊作业时间，提高码头作业效率、提高船舶运输效率，促进物流、带动世界经济发展。 关键字：压缩、集装箱船舶、在港停时、提高效率

Abstract

Based on the compression container ship moored in the meaning of working time, consisting of analysis, clear the ship may appear at the time of issue of the quay crane berthing operations loading and unloading areas, shifting the ship moored in harbor areas, berthing check links and natural factors aspects related conditions, at a berth, quay cranes, yard, handling and other aspects related to the reasonableness of the pier gives recommendations and suggestions for improvement might Technology and communication aspects of the ship. And hoping to compress the container ship moored operating time and improve the efficiency of terminal operations, improve shipping efficiency, promote the logistics, led the world economy.

Key Words: Compression, container ships, the mooring time and improve efficiency

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目录

1.船舶靠泊作业时间的含义与构成 1.1船舶靠泊作业时间的含义 1.2船舶靠泊作业时间的构成 1.2.1装卸作业时间 1.2.2移泊时间

1.2.3其他生产性停泊时间 1.2.4自然因素导致的靠泊时间 2.如何缩短船舶靠泊作业 2.1港口码头方面 2.1.1码头方面 2.1.2船舶方面 2.1.3科技支持方面

3.压缩船舶靠泊作业时间的意义 3.1对于船舶的意义 3.2对于码头的意义 3.3对于货物收发人的意义

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1.船舶靠泊作业时间的含义与构成

1.1船舶靠泊作业时间的含义

如果是内贸船舶，则指从船舶到达港口指定的停靠泊位起，到货物装卸完成，完成交接手续，离开码头锚地或浮筒止。如果是外贸船舶则还可添加船舶靠泊前于港外或港内在指定泊位等待靠泊作业的时间。

1.2船舶靠泊作业时间的构成

1.2.1装卸作业时间：包括装卸货物所消耗的时间、开关舱盖所消耗的时间、船上燃料、

淡水、食品等补给时间、舱位清洁时间。

1.2.2移泊时间：装卸计划中的移泊或港口条件限制导致的船舶需从一作业泊位移动到另

一作业泊位，当港内作业高峰期时，时常会出现港内船舶拥堵，移泊航道堵塞，移泊困难。

1.2.3其他生产性停泊时间：如船舶联检时间、装卸过程中的移货时间等辅助作业时间。

在航海实习过程中本人也亲身体会了船舶靠泊港口八个小时有余，安检人员才姗姗来迟，所以，提高联检效率，提前安排好联检计划，可以有效提高效率。

1.2.4自然因素导致的靠泊时间：如异常天气导致装卸作业无法正常进行所需的等待时

间、高温高寒导致的工人无法进行作业的时间等。我国沿海港口多为季风性天气，云雨雾霾多见，部分港口夏、秋两季还会受到台风影响，加之近年我国环境污染加重，使得我国沿海港口受天气影响正常作业概率增加。

2.如何缩短船舶靠泊作业

2.1港口码头方面（桥吊、岸吊、托运车）

2.1.1码头方面。

①泊位方面：增加泊位，增加泊位与桥吊可以使港口的同时作业量得到显著提高，但增加泊位与桥吊受限于港口或码头的自然条件与港口的规划设计影响，同时也受港口吞吐量即作业量的影响。在我国，部分港口的作业量有着季节性变化，夏季及春节前后我国进出口货物量激增，所以港口需根据自身情况合理增加泊位，以免不必要浪费设施建设费用。 提高泊位利用率，缩减船舶靠岸等待时间，合理安排船舶靠泊、移泊。靠港船舶的作业量不一，靠泊占用泊位数量不同，此时港口需合理安排船舶靠港，减少浪费泊位的可作业时

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间。同时船舶移泊时港口也应提前安排好移泊泊位与港内航道，以防止船舶移泊拥堵或移泊等待造成的泊位作业时间浪费，从而压缩船舶靠泊作业时间，提高泊位利用效率。 ②桥吊方面： 提高码头吊桥作业效率。首先，提高码头桥吊作业效率可以通过多样化与集中化统筹安置桥吊而实现。目前随着集装箱船舶种类与吨位的多样化，合理的实现桥吊多样化可以使得靠泊集装箱船匹配最合适最高效的桥吊进行作业，从而缩短船舶靠泊作业时间。并且在实现桥吊多样化的同时，也应根据各港口码头实际情况，分析其作业量最大的船舶种类适合的桥吊，以及集中化多安置需求桥吊。从而在装卸作业硬件方面为靠泊作业的效率提供重要保障。其次，有效合理的对桥吊工人进行技能培训，也能很大提高单个桥吊的工作效率，我国青岛港桥吊工人邵泽山，目前仍在保持着一小时75个自然箱的世界吉尼斯纪录，同时刷新了船时效率、泊位效率、桥吊单机效率、桥吊单机平均效率等五项世界最高纪录。

③安检与船舶信息登记方面。增强一体化信息网络建设，实行船舶信用制度。通过对船舶的信用做记录，统计其是否有过不合理装载货物或其他违规违法行为，建立网络信任制度，对信用度较低的船舶或信用度较低的公司委托的船舶进行着重盘点与检查，对信用度较高的船舶或公司下属船舶进行合理的安检程序简化，或抽查，以缩短靠泊等待时间。 ④堆场方面。堆场堆箱合理化设计，避免不必要的堆场内集装箱倒换位置。提前与上流货主和下游收货方充分沟通，避免船等货和货物堆场积压现象，从而提高船舶靠泊作业效率，缩短靠泊时间。同时建议码头堆场及时更换搬运集装箱的专用机械，如跨运车以门形车架跨在集装箱上，由装有集装箱吊具的液压升降系统吊起集装箱，进行搬运，并可将集装箱堆码二，三层高。并且随着技术的进步，制约其使用的因素逐渐减少，可极大提高集装箱于码头前沿至堆场的中转速度，从而防止集装箱于岸吊上等待码头搬运车的现象，从而提高桥吊装卸作业效率。

⑤港口维护与工作流程环节革新方面。目前港口作业大多为一条龙作业，从码头前沿装卸到搬运车装卸，再到搬运车至堆场装卸，环环相扣，牵一发而动全身。及时进行码头设备检查与维修，可以有效减少因码头自身环节或硬件设施突发状况造成的不必要作业终止。同时，建议码头将作业流程拆分细化，并加强突发状况应对措施准备，防止一个环节突发状况影响整体作业。优化码头调度流程，减少环节失误，提高作业效率，进而缩减集装箱船舶靠泊作业时间。

与此同时，值得一提的是码头内人员的工作素质与安全意识也是有待提高的。港口码头尤其是堆场部分，对于操作工人严格执行操作、规范操作，预防火患等需要重点提示。码头堆场需严禁吸烟、定点执勤、定期检查排水系统等等。

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2.2船舶方面。

①对集装箱进行合理配积载，并合理安排装卸计划。合理进行配积载与安排装卸计划不止可以减少集装箱船上货物位置倒换现象，还可以方便岸吊进行装卸作业，降低集装箱因位置倒换造成的货损货差。

②充分与港口和上游货主进行沟通。充分与港口进行沟通，不仅可以提前知道船舶具体靠泊情况，还可以通过有效沟通查验船舶装卸计划是否合理，靠泊岗位与靠泊时间是否合理与充裕，移泊航道是否方便等。如船舶需要港口帮助或补给等也可使港口提前准备，减少不必要的时间浪费。充分与上游货主沟通，使其准时或提前将货物集装箱运至堆场，防止船舶靠泊因等待货物而浪费时间，耽误其他船舶进行装卸作业。

2.3科技支持方面。

航运最离不开的便是科技的进步，技术的革新。通过技术革新，以发明更高效的岸吊，或提高岸吊作业效率。尤其在我国华东地区，大雾天气会使得港口封航，台风天气会使得避风船舶涌入港内，大风过后的上升寒流会影响船舶航行等等，通过气象预报科技进步，及时给予船舶未来天气变化预测，使得船舶与港口提前做好准备，以防止突发天气状况影响正常港口作业，减少安全隐患等。

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增加泊位与吊桥。 合理安排进港与移桥吊多样化与集中化设置。 港口码头方面 增强一体化信息网络建设，实行船舶信用制度。 增强港口维护与革新 堆场堆箱合理化设计 压缩集装箱船舶靠泊作业时间 对集装箱进行合理配积载，并合理安排装卸计划。 船舶方面 充分与港口和上游货主进行沟通。 革新应用新技术。 图1-1 压缩集装箱船舶靠泊作业时间的方法

3.压缩船舶靠泊作业时间的意义。

3.1对于船舶而言

缩短船舶靠泊作业时间，可以缩短其航运日程，提高船舶利用率，既可以有效为船公司创造经济效益，又能加快世界各地物流速度，推动经济发展。

3.2对于码头而言

可以有效提高码头泊位利用率，增加码头货物吞吐量，创造更高的经济效益，从而使得

码头拥有资金进行技术与设备创新与应用，实现良性循环。

3.3对于货物收发人而言

可以减少因货物流通速度造成的资金周转速度过慢，从而使得双方都能实现更好的经济

效益。

参考文献

[1] 《缩短黄骅港煤码头船舶在港停时的对策研究》——李伟博

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本文来源：https://www.bwwdw.com/article/rsy3.html