兰州中山桥建于1907年

为百年黄河铁桥佐证

兰州中山桥建于1907年，有“天下黄河第一桥”之美称。1947年以来，中山桥曾多次加固维修。2004年，中山桥结束了近百年的通车历史，变成永久性步行桥。为了对中山桥进行保护性维修加固，全面提升中山桥的防汛、抗震能力，确保文物的安全。2010年，兰州市投资2800万元对中山桥进行维修加固。施工按照“修旧如旧”原则，对桥体、桥墩等部位进行了全面保护性维修加固。中山桥桥体将整体提升了1.2米，此次中山桥整体抬升后，桥北侧的观景平台等部位也将被整体抬高，两侧的广场及亮化工程也将进行改造、整修。 为了保证此次维修达到“修旧如旧”的效果，在施工项目部，施工方特意开辟出文物存放区，存放被拆除的大桥零部件。这些被编号的零部件会在大桥提升完成后安装回原位，达到保护文物原貌的目的。

而“修旧如旧”、水文资料、地震等级等相关文史资料，全部来自于兰州市档案部门的史料汇编：《天下黄河第一桥》。《天下黄河第一桥》中录入的历史文献，绝大多数来自于档案馆所藏“兰州黄河铁桥”档案全宗。该档案文献，皆是清末“甘肃全省洋务总局”为建黄河铁桥而形成的公务文书。原本分为筹备案、运输案、经费案三大案，共568份文献，经整理为45个案卷，排架长度0.45米。形成时间上自光绪三十二年(1906)五月，下迄宣统三年(1911)四月，纵跨5年时间。

是连续不断地记载兰州黄河铁桥从筹备、材料转运、到工程建设、竣工、经费报销、铁桥使用维护全过程的比较完整而系统的原始档案文献。能具体、准确、全面、系统的反映黄河铁桥建设的历史全貌。 此档案全宗所收各种官文书制作精美，文印齐备，内容完整，彼此衔接，是一部不可多得的晚清大型桥梁工程建设的全宗原档史料。全宗由筹建案、运输案、施工案、外事案、褒奖案、经费案、维修案等7部分系统完整地组成。

这一全宗档案涉及的官府机构众多，计有清廷部门、天津督署、德驻天津领事馆、泰来洋行、郑州公泰转运公司、陕甘总督部堂、甘肃布政司、按察司、洋务总局、农工商矿务局、皋兰县署等20多个。官文书种类丰富多彩，计有札、移、申、详、咨、批、呈、禀、电文、告示、合同、传牌以及外文的官文书等30来种。官文书样式门类齐全：簿册式、经折式、零纸式和舆图式皆有。官文书的书写方式，除个别印刷品外，大都是墨笔手写楷书的中国传统纸质官文书。

铁桥原档百年保存至今，并曾一度在抗日烽火连天年代，辗转于东北(纸上钤有日本昭和年号印记)，几经易手，完好无损，实属不易，世所罕有。为史学界所珍视。这份档案不但详实记录了铁桥修建的全过程，而且折射了清代政界官制，案牍文献，官场应酬，金融货币，物料行情，民间产权，关税征收，外交事务，交通运输，科学技术等各个方面的史迹，颇具史料价值，弥足珍稀。

附注：档案部门为中山桥维修工程所提供的相关档案资料

一、提供了《兰州中山桥材料力学性能及基础冲刷情况测试与鉴定报告》（兰州铁道学院，2001年3月）。中山桥再次进行维修加固，是根据此项鉴定结论：中山桥各桥墩浆砌条石风化严重，并有局部剥落，砂浆缝冲刷较为严重。从最新的调查看，常年浸泡在水中的桥墩桥台的原加固外包混凝土表面有明显腐蚀，当务之急需要及时进行维修加固，以保证桥梁下部结构的安全性及耐久性。

二、提供了《兰州地质灾害史》。兰州为地震设防的高烈度地区，地震基本烈度为Ⅷ度（加速度峰值0.2g）。中山桥始修建于1909年，限于当时的技术水平无法考虑结构抗震的要求，桥墩采用料石砌筑，抗震能力较弱。吸取汶川地震、玉树地震等地质灾害对桥梁和文物造成毁灭性破坏的教训，有必要对中山桥进行抗震性加固。

三、提供了《兰州市市区防汛规划》，中山桥的设计最高通航流量为3690立方米/秒时，中山桥净空高度仅为3.6米，同时原桥面比北滨河路低出0.3米，比南滨河路低出0.5米，桥面明显偏低。根据有关方面批准的《兰州市市区防汛规划》，兰州市按Ⅱ级城市设防，为确保桥梁在百年一遇的洪水频率中的安全，有必要对铁桥进行抬高处理。

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