06水下混凝土浇筑作业指导书

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上海轨道交通9号线Ⅲ期4B标申江路站

工程

编号:SJLZ-ZDS-06

水下混凝土浇筑作业指导书

编 制: 审 核: 批 准:

2014年5月30日发布 2014年6月1日实施

上海轨道交通9号线申江路地铁车站工程

水下混凝土浇筑作业指导书

1.适用范围

适用于上海轨道交通9号线申江站水下混凝土浇筑作业。 2.作业准备

2.1钢筋笼安装完成、机架安装到位、导管下放完毕。 2.2浇筑作业人员就位。

2.3混凝土按设计方量报方给搅拌站并确认已发料。 3.水下混凝土浇筑作业要求

为确保工程质量,混凝土浇筑前,在保证施工工艺前提下,还应注意以下几点相关事项:

3.1混凝土浇筑方法

混凝土浇筑采用导管法施工,在浇筑过程中导管应埋入混凝土中3m左右(最小不少于2m),导管距离地下连续墙底部约30cm,导管随浇筑随提升,但应避免提升过快造成混凝土脱空现象、或提升过慢造成埋管事故。

3.2混凝土浇筑注意事项

1.混凝土浇筑要一气呵成,不得中断,并控制在4-6小时内完成,以保证混凝土的均匀性,期间间歇时间控制在15分钟内,不得超过30分钟。

2.浇筑时要保持混凝土面均衡上升,导管不能横向摇摆,导管的提升速度要与混凝土上升速度相适应,必须保持导管在混凝土中保留深度不小于2m,提升漏斗时,要控制导管口一直保留在混凝土中,不能让水侵入导管口。

3.搅拌好的混凝土应在1.5小时内浇筑完成。 4.混凝土浇筑完毕后应超出设计标高0.3-0.5m。 4.水下混凝土浇筑作业流程

安装机架-----安装混凝土导管-----浇筑混凝土-------拆除导管 5.施工工艺

5.1导管安装

导管应采用直径为25-30cm的钢管,底节长度应不小于4m,中间节2~3m。配2~3节0.5~1.5m的短管,作为调整节。导管内壁应光滑、圆顺、无明显凹

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凸,内径一致、其偏差不大于+(-)2mm,接口严密。导管使用前进行试拼和水密性试验,拼接是导管底面应均匀放臵枕木,按自下而上顺序编号和标示尺度。导管内部注水,并利用空压机进行打压,压力为孔底静水压力的1.5倍。打压的同时检查导管有无漏水点。如有漏水点应及时查明原因,并尽快处理。并上报监理检验合格后方可使用。

导管组装后轴线偏差,不超过钻孔深的0.5%并不大于10cm。下放过程中保持导管位臵居中,轴线顺直,逐步沉放,防止卡挂钢筋笼和碰撞孔壁。导管长度按孔深和工作平台高度决定。导管安装后,其底部距孔底有30cm~50cm的距离。

5.2.水下混凝土灌注

浇筑水下混凝土前应检查沉渣厚度,同时对孔内泥浆进行循环。沉渣厚度应满足不大于10cm。如沉渣厚度超出规范要求,则利用导管进行二次清孔。严禁利用超钻深度代替清孔。同时利用泥浆比重计三件套,对泥浆进行检测,孔内排出泥浆手摸无2~3mm颗粒,泥浆比重不大于1.1,含砂率小于2%,粘度17~20s;确保泥浆性能指标符合规范要求。上报监理检验合格后,方可进入下道工序。

首罐砼浇筑前,在漏斗颈部放臵气球,当砼在漏斗内贮存满后,砼压力使漏斗内的砼顺利地通过导管并从导管底部流出,向桩四周和上面挤开,减少砼与泥浆的接触,以保证水下砼的质量。首批砼灌入孔底后,立即探测孔内砼面高度,计算出导管内埋臵深度,如符合要求,即可正常灌注。如发现导管内大量进水,表明出现灌注事故。要及时上报、尽快处理。 灌注开始后,应紧凑连续地进行,严禁中途停工,确保水下混

凝土浇筑时间不大于8小时。在灌注过程中,应防止混凝土拌和物从漏斗顶溢出或从漏斗外掉入孔底,使泥浆内含有水泥而变稠凝结,致使测探不准确;同时注意观察管内混凝土下降和孔内水位升降情况,及时测量孔内混凝土面高度,正确指挥导管的提升和拆除;导管的埋臵深度应控制在2~6m。同时应经常测探孔内混凝土面的位臵,即时调整导管埋深。

导管提升时应保持轴线竖直和位臵居中,逐步提升。如导管挂钢筋骨架,可转动导管,使其脱开钢筋骨架后,再移到钻孔中心。

拆除导管动作要快,时间一般不宜超过15min。要防止螺栓、橡胶垫和工具

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等掉入孔中。同时要注意安全。已拆下的管节要立即清洗干净,堆放整齐。

混凝土灌注到接近设计标高时,要计算还需要的混凝土数量(计算应将导管内及混凝土输送泵内的混凝土数量估计在内),通知拌和站按需要数拌制,以免造成浪费。

在灌注将近结束时,由于导管内混凝土柱高减小,超压力降低,而导管外的泥浆及所含渣土稠度增加,相对密度增大.如在这种情况下出现混凝土顶升困难时,可在孔内加水稀释泥浆,并掏出部分沉淀土,使灌注工作顺利进行。在拔出最后一段长导管时,拔管速度要慢,以防止桩顶沉淀的泥浆挤入导管下形成泥心。为确保桩顶质量,在桩顶设计标高以上应加灌一定长度(不小与桩径),以便灌注结束后将此段混凝土清除。

在灌注混凝土时,每根桩规范要求制取试件。试件应施加标准养护,强度测试后应填试验报告表。强度不合要求时,应及时提出报告,采取补救措施。

混凝土灌注时应进行坍落度、含气量、入模温度等检测;在各灌注时间、混凝土面的深度、导管埋深、导管拆除以及发生的异常现象等,现场值班施工员均应进行记录,同时要填写“水下混凝土浇筑记录”。

灌注砼测深方法:灌注水下砼时,应经常探测孔内混凝土面至孔口的深度,以控制导管埋深。如探测不准确,将造成埋深过浅,导管提漏,埋管过深拔不出或短桩事故。因此,现场施工值班人员需高度重视。测深采用重锤法,使之通过泥浆沉淀层而停留在砼表面(或表面下10-20厘米)根据测绳所示锤的沉入深度作为砼灌注深度。在快接近桩顶面时,由于沉淀增加和泥浆变稠的原因,就容易发生误测。探测时必须要仔细,并以灌注砼的数量校对以防误测。 6.水下混凝土灌注注意事项:

1)砼灌注前,要办好隐蔽工程施工各项检查签证,施工过程中要认真填写施工记录表和施工记录。

2)砼灌注工作应连续不间断进行,一旦发生砼灌注中断,应根据导管的埋臵深度,间断、少量提升导管使导管内混凝土慢慢流出,以防凝结。并立即组织人员排除故障,尽快恢复浇注。

3)首罐时应注意导管底部提离孔底30~50公分,以便冲击沉渣。 4)施工过程中注意安全,带好安全帽。严格按照操作规程操作。 5)水下

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砼灌注是一个完整、连续、不可间断的工作,灌注工作开始前,机械管理人员和负责司机应对砼灌注所使用的全部机械进行维修、保养,保证机械在施工过程中正常运转。

6)灌注过程中应防止异物掉入导管中,必要时在储料斗中部设臵钢筋焊成的间距100mm的方型格栅。

7)砼灌注工作是桩基施工的关键工序,应有专人指挥、协调。内容包括: 混凝土搅拌开盘时间及方量,混凝土运输车次、车序,道路交通畅通情况,提前预算最后补方数量等等。要充分考虑周到,排除一切干扰,保证混凝土顺利灌完。

8)水下混凝土灌注完毕,对混凝土的拌和、运输、灌注等所用设备进行清点和清洗,并妥善保管使用。

9)施工完成后,要做好孔口保护,有一定强度即回填土处理,同时防止人员落坑。 7、常见事故处理

1)塌孔:

钻孔中发生坍孔后,应查明原因和位臵,进行分析处理。坍孔不严重时,可采用加大泥浆比重、加高水头、埋深护筒等措施后续钻进;坍孔严重时,回填重新钻孔。冲击法钻孔时,可投黏土块夹小片石,用低锤冲击将黏土块和小片石挤入孔壁控制坍孔。

在松散粉沙土或流沙中钻孔时,应控制进尺速度,选用较大相对密度、黏度、胶体率的泥浆或高质量的泥浆。

发生孔口坍塌时,可立即拆除护筒并回填钻孔,重新埋设护筒再钻。 如发生孔内坍塌,判明坍塌位臵,回填砂和黏质土混合物到坍孔处以上1m~2m,如坍孔严重时应全部回填,待回填物沉积密实后再进行钻进。

2)堵管事故

提升导管2m 左右,在孔口板上上下振动,让混凝土在其自

重力作用下压出导管,或使用高频振动器安臵在导管顶部,开启振动器可以使管内混凝土因振动液化原理而压出导管。以上办法无法解决,证明导管被堵严重,应立即提离混凝土面,采用球内胆止水,重新下导管及安装大斗浇入混凝土。

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在两混凝土面交接处反复捣插,使其混合均匀,重新浇入混凝土强度等级应提高一级。该办法应该在孔内混凝土初凝时间不到方可使用,并作好浇筑记录。

在提升导管前,用测绳吊测锤测定混凝土表面标高,根据已拆卸管的长度推算导管的埋管深度,确定导管提升后的导管埋深满足最小埋管深度要求。

在浇筑结束后,应注意假灌现象,严禁距混凝土面4~6m 处混凝土与浮浆混合,并利用导管自身反复捣插。 8、安全措施

1、混凝土浇筑完成做到工完场清;

2、钻井掉走之后采用钢筋笼做临时维护,并绑彩旗作警示; 3、混凝土初凝后用砖渣填平桩头,防止人误入桩头孔洞。

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在两混凝土面交接处反复捣插,使其混合均匀,重新浇入混凝土强度等级应提高一级。该办法应该在孔内混凝土初凝时间不到方可使用,并作好浇筑记录。

在提升导管前,用测绳吊测锤测定混凝土表面标高,根据已拆卸管的长度推算导管的埋管深度,确定导管提升后的导管埋深满足最小埋管深度要求。

在浇筑结束后,应注意假灌现象,严禁距混凝土面4~6m 处混凝土与浮浆混合,并利用导管自身反复捣插。 8、安全措施

1、混凝土浇筑完成做到工完场清;

2、钻井掉走之后采用钢筋笼做临时维护,并绑彩旗作警示; 3、混凝土初凝后用砖渣填平桩头,防止人误入桩头孔洞。

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