国际 集装箱教案

集装箱运输管理

第1章 绪 论

了解集装箱以及集装箱运输，集装箱运输产生的原因、发展的历史、发展趋势、以及集装箱运输系统的组成。

第一节 集装箱运输概论

一、 什么是集装箱 二、 什么是集装箱运输 三、 集装箱行业现状

已进入以国际远洋船舶运输为主，以铁路运输、公路运输、航空运输为辅的国际多式联运为特征的新时期 四、集装箱运输产生的原因 A. 克服传统运输方式的缺陷 传统件杂货操作的主要缺陷：

1.装卸船效率低，船在港停泊时间长，周转慢 2.劳动强度大，货损货差多，货运质量难得到保证 3.货物的装卸、运输作业受自然条件影响大

4.无法实现整个件杂货运输系统的机械化、自动化 B. 顺应需求：

二战后，世界经济迅猛发展，资本主义国家的工业生产特点是： 大型化、机械化和自动化，以降低成本，提高技术水平和生产效率

国际贸易量的上升以及跨国经营的增加，对国际间货物运输提出了更高的要求

第二节 集装箱运输的形成与发展 一、世界集装箱运输的发展历程

1.萌芽阶段（1801~1955）??2.开创阶段（1956-1966）??3.成长阶段（1966-1971）?? 4.扩张阶段（1971-198x）??5.成熟阶段（20世纪80年代末至今）?? 历程：军用→商用

陆运→海运→ （多式联运） 欧美→世界

不完备→系统配套

二、我国集装箱运输发展概况 （略）

第三节 集装箱运输发展趋势 1.集装箱运输量继续增长

◆发展中国家集装箱运量快速增长

◆发达国家出口结构更趋高级化，高、精、尖产品不断增加，适箱货源增多 2.集装箱船舶大型化、高速化发展 原因：

3.集装箱码头现代化，港口中转作用日益提高

出现：“载运中心港”、“航运中心”、“主枢纽港” ◆船的大型化要有港口(码头)相配合

◆集装箱运输格局：由只挂靠少数港口的运输干线来承担远洋运输， 由地区性支线来完成中心港与附近地区之间的运输和货物集散 4.集装箱箱型大型化、专业化发展

◆ 40ft集装箱、各类专用箱的比例增长

◆ 45ft集装箱使用增加

◆非标准箱（超长/超高/超宽）的数量增加 5.集装箱运输信息管理实现现代化 必要性：

6.集装箱多式联运将进一步发展和完善 原因：

7.市场竞争激烈，各班轮公司经营战略明显改变 对策：

（1）联营/合作经营 （2）提供高质量、全方位服务 （3）向综合物流服务方向发展

第四节 集装箱运输系统的组成

集装箱运输系统：集装箱运输全过程所涉及的各个环节的集合 CTN系统要素包括：

1.CTN &适箱货 2.船&航线 3.港口

4.内陆集疏运（子）系统 5.管理组织（子）系统 6.辅助（子）系统 1.适箱货物◆物理/化学属性适合

◆货价高、承受运价能力大 2.国际标准箱 ◆符合国际标准

◆适合各种货的各类型箱

3.船舶与航线 ◆大型船为主体，中小型船为配合 ◆干支线运输网

4.码头与装卸作业设施◆功能：装卸/搬运/堆存（仓储）/分拨 5.内陆集疏运系统

◆组成：1）运输线路(铁路/公路/内河航线/沿海支线等)

2）运输工具(铁路/公路车辆/内河船舶/沿海近洋船舶等)

3) 集装箱货物集散点(码头堆场/货运站/内陆货站/铁路办理站/公路中转站/内河码头/支线港/货主工厂仓库等)

6.集装箱运输管理系统

主体（国家行政机关/企业经营者）&方法 A. 集装箱运输行政管理机构

◆主体：交通部、各省(市)交通厅、各市(县)交通局及三大水系的航务管理部门、各口岸管理部门 B. 集装箱运输经营人及代理人子系统

水运运输企业 公路运输企业 铁路运运输企业 航空运输企业 无船承运人 多式联运经营人 货代 船代 C. 集装箱运输法规及标准体系 ①国际法规和标准 如《集装箱安全公约》《集装箱海关公约》《多式联运公约》等 ②国内(地区)法规和标准 如《国际海运条例》《国际集装箱多式联运管理规则》《港口法》《海商法》等 D.集装箱运输信息系统

◆行业管理、企业营运与作业管理及决策的必要计算机信息 ◆应用范围：企业内部、企业之间、企业与政府机构之间、 企业与其他支持服务机构之间 7.集装箱运输辅助子系统

对集装箱运输的运行、管理有重大影响，但不是专门为集装箱运输而建立的事物和实体 A.相关工业:船/箱/设备/工具/固定设施的制造、建设和修理业 B.金融业:融资/资金流动/结算等业务

C.保险业:为箱/货/运输工具/设备/提供保险 D.国家构:海关/商检/边防/海事/理货等

E.通信业与计算机通信网络 F.运输市场与劳动力市场

总结：集装箱运输的特点及优越性：

1.高效率、高质量的运输方式 2. 资本高度密集型的行业 3. 高协作的运输系统工程 4. 适于组织多式联运

**高协作的运输系统工程：

涉及面广/环节多/影响大，高度系统化的运输工程

专业码头、船队、运输经营人、集疏运网络、代理网络、信息传递和单证流转、

货源和技术工艺、各种运输方式的综合组织和管理、经营思想/法规体系、口岸各部门。 **适于组织多式联运：

◆不同运输方式之间换装时，勿需搬运箱内货物而只需换装集装箱，提高换装作业效率， 适于不同运输方式之间的联合运输

◆换装转运时，海关及有关监管单位只需加封或验封转关放行，从而提高了运输效率。

第2章 集装箱及其箱务管理

第1节 集装箱及其标准化 一、 ISO对集装箱的定义

集装箱是一种运输设备，它应具备以下条件： ①②③④⑤ ◆现行的集装箱国际标准为第I系列共13种

附：第I系列集装箱规格、外尺寸、公差和总重表

第2节 集装箱的类别 1.按规格分类(内尺寸）

20尺柜：5.69mX2.13mX2.18m,配货毛重≈17.5t,体积为24-26cbm 40尺柜:11.8mX2.13mX2.18m,配货毛重≈ 22t,体积为54cbm 40尺高柜:11.8mX2.13mX2.72m,配货毛重≈ 22t,体积为68cbm 2.按集装箱的用途分

①干货集装箱 DC/GP ②通风集装箱 VC ③开顶集装箱 OT ④台架式集装箱和平台式集装箱PF ⑤冷藏集装箱 RF ⑥散货集装箱 BK ⑦罐式集装箱 TK) ⑧汽车集装箱 (Car Container) ⑨动物集装箱 (Pen /Live Stock Container) ⑩服装集装箱 (Garment Container) ①干货集装箱 (Dry Cargo Container DC/GP) 也称杂货集装箱或通用集装箱 适装货：除散装液体货或需控制温度货以外的件杂货 ②通风集装箱 (Ventilated Container VC) 适装货：有一定通风和防汗湿要求的杂货 ③开顶集装箱 (Open Top Container OT ) 适装货：大型货/重货（钢铁/木材/玻璃板等）

④台架式集装箱和平台式集装箱(Platform Based / Platform Container PF) 适装货：长大、重大件货（重型机械/钢材/钢管/木材等）

台架式集装箱特点：没有箱顶和侧壁，甚至连端壁也去掉而只有底板和四个角柱可从前后、左右及上方进行装卸作业；没有水密性，怕水湿的货物不能装运，（或用帆布遮盖装运）

平台式集装箱特点：比台架式集装箱更简化，四个角柱被去除或可折叠，主要由具有较强

承载能力的下底板组成 主要用于装载重大件货物

⑤冷藏集装箱 (Reefer Container RF) 适装货：冷冻食品等 属于保温集装箱的一种 **保温集装箱

适装货：需冷藏或保温的货物。所有箱壁都采用导热率低的材料制成，可分为三种：

1）冷藏集装箱

2）隔热集装箱（适装水果、蔬菜等货物）

防止温度上升过大，具有充分隔热结构，通常用冰作制冷剂，保温时间为72小时左右 3）通风集装箱（适装水果、蔬菜等不需要冷冻而具有呼吸作用的货物） 在端壁和侧壁上设有通风孔，如将通风口关闭，可作为杂货集装箱使用 ⑥散货集装箱 (Solid Bulk Container BK)

适装货：粉状或粒状货(如大豆/大米/各种饲料等） ⑦罐式集装箱 (Tank Container TK) 适装货：液体货（如酒类/油类/化学品等） ⑧汽车集装箱 (Car Container) 适装货：小型汽车，可装2层

⑨动物集装箱 (Pen Container / Live Stock Container) 适装货：猪、牛、羊、鸡、鸭等活牲畜 ⑩服装集装箱 (Garment Container) 适用无包装服装运输

3.按制造材料分：钢制集装箱/铝合金集装箱//不锈钢集装箱/玻璃钢集装箱

4. 按其所有权不同分：船公司箱 Carrier Own Container COC 货主箱 Shipper Own Container SOC 出租箱 Lender Own Container LOC 5.按装货重量不同分：重箱/ 空箱

第3节 集装箱结构与箱体标志 集装箱的主要结构： ①角结构： ＊角件： ＊角柱： ②门锁装置： 2. 集装箱的标志

目的：便于识别、管理和交接

集装箱标记分为必备标记和自选标记 1.必备标记包括：

1)箱主代号、顺序号和核对数字标记 2)额定重量和自重标记 3)空陆水联运集装箱标记 4)登箱顶触电警告标记 2.自选标记包括：

1)国家或地区代码、尺寸代号和类型代码 2)超高标记 3)国际铁路联盟标记 1.必备标记

A.集装箱箱号：箱主代号+顺序号+核对数字标记 箱主代号：4个大写拉丁字母

顺序号：6位阿拉伯数字，不足六位的数字前以“0”补足

核对数字：用于验证箱主代号和顺序号记录是否正确的1位阿拉伯数字 B.额定重量和自重标记

额定重量：最大总质量，简称总重，是集装箱设计的最大允许总质量 自重：空箱的质量

同时以千克(kg)和磅(lb)标示 C.空陆水联运集装箱标记

该类CTN设有适合于空运的系固和装卸装置 强度仅能堆码2层

D.登箱顶触电警告标记

设在罐式CTN箱顶上和其邻近登箱顶的扶梯处，以警告登箱顶者有触电的危险。 2.自 选 标 记

A.国家或地区代码、尺寸代号和类型代码

国家和地区代码：2个字母

中华人民共和国现使用“CN”代码

尺寸和类型代码：由4位字母和数字组成，前2位表示尺寸，后2位表示类型 （参阅ISO文件尺寸与类型代码一栏表:） B.超高标记

箱高超过2.6m(8.5ft)的CTN均应有该标记 通常设在超高箱的两侧和两端 C.国际铁路联盟标记

符合《国际铁路联盟条例》规定的技术条件的集装箱可以获得此标记 “ic”表示国际铁路联盟 (Union International des Chemins de Fer) 数字表示各铁路公司代号

33是中华人民共和国铁路公司的代号 其他：

如“CSC安全合格”金属标牌 、“CCC通关合格”金属标牌

第4节 集装箱租赁业务(略)

第3章 集装箱货物与货运站管理

3.1 集装箱货物概述（集装箱货物的概念、分类）

一、 什么是集装箱货物？

集装箱货物:以集装箱为单元积载设备而投人运输的货物 适用CTN装运的货物的基本条件：

1.能较好地利用CTN载货重量和(或)载货容积 2.价格较高

二、 集装箱货物的分类

1.按货物性质分为: 普通货物 特殊货物 l) 普通货物:(件杂货或杂货) 不需要特殊方法保管和装卸的货物 特点:批量不大，品种较多

又分为: 清洁货物 污染货物 2) 特殊货物

货物形态具有特殊性，运输时需要用特殊集装箱装载的货物 包括:

1. 超尺寸（超高/长/宽）、超重货物 2.液体/气体货物 3.动植物检疫货 4.冷藏货/易腐货 5.危险货 6.贵重货 7.干散货

2.按货物是否适合装箱分：最适合装箱货物/适合装箱货物/临界装箱货物/不适合装箱货物 3. 按货运形态分：整箱货 FCL 拼箱货 LCL 1) 整箱货(Full Container Load FCL)

2) 拼箱货(Less than Container Load LCL) 3.3 集装箱货物装载

（箱的选择与检查—一般货物的装载要求--特殊货物的装载要求）

一、集装箱的选择与检查

1.集装箱的选择：主要是指集装箱种类、规格尺度的选择 1) 对集装箱种类的选择 2)对集装箱规格尺寸的选择 考虑因素包括 ：（1）与国内外船公司、货主的合作问题 （2）货物的数量、运输批量和货物的密度

（3）全程(特别是内陆)运输的条件 （4）经济合理性

◆箱管代理依据进口《提货单》及相关规定，向货方、内陆承运人签发《出场设备交接单》和《进场设备交接单》 ◆货方、内陆承运人凭《出场设备交接单》到指定地点提取重箱；拆空集装箱后， 凭《进场设备交接单》及时交还箱到集装箱代理人指定的地点 INSERT: 进口箱出场 码头大门的放箱管理（程序）P118 3.5 收、发箱地点应履行的手续

★凭《出场设备交接单》发放空箱（出口）和交付重箱（进口），并办理出场交接手续 ★凭《进场设备交接单》收取空箱（拆空归还）和重箱（出口），并办理进场交接手续 收、发箱点详细认真进行检查和记录，并将进出场集装箱的情况及时反馈给箱管部门， 积极配合箱管部门的工作。

总结：码头收放重箱和交接的主要依据 ◆出口重箱进场：《场站收据》P140《设备交接单》 ◆进口重箱出场：《提货单》 P144 《设备交接单》 4.集装箱损坏、灭失、逾期还箱的处理 P51 损坏、灭失：责任划分，赔偿

逾期还箱：支付超期使用费；推定灭失并赔偿 P53 费用表格 5. 集装箱的调运管理

目的：航运公司&箱管部门及时为货方、内陆承运人提供足够数量、类型齐备的集装箱 ◆前提：箱管部门跟踪管理箱，掌握箱的动态 ◆涉及船公司、港口、场站等部门 5.1 集装箱调运的类型

重箱调运（重箱的跟踪；及时追还拆空箱） 空箱调运（利用与分配空箱） 空箱的调运方式 1)港--港的调运

①国际间调运 ②国内间调运

2)港--堆场/货运站/中转站间的调运 3)堆场、货运站之间的调运 其他调运方式：

4)临时租用箱的调运（箱管部门--租箱公司/其他船公司） 5)退租还箱的调运（箱管部门---租箱公司/其他船公司） 6）货方/货代、内陆承运人还空箱调运 7）修理/清洗/改装/熏蒸/检验时的调运 Part 2. 货物的装箱与装箱单 1. 选箱&检查箱 P70-72 第3章 2. 装箱积载&加铅封 P72-76 第3章 3. 填制装箱单

装箱单 ( Contain Load Plan CLP ) P151

详细记载每一个集装箱内所装货物的名称、数量及箱内货物积载情况的单证 1.装箱单的作用？

(1)向承运人、收货人提供箱内货物明细 (2)报关单证之一

(3)货方、港方、船方之间货、箱交接的凭证 (4)船方编制船舶积载计划的依据

(5)办理保税运输、安排拆箱作业的资料 (6)货物商务索赔的依据

2. 装箱单的主要内容 P152

注意：一箱一CLP ，由装箱人填制-签署

一式数份

使用方：货主（装箱人/拆箱人）、船方、海关、港方（场站）、理货公司等

Part 3. 承运人与货方之间集装箱货物交接方式 p68 主要内容：

1. 集装箱货物的交接形态 2. 集装箱货物的交接地点 3. 集装箱货物的交接方式

1. 集装箱货物的交接形态

交接方？--货方(发货人/收货人)与承运方/(港方） 交接形态？--整箱货交接/拼箱货交接 整箱货(FCL)交接 P68

FCL指发货人、收货人与承运人交接的货物是一个(或多个)装满货物的集装箱 配合与衔接：

发货人:自行装箱，交付承运人FCL

承运人:接受外表状态良好、铅封完整的FCL ；运抵目的地时，交付同样的集装箱给收货人 收货人:自行掏箱 拼箱交接(LCL) P68

LCL指承运人（或代理人）接受货主托运的数量不足整箱的小票货运后，根据货类性质和目的地进行分类整理，把去同一目的地、不同货主的货集中成一定数量拼装入箱 目的？2大前提条件？ 配合与衔接：

发货人：发送货物至站点

承运人：在站点接货物，组织拼装箱，运输到目的港，掏箱，向各收货人交付货物 收货人：接收货物

交接/装拆箱地点：集装箱码头货运站、内陆货运站或中转站等 2. 集装箱货物的交接地点

交接地点是指根据运输合同，承运人与货方交接货物、划分责任、风险和费用的地点 CTN货物的3类交接地点：发货人或收货人的工厂和仓库(Door)

集装箱码头堆场(CY) 集装箱货运站(CFS)

A.发货人或收货人的工厂或仓库交接(Door交接) 门交接一般是整箱交接

责任划分：发货人或收货人自行 装/拆箱

承运人负责自接受货物地点到交付货物地点的 全程运输

B. 集装箱码头堆场交接(CY交接) 堆场交接一般是整箱交接 责任划分：

发货人:装箱和箱从door到发货港堆场的运输

承运人:在码头堆场接货，责任开始；货运达卸货港后，承运人在码头堆场向收货人交付货物，责任终止 收货人:箱从码头堆场到最终目的地的运输和掏箱 (还空箱） C. 集装箱货运站交接(CFS交接) 货运站交接一般是拼箱交接 责任划分：

发货人:送货物到CFS

承运人：在CFS接货并装箱，运输货物至目的地CFS，负责拆箱并以货物原来形态向收货人交付 收货人：到CFS提货

3. 集装箱货物的交接方式的特点：门到门(Door to Door)交接方式 ：适合多式联运

场到场(CY to CY)交接方式：适合国际集装箱班轮公司经营（海运单一运输方式） 站到站(CFS to CFS)交接方式：适合集拼经营人经营 Part4. 重箱进场交接之场站收据

出口重箱进场：码头大门验收货箱后，即在场站收据正本联上签字盖章 ， 并将签署的场站收据交还内陆承运人，由发货人据以换取提单。

★站场收据正本联是承运人委托集装箱装卸区、中转站或内陆站收到整箱货或拼箱货后签发的收据；如同一批货物装有几个集装箱时，先凭装箱单验收，直到最后一个集装箱验收完毕时，才由港站管理员在站场收据上签收；站场在收箱货时，如所装的箱外表或拼箱货包装外表有异状时，应加批注；站场收据的作用，相当于传统运输中的大副收据，它是发货人向船公司换取提单的凭证。★大副收据(Mate‘s Receipt）也称收货单是船长或大副签发给托运人的，用以证明货物收到并已装上船的凭证，托运人凭此收据可向船公司或其代理人交付运费并换取正式提单 场站收据正本联(Dock Receipt D/R )

◆定义：由承运人签发的证明已收到托运货物并对货物开始负有责任的凭证 ◆托运人或其代理人可凭场站收据向船代换取已装船或待装船提单 1.场站收据联单的组成 P140 是一份综合单证；由发货人编制 2. 场站收据联单的内容

如表6-1所示：D/R正本联 3.场站收据的作用 P140 箱进场前：

①船方确认订舱并在场站收据上盖章后交给货方，意味着运输合同开始执行

7.用no.7换②是出口货物报关的凭证之一 6.签退no.7B/L箱进场后：

发货人或堆场5③是承运人已收到托运货物并对货物开始负有责任的证明 船代2347代理人15.送货、④是换取海运提单或联运提单的凭证 no.5678/101.订舱8.送no.6/8/10⑤是船公司、港口组织装卸、理货、配载的资料 4.报关放3.报关行，退单⑥是运费结算的依据

外理8⑦如信用证中有规定，可作为向银行结汇的单证

2.订舱确海关94. 场站收据联单的流转程序 9.送no.6/10认，退单 船舶6 10说明：

1.发货人填制场站收据一式10联，留第1联，将其余9联送船代订舱

2.船代接收第2~10联，自留第2、3、4联并在第5联上盖章确认订舱，退回发货人第5~10联 3.发货人将第5~10联送海关报关

4.海关核对无误后在第5联盖章放行，自留第9联，将第5、6、7、8、10联退回发货人 5.发货人将货物和第5、6、7、8、10联送到场站（送货、单至场站）

6.场站进行单、货核对。若无误，则在第7联上填入实收箱数、进场完毕日期并加盖场站公章签收， 然后退回发货人或货代，场站自留第5联

7.发货人第7联去船代处换取待装船提单或在装船后换取已装船提单

8.货物装船时，场站将第6、8、10联送外理，外理于货物实际装船后在第8联(外理联)上签收并自留 9.货箱全部装船完毕，外理将第6、10联交船方留存 环节4 报关报检环节 NO.1 报 关 一、通关程序？

全部程序分为5个阶段：申报 查验 征税 放行 结关 二、各个步骤 2.1 申报

收发货人应当如实向海关申报；

在货物进出口时，应在海关规定的期限内按海关规定的格式填写进出口货物报关单， 随附有关的货运&商业单据和相关批准货物进出口的证件，向海关申报。

应交纳的单证有：进出口货物报关单、报关委托书、出口收汇核销单、装货单、运单、发票、

贸易合同、装箱单、提货单、保险单等

其他如：进出口货物许可证、出入境货物通关单、货物产地证书、减免税证明、进口设备清单等 进出口报关的商业&运输单证：

A. 出口：报关委托书、报关单、装箱单、商业发票、装货单、出口收汇核销单、订货合同，

其他海关认为必要时需交验的有关单证或资料

B. 进口：报关委托书、报关单、装箱单、商业发票、运费发票、保险单、提货单、原产地证、

订货合同，其它海关认为必要时需交验的有关单证或资料

2.2 查验

查验是指海关依法为确定进出境货物的品名、规格、成份、原产地、货物状态、数量和价格是否

与货物申报内容相符，对货物进行实际检查的行政执法行为。进出口货物除按照国家规定、国际惯例以及经海关总署特准的可以免验以外，均应当接受海关查验。

查验是海关对进出口货物实施监管的一种具体行为。即通过对进出口货物进行实际的核查，确定单货、证货是否相符，有无瞒报、伪报和申报不实等走私违规行为，并为今后的征税、统计和后续管理提供可靠的监管依据。 海关查验操作程序：

1）海关确定查验后，向报关单位发出查验通知；

2）安排查验计划，由现场海关查验受理岗位安排查验的具体时间；

3）进行查验。收货人或发货人或其授权报关员应当到场，并负责协助搬移货物， 开拆和重封货物的包装；海关认为必要时，可以径行开验、复验或者提取货样； 4）查验结果签认。查验结束后，由陪同人员在《查验记录单》上签名、确认。 海关查验的方法：

A.彻底检查:对货物逐件开箱/包查验，对货物品种、规格、数量、重量、原产地货物状况等

逐一与货物申报单详细核对

B.抽查:按一定比例对货物有选择地开箱/包查验。对集装箱抽查，必须卸货。卸货程度和

开箱/包比例以能够确定货物的品名、规格、数量、重量等查验指令的要求为准。

C.外形查验:对货物的包装、标记唛头等进行验核。只适用于大型机器、大宗原材料等不易搬运、

移动，但堆放整齐比较直观的货物。 2.4 放行

放行是口岸海关在接受进出口货物的申报后，经过审核报关单据、查验实际货物， 并依法办理了征收货物税费手续或减免税手续后，在有关单据上签盖放行章。

如海关的监管行为到此结束，则放行即为结关，则出口货物可以装船、启运；进口货物可由收货人提取。 附：

我国报关时应交纳的单证有： 1.商业和运输单证

A.出口：装货单、报关委托书、商业发票、装箱单、出口收汇核销单，

海关认为必要时需交验的订货合同及其它有关单证或资料

B.进口：提货单、商业发票、装箱单、保险单、运费发票、报关委托书、订货合同、

原产地证书及其它海关认为必要时需交验的有关单证或资料。 2.国家主管部门签发的检验检疫批准证明（检验检疫出入境货物通关单）

3.准予保税、缓税或减免税的批准证件等（保税手册、缓税证明、减免税证明、双限暂定税率证明，

自用物资登记手册等）

进出口商品检验4.国家有关管理部门签发的进出口许可证件 NO.2 出入境检验检疫 出入境检验检疫进出口动植物检疫三检合一

国境卫生检疫一、什么是出入境检验检疫？

国家出入境检验检疫部门依照国家检验检疫法律法规规定，对进出境的商品（包括动植物产品） 以及运载这些商品、动植物和旅客的交通工具、运输设备，分别实施检验、检疫、鉴定、监督管理 和对出入境人员实施卫生检疫及口岸卫生监督的统称。 二、出入境检验检疫的主要目的？

A.对商品：保证符合质量（标准）要求、维护对外贸易有关各方的合法权益

B.对动植物：防止危害动植物的病菌、害虫、杂草种子及其它有害生物由国外传入或由国内传出

C.对人员、交通工具、运输设备、行李、货物、邮包等物品：实施国境卫生检疫和口岸卫生监督，

防止传染病由国外传入或者由国内传出，保护人类健康

三、哪些货物需要进行商品检验 ?

1.列入检验检疫法检目录的（法检--法定检验检疫）★法检：国家出入境检验检疫部门根据国家法律法规规定，对规定的进出口商品或有关的检验检疫事项实施强制性的检验检疫，未经检验检疫或经检验检疫不符合法律法规规定要求的，不准输入输出。（60%~70%的商品为法定商检） 法检范围：

①列入《检验检疫商品目录》

②按照我国食品卫生法规定应施卫生检验检疫的进出口食品

③危险货物的包装容器、危险货物运输设备和工具的安全技术条件的性能和使用鉴定 ④装运易腐烂变质食品、冷冻品的船舱、货仓、车厢和集装箱等运载工具

⑤国家其他有关法律、法规规定须经出入境检验检疫机构检验的进出口商品、物品、动植物等 2.特殊文件要求的：如在未调整商品税号对应的检验检疫监管条件以前，检验检疫局要求

按法检项目做的，比如牙膏等产品

3.与国外签订双边协定的：如到埃塞俄比亚的货值超过2000美金的货物必须由商检局监装并出具证书 4.外贸合同由特殊要求的：如非法检的货物（如玻璃）外商要求出具检验证书 （非法检）

四、出入境检验检疫流程？ 出境货物经验检疫流程：

报检/申报→检务受理审单→ 检务计费与收费 → 施检部门审单 → 进行检验检疫 → 出具检验检疫结果（合格/不合格）

检验检疫结果取得单证主要有：货物进出口通关单、重量证、植检证、食品卫生证、熏蒸证、健康证等 其他注意事项：①出入境检验检疫工作的主管机关？ ②与报关的区别？

主管机关：中华人民共和国国家出入境检验检疫局 区别：

A.向海关报关；向商检局报检

B.所有的货都要报关；不是所有货都要报检

C.一般是先报检，然后凭检验检疫局出具的通关单再向海关报关（有些口岸联网，海关看通关单，也看电脑的信息） ③其他职能部门的工作？

海事局/海事处的查验：危险货物

海事部门职责：依照《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人民共和国海洋环境保护法》 等国家有关法律法规和有关国际公约、条约在管辖海域内履行对外国籍船舶进出口岸的审批、 水上安全监督、防止船舶污染水域、负责签发海员出境证件、进行船舶和海上设施检验、 航海保障、协调海上搜寻救助等行政执法 出境入境边防检查站 ：检查是否走私货物

出入境边防检查站设立在对外开放的港口、航空港、车站和边境通道等

职责： 1.对出入境的人员及其行李物品、交通运输工具及其载运货物实施边防检查

2.按照国家有关规定对出入境的交通运输工具进行监护 3.对口岸的限定区域进行警戒，维护出入境秩序

4.执行主管机关赋予的和其他法律行政法规规定的任务

环节5 装船出运与提单的使用

集装箱码头装卸部门（箱控室）具体实施装船作业。

集装箱货物装船离港后，货方即可凭场站收据（正本联）向出口港船公司或其代理换取提单 集装箱海运提单 P153

1.什么是集装箱海运提单？

1.1定义：集装箱运输经营人或其代理在收到集装箱货物后签发给托运人，证明货物已经收到，

并保证在目的地凭以交付货物的书面凭证。

1.2集装箱提单样单 P153表6-5

9.2集装箱海运运费计算

9.2.1 集装箱海运运费计费标准 1.航运界通用的计费标准符号有： 1）w 按毛重计费

2）M 按尺码/体积计费

3）W／M 分别按毛重和体积计费，取高者

4)Ad．Val．从价运费 按其FOB价格的某一百分 比计费

5)Ad．Val．or W／M 分别按其FOB价格的某一百分比和毛重、体积计费，取高者

6)W／M plus Ad．Val 分别按毛重和体积计费，取高者，再加收按货物FOB价格的某一百分比计费 如何理解W/M？

福州某公司出口100件商品，每件毛重90千克，体积为100厘米×25厘米×40厘米， 从所承运船公司的运费表查得，该种商品计费标准为USD100W/M。 求：（1）该票货物的运费是多少？

（2）假设公司原报FOB福州每件1000美元，从价运费比率为2%，

计费标准为Ad.val. Or W/M，则该票货物的运价又为多少？

解：

（1）该货物的单件重量为90千克=0.09吨

单件体积为100CM*25CM*40CM=100000立方厘米=0.1立方米

因为0.1＞0.09，计费标准为W/M，则该票货物的计费吨应为0.1 该种货物的运价0.1*100=10USD，该票货物的运费为10*100=1000USD （2）

该货物的从价运费为1000*2%=20USD，

当计费标准为Ad.val. Or W/M时，因为20USD ＞10USD，则该票货物的运价为200USD

2.我国港口收费规则规定的计费标准 (1)

(2)货物的计费吨分重量吨(w)和体积吨。重量吨为货物的毛重，以1000千克为1计费吨； 体积吨为货物“满尺丈量”的体积，以1立方米为1计费吨 9.2.2 集装箱基本海运运费的计算 1.拼箱货运费计算

按实际运费吨计费，即W／M

拼箱货运费=海运运费+拼箱服务费（+困难作业费、超重或超大件作业费等） 拼箱货运费计收应注意以下几个要点：

在拼箱货海运运费中没有选港附加费和变更目的港附加费

拼箱货起码运费按每份提单收取，计费时不足l t或1m3时按1W/M收费 ??成组货物，计费时应扣除托盘本身的重量或尺码

?

2.整箱货运费计算

目前大多数船公司采用包箱费率(Box Rates) 包箱费=海上运费+码头装卸费 （海运运费） 1. 包箱费率分类：2/3种

均一包箱费率 FAK--Freight for all kinds 货物/商品包箱费率 CBR--Commodity box rates FCS: freight for class FCB: freight for basis 1.1 均一包箱费率 FAK

计费要素：箱型、航线、交接方式

普通货物：不分类别/等级/重量（但不能超重）

特殊货物：分类别

1.2 FCS freight for class

计费要素：货类-级别（普通货20级/特殊货4种）、箱型、航线、交接方式 1.3 FBS freight for basis

计费要素：货类-级别-W/M、箱型、航线、交接方式 2. FCL的3种主要计费方法 1） 按FAK包箱费率计收

普通货----箱型（不分货种-重量-等级） 特殊货----分为四种 2) 按FCS包箱费率计收

属于货物(或商品)包箱费率(CBR)

普通货物---等级，箱型 特殊货-----分为四种 3) 按最低计费吨或最高计费吨运费计收 ①最低计费吨运费

按 A. 重量吨 B. 尺码吨 C. 集装箱容积装载能力的一个百分比（一般为集装箱箱内容积的60%） ★“运费吨，计费吨”的英文为：

R.T. = Revenue Ton=F.T. = Freight Ton（RT：西方人常用，FT：中国人常用） 参考数据：

最大体积 长*宽*高 可装体积 可装重量 20’GP：31CBM 6*2.38*2.38 25 CBM 17MT 40’GP：67CBM 12*2.38*2.38 55 CBM 25MT

例：现有一个20ft集装箱，某批次货运过程中,内装电器6立方米/ 4吨，五金5立方米/8吨， 适用费率分别为USD10W/M和USD20W/M；假设班轮公司规定该20英尺集装箱的最低运费吨 为21立方米尺码吨，问：该批次货物的运费是多少？货主支付亏箱费是多少？ 解：计算实装货物的全部运费：（择大原则）

①电器的计费吨为6立方米：运费为6×10=60美元 ②五金的计费吨为8吨：运费为8×20=160美元 ③所以，货物的运费为60+160=220美元 ④计算亏箱尺码吨：

实装货物的合计尺码吨为6+5=11，20ft集装箱的最低运费为21尺码吨，故亏箱运费吨为21-11=10尺码吨 ⑤计算亏箱运费：

一般按箱内最高费率计算亏箱运费，故亏箱运费为10×20=200美元 ⑥计算运费：220+200=420美元 ②最高计费吨运费

仅适用于FCL；一般习惯按箱子内容积的85%计算； 该规定仅适于尺码货（密度小于1吨/立方米者）；

若一个柜中装几种属不同运费等级的货，则免收部分应是运价便宜的。

COSCON之tariff（运价本）规定40’的最高运费吨为67，20′最高运费吨为31。

例：一只40′HQ柜中内装A、B、C三种货（属同一货主FCL货）分别属COSCON tariff中的

第5、8、15级货，查此柜所走航线的rate分别为：5级货USD85/R.T.，8级货为USD100/R.T.， 15级货为130/R.T.。求此柜运费？

已知A、B、C的重量与尺码分别为： A：15CBM，10MT B：20CBM，9MT C：40CBM，8MT 解：

C货运费：40×130=5200USD B货运费：20×100=2000USD

A货：[67-（40+20）]×85 = 595 USD

说明：由于最高运费吨的规定，使A货免掉了8立方米的运费（8×85 = 680USD）

总运费：5200+2000+595=7795USD ③整箱货余箱运费

当货主托运箱量达到一定数量时，最后一箱按实际装箱体积收费

3. 特殊货运费计算

1）特种箱 2) 成组货物 3) 家具和行李 4) 服装 5) 回运货物 9.2.3 集装箱海运附加费的计算 1.超重附加费 (Heavy Additional)

仅拼箱货收取，如果集装箱交接形态为FCL—LCL或LCL—FCL则按50%计收 2.超长附加费 (Bulky Additional)

仅拼箱货收取，如果集装箱交接形态为FCL—LCL或LCL—FCL则按50%计收 3.燃油附加费(Bunker Adjustment Factor，BAF) 指因国际市场上燃油价格上涨而征收的附加费 4.币值附加费(Currency Adjustment Factor，CAF)

指因某一挂靠港所在国货币币值与美元相比升值为补偿船舶港口使费而征收的附加费 5.港口拥挤附加费(Port Congestion Surcharge，PCS) 指港口拥挤或集装箱进出不平衡，导致船舶长时间 等泊或集装箱在港积压而增收的附加费 6.选港附加费(Optional Additional) 仅整箱货收取，以每箱计收 7.变更卸港附加费

仅整箱货收取，以每票计收 8.空箱调运费

由于调运集装箱空箱而征收的附加费 9.旺季附加费

对集装箱货源旺季，船公司舱位不足所征收的一种附加费 10.港口附加费（port additional）

某些港口装卸效率低或港口费收较高，会增加承运人的运输经营成本，承运人为弥补这方面 的损失，所增收的附加费

11.转船附加费(Transshipment Additional )

海上承运人将所承运集装箱货物从基本港转运到非基本港(托运人指定的目的港)， 为此额外多支出转运的费用。在这种情况下，海上承运人需向托运人加收转船附加费 12. 港口设施保安费

9.2.3 集装箱海运运费计算实例

例：某托运人通过中运某集装箱公司承运一票货物（2×20’FCL），采用包箱费率，

从福州港出口到汉堡港经厦门港转船。另有货币贬值附加费10%，燃油附加费5%。 问:托运人应支付多少海运运费? 解题：

1.海运运费 ＝基本运费＋货币贬值附加费＋燃油附加费 2.基本运费 ＝ (1950+50)X 2＝4000 (USD) 3.货币贬值附加费＝ 4000X10％ ＝400 (USD) 4.燃油附加费 ＝ 4000X5％ ＝200 USD) 5．海运运费 ＝4000＋400＋200 ＝4600 (USD)

例：出口一批箱装货物，报价为每箱35美元CFR利物浦，英国商人要求改报FOB价；

45×40×25厘米，每箱毛重35公斤，运费计算标准为W/M，每运费吨基本运费为120美元 并加收燃油附加费20%，货币附加费10%，我方应报价多少？

提示：先算出体积与毛重,统一单位（把立方厘米换算成立方米,公斤/千克换算成公吨）

解：运费吨如下: W＝0.035运费吨 M=0.045运费吨

比较大小： M＞W

用较大的数来计算运费：

每箱运费为：120×0.045×(1+20%+10%)=7.02美元 FOB=CFR-F=35-7.02=27.98美元

本文来源：https://www.bwwdw.com/article/1pw2.html