接触网作业车运行控制设备(GYK)运用管理办法

郑州铁路局文件

郑铁供?2016?169号

郑州铁路局关于修订《接触网作业车 运行控制设备（GYK）运用管理办法》的通知

各供电段：

为进一步推进接触网作业车运行控制设备（GYK）运用的规范化管理，根据《铁路技术管理规程》、《接触网作业车管理规则》、《郑州铁路局轨道车运行控制设备（GYK）运用维护管理实施办法》（郑铁电?2015?294 号）要求，结合接触网作业车（以下均称“作业车”）安全运用管理特点，现修订《接触网作业车运行控制设备（GYK）运用管理办法》，本办法自2016年6月1日起执行，请各单位认真贯彻执行。

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技术规章编号：ZZG/GD204-2016，本办法由供电处负责解释。 前发《接触网作业车运行控制设备（GYK）运用管理办法及其记录数据检索分析标准》（郑铁供?2013?287号）同时废止。

郑州铁路局 2016年5月9日

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ZZG/GD204-2016

接触网作业车运行控制设备（GYK）

运用管理办法

一、作业车GYK附属设备的管理

1. GYK附属设备的故障隔离装臵、制动装臵（电磁阀）、压力传感器、熄火装臵等产权归作业车设备单位，其维修、保养、更新由供电段负责。

2．GYK设备的固定资产归对口电务段，其维修、保养、更新由对口电务段负责。各供电段应根据《郑州铁路局轨道车运行控制设备（GYK）运用维护管理实施办法》（郑铁电?2015?294 号）执行GYK故障的书面报修及故障登消记制度。

二、作业车GYK控制模式运用

1．GYK具有正常监控模式、目视行车模式、调车模式、区间作业模式和非正常行车模式等5种基本控制模式，须正确选用控制模式，按规定设臵各种限速等行车数据，正确调用线路基本数据，并严格遵照作业车运用规定操作。

2．GYK控制模式运用要求

正常监控模式：用于作业车正常运行控制。GYK根据机车信号信息、速度信息等生成控制曲线，司机依据DMI显示的作业车

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运行速度、限制速度、目标速度和目标距离等信息控制作业车运行。按作业车高于允许速度+1km/h报警、+3km/h常用制动、+5km/h紧急制动控制。

目视行车模式：司机控车的控制模式，限速值为20km/h。 调车模式：调车作业控制模式，模式限速值按牵引40km/h、推进30km/h、连挂5km/h设臵。

区间作业模式：分为区间作业进入、区间作业返回、区间作业防碰、区间作业编组、5km/h连挂5种状态。

⑴区间作业进入用于作业车进入封锁区间进行区间作业的控车模式。

⑵区间作业返回用于作业车区间作业完毕返回车站的控车模式。

⑶区间作业防碰用于作业车在设定的作业起点和终点公里标范围内的控车模式。按作业区间限速确定模式限速值。

⑷区间作业编组用于作业车区间作业完毕进行编组的控车模式。按20km/h限速确定模式限速值。

⑸5km/h连挂用于作业车进行车组连挂的控车模式。按5km/h确定模式限速值。

非正常行车模式具有地面信号确认﹑路票行车、绿色许可证行车﹑引导进站四种非正常行车状态。

3．作业车上线后，GYK必须全程运转，按规定使用，选用正确的控制模式，严禁擅自关机或隔离运行。

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三、GYK发码器的使用管理 1．GYK发码器的管理

GYK发码器纳入行车设备管理。 GYK发码器检测情况纳入运行分析考核。

GYK发码器发码必须对车辆前后两端的机车信号接收线圈分别进行检测，并在《接触网作业车行车日志》“运行控制设备”栏内记录GYK发码器检测时间及机车信号接收状态是否良好，发送和接受信号显示是否一致。

2．GYK发码器使用

每天出库前必须使用GYK发码器进行信号检测。

发码测试时车辆前后两端都要进行，GYK发码器在发码时上、下行均要进行试验。

GYK发码器检测完毕后，要及时关闭电源，妥善保管。 四、GYK数据换装要求

1．供电段在接到电务部门GYK数据换装计划通知后配合实施。

2．在GYK 数据换装过渡期间配合人员要熟悉换装计划及要求，换装前由专职人员对司机进行培训，对新旧版本的不同点进行重点讲解。

3．各供电段要安排专业管理人员对GYK数据换装后的作业车首趟运行添乘，并做好GYK数据换装后运用信息的反馈。

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