船舶通过苏伊士运河注意事项

船舶过苏伊士运河注意事项

一.苏伊士湾和苏伊士运河信息可查阅NP286(3) P39-40 Suez Canal(Mediterranean Coast and Suez Canal) 和NP286(6) P36-37Gulf of Suez (Red Sea Coast)。请二副将所有提到的报告点在海图上标注出来，并将所需报告内容写在还图上，特别准备一份报告内容打出来放于驾驶台高频处，以便让每位驾驶员熟悉所需报告内容，以下是准备的报告的内容以供参考：

Gulf of Suez Report Include

1. VESSEL’S POSITION LAT: LONG: 2. VESSEL’S NAME: xxxxx 3. CALL SIGN: xxxxx 4. IMO: xxxxxxx 5. GRT: xxxxx MT 6. NET: xxxx MT

7. SUEZ CANAL IDENTIFICATION NUMBER: xxxxx-PEXT 8. SCGRT: xxxxx TONS 9. SCNET: xxxxx TONS 10. DWT : xxxxxMT 11. DRAUGHT: xxxM / xxxM 12. LOA: xxxM 13. BREADTH: xxxM

14. LOADED : 3 Engineering units 8000MT 15. CARGO EXTENSION TO PORT SIDE: 15M CARGO EXTENSION TO STARBOARD SIDE: 15M CARGO EXTENSION TO AFT WARD: 10M 16. ANY DEFECTS EFFECTING THE SAFETY OF NAVIGATION : NEGATIVE

17. SHIP’S AGENT : xxxx SHIPPING ANGENCY 18. ETA TO WAITING AREA: xxxxLT ON xx/xxxx/2015 Suez Port Control 所询问的内容也大同小异，如下： 1.船名，呼号，国籍，船舶种类，船长，船宽，

2.所装货物名称，数量，甲板货是否伸出舷外及伸出舷外尺寸 3.是否有危险品货物名称，级别，编码，数量 4.上一寄港，下一寄港

5.登记总吨，净吨。苏伊士运河识别码，苏伊士运河总吨，净吨，载重吨 6.上次通过运河时间，规范有无改变 7.船员人数，健康状况

8.船上是否有运河灯及VHF，是否租用带缆艇

9.船舶主机类型，主机数量，螺旋桨数量，舵数量，是否有首侧推，是否有直升机平台等

10.船舶最大的操纵速度（运河当局是根据船速进行编队）不要报高了，以免到时候引水要求加速而加不上去惹麻烦 二． 苏伊士运河预定过河电报

及时向运河代理索要相关信息，通过苏伊士运河，需提前5天，附近港口不能少于48小时，预定过河。预定过河电报一般发给运河代理，也可直接发给运河当局，或运河局与代理都发。内容： 1.船舶种类，船名，呼号，国籍

2.所装货物名称，数量，危险品货物名称，级别，编码，数量 3.上一港，下一港

4.登记总吨，净吨。苏伊士运河识别码，苏伊士运河总吨，净吨，载重吨，船宽。

5.上次通过运河时间，规范有无改变。 6.船员人数，健康状况

7.船上是否有运河灯及VHF，是否租用带缆艇。

8.预抵时间，吃水，是否在苏伊士或塞德港停留卸货及顺序，还是直接过河 9.要求安排引水和编队过河 例：

TO: (AGENT NAME) FM: DD: GD DAY

1/ M.V： CALL/ FLAG /

2/CARGO TYPE: NO DANGEROUS CARGO ON BOARD 3/LAST PORT/ NEXT PORT/

4/INT GRT/ NET/ SCID/ SCGRT/ SCNET/ DWT/ MT LOA/ BEAM/ M

5/LAST TRANSIT PARTICULARS NO CHANGE 6/CREW/ ALL HEATHY

7/PROJETOR AND VHF ABOARD REQUIER MOORING BOAT

8/ETA SUEZ DRAFT ON ARRIVAL F/ M A/ M EVEN KEEL

DIRECT TRANSIT

9/PLS KINDLY ARRG PILOT JOINING CONVOY FOR TRANSIT B/RGDS MASTER

三．抵达等待锚地前及抛锚后的注意事项：

由于苏伊士湾比较狭窄来往船舶也比较多，所以需要提前通知机舱换油备车，在抵达等待锚地前20海里通知备车，以便灵活用车控制船速，在距离1号灯浮5海里时已经将主机备妥并向“Suez Port Control”报告抵达等待锚地的ETA并申请锚地，在距离2号灯浮2海里是向“Suez Port Control”再次确认锚地是否正确，过2号灯浮时向“Suez Port Control”报告“船舶已经过2号灯浮，去所给锚地抛锚”，抛好锚后再向“Suez Port Control”报告“锚位和抛锚时间”。

抛锚后请当值驾驶员认真守听CH14和CH16，通常情况下“Suez Port Control”会在0400开始播报船舶编队的号码，同时会告知引水上船的时间和引水梯的位置，同时也会告知备车的时间和绞锚至2节水面等准备工作。如当值驾驶员不能确定，请马上通知船长上驾驶台重新联系确认相关事项。 四．在等待锚地上船的人员:

等待锚地上船人员有：Harbor Master 1名，运河检验人员1名，代理1名，检疫2名，也会有垃圾接受公司上船要求接受垃圾等等，这些都是正规人员，还会有一些非正规人员登船，有些会冒充代理，要求回收船上的废旧物料和签一些空白单证，请船长进行甄别，最好的办法是问这些假代理如下问题：“代理名称、船东名称、船是从什么地方来的，下一港口是哪？”他们答不上来自己就会离船了。尽量避免在过河等待期间用船上的废旧物

料换伙食，处理不好后果会很严重！ 五．起锚加入编队

抛锚后船长应要求驾驶员熟悉周围船舶的名称，最好画一张草图示意本船周围的其他船，以便更好的确认本船前后的船名。在等待锚地上来的是海上引水，大约几海里过了进口灯浮会换运河引水，同时运河引水会让船上准备克令吊吊运河带缆艇和上运河电工，请船长提前准备出来备用房间给他们和引水。到了“Great Bitter Lake”有可能要抛锚等待南下的编队和更换引水，因为“New Suez Canal”的建造，运河当局这两个月在频繁更换计划。

六．出运河时，在下最后一个引水前会先吊小艇下船，操吊人员要特别注意，还会有最后一个运河检查人员上船。 七．过运河所需要准备的文件和事宜： （一）文件：

1．Stamped copy Registry Cert. 6 份 （港口船长，运河检查员） 2．Stamped copy Class Cert. 6份 （港口船长，运河检查员） 3．Stamped Crew List 6份 （港口船长，运河检查员） 4．Cargo Manifest With Stamped 4份 （港口船长，运河检查员） 5．Cargo Plan With Stamped 4份 （港口船长，运河检查员） 6．Port of Call 4份 （运河检疫人员） 7．Maritime Declaration Of Health 2份 （运河检疫人员） 8．Vaccination List 2份 （运河检疫人员） 9．Ship’s Particulars 4份 （港口船长，运河检查员） 10．Copy SCST Cert.. 1份 （运河检验员）

11．还需准备如下原始证书：Original Registry Cert. /Original Class Cert. /Original Radio Cert./ Original Suez Canal Special Tonnage Cert. （港口船长，运河检查员）

12．和本航次货物有关的“CERTIFICTE OF APPROVAL ” （港口船长，运河检查员） （二）事宜：

1. 提前检查运河灯保证工作正常；

2. 提前检查机舱主机和所有航海助航设备保证良好的工作状况，特别注

意一下夜晚使用的操舵灯（如果有）；

3. 提前准备出房间以便供引水和电工、带缆工休息； 4. 提前让水手长准备出足够的绳子供小艇使用；

5. 要挑选英语和操舵技术较好的水手放在第一个过运河的班，尤其第一个引水上来后，要是看到船长没有准备香烟或准备的数量不满意，会频繁要车，要舵，如果舵工英语和技术不够熟练，引水会好不犹豫的要求更换舵工，有些船的舵工换了个遍也达不到引水满意，这些都属于恶意找麻烦了，请船长注意。

6. 严格按照引水要求备锚，可以提前和引水商量本船常用哪口锚，是否可以使用，同时向引水强调另外一口锚工作状况良好随时可以使用。 7. 运河引水大多数为年纪比较大的引水，有些引水在叫舵期间会出现反舵，请船长提前通知驾驶员不要光顾操车钟，还要监督引水舵令，还要提醒操舵水手操舵期间头脑清楚，发现舵令异常一定要及时汇报。

8. 查阅以前的航海日志，确定上次过运河的具体时间，南下还是北上。 八．最后说一下运河人员索要香烟的问题：

苏伊士运河又名“万宝路运河”所有上船的人员都会不同程度向船长索要万宝路烟，所以船长要提前准备一到两箱万宝路香烟，以避免很多不必要的麻烦。

几乎每个登船的人员包括送人的小艇都会找船长要烟或礼物，请船长提前有心理准备，Harbor Master、代理、运河检查员一般2-4条万宝路能够解决，两名检疫人员可能会要的比较多，请船长根据当时情况自己掌握，其他人员2条双喜就可以应对了。

最后特别注意的是对引水的招待，我个人觉得礼节特别重要，不知道别人怎么考虑，我是把所有上船人员当做客人对待，努力尽到地主之谊，不怠慢任何人，尤其是引水，更要保证一个良好的合作关系，所以我会有意让引水感觉到特别的待遇，包括招待的饮料、咖啡、伙食都是特别对待，单独准备托盘，咖啡尽量是大台或当值驾驶员为他们冲泡，饮食都是特别询问过了以后再去准备，万宝路烟是必要的招待物品，我都是引水一上船就给他们了，通常是6条，绝大多数引水还算满意，也有引水会多要，我以前遇上过在过运河期间因为招待达不到引水满意造成严重后果的事情，总体比较起来多给几条烟就不算事了，总之还是要把保证船舶安全顺利的运营放在第一位！我们在两个月期间进出运河4趟，总体还是很顺利的，和多位引水的合作都很顺利的。以上是本人过苏伊士运河的一点心得，很高兴将取得的经验与大家共同分享，希望能有所帮助，不足之处请多多指正，谢谢！^_^~

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