薛建楠 中高档汽车购买分析决策 - 图文

黑龙江旅游职业技术学院 毕 业 论 文（设计）

题目： 中高档汽车购买分析决策

所在院系 机电工程系 专业班级 12汽车运用技术 学 号 1406120232 学生姓名 薛建楠 指导教师 范丽杰

2014 年 6 月 15

目 录

1 前言 .......................................................... 1 2 概述 .......................................................... 2

2.1 经济型汽车的概念 .................................. 2 2.2 经济型汽车的选购 .................... 错误！未定义书签。

3 经济型汽车主要品牌车系介绍 ................ 4

3.1 本田飞度 .......................................... 8 3.2 东风标志207 ..................................... 10 3.3 雪铁龙C2 ........................................ 13 3.4 大众POLO ........................................ 14 3.5 奇瑞A5 .......................................... 23

4 消费者在购买经济型汽车时需考虑的因素 ...... 24

4.1 政府方面 ......................................... 24 4.2 企业方面 ......................................... 26 4.3 个人方面 ......................................... 27

结论 ........................................ 28 致谢 ........................................ 29 参考文献 .................................... 30

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摘 要

随着油价的上涨，小排量，低油耗的经济型汽车成为更多的消费者的首选。让更多的人关注经济型汽车，那所谓的经济型汽车又是什么呢，当前车上的经济型汽车品牌主要有哪些呢，消费者在选购经济型汽车时又当注意些什么因素呢。此诸多疑问让我们一起来探索怎样选购经济型汽车。

关键词：经济型汽车；主要车系；决策

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1 前言：当前世界汽车市场正处于高速发展阶段，随着汽车的日渐增加，一

些问题也随之而来，例如环境问题，汽车尾气排放对大气造成的污染，石油天然气的逐渐减少，出现了“买车易养成难”这一尴尬现象，油价上涨、环保意识增强、道路拥堵日益严重等大背景下，低排量、低油耗的经济车型日益走俏。针对这些情况国家对经济型汽车给予了政策的支持，节能减排被提上台面，各企业有加大了对经济型汽车的研发， 由于市场管理存在一定缺陷，且消费者在购买经济型汽车时很多缺乏汽车相关知识等诸多原因，因此，有必要对经济型汽车的选购进行分析，对其决策进行探讨。本书主要内容共分为三大部分，其中第一部分对经济型汽车的概念已经选购做了一些介绍，第二部分主要介绍了几个典型的经济型汽车车系，第三部分从政府、个人以及企业方面对消费者在购买经济型汽车时所考虑的一些因素进行了分析。由于本人水平有限，论文中存在很多不足之处，恳请各位同学老师多多包涵。

2 概述

2.1 经济型汽车的概念

长期以来，关于经济型车的讨论不绝于耳，厂商、消费者各执一词，众说纷纭。经济型车到底有什么标准？什么价位？什么配置？仅仅是车小就是经济型，还是省油才是经济型？如果技术指标上不去，仅仅是便宜便是经济型吗？近日，国家发改委对经济型车标准有了明确的划定，发改委对经济型汽车的具体指标要求是，发动机排量小于等于1.4L，车身外形尺寸总长小于等于4米，发动机升功率大于等于45KW／L、油耗指标、环保指标、安全指标要达到国家标准要求。这就说明，经济型车并不是单纯的“小”，也不是单纯的排量小或者“身材小”，而要求排量小、车体小而升功率却不低的油耗不超标、环保、安全都达到国标的小型汽车。

2.2 经济型汽车的选购

评价汽车燃油经济性的一个重要指标，就是看汽车行驶一定路程后，所消耗

的燃料的多少。在一段考核的区间内（通常以100公里为标准），车辆消耗的燃油越多，说明燃油经济性越差；反之消耗的燃油越少说明燃油经济性越好。其实谁都想要马跑，却又要马而少吃草。玩汽车也是一样，如果燃油经济性越好，那么车主在使用汽车时候的油料花费就少，反之费用越高。所以现在人们已经越来越关注燃油经济性这一重要指标了

目前小排量解禁和新消费税实施给经济型轿车带来了真正的春天。可是经济型轿车真的很“经济”吗？如何选购一辆真正“经济”的车？只要抓住综合费用、实际油耗和升功率这三个要素，就能保证你找到最实惠的经济型轿车。

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综合费用要低

对于消费者最为关注的汽车价格，记者通过收集资料和采访整理后发现，几乎所有车型都保持在厂家指导价以下的价格销售。可见经济型轿车市场竞争还是相对激烈，汽车价格也保持在一个继续下降的趋势上，同时还通过抽样考查了车辆的基本养护费用。 实际油耗要低

面对日益上涨的油价，车辆的油耗成了未来车主最关心的话题。通过对车辆实际油耗的广泛收集和了解，对比理论油耗，一些车小“胃口”却不小的车型现出“原形”。由于厂家标称的理论油耗都是在脱离车辆实际使用情况的“绝对”路况下测量得出的，因此往往缺乏实际指导意义。同时汽车的油耗与车辆的发动机性能、整车整备质量等有诸多联系，因此记者采访了多家经销商销售人员和车辆的使用车主，从实际使用数据中整理出了实际平均油耗，从而尽量还原车辆的真实油耗。

之前大家一直觉得经济型轿车的特点就是车小省油，但通过此次调查记者发现一些小车实际油耗并不低。有的车车本身其车身质量就轻、发动机又是铝合金低转高扭力输出，按常理应该油耗不高。可是由于发动机型号较为陈旧等原因，该车相对同级别1.1升排量车型平均油耗竟在6～7升/百公里，与厂家4升/百公里的标称相差较大，部分车主竟然还开出了10升/百公里以上的油耗，这对一辆经济型小车来说实在耐人寻味。 升功率要高

此次我们提出了用升功率考查车辆动力性能的指标，而不是用厂家抬架实验得出的发动机“真空”功率。升功率表示了单位汽缸工作容积的利用率，升功率越大表示单位汽缸工作容积所发出的功率越大。在排量相同的条件下，升功率大的车型发动机性能要优于小的车。评价发动机优劣的真正指标不是看一般厂商发布的车型最大功率和扭矩等数据，而要看单位汽缸工作容积所发出的实际功率和扭矩，也就是“升功率”。升功率是指标定工况下发动机每升汽缸工作容积所发出的功率，就是每升汽缸的效率，这直接涉及到发动机的结构及技术性能。

通过调查换算一些小排量代表车型的技术数据后发现，很多经济型车并未真正实现厂家宣称的“节能环保”。以广州本田1.3L排量的两厢飞度为例，其最大功率为60kW，排量为1.339L，拥有程序控制燃油喷射等技术。但这款发动机的升功率也仅为44.81kW，将将够到国家规定45kW标准的底线。所以国内的许多小排量轿车现在多还仅仅限于“小”，远远没有达到“节能环保型”的要求。

3 经济型汽车主要品牌车系介绍

3.1 本田

飞度

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时尚版

生产厂商： 参考价格： 车型尺寸： 油耗： 引擎类型： 最高时速： 加速时间： 驱动方式： 制动方式：

轴距： 行李舱容积： 油箱容积： 标准座位数： 气门数： 标准变速器： 最大功率： 最大扭矩： 燃油系统：

2460毫米

250升 45升 5个 16个 5挡手动 63KW/rpm 130N·m/rpm

多点电喷

上海大众 8.58万

3.916米×1.650米×1.465米

6.6升/百公里 1.4L 86马力 L4

178km/h

13.2秒(0-100km/h)

前轮驱动 前盘后鼓

图3–9 POLO基本参数

2009款 1.4L 自动 舒适版（新） 1.4L 4档自动 7.5L 10L 6L 2009款 1.6L 手动 豪华版（新） 1.6L 5档手动 7.2L 10.2L 5.5L 2009款 1.6L 手动 豪华导航版（新） 1.6L 5档手动 7.2L 10.2L 5.5L 2009款 1.6L 自动 豪华版（新） 1.6L 4档自动 7.7L 10.9L 5.8L 2009款 1.6L 自动 豪华导航版（新） 1.6L 4档自动 7.7L 10.9L 5.8L 图3–10 POLO油耗表

3.5 奇瑞 A5

近些年来，奇瑞的进步是众人有目共睹的，作为国内自主品牌的领跑者，奇

瑞每一款新车的推出都牵动着无数国人的眼眸。A520作为奇瑞在中级车市场上的主力产品，漂亮的外观再加上自主研发出色动力已经让A520具备了成功的潜质。

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图3–11 奇瑞A520

从旗云到东方之子，奇瑞一直在尝试将QQ的成功带入利润更加丰厚的中级车市场，这款A520就是奇瑞车进军新市场的尖兵，而奇瑞自主研发的2.0升引擎便是尖兵手中最有力的武器。这款A520最早亮相要追溯到05年上海国际车展上的A21概念车，这款概念车的发布就标志着A520的外观与内饰风格已经大体定型了，此后耐心的奇瑞人一直在等待那颗强悍的2.0升引擎，如今的A520便是这款强悍中国心与A21概念车的完美结合。

从外观上看，A520的设计已经看不出任何模仿和借鉴的痕迹了，流线型的车头极具现代感，四栏式镀铬隔栅让这个车头变得更加厚重，奇瑞的标志被安放在一个倒梯形的小岛上，三角形的大灯将转向灯、近光以及远光整合在了一起，投射式的近光照射效果出色，整齐的光型为驾驶者提供了不错的夜间视线。

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图3–12 奇瑞A520

A520的车顶采用了“Sky-line天穹”式设计，弧形的车顶为车内的乘员提

供了充足的头部空间，也为A520带来了漂亮的车身线条。五幅铝合金轮毂看起来十分动感，不过做工与材质仍然有待提高。A520的车尾呈反角，三角形的纯红色尾灯十分鲜艳。

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图3–13 奇瑞A520内饰

A520的内饰十分新潮，风格简洁明快，一条金属装饰条横穿中控台，浅棕色的内饰材质看起来并不高档，不过这倒与A520的市场定位十分吻合，比较务实。中控台中央镶嵌了大尺寸的铝合金装饰面版，诸多按钮模具也比较出色，自动空调没有提供左右分区功能。A520的仪表盘看起来有些简单，车速标下方的蓝色背光液晶屏幕可以显示有限的行车数据，夜晚点亮背光后效果不错，红白兰三色的颜色搭配让人眼前一亮。

图3–14 奇瑞A520内饰

A520的方向盘尺寸不小，摸起来材质十分坚硬，方向盘上整合了大量多功能控制键，不过控制键说明的印刷字体不是很清楚，印刷质量也不出色，总让人担心会被磨损掉。A520带电镀球头的挡把比较长，手感也十分舒适。A520的驾驶员座椅比较高，即使是调节到了最低点，初次坐上来也有些不适，车内的照明灯隐约可以看到几分大众车的影子，两键式的遥控钥匙也出自与大众车相同的配套厂。

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图3–15 奇瑞A520发动机

实际驾驶中，奇瑞A520的2.0升发动机的出色表现让我们有些喜出望外，这台奇瑞自主研发的2.0L直列四缸、双顶置凸轮轴16气门、带ECM电子控制的引擎，5500rpm时达到最大功率95km，4000rpm时达到最大扭矩180N.m，性能在国内同排量引擎中名列前茅。同时，顺应国内日益严谨的排放法规，这款2.0升引擎在设计之初便达到了欧三标准，并可根据市场的需求升级到欧四标准。虽然引擎性能十分出众，但是A520变速箱的表现就有些让人失望了，这款5速手动变速器的挡位比较模糊，可能是试驾车的原因，一挡与二档的衔接也不紧密，倒挡也比较难入，偶尔会发出几声扫兴的异响，倒是三挡到四档表现出色，不但动力充沛，而且与引擎的配合也十分默契。

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谢 辞

本文是在范丽杰老师的精心指导和同学们的帮助下完成的，在此，对他们表示由衷的感谢。在范老师的帮助下，总结出了大学中知识学习的欠缺点，并对这些薄弱环节进行弥补，以使我能够很快地确定论文题目，明确论文的基本要求，进行撰写。在撰写中，通过范老师的细心引导，使我明白了撰写论文的基本程序，以及在论文中应该注意的问题，如何确立关键技术点以及如何在关键技术点上找到问题攻克难关。通过本次论文的撰写，使我在思考问题上的逻辑思维更严密，处理问题更为稳重。这是在今后工作中相当重要的工作习惯，能在大学里面得到锻炼，是和范老师的正确引导是分不开的，再次对辛勤的范老师及专业老师说声谢谢！。

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参考文献

[1] 余明阳．品牌的奥秘．武汉：武汉大学出版社，2007 [2] 晓钟编．品牌经营之道．北京：经济管理出版社，2007

[3] 清华大学经济管理学院．工商管理800案例．北京：世界图书出版公司，2008

[4] 英保罗．斯图伯特．品牌的力量．北京：电信出版社，2006 [5] 陈靖泰．迎接中国汽车社会．北京：中国发展出版社，2007 [6] 余志生．汽车理论．北京：机械工业出版社，2008

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本文来源：https://www.bwwdw.com/article/dmqh.html