2011公公分离式现浇箱梁（施工方案）

抚通高速公路第八合同段 现浇箱梁施工方案

目 录

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抚通高速公路第八合同段 现浇箱梁施工方案

西三道关公公分离式桥现浇箱梁施工方案

一、编制依据

1、抚通高速公路路基工程第八合同段设计文件； 2、抚通高速8标《实施性施工组织设计》； 3、国家及辽宁省有关的法规、政策；

4、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041－2000）； 5、《公路工程质量检验评定标准》（JTJ F80/1－2004）； 6、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076－95）； 7、《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005) 8、《建筑施工扣件式脚手架安全技术规范》（JGJ166-2008） 9、《简明公路施工手册》； 10、现场实地勘察情况。 二、工程概况

K131+110.72西三道关公公分离式立交桥为上部构造为现浇预应力混凝土箱梁和预应力混凝土预制T梁，桥梁全长为386.04米，（桥梁中心线长度，包括耳墙长度）。现浇部分为单箱双室截面箱梁，结构形式为左幅：30+（30+2-40+30）+7-30，右幅：（2-30）+（30+2-40+30）+6-30，全宽26米，左右幅共11孔。墩高17.4米-27.9米；(现下部构造已施工完毕 )。

桥位区地貌类型为山间河谷冲积平原，地势起伏不大，地形比较平坦，通过对桥位区地质勘察，该桥揭露的地层主要为填筑土、第四系亚粘土、细砂、中砂、砾砂、圆砾、卵石土等，下元古界辽河群片麻岩。该区地震基本烈度为Ⅵ度，地震动反应谱特征周期为0.35s,设计基本地

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震峰值加速度为＜0.05g，未见不良地质现象。

1、现浇箱梁横截面为单箱双室截面，梁高为2.2米，箱梁顶板宽12.30米，底板宽7.8米，翼缘悬臂长度2.25米。箱梁顶、底板厚度在支点处为40cm，其余梁段为25cm，渐变段长度顶板为2米，底板为5米；边腹板宽度在支点附近梁段范围内为80cm，中腹板宽度在支点附近梁段范围内为70cm，跨中附近梁段范围内腹板宽度为50cm，渐变段长度为5米。预应力混凝土简支箱梁横截面为单箱双室截面，梁高为2.2米，箱梁顶板宽12.30米，底板宽7.8米，翼缘悬臂长度2.25米。箱梁顶、底板厚度在支点处为40cm，其余梁段为厚25cm，渐变段长度顶板为1.4米，底板为3米；腹板宽度在支点附近梁段范围内为70cm，跨中附近梁段范围内腹板宽度为50cm，渐变段长度为3米。

2、箱梁左右腹板等高度，保持铅直，顶底板坡度同桥面横坡。 3、预应力混凝土连续箱梁中支点处设置中横隔梁（160cm），边支点处设置端横隔梁（120cm）。预应力混凝土简支箱梁支点处设置端横隔梁（120cm）

4、为施工方便，箱梁每个箱室顶板上均预留一个施工天窗（100cm*100cm），待主梁施工完成取出内膜后，应按照等强度原则恢复天窗范围内的主梁钢筋并浇注C50微膨胀混凝土封顶。

5、本桥上跨铁长线（规划二级），净空不小于5.0米。

桥名 敦号 0＃ 1＃ 2＃ 结构形式 单箱双室 尺寸(m) 跨径 30 梁高 2.2 2.2 数量 (孔) 1 7 4 15 墩高 (m) 全桥箱梁混凝土 总量3839.7m3 备注 K131+110.72三道关分离立交桥（左幅）

30 +2-40 单箱双室 +30 2

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3＃ 4＃ 5＃ 尺寸(m) 跨径 2-30 梁高 2.2 12.2 14.5 18.4 桥名 敦号 0＃ 1＃ 2＃ K131+110.72三道关分离立交桥（右幅） 3＃ 4＃ 5＃ 6＃ 30 单箱双室 +2-40 +30 2.2 4 结构形式 单箱双室 数量 (孔) 2 墩高 (m) 7 13.3 14.6 11 14.4 19 全桥箱梁混凝土 总量3839.7m3 备注

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三、施工计划 1、支架方案

我部现浇箱梁整体采用WDJ碗扣式多功能支架，其特点是支撑系统部件均较轻，基本不需要大型机械进行安装作业，人工安拆，操作灵活，安拆速度较快，费用低。其中左幅第3、4孔，右幅第4、5孔部分段落门式支架上搭设碗扣支架，每个门洞跨径为4米，剩余孔全部采用碗扣支架搭设。

支架选用的碗扣支架材质均为符合国家标准的外径48mm，壁厚3.5mm的钢管。 2、工期计划安排

计划工期为2011年3月1日～2011年5月30日。 3、材料供应计划

根据总体施工进度计划及业主阶段性目标要求，计划投入全幅支架，左右幅各配1联模板。

砼由抚通八标混凝土搅拌站提供。 4、施工队伍安排

桥梁三队负责K131+110.72西三道关公公分离式立交桥，平均施工人员150人以上，高峰期达250人。该队曾经在辽西施工过类似的跨线现浇箱梁桥，施工经验较丰富。

5、施工设备：

混凝土搅拌站两套，砼输送泵车1台，汽吊20吨1台，汽吊25吨1台，空压机 1台，对焊机1台，切断机3台，切割机3台，卷扬机1台，电焊机6台，弯曲机3台，装载机1台及其他小型机具。

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四、箱梁施工方案 1、地基处理

对原地基进行如下处理：对地面进行硬化，首先将桥跨处场地推平、碾压，压实度达到90%以上，个别软弱段地基掺灰处理，然后，先铺50㎝铁板砂，分层压实或局部填筑砂、石垫层确保地基承载力500KN/ｍ2以上，再整体铺设C20混凝土 10～20㎝（根据实际地质情况决定砼垫层厚度）。地基设置横坡，做好地基的排水，防止雨水或砼浇注段养生过程滴水对地基的影响。

注意事项：用挖掘机对箱梁下方30m宽度范围内泥浆坑、松软地段全部挖除，采用含石量在60％以上的砂砾石换填，用推土机对场地全部进行推平，并设置横向单向横坡，坡度控制在1％范围内，便于及时排除雨水，用推土机对含水量较大地段翻松30㎝晾晒，含水量控制在最佳含水量5～8％，用20T振动压路机碾压6～8遍，采用灌砂法检测压实度≥90％（最大干密度2.20），碾压密实，表面平整无轮迹,局部有反弹地段重新换填处理；压实度满足要求后分两层填筑50㎝铁板砂，碾压工艺及压实度要求同前，横坡调整到1％内。如纵向坡度过大，采取设置台阶方式，便于底托支垫平整。

上游靠近便道开挖水沟排水，降低水位标高。以防止雨水和其它水流入支架区，引起支架下沉。 2、钢管支架搭设：

现浇箱梁支架采用碗扣式满堂支架，支架底座下铺20ｃｍ砼预垫层，以分布和传递压力。碗扣支架纵向间距按1.2m布置，横向间距按0.9ｍ布置，腹板部位加密至0.6ｍ布置。横杆步距均为1.2m、0.6 m。

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翼缘板处支架直接架设至模板底，并每间隔一排支架加设一道斜撑钢管至翼缘板的外侧以利模板的固定定位。支架下部为可调节底座，顶端为可调节顶托，长度分别为40ｃｍ、60ｃｍ。支架顶端用10＊15ｃｍ木枋做为纵梁，纵梁上横梁采用10＊10木枋，每30ｃｍ一道。

同长度立杆接高，尽量避免立杆接头处于同一平面。底层框架必须在内外立杆底部设置扫地横杆，不得用立杆悬支在底座上。支架拼装到3-5层时，用经纬仪检查横杆水平度和立杆垂直度，并在无荷载情况下逐个检查立杆底座是否浮地松动，如有不平或松动应旋紧可调座或用薄铁板调整垫实。另外，还随时注意水平框的直角度，不致使脚手架偏扭。立杆垂直度偏差小于0.5%，顶部绝对偏差小于0.1m，脚手架的垂直度进行严格控制，以免影响整体稳定性。

支架安装前要按图纸要求检查支架的尺寸与形状，合格后才准进入施工现场。支架结构满足立模标高的调整要求。

构件的连接必须紧密，以减小支架变形，使沉降量符合预计数值。待弹性变形值测定后，再进行两次浇筑。

为保证支架稳定，防止支架与脚手架和便道施工车辆等接触，设置防护隔离栏。因为满堂支架是整个梁体最重要的受力体系，所以钢管支撑的杆件有锈蚀，弯曲、压扁或有裂缝的严禁使用；使用的扣件有脆裂、变形、滑丝的扣件禁止使用，扣件活动部位必须能灵活转动，当扣件夹紧钢管时，开口处的最小距离不小于5mm。

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图-1 碗扣节点构成图

支架搭设顺序：按排距弹线——铺支座板——摆地杆——竖立杆——依次上一排纵、横管——校正管——上临时支撑至指定高程——搭接剪力撑——紧扣件——铺方木——铺模板——自检——进行预压 3、支架预压：

支架搭设完毕，铺主龙骨（纵梁）、次龙骨（横梁）、5cm厚大板，在大板上进行支架预压，预压结束后铺竹胶板。 （1）支架预压

支架预压采用100%箱梁重量预压，以消除支架体系的非弹性变形，荷载采用相当于浇筑段箱梁重量的砂（土）袋。待非弹性变形稳定后即撤除预压，并在卸除预压荷载时测出弹性变形值，绘出弹性变形曲线作为调整底模板标高的依据。

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预压时分阶段进行沉降值测量，利用最后一次观测的数据和预压前观测数据对比得出支架及基础的沉降量。分阶段卸载时再对各点进行测量，得出支架卸载后的回弹量。两次测量值比较，得出弹性变形值。分孔预压时相邻支架不要完全连接，待预压结束后连接相邻支架。 （2）预拱度设置。根据裸梁的挠度和预应力的上拱位及支架的弹性变形值所算出的预拱值，一般为折线和抛物线之和，各点的预拱值不一定符合二次抛物线规律，但梁的两端为零。

（3）预压采用大砂袋，按设计梁体重量用把大砂袋分布于满堂支承架上。加载时要分步进行：第一次加至40%荷载，静载2小时测初始值；第二次加至70%荷载，静载2小时测量，并计算沉降值；第三次加至100%荷载，静载2小时测量，并计算沉降值。

（4）支架预压的时间：要压至沉降基本稳定，以连续三天三等水准测量，测不出沉降为宜。 （5）预压观测：

a、顺桥向每5m测量一断面，半幅每断面4点。测点布设在立柱钢管顶的模板上。

b、第一次加载前，布设测点位置，测量初始值。

c、每次加载，用水准仪测量测点标高，并计算本阶段沉降量。 d、用同一仪器、水准尺，派专人进行测量。

e、每观测一次，与前一次值比较，差值δ为本次加载沉降量，总沉降量为δ累加。

f、卸载后观测回弹值。

g、根据弹性变形，设置预拱度。预压过程中进行精确的测量，可测出梁段荷载作用下支架将产生的弹性变形值及地基下沉值，将此弹性变形值、地基下沉值与施工控制中提出的因其它因素需要设置的预拱度叠

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加，算出施工时应当采用的预拱度，按算出的预拱度调整底模标高。 (6) 140米连续梁预压计算：混凝土容重取2.5t/m3,预压砂容重取1.5t/m3,考虑到俩侧翼缘板混凝土较少，支架几乎不存在沉降，足够安全，只对中间部分进行预压。但计算时包含翼缘板混凝土重量。一孔（半幅）140米简支箱梁混凝土1478.6立方米.

总重量 N=1478.6×2.5=3696.5吨 每平方米重量 P=3696.5/7.8×140=3.38t/m2 预压用砂高度 H=3.38/1.5×1=2.26m

4、模板：

箱梁底模板和外侧模板选用竹胶板，基本尺寸244*122*1.5cm，内模采用厚1.5cm胶合板。

(1)支架顶端用10＊15ｃｍ木枋做为纵梁，纵梁上横梁采用10＊10木枋，每30ｃｍ一道。再进行铺放竹胶板。支架预压调整完毕，测好标高，留好预拱度，板缝边贴双面胶带，模板板面之间应平整，接缝严密，不漏浆，外侧模与底板接触处应加贴双面胶带，并用玻璃胶水填平，并且做好侧模与翼缘板的倒角接缝，钢筋帮扎前涂刷脱模剂。

(2)内模按设计尺寸，将胶合板钉方木条，5cm*10cm进行组装。内模板先安装腹板的侧模板，等箱梁砼浇筑到缘板的倒角位置时顶板开始拼装，并且在每个箱室留1个规格为1m*1m的工作孔，以备拆模用，留口的位置离横梁中心7m处，待混凝土强度达到设计值的80%时，拆模封口。 (3)拆除支架应待预应力张拉完，并且孔道压浆强度达到设计强度后方可进行落架，应按全孔多点对称缓慢均匀的原则进行，由跨中向支点多级卸架。

5、钢筋制作安装：

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（1）钢筋在进场前必须进行检验，检验合格并报监理工程师审批后方可大批进场，钢材进场后应存在仓库或料棚内不得直接堆置在地面上，必须用垫木或其他方法垫起，工地临时保管钢筋时，应选择地势高，地面干燥的露天场所，根据天气情况在雨雪天气，必要加盖雨棚布，钢筋下料前，首先对施工图中各种规格的钢筋长度，数量核对，其次对钢筋进行调直，钢筋表面应保持洁净和平直，钢筋加工时，严格按照施工设计图纸进行下料，加工、制作、安装，不得随意改变钢筋长度和构造形式。所有钢筋加工，焊接都必须严格遵照《公路桥涵施工技术规范》执行。钢筋焊接前后根据具体施工条件施焊，经监理工程师检查合格后方可进行大面积钢筋焊接，所有焊工都必须持证上岗。钢筋采用电弧焊时，双面焊不得小于5d，单面焊不得小于10d。II级钢筋焊接必须采用506焊条。钢筋对焊时，应除去钢筋端头的污物，端头弯曲必须切除，对钢筋对焊做到一次闪光，闪平为准，预热充分，频率要高，二次闪光短、稳、强烈，顶压过程快而有力。

（2）闪光焊接质量要求，表面无裂纹，烧伤，轴线曲折不得大于40，轴线偏移不得大于0.1d，且不大于2mm，接头抗拉强度必须符合该级钢筋要求。

（3）电弧焊接要求，焊接表面平顺，无裂缝气孔，灰渣，无明显烧伤，无弧坑，焊缝饱满，焊缝尺寸符合规范要求。

（4）受力钢筋的焊接或绑扎接头间距不小于1.3倍，搭接长度对焊接接头，在接头长度区段内焊接接头长度区段内指35d长度范围内但不得小于50cm，绑扎接头长度区段是指1.3倍搭接长度的受力钢筋，其接头的截面面积占总截面面积的百分率应符合下表规定。 接头长度区段内受力钢筋接头面积最大百分率

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接头型式 主钢筋绑扎接头 主钢筋焊接接头 接头面积最大百分率（%） 受拉区 25 50 受压区 50 不限制 （5）电弧焊接和绑扎接头与钢筋弯曲处的距离不应大于10倍钢筋直径，也不宜位于构件最大弯矩处。

（6）钢筋安装绑扎时，应严格按施工设计图纸，并按一定的顺序进行安装绑扎，如存在钢筋与钢筋位置相互交错、矛盾应停止绑扎，待与有关部门协商处理完毕后，按照处理意见进行钢筋的绑扎，安装施工，并确保保护层厚度，合理放置垫块。

（7）伸缩缝和防撞护栏预埋钢筋应提前制作，绑扎过程中及时予以预埋，其位置应力求精确无误，同时注意预埋泄水孔位置。 （8）箱梁钢筋绑扎成型顺序：

纵向骨架——纵向骨架箍——横向底板底层——横隔梁底板底层——纵向骨架外分布筋——底板纵向筋——骨架内层分布筋——隔梁上部筋——隔梁箍筋——隔梁斜撑筋——隔梁水平分布筋——底板上部横向筋——底板上层纵向筋——翼板底层纵横向筋和底板下部纵向筋——翼板下部纵向和顶板下部横向筋——顶板和翼板横向筋——部分预埋筋

（9）箱梁骨架的焊接：

腹板骨架和横梁骨架首先按设计图纸进行焊接，在焊接操作过程中，应考虑焊接变形并预留拱度，钢筋拼装前对有焊接接头的钢筋应检查每根接头的焊缝有无开焊变形，如有开焊应及时补焊为防止电焊时局部变形，拼装时在需要焊接的位置先用楔形卡卡住，待所有焊接点卡好后，焊缝两端以点焊定位，然后进行焊缝施焊，骨架焊接时，不同直径钢筋

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的中心线应在同一平上，因此，在焊接较小直径的钢筋时，下面宜垫以厚度适当的钢板，施焊顺序宜由中到边对称地向两端进行，先焊骨架下部后焊骨架上部，相邻的焊缝采用分区对称跳焊，不得顺着一个方向一次焊成，焊渣应随焊随敲除。

（10）波纹管的就位固定：应根据设计的几何尺寸、形状、位置进行固定，保证坐标位置及弯曲角度。管道定位钢筋在曲线上以每间隔30cm一个，定位钢筋一定要焊接牢固。管道曲线最高点要设排气孔，管道端部盖好，防止水或其他杂物进入。

（11）锚垫板要按设计要求精确安装牢固，锚垫板面必须和钢绞线方向垂直。

6、箱梁砼浇筑：

1）、原材料：

所有用于梁砼的水泥，砂石料和外加剂必须按规定的频率经检验符合要求后，方能用于砼拌和。 2）、砼配合比：

砼拌和用原材料用量严格按试验室提供的配合比进行拌和，时间应符合规范要求，砼强度等级和坍落度等按图纸设计要求进行。 3）、砼浇筑：

砼由强制式搅拌站统一搅拌，罐车运输，砼泵车浇筑。箱梁砼分层浇筑，第一次先浇筑底板和腹板悬臂翼缘板根部位置处，待混凝土强度达到2.5MPa后，拆除内测模板，进行顶板、翼缘板模板的拼装及绑扎钢筋，浇筑顶板和翼缘板混凝土时应从外侧向内一次完成，以防发生裂纹。 箱梁砼分层浇筑，并在浇筑混凝土期间设专人检查支架模板，钢筋和预

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埋件等的稳固情况。当发现有松动变形，移位时，应及时处理，在浇筑过程中，还应随时注意使用插入式振动器时，防止碰撞模板、钢筋、波纹管及预埋件所引起的松动变形和移位，并作好砼配合比试件检验工作。

根据施工面配12台50型插入式震动器，2台平板震动器，插入式震动器应垂直或略有倾斜插入砼，插入时宜稍快，慢慢提起，边提边振，振动器移动距离不应超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模板应保持5~10cm距离，插入下层砼5~10cm面振动器的移动，应以平面振动器的覆盖面重叠10cm砼振捣应达到不在出现砼下沉为止。开泵第1-2机料，需采用减半石混凝土润滑泵管，确保不堵塞。

两次浇筑的接缝处应保证有良好的衔接面（粗糙、干净并不得留有堆落的混凝土，砂浆等）开始浇筑时，表面凿去水泥浆和松动的石子，清洗湿润表面。

在浇筑顶板时，平板振动器振过后，用ф10cm的钢管（钢管必须平直，圆顺）在砼面上来回滚动，以保持桥面的平整度，并应用专用工具将砼面作拉毛处理，以增强其与桥面铺装砼的粘结效果。

砼养护采用覆盖塑料布保水养生，强度达到100%及期龄达到14天后方可进行预应力钢绞线张拉。 7、施加预应力： ⅠⅤⅥ张拉准备工作

（1）千斤顶、压力表使用前必须校验，压力表校验满足规定精度要求〔1.5级〕。千斤顶和油泵压力表及油管路等设备进行检查，并接通电源试运转，如发现千斤顶漏油和不正常现象，应查处原因及时排除，修理完好后才能使用。

（2）砼强度：梁体砼强度达到设计强度的100％且龄期到14天后才能

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张拉,检验砼度的试件与梁体同等条件养护。

（3）钢绞线和锚具的技术性能必须符合国家现行标准和交通部行业标准。并有出厂合格证明书，到达工地后还要按规定抽样检查，对不合格的钢绞线和锚具不得使用。

（5）张拉前，锚孔表面用棉纱擦干净、以保证夹片锚固良好 （6）锚板表面水泥浆等杂物应清理干净。

（7）钢绞线下料用轻型高速砂轮机截断，严禁用电弧焊切割，钢绞线必须梳理直，防止投花、弯曲。 Ⅱ张拉

此项工作是预应力体系的关键工序。张拉采取张拉力与钢束伸长量双控制，并以张拉力为主，伸长量为辅。张拉时速度要平稳，不宜过快，并遵照：对称张拉，先弯后直平稳行的原则。 具体步骤如下：

（1）装锚环，同时安装夹片，全部均匀打紧，夹片外露量要一致。 （2）安装限位板和千斤顶。

（3）安装工具锚环和工具卡片，并将卡片打紧，外露量要一致。 （4）初拉力约为控制力的10％，以此作为计算伸长量的零点 。 （5）连续跨两端同时张拉平稳加压，直至达到设计张拉力，最后测量两端钢绞线实际伸长量，其总和应接近计算伸长量，两者相差不得超过6％。如果实际伸长量与计算伸长量相差超过6％，则应查明原因，妥善处理。简支梁采用单侧张拉。

（6）张拉至设计张拉力后，保持压力2分钟，如果压力下降，应补足压力，然后平稳回油。

（7）在张拉过程中，一根钢绞线被拉断，则该束钢绞线应全部更换，重新穿束张拉。3、压浆

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钢绞线拉完后应尽快压浆，以防钢绞线日久生锈。 Ⅲ、压浆具体注意事项如下：

（1）外露钢绞线切割：先用水浸泡过的石棉在锚环端部钢绞线周围缠绕2-3圈，用以降温，然后用手砂轮切割，钢绞线露出3~5CM。严禁用电弧焊切割。

（2）压浆采用真空辅助压浆技术。压浆前关闭所有排气阀，启动真空泵10分钟，使孔道内真空度达到-0.08~-0.1Mpa，然后开始由另一端进浆。当真空泵一端有水泥浆流出后，关闭真空泵，打开排浆阀继续压浆，至浆液连续喷出且稠度与压入想当时，关闭排浆阀至压力0.7 Mpa左右，持压2分钟后关闭压浆阀。持压过程中应从低至高逐一打开预埋的排气管，排出残余的空气及泌水，保证浆体饱满。2-3小时后，拆除压浆阀及排气阀。

（3）压浆用水泥浆技术指标： 水灰比 0.3~0.35 泌水率 小于0.2％ 流动度 ≦30秒 微硅粉参量 20kg/m3

（4）孔道压浆完毕后，应立即按设计要求进行封锚砼施工，保证锚具不被腐蚀，并使结构砼尽快达到设计强度。 Ⅳ、安全质量注意事项

（1）张拉时工作人员必须站在千斤顶两侧，端部严禁站人，防止夹片飞出伤人。

（2）张拉时必须认真负责思想集中，各部分操作人员要准确读出油表读数及测量钢绞线伸长量，并及时记录在案。每次张拉完后及时汇总资料，字迹清晰，结果准确，妥善保管。

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（3）张拉时，孔道、锚环、千斤顶必须三者对中，否则，会影响预应力质量，这一点必须引起操作人员的足够注意。 （4）张拉平台或脚手架要经常检查，确保安全。

（5）割钢绞线和安装压浆嘴时，工作人员必须站在锚环两侧。 （6）压浆操作人员必须搞好防护措施，以防水泥浆喷出伤面伤眼。 （7）张拉或压浆时，两端工作人员要加强联系，行动一致，以防差错。 （8）压浆完毕后，压浆设备要及时清洗干净。

五、工程质量保证措施

1、质量要求：总体要求是精心组织，精心施工，严格程序，遵守规范，主体结构工程必须达到优良标准。 2、具体措施

a、施工现场建立以工程技术总负责人的质量管理监督体系。 b、坚持以预防为主，狠抓施工中工程质量的检查监督，消灭质量事故隐患和质量通病。

c、实行全面质量管理制度，积极开展TQC小组活动，不断提高质量水平。

d、认真执行工程质量的自检，互检，交换班检制度，使质量隐患消灭在萌芽状态，严格隐蔽验收制度，及时做好分项质量评分工作。 e、制定切实可行的质量管理制度，采用激励机制，不断提高职工的质量意识。

f、狠抓技术资料的收集管理，归档工作，配备专门的资料管理人，确保技术资料齐全。

g、严格把好材料质量关，对入场的材料、构配件等及时检验质量保证书和样品及时发现、处理一些质量有缺陷的材料和半成品。

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h、严格遵守施工制度，坚决贯彻《砼浇筑令》，《拆模通知书》等确保施工质量的措施。

六、质量评定标准:

1、基本要求

用于本工程的钢筋、水泥、砂石料等材料必须先进行原材料试验，并经监理工程师检验合格后方可进场施工。 2、检查项目

A、桥梁总体质量要求 项次 检查项目 1 混凝土强度（MPa） 2 3 4 5 6 7 允许偏差 检查方法 在合格标准内 按JTG F80/1-2004附录D检查 桥面中心线偏位(mm) 10 用经纬仪检查，每跨5处 顶面高程(mm) ±10 用水准仪检查，每跨5处 断面尺高度 +5，-10 每跨用钢尺量5个断面 寸(mm) 顶宽 ±30 顶、底、腹板厚 +10，0 长度(mm) 0，-10 用尺量 平整度(mm) 8 用2米直尺检查 支座板平面高差(mm) 2 查浇筑前记录

B、模板安装的允许偏差

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项次 检查项目 允许偏差（mm） 检查方法 1 长度 +5，-10 用尺量 2 梁高度 +0，-5 用尺量 3 顶板、底板厚度 +10，-0 用尺量 4 翼缘宽度 ±10 用尺量 5 梁顶宽度 ±20 用尺量 6 腹板宽度 +10，-0 用尺量 7 孔道相对误差 ±1 用尺量 8 模板平整度 ≦1.5 用1米靠尺量 C、预应力筋后张法检查项目 项检查项目 允许偏差 检查方法 次 1 管道坐梁长方±30 抽查30%，每标（mm） 向 根查10个点 梁宽方±10 向 2 管道间同排 10 抽查30%，每距（mm） 上下层 10 根查5个点 3 张拉应力值 符合图纸要求 查张拉记录 4 张拉伸长率 ±6% 查张拉记录 5 断丝滑丝钢束 每束1跟，且每断面不超过钢丝总查张拉记录 数 数1% 钢筋 不允许 七、安全技术措施：

1、工地设立安全生产领导小组，建立建全安全检查生产管理网络，做到专管成线，群管成网，消灭安全管理的空白。

2、严格执行安全生产操作规程和安全生产制度，用铁的手腕，铁的制度，铁的纪律，贯彻安全生产的全过程。

3、加强安全教育，建立健全三级安全教育卡片，各特种作业人员必须经培训合格后持证上岗。

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抚通高速公路第八合同段 现浇箱梁施工专项方案

4、专职管理人员应收集，整理好各种安全资料，建立安全技术档案。 5、按规定要求添置安全设施，设备和用具，凡上述器材必须有合格证书和检验报告。

6、加强对关键部位的重点管理，对机，电设备，脚手架，防护栏，棚架等进行经常性和定期的检查，修护，并及时做好记录。 7、加强安全检查及时消除安全事故隐患

8、加强防火工作，施工现场建立防火领导小组，按规定备足消防器材，定期检查和消除火灾隐患。

八、环境保护措施

1、施工期间，施工场地的排水结构物要保持良好状态，排水区内修建足够的临时排水沟渠，并与永久性排水设施相连通，在排水区内避免积水。

2、采取有效预防措施，防止施工范围内的土地或临时使用的土地以及任何河流、水道、灌溉或排水系统的床底、沟底或堤岩、沟坡的土壤受到冲刷。

3、采取有效预防措施，防止从本工程施工中开挖的或冲刷产生的材料，在任何河流、水道、灌溉或排水系统中产生淤积。

4、施工中的临时排水系统，最大程度地减少水土流失及水文状态的改变。

5、施工期间工程破坏植被的面积要严格控制，除不可避免的工程占地、砍伐以外，不再发生其它形式的人为破坏。

九、保证桥下地方公路铁长线通车方案

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抚通高速公路第八合同段 现浇箱梁施工专项方案

1、门洞最高点净空不小于4.6米，行车道净宽不小于4米。门洞立柱采用直径300mm钢管做支撑，壁厚10mm。立柱下部浇注50宽*50高cmC20混凝土墩，方量为81*0.5*0.5*3=61立方。为稳固起见，立柱底座用钢板预埋在混凝土里，用以连接钢立柱。

2、立柱间距3米，沿门洞通长布置，门洞有效总长度69米。由于门洞和桥向交角斜度大，为安全起见，防止施工时上部坠落物体，故每边加长6米，门洞按81米长设计。

3、立柱最高点地面高程：275.166，最低点269.790，最高点加上净空4.6米，高程为279.766.为使支架具有足够的稳定性，所以保持立柱上部工字钢顶部整体为水平状态。最低点门洞净高为：279.766-269.790=9.976米。去掉上部工字钢0.32米，下部混凝土墩0.5米，最高点钢立柱：4.6-0.32-0.5=3.78m，最低点钢立柱：9.976-0.32-0.5=9.18m。每排立柱28根，每排总长179.2米，直径300mm钢管长度537.6米，路中心每个墩柱增加4根立柱，4#墩处每根长5.5米，5.5*4=22米，3#墩处每根长7.5米，7.5*4=30米，总长合计：537.6+22+30=589.6米。

4、立柱上部沿门洞方向搭设320mm工字钢，共3排，没排场81米，81*3=243米，沿门洞方向横向排布工字钢间距0.9米，合计90根，每根长6米，共两排，90*6*2=1080米，斜角处工字钢每根长12米，共10根，12*10=120米。320mm工字钢总计1080+243+120=1443米。 5、由于被跨铁长线路车流量及路线纵坡较大，为防止车辆出入对支架和墩柱造成冲撞损坏，在墩柱四周浇注混凝土，墩柱两头做成三角锥形，形成路岛。

6、门洞通道设专人指挥交通，并根据要求进行标志、指示牌、警示牌

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安装，夜间设置安全防护灯照明，保证车辆的顺利通行。并设置防撞墩，对支架进行保护，一策安全。

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附件1、现浇箱梁施工工艺流程 地基硬化 材料检验 支架搭设 支架预压 钢筋制作砼配合比设计 底模安装底模安装 模板制作 底板钢筋安装 拌制 制试块 侧模安装 第一层砼浇筑 顶模安装 拆侧模 顶面钢筋安装 第二层砼浇筑 养 护 预应力张拉 压试块 孔道压降 拆除支架 附属工程施工

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附件2、满堂支架施工计算

一、计算依据

1、《K131+110.72西三道关公公分离式立交桥现浇箱梁施工方案》 2、《建筑施工扣件式脚手架安全技术规范》（JGJ166-2008） 3、《混凝土结构设计规范》GB50010-2002 4、《建筑结构荷载规范》(GB 50009-2001) 5、《钢结构设计规范》(GB 50017-2003) 6、《木结构设计规范》（GB 50005—2003） 二、计算荷载

1、混凝土容重：25KN/m3 2、钢材容重：78.5 KN/m3

3、计算碗扣支架每根立杆实际承载力：

根据已经到场的碗扣支架立杆测量壁厚及外径，随即抽取10根测量，计算时取外径4.8cm，壁厚取3.0mm。

查《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ166-2008，碗扣支架立杆抗压强度设计值［σ］=205Mpa；回转半径i=1.58

碗扣支架立杆截面积A=πR2-πr2=3.14×（2.42-2.052） = 4.89cm2 1.2米步距长细比λ1。2=L/i=120/1.58=75.95 0.6米步距长细比λ1。2=L/i=60/1.58 =37.97

查路桥施工计算手册弯曲系数表得 φ1.2=0.657; φ0.6=0.877 1.2米步距每根立杆容许荷载［N］=φ1.2×A×［σ］ =0.657×489×205 =65.86KN

0.6米步距每根立杆容许荷载［N］=φ0.6×A×［σ］ =0.877×489×205 =87.91KN

考虑立杆的安全性，取大于20KN的安全系数，本标段1.2米步距每根立杆容许荷载［P］=40KN，0.6米步距每根立杆容许荷载［P］=60KN。

三、立杆的荷载验算:

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第一、 30米跨径支架验算

(1)、支架横距90cm，12根（不含翼板支架，但砼重量按全桥计）；

纵距为120cm,26根。

立杆合计12×26=312根。 顶板砼恒载：293.2m3*2.5T/m3=733T。 模板及活荷载取1.0KPa/m2,

全桥模板及活荷计：1.0KPa/m2*234m2=234KPa=23.4T 施工荷载取2.5KN/ m2， 全桥施工荷载计： 2.5KN/ m2*234m2=585KN=58.5T

荷载总计：733*1.2+23.4*1.2+58.5*1.4=990T（含安全系数） 立杆合计：312根

每根立杆承重：990T /312根=3.17T=31.7KN＜40KN，符合要求。 (2)、腹板处局部支架计算：

腹板处支架立杆间距60*120cm，2.5根/ m2立杆。 腹板处顶板砼恒载：1.67m3/ m2*2.5T/m3=4.18T/ m2。 腹板处模板及活荷计：1.0KPa/m2=0.1T/ m2。 施工荷载取2.5KN/ m2，每 m2施工荷载计： 2.5KN/ m2*1m2=2.5KN=0.25T/ m2

腹板处荷载总计：4.18*1.2+0.1*1.2+0.25*1.4=5.48T/ m2。（含安全系数）

立杆：2.5根/ m2

每根立杆承重：5.48T /2.5根=2.19T=21.9KN＜40KN，符合要求。 第二、 中跨40米支架验算

40米跨现浇箱梁断面尺寸与30米跨相同，故满堂支架设计与上相同，支架承载力符合要求。以上计算按照支架横距90cm，纵

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距为120cm,步距120cm。实际施工中为保障施工安全，步距大部分采用60 cm进行搭设，并没5米设剪力撑提高整体稳定性。

四、立杆的稳定性验算:

立杆的稳定性计算公式

其中 N -- 立杆的轴心压力设计值，它包括： 梁底支撑最大支座反力： N1 =31.7 kN ；

脚手架钢管的自重： N2 = 1.4×0.0384×9.5=0.51kN； N =31.7+0.51=32.2 kN；

φ-- 轴心受压立杆的稳定系数，由长细比 lo/i 查表得到；

i -- 计算立杆的截面回转半径 (cm)：i = 1.58； A -- 立杆净截面面积 (cm2)： A = 4.89； W -- 立杆净截面抵抗矩(cm3)：W = 5.08； σ -- 钢管立杆轴心受压应力计算值 ( N/mm2)； [f] -- 钢管立杆抗压强度设计值：[f] =205 N/mm2； lo -- 计算长度 (m)；

参照《扣件式规范》不考虑高支撑架，按下式计算 lo = k1uh k1 -- 计算长度附加系数，取值为：1.185 ；

u -- 计算长度系数，参照《扣件式规范》表5.3.3，u =1.7； 上式的计算结果：

立杆计算长度 Lo = k1uh = 1.185×1.7×1 = 2.015 m； Lo/i = 2015 / 15.8 = 127.5 ；

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由长细比 lo/i 的结果查《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001）

附录C表C得到轴心受压立杆的稳定系数φ= 0.362 ；

钢管立杆受压应力计算值 ；σ=32200/(0.362×489) =181.9N/mm2； 钢管立杆稳定性计算 σ = 181.9 N/mm2 小于 钢管立杆抗压强度的设计值 [f] = 205 N/mm2，满足要求！

模板承重架应尽量利用盖梁或墩柱作为连接连墙件，否则存在安全隐患。

五、地基承载力验算:

地基承载力设计值:

根据现场情况及施工要点，为加强地面持力层，满足箱梁支架现浇施工，对原地基进行如下处理：地面进行硬化方法为：首先将桥跨处场地推平、碾压，压实度达到90%以上，个别软弱段地基掺灰处理，然后，先铺40㎝铁板砂，分层压实或局部填筑砂、石垫层. 浇筑20cm厚砼。

除立杆上荷载外，地基上承受的荷载比立杆多承受碗扣支架本身的自重，

一孔碗扣支架自重：364根*（38.4+6.9）kg*1.2=16960kg=170KN 因此一孔桥地基所承受的总荷载为：9900+170＝10070KN，每个碗扣支架底座承受的荷载为10070/364＝27.7KN

碗扣支架底座下垫10×10cm方木，按有效面积10cm×60cm计算地基承载力P＝N/A＝27.7/10×60×10-4＝461KPa，所以地基承载力不得小于500 KPa。

经试验室实际测得地基承载力为576KN/ｍ2，满足要求。

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附件3：组织机构图

总工程师 张大鹏 综合办 王林家 工程部 质检部 姚宗明 刘志嘉 西三道关分离立交桥组织机构图

项目经理 吴 敌 书 记柯志新 材设部 试验室 安保部 经营部 位志伟 任雷锡 王林家 王晓璞 桥梁二工区 王永平 技术员 张震

副经理 李文龙 测量队 张利红 财务部 侯文先

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附件4：质量保证体系框图

质量保证体系

技术保证体系 总 工 程 师

组织保证体系 质量目标保证体系 生产过程保证体系

施工组织设计 经 理 工程部

领导组、质检工程师 工 程 队 长 经理部质量目标 工Ｑ物施工程队展开目标 程Ｃ技 人资工机方 队小术员械法长组 制定对策措施

保 保设工备艺证证保保目标任务落实 班证证班 质量检查保证体系 经济保证体系 质检部 健全检查机构

奖惩制度 经济责任制

技术部门 试验室 制定技术工作制度、工作标准 技术工作责任制 技术专业学习

原材料检查外购件检查工序质量检查试件检查工料机包干 质量评定 实行考核 奖惩兑现

信息反馈 组 长 组质检员 施工班组个人

制 度 保 证

安质部组织评定 经理组织审定

产品检查评定

技 技 术术标 准规范招标文件 设计资料 全 员 参 与

技术责任制 岗位责任制 奖惩制度

技术工作标准化

实现优质产品

28 京承高速公路(三期)5标 现浇箱梁支架施工专项方案

附件5：安全组织机构

项目经理 吴 敌

副经理 李文龙

安保部 王林家

安全员 贾可佳

安全员 贾可佳

施工队安全员 刘志国

安全员 贾可佳

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抚通高速公路第八合同段 现浇箱梁施工专项方案

附件6：安全保证体系图

目标：不出现任何责任安全事故

民国行安安安 主家政全全全 管监管管行制理督理 理为度 施工安全管理 环 人 机 物 境 管理 层 次 奖 罚 各种竞赛活动 责 任 制 兑 现 检查、评比、总结 项 目 经 理 部 施 工 队 作 业 班 组 管理手段 规 章 制 度 安 全 知 识 安全技术措施交底 规范教育 法 律 纪 律 安 全 方 针 工人上岗安全教育 施 工 中 教 育 安全标准作业 规范活动 职业道德养成 各种岗位责任制 订 立 责 任 状 文明施工活动 实现安全目标 基础工作 班 组 建 议 安全预防措施

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抚通高速公路第八合同段 现浇箱梁施工专项方案

附件6：安全保证体系图

目标：不出现任何责任安全事故

民国行安安安 主家政全全全 管监管管行制理督理 理为度 施工安全管理 环 人 机 物 境 管理 层 次 奖 罚 各种竞赛活动 责 任 制 兑 现 检查、评比、总结 项 目 经 理 部 施 工 队 作 业 班 组 管理手段 规 章 制 度 安 全 知 识 安全技术措施交底 规范教育 法 律 纪 律 安 全 方 针 工人上岗安全教育 施 工 中 教 育 安全标准作业 规范活动 职业道德养成 各种岗位责任制 订 立 责 任 状 文明施工活动 实现安全目标 基础工作 班 组 建 议 安全预防措施

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本文来源：https://www.bwwdw.com/article/fdc.html