铁道概论教（学）案线路2

课 时 教 学 计 划

课程:铁道概论 任课教师: . 授课题目 教学形式 授课班级 授课日期 教 学 1．掌握线路的平面和纵断面的组成要素； 目 2．了解缓和曲线、曲线附加阻力的定义及计算。 的 3. 了解坡道附加阻力、限制坡度的定义及计算； 要 求 重 线路的平面和纵断面，它们的组成要素 点 难 缓和曲线、曲线附加阻力、坡道附加阻力、限制坡度的定义及计算公式 点 讲授 绪论 共2课时，总第 5— 6 课时

一. 复习引入……………………………………………………………………………........….. （5分钟） 二. 教学内容 课 堂 结 构 及 时 间 三. 课堂小结………………………………………………………………………………........... （3分钟） 项目二 铁路线路 1．线路的平面和纵断面……………………………………………………........................ （15分钟） 2. 缓和曲线、曲线附加阻力…………………………………………………………......... （25分钟） 3. 坡道附加阻力、限制坡度………………………………………………………………. （30分钟） 分 四. 布置作业………………………………………………………………………………........... （2分钟）五. 参考资料 配 六. 课后体会

教学过程及教学内容 方法手段

教[复习引入] 学过程及教学内容 方法手段 新课引入 1.我国运输的种类和作用 2.世界铁路发展史 3.中国铁路发展史 4.现代铁路运输业的特点和种类 [教学内容] 第一节 概 述 §一、铁路勘测设计 1、前期工作阶段；2、基本建设阶段；3、投资效果反馈 §二、铁路等级和技术标准 （一）铁路等级：分Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级 （二）铁路主要技术标准 ⑴种类：正线数目、限制坡度、最小曲线半径、牵引种类、机车类型、机车交路、车站分布、到发线有效长度和闭塞类型等。 ⑵重要性：是确定铁路能力大小的决定因素，一条铁路选用不同发标准，对设计线路的讲解 工程造价和运营质量有重大影响，同时又是确定设计线路的工程标准和设备类型的依据。 第二节 铁路线路的平面和纵断面 铁路线路的平面—线路中心线在水平面上的投影。 线路的纵断面—线路中心线（展直后）在垂直面上的投影。 §一、铁路线路的平面 （一）铁路线路的平面组成： 1、圆曲线—铁道线路在转向处所设的曲线为圆曲线。基本要素：曲线半径R、曲线转向角a、曲线长度L、切线长度T。 2、缓和曲线—为保证列车安全，使列车平顺地由直线过度到圆曲线或由圆曲线过渡到直线，以避免离心力的突然产生和消除，常需要在直线与圆曲线之间设置一条曲率半径变化的曲线，这个曲线称缓和曲线。

教学过程及教学内容 方法手段 举例分析 特征：从缓和曲线所衔接的直线一端起，它的曲率半径ρ由无穷大逐渐减小到它所衔接的圆曲线半径R。它可以使离心力逐渐增加或减少，不至于造成列车强烈横向摇摆，有利于行车平稳。 （二）曲线附加阻力 1、定义：列车通过曲线时，由于离心力的作用，使得外侧车轮轮缘挤压外轨，摩擦增大；同时还由于外轨长于内轨，内侧车轮在轨面上滚动时产生相对滑动，从而给运行中的列车带来一种附加阻力，称为曲线附加阻力wr。 2、公式：wr=600/R（N/KN） wr—单位曲线附加阻力，即列车每一吨所摊曲线附加阻力值，N/KN R—曲线半径，m；600—根据试验得出的常数。 （三）线路平面图 1、定义：用一定的比例尺，把线路中心线及两侧的地形地貌投影到水平面上，就得到线路平面图。 2、重要性：是铁路勘测设计的重要设计文件，表明了线路中心线的曲直变化和里程，沿线车站、桥隧建筑物等数量和位置，以及用等高线（地面上高程相等的各点连线）表示的沿线地形、地物。 §二、铁路线路的纵面图 （一）坡道的坡度 1、坡度—是指坡道线路中心线与水平夹角的正切值，即一段坡道两端点的高差与水平距离之比。大小用千分率来表示。 i‰＝tan a＝h／L i--坡度值； a –坡道段线路中心线与水平线夹角；h—坡道段始点与终点的高差，m； L—坡道段始点与终点的水平距离，m。 （二）坡道附加阻力 1、定义：列车在坡道上运行时，会受到一种由坡道引起的阻力，称坡道附加阻力F2。 2、公式：F2=Qg . i‰（KN） 3、单位坡道阻力—列车平均每单位质量所受到的坡道阻力，叫做单位坡道阻力w1。 计算公式：w1=F2／Qg= Qg ×i‰×1000／Qg=i（N/KN）

教学过程及教学内容 方法手段 （也就是说：机车车辆每单位质量上坡时所受到的坡道阻力，等于这一坡道的坡度数。） 列车上坡时，坡道阻力规定为“+”，下坡时，坡道阻力规定为“-。” （三）限制坡度 1、定义：在一个区段上，决定一台某一类型机车所能牵引的货物列车重量（最大值）的坡度，叫做限制坡度（ix‰）。 2、如果在坡道上又有曲线，那么这一坡道的单位坡道阻力值和单位曲线阻力值之和，不能大于该区段规定的限制坡度的阻力值，即：i + wr ≤ix （四）变坡点：平道与坡道、坡道与坡道的交点，叫做变坡点。 （五）线路纵断面 §三、线路标志： 公里标、半公里标：设在一条线路自起点计算每一整公里、半公里处。 曲线标：设在线路某条曲线的中点处，标明该曲线的中心里程、半径大小、曲线和缓和曲线长度等数据。 圆曲线和缓和曲线始终点标：设在直线进入缓和曲线、缓和曲线进入圆曲线、圆曲线进入缓和曲线、缓和曲线进入直线的各点之处。 桥梁标：设在桥梁中心里程（或桥头）处，标明桥梁编号和中心里程。 坡度标：设在线路坡度的变坡点处，两侧各标明其所向方向的上、下坡度值及其长度。水平线表示坡度为０，箭头朝上表示上坡，朝下表示下坡。。 管界标：设在铁路局、工务段、领工区、养路工区、供电段、电力段的管辖地段的分界点处，两侧标明所向的单位名称。 警冲标：设在两会合线路间距离为4m的中间。线间距离不足4m时，设在两线路中心线最大间距的起点处。警冲标用来指示机车车辆的停留位置，防止机车车辆侧面冲撞。 站界标：设在双线区间列车运行方向左侧最外方顺向道岔（对向出站道岔的警冲标）外不少于50m处，或邻线进站信号机相对处。 预告标：设在进站信号机外方900、1000及1100m处，但在没有预告信号机及自动闭塞的区段，均不设预告标。 引导员接车地点标：列车在距站界200m以外，不能看见引导人员在进站信号机或站

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