铁道概论复习题

绪论 一、填空题

1、现代化交通运输的方式有（ ）（ ）种。

2、 现代意义上的交通，指的是（ )。

3、铁路运输的特征有（ ）等。 4、世界铁路的发展可分为（ ）四个期。

5、世界上第一条：于（ 1825 ）年（ 9 ）月（ 27 ）日在英国的斯托克顿至达林顿间正式开通。

6、中国土地上出现的第一条铁路是：（ )铁路。 7、中国第一条完全由我国工程技术人员主持、设计、施工的铁路干线是（ ）铁路。

9、我国第一条双线电气化开行单元式重载列车的运煤专用线路是（ ）铁路。 6、我国第一膄跨海火车轮渡的钢轨与陆地栈桥钢轨成功对接构成了（ ）铁路通道。

10、旧中国铁路可概括为下列特点：（ ）。 11、根据速度来划分，有常速铁路：（ 100～120 km/h )、中速铁路： （120～160 km /h)、

准高速铁路（快速铁路）：（160～200 km /h）、高速铁路： （200～400 km /h）、特高速铁路：（400 km /h） 12、

线路 一、填空题

1、铁路线路是由（ ）组成的一个整体工程结构。 2、我国铁路共划分为（ ）三个等级。 3、铁路主要技术标准有：（ 、 、 、 、 、 、 ）等。 4、线路平面由（ ）、（ ）和（ ）组成。 5、曲线半径与列车运行速度的关系是：（ ） 6、列车在线路上运行，总会受到各种阻力，主要有（ ）和（ ）两大类。

7、列车在线路上运行时，受到的附加阻力有（ ）、（ ）等。

8、曲线附加阻力的计算公式是：（ ）。 9、纵断面的组成要素是：（ ）、（ ）。 10、平道与坡道、坡道与坡道的交点，叫做( 变坡点 )。 11、我国铁路标准直线轨距为（ ）mm。

12、轨距是钢轨头部顶面下（ ）范围内两股钢轨作用边之间的最小距离。

13、目前我国钢轨的标准长度有（ ）和（ )两种。 14、路基是由（路基本体和路基附属设施）两部分组成。 15、路基基本形式有（ ）。 16、路堤通常由（路基面、边坡、护道、排水沟）等几部分组成。 17、铁路路基本体主要包括：（ 路基顶面、路肩和路基边坡 )。 18、路基附属设施的作用：（ 保证路基的强度与稳定 ）。 19、桥隧建筑物主要包括（ 桥梁、涵洞、明渠隧道 )等。 20、按桥梁长度分：有小桥(L＜20m)、中桥(20m≤L＜100m)、大桥(100m≤L＜500m)和特大桥(L≥500m)等。

21、轨道由（ 钢轨、轨枕、联结零件、道床、防爬设备和道岔 ）等主要部件组成。

22、钢轨的断面采用“工”字形，由（ 轨头、轨腰和轨底 ）组成。

23、木枕轨道，每千米轨枕数最多为（ 1920 ）根，最少为（ 1440 ）根。 24、混凝土枕轨道，每千米轨枕数最多为（ 1840 ）根，最少为（ 1440 ）根。 25、 联结零件可分为（ 接头联结零件和中间连接零件 ）。

26、轨道的三大病害是（ 曲线、接头、道岔 )。 27、铁路基本限界分为（ ）（ )种。 28、道岔的种类有( 普通单开道岔、双开道岔、三开道岔 ）、交叉渡线等。 29、普通单开道岔由（转辙器、辙叉及护轨、连接部分 ）组成。 30、有害空间是指：（从两翼轨最窄处到辙叉心实际尖端之间 ）空间。 31、设置外轨超高时，新建铁路按公式计算：（ ），改建铁路按公式计算：（ ）

32、工务段主要承担（线路设备养护和维修工作，使线路设备经常保持完好状态）的任务。

二、简答题

1、试述曲线半径对运营的影响。

2、试述线路标志的作用及设置位置。

3、指出下图的路基形式，并在图上标出其组成。 27.6vmax11.8v2jh?h? RR

4、下图是哪种联结零件？分别指出其名字。

5、试述什么是轨道爬行？轨道爬行会引起什么线路病害？会造成什么危害？ 6、 试述转辙器的组成及作用。

组成：两根基本轨、两根尖轨、转辙机械；

作用：操作转折机械可以改变尖轨的位置，确定道岔的开通方向。

一、填空题

1、（区间）和（分界点）是组成铁路线路的两个基本环节。 2、区间有（ ）、（ ）、（ ）三种。 3、车站按技术作业的不同可分为（编组站、区段站和中间站）。（编组站和区段站）总称为技术站。

4、站线包括（正线、到发线、牵出线、调车线、货物线）及站内指定用途的其他线。

5、站内正线与到发线之间、正线和到发线与其他站线之间的最小线间距为（5米）；复线区间正线的最小线间距规定为（4米）。 6、安全线有效长一般不小于（ 50m ）。

7、上行方向指列车沿该方向前行，将逐渐（靠近北京）的方向。面向上行方向行车的列车称为上行列车，上行列车的车次为（偶数）。

8、下行方向指列车沿该方向前行，将逐渐（远离北京）的方向。面向下行方向行车的列车称为下行列车。下行列车的车次为（奇数）。

9、警冲标是信号标志的一种，设在两会合线路线间距离为（4米）的中间，用来指示机车车辆的（停留位置），防止机车车辆的侧面冲撞。 10、先到的列车在本站停车，（等待后一个同方向的列车通过本站）或到达本站停车后先开，叫做越行。

11、 调车工作按使用设备分为（牵出线调车）和（驼峰调车）两种。 12、大能力驼峰日均解体车数（4000辆以上），调车线不少于（30条）。 13、中能力驼峰日均解体车数（2000～4000辆），调车线在（16条以上）。 14、驼峰的作用是（ ），由（ )组成。

15、铁路枢纽主要包括( 铁路线路、车站、疏解设备、 其他设备 )设备。 16、铁路枢纽中的车站包括（客运站、货运站、编组站、工业站、港湾站）等。 17、驼峰调车的基本步骤：（1、机车推送车辆上峰；2、车辆摘钩；3、道岔转换；4、重力作用车辆溜放）。

18、正线是（指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路）。

19、用于车列解体和编组并存放车辆的线路，叫（ 调车线、牵出线）。

20、在单线铁路上，车站的范围以两端（进站信号机柱的中心线）为界，外方是（区间），内方则属于(车站），通常称为“站界”。

21、站内正线规定用（罗马数字）编号，站线用（阿拉伯数字）编号。 22、供接发旅客和货物列车的线路，称为（到发线）。

二、问答题

1、给下图的道岔编号。

2、给下图的股道编号。

3、试述中间站的作业内容以及有哪些作业设备。 4、试述横列式区段站解体列车的作业流程。

5、试述编组站在路网上和枢纽中的主要任务和作用。 1、解编各种类型的货物列车；

2、组织和取送本地区的车流——小运转列车；

3、设在编组站的机务段，还需供应列车动力，以及整备、检修机车； 4、设在编组站的车辆段及其下属单位(站修所、列检所)还要对车辆进行日常维修和定期检 修等。

信号与通讯设备 一、填空题

1、铁路信号设备是（铁路信号、联锁设备、闭塞设备）的总称。 2、铁路信号是向有关行车人员和调车人员发出（指示和命令 ）。 3、信号机按安装方式分：（高柱信号机）、（矮型信号机）、（信号桥）等。

4、色灯信号机按照它们制作结构的不同，可以分为（透镜式和探照式）两大类。 5、预告信号机显示一个黄色灯光表示（主体信号机在关闭状态）。 6、调车信号机显示一个月白色灯光表示（准许越过该信号机调车）；显示一个蓝色灯光表示（不准越过该信号机调车）。

7、驼峰信号机显示一个绿色闪光灯光，表示（机车车辆要加速向驼峰推进）。 8、联锁设备分为（集中联锁和非集中联锁）。

9、半自动闭塞设备包括（闭塞机、出站信号机、轨道电路）。

10、我国铁路上采用的自动闭塞主要有（单线双向自动闭塞和复线单向自动闭塞）两种。

11、闭塞设备分为（半自动闭塞和 自动闭塞） 12、闭塞设备必须保证一个（区间）内，在同一时间里只能（允许一个列车占用）这一基本原则的实现。

13、机车信号安装在(司机室)，按照从地面向机车传递信息方式的不同，机车信号分为：（接近连续式和连续式）两种。

14、铁路通信设备按传输方式可分为（有线通信和无线通信）两大类。 15、出站信号机应设在（列车运行方向的左侧）。 16、

二、问答题

1、试述进站信号机的作用、设置、显示距离、显示含义。

（1）作用：用来防护车站安全，指示列车能否由区间进入车站及进入车站的相关条件。显示距离不得少于1000米。

（2）设置：设在进站线路最外方道岔尖轨尖端（逆向道岔）不少于五十米的地点。

（3）显示意义

1) 一个红色灯光——不准列车越过该信号机。2) 一个黄色灯光——准许列车经道岔直向位置，进入正线准备停车。3)两个黄色灯光——准许列车经道岔侧向位置，进入站内到发线准备停车。4)一个绿色灯光——准许列车按规定速度经正线通过车站。5)一个红色灯光及一个月白色灯光——准许列车在该信号机前方不停车，以不超过20公里/小时的速度进站，并须准备随时停车。

2、试述出站信号机的作用、显示距离、设置、显示含义。

（1）作用：用来防护区间的安全，指示列车能否由车站进入区间。显示距离不少于800米。

（2）设置：设在每一发车线路警冲标内方的适当地点。 （3）显示意义

1)一个红色灯光——不准列车越过该信号机。 2)一个绿色灯光——准许列车按规定速度进入区间。

3、试述通过信号机的作用、显示距离、设置、自动闭塞区间通过信号机的显示含义。

（1）作用：指示列车能否进入它所防护的闭塞分区或所间区间。

（2）设置：设在自动闭塞区段的闭塞分区分界处或非自动闭塞区段的所间区间分界处。显示距离不少于1000米。 （3）显示意义——自动闭塞区间： 1）一个绿色灯光——准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有两个闭塞分区空闲。

2）一个黄色灯光——要求列车注意运行，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。 3）一个红色灯光——列车应该在信号机前停车。

4、什么叫联锁？联锁的作用是什么？

在有关的信号机、道岔、进路之间建立起一种互相制约的关系，我们把这种制约关系叫做联锁。

车站联锁设备是保证站内列车和调车作业的安全，以及提高车站通过能力的一种信号设备。

5、联锁设备应满足的几项要求是？

（1）当开放某一进路时，必须先将进路上的所有道岔扳到正确位置后，防护这一进路的信号机才能开放。

（2）当防护某一进路的信号机开放以后，这一进路上的道岔应被锁闭，不能再扳动。

（3）当某一进路的信号机开放以后，与之敌对的进路（两条或两条以上的进路，有一部分相互重叠或交叉，有可能发生列车或机车车辆冲突的进路）的信号机应全部被锁闭，不能开放。

（4）主体信号机开放前，预告信号机不能开放；在正线出站信号机开放前，进站信号机不能显示正线通过信号。

6、试述闭塞的意义。

在单线铁路上，为防止一个区间内同时进入相对运行的列车而发生冲突，以及避免两列同向运行的列车（包括复线区间）发生追尾事故，铁路上规定区间两端车站值班员在向区间发车前必须办理的行车联络手续，叫做行车闭塞（简称闭塞）手续。用于办理行车闭塞手续的设备叫闭塞设备。

7、半自动闭塞工作情况概述 。

现AB区间空闲，由A向B站发车。A站值班员用接在通信线路中的专用电话

向B站联系请求发车，B站值班员接受请求后，A站值班员可按下闭塞按钮，此时A站发车表示灯亮黄灯，B站的接车表示灯也亮黄灯。B站值班员按压闭塞按钮，此时B站接车表示灯由黄灯变为绿灯，A站发车表示灯也由黄灯变为绿灯。A站即可办理发车进路，开放出站信号机，列车从A站出发。当列车驶入轨道电路区段后，A站发车表示灯由绿灯变为红灯，出站信号机自动关闭。B站接车表示灯也由绿灯变为红灯。此时A站出站信号机不能再次开放，当然A站就不能再向B站发车了，由于区间处于闭塞，B站也不能向A站发车，这也就保证了该区间只准许有一列列车运行。

B站为接车站，接到A站已发车电话后，可将接车进路办妥并开放进站信号机。当列车接近B站驶入轨道电路区段时，B站发车表示灯与接车表示灯均亮红灯，表示列车到达。B站值班员确认列车完整到达并停妥后，将接车手柄恢复定位（进站信号机恢复定位），拔出闭塞按钮，表示灯即熄灭，B站闭塞设备复原。A站铃响，闭塞设备复原。就可以重新再办理发车了。

8、铁路专用通信设备有哪些？ 1、列车调度电话 2、无线调度电话 3、专用电话系统 4、地区电话

5、局线和干线长途电话、电报 6、列车确报电报、电话 7、铁路站场通信系统

运输组织 一、填空题

1、铁路运输工作包括（客运工作、货运工作、行车工作）。 2、旅客周转量是（旅客发送人数和旅客运程的乘积），它的计量单位是（“人公里”）。

3、客流可分为（直通客流、管内客流、 市郊客流）。

4、旅客运输计划分为（长远计划、年度计划和日常计划）三种。 5、旅客列车分为（特快旅客列车）、（快速旅客列车）、（普通旅客列车）3个等级。

6、直达特快旅客列车旅行速度达（119．2公里／小时），直通特快列车旅行速度达（92.8公里／小时）。

7、有一列车的车次为Z80，这列车为（上行）方向的（直达）特快旅客列车。 8、在一般情况下，长途旅客列车的固定车底都编有（硬座车、硬卧车、软卧车、餐车、行李车、邮政车）。

9、铁路运输的货物以（煤炭）为大头，其次是（冶炼物资），第三是（石油）。 10、货物周转量是（每种货物的发送吨数和平均运程乘积的总和），单位是（吨公里）。

11、铁路货物运输计划按其实施期限的长短，划分为（长远货物运输计划）、（年度货物运输计划）和（月度货物运输计划）。 12、铁路货物运输种类分为（整车）、（零担）和（集装箱）3种。

13、集装箱按照总重分类可分为：（1吨、5吨、10吨、20吨）集装箱。 14、集装箱按照尺寸分类可分为：（20英尺和40英尺）集装箱。

15、 铁路货物运输的基本作业包括（发送作业、途中作业和到达作业）。

16、直通旅客列车的开行方案由（铁道部研究有关铁路局的建议后）确定，管内旅客列车的开行方案，由（各铁路局自行确定后报部）。 17、客运站设备分为（站舍、站场、、 客车整备所 ）。

18、客车整备所的任务是对列车进行（洗刷、消毒、检查、修理和整备）。 19、

二、问答题

1、什么叫车底周转时间？下图叫什么图？若图中垂直线每格表示4小时，确定该列车的车底周转时间及所需车底组数。

车底在配属段所在站和折返段所在站之间往返一次所经过的全部时间。称为车底周转时间。 此图叫列车运行图。 62小时，5组。

2、试述车站行车组织工作的主要内容和作用？

车站是铁路运输企业的基层生产单位，实现客货运输的起始、中转和终到的地点。铁路运输生产过程中的绝大部分作业环节都是在车站上进行的。车站工作的质量直接影响着铁路区段方向、乃至整个路网运输工作的安全性、准确性、连续性和节奏性，决定着全路运输工作任务完成的数量和质量。因此，正确组织车站工作，特别是车站的行车组织工作，对于保证实现安全、正点、畅通、优质、高效等运输生产管理的基本要求有着十分重要的意义。车站行车组织工作的内容包括：接发列车，列车的解体与编组，列车和车辆的技术作业，以及车站的日常计划和调度指挥。

高速铁路 一、填空题

1、从20世纪开始，（德国、法国及日本）等国都开展了大量的有关高速列车的理论研究和试验工作。

2、轮轨方式所能达到的极限速度为（每小时375公 里）。 3、磁悬浮列车分为（常导型和超导型）两大类。 4、 铁路重载运输技术始于（ 20 世纪 20 年代），至今已在世界上很多国家广泛采用，它是提高线路输送能力、提高运输效率的重要措施。 5、我国的重载铁路主要有（四条晋煤外运）通道。

6、重载列车运输方式可分为（单元式重载列车、整列式重载列车、组合式重载列车）。

7、大秦铁路的年运量已达到（4亿吨）。

8、2001年6月21日，澳大利亚纽曼山—海德兰铁路线，8台AC 6000型机车牵引（682）辆货车，列车全长（7353m），总重99734t，净载重82000t

二、问答题

1、什么叫重载运输？

所谓重载，是指年运量为 2000 万吨的线路、单元或组合列车达到或超过 5000t 、车列中车辆轴重为 25t ，具备以上条件之二者，可视为重载。

2、请说明世界上修建高速铁路有哪几种模式。

日本新干线模式：全部修建新线，旅客列车专用。

法国TGV模式：部分修建新线，部分旧线改造，旅客 列车专用。 德国ICE模式：全部修建新线，旅客列车及货物列车混用。

英国APT模式：既不修建新线，也不对旧有线进行大量改造，主要靠采用由摆式车体的车辆组成的动车组，旅客列车及货物列车混用。

3、何谓磁悬浮铁路？它与传统铁路有何区别？

磁悬浮铁路上运行的列车，是利用电磁系统产生的吸引力或排斥力将车辆托起，使整个列车悬浮在线路上，利用电磁力导向，直线电机将电能直接转换成推进力而推动列车前进的。

而传统铁路是靠技术作为牵引力，由线路承受压力，借助车轮沿着钢轨滚动而推动列车前进的。

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