4号线一标SMW工法桩施工方案

SMW工法桩施工方案

一．

编制说明

1.1 编制依据

1）《建筑地基基础设计规范》 （GB50007-2011）

2）《铁路工程抗震设计规范》 （GB50111-2006）（2009年版） 3）《建筑桩基技术规范》 （JGJ94-2008） 4）《建筑基坑工程技术规范》 （YB9258-97）

5）《建筑地基处理技术规范》 （JGJ—2002）

6）《软土地基深层搅拌加固技法技术规范》 （GB50202--2002） 7）《建筑工程施工质量验收统一标准》 （GB50300—2001） 8）《建筑基坑支护技术规程》 （JGJ120—99） 9）《建筑钢结构焊接规程》 （JGJ81—2002）

10）《市政地下工程施工质量验收规范》 （DG/TJ08—236—2006）

其它现行的国家有关标准、规范、规定和地方有关管理部门的批复文件等。 1.2 编制原则

1、遵循与设计、规范保持一致的原则。施工工艺严格按设计要求，认真

执 行施工技术规范、安全操作规程及验收标准，确保工程质量。

2、坚持施工组织针对性的原则。根据我公司施工类似工程的经验及管理水平，结合本工程特点和要求，做到科学管理、合理安排、均衡生产、流水作业，保证工程按期完工。

1.3 编制内容

编制内容为SMW工法桩的施工方案，其中包括苏虞张路站主体围护结

构标准段及附属结构、苏蠡路站附属结构，元和停车场出入场线明挖段的暗埋段，确保优质、高效、文明、安全的完成该工程的施工任务，同时为业主监控工程施工提供依据。

二．工程概况

2.1 施工内容

1）苏虞张路站

苏虞张路站为苏州轨道交通4号线第1个车站，位于苏虞张公路西侧、苏州

自来水厂南侧地块内。车站外包全长559.254m，采用地下二层岛式。车站共用8个出入口，其中两个预留，风亭皆设于主体内。苏虞张路站主体围护结构标准段采用SMW工法桩共641幅，桩长24.7m，端头井段采用φ1000@800钻孔咬合桩，附属结构也采用放坡+Φ850@600SMW工法桩，SMW工法桩共231幅，桩长13.8m。基坑竖向设置2道支撑，主体结构及附属结构均采用明挖顺做法施工。

2）苏蠡路站

苏蠡路站位于规划道路苏蠡路南侧，规划道路文灵路上，沿规划道路文灵路

南北布置。车站外包全长189.6m,采用地下二层岛式。苏蠡路站主体围护结构采用φ1000@800套筒咬合桩，附属围护结构则采用φ850@600SMW工法桩，结构采用明挖法施工，基坑竖向共设置2道钢支撑。车站共有4个出入口，2号预留，1、3、4号出入口均采用SWM工法桩作为支护，共195幅，桩长17.76m，设置2道钢支撑。

3）元和停车场出入场线明挖段

暗埋段最深开挖深度为10.428m，围护结构采用850@600mm型钢水泥土搅拌墙的支护形式，内插型钢，隔一插一，共466幅，桩长18m～24m。 2.2 工程地质及水文地质

2.3 周边环境

三．施工总体方案及部署

3.1 总体目标

1）工程质量：确保工程质量符合设计和规范要求，工程一次验收合格率100%。 2）安全、文明生产：安全生产无重大伤亡事故，争创文明工地。 3.2 施工准备 3.2.1 施工人员组织 施工技术部 安质部 物质设备部 综合办公室 组 长：项目经理 副组长：项目副经理 总工 如下是人员组织机构图

SMW工法桩施工班组

图3.2-1 人员组织机构图

一个班组包括：后台水泥搅拌班组５人、SMW工法钻机操作２人、型钢焊接及吊装班组８人，涂刷减摩剂４人、跟班作业技术人员２人。

3.2.2 现场准备 3.2.3 施工材料准备 3.2.4 施工设备准备 3.2.5 施工技术准备 3.3 施工工期要求

3.4 保证工程进度控制与管理

四．SMW 工桩法施工方案

4.1 SMW工法桩工艺流程 4.2 SMW 工法施工方法 4.3 SMW 工法施工要求

五．施工质量控制及保证措施 六．安全生产与文明施工

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