施工组织设计内容

沪瑞高速公路昌傅至金鱼石段路面AP3合同

初步施工组织设计

本施工组织设计依据上海至瑞丽国道主干线昌傅至金鱼石段高速公路AP3合同施工招标文件，按照交通部颁发的公路工程国内招标文件范本、相关技术规范、质量检验评定标准和预算定额，并结合我工程处对以往类似工程的施工经验、现有的人员设备及管理水平编写，拟指导本工程施工。

第一章 工程概况

一、工程概况

上海至瑞丽高等级公路是国家规划实施的“五纵七横”国道主干线之一，始于上海，经浙江、江西、湖南、贵州、云南，终于瑞丽，共经过7个省市。沪瑞线在江西境内的总体走向为与320国道和浙赣铁路大致平行的东西走向。它东起与浙江交界的玉山县梨园，终至萍乡市与湖南醴陵市交界的金鱼石，全长约526公里。其中梨园至温家圳245公里，已于2000年底开工建设；温家圳至昌傅113公里已建成通车。昌傅至金鱼石段（即本项目）为沪瑞线江西境内的西段，起点位于胡家坊至昌傅段高速公路终点长山里，途经樟树市、新余市渝水区、分宜县、宜春市袁州区、萍乡市芦溪县、安源区、上栗县、湘东区，路线全长168公里。其中，路面AP3合同段起点桩号K405+660，终点桩号为K430+000，全长24.3km。

本合同内容为路面工程：①、主线路面结构：4cm AK-13A SBS改性沥青砼+5cm AC-20Ⅰ中粒式沥青砼+7cm AC-25Ⅰ粗粒式沥青砼+20cm水泥稳定碎石上基层+15cm 水泥稳定碎石下基层；另外，面层间喷洒粘层油，下面层与基层之间设1cm下封层和透层。②其它工程：中央分隔带路缘石和培填耕植土、路肩、水泥砼面板、收费站现浇砼连接板。 二、主要技术指标

（1）、公路等级 高速公路双向四车道 （2）、主线计算行车速度 100km/h

（3）、设计荷载 汽车—超20级、挂车—120 （4）、路面宽度 26m （5）、横断面布置

0.75m（土路肩）+3.0m（硬路肩）+2×3.75m（行车道）+0.75m（路缘带）+2.0m（中央分隔带）+0.75m（路缘带）+2×3.75m（行车道）+3.0m（硬路肩）+0.75m（土路肩），桥涵与路基同宽。

（6）、路面采用沥青砼路面，设计使用年限15年，设计标准轴载BZZ-100KN。

三、沿线自然地理概况 1、地形、地貌概况

本项目路线大致沿浙赣铁路以北布线，大致与浙赣铁路和320国道走向一致。公路路线主要位于扬子淮地台与华南褶皱系交接的萍乡至乐平近东西向坳陷带，属萍乡至高安侵蚀剥蚀丘陵亚区，地貌上明显地表现为地垒式段块中山和地堑式丘陵，河谷盆地相间排列，在河谷地带普遍发育着三级河流阶地。整体地势东低而西高，中间高，南北低。山脉呈北东东——南西西或北东——南西走向，山脊呈迭瓦式放射状延伸，它控制了本区的沟谷分布。

昌傅至新余段：为低丘岗地区，属鄱阳湖平原与赣中低丘陵的过渡地带，全路段都是微坡垄岗地，多为旱地，属袁河中游河段，其支流穿流其中，发育有广泛的二级河流阶地，地表高程一般在50~120米之间（黄海高程，下同）

新余至宜春段：为侵蚀溶蚀丘陵及丘陵盆地区，处于武功山的北麓，山脊走向为北东向，是袁河的源头区，地形切割较深，沟壑遍布，丘间为较平坦的溶蚀平原。

宜春至芦溪段：为低丘高岗、剥蚀丘陵河袁河冲积河谷盆地区，地形起伏较大，山体冲切割严重，标高在80~220米之间，河谷盆地居民村庄密布。

芦溪至金鱼石段：为侵蚀溶蚀丘陵及丘陵盆地区，彭高冲积河谷平原与剥蚀红层盆地，地形波状起伏，山体呈浑圆状，水网河谷发育。剥蚀溶蚀丘陵区，山体陡峭，地形起伏剧烈，切割较深，岩溶发育，山间发育有河谷盆地，标高140~251米之间。

2、工程、地震与水文地质

通过全线地质分析，起点至新高线段，地形起伏不大，路线切割不深，沿线主要出露新余群红层及侏罗系地层，受构造运动少，发育小范围的软土，总体上本段区域地质条件属简单类型。

新高线至宜春段，地形起伏较大，沿线出露地层主要为茅口组灰岩及龙潭组泥页岩、砂岩夹炭质页岩及煤层，灰岩区岩溶极发育，炭质页岩区存在小煤窑采空区，且其对边坡的稳定极为不利，地下水丰富，地质构造复杂，不良地质构造发育，发育岩溶、边坡失稳、小煤窑采空区、沉陷等不良地质，区域工程地质条件属复杂类型。

宜春至终点段，区域内出露的地层较为简单，岩性变化不大。路基岩性主要为二迭系地层形成的残坡积亚粘土或碎石土河白垩系红层形成的红色粘性土，沟谷中

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表层一般为灰褐色耕植土。但沿线不良地质现象多见。其一是二迭系上统龙潭组中因采煤而形成的老窿群；二是二迭系下统茅口组覆盖型灰岩地段的泉水和沼泽地；特别是二迭系下统小江边组炭质页岩的膨胀性，且该岩土在路线区内分布有一定长度，给路基的稳定性带来不利影响。总体区域工程地质条件属复杂型。

全线路基土以低液限粘土为主，可以作为路基及一般小型构造物的天然基地，局部发育不良地质，但勘察区整体稳定性较好，适宜公路工程建设。

根据江西省地震烈度区划图，区内地震烈度小于Ⅵ度。

沿线地下水类型按其赋存条件可以分为第四系松散岩类孔隙水、红层基岩裂隙水、碎屑岩基岩裂隙水和碳酸岩裂隙溶洞水。具调查及区域资料分析，沿线地表、地下水属碳酸钙型水，水质纯净，人畜均可饮用，对混凝土无腐蚀作用。 3、气象

沿线属中亚热带季风气候，具有气候温和、阳光充足、雨量充沛、四季分明、无霜期长的特点，具统计，雨季主要是3~7月，年平均暴雨日为3~6天，无霜期达270天以上，冬季短期轻微冰冻。沿线年平均降雨量为1591.5mm，最大日降雨量为155.7mm，多年平均气温为17.5℃。最热为7月，最冷为1月。

年平均蒸发量为1497.8mm，年平均相对湿度为80%，各月之间的变化幅度在74~84%之间。风力一般为二级左右。年最多风为东北风，全年各月的平均风速变化不小。

四、标段主要工程数量 （一）基层 1.下基层

厚150mm 410129m2 厚180mm 190417m2 2.上基层、基层

厚200mm 593228m2 （二）面层

1. 透层 577600m2 2. 粘层 1120952m2 3. 封层 577600m2

4. 粗粒式沥青砼

3

厚 7cm 545347m2 5. 中粒式沥青砼

厚 5cm 570080m2 6.SBS改性沥青砼

厚 4cm 567780m2 （三）水泥混凝土面板

厚260mm（混凝土抗折强度5.0MPa） 1341 m2 （四）路肩

1. 60mm厚15号砼 30588.2m2 2. 100mm厚级配碎石 33215m2

3.培路肩填土 9902m3 （五）中央分隔带

1.25#砼路缘石 2527.76 m3 2.耕植土 17607 m3 （六）收费广场

现浇砼连接板 26.4m3 (七) 沥青土工布防水层 70324.61 m2 五、材料、动力供应

（一）材料供应

1、水：沿线水资源比较丰富，计划打两眼水井，供生产、生活用水。 2、沿线筑路材料丰富，交通运输方便。并且沿线材料的技术指标，符合筑路要求。砂、碎石和水泥以外购为主，路面用沥青由业主直接供应。拟采用的料场见下表：

序料场名称 号 上路 桩号 上路 距离（km） 开采 方式 运输方式 储量（m） 3料场位置 1 肖朋河 砂场 分宜南铁采石场 K415+ 650 K420+ 850 12.6 2 1.8 位于分宜县分宜镇肖明河砂场（清宜公路袁河大桥旁），主要有中（粗）砂，运输方便。 位于分宜县分宜镇南铁石场，石质为石灰石，有铁路专用线，可作为中下面层、基层、垫层用石料。 4

机械 汽车 15万 机械 汽车 火车 300万

K420+ 850 K422+ 4 芦塘砂场 700 3 5 繁荣石场 K505+ 500 分宜铁路水泥厂 1.5 3.5 位于分宜县分宜镇内，年产水泥8.8万吨。 位于分宜县分宜镇芦塘村，主要生产中粗砂，运输方便。 位于上栗县长平乡繁荣村，石质为辉绿岩，可作为上面层用石料，运输方便。 机械 汽车 5万 12.5 机械 汽车 ＞50万 （二）动力供应 拟建项目周边交通运输便利，公路沿线人口稠密，电力、通讯均发达。生活、办公用电计划架设一条临时线路由当地电力部门供应，水稳拌和站计划配备2台200kw发电机、沥青砼拌和站配备2台400kw发电机自主发电。为经理部驻地、拌和站、料场、试验室和工地配备固定电话和无线通信设施，加强相互间通信联系。

六、工期、质量要求及质量目标 （一）工期要求

本次招标合同工期为17个月(包括5个月备料期)，计划开工日期为2003年4月10日，竣工日期为2004年9月10日,计划提前1个月完成全部工程。

；

(二)质量要求

在达到《合同技术规范》相关技术标准，并符合国标、部标相关标准、规范的基础上，加强过程控制，严格三检制度，强化质量意识和质量终生制意识，按优质工程要求，全面抓好质量管理。 (三)质量方针和质量目标

我工程处的质量方针是：实行科学管理、创建精品工程，确保优质服务。

质量目标是：按交通部 “公路工程质量检验评定标准”分部、分项工程优良品率达到98％，主要部位优良品率达到100%，合同竣工验收达到交通部优质工程标准，争创国家优质工程

第二章 施工组织机构及临时建设

一、 沪瑞高速公路昌傅至金鱼石段路面AP3合同施工组织管理机构 为确保优质、高速、安全、文明地完成本工程建设任务，我工程处中标后，将把该工程作为工程处示范工程，并成立“沪瑞高速公路昌傅至金鱼石段路面AP3合同项目经理部”，对本工程施工实行项目法管理。由项目经理负责本工程实施过程中的组织、指挥、管理、协调和控制，代表企业法人全面履约。

经理部依照GB/T9002-1994-ISO9000:1994《质量体系、生产、安装和服务的质量保证模式》标准的要求，本着科学管理、精干高效、结构合理的原则，选配具有

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开拓进取精神、施工经验丰富、态度诚恳、勤奋实干、科学务实的工程技术人员和管理人员组成项目管理班子。

（一）我工程处对本工程十分重视，本工程中标后，将由企业法人总负责，由工程处总工和工作组，负责对本工程的实施性情施工技术方案的编写及专业设备、专业人员的调配。本工程具体由沪瑞高速公路昌傅至金鱼石段路面AP3合同项目经理部组织实施，项目经理部下设七部二室、三个工区：1、工程部 2、质检部 3、材料部 4、机械部 5、劳财部 6、安保部 7、党委纪检部 8、综合办公室 9、试验室 10、路面一工区 11、路面二工区 12、路面三工区 13、水稳混合料拌和站 14、沥青混合料拌和站

全部工程施工由三个工区、两处拌和站具体实施。

（二）各部门主要职责范围

1、本工程由工程处法人代表总负责。 2、工程处总工负责本工程的主要施工技术方案、施工工艺的制定和实施过程的监督、指导。 3、工作组负责代表企业法人负责对本工程的总体施工进度、专业施工设备和人员统一协调和调度。

4、本工程实行项目经理负责制，项目经理为项目经理部的总负责人，负责该项目的全面管理工作。

5、工程部负责整个工程的生产、进度、质量计划、质量检测、试验、实施性施工方案的编制、施工资料管理等工作。工程部由项目总工程师负责。

6、党委纪检部负责工会、纪检、党支部和精神文明建设等。

7、材料部负责整个工程施工材料的货源开发、采购、贮存、运输、发放、现场使用情况监督及材料消耗总结等工作。材料部设专职材料主管，由项目总经济师负责。

8、机械部负责整个工程施工中的机械设备调度、维修、保养等管理工作，机械部设专职机械副经理。

9、劳财部负责项目经理部内部人事管理、劳保用品的购买和发放、劳动工资、资金管理控制、成本核算等工作。

10、质检部负责测量、试验抽检工作及工程实物报检、验收工作。 11、安保部负责施工现场及驻地的安全和保卫工作。

12、综合办公室负责项目的安全生产、治安保卫、后勤管理及项目的规章制度的制定、廉政建设、环境保护和文明施工的检查等工作，综合办公室设专、兼职安全员、后勤管理员等，由项目支部书记负责。

13、试验室负责提供各种配比、原材料进场检验、施工过程质量控制、竣工时的各种检验。

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14、工区划分为：共3个工区，各工区和拌和站设主管和技术负责人及兼职安全员等，负责各工区、拌和站的生产安排、施工技术、安全等全面工作，由项目生产副经理负责。

路面一工区负责AP3合同段水稳基层的施工。 路面二工区负责AP3合同段面层的施工。

路面三工区负责AP3合同段其它剩余工程的施工。

15、水稳混合料拌和站负责全线水泥稳定碎石混合料的拌和和运输。 16、沥青混合料拌和站负责全线沥青混合料的拌和和运输。

二、沪瑞高速公路昌傅至金鱼石段路面AP3合同项目经理部临时建设 （一）、施工场地布置 1、经理部驻地选址

经理部驻地计划安设在K415+800路线左侧100米处,经理部驻地征用土地100m×100m 。

生活用电：与当地电力部门协商解决用电问题，并另配一台30kw发电机，供临时急用。

生活用水：在驻地打一眼深水机井，提供生活用水。

2、水稳拌和站、沥青拌和站选址

将两座WDB500水稳拌和站和1座TAP3000LB、1座MAP120E190L沥青砼拌和站安放在K417+000路线左侧200米处，分别配备2台200KW和2台400KW发电机，同时另配备1台200KW发电机备用。计划征地400m *400m。 (二)、施工便道 1、利用现有道路

本合同段由已交工路基和乡村公路共同构成本标段主要的交通通道。 2、整修、加宽、维护现有道路

为了使外界施工材料、机械设备、施工人员能及时方便到达施工现场，进场后整修、加固乡村道路，雨季做好道路的排水及养护工作，确保施工期间当地交通正常。

3、新建便道

计划从驻地、拌和站到新建高速公路修建长600米、宽9米的施工便道，并用料场下角料硬化，设专人负责养护，对毁坏路段及时修补，确保道路畅通。 （三）、人员动员周期

我工程处根据招标文件和技术规范要求，按时组织施工人员进入施工现场。设备人员动员周期为半个月，从与甲方签订合同工期起半个月内第一批管理人员和临

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建人员进场，第二批于十日内进场。

第三章 施工技术方案

改性沥青（SBS）混凝土表面层施工

我处在石黄高速公路等工程采用了4cm改性沥青（SBS）沥青砼，具有成熟的施工经验。

一．材料 （1）、沥青材料

1）根据本工程设计，面层采用热塑性橡胶类SBS改性沥青见表4-5 改性沥青SBS技术指标

表 4-5 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 旋转薄膜烘箱13 加热试验 163оC 75mim 项 目 针入度(25оC,100g、5s)(0.1mm) 针入度指数PI 延度（5cm/min，5оC）（cm） 软化点（环球法）（C） 运动粘度135оC（Pa.s） 闪点（COC）（оC） 溶解度（三氯乙烯）（%） 离析，软化点差（C） 弹性恢复25оC（%） 含蜡量（蒸馏法）（%） 密度（15оC）（g/cm3） 显微镜观察 质量损失（%） 针入度比25оC（%） 延度（5cm/min、5оC） 8

оо

技术指标 60―79 ≥-0.2 ≥30 ≥55 ≤3 ≥230 ≥99 ≤2.5 ≥65 ≤2 实测记录 改性剂分散均匀 ≤1.0 ≥60 ≥20

2）、验收与存放：改性沥青到货时应附有生产厂家和国家权威部门的沥青试验报告（并注明装运数量、装运日期、定货数量、试验结果），并对到货的改性沥青逐车取样检验延度（5оC）、软化点、针入度、显微镜观察，合格后方可入库。改性沥青在泵入库中贮存之前，要将罐中残余的其它沥青清除到最低量，否则会污染聚合物改性沥青。改性沥青使用前，贮罐或贮油池中贮存温度应提升至170—180оC之间。改性沥青在向拌和楼喷洒沥青之前必须在沥青罐内对沥青进行机械搅拌使改性沥青循环以强化其均匀性(特别是在改性沥青没加稳定剂时)。

（2）、粗集料

1）、粗集料的粒径规格按照JTJ032—94附录C表C.6 “沥青面层用集料规格”的规定选用。当生产的粗集料不符合规格，但确认与其他材料配合后的级配符合沥青面层的矿料级配要求时，可以使用。

2）、粗集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，具有足够的强度，耐磨耗性，并有良好的颗粒形状，严格控制其针片状含量，不准含有山皮土和软弱颗粒。粗集料的质量应符合JTJ032-94中C．8中的要求。

3）、粗集料的技术要求见表4-6。

粗集料技术要求

表4-6

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 指 标 石料压碎值（%） 洛杉矶磨耗值损失（%） 视密度（t/m3） 吸水率（%） 对沥青粘附性 坚固性（%） 针片状含量（%） 水洗法＜0.075mm颗粒含量（%） 软石含量（%） 石料磨光值（BPN） 石料冲击值（%） 9

标 准 ≤20 ≤30 ≥2.5 ≤2.0 ≥4级 ≤12 ≤15 ≤1 ≤5 ≥42 ≤28

4）、为提高粗集料的抗剥落性能和粗集料的洁净，可用5%～10%的生石灰水清洗，再根据试验决定掺低标号水泥用量（具体比例由试验确定）。

（3）、细集料

1）、细集料采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当颗粒组成的天然砂或机制砂、石屑，其质量符合JTJ032-94C.9、C.10、C.11中的要求。

2）、石屑用量不宜超过细集料总量的50%。

3）、细集料应与沥青有良好的粘结能力，与沥青粘结性能很差的天然砂及用花岗岩、石英岩等酸性石料破碎的机制砂或石屑不宜用于高速公路沥青面层。必须使用时，应采用规范JTJ 032—94 4.6.9条规定的抗剥离措施。本标段上面层选用玄武岩。

（4）、填料

1）、填料采用石灰岩石料经磨细得到的矿粉，原石料中的泥土杂质应除净。矿粉要求洁净、干燥，其质量符合规范C.12的要求。

2)、当粗、细集料与沥青的粘附性等级不满足规范要求时，为提高其抗剥落性能，可用低标号水泥、磨细消石灰或生石灰粉作为填料的一部分，其用量宜为矿料总量的1%—2%（具体比例由试验确定）。

3)、拌和机采用干法除尘的粉尘可作为矿料的一部分回收使用。湿法除尘的粉尘回收使用时应经干燥粉碎处理，且不得含有杂质。回收粉尘的用量不得超过填料总量的50%，掺有粉尘的塑性指数不得大于4%，其余质量要求应与矿粉相同。

二、施工前的准备工作

（1）、确定料源及进场材料的质量检验

1)、改性沥青材料：每批沥青到达施工时，应对其针入度、延度（5оC）、软化点、显微镜观察四项指标进行检验。运输沥青时，应随车带有沥青质量检验报告单交我工程处存档。（质量检验报告单中对每批进场前沥青十三项指标全附，运送过程中保证每100T检验一次针入度、延度和软化点。）施工过程中对改性沥青质量的检测要求见表4-7。

施工过程中改性沥青质量的检测要求 表4-7

项目 针入度 检测频度 1－2次/日 10

备注

软化点 低温延度 弹性恢复 显微镜观察 2)、石料 1－2次/日 必要时 必要时 1－2次/日 试验温度为5оC 试验温度为25C 必要时拍摄照片备查 о 确定石料料场，主要检查石料的技术标准是否满足要求，如石料压碎值、磨耗率、磨光值及石料与沥青的粘结力，这些是料场取舍的关键，同时还应考虑其生产能力及质量稳定性。石料进场后应及时对石料质量情况进行抽检。

对于每种料场，做组成设计时需做：压碎值、磨耗损失、视密度、吸水率、对沥青的粘附性、坚固性（根据需要做）、扁平细长颗粒含量、水洗法小于0.075mm颗粒含量、颗粒组成。

施工过程中，同一批量、同一规格石料质量检查的内容及要求：颗粒组成、扁平细长颗粒、含泥量每400m3做一次（或每周三次），发现有问题的，要随时做；对于压碎值、磨光值、洛杉矶磨耗损失等指标必要时做。

3)、砂、石屑、矿粉

进场的砂、石屑、矿料应满足规范C.9、C.10、C.11、C.12中的要求，施工过程中亦按规范要求每400m3做一次检验（每周不少于三次），发现有问题的，应随时抽检。

4)、矿料的存放：各种集料应分别堆放，并有隔离措施，不得混堆，取自不同料源的集料应分开堆放。堆放高度不应超过4m，防止离析；对细集料应进行覆盖以免集料受潮后影响质量和产量；矿粉应放置在干燥、通风的防潮、防雨棚内。

（2）、施工设备 1)、拌和设备

①、拌和楼采用有自动控制性能的间隙式拌和机械，拌和机生产能力在240T/小时以上产量并具有5个上料斗。拌和机应有防止矿粉飞扬散失和密封较好的除尘设备。

②、拌和机应具有自动记录功能，在拌和过程中能逐盘记录沥青及各种矿料的用量和温度。应注意调整拌和楼振动筛筛孔，使每层筛网筛余石料大致相等，避免溢料和待料影响产量。

③、拌和机热矿料二次分用的振动筛筛孔应根据矿料级配选用，其安装角度应

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根据材料的可筛分性、振动能力等由试验确定。

④、拌和设备的生产能力应和摊铺机进度相匹配，在安装完成后应按批准的配合比进行试拌调试，直到其偏差符合表4-8的要求。

热拌沥青混凝土检测标准 表4-8

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 检测项目 大于4.75mm的筛余集料 通过4.75mm集料 通过2.36mm集料 通过0.075mm的粉料 沥青用量（油石比） 空隙率 饱和度 稳定度、流值 规定值或允许偏差 ±6%，且不超出标准级配范围 ±4%，且不超出标准级配范围 ±2%，且不超出标准级配范围 ±1% ±0.2% ±0.5% ±5% 按表“改性沥青混合料技术要求” ⑤、在铺筑试验段前，计量装置应由计量部门进行检验并出具检验证书。 ⑥、要具有500T的沥青贮存能力（散装沥青），沥青材料应采用导热油加温。 2)、运输设备

①应采用干净有金属底板的较大吨位自卸翻斗车（且车况良好）运送混合料，并对车辆进行编号。车内不得粘有有机物质。为了防止尘埃污染和热量损失，运输车辆应备有覆盖设备，在槽四角应密封坚固。

②沥青混合料运输车的运量应较拌和能力或摊铺速度有所富余，施工过程中摊铺机前方应有料车处于等待卸料状态，保证一日内连续摊铺，不允许出现人为停机。

3)、摊铺及压实设备

①、原则上摊铺基层的摊铺机不能用于摊铺面层，经过监理和业主同意，彻底维修摊铺机后方可摊铺面层。采用ABG525摊铺机全幅摊铺。

②、摊铺混合料时，摊铺机行走速度应与供料速度协调整，面层的摊铺速度应在2.5m/min～3.5m/min。

③、摊铺机应用浮动基准梁的方式控制厚度和平整度。

④、横坡度控制应能让熨平板保持理想的坡度，精度在±0.1%范围内。 ⑤、压实设备应配有双驱双振动英格索兰DD110钢轮压路机二台、DD130一台、30T双钢轮压路机一台，能按合理的压实工艺进行压实，保证完好的压路机总数不

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少于4台。

（3）、配合比设计

1)、改性沥青砼表面层矿料级配见设计要求。

2)、改性沥青混合料技术要求见表4-9。

表4-9

试验项目 击实次数(次) 稳定度(KN) 流值(0.1mm) 空隙率(%) 沥青饱和度(%) 水稳定性试验 浸水48小时马歇尔残留稳定度(%) 冻融劈裂试验破裂强度比(%) 技术要求 两面各75 >7.5 20~50 3~5 70~85 ≥80 ≥80 ≥2500 ≥2000 车辙试验动稳定度(次/mm)(60℃，0.7MPa) 弯曲试验破坏应变(uε)(-10℃，50mm/min) （4）、改性沥青砼组成设计 1)、目标配合比设计阶段：

首先计算出各种材料的用量比例，再配合成符合设计要求的矿料级配范围。然后，遵照试验规程JTJ052-2000和模拟生产实际情况，以6个不同的沥青用量（间隔0.5%），采用试验室小型沥青混合料拌和机与矿料进行混合料拌和成型（击实温度150℃±2℃）及马歇尔试验（包括浸水马歇尔试验）测定的各项指标应符合表2.3.2所示的热拌沥青混合料马歇尔试验技术标准的要求，确定最佳沥青用量。该阶段极为重要，应由技术过硬的试验工程师，在总工的指导下完成，要保证试验方法正确，结果可靠。以此矿料级配及沥青用量作为目标配合比，供确定各冷料仓向拌和机的供料比例，进料速度及试拌使用。

2)、生产配比设计阶段：

必须从筛分后进入拌和机冷、热料仓的各种材料进行取样筛分试验、调整，使生产时的各种材料满足目标配比的要求，以确定各热料仓的材料比例，供拌和机控制室使用，同时反复调整冷料仓进料比例以达到供料平衡，并取目标配合比设计的

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最佳沥青用量、最佳沥青用量±0.2%等三个沥青用量进行马歇尔试验，确定生产配合比的最佳沥青用量。

3)、生产配比验证阶段：

拌和机采用生产配合比进行试拌并铺筑试验段，并用拌和的沥青混合料及路上钻取的芯样进行马歇尔试验和矿粉筛分、沥青用量检验，检验生产产品的质量符合程度，由此确定生产用的标准配合比，作为生产控制的依据和质量检验的标准。标准配合比的矿粉级配至少应包括0.075mm、2.36mm、4.75mm三档的筛孔通过率接近要求级配的中值。满足要求后，即作为生产配合比。施工过程中，不得随意更改，保证各项指标符合要求并相对稳定，标准偏差尽可能的小。

改性沥青混合料按以上三个阶段进行配合比设计，确定矿料级配及最佳沥青用油量，并进行高温稳定性（车辙试验），低温开裂性（弯曲试验）和水稳定性（浸水马歇尔稳定度试验和冻融劈裂试验）试验，试验温度应相应提高10℃-20℃，其技术指标应符合表2.3.2的规定要求。

三、施工要求 （1）、试验段

1)、表面层施工前要对沥青中面层进行一次认真的检查，并符合规范要求，特别是平整度要求在规定的范围以内，对平整度偏大的地方进行打磨处理。并对其进行彻底的清扫或冲洗，清除任何路面污染。

2)、面层开工前要先铺试验段。在铺筑试验段前要安装好油面工程有关的全部试验仪器和设备，配备足够数量的熟练试验人员、技术人员，然后提交申请铺筑试验段的报告，报告内容应包括粗、细集料和矿粉及各项指标、目标配合比设计的结果和生产配合比设计结果，及铺筑面层的各种机械设备及其规格和数量、人员配备、试验路的位置、通过试验段所要解决的问题等材料报监理工程师审批。

3)、监理工程师批准后，要在监理工程师的严格监督下进行试验段的施工，试验段长度一般为200～400米左右，并且在拌和场应按JTJ052-2000标准方法随机取样，进行沥青含量和集料筛分的试验，并在沥青混合料摊铺压实12小时后，按JTJ052-2000标准方法钻芯取样进行压实度、厚度的检验。各种混合料抽样试验的频度见表4-10。

表4-10 序号 检查项目 14

检测频度 1 2 3 4 5 6 厚度、密实度 沥青含量、级配 稳定度、流值、空隙率、饱和度、密度 标高 平整度 横坡度 取9处（随机取样） 取样3次 1次每次一组，6个试件 5个断面 整个路段 5个断面 4)、试验段的目的：

①确定合理的机械、机械数量及组合方式；

②确定拌和机的上料速度、拌和数量、拌和温度等到操作工艺； ③确定摊铺温度速度、碾压顺序、温度、速度、遍数等； ④确定松铺系数、接缝方法等； ⑤验证沥青混合料配比； ⑥全面检查材料及施工质量；

⑦确定施工组织及管理体系、人员、通讯联络及指挥方式；

5）、试验段路面完成后，我工程处应写出书面的试验段总结报告，报监理工程师批准。

（2）、沥青混合料的拌和

1）、 拌和厂的设置应符合国家有关环境保护、消防、安全等规定要求。 2）、拌和厂必须配备足够试验设备的试验室和熟悉沥青混合料的试验、生产工艺、质量标准的技术骨干人员，并能及时提供给监理工程师满意的试验资料。

3）、没有施工配合比通知单不准开盘，没有摊铺负责人的指令不准开盘， 下雨天不准开盘。

4）、拌和操作人员无权改变施工配合比，发现异常时应停机或及时通知拌和场技术负责人。

5）、当使用自动操作装置时，操作人员不宜采用手动操作。 6）、应严格控制沥青混合料的施工温度（℃）如表4-11。

表 4-11 沥青加热温度（℃） 矿料温度 （℃） 15

170-185 180-190 备注：1.气温低时

混合料出厂温度 （℃） 运送到现场温度 （℃） 摊铺温度 （℃） 初压温度 （℃） 碾压终了温度 （℃） 正常范围175-185， 超过195℃废弃。 170-180 不低于165，最好在170以上 160~170 钢轮压路机 不低于120 尽量用高限。 7）、净拌时间应为30～40秒，不低于30秒。 8）、拌和厂拌和的沥青混合料均匀一致，无花白料、无结团或块或严重的粗细料离析现象，不符合要求时不得使用，并应及时调整。

9)、当气温低于10℃时，不得进行改性沥青砼路面施工。

10)、合理剂量水泥和矿粉是形成良好路面的因素之一，因此，水泥和矿粉应该采用机械法掺加，先进贮存罐再进拌和楼，严禁人工方法掺加。根据每天生产的混合料数量，核实向贮存罐内实际投放的矿粉水泥数量、理论计算所需的贮存罐以及回收利用的矿粉水泥数量。

11)、出厂的沥青混合料应每车签发运料单（车号、重量、出厂时间、出厂温度、结构类型）一式三份，一份存拌和厂，一份交摊铺现场，一份交司机。

12)、每天开机前应对燃油、沥青、矿料等作好储量调查，看是否满足工程需要。

13)、每天下班前应对拌和机部件、油路、电路、仪表等进行检查维修，并清扫操作室，还应及时完整地作好设备的运转记录。 （3）、沥青混合料的运输

1)、施工前应对全体驾驶员进行培训，加强汽车保养、避免运料途中停车。 2)、装料时汽车应前后移动，避免混合料离析。尽量缩小贮料仓下落的落距。 3)、运送沥青混合料的汽车应覆盖，防止受到风吹、日晒、雨淋、污染等。 4)、运料汽车应在摊铺机前10cm～30cm处停放，不得撞击摊铺机；并设专人指挥。卸料起斗时不要一次起到顶造成摊铺机起伏，要使料均匀地流到摊铺机斗内，卸料过程中运料汽车应挂空挡，靠摊铺机推动前进。

5)、沥青混合料运至摊铺地点后应凭运料单接收，并检查拌和质量及温度。不符合温度要求的，或已经结成团块、已遭雨淋湿的混合料不得摊铺在道路上。

6)、当汽车将沥青混合料卸后，每车都要注意粘结在车厢内的沥青混合料剩余物，不得随意乱倒，更不准备倾倒在已铺或未铺的路面上，必须听从指挥，倒在指定地点（路外）。

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7）、 除非运来的材料可以在白天铺完并能压实，或者在铺筑的现场备有足够的照明设备，当天或当班不能完成压实的混合料不得运往现场。否则，多余的混合料应废弃。

（4）、沥青混合料的摊铺

1）、下承层准备：沥青面层摊铺前应对中面层表面进行清扫或冲洗，将表面污染的杂物洗刷干净，中面层的浮砂扫掉，并对柴油污染的中面层部分进行切除换补处理。摊铺沥青面层的施工放样应反复核实，不仅摊铺宽度足够，而且，中线也不能偏位并划出停车等待卸料的车辆位置线。还要对中面层平整度，标高进行检查，不合格处要处理达到标准要求。在摊铺面层时，应将中面层污染的杂物清除干净，均匀洒上粘层油后及时施工。

2）、摊铺机准备：

①应根据摊铺速度、厚度、宽度、温度等因素调整摊铺机夯锤振频和振幅，使其初压前的密实度达85%左右。

②根据虚铺厚度调节熨平板的工作倾角（熨平板前端抬起0.6mm～1.2mm，通过经验确定），保持沥青路面的摊铺厚度。当厚度确定后，准确记录当天完工时的倾角标尺位置，以便次日按同样的位置工作，保持均匀一致的摊铺厚度。

③作好摊铺机的预热、保温工作，不低于80℃；

④将螺旋喂料器调整到最佳状态，使螺旋布料器中混合料的高度将螺旋器直径的2/3埋没，一般情况螺旋器轮边距中面层10～12cm，并将熨平板前缘与布料螺旋之间的距离调至中间位置。

3）、合理安排拌和机的拌和能力，运料车的运输能力，保证摊铺机摊铺速度均匀，连续不断地摊铺，有专人指挥，一车卸完下一车要立即跟上，摊铺机前要保持3辆车以上。摊铺过程中不得随意变换速度、振频、振幅，正常摊铺时一般不打方向，遇到弯道时打方向要均匀、勤打少打方向，同时保证布料器前混合料高度一致，使熨平板浮力均匀，螺旋送料器转动也要均匀。如因故障停机超过30分钟应做成平接缝。

4）、摊铺时夯实锤注意选择合适的振动频率，避免振频振幅过大，造成下承层对熨平板产生反击力，摊铺层出现波浪，影响行车的舒适性，并在施工过程中注意观察熨平板的起伏情况，过大时要调小振频及振幅。

5）、设专人清扫摊铺机的两条履带和浮式基准梁滑板前的路面，保证摊铺机平稳行走。

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6）、 摊铺机的操作应不使混合料沿着料斗的两侧堆积，任何原因使冷却规定温度以下的混合料应予以废弃。

7）、 摊铺机操作人员要注意“三点”观察，（即：螺旋输料器末端供料情况，整机转向情况和倾向指示计变化情况）。三点中任何一点出现意外情况，应抓紧时间处理。另外设专人处理螺旋输料器末端料的离析现象。

8)、摊铺机集料斗在刮板尚未露出，尚有约10cm厚的热料时拢料，拢料时要均速，这时在运料车刚退出时进行，而且做到在料斗两翼刚恢复原位时，下一辆车即开始卸料，严禁送料刮板外露现象发生。

9)、在摊铺机的熨平板上，非本机操作人员不得站立和通行，防止浮动熨平板瞬间下沉，影响路面平整度。

10)、应设专人对摊铺温度、虚铺度等进行实际测量，并作好记录。 （5）、沥青混合料的压实度及成型

1)、碾压要有专人负责，并对压路机司机进行技术交底，并有记录。 2)、改性沥青混合料的碾压宜采用高温碾压方式并符合要求：

初压：选用INGERSOLL-RAND DD-110双轮钢筒双振式压路机去时静压，回时振动并紧跟摊铺机碾压，并用DD-130振动斜压法两次回轮消除轮迹。

复压：宜选用INGERSOLL-RAND DD-130双轮钢筒双振式压路机和INGERSOLL-RAND DD-110双轮钢筒双振式压路机振动碾压，DD-110在先DD-130随后，初压和复压振频一般为3级左右，复压DD-110和DD130各两遍，在复压过程中应及时用6米直尺检测碾压的平整度，发现有平整度超标的，应及时处理，并用斜压法两次回轮消除轮迹。在初压和复压过程中，宜采用同类压路机并列成梯队压实，不宜采用首尾相接的纵列方式，压路机的振动频率、振幅大小应与路面铺筑厚度协调，厚度较薄时宜采用高频低振幅。SBS改性沥青砼不得采用轮胎压路机碾压。

终压：宜采用30T以上双钢轮双振压路机静压2遍。终压时不得采用振动。除上述压实机械外，还应配备1～2T人工手扶小型振动压路机以及人工用热夯等，以便进行边角处理。

碾压时，振动压路机重叠宽度不应超过20cm，静钢轮压路机重叠宽度不应少于20cm。

3)、压路机碾压速度：压路机应以均匀速度行驶，压路机速度应符合表4-12的规定。

压路机碾压速度(km/h) 表4-12

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压路机类型 双钢轮双振压路机 初压 适宜 1.5~2 最大 3 适宜 4~5 复压 最大 4~5 2~3 终压 适宜 最大 5 4)、初压应在混合料摊铺后较高温度下进行，并不得产生推移、发裂，压实温度应根据沥青稠度、压路机类型、气温、铺筑层厚度、混合料的类型经试验试压确定。初压应从外侧低处向中心（内侧）高处碾压，相邻碾压带应重叠1/3～1/2轮宽，在靠外侧边缘处初次碾压时，可暂预留30cm～40cm宽不碾压，等压完第一遍后，将压路机的大部分重量位于压实过的混合料面上再压边缘，以减少向外推移。

5)、碾压应将压路机的驱动轮面向摊铺机，碾压路线和碾压方向不应突然改变，压路机更不应突然加速，急刹车、中途调机、左右摇摆行驶。在回程过程中应做到慢行、慢回程、慢起步。若为振动压路机，必须停止振动再回程再起振，以防止沥青混合料在碾压过程中形成推移和拥包等不良现象发生。

6)、压路机不能在同一断面上回程碾压，每次回程应前后错开不小于1米距离的阶梯状。初压、复压和终压的回程不准在相同的横断面处，前后相距不少于2米。并用斜压法两次回轮消除轮迹。

7)、严禁任何机械车辆停留在尚未碾压成型和已碾压成型但沥青混合料温度又未冷至自然气温以下的路面上停机。振动压路机在已成型的路面上行驶时应关闭振动。

8)、压路机每天应在正式开铺前，全部作好加油、加水、维修、调试等准备工作。严禁压路机在新铺沥青面层上停车加油加水。当需要时应在头一天施工的路段上，或在当天已铺的沥青混合料温度已降至40℃以下的路段上（可以用水降温法，避免压路机后退太长），以及在桥涵通道顶面处进行。但在加油时严禁将油滴洒在沥青料面层上。

9)、在施工将结束时摊铺机在接近端部前约7左右米时在摊铺机前距路两边50cm处放两根和松铺厚度同厚的钢管，长度6米，当摊铺机距端部1～2米处将熨平板抬起驶离现场并人工将钢管取出，人工在末端先撤一薄层砂，再用人工将端部混合料铺齐后碾压。然后用3～6米直尺检查平整度，凡厚度不够或不平整形成坡部分全部清除，直至找到合适的平接茬，切除长度一般在1～2米左右。

10)、端部碾压：距端部6～8米时去时关振动，静压到超过端部，回时开振动，以防端部过低，切除长度过长。 （6）、横接缝的处理

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横接缝应尽可能减少，横接缝宜采用以下方式进行：

1)、每天摊铺结束后或因超过规定时间需做横向接缝时，如果没有做3.5.9条的话，则对已压实完成的沥青混合料，用平整压仪进行检查，凡厚度不够或不平整形成坡部分全部清除，直至找到合适的平接茬，切除长度一般在3米以上。接茬可采用毛茬，以避免对路面的污染。

2)、摊铺机起步前应在凉茬上预热30分钟以上。并在横缝处距路两边50cm处放两根和松铺厚度同厚的钢管，长度6米，摊铺机走过后人工取出钢管。

3)、开始摊铺的第一车料，应用刚刚运到工地的最后一车，即温度最高的一车。 4)、摊铺机起步时速度要慢些，并及时检测其厚度变化情况。

5)、碾压接缝时，先用DD-110沿横缝成45度角去时振动，回时静压，回来静压时一定要慢，紧跟着用6米直尺检查，如还高再45度斜压同上，直到平整度符合要求为止，但一定控制不能振低了。然后在纵向碾压，一般情况纵向碾压去时过接头1～2米时起振，回时离接头2～3米时停振慢慢压过接头，如果接头还有点高时去时起步开振，但一定记住回时离接头2～3米时一定要停振。当终压完成后，再次用3—6米直尺，有不合格部位（超2mm的部位）可用重型压路机找细平。 （7）、纵接缝

1）、当摊铺宽度大于摊铺机宽度时（比如交叉路口或匝道）应进行纵接缝施工，纵接缝应是热接缝，并应是连续和平行的边应垂直并形成直线，应要用两台ABG423摊铺。

2）、两台摊铺机间距不能超过10米，当后一台摊铺机走过后立即有一台双钢轮压路机以静压进行碾压。碾压工作应连续进行直至接缝平顺而密实。

3）、纵接缝上下层间的错位至少应为15cm。 （8）、开放交通

压实完成12小时，沥青混凝土完全冷却后方可允许车辆通行。需提前开放交通的，可洒水加速沥青砼的冷却。

四、质量要求

（1）、施工过程中改性沥青混合料的检测：施工过程中应对改性沥青混凝土混合料的性能进行抽样检测，如马歇尔稳定度、流值、空隙率、饱和度、残留稳定度、沥青用量、颗粒组成等，看是否符合下页表4-13的规定要求。 （2）、沥青混凝土中面层验收要求

1）、中面层连续铺筑5km（或5天内），应进行上面层铺筑。

2）、上面层铺筑前，应将中面层的平整度（连续式平整度仪测均方差不超过

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0.7mm、摊铺宽度、厚度、压实度、标高、横坡、沥青用量、颗粒组成、马歇尔稳定度、流值、密度、空隙率、施工原始记录等资料汇总后向监理工程师报验。监理工程师验收合格后方可进行上面层施工。

3）、 对不满足上述要求的部位，应及时进行整修，合格后经监理认可后方可进行下一道工序。

（3）、沥青混凝土上面层的竣工验收及质量标准

1）、改性沥青混凝土表面层全部施工完成后，先进行自检，对不合格处进行整修处理，随后将自检结果整理成册，呈报总监办，提出竣工交验申请报告。总监办接到报告后组织对沥青混凝土施工质量进行竣工验收。

2）、沥青混凝土面层竣工验收质量标准（见表4-14）。

沥青混合料施工过程中工程质量控制标准

表4-13 检测项目 施工 温度 矿料级配(与生产设计标准级配的差) 沥青用量(油石比) 马歇尔试验、稳定度、流值、密度、空隙率 浸水马歇尔试验 必要时 同上 同上 符合表2.3.2的要求 同上 ±0.2% 抽提试验 拌和厂取样成型试验 同上 >4.75 出厂温度 摊铺温度 碾压温度 0.075 <2.36 每台拌和机1~2次/日（上下午各一次） ±5% 检测频率 1次/车 随时 质量要求和允许偏差 应符合表3.2.6的要求 ±1% ±4% 抽提后的矿料筛分 检测方法 温度计测量 21

表面层每700m2检查一次，或采用压实度(随机抽样) 无破损密度检测，钻孔每公里不超过2个 抗滑表层 构造深度 每200米1处 ≥0.5mm ≥42BPN 表面平整密实,无轮外观 随时 迹、裂缝、推移、拥包、离析、花白料现象 紧密平整、顺直、无接缝 随时 沥青混凝土面层实测项目

表4-14 项次 1 检查项目 压实度(%) 标准偏 差 2 平整度 mm 最大间隙 3 弯沉值（0.01mm） 4 抗滑 磨擦系数 2mm 小于允许设计值 >45(BPN) 22

马歇尔试验密度97%现场钻孔，核子试验段钻孔密度99% 密度仪 砂铺法,摆式仪 目测 跳车、6米直尺测不超过2mm 目测，6米直尺 规定值或允许偏差 97(马歇尔) 检查方法和频率 每200米每车道检查一处 平整度仪：全线每车道连续按每100米计算 3米直尺每200m2处×10尺 弯沉仪见评定标准 摆式仪或磨擦系数测定车 要求合格率 100% 规定分 20 0.7 95% 15 100% 100% 15 10 构造速度 代表值 5 厚度 极 值 中线平面偏（mm） 纵断高程 横坡（%） 0.54mm 总厚度-8,上面层-4 总厚度-15,上面层 -8 20 ±10 ±0.3% 有侧石20mm， 每200米 一处 砂铺法 钻孔，每200米每车道一处 100% 20 6 7 8 经纬仪，每100米4点 水准仪，每100米4个断面 水准仪，每100米4个断面 每100米4处 每200米车道一处 100% 95% 98% 5 5 5 9 10 宽度 施工孔隙率 无侧石≥设计值 ≤7% 100% 100% 5 外观：表面应平整密实，无明显碾压轮迹，不应有泛油、松散、裂缝、粗细料集中等现象，如有上述缺陷，其面积（凡属单条的裂缝，按其长度乘以0.2M宽度，折算成面积）之和不超过受检面积的0.03%.

搭接处应紧密、平顺，不得有积水现象。

五、施工关键点

（1）、要配备业务熟练、政治素质高的工长和技术人员担任拌和、摊铺、检测等工序负责人，并落实责任，制定责任制奖惩制度，严格奖惩，及时检查及时处理，沥青路面达不到质量标准要求的坚决返工，并追究有关责任人的责任。

（2）、质量管理点

质量管理点要由专人负责落实责任制，制定奖惩制度，检查制度。具体管理点如下：

1）原材料试验①改性沥青②碎石集料。

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2）施工中矿料级配偏差控制。

3）施工中沥青用量偏差控制。

4）沥青砼出厂温度及拌合均匀性控制（包括两台拌合站的筛孔一致等）。 5）沥青砼马歇尔试验：稳定度、流值、密度、空隙率、浸水马歇尔试验。 6）路面清扫控制（包括洒透层油前和摊铺前），处理中面层柴油污染（包括切除填补）及中面层平整度检查和处理。

7）粘层油喷洒均匀性控制。 8）中线平面偏位控制。

9）各种所用机械日检查情况及保养加油情况，特别是关键机械如：拌合站、发电机、摊铺机、压路机等,切实保证拌和、摊铺连续不停

10）材料供应保证控制如：沥青、油料、矿料等。

11）沥青混合料运输过程中要有保温控制和运输过程中德温度记录。 12）天气预报收听。

13）摊铺机操作时，保证摊铺机平稳行走。

14）摊铺过程的离析问题要由专人控制，特别是螺旋输送器两头的离析现象。 15）碾压由专人指挥，压实度由专人控制，碾压温度专人控制。 16）平整度、厚度、横坡度由专人控制，不合格及时处理。 17）横缝接头平顺，横缝接茬碾压平整度控制。 18）高温防烫伤及预防问题。 19）表面层污染问题。

第四章 特殊季节施工措施

一、冬季施工措施

1、按时收听天气预报，发生异常及早防范。

2、冬季水泥稳定碎石结构层施工时最低气温应在5℃以上，水稳成型后，及时洒水养生，若气温突变要采取覆盖保温措施。

3、沥青混凝土施工：保证施工时的最低气温不低于10℃；加强管理，减少沥青

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混凝土运输和停滞时间；运输车辆覆盖保温；沥青混合料拌和温度要接近高限，但不能大于高限；摊铺沥青混凝土时应保证按规范要求的混合料摊铺、碾压温度。 4、做好机械的常规保养和防冻保温工作。 5、冬季施工必须经过监理工程师批准。

二、雨季施工措施

本标段雨季为春、秋两季，雨季期间要做好以下工作：

1、订购气象预报，经理部、拌合场、各工区安置今、明两日气象通知，随时掌握气候情况。

2、开展雨季影响小的工作，同时加强设备的维修保养、备料人员培训等工作。 3、依据计划要求必须在雨季施工的项目，做好防护和排水工作。

4、施工过程中如果突然下雨；在雨比较大时应立即停止作业，并将新作业段用彩条布覆盖，以免水毁，在雨较小时若继续施工应做好防水工作。

第五章 安全保证、质量保证、工期保证、环境保护措施

一、安全保证措施 1、安全教育

（1）党政工团齐抓共管，加强安全教育，提高职工安全意识。 （2）每周组织职工学习施工工序、各项工程的安全操作规范等常识。 （3）民工进场之前要进行常规安全操作教育，方可上岗作业。 2、作业安全

（1）各重点工序要落实安全防护措施，开工前做好安全技术交底工作，特别是机械施工的安全工作一定要落实到实处。

（2）用电安全方面，重点注意发电机、配电房、电闸箱和电缆接头等安全薄弱环节，所有机械带漏电保护器。

（3）易发生事故的地方要设置必要的防护装置和警告标志。

（4）此项工程所需大型机械较多，由于工期紧迫，将会采取多班制施工，因此

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必须建立健全各种机械操作责任制及交接班制度，并加强管理，避免失误，确保安全生产。

（5）坚持持证上岗,做好劳动防护工作。 3、交通安全

（1）由于各工种交叉作业,施工机械和车辆来往频繁,所以施工地段必须设置各种警告标志,现有道路与本工程交叉的各路口设专人指挥交通,各种车辆限速行驶。 （2）严禁非司机开车或试车,施工车辆、机械必须专人驾驶操作。 4、安全制度与检查

（1）建立健全安全制度,实行安全风险抵押金制度。 （2）工地设专职安全干部,各工段设兼职安全员。

（3）各工长是安全检查的第一关,重点工序在每天工作前布置和施工中检查。 定期召开安全会议,发现事故隐患及时采取措施,以避免事故发生。

二、质量保证措施

1、建立质量管理体制和质量责任制 （1）建立以总工为首的质量管理体系。

（2）质量责任制:项目经理、总工对整个工程负责,项目副经理协助经理、总工管理好各分项工程施工进度,各工长、主管技术员负责管辖工程的质量,保证工程优质、安全、按期完工。

2、设置专职质量管理机构和制度

（1）机构: 项目经理部设内部监理工程师,负责本合同的质量管理工作,各工长、工段主管技术员负责所管辖分项或分部工程按合同技术规范要求施工,并搞好自检自查工作。

（2）制度:局颁布的“工程质量内部监理实施细则”对内部监理工程师的职责、权限有明确规定,强调了施工过程的质量控制与质量检查，工序之间的质量检查、验收要严格按技术规范进行,上道工序不检查签认,下道工序不准进行,严格执行工序之间的交接、签认手续,本级检查不合格的工程项目不准呈报上一级的质检人员检查验

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收。

内部监理工程师检查不合格的工程项目不准通知驻地监理工程师检查，特殊情况需联合检查的工程项目除外。

对进场的原材料半成品、成品的检查验收,要严格按技术规范要求进行,不合格的材料、半成品不准进场,已进场要移走处理。

管理制度的执行情况要定期进行检查,项目经理每月组织一次由各工段长、技术员参加的质量检查,检查结果通报各工段和监理工程师。 3、加强各业务部门的技术质量管理

（1） 技术质量管理按局“施工技术管理制度”、“承包工程技术管理暂行条例”、“试验检测的组织机构和仪器设备配置标准”等制度办理。以上制度满足不了或有关条文与合同技术规范不一致以技术标准为准。

（2）生产管理(包括:计划、统计、施工、预算、定额)按局“管理制度汇编”第 二册执行.

（3）材料管理及计量管理按局“物资管理办法”及“计量管理制度”执行，同时满足合同技术规范要求。

（4）机械设备管理按“机械设备管理制度”执行。 4、建立质量信息反馈系统

（1）工程处与项目经理部采取有关措施加强生产调度和质量信息传递。 （2）建立信息报表、内部监理报表、工序间的书面交接通知单、质量台帐等制度。

5、根据“ISO9002”设立内部质量审核员，建立“质量保证体系”和“产品保证体系”，按照国际惯例进行管理，保证工程质量。 6、在雨季期间，要做好排水和防洪防涝工作。 三、工期保证措施

1、根据合同工期科学的制定总体施工计划，明确各分项工程的开工完工日期，并把任务落实到各工段班组。

2、落实经营承包责任制。工程处与项目经理签定承包合同，项目经理与各工段班组长签定承包合同，实行风险抵押金制度，制定完善的奖罚条例，重奖重罚，利用经济杠杆，确保按期完工。

3、合理组织安排人力、机械，根据我工程处施工定额科学配置人员设备，根据工程需要及

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4、协调各分项、分部工程的施工，对各分项工程的测量、试验、检查、监理签认和工序交接要有条不絮的进行。

5、保证材料及时供应，这对保证路面按期完工极其重要。

6、协调好业主、监理、和当地政府群众的关系，为施工创造一个良好的社会环境。

7、随时掌握工程进度，建立工程进度日统计、周统计、月考核制度，经常调整、协调施工力量，对工程滞后点提前采取措施。

8、对控制工期的关键项目、关键线路要加大投入，指定计划时充份考虑了天气影响等外界条件，留有一定的余地。

9、遇有特殊情况，如多雨、风暴等自然灾害，我工程处有能力调集后备力量，保证合同工期的实现。 时进场

四、环境保护措施

为了加强公路建设的环境保护工作，减少因公路建设而导致的环境污染，切实做好防治措施，保护自然资源，改善生态环境和人民生活环境，在施工过程中，除严格遵守部颁技术规范、料场管理和设计说明环境保护规定条例，还制定了以下施工措施：

1、按设计要求堆放砂、石料等施工材料，运送砼及砂、石料等流散物资时设置挡板，做到不丢不撒。

2、油库设在无村镇的安全地方，并配专职值班人员、消防安全设施。 3、拌和站设在下风的地方，并远离居民区。

4、对废油、废水、废渣按指定地点存放，避免污染空气和水源。 5、不任意破坏农田和水利建设及交通设施。

6、施工便道及辅道和料场注意经常撒水，防止尘土飞扬、污染环境。 7、道路竣工后，不得有占用良田的废方，切实做到工完、料净、场地清。 8、注意做好职工生活卫生、美化生活环境。

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