发动机构造与维修作业

发动机构造与维修

第一单元 总论

一、判断题

1．压缩比越大，则压缩终了时气缸内的压力越大，而温度越低。（ ） 2．发动机排量是指废气排出的量。（ ）

3．BN492发动机，牌号中“4”表示发动机为四冲程发动机。（ ） 4．发动机起动时不需要外力将曲轴转动。（ ）

5．汽油发动机的混合气是依靠汽油自行着火燃烧的。（ ） 6．在发动机的四个行程中，都是由活塞推动曲轴运动的。（ ） 7．在压缩过程中，活塞是从上止点往下止点运动的。（ ）

8．爆燃不是依靠火花塞点火，而是一种在火花塞点火后的一种燃料的自燃现象。（ ）

9．活塞离曲轴回转中心最近处称为上止点。（ ）

10． 当发动机工作容积、压缩比和转速相同时，从理论上讲，二冲程发动机的功率应是四冲程发动机的两倍。（ ）

11． 发动机机体、缸盖属于曲柄连杆机构。（ ） 12． 柴油机的压缩比比汽油机压缩比大。（ ） 二、选择题

1．柴油机与汽油机相比没有（ ）。

A. 配气机构 B. 燃料供给系统 C. 起动系 D. 点火系 2． ( )是汽车的动力装置。

A.车身 B.底盘 C.电气设备D.发动机.. 3．汽油机是由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、点火系、冷却系、润滑系及( )组成的。

A.启动机 B.配电系 C.蓄电池 D.启动系 4．汽油机通常是由两个机构和( )组成的。

A.三大系统 B.四大系统 C.五大系统 D.六大系统 5．四冲程发动机的每个工作循环中，曲轴旋转（ ）周。 A 1 B 2 C 3 D 4 6．四行程发动机中，（ ）行程是将燃料燃烧的热能转化为机械能。 A 进气 B 压缩 C 膨胀 D 排气

7．汽油发动机在进气行程中吸入气缸的是（ ）。

A 空气 B 汽油蒸气 C 空气和汽油的混合气 D 液态汽油 8．发动机的排量是指发动机的气缸（ ）的总和。 A. 工作容积 B. 燃烧室容积 C. 总容积

9．发动机的一个工作循环中进排气门的开启次数为（ ）。 A 进气门一次，排气门两次 B 进气门两次，排气门一次 C 进排气门各开启一次 D 进排气门各开启两次 10．活塞上下止点间的距离称为（ ）。

1

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A 活塞行程 B活塞冲程 C压缩比 D 半径 11．下列关于压缩比的公式哪个正确（ ）。

A ε=Vc/Vh B ε=Va/Vc C ε=Vh/Vc D ε=Vc/Va 12．现代汽车用汽油机的压缩比一般为（ ）。

A ε=6~10 B ε=16~22 C ε=12~16 D ε=6~8

13． 气缸内进行的每一次将燃料燃烧的热能转化为机械能的一系列连续过程称为（ ）。

A 一个活塞行程 B 一个活塞冲程 C 一个工作循环 14． 活塞行程S与曲柄半径R的关系是（ ） A S=R B S=2R C S=R/2

15． 柴油发动机在进气行程中吸入气缸的是（ ）。

A. 空气 B. 柴油蒸气 C. 空气和柴油的混合气 D. 液态柴油 16． 二行程发动机的第一行程完成（ ）。

A. 压缩和进气 B. 压缩和膨胀 C. 膨胀和排气 D. 排气和进气 17．四冲程发动机1个循环,曲轴旋转2周,凸轮轴旋转( )

A.2周 B.半周 C.1周 D.4周

18． 在一个工作循环内，曲轴旋转２周，活塞在汽缸内往复（ ）个行程，成为四冲程发动机 A.1 B.2 C.3 D.4

19． 汽油发动机火花塞点火时活塞处于（ ）行程。

A. 进气 B. 压缩 C. 膨胀 D. 排气 三、简答题

1．车发动机的基本作用是什么？

2．写出图2-2-1所示的零件名称。

2

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2. 将上题中的零件归类，它们分别属于哪个机构或系统？

3. 根据图2-2-3所示，解释下列术语。1) 上、下止点：

2) 压缩比：

3) 活塞行程：

4) 发动机排量：

5) 四冲程发动机：

6) 气缸工作容积：

3

图2-2-3 发动机基本术语

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7) 气缸总容积：

8) 燃烧室容积：

4. 解释下列发动机编号的意义。 1) CA6102：

2) EQ6100—1

3) BN492

4) 165F

4

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第二单元 曲柄连杆机构

一、判断题

1. 曲轴连杆机构可分为机体组、曲轴飞轮组和气门组。（ ）

2. 曲柄连杆机构的功用是把燃烧气体作用在活塞上的力转变为曲轴的转

矩，并通过曲轴对外输出机械能。（ ） 3. 在四冲程发动机压缩行程中，由于气体作用力而引起的活塞对缸壁的侧压

力从前往后看，朝向发动机的右侧。（ ）

4. 缸体的下表面在曲轴轴线以下的缸体，属于龙门式缸体。（ ） 5. 缸套的外表面直接与冷却水相接触的属于干式水套。（ ） 6. 燃烧室就是缸盖上凹下去的空间。（ ）

7. 缸盖螺栓拧紧时，应由中央向四周对称地一次拧紧到规定力矩。（ ） 8. 缸盖上的局部不平应采用磨削法修复。（ ） 9. 发动机在车架上的支承应是弹性支承。（ ） 10. 有些发动机油底壳上的放油螺塞带有磁性，能吸附润滑油中的金属屑，以

减少发动机的磨损。（ ）

11. 使用铝合金缸盖时，缸盖螺栓在冷态下拧紧后还需要在热态下复紧一次。

（ ）

12. 发动机气缸盖翘曲，不可用敲击法校正。（ ）

13. 气缸的圆度误差是指气缸的最大直径与最小直径的差值的一半。（ ） 14. 使用移动式镗缸机镗削气缸时的定位基准是缸体的上平面。（ ） 15. 发动机活塞在上止点时，第一道活塞环所对应的缸壁位置磨损量最大。

（ ）

16. 活塞头部的直径比裙部的直径大。（ ）

17. 活塞裙部椭圆的长径在沿着活塞销座孔的方向。（ ）

18. 有的活塞裙部开有T形槽，其中横槽叫膨胀槽，竖槽叫隔热槽。（ ） 19. 活塞环可以帮助活塞散热。（ ）

20. 活塞环的材料，一般为优质灰铸铁或合金铸铁。（ ）

21. 一般汽油机连杆轴瓦与座孔的配合用止口和凸榫作轴向定位。（ ） 22. 连杆轴颈用来安装连杆，连杆轴颈的数目与气缸数目相等。（ ） 23. 连杆变形弯曲同时存在时，一般先校正扭曲变形。（ ） 24. 连杆弯曲变形，将使活塞在气缸中部偏缸最大。（ ） 25. 活塞顶部上的装配标志，一般朝向发动机的后方。（ ）

26. 曲轴连杆轴颈圆度误差过大，使活塞在上下止点处改变偏斜方向。（ ） 27. 发动机各连杆轴承盖不可相互装错，但各主轴承盖可互换。（ ） 28. 曲轴弯曲变形后，可采用压床冷压校正。（ ） 29. 安装曲轴主轴承盖时，应按标准力矩依次由中间向两端拧紧，且每拧紧一

道主轴承，应转动曲轴1~2圈。（ ）

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二、选择题

1. 曲柄连杆机构的功用是把燃烧气体作用在( )上的力转变为曲轴的转矩，并通过曲轴对外输出机械能。

A.活塞顶 B.活塞销 C.活塞环 D.连杆 2. 曲柄连杆机构的零件按其结构特点和运动形式分为3组，即缸体曲轴箱组，活塞连杆组和（ ）。

A.曲轴组 B.飞轮组 C.曲轴飞轮组 D.轴柄组

3. 四冲程发动机在膨胀行程中，由于气体作用力形成的活塞对缸壁的压力，从前往后看，朝向发动机的（ ）。

A 前方 B 后方 C 左侧 D 右侧

4. 曲轴轴线与缸体的下平面在同一平面内的缸体属于（ ）。

A 一般式 B 龙门式 C 隧道式 D 组合式 5. 解放CA6102型发动机,采用( )燃烧室。

A.盆形 B.楔形 C.半球形 D.双球形 6. ( )燃烧室结构紧凑,热损失小,热效率较高。 A.分开式 B.预燃室式 C.涡流室式 D.统一式 7.发动机各机构和系统的装配基体是（ ）。

A 缸体 B 缸盖 C 曲轴飞轮组 D 活塞连杆 8.东风EQ6100—1型发动机的缸体结构型式属于（ ）。 A 一般式 B 龙门式 C 隧道式 D 组合式 9.一般四缸发动机的气缸排列形式属于（ ）。

A 直列式 B V型排列 C 对列式 10.桑塔纳JV发动机的燃烧室属于（ ）。

A 楔形 B 盆形 C 半球形 D 扁球形 11.一个气缸的磨损最严重的位置是在（ ）。

A 第一道环所对缸壁 B 活塞在上止点时第一道环所对缸壁 C 活塞在上止点时第一道环对应缸壁略偏下 D 活塞裙部所对缸壁 12.缸体的材料一般是（ ）。

A 合金铸铁 B 合金钢 C 灰口铸铁 D 球墨铸铁 13.缸体缸盖的裂纹通常采用（ ）方法检查。

A 敲击 B 浸油敲击 C 磁力探伤 D 水压试验

14.缸盖经磨削修复后，各燃烧室的容积相差不超过平均值的（ ）。

A 4% B 5% C 8% D 10%

15.发动机大修标准中各缸压力应不低于标准值的（ ），否则应进行大修。 A 10% B 20% C 25% D 75%

16.采用同心镗法镗磨气缸时是以（ ）为定心基准的。 A 缸体中没有磨损处 B 缸体中磨损最大的直径 C 缸体中磨损最小处 D 缸体中磨损最小处

17.发动机气缸磨损后的圆度误差达到（ ）时应进行镗缸修理。

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A 0.10~0.025mm B 0.050~0.063mm C 0.175~0.250mm D 0.050~0.063cm

18.汽油发动机的活塞环一般安装在活塞的（ ）。 A 顶部 B 头部 C 裙部

19.在有的活塞销座部嵌入恒范钢片的目的是（ ）。

A 加固活塞 B 增加活塞质量 C 增加活塞膨胀量 D 减小活塞膨胀量 20.活塞环中泵油作用最严重的环是（ ）。

A 矩形环 B 扭曲环 C 梯形环 D 锥形环 21.组合油环安装时，应先安装（ ）。

A 上刮油片 B 中间衬环 C 下刮油片

22.连接活塞与连杆并在两者之间传递压力和推力的是（ ）。

A 活塞环 B 活塞销座 C 活塞销 D 连杆螺栓 23. 活塞环装入气缸后，环的开口处的间隙称为（ ）。

A 端隙 B 侧隙 C 背隙

24.( )的作用是连接活塞与连杆，将活塞承受的气体作用力传给连杆。 A.活塞环 B.活塞销 C.曲轴 D.飞轮 25发动机中，带动发动机各辅件运动和向汽车输出动力的是（ ）。

A 曲轴 B 飞轮 C 正时齿轮 D 活塞 26.支承曲轴的是曲轴的（ ）。

A 前端轴 B 主轴颈 C 连杆轴颈 D 后端凸缘 27.直列六缸发动机的作功间隔角为（ ）。

A 600 B 900 C 1200 D 1800

28.作功顺序为1—5—3—6—2—4的直列六缸发动机，当一缸处于压缩行程上止点时，二缸处于（ ）行程。

A 压缩 B 排气 C 进气 D 作功 29.铸铁曲轴弯曲的校正量为弯曲量的（ ）。

A 5~10倍 B 10~15倍 C 20~30倍 D 30~40倍 30.曲轴各轴颈的磨削顺序一般是先磨（ ）。

A 主轴颈 B 连杆轴颈 C 两端连杆轴颈 D 中间主轴颈 三、简答题

1. 简述曲柄连杆机构的组成和基本作用。

7

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2. 写出图2-3-3所示的三种气缸体的结构形式，并举一应用实例。

3. 缸盖的作用是什么？常用什么材料制成？

4. 在生产中安装气缸盖和缸垫时应注意哪些问题？

8

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5. 写出图2-3-9所示的汽油机常用燃烧室的结构形式，并各举一例。

6. 气缸磨损有什么规律？

7. 发动机的大修标准是什么？

8. 气缸的修理尺寸一般有哪几级？

9. 在维修过程中对气缸体和气缸盖应检测哪些损伤？

9

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10. 根据右图所示，说明活塞上开槽的名称及作用。

11. 根据右图所示，说明活塞环的种类及作用。

12. 根据右图所示，叙述活塞环的几个间隙名称。

13. 简述活塞环的检测项目。

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14. 请说出活塞环的安装注意事项。

15. 某发动机作功顺序1—3—4—2，起动时三缸首先作功，请列出发动机的工作循环表。

16. 曲轴轴颈的磨损有什么规律？

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第三单元 配气机构

一、 判断题

1. 配气机构的作用是根据气缸内的工作循环控制进排气门的开闭。（ ） 2. 气门与气门座的接触环带位置，应位于工作面的中部略偏向气门头部。

（ ）

3. 用经验法检查气门导管与气门杆的配合间隙，能自由上、下拉动气门杆为合适。（ ）

4. 气门与气门座的接触环带的宽度，进气门环带比排气门环带宽。（ ） 5. 铰气门座的15°锥面是从上方缩小气门接触环带的宽度。（ ） 6. 气门座精铰后不需要对气门座研磨。（ ）

7. 研磨气门与气门座时，如果研磨砂落入气门和导管之间，应停止研磨，及时将研磨砂清洗干净。（ ）

8. 在有些汽油机中，凸轮轴直接驱动气门。（ ）

9. 利用齿轮传动的配气机构中，正时齿轮通常为直齿轮。（ ） 10. 在中、小功率发动机上，凸轮轴正时齿轮一般不由钢制造。（ ） 11. 凸轮轴没有轴向定位装置。（ ） 12. 安装正时齿轮时必须使记号对正。（ ） 13. 在对凸轮轴的弯曲进行校正时，选择校正量的大小，钢制凸轮轴为弯曲

量的10倍。（ ） 14. 气门重叠角过大会出现废气倒流入进气管的现象。（ ）

15. 发动机齿形带传动的配气机构与链条传动相比较，可降低噪声和成本。

（ ） 16. 气门叠开角是排气门早开角与进气门迟闭角之和。（ ） 17. 发动机进气时间和排气时间各占180°曲轴转角。（ ） 18. 气门早开迟闭的目的是使进气充分、排气彻底。（ ） 19. 配气机构的零件虽然有磨损，但不会影响发动机配气相位的变化。（ ） 20. 气门间隙可使配气机构零件受热有膨胀的余地。（ ） 21. 气门间隙必须在活塞处于上止点时进行检查调整。（ ） 二、选择题

1. 四冲程发动机曲轴与凸轮轴的转速比为（ ）。 A 1/1 B 1/2 C 2/1 D 2/3

2. 四冲程六缸发动机，相邻工作两缸的同名凸轮之间的相对位置夹角应当是（ ）。

A 180° B 120° C 90° D 60° 3. 摇臂的两端臂长是（ ）。

A 等臂的 B 靠气门端较长 C 靠推杆端较长 4. 下列零件中不属于气门组的是（ ）。

A 气门导管 B 挺柱 C 气门座 D 气门弹簧

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5. 气门结构上，与气门座接触的部位是（ ）。

A 杆身 B 气门杆尾端 C 气门头部的锥面 D 气门头部的圆柱部分 6. 可以帮助气门杆散热的零件是（ ）。

A 气门导管 B 缸盖 C 气门座 D 气门弹簧 7. 发动机进气门锥角一般为( )。 A.300 B.450 C，600 D.900

8. 多数发动机进气门的头部直径做得比排气门要( )。 A.大 B.小 C.相等 D.以上都不对 9.气门的升程取决于（ ）。

A 凸轮轴的转速 B 凸轮的轮廓形状 C 气门锥角 D 配气相位 10.气门头部锥角一般为（ ）。

A 15° B 30° C 45° D 60°

11.安装不等螺距的气门弹簧时，应使螺距小的一端朝向（ ）。 A 气门杆 B 气门头部 C 摇臂 D 气门弹簧上座 12.使用双气门弹簧时，两弹簧的直径（ ）、旋向（ ）。

A 相同、相同 B 相同、不同 C 不同、相同 D 不同、不同 13.当检修气门时，气门头部圆柱部分的厚度小于（ ）时，应更换气门。 A 0.5mm B 0.8mm C 1.0mm D 1.5mm

14.在铰磨气门座，检查接触环带位置应在工作锥面的（ ）。 A 中部 B 中部略偏向气门头部 C 中部略偏向气门杆 15.在配气机构中，使气门关闭的零件是（ ）。 A 凸轮轴 B 挺柱 C 摇臂 D 气门弹簧

16.在配气机构中，决定气门从开启到关闭的持续时间的主要是（ ）。 A 气门间隙的大小 B 凸轮的轮廓 C 配气相位 D 凸轮轴的转速 17.将挺柱的上升运动转变为打开气门的下降运动的零件是（ ）。 A 推杆 B 挺柱 C 摇臂 D 凸轮 18.发动机进气门开启时刻在（ ），关闭时刻在（ ）。 A 上止点前、下止点前 B 上止点前、下止点 C 上止点前、下止点后 D 上止点、下止点 19.气门间隙是指（ ）。

A 在气门处于完全关闭时，气门杆尾端与摇臂之间的间隙。 B 在气门处于完全关闭时，调整螺钉与推杆之间的间隙。 C 在气门处于开启状态时，气门与气门座之间的间隙。

D 在气门处于完全关闭时，气门弹簧座与摇臂之间的间隙。 20.气门间隙过大会使气门开启时间（ ），关闭时间（ ）。

A 变早；变迟 B 变早；变早 C 变迟；变早 D 变迟；变迟 21.甲说：“采用液压挺柱时，气门间隙可以自动调整，不需要人工调整气门间隙。”。乙说：“采用液压挺柱时，气门间隙不可以自动调整，需要人工检查、调整气门间隙。”你认为（ ）。

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A 甲对 B 乙对 C 甲乙都对 D 甲乙都不对

22.当采用气门叠开法检查顶置式发动机配气相位时，气门间隙应调整为（ ）。

A 气门间隙为零 B 热态时的规定值 C 冷态时的规定值 D 比规定值大0.1mm 三、简答题

1．配气机构的作用是什么？

2.如右图所示，按传递路线说明配气机构的组成，并说出该配气机构的类型。

3.摇臂按机构来看，实际上是一个杠杆，其中 端推动气门。

4.气门弹簧起什么作用？安装时为什么要有预紧力？

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5.对于四冲程发动机来说，每完成一个工作循环，曲轴旋转 周，各缸的进、排气门各开启 次，凸轮轴旋转 周，则曲轴与凸轮轴之间的速比是 。

6. 发动机曲轴驱动凸轮轴的形式有哪几种？分别适用于哪些车型？

7已知BJ2023型汽车492QA发动机的凸轮轴如下图所示，请回答下列问题。

（1） 各部位的名称：1 、2 、3 、4 。 （2） 该凸轮轴的支承型式是 ，为什么？ 。

（3） 该发动机的工作顺序是 ；作功间隔角是 度。 （4） 在凸轮轴上相邻工作的两个气缸同名凸轮之间的夹角是 度。 8.右图所示为解放CA6102型汽车发动机的配气相位图，根据图示填写下列空白。

（1） 进气门早开角α是 度，迟闭角β是 度；

（2） 排气门早开角γ是 度，迟闭角δ是 度；

（3） 进气持续时间角是 度；

（4） 排气持续时间角是 度；

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（5） 气门叠开角是 度； （6） 配气相位是指

。

9.什么是气门间隙？气门间隙过大、过小对发动机有什么影响？

10.在检查调整气门间隙时，如何确定压缩行程上止点？

11气门为什么要早开迟闭？

12.某发动机的工作顺序为1—3—4—2，气门排列顺序为排进进排，排进进排，请说出当第一缸处于压缩行程上止点时，可调整的气门次序（从前往后数），你是如何确定的？

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第四单元：汽油机燃料供给系统

一、判断题

1. 汽油泵能随发动机工况的变化自动调整供油量。（ ） 2. 膜片式汽油泵的实际供油量决定于泵膜的行程，行程越大，泵油量越小。

（ ）

3. 机械驱动膜片式汽油泵，一般由发动机配气机构中凸轮轴上的偏心轮驱

动。（ ）

4. 机械膜片式汽油泵供油压力的大小取决于泵膜弹簧的刚度。（ ） 5. 混合气越浓，发动机产生的功率越大。（ ） 6. 过量空气系数α大于1的混合气称为浓混合气，小于1的称为稀混合气。

（ ）

7. 发动机怠速工况需要少而浓的混合气α=0.6~0.8。（ ）

8. 在中等负荷工况，为了保证良好的经济性，要求混合气的浓度应随节气

门开度的增大而由浓变稀。（ ）

9. 主供油装置除了发动机起动时不供油外，其余各工况均参与供油。（ ） 10. 真空加浓装置起作用时刻，决定于节气门下方的真空度。（ ） 11. 当节气门开度增大到一定位置时，加速装置及时供给一定量的额外汽油。

（ ）

12. 怠速过渡喷口的作用是保证发动机从怠速向中、小负荷过渡时不致混合

气突然变浓，而使过渡圆滑。（ ）

13. 加浓装置又叫省油器，是指加浓装置参加工作时可以节约燃油。（ ） 14. 机械加浓装置起作用的时刻，只与节气门开度有关。（ ） 15. 加浓量孔与主量孔是并联的。（ ）

16. 化油器式发动机的进、排气管安装在同一侧，其目的是利用排气对进气

进行预热，以有利于汽油的蒸发。（ ）

17. 化油器浮子室油面的高低会影响化油器各装置的工作，当其他条件相同

时，油面越高混合气越稀。（ ） 18. 主量孔堵塞会造成混合气过稀。（ ）

19. 汽油泵下体通气孔有汽油流出，说明膜片密封不严或破裂。（ ） 二、选择题

1. 以下选项中，( )属于发动机的空气供给装置。 A.汽油箱 B.汽油泵 C.空气滤清器 D.化油器 2. 油箱内与大气应（ ）。

A 相通 B 密封隔开 C 必要时相通,必要时封闭

3. 汽油机可燃混合气的形成始于化油器主喷口，止于（ ）。

A 进气门关闭 B 进气行程终了 C 压缩行程终了 D 进气行程开始 4. 理论上1kg汽油完全燃烧约需（ ）kg空气。 A 1 B 10 C 14.7 D 18

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5. 混合气燃烧最完全、燃料经济性最好的混合气浓度是（ ）。 A α=0.85~0.95 B α=1.05~1.15 C α=1 D α=0.2~0.6 6. 汽油机在中等负荷工况时过量空气系数α值应为（ ）。

A 0.6~0.8 B 0.9~1.1 C 0.8~0.9 D 1.1~1.2 7. 在发动机冷启动时，供给极浓的混合气，要求过量空气系数。在（ ）范围内。

A.0.1～0.3 B.0.2～0.6 C.0.6～0.8 D.0.8～1.2

8. 混合气的燃烧速度最快，发动机能发出最大功率对应的混合气成分是（ ）。

Aα=0.85~0.95 B α=1.05~1.15 C α=1 D α=0.2~0.6 9. 怠速喷口位于（ ）。

A 主喷口内 B 加速喷管内 C 节气门的上方 D 节气门下方 10. 化油器真空加浓装置的起作用时刻（ ）。

A 只与发动机转速有关 B 只与节气门开度有关

C 只与发动机负荷有关 D 与发动机转速和负荷都有关

11. 汽油发动机汽车大负荷爬坡时，起供油装置的是（ ）装置。

A 主供油 B 主供油和加浓 C 主供油和怠速 D 主供油和加速 12. 化油器中的加浓装置又叫“省油器”，甲说：“加浓装置工作时，化油器省油”，乙说：“加浓装置工作时，化油器费油”，丙认为：“加浓装置不工作时省油”，丁认为：“加浓装置不工作时费油”，你认为（ ）。 A 甲对 B 乙对 C 丙对 D 丁对 E 都不对

13. 化油器加速装置是在节气门突然开大时，补充主供油装置油量的不足，防止混合气突然（ ）。

A 减少 B变稀 C变浓 D增多 14.膜片式汽油泵实际泵油量的大小决定于（ ）。 A 膜片弹簧的刚度 B 泵膜的最大行程

C 泵膜的实际行程 D 泵体与发动机机体之间的垫片厚度 15.机械膜片式汽油泵是靠发动机凸轮轴上的（ ）驱动的。 A.凸轮 B.偏心轮 C.滚轮 D.凸轮和偏心轮 16.汽油发动机排气冒黑烟或放炮，油耗增大的原因是（ ）。

A 混合气过稀 B 混合气过浓 C 点火提前角过小 D 点火提前角过大 17.若凸轮轴上的偏心轮磨损严重，则与磨损前相比汽油泵（ ）。 A 供油压力升高 B 供油压力降低 C 每循环供油量增加 D 每循环供油量减小 18.若汽油泵膜片弹簧过硬，会使（ ）。

A供油量增大 B 供油量减小 C 供油压力过高 D 供油压力过低 19.化油器回火的原因是（ ）。

A 混合气过稀 B 混合气过浓 C 机油窜入燃烧室 20.引起汽油发动机高速，中速化油器回火的原因是( )。

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A不来油 B怠速量孔堵塞 C可燃混合气过浓 D可燃混合气过稀 21.下列哪些原因易引起排放中CO增多（ ）。

A气缸压力低 B混合气过稀 C混合气过浓 D某缸缺火 三、简答题

1. 根据下图所示，说出各零件的名称并解释、填写空白。

1— 、2— 、3— 、 4— 、5— 、6— 、 7— 、8— 、9— 、 10— 。

其中6、7、9、10属于 装置，2属于 装置，3属于 装置，4、5、8属于 装置。

2. 请说明汽油机燃料供给系的作用。

3. 请解释什么是可燃混合气？空燃比R？过量空气系数α？

4. 化油器的五大装置是指什么？除了五大装置外，化油器还有那些机构？

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发动机构造与维修

5. 主供油装置的作用是什么?

6. 为什么要设怠速过渡喷口？其作用是什么？

7. 为什么把加浓装置又叫省油器？

8. 化油器为何要设加速装置？

9. 汽油泵的作用是什么？常见型式有哪几种？

10. 汽油泵泵油量不足和泵油压力过低的原因有哪些？

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