中国物流系统设备选型研究报告(简要版)

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中国物流技术与装备如何选型研究报告

华夏物联网研究中心编辑

2011年11月

声 明

1、本报告由华夏物联网研究中心经过市场调研基础上完成编写的，版权归华夏物联网研究中心所有。

2、本报告所使用的各类图表，一部分来自于互联网，一部分部分来自中国物流产品网与华夏物联网研究中心。

3、鉴于我们搜集整理相关资料可能不全，相关图片来自于网络，因此本报告的一些图片对应与选型分析如存在误差，欢迎各方面专家指正。

目录

第一章：中国物流技术与装备综述

一、物流技术与装备的界定与主要类别

二、物流技术与装备的最新发展趋势

三、物流技术与装备的特点分析

四、物流技术与装备市场需求分析

第二章：中国物流技术与装备选型基本原则

一、系统性原则

二、适用性原则

三、技术先进性原则

四、低成本原则

五、可靠性与安全性原则

六、节能环保原则

七、物流先行原则

第三章：物流配送中心系统集成与设备选型

一、配送中心建设概要

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二、物流中心配套技术选型

三、物流配送中设备集成与采购流程

四、物流配送中心常用设备的选型

五、主要物流系统集成商介绍

第四章：货架如何选型

一、货架系统的分类与采购流程

二、货架系统结构特点与选型原则

三、货架采购注意事项

四、主要货架供应商简介

第五章：叉车如何选型

一、叉车分类及特点

二、叉车车型与配置选择

三、叉车性能评判标准

四、叉车采购技巧分析

五、叉车采购要点与途径

六、叉车品牌选择

七、主要叉车供应商介绍

第六章：托盘如何选型

一、托盘产品分类与比较

二、如何选择和使用托盘

三、如何选择托盘厂家

四、物流周转箱的分类与采购

五、主要托盘与周转箱企业介绍

第七章：分拣设备选型

一、分拣系统类型

二、输送分拣设备分类

三、分拣设备技术指标与性能

四、选择分拣设备注意事项

五、厢式分拣设备的选购

六、分拣设备供应商介绍

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第八章：物流软件系统选型

一、物流软件分类

二、物流软件选型原则

三、如何选择仓储软件

四、主要物流软件商介绍

第九章：条码打印设备的分类与选购

一、条码打印机技术与分类

二、条码打印机的采购选型

第一章：中国物流技术与装备综述

一、物流技术装备的界定及主要类别

物流装备是完成物流各项作业活动的工具与技术手段，主要是指在货物运输、仓储保管、装卸搬运、流通加工、包装与信息处理等物流作业中所使用的技术装备、包装器物、工具与设施、自动化系统、通讯系统、计算机系统以及及各类信息系统软件等。物流设备的功能和类型是根据物流各项活动逐步形成的，按照不同的标准可以有不同的分类：

①按照物流作业的功能可以分为运输设备、仓储保管设备、装卸搬运设备、流通加工设备、物流包装设备、信息处理设备等。

②按照物流网络特征，主要有网络线路与网络节点，可以分为网络线路上的货物运输技术装备和节点区域内的物料搬运技术装备等。

③按照现代物流技术装备特点分析，可以分为物流硬件设备和物流软件系统两大类别；当然，如果按照物流设备属性还可以分为企业物流设备和社会物流设备，企业物流设备属于企业自有，如企业的运输车辆、铁路专用线、装卸搬运机械、包装机械、仓储建筑等，社会物流设备是为社会物流服务的公用设备，如运输线路、桥隧、车站、港口等。

本研究报告是应制造业、商贸业、第三方物流业的物流经理的需求开展的研究，根据面向物流经理的互动交流，物流作业节点区域范围内的物流技术装备、包装容器、自动化系统、工具与设施、信息系统等技术装备是关注的焦点，这些技术装备的选型与使用是物流经理迫切需要了解的，因此本研究报告主要围绕物流区域作业范围内的企业物流技术与装备为重点展开分析，主要包括叉车、托盘、货架、自动化立体库、分拣设备、物流软件

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及物流配送中心系统集成等

二、物流技术与装备最新发展趋势

近年来，企业的物流系统的技术与装备取得了长足进展，跟上了国际企业物流技术发展的趋势。

近年来，企业的物流系统继续向信息化、数字化、网络化、集成化、智能化、柔性化、敏捷化、可视化、节能化、绿色化方向发展，出现了电了物流、数字物流、网络物流、信息物流、虚拟物流、先进物流、集成化的高级物流、精细物流、精细供应链、物流与生产体化等概念。以数字技术、网络技术为基础的信息化是现代物流技术的核心，是物流硬件设备的灵魂。物联网技术发展将企业内部物流与ERP、CRM、SCM、EC等实时、无缝集成，调动全球资源，减少库存占用，实现销售信息、生产计划、物流管理、采购供应的企业内外物流过程、供应链管理的信息化集成管理，尽可能实现物流过程的全方位、多角度、全过程地跟踪、识别、认证、控制、反馈、管理和优化，促进物流合理化、物料需求和供应的科学化。

企业自动化物流系统装备是集光、机、电、信息等技术为一体的多学科的高技术系统工程，通过应用系统集成的方法，借助于现代的叉车、托盘、货架、输送分拣系统设备、信息处理系统等技术装备，使各种物料最合理、经济、有效地流动，并使物流、信息流、商流在计算机的集成控制管理下，实现物流的信息化、自动化、网络化、智能化、快捷化、合理化、集成化。

近年来企业物流系统设计、系统集成能力增强，表现在一些大型物流系统正在出现，如上海海烟物流配送中心有3．3万个托盘位、1 7台巷道堆垛机．最高达30m；上海台升

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家具有5万个2．4x 24m的托盘位、22台巷道堆垛机最高达2Bm、巷道长达300m；某特大型烟草生产物流一体化项目，打破传统设计布局，在联台工房建筑面积20万平米内设计了七个自动仓储系统共5万个大小托盘位、34台巷道堆垛机．与生产线紧密结台，用三个自动高架箱储系统代替大部分柜式存储，达到了提高精细化、柔性化、信息化程度，缩短物流流程，降低物料损耗，减少占地面积，降低建设投资等效果；上海世纪出版物流有6万个托盘位、16台巷道堆垛机：北京高教出版物流有5万个托盘位、16台巷道堆垛机。 以上情况表明，有轨巷道堆垛机高架自动仓储系统是大型自动仓储系统的主流模式，驶入式、重力式、钢丝绳卷扬机、穿梭板式、人工叉车式、多层楼房式等都不能适应大型自动化物流系统的需要。以上一隋况还表明，随着经济规模越来越大，自动仓储系统的规模也越来越大。

三、物流技术与装备特点分析

在自动化物流系统方面，先进的物流设备系统采用最新的红外、激光、无线、编码、认址、识别、调速、定位、PLC、现场总线、无接触式供电、光纤、数据库等光、机、电、信息技术，提高设备的运行速度和定位精度，通过提高作业能力，减少机台数量．并提高设备的可靠性。例如，巷道堆垛机为了提高出、人库能力，需要进一步提高水平运行速度和垂直提升速度，研究更好的调速、定位、控制技术，引入激光定位技术，提高控制精度；自动输送车(AGV和有轨自动车)为了提高输送能力，需要提高行走速度，改进交通调度管理控制和策略等；AGV的导引方式由有线导引向激光导引等无线可柔性化的方向发展；

在物流装备单机产品的设计方面向着高效率、高速化、轻量化、节能化、少保养、多品种、系列化、标准化、通用化、模块化、成套化、系统化的方向发展。对各类物流机械，提高通用化程度，可采用模块组合的方式，将各种物流机械的单机组合为成套系统，加强生产设备与物流设备的有机结台，提高机械化与自动化程度。

堆垛拆码技术设备：关节式工业机器人是堆垛拆码应用的主流。机器人也应用于货物托盘移位、托盘码分、剪带收带、开包倒料等作业。

输送分拣技术设备：近年来邮政、烟草、食品、医药、商业、书业等行业相继建设了规模不同、自动化程度不同的分拣配送中心，分别采用了单层、多层、高架等仓储模式，出现了库拣合一、高架库中拣选、高架库端输送机在线拣选等模式。小规模的分拣系统较多采用人到货的电子标签辅助、无线小车辅助等方式。自动分拣、分类、分流、合流设备的种类很多，有滑靴式、翻盘式、翻板式、交叉带式、皮带浮出式、滚筒浮出式、转臂式、扫推式、搓轮式、斜向分流式、弹出轮式等。有塔式分拣机、立式分拣机、卧式分拣机、

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通道式分拣机、自动划箱机、自动开箱机、自动补货机等。这些基本上实现了国产，但水平参差不齐。，交叉带式效率最高．速度可达2.3m／s，分拣能力可达27000件／刚。新型数字式滑靴式分拣系统不论轻重物品两侧分拣可达18000个／时。各种类型的输送机设备如链式、辊道、带式、积放、升降、台流、分流输送机、升降台、连续提升机、滑槽等输送机设备．轻型、中型、重型国内已能系列化、多品种、多档次成套生产。

叉车技术设备：叉车设备技术特点正向着系列化、标准化、绿色化、舒适化、精细化方向发展，去充分适应不同用户、不同工作对象和不同工作环境的需要，不断推出满足用户的个性化要求。环保要求推动了内燃叉车动力技术的更新，促进了电动叉车的应用。各叉车公司不断优化改进叉车人机界面，使操纵简便省力、迅速准确，充分发挥人机效能。在叉车外观造型方面，流线型、大圆弧过渡加之明快协调的色彩搭配成为设计的追求。随着计算机技术的发展，虚拟样机设计、三维实体造型、快速成型等先进设计手段和先进制造技术的运用，叉车造型将越来越具有新意和特色。

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可靠性与可维护性也是叉车重点考虑的问题。除停车、行车制动，前倾自锁，下降限速等基本安全措施外，通过配备功能齐全的监控系统、动力制动系统、防侧翻系统，以及采用电控、液压、机械3套独立制动系统，大大提高了整车的安全可靠性。同时，电子技术的发展与运用，使对叉车安全性研究向智能化方向发展。

在货架系统方面，其技术特点向着标准化、系列化、多用途方向发展，货架高度、强度、结构等方面都有很多突破，现代物流仓储货架技术含量提升在结构设计的合理性和安装的便捷性已充分显现，表现出的优越性更是有目共睹。因仓储物流技术的大幅提升，使得货架在保证了绝对安全的前提下大大提高了仓储密度，并使存取更加方便快捷，从而实现了高效率与安全性的完美结合，真正帮助企业实现仓储能力最大化处理。

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在托盘系列产品方面，标准化、单元化、绿色化是主要趋势，体现在在托盘材料方面是竹托盘、塑木托盘、纸托盘多种材料托盘产品发展很快，木托盘与塑料托盘仍为主体；在托盘结构方面，新技术、新结构层出不穷，大大提升了托盘承载性能。

物流信息技术：物流信息技术及装备涉及面很广，自动识别技术、无线通信技术、物流软件技术等发展很快。自动识别技术目前还是以条码技术为主流，RFID、传感器等识别技术发展很快。大景深的条码扫描器件，能够在0．3米～1 5米范围内扫描条码既可以扫描手持的单据，又可以扫描高位货架上的条码标签的手持设备，应当积极试用。自动识别技术和无线通讯技术结合是物流信息化的发展趋势。目前车载和手持的条码数据终端大多都内置了无线通讯模块，实现了货运车辆和人员操作的信息实时性问题，能够提供功能强大的移动数据实时采集、数据实时处理、无线货物接收、无线库存盘点、无线货物出库、无线商品核价、无线作业调度等应用。运用无线数据终端，可以在货物接收、储存、提取、补货等信息及时传递给控制系统，实现对库存的准确掌控，缩短系统反应时间。数据传输系统与客户计算机系统连接，实现共同运作，则可为客户提供实时信息管理，提高了信息化水平，实现无纸化作业，改善了物流系统整体运作效率。根据不同的需求，物流软件系统开发也发展很快。

四、物流技术与装备市场需求分析

近年来，物流的高速发展使先进的物流技术与装备设备得到了广泛应用，但从整体上来看，中国经济发展很不平衡，企业发展阶段和发展层次众多，不同企业有不同的需求，如何开发先进适用与性价比好的物流技术与装备是摆在物流装备业最主要问题。

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中国中小物流企业和一般的制造业和商贸业，在人工成本比较低的时候，一般采用人工搬运与作业，对物流技术与装备需求不高。但是随着中国经济转型，人工成本的上升，越来越需要提升物流作业效率，减少人工搬运作业，降低劳动强度，这就对小型、实用、小巧的一般搬运设备提出了要求；

中国近年来房地产发展很快，地皮成本大幅上升，加上企业发展快，也要求企业要大幅度提升土地利用效率，这促使很多企业在物流储存方面要大幅度利用空间，提升存储效率与密度，这就对货架系统提出了要求。很多企业限于目前水平，还用不起现代的自动化立体库，这也给仓储货架企业提出了很多要求，货架系统也出现了简单实用的新技术。

中国烟草、医药、汽车等现代制造领域，随着现代制造向着自动化、柔性化、敏捷化发展，也对现代物流系统提出了自动化与现代化的要求，目前世界上最新进的物流系统在中国也得到了广泛应用；

电子商务、连锁零售等新兴商贸业态的发展，对现代物流配送中心的分拣与配送提出了很多新的需求，要求现代物流在多批量、少品种情况下实现快速分拣。此外，考虑到商贸业态的具体特点，配送网点很多，不可能都是先先进的自动化快速分拣，因此先进、实用、简单的分拣技术是目前这一领域的主要要求。

现代医药与食品安全问题突出，冷链物流与危险品物流发展很快，对物流管理的可视化、可追踪、可随时定位、可随时监控等提出了很多要求，因此物联网、车联网技术在物流业得到应用，企业对智慧物流的发展有着迫切的期待。

总之，中国物流的发展是多层次的，对物流技术水平的要求也是多层次的，既有对最先进的物流技术与装备的需求，也有最基础的简单物流工具的应用。

第二章：中国物流技术与装备选型基本原则

一、系统性原则

现代物流与传统的运输、搬运、储存的根本区别就在于现代物流的系统性原则，这是现代物流的核心。体现在物流技术与装备方面，就是在企业物流系统中，要用系统观点和方法去解决物流技术装备配置和选择问题，满足物流系统化作业需求，做到性价比最优，实现系统配置最合理，提高企业资源的利用率。

按系统化原则配置与选择物流技术装备，就是在物流技术装备配置、选择中用系统的观点和方法，对物流技术装备运用所涉及的各环节进行系统分析，根据物流系统总目标要求，把物流技术装备之间、物流技术装备与操作人员之间、物流技术装备与物流作业任务

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等有机地结合起来，改善各个环节的技能，使物流技术装备配置、选择最佳，使物流技术装备能发挥最大的效能，并使物流系统整体效益最优。这不仅要求物流技术装备与整个系统相适应，各物流技术装备之间相匹配，而且还要求全面、系统分析物流技术装备单机的性能，从而进行综合品评价，做出决策。

采用系统性原则进行物流设备选型与系统规划设计，要本着模块化、单元化、先进适用等技术思路，采用先进的技术手段进行分析与设计，主要表现在如下方面：

—采用先进的数据分析理论和方法，从数据分析八手，得出科学台理的库存规模、存储模式、系统能力、分拣模式、分拣能力的依据：

—采用先进的系统规划理论和设计方法，建立物流系统总体方案的规划模型，实现物流系统总体方案的最优化计算机辅助设计；

—采用先进物流计算机仿真软件，进行仿真，进行系统仿真．进行验证；

—进行关键模式、关键流程的专项论证，使物流的规划设计决策建立在多方案的技术经济对比的可行基础之上。

—选择先进适用的物流设施设备，进行集成应用创新，大幅度提高物流作业效率。

二、适用性原则

适用性是物流技术装备满足使用要求的能力，它基本包括适应性和实用性。在配置与选择物流技术装备时，应充分注意到与物流作业的实际需要和发展规划相适应，应符合货物的特性，适应货运量的需要，适应不同的工作条件和多种作业性能要求，操作使用灵活方便。

首先应明确物流技术装备的必要的功能是什么。不同的物流作业都有相应的物流技术装备去完成。要根据具体的作业任务来确定需要什么样的物流技术装备，做到物流技术装备作业配套，发挥各物流技术装备的效能，这就是一个把握必要功能的问题。

例如，叉车的功能就是短距离物料搬运，一般的仓库的最普通搬运有手动搬运叉车，室外作业的可选用普通内燃叉车，室内作业一般要仓储和电动叉车，集装箱等大吨位搬运要选用大吨位叉车，高架立体库要选择高架叉车；易燃易爆环境要选择防爆叉车等等。所以在配置与选择叉车设备时应根据物流作业特点，找到必要功能，选择相应的设备。这样的物流技术装备才有针对性，才能充分发挥其功能。

有人认为，物流技术装备的适用性越强，其功能就越多。其实不然。功能越多，厂家的成本投入一定大，物流技术装备的价格也会提高，购置时一次支付的费用也会增高，况且，功能太多，不一定是实际作业所需要的，花了钱买了不需要的功能，物流技术装备得

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不到充分的利用，肯定造成浪费，不可能取得良好的经济效益。

那么，能不能为了省钱而购置功能较少的物流技术装备呢？也不行。功能太低，不能满足作业要求，不能体现物流技术装备适用性的优势，物流效益低，也是不可取的。只有充分考虑使用要求，取选择物流技术装备的功能，才能充分体现物流技术装备的适用性，获得较大的投资效益。

三、技术先进性原则

技术先进性是指配置与选择的物流技术装备能够反映当前科学技术先进成果，在主要技术性能、自动化程度、结构优化、环境保护、操作条件、现代新技术的应用等方面具有技术上的先进，并在时效性方面能满足技术发展要求。因而，先进是指在一定条件下、一定时期的先进。物流技术装备的技术先进性是实现物流现代化所具备的技术基础。但先进是以物流作业适用为前提，以获得最大经济效益为目的，绝不是不顾现实条件和脱离物流作业的实际需要而片面地追求技术上地先进。不过，要防止购置技术上已属落后、已被淘汰的机型。

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技术先进性的原则要体现在专业性上，要从专业角度考察技术的先进性。脱离了专业性，一味的求最现代化与自动化，会在成本上得不偿失，花很多冤枉钱；一味在规模上求大求全，也会造成很多不必要浪费。

有效益很好的国有企业，为了面子工程，贪大求洋，引进了世界上最新进的现代化、自动化物流系统，全自动化的物流中心确实先进，但是国外专家考察这样的物流中心时很不理解，企业的物流需求本不需要这么先进的物流设备啊，因此国外专家的感慨是真有钱！

也有一家上市公司，在物流热潮中，过大估计了发展规模，上马了一个规模庞大的物流配送中心，看起来规模宏大、非常气派，也是企业骄傲的面子工程，还被评为了物流示范基地，但是物流配送中心的利用率很低，国外专家考察后的感慨是真气派！

同样鲜明对照的是，一家中外合资汽车制造厂，其物流设施与技术根据先进适用性原则选型与设计，与汽车生产线无缝对接，虽然看起来物流中心规模不宏大，也不是全自动化物流系统，但技术装备配置合理，信息系统先进适用，生产物流规范标准，物料包装单元化设计合理，物流系统作业效率高，仓储空间利用率高，国外专家考察后感慨是真专业！

真有钱，真气派和真专业如何选择，当然我们的选择应该是真专业！

四、低成本原则

低成本原则不是为低成本而低成本，而是要首先在满足企业需求的条件下的低成本，它也不仅是要求一次购置费用低，更重要的是物流技术装备的适用费用低，即是指物流技术装备的寿命周期内综合成本最低。

有的物流技术装备可能一次性购置成本低，但维护成本高；也有的可能是技术性能不

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能满足需求；也有的可能是质量不好；这样的低成本购置带来的可能是高成本维护或高成本更新，得不偿失，不属于低成本原则。

任何先进物流技术装备的使用都受着经济条件的制约，低成本是衡量技术装备重要的技术可行性的重要标志和依据。在多数情况下，物流技术装备技术先进性与低成本可能会发生矛盾。但在满足使用的前提下应对技术先进与经济上的耗费进行全面考虑和权衡，做出合理的判断，这就需要进一步做好成本分析。

物流技术装备成本费用主要有原始费用和运行费用两大部分。原始费用是购置设备发生的一切费用，它包括设备购置价格、运输费、安装调试费、备品备件购置费、人员培训费等；运行费用是维持设备正常运转所发生的费用。它包括间接或直接劳动费用、服务与保养费用、能源消耗费用、维修费用等。在配置和选择设备时，需要同时考虑这两部分费用支出。然而，在实际中，许多时候往往只注意了物流技术装备的原始费用，而忽略了物流技术装备的运行费用。结果，造成物流技术装备整个寿命周期费用高，投资增大。有些物流技术装备原始费用比较低，但其能源消耗量大、故障率高、维修费用高而导致了运行成本很高。相反，有些物流技术装备的原始费用高，但其性能好、消耗小、维修费用低，因而运行成本较低。因此全面考查物流技术装备的价格和运行费用，选择整个寿命周期费用低的物流技术装备，才能取得良好的经济效益。

此外，为完成某种轻量级工作而购买价格昂贵的重量级物流技术装备，或选用使用寿命不长的物流技术装备，或非标准物流技术装备，都可能会带来经济上不合理。

五、可靠性与安全性原则

可靠性是指物流技术装备在规定的使用时间和条件下，完成规定功能的可靠能力。它是物流技术装备的一项基本性能指标，是物流技术装备功能在时间上的稳定性和保持性。如果可靠性不高，无法保持稳定的物流作业能力，也就失去了物流技术装备的基本功能。物流技术装备的可靠性与物流技术装备的经济性是密切相关的。从经济上看，物流技术装备的可靠性高就减少或避免因发生故障而造成的停机损失与维修费用支出。但是可靠性并非越高越好。因为提高物流技术装备的可靠性需要在物流技术装备开发制造中投入更多的资金，受到其制约，价格昂贵。因此，不能片面追求可靠性，而应全面权衡提高可靠性所需的费用开支与物流技术装备不可靠造成的费用损失，从而确定最佳的可靠度。

安全性是指物流技术装备在使用过程中保证人身和货物安全以及环境免遭危害的能力。它主要包括设备的自动控制性能、自我保护性能以及对误操作的防护和警示装置等。 随着物流作业现代化水平的提高，可靠性和安全性日益成为衡量设备好坏的重要因

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素。在配置与选择物流技术装备时，应充分考虑物流技术装备的可靠性和安全性，以提高物流技术装备利用率，防止人身事故，保证物流作业顺利进行。

六、节能环保原则

目前，世界上各国都在尽力把绿色物流的推广作为物流业发展的重点，积极开展绿色环保物流的专项技术研究，如在物流系统和物流活动的规划与决策中尽量采用对环境污染小的方案，企业在选用物流技术装备时，应优先选择对环境污染小的绿色产品和节能产品。

装卸是跨越运输和物流设施而进行的，发生在输送、储存、包装前后的商品取放活动。实施绿色装卸要求企业实用绿色环保机械设备，要求企业消除无效搬运，提高搬运的活性，合理利用现代化机械，保持物流的均衡顺畅，因此搬运工具要选用节能降耗的产品，如绿色环保叉车和输送设备等；

仓储系统是促进绿色物流运转的物资集散中心，绿色仓储要求仓库布局合理。绿色包装要醒目环保，还应符合4R要求，即少耗材（Reduction）、可再用（Reuse）、可回收（Reclaim）和可再循环（ Recycle）。在物流包装上，要选择可回收的绿色产品，如塑料物流容器等。

七、物流先行原则

兵马未动，粮草先行，这是中国古代军事物流最朴素也最重要的物流理念，物流是先有“物”，才有“流”，“物”在“流”前，但是长期以来人们将此顺序搞反了，只关注流，不关注“物”。把物流放在规划建设、设计生产后面了。

结果就是，先前布局不合理，后续再优化物流系统都不能解决根本问题，建设设施不利于物流系统优化，也会留下长期遗憾；产品设计与包装不利于物流运作，物流作业效率难以提升，生产不符合物流理念，现代物流运作将步履维艰。

好的公司都是让物流理念现行的，物流先行，就是在经济与产业布局规划建设、企业产品设计生产之前，引入现代物流系统优化理念，从根本上改变物流运作的环境与条件，这将会给物流效率带来革命性提升。

在物流设施设备规划设计方面，过去往往是仓库都盖好了，再去采购和选型物流技术与装备，这是典型的逆向规划，不仅会造成企业物流系统难以优化，采购的物流技术与装备也会出现与建好的仓储设施相冲突与不和谐造成巨大浪费。

因此，物流技术与装备的选择，也应该本着物流先行的理念，在企业生产线规划设计之前，及考虑物流系统配置问题，做好配送中心的选址于企业物流系统对接；然后根据物流配送中心的需求综合考虑货架系统、分拣系统、托盘及叉车等搬运设备及周边物流设备，在此基础上在决定配送中心设施建设设计要求。也就是说要顺行规划而不是逆向规划。

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第三章：物流配送中心系统集成与设备选型

一、物流配送中心建设概要

物流配送中心在整个供应链管理中的重要作用已日益突显，一套优秀的仓储物流配送系统不仅能为企业提高物流效率、降低物流成本，更是企业与客户关系的重要纽带，直接影响到客户满意度与忠诚度。与此同时，企业对物流配送中心的自动化程度需求也日益提高。

物流配送中心建设是非常复杂的系统工程，涉及项目的整体规划设计、机械电控设备设计与制造、软件开发与实施、安装与系统集成、验收与售后服务等诸多方面。业主往往缺乏相关经验，因此需要聘请一家总承包商来实施物流系统集成，承接从规划设计到安装调试的全过程，然后整体交付给业主使用，即所谓“交钥匙”工程。

复杂的物流配送中心由多种不同功能的子系统组成，例如存储系统、输送系统、分拣系统、拣选系统、码垛系统、仓库管理及控制系统等，这些子系统由不同的设备或软件构成，在整个物流系统中起到不同的作用，同时又相互联系、紧密配合，不仅要完成物料的准确递送，更要实现信息的精确管理与实时更新。

将多种子系统集成到一套物流系统中，并实现其规划之初所设计的系统功能和能力，并不是像搭积木一样把各种设备拼凑到一起这样简单，其中需要考虑软件与硬件的无缝衔接、硬件与硬件的无缝衔接。要完成这些工作，除非客户本身就是物流系统规划与执行的专家，否则就需要选择一个经验丰富、值得信任的合作伙伴——系统集成商来代其完成。

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系统集成商根据客户的需求选配实现系统功能所需的各种软硬件设备，例如，实现存储功能的货架、托盘堆垛机、轻载堆垛机、移动货柜或旋转货柜等；实现输送功能的输送机、穿梭车、自动导引小车（AGV）、电动单轨小车（EMS）等；实现拣选分拣功能的滑块式分拣机翻盘式分拣机、电子标签拣选系统（PTL）等；作为输送单元的托盘、仓库笼、塑料周转等用于身份识别的条形码、二维码、电子标签（RFID）及其相应的读取器、RF终端等；以及自动化物流系统中必不可少的仓库管理系统软件（WMS）和物流控制系统（MFS）等。此外，一些企业还将 ERP系统与物流系统相连接，实现订单下载与库存信息的实时上传，集成商也必须保证物流系统与 ERP的无缝衔接。 一般物流配送中心建设要按如下步骤考虑设计。

1、明确新的要求

首先需要确定的是，新库房或者新的物流系统必须满足什么样的新需求。这是设计库房内部作业环境与流程的出发点，新需求通常来自以下几个方面：

一是政府部门的要求。相关政府部门可能会颁布相应的管理规范，如，收货时对产品品种进行确认，根据相关标准进行商品检验，不同产品储存符合各种不同的环境条件（如温度要求等），产品分拣应该遵守的原则，对产品贴标签和发货的具体要求，或者针对库房作业结果的要求（如控制差错率，产品可追溯或者对物流作业过程的追踪等）。

二是供货商与用户的要求。有些供应商或用户可能会根据特定的收货和发货条件满足情况对服务提供者进行财务奖励，具体包括：收发货物的数量，收发货物的时间段，要求混放的不同品种货物采取特定的码放要求，使商品可以按照其在零售网点上架的顺序进行卸货等。

三是操作人员的要求。某些对作业产生影响的因素来自库房操作人员的个人偏好。众所周知，充满工作热情的操作人员可以取得更好的业绩。为了提供工作人员的积极性，有必要创造一个相对舒适的工作环境，如降低噪音，作业符合人体工程学，物流系统设计便于维护，故障诊断快速，整个操作流程顺利衔接以避免额外的工作等。

此外，设计库房还会涉及其他因素，如环保要求（如节能设计），营销需要（如，提供更多的增值服务以吸引更多的客户），或者出于公司形象考虑与其他竞争对手区分开来（如，提供更多的增值服务以吸引更多的客户），或者出于公司形象考虑与其他竞争对手区分开来（如采用现代库房系统，或者采用面向未来的发展战略）等。

2、分析库房设计目标和影响因素

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首先需要对所设计的库房的吞吐量进行认真的分析。以下是若干重要的参数：1产品种类或者品规SKU数量（即库房存储单元）；2客户的订单数量，包括：整箱订单（全部商品都按照原始收货时的包装形式进行发货），拼箱订单（即拆零分拣，全部订单都要求将所收到的货物进行重新组合，采用纸箱或周转箱或其他容器进行重新包装后再发货）；3订单结构，包括：每个订单的平均订单行数，每个订单行的平均商品件数；上述两个参数对应着操作人员的工作量，从而决定了所需要的操作人员数量。再结合品规数量考虑，就可以大致明确所需要的库房面积了。4存储量；5库存周转期（全部库存被清空所需要的天数）；6高峰吞吐量和平均吞吐量；7未来3-5年的业务发展预测；8实际历史订单数据以便验证上述参数（订单数据应该包括每个订单行的时间、数量、商品代码、订单号等详细信息）。

其次要计算产品存储和分拣所需要的面积，需要了解以下产品参数：产品号（应与实际订单数据中采用的产品代码一致）；商品尺寸（长、宽、高和重量）；包装形式（从最外层包装直到最小分拣单元）；种类（常温、阴凉、冷藏、串味、毒麻、危险品、高货值、易燃等）；整箱货物尺寸；托盘尺寸。

然后分析库房设计图，库房设计图最好采用CAD文件形式，以便于项目相关各方进行沟通。通常这种设计图包括全部建筑的各层面积和柱距。建议还应该详细注明建筑细节（如夹层、电梯、办公室、防火设施等）和建筑偏好（如收货区域、发货区域、存储区域等）。其他信息包括是否采用高架库、重新包装区域、商品复核区域和隔离待验货区域等，最好也一一注明。

在此基础上进行流程描述，通常与上述平面图和订单详细信息相关的还有对操作流程的描述，如特殊商品的处理或者分拣要求，通常的工作时间，收发货的时段，每天工作几班，订单响应速度的保证，退货管理，发货文件要求，装卸货要求等，都需要逐一加以考虑。

另外一个关键是明确软件系统的结构。为了使库房正常运行，至少需要以下软件：ERP（企业资源计划）系统，该系统是由ERP供应商根据用户要求单独提供的，与库房设计和库房软硬件系统供应商无关；WCS（库房控制系统），通常由硬件系统供应商同时提供。该软件功能包括订单在库房的哪个环节被执行，周转箱被传送带送往何处，订单如何被分割并通过库房的不同区域被执行，此外还包括与各种设备如自动分拣系统、传送带、分拣设备和手持终端的接口等；WMS（仓库管理系统）。WMS通常管理着存储货位、存储量和补货作业。该软件衔接着ERP系统和WCS系统，监控库存量，同时通过及时触发补货

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操作以保证在分拣工位永远有足够的存货。WMS和WCS是否与各个系统模块完美的匹配非常重要。只有配合完好的软硬件系统才能够大大减轻库房管理人员的工作压力，最大限度发挥系统性能。Knapp可以保证其提供的WMS、WCS以及各个系统模块完美地匹配，并保证其WMS可以与各种不同的ERP系统兼容。

最后确定预算与项目目标

建议在项目设计初期对项目预算有一个清楚的估算。针对同一库房内同样的吞吐量，可以有不同的方法达到设定的目标，可以采用不同的分拣设备、传送带、发货分类设备、货物搬运设备和自动化设备、包括各种不同的软件功能系统等。用户和供应商最好对系统设计达成一个清楚的共识，衡量其是否满足预算要求，以免浪费资源。

设计一个新库房或者对现有库房进行升级后，企业可能获得的好处举例如下：

更强大的系统性能；

提高订单处理（如分拣、存储、发货分类、复核、文件管理等）的准确率，降低差错率；

改善库房面积使用效率（如通过采用特殊的存取系统提高空间存储密度）；

减少操作人员数量，提高操作人员的工作效率；

加快订单处理速度，缩短订单处理时间，延长订单接收时段；

满足政府特定的法规要求。

当然还有很多其他因素影响系统的设计，如交通情况，或者未来考虑开展第三方物流服务等。上述所有项目要求都需要再系统设计初期在用户和供应商之间进行充分的沟通。

3、规划系统各功能区组成

通常，库房建筑的尺寸和形状再结合以上各业务参数，就决定了系统设计的基本形式。在此基础上，还需要对系统各个功能区进行详细的分析，以便进行合理的功能匹配。

收货区域

首先需要确定该区域的大小。这主要取决于收货的时间段，主要针对有计划收货，对收货时间和数量能够事先估算。如果收货没有计划，则需要分析一般情况下收货的时间段和数量。上述两种情况都可以估算出需要同时卸货的卡车数量。此外，通过上述分析还可以算出需要多少装卸人员，收货区域需要多大的面积。

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在收货区域，收到的商品经过确认被码放在托盘上。如果不需要托盘存放，则相应商品会被贴上标签，可能需要首先被送入待检验区域，或者直接进行检验（如检查货物的完整性，是否被损，失效日期等）。在检验完成后，商品被送入存货区域或者直接送往分拣区域。

收货数量决定了包括卸货区域在内的有关区域的面积以及所需要的操作人员数量。此外，存货区域与收货区域之间不能有任何障碍。

另外需要考虑的是，是否有越库发货的需求，即，收到的货物被直接送出去而不放入暂存区域。

通常上述操作都是在WMS系统控制下完成的。

呼叫中心

呼叫中心通过电话或者网络收集客户订单。

通常需要判断是否可以接受并立即完成客户的订单（将订单送往WCS系统，进行分拣、配货并发货），或者只是汇总某个客户在一个时间段内的全部订单再以批处理的方式一次完成。

如果采用批处理方式采集订单，则需要确定隔日订单处理时间，并以此确定一个当日的订单接收截止时间，以此划分当时送货还是隔日送货。

上述截止时间主要取决于完成订单并发货所需要的时间。采用自动化程度高的订单处理系统可以缩短订单完成时间，这也就意味着可以延长当日的收单截止时间，增加当前的订单处理量。因此，采用自动化程度高的系统可以取得竞争优势，吸引更多的客户。

存货区域

存储区域大小主要取决于品规熟和每个品规所需要的数量。此外，这些品规是进行整

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