2009.9.25 莞惠环控专业施工图设计技术要求

第三十四章 通风空调

34 通风空调

34.1 一般要求

莞惠城际轨道交通工程环控系统制式采用屏蔽门系统。

1、在确保环控系统功能要求前提条件下，设备选型以安全可靠，技术先进，经济合理为原则，除部分设备关键部件从国外引进、由国内组装外，其他设备均采用成熟的国产优质兼备消防要求和环保要求产品，国产化率100%，原则上不采用试制产品。

2、冷冻机房位置尽可能靠近负荷中心，力求缩短冷冻水供/回水管道长度。

3、空调通风机房，冷冻机房和区间隧道通风机房布置应紧凑，并需设计大型设备进出吊孔，运输通道，安装和维修空间。

4、空调通风设备选用应留有适当余地，但应避免“大牛拉小车”现象，其中空调箱风量和风机风量、水泵流量安全系数取用1.1，风机风压和水泵扬程安全系数取用1.2。

5、注重节能运行，从节约冷源能耗和动力能耗两方面降低运行能耗。 6、变制冷剂流量多联分体空调室外机放于车站端部的平台上，距侧墙不小于0.4m的安装检修空间，机前不小于0.4的安装空间。平台顶部开敞，侧面设置百叶，百叶过风面积不小于60%。

7、设计时考虑设备安装运输所需运输通道及日常维修养护所需通道。 8、变制冷剂流量多联分体空调室内机布置应与装修配合，产品生产厂方负责空调系统冷媒管线设计、安装，并对系统调试、验收。

34.2 设计范围

1、各地下车站（包括车站设备管理用房）。

2、各地下车站两端区间隧道（包括中间风井）。 3、高架站空调及通风系统设计。 34.3 设计参数和标准 34.3.1 室外设计参数 （1）道滘～常平段：

地下车站公共区：夏季空调干球温度t=33.2℃，湿球温度t=28.5℃ ； 设备管理用房：夏季空调干球温度t=33.5℃，湿球温度t=27.7℃ ； 夏季通风室外计算参数为：干球温度t=31℃； （2）惠环～惠州段：

地下车站公共区：夏季空调干球温度t=32.9℃，湿球温度t=28.1℃ ； 设备管理用房： 夏季空调干球温度t=33.4℃，湿球温度t=27.5℃ ； 夏季通风室外计算参数为：干球温度t=30.6℃； 34.3.2室内设计参数 站厅空调设计参数：

干球温度：≤ 30℃ 相对湿度：40％～65％

站台空调设计参数：

干球温度：≤29℃ 相对湿度：40％～65％

列车内夏季空调计算参数：

干球温度t=27℃，相对湿度?=40％～65％

列车正常运行时区间隧道夏季日最高平均温度≤40℃（屏蔽门系统） 列车阻塞在区间隧道内列车周围空气温度≤40℃ 列车顶部最不利点空气温度≤45℃ 冬季通风计算温度：t≥12℃

设备管理用房温度与通风换气次数按工艺要求或参照《地下铁道设计规范》规定进行。

详见表34.3-1 车站设备管理用房温度、换气次数一览表。

车站设备管理用房温度、换气次数一览表

表34.3-1

房间名称 车站控制室 站长室/站务室 会议室 公安值班室 会议室 男/女更衣室 牵引降压混合变电所 降压变电所 跟随式变电所 照明配电室 通信机械室（专网、公众、警用通信） 信号机械室 屏蔽门控制室 弱电综合机械室 环控电控室 AFC机房 AFC票务室 银行 环控机房（空调机房、冷冻机房） 备品库/储藏间 盥洗间 气体消防设备室 废水/消防泵房 污水泵房 清扫工具室 茶水间 厕所间 3

计算温度（℃） 冬季 18 16 16 16 16 16 / / / / 12 12 12 12 16 16 18 16 夏季 27 27 27 27 27 27 36 36 36 30 27 27 27 27 27 27 27 27 相对湿度 % 40-60 ＜65 ＜65 ＜65 ＜65 ＜65 40-60 40-60 40-60 40-60 40-60 40-60 40-60 40-60 换气次数（次/h） 进风 6 6 6 6 6 6 排风 5 6 6 6 6 6 按排除余热计算按排除余热计算按排除余热计算6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 4 4 / / / / / 6 5 5 5 5 5 6 5 6 6 4 4 4 4 10 4 10 排风 注1：厕所排风量每坑位按100m/h计算，且每小时换气次数不宜小于15次。

注2：其他事项请参照《地下设计规范》GB50157-2003相关要求执行。*盥洗室、洗手间内如设

有厕所，排风量按每坑位100m/h计算。

注3：只采用排风的房间应落实其是否具备自然进风的条件，否则应采取补风措施。

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（2）人员新风量标准

公共区空调季小新风量运行时新风量每个乘客按≥20 m3/h、屏蔽门漏风量、空调系统新风量不小于总风量10%中三者取最大值计算。屏蔽门漏风量按照远期最小行车间隔设计。

非空调季新风量每个乘客按≥30m3/h计算，且换气次数每小时≥5次，冬季通风量按消除车站余热计算得出。

设备管理用房新风量每个工作人员按≥30m3/h计算，新风量不小于总风量10%。

（3）噪声标准

环控设备正常运作时，传至站厅、站台公共区噪声≤70dB（A），传至工作、休息室噪声<60dB（A），环控机房内噪声≤90dB（A），通过通风亭传至地面风亭外噪声应按《声环境质量标准》（GB 3096-2008）。

（4）风速标准

环控通风系统风速设计标准

表34.3－2

类 型 送排风干管 送排风支管 UPE/OTE管道初风速； 送风口 排风口风速 排烟风口风速 UPE/OTE风口 风井风道 风亭格栅 消音器片间 金属排烟管 非金属排烟管 区间隧道火灾排烟 风 速（m/s） ≤10 4～6 ≤10 2～3 ≤4 ≤10 5～6 ≤8 ≤4 ≤12 ≤20 ≤15 11 ≥V≥2.0

类 型 列车阻塞通风 风 速（m/s） 11 ≥V≥2.0 （5）车站内部空气质量标准

1）地下车站内二氧化碳的浓度应小于1.5‰ 。

2）地下车站内空气中可吸入颗粒物日平均浓度应小于0.25mg/m3。 （6）防排烟标准

1）事故排烟设计按照站厅、站台、区间隧道及车站设备管理用房同时只有一处发生火灾来考虑。

2）地下车站应划分防烟分区，每个防烟分区的建筑面积不宜超过750m2，且防烟分区不应跨越防火分区。

3）车站站台、站厅公共区的排烟量，按每分钟每平方米建筑面积为1m3

计算。车站排风系统考虑兼容排烟功能，设置专用排烟风机。

4）当车站站台发生火灾时，打开屏蔽门端部滑动门，通过区间隧道排烟设备排烟，保证站厅到站台的楼梯和扶梯口处具有不小于 1.5m/s的向下气流。

5）设备及管理用房的排烟量，担负一个防烟分区排烟时，按每平方米面积60m3/h计算，且单台风机最小排烟量不小于7200m3/h；担负两个或两个以上防烟分区排烟时，按其中最大防烟分区120m3/h·m2计算，并配置排烟风机。

6）地下车站站台、站厅和设备及管理用房的排烟系统，排烟风机的耐温标准为250℃时连续工作1h。

7)同一防火分区内的地下车站设备管理用房总面积超过200m2、或面积超过50m2且经常有人停留的单个房间应设置机械排烟措施。

8）变电所等电气设备用房，当设置气体灭火系统时，应设机械排风系统，所排除的气体直接排出地面。

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