CRTSIII板式无砟轨道工程轨道板施工方案（终） - 图文

新建铁路沈丹客运专线TJ-3标工程

CRTSⅢ板式无砟轨道工程 专项施工方案

编制： 复核： 审核： 批准：

中建股份沈丹客运专线TJ-3标项目部三工区

二〇一四年四月

目 录

一、编制依据 ............................................................................................................... - 1 - 二、工程概况 ............................................................................................................... - 2 -

2.1 工程概况 ........................................................................................................ - 2 - 2.2底座板布置及结构尺寸 ................................................................................. - 2 - 2.3曲线地段超高设置 ........................................................................................ - 5 - 2.4施工条件 ........................................................................................................ - 7 - 2.4.1自然气候条件 ............................................................................................ - 7 - 2.4.2交通运输条件 ............................................................................................ - 7 - 2.4.3工区沿线可用材料资源 ............................................................................ - 8 - 2.4.4水、电、燃料可用资源情况 .................................................................... - 8 - 2.4.5通信 ............................................................................................................ - 8 - 三、施工计划安排 ....................................................................................................... - 8 -

3.1工期安排 ........................................................................................................ - 8 - 3.1.1单元评估计划 ............................................................................................ - 8 - 3.1.2施工计划 .................................................................................................... - 8 - 四、施工前期准备 ....................................................................................................... - 9 -

4.1技术准备 ........................................................................................................ - 9 - 4.1.1技术培训 .................................................................................................... - 9 - 4.1.2线下工程验收及交接 ................................................................................ - 9 - 五、轨道板施工 ......................................................................................................... - 12 -

5.5钢筋焊网安装及钢筋加工、绑扎 ............................................................... - 18 - 5.6立模 ............................................................................................................... - 20 - 5.7底座混凝土施工 ........................................................................................... - 21 - 5.8混凝土拆模及养护 ....................................................................................... - 23 - 5.9隔离层和弹性垫层施工 ............................................................................... - 24 - 5.10自密实混凝土钢筋焊接网安装 ................................................................ - 25 - 5.11轨道板存放 ................................................................................................ - 26 - 5.12轨道板铺设 ................................................................................................ - 29 - 5.13轨道板防上浮和偏移设备安装 ................................................................ - 31 - 5.14自密实混凝土层施工 ................................................................................ - 31 - 六、劳动力计划 ......................................................................................................... - 33 - 七、 各项保障措施 ................................................................................................... - 33 -

7.1工期保证措施 ............................................................................................... - 33 - 7.2 质量保证措施 .............................................................................................. - 34 - 7.3安全保证措施 ............................................................................................... - 37 - 八、环境保护和文明施工目标及措施 ..................................................................... - 38 -

8.1环境保护目标 ............................................................................................... - 38 - 8.2环境保护措施 ............................................................................................... - 38 - 8.3文明施工目标 ............................................................................................... - 38 - 8.4文明施工措施 ............................................................................................... - 39 -

一、编制依据

表1-1 执行的相关文件、规范规程及技术标准 序号 名 称 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 关于新建沈阳至丹东铁路客运专线初步设计的批复 沈丹客运专线CRTSⅢ型板式无砟轨道结构设计方案审查会纪要 高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道结构设计方案审查意见 编 号 铁鉴函[2010]167号 工管技[2010]168号 科技基函[2011]76号 CRTSⅢ型板式无砟轨道工程施工质量验收指导意见（试行） 工管线路函[2012]159号 铁道部工程管理中心关于沈阳至丹东客运专线CRTSⅢ型板式无砟轨道施工图审查意见的函 项目经理部下发的沈丹客专TJ-3标2013年度调整施工组织设计 京沈客专辽宁公司关于下达沈丹客专2014年剩余工程指导性施组 高速铁路设计规范 客运专线高性能混凝土暂行技术条件 铁路混凝土结构耐久性设计规范 混凝土结构设计规范 铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范 钢筋焊接网混凝土结构技术规程 钢筋混凝土用钢筋焊接网 冷轧带肋钢筋 冷轧带肋钢筋混凝土结构技术规程 客运专线无砟轨道铺设条件评估技术指南 铁路混凝土工程施工质量验收标准 高速铁路轨道工程施工质量验收标准 高速铁路轨道工程施工技术指南 工管工技函[2013]216号 2013年7月 2014年3月 TB10621-2009 科技基函[2005]101号 TB10005-2010 GB50010-2010 TB100002.3-2005 JGJ114-2003 GB/T1499.3-2002 GB13788-2008 JGJ95-2003 铁建设[2006]158号 TB10424-2010 TB10754-2010 铁建设[2010]241号

本工程相关技术图纸资料见表1-2。 表1-2 相关技术图纸资料 序号 名 称 1 2 3 4 5 路基地段CRTSⅢ型板式无砟轨道结构设计（共三册） 桥梁地段CRTSⅢ型板式无砟轨道结构设计（共二册） 隧道地段CRTSⅢ型板式无砟轨道结构设计 桥梁CXF-N型耐候钢伸缩缝安装图 CRTSШ型板式无砟轨道梁面预埋件设计 编 号 沈丹客专施轨-04-01～52 沈丹客专施轨-03-01~52 沈丹客专施轨-05-01~25 叁桥通（2008）8388A-SD-N 沈丹客专施轨-01-01~12

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二、工程概况

2.1 工程概况

沈阳至丹东铁路客运专线TJ-3标三工区起讫里程DK177+480.1--DK190+211.86，辖区经过丹东东汤镇和汤山城镇，正线全长为12.73km。线路包括8座桥梁、4座隧道、10段路基，其中桥梁总长7.229km、隧道总长3.805km、路基总长1.697km。全线采用CRTSⅢ型板式无砟轨道结构设计形式。

CRTSⅢ型板式无砟轨道由钢轨、弹性扣件、轨道板、自密实混凝土层、隔离层、底座等部分组成。路基、桥梁、隧道地段无砟轨道结构高度分别按842mm、742mm、742mm设计。

CRTSⅢ型轨道板厚210mm，承轨台厚38mm，混凝土强度等级为C60。标准轨道板包括P5600、P4925、P4856三种。底座为钢筋混凝土结构，混凝土强度等级为C40，采用单元式结构。桥隧底座宽度为2900mm，直线地段底座厚度为184mm；路基底座宽度为3100mm，直线地段底座厚度为284mm；曲线地段根据具体超高确定。底座与轨道板之间的自密实混凝土层为单元结构，长度和宽度同轨道板，厚100mm。采用强度等级C40的混凝土，配置单层CRB550级冷轧带肋钢筋焊网。 2.2底座板布置及结构尺寸

桥梁：

桥梁底座采用单元式结构，每块轨道板下底座为一个单元，底座板宽度2900mm，直线段厚度184mm，采用C40混凝土浇筑。

32m简支梁上设置6块轨道板与底座单元，轨道板布置为：（1-P4925）+（4-P5600)+(1-P4925);底座布置为1块Q2-1型底座+4块Q1-1型底座+1块Q2-1型底座。

24m简支梁上设置5块轨道板与底座单元，轨道板布置为：（5-P4856）;底座布置为1块Q3-2型底座+3块Q3-1型底座+1块Q3-2型底座。

汤山特大桥2×（40+64+64+40）连续梁轨道板布置：（1-P4925）+（13-P5600)+（19-P4856）+(1-P4925)；底座布置为1块Q2-1型+13块Q1-1型+19块Q3-1型+1块Q2-1型底座。

佛爷沟大桥48+80+48连续梁轨道板布置:（1-P4925）+（30-P5600)+（6-P4856）+(1-P4925);底座板布置为1块Q2-1型+30块Q1-1型+6块Q3-1型+1块Q2-1型底座。 - 2 -

表2-1桥梁单元底座长度 轨道板型号 P5600 P4925 P4856 P4856 底座板型号 Q1-1型 Q2-1型 Q3-2型 Q3-1型 底座长度(mm) 5650 4950 4886 4916 隧道：

隧道底座采用分块设置，每一个轨道板组合型号为一个单元结构，底座板宽度2900mm，直线段厚度184mm，采用C40混凝土浇筑。

表2-2隧道轨道板布置设计表 隧道名称 布板里程 布板起点 布板终点 长度 左线 右线 轨道板布置 58×（3-P5600）+2×（4-P4856）+3×2039.333 （3-P4856）+57×（3-P5600） 233.36 13×（3-P5600）+（3-P4956） 30×（3-P5600）+（4-P4856）+3×（3-P4856）+30×（3-P5600） 11×（3-P5600）+2×（4-P5600）+10×（3-P5600）+3×（3-P4856） 太平山隧道 DK179+395 DK181+435 2040.00 佛爷沟1#隧道 DK182+050 DK182+283.36 233.36 佛爷沟2#隧道 DK182+500 DK183+585 1085 1085 关家街隧道 DK185+153 DK185+600 447 447 表2-3单元底座长度 轨道板单元型号 3P5600 4P5600 3P4856 4P4856 底座长度(mm) 16990 22660 14788 19724 路基：

路基底座采用分块设置，每一个轨道板组合型号为一个单元结构，底座板宽度3100mm，直线段厚度284mm，采用C40混凝土浇筑。

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表2-4路基地段铺板方案 前构造物 起始里程 终止里程 后构造物 长度 铺板布置 [(3P5600)+P5600]+19-[P5600+(2P5600)+P5600]+[P5600+(3P5600)+P4856]+2-[545.43 P4856+(3P4856)+P4856]+[P4856+（3P4856)] 7.51 [P4925]+[P4925] 91.70 [(3P4856)+P5600]+ [P5600+3)P5600)] [3P5600+(3P5600)+P5600]+ [P5600+(P5600)+P5600]+ [P4856+(2P5600)+P5600]+ [ (2P5600)+3(P5600)]+ 叆河1#特大桥 DK178+083.22 DK178+628.65 叆河2#特大桥 叆河2#特大桥 DK179+387.49 DK179+395. 太平山隧道 DK181+435. 太平山隧道 DK181+525.85 吴家堡子大桥 吴家堡子大桥 夹皮沟大桥 DK181+857.95 DK182+050. DK182+403.33 DK182+500. 夹皮沟大桥 佛爷沟2#隧道 [(3P4856)+P4856]+2-[P4856+(2P4856)+P4856]+ 192.05 [P5600+(2P5600)+P5600]+ [P5600+(2P5600)]+ 2-[ (2P5600)+2(P5600)] 96.67 [(3P4856)+P4856]+ 2-[P5600+(3P5600)+P5600]+[P5600+(3P5600)] 77.16 [(3P4856)+P5600]+ 2-[P4856+(3P4856)+P4856]+[P4856+(3P4856)] [(3P5600)+(P5600)]+6-[P5600+(2P5600)+P5600]+ 244.77 [P5600+(2P5600)+P4856]+2-[P4856+(3P4856)+P4856]+ [P4856+(3P4856)] 51.15 [(3P4856)]+[2(P4925)+ 2(P4925)]+ [2(P3710)+ 3(P3710)] 58.64 [(2P5600)+P4925]+ [P4925+(3P4925)+P4925]+ [P4925+(3P4856)] [(3P5600)+P5600]+ 333.74 [P5600+(3P5600)] [P5600+(2P4856)+P5600]+12-[P5600+(2P5600)+P5600]+ [P5600+(2P4856)+P5600]+[P5600+(3P5600)+P5600]+ 佛爷沟2#隧道 DK183+585. 梨树沟特大桥 佛爷沟大桥 关家街隧道 汤山特大桥 沙林子特大桥 DK183+662.16 梨树沟特大桥 DK184+387.06 DK184+631.83 佛爷沟大桥 DK185+101.85 DK185+153. DK185+600. 关家街隧道 DK185+658.64 汤山特大桥 DK188+238.15 DK188+571.06 沙林子特大桥 DK178+083.22 DK178+628.65 乌拉草沟隧道 [(3P5600)+P5600]+25- 545.43 [P5600+(3P5600)] 路基地段沿纵向每不大于30m设置一处横向排水通道。表中“[ ]”范围内的布板表示相邻横向排水通道之间的轨道板布设情况，“（）”范围内的布板或单块板表示底座单元间与轨道板布设的关系。

表2-5单元底座长度 底座板型号 （与桥梁过渡段）3P5600 （其他地段） 3P5600 2P5600 P5600 （与桥梁过渡段）3P4856 （其他地段）3P4856 （其他地段）2P4856 2.3曲线地段超高设置

底座长度(mm) 16965 16990 11320 5625 14758 14788 9852 底座板型号 P4856 （与桥梁过渡段）3P4925 2P4925 P4925 2P3710 P3710 （与隧道过渡段）2P4856 底座长度(mm) 4886 14940 9970 4960 7540 3735 9872 路桥隧曲线超高地段在底座板上设置，均采用曲线外轨方式设置；曲线段根据超高不同而不同（横断面呈梯形，各端点相对轨底高度可与直线段各端点相对轨底高度按线型变化计算）。每块底座采用同一超高ΔH，其值为该底座靠近ZH点或HZ点的端部的超高值。

桥隧不同超高底座板截面见下图：

图2-1直线段底座断面结构图

图2-2曲线段超高为40mm断面结构图

图2-3曲线段超高为75mm断面结构图

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图2-4曲线段超高为95mm断面结构图

路基地段不同超高底座板截面见下图：

图2-5直线段底座断面结构图

图2-6曲线段超高为40mm断面结构图

图2-7曲线段超高为75mm断面结构图

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图2-8曲线段超高为90mm断面结构图 2.4施工条件

2.4.1自然气候条件

本地区气候属温带~中温带，湿润~半湿润大陆性气候，冬季寒冷，夏季短促温暖，雨量主要集中在7~8月，春秋多风。按铁路工程分区为寒冷地区。主要气象因素见下表2-1：

表2-1 区段主要气象因素 项目 历年极端最高气温（℃） 历年极端最低气温（℃） 累年平均气温（℃） 累年最冷月平均气温（℃） 累年平均降水量（mm） 日最大降水量（mm）及发生日期 累年最大积雪深度（cm） 累年平均蒸发量（mm） 累年平均相对湿度（%） 累年平均雷暴日数(日) 累年平均雾日数(日) 累年平均风速（m/s） 累年最大风速（m/s）及风向 最大风向及出现频率 累年大风日数 土壤最大冻结深度(m) 2.4.2交通运输条件

丹东 35.3 -25.8 8.9 -7.4 925.6 247.5/1972-08-05 25 1298.3 69 25.0 44.7 2.9 19.7北东北 静风14 10.5 1.1～1.3 沿线地区陆路交通较为发达，与本工程密切相关的既有交通线路有沈丹高速公路、既有沈丹铁路、302国道线、柞陡线等，材料组织运输条件便利。

部分工点与既有交通干道相距较远，路况较差，可利用已贯通的施工便道进行物流运输。

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2.4.3工区沿线可用材料资源 （1）混凝土

利用工区内27#混凝土拌合站生产施工用混凝土，用混凝土罐车运至现场。搅拌站各种原材料供应充足，能够满足施工需求。

（2）钢筋

工区内已有3个钢筋加工厂，除焊网钢筋外，其余均可利用钢筋加工厂生产，施工现场内可满足焊网钢筋存放的需求。

2.4.4水、电、燃料可用资源情况 （1）水

施工用水可就近从地表径流取水，基本能满足施工要求，但少数隧道工段需从河沟远距离取水，或钻井取地下水用于工程施工，混凝土拌合站采用钻井取地下水。

（2）电

采用发电机发电或就近接入地方电网。 （3）燃料

线路沿线大部分有石油加油点或石油公司，能够满足施工需求，但应做好相关储备或其他应急措施。

2.4.5通信

区域内通讯信号覆盖良好。

三、施工计划安排

3.1工期安排 3.1.1单元评估计划

沉降评估单元 序号 1 2 3 4 5 起点里程 终点里程 单元 划分 长度（m） 1914.9 2040 2150.8 2015 4612.7 评估时间 2014.6.1 2014.3.20 2014.7.10 2014.6.1 2014.3.1 CPⅢ测量完成时间 2014.6.15 2014.4.05 2014.7.25 2014.6.15 2014.3.20 DK177+480.1 DK179+395. TJ3024 DK179+395. DK181+435. DK183+585. DK185+600. DK181+435. TJ3025 DK183+585. TJ3026 DK185+600. TJ3027 DK190+211. TJ3028 3.1.2施工计划

底座施工计划：计划开始日期：2014.03.30；计划竣工日期：2014.09.13

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轨道板灌板计划：计划开始日期：2014.04.10；计划竣工日期：2014.09.20

四、施工前期准备

4.1技术准备

4.1.1技术培训

施工前根据施工区段划分和施工组织安排，按专业和施工工序对技术员和作业人员进行技术培训，技术培训分施工管理、施工技术、现场操作等方面内容，技术培训要使参建人员熟练操作工艺和技巧，掌握技术标准，确保施工正常进行。

4.1.2线下工程验收及交接

1）路基面、桥面、隧道仰拱回填层或底板的中线、高程、宽度、平整度应符合相关标准规定；桥面和隧道预埋件的规格、材质、位置、数量、状态应符合设计要求。

2）桥面伸缩缝安装应牢固，不得有脱落现象。 3）线下工程排水系统应符合设计要求，且排水通畅。

4）与线下工程同步施工的接触网基础、过轨管道、综合接地等应符合设计要求。 5）相邻梁端高差不应大于10mm，可采用0.5m水平尺进行检查。 6）预埋件表面的水泥浆、油渍、颗粒状或片状老锈等应清除干净。

7）桥面、隧道仰拱回填层或底板表面应按设计要求进行拉毛处理，拉毛纹路应均匀、清晰、整齐。

4.1.3观测及评估工作

由建设单位组织相关单位对线下工程的沉降变形观测资料进行分析评估，提出分析报告。

分析评估工后沉降变形符合设计要求后，方可进行底座板施工。 4.2主要施工设备

无砟轨道施工之前，应根据施工段落划分情况和施工工期要求，配备相应的工装

设备。主要机械配置见表4-1和4-2；

表4-1 底座施工主要机械配置表 序号 设备名称 1 2 3 4

作业队名称 桥隧/路基底座板队伍 桥隧/路基底座板队伍 桥隧/路基底座板队伍 桥隧/路基底座板队伍 规格型号 定制钢模 QY25 BJ5250SJY 单位 单延米 台 台 套 数量 400/100 2/1 5/2 6/2 备注 底座模板 汽车吊车 混凝土罐车 振捣设备 - 9 -

5 6 7 载重汽车 洒水车 交流电焊机 桥隧/路基底座板队伍 桥隧/路基底座板队伍 桥隧/路基底座板队伍 规格型号 RMG10 QY25 定制 定制 定制 定制 改装 BX1-400 台 台 台 4/2 1 8/3 表4-2 轨道板铺设、精调及自密实砼灌注施工主要机械配置表 序号 设备名称 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

轮胎式悬臂龙门吊 汽车吊车 载重汽车 精调工装设备 精调爪 自密实砼封边模板 灌板压紧装置 灌板小漏斗 中转大漏斗 混凝土罐车 农用三轮车 砼运输罐车 单位 数量 备注 台 台 台 套 个 套 根 套 套 台 台 1 6 8 3 320 60 240 2 2 3 2 6 桥梁隧道 2台倒运轨道板，2台吊装钢筋网片，2台吊运自密实砼中转漏斗 主要用于线上轨道板运输 其中一套备用 1.45m3，自带小型搅拌机 8m3 用于线上运输中转漏斗 BJ5250SJY 台 4.3现场准备

4.3.1钢筋加工厂 钢筋加工厂

三工区沿线目前有三个钢筋加工厂，在轨道施工中可提供所需的非焊网钢筋，包括底座中的架立筋、端部U形钢筋，自密实混凝土层中的凸形挡台钢筋，路基搭板钢筋等。

钢材

轨道工程施工中的钢筋用量需提前做好统计并与供货厂家联系，及时提交需求计划。 根据工区内工程分布情况和施工组织方案要求，在沿线钢筋加工厂集中加工、制作绑扎钢筋笼，用汽车运至作业现场临时存放，施工时用专用吊具吊装就位。

4.3.2混凝土搅拌站

利用工区27#搅拌站，混凝土罐车运至现场。 4.3.3隔离层、弹性垫层、伸缩缝材料进场

所用材料工程量需提前做好统计并与厂家联系，并由厂家按施工需求计划直接运至施工现场，也可在工区内设置临时存储仓库用于存放材料。

4.3.4自密实混凝土材料进场

轨道工程施工前需完成自密实混凝土工艺性揭板试验并通过线下评估验收后方可

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进行线上施工。

4.3.5施工便道和轨道板存放 施工便道

目前工区沿线主要施工便道已贯通，基本能够满足施工要求。 轨道板运输及存放

轨道板运输：本工区轨道板均由凤城板场生产，根据项目经理部要求需提前利用运板车将轨道板运至施工现场临时存放点或集中点存放，运输过程中应确保轨道板完好无损。4.4物流组织

施工所需材料除甲供和甲控外，其他材料均采用招标确定供货单位，并由供货单位直接配送，采用现场仓库和租赁仓库储备相结合的方式，以降低工程成本。

4.3.6钢筋加工、存放及运输

三个钢筋加工厂集中加工底座及自密实混凝土层配套钢筋，用汽车将加工成型的钢筋运至作业现场临时存放。

钢筋焊接网运输时应捆扎整齐、牢固，每捆重量不宜超过2t，必要时应加刚性支撑或支架；进场的钢筋焊接网应按照施工要求堆放，并对不同型号的焊网设置明显的标识。沿线可利用钢筋加工厂分布情况：

表4-3 钢筋加工厂信息

序号 1 2 3 名称 1#钢筋加工厂 2#钢筋加工厂 3#钢筋加工厂 所在位置 太平山隧道出口 汤山特大桥2-5#连续梁下 沙林子特大桥2#墩下 4.3.7轨道板装运

由铺板单位负责将轨道板运至各铺放点，采用平板车运板，汽车吊配合装卸。 运板车为汽车改装车型，做好防滑防碰撞等成品保护措施，运输过程中轨道板之间用方木垫起，为防止急刹车轨道板滑动而造成板体损坏，可用草帘作为填塞衬垫加以防护。

轨道板运输通道及存板场地需提前做好。

卸车时利用汽车吊配合专用起吊配套装备吊运，过程中保证轨道板不受过大的冲击。 注意事项。吊板用钢丝绳应有足够安全系数；轨道板起吊螺栓必须充分拧紧后才能开始起吊工作；轨道板翻转作业需采用专用的翻板架和起吊机械；装车时应注意不同板型的装车顺序，确保装车顺序与现场铺设顺序基本一致。

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4.3.8混凝土

利用工区内27#混凝土拌合站，通过混凝土罐车运至施工现场，底座混凝土主要采用砼运输罐车直接上线的方式，特殊情况需采用臂架式泵车垂直运输至模板内；自密实砼主要采用线下吊车吊运，线上运输小车进行周转运输至灌板位置。

4.5 工艺性试验

通过工艺性试验，使管理技术人员掌握施工方法、施工控制要点等，使参加培训的作业人员熟练掌握操作要领，施工时能熟练操作。主要培训内容包括底座施工、轨道板粗铺精调、自密实混凝土灌注等施工内容。

五、轨道板施工

5.1底座板工艺流程

底座板主要施工工艺流程见图5-1：

线下工程验收相关机具设备安装准备基面处理、预埋件检查底座测量放样隧道变形缝、路基封层伸缩缝等特殊部位说明底座及限位凹槽钢筋定位绑扎底座模板安装底座混凝土浇筑混凝土养护拆模、现场清理

图5-1 轨道工程施工工艺流程图

梁面和隧道基地凿毛、清洗、路基基床表层清洗钢筋下料、加工、运输5.2基础验收及处理工作

① 路基底座施工前，应完成与之相关的排水、沟槽等基础工程施工，底座的排

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水通道处混凝土搭板按照设计要求完成，并对预埋钢筋的质量进行检查验收；将底座板范围内基床表层清扫干净，并适度湿润，但不得有积水；路堑混凝土封层伸缩缝位置应明显标识，方便底座施工时封层伸缩缝的处理。

② 隧道仰拱回填层表面的底座板范围内应进行拉毛或凿毛，确保底座与隧道仰拱回填层的连接质量，当采用凿毛处理时，见新面不应小于50%。施工前表面应进行清洁处理，并提前进行预湿但无多余的水；隧道洞口向内100m范围设置的预埋剪力筋（见图5-2）应进行全面检查验收；隧道变形缝处位置应明显标识。

图5-2隧道洞口内100m范围预埋剪力筋安装现场图片

③ 桥梁底座施工前，应对梁面高程、平整度及预埋套筒进行验收，验收合格后

将底座内配套的L型连接钢筋旋入预埋套筒；底座内L型连接钢筋的拧紧力矩为100N.m，拧入深度23mm；轨道中心两侧1.3m范围内的梁面应进行拉毛或凿毛处理，当采用凿毛处理时，见新面不应小于50%；梁面应进行清洁处理，并提前进行预湿但无多余的水。桥面底座“L”型连接钢筋详见图。

图梁面底座“L”型连接钢筋安装现场图片

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4)轨道板现场保护措施

如果在轨道板存放地点的桥上有施工作业时，应严禁桥上随意乱扔建筑垃圾，以免对轨道板造成砸损或污染现象。建议对轨道板进行木板覆盖。

现场应设专人对其进行看护，随时检查桥上施工是否对轨道板的保护造成影响。 5.12轨道板铺设

轨道板在粗铺之前应按照相关要求进行复检，检查轨道板是否有掉角、破损、预埋件缺失、裂纹等情况。对不合格的轨道板及时修补，修补仍不合格的轨道板报废处理。

轨道板存放应采取措施避免污染、外力影响，防止轨道板变形和损坏，翘曲小于1mm。 （1） 轨道板粗铺

1）粗铺放线。用全站仪准确放出轨道板四角的位置，然后用墨线弹出轨道板四条边线，方便轨道板准确定位。

2）粗铺时位置偏差：纵向不应大于10mm，横向不应大于精调支架横向调程的1/2。为加快后续的精调施工，粗铺精度应尽量提高。

3）轨道板运输及吊装。

轨道板运输：采用载重汽车直接将轨道板运至线上；

轨道板吊装：轨道板吊装主要采用轮胎式门吊进行施工，载重汽车将轨道板运至门吊下方，利用门吊进行吊装铺设；

吊装前应仔细检查钢丝绳及起吊螺栓有无损伤，轨道板型号与底座是否相匹配。轨道板按规定挂上吊钩后，由门吊司机操作起吊至铺设轨道板位置上方，在接近混凝土支撑层时必须降低下降速度，防止损伤轨道板。

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图线上铺板现场图片

4）轨道板安装。安装前应再次检查隔离层、弹性垫层表面，不得有残留杂物和

积水。轨道板下放应准确定位，使轨道板四面上与底座板所测放的四条边线对齐，并在轨道板预留螺栓套头位置放四块(10×10×24cm)垫木做临时支撑。安装过程中，人工辅助就位.

5）轨道板铺设过程中，不得损伤门型钢筋的绝缘涂层。 （2）轨道板精调

轨道板粗铺就位之后，安装精调千斤顶，使用前应对相关部分进行润滑。轨道板在吊装预留孔位置共安装4个精调千斤顶，可进行二维调整；

为了确保轨道板精调的精确度，精调前需要对测量标架进行校验。

精调定位方法：以轨道控制网CPⅢ点的平面和高程为测量基准，全站仪自由设站应符合《高速铁路工程测量规范》的规定；轨道板精调作业采用棱镜标架法定位；棱镜标架法测量装置为螺栓孔速调标架；球形棱镜安放在测量装置上，用于全站仪测量；

棱镜标架法调整轨道板步骤：

1）轨道板粗铺就位后，在轨道板第二个及倒数第二个承轨台放置螺栓孔速调标架，注意定位方向一致；

2）全站仪换站时，对上一测站调整好的最后一块进行搭接测量，消除错台误差； 3）用已设程序控制全站仪自动精确测量螺栓孔速调标架上的棱镜坐标，并计算出4个测量点的纵向、横向和高程的调整量；

4）将4个测量点的横向和高程调整量发送到各调整工位的无线信息显示器上，使用轨道板精调千斤顶将轨道板调整到位；

5）重复3）和4），直到轨道板的状态精确调整到位；

6）已完成调整定位固定的轨道板，应设置围护措施，严禁踩踏和撞击，并尽早灌注自密实混凝土。

7）轨道板精调定位允许偏差和自密实混凝土灌注完成后轨道板位置允许偏差应符合下表5-10~表5-11规定：

表5-10 轨道板铺设精调定位允许偏差 序号 1 2 3

检查项目 高程 中线 相邻轨道板接缝处承轨台顶面相对高差 允许偏差（mm） ±0.5 0.5 0.5 - 30 -

4 5

表5-11 自密实混凝土灌注后轨道板位置允许偏差

序号 1 2 3 4 5 检查项目 高程 中线 相邻轨道板接缝处承轨台顶面相对高差 相邻轨道板接缝处承轨台顶面平面位置 轨道板纵向位置 曲线地段 直线地段 允许偏差（mm） 备注 ±2 2 1 1 5 10 不允许连续3块以上轨道板出现同向偏差 相邻轨道板接缝处承轨台顶面平面位置 轨道板纵向位置 曲线地段 直线地段 0.5 2 5 5.13轨道板防上浮和偏移设备安装

为防止灌注自密实混凝土时轨道板上浮和偏移，精调完成后设置轨道板加固装置。 防上浮装置设置要求：直线段4套，曲线段5套。

防偏移装置每块轨道板安装4套，通过基面锚杆（植筋胶进行锚固，钻孔深度120mm）锚固。见图。

图防上浮装置安装现场图片

自密实混凝土灌注完成并硬化后将以上装置一并拆除。 5.14自密实混凝土层施工

1、施工前，应对自密实混凝土进行线下工艺性揭板试验，验证和完善自密实混凝土的配合比、施工工艺、施工设备及施工组织。灌揭板效果应通过验收。

2、钢筋安装及轨道板验收。仔细检查钢筋网片的位置、保护层垫块数量及紧固程度；轨道板精调定位偏差满足设计要求；

3、将自密实混凝土浇筑范围内的积水和杂物清理干净； 4、模板封边及安装

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① 模板封边：为了使自密实混凝土外形平整美观，侧模安装前应在表面贴模板布，模板布表面不得有气泡及破损；

② 模板安装：检查四周模板的刚度、强度、稳定性和密封情况，保证接缝处应平整，不得漏浆；在模板四角设置4个排气孔；安装过程中尽量减少杂物进入模板内；

5、轨道板防上浮和偏移的装置必须再次检查，严禁灌注过程中轨道板位置出现偏差；

6、自密实混凝土灌注

灌注前应将底座混凝土面和轨道板底面进行喷雾预湿，但不得在表面形成明水、积水；湿润后4小时内进行混凝土灌注；

灌注方式：采用灌注料斗从轨道板中间灌注孔灌注的方式，检查孔加设防溢管，以免混凝土溢出污染轨道面；

灌注速度：灌注要保证匀速、连续灌注，每块板的灌注时间控制在15分钟左右；单块轨道板下自密实混凝土的灌注应连续进行，一次灌注成型，禁止在灌浆过程中对精调后的轨道板产生扰动；

入模温度：自密实混凝土入模温度控制在5~30℃，入模前模板和模腔温度不得超过40℃。

终灌条件：排气孔出浆应连续均匀，出浆状态与入模前浆体状态一致时可对排气孔进行封堵；

7、轨道板灌浆孔、检查孔的自密实混凝土灌注后的顶面应高出轨道板底50mm以上，在自密实混凝土凝固前，插入1个S型的钢筋。轨道板灌浆口采用掺加膨胀剂的C60补偿收缩混凝土，应在当天最低温度时浇筑，且环境温度不应大于25℃，补偿收缩混凝土与轨道顶面齐平；

拌合物取样。自密实混凝土抗压强度应由试验员施工现场每班或每拌制50m3取样制作试件测定；弹性模量每拌制1000m3测试一次；

8、拆模及养护

拆模：自密实混凝土应带模养护3d，拆模时其抗压强度应大于10MPa，以不损坏边角为原则；

养护：冬季施工期间，自密实混凝土强度达到15MPa之前不得受冻。环境温度高于35℃条件下灌注自密实混凝土，应采取降温措施；自密实混凝土灌注完成后，应及时覆盖土工布和洒水养护，养护时间不得少于14天；

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9、外观检查：自密实混凝土应与隔离层和轨道板密贴，不应有离缝；外露面不应有蜂窝、麻面、露筋、裂纹等缺陷。自密实混凝土外形尺寸允许偏差见表5-12：

表5-12 自密实混凝土外形尺寸允许偏差 序号 1

检查项目 厚度 允许偏差（mm） ±10 检查方法 尺量 六、劳动力计划

本着满足施工需要、均衡生产、动态管理、组织专业化施工队伍的原则，进行本

区段内劳动力的配置和管理，确保施工人力资源满足施工需要。

所有现场人员必须经过岗前安全和操作技能培训教育，做到先培训后上岗，并做好特殊季节劳动力保障措施。轨道工程施工劳动力配置见表8-1：

表8-1 劳动力配置表（一个作业面标准配置） 工序 序号 1 2 管理人员 3 4 5 6 7 底座施工 8 9 10 11 轨道板铺设 12 13 人员合计 工班名称 施工负责人 技术负责人 技术员 专职安全员 质检人员 试验员 钢筋工班 模板工班 混凝土班 轨道板运输工班 轨道板安装工班 轨道板精调工班 灌注工班 轨道板铺设 测量人员 普工 自密实混凝土灌注 灌注 养生 钢筋运输 现场绑扎 劳动力数量 备注 1 1 1 1 1 1 8 20 16 8 4 8 7 4 4 8 93 七、 各项保障措施

7.1工期保证措施

1、施工准备的充分性保证工期

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