客运专线预应力混凝土预制梁技术条件（报批稿 正文）

客运专线预应力混凝土预制梁

暂行技术条件

二00五年五月

客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件

前 言

本标准是为了满足新建铁路客运专线单线、双线及多线道碴桥面、无碴桥面、先张法、后张法预应力混凝土预制简支梁及先简支后连续的预制简支结构的制造、验收及质量检验的需要而编制。鉴于无碴轨道预制梁的结构形式、技术要求等目前尚未完全确定，因此有关无碴桥面预制梁的相关技术要求尚待补充及完善。

根据新建客运专线常用跨度预应力混凝土预制梁的特点，在本技术条件编制过程中参考了国内外各种规范与标准及高性能耐久混凝土、预应力混凝土箱梁最新科研成果；采纳了即将颁布的《铁路工程混凝土结构耐久性设计暂行规定》、《铁路混凝土工程施工技术指南》、《铁路工程混凝土结构耐久性暂行验收标准》和最新颁布的《铁路混凝土工程预防碱－骨料反应技术条件》，并借鉴了《秦沈客运专线预制预应力混凝土简支梁技术条件》、《青藏铁路高原冻土区预制预应力混凝土简支梁技术条件和检验方法》、后张梁通用标准TB/T3043-2002《预制后张法预应力混凝土铁路桥简支梁》、先张梁通用标准TB2484-94《先张法预应力混凝土铁路桥简支梁》中的部分内容。与《秦沈客运专线预制预应力混凝土简支梁技术条件》比较，本技术条件主要在以下方面作了修改和补充：

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预制梁采用满足铁路客运专线工程耐久性要求的高性能混凝土； 加强对原材料、混凝土拌和物等的检验，明确了检验的项目与频次； 增加了灌筑时对混凝土入模温度、模板温度的限值； 明确了养护、拆模等阶段混凝土温度为芯部温度； 后张梁采用三次张拉工艺；

增加了预应力瞬时损失测试的频次； 增加了终张拉后30d梁体上拱度的限值； 后张梁采用真空辅助压浆工艺；

增加了对预制成品梁钢筋混凝土保护层厚度的要求； 修改了预制成品梁静载检验的抽样方法； 对预制梁的质量保休期作出了明确规定。

对于高性能混凝土，凡本技术条件有明确规定的，应按本技术条件执行；本技术条件未涉及的，应按《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》办理。

本技术条件附录A是规范性附录。

本技术条件负责起草单位：铁道科学研究院、铁道部产品质量监督检验中心、中铁工程设计咨询集团（原专业设计院）。

本技术条件主要起草人：牛斌、孙金更、殷宁骏、马林、王振华、邓运青、谢永江。 本技术条件由铁道部科学技术司负责解释。

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客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件

目 录

1 范围?????????????????????????????????????1 2 规范性引用文件??????????????????????????????????1 3 技术要求?????????????????????????????????????2 4 主要试验方法???????????????????????????????????9 5 检验规则????????????????????????????????????10 6 标志与制造技术证明书??????????????????????????????15 7 保管及运输???????????????????????????????????16 8 预制梁架设???????????????????????????????????17 9 预制梁的保修期?????????????????????????????????17 附录A???????????????????????????????????????18

编制说明????????????????????????????????21

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客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件

1. 范围

本技术条件规定了新建客运专线预应力混凝土预制梁的技术要求、主要试验方法、检验规则、标志与制造技术证明书、保管、运输、预制梁架设及预制梁保修期等内容。

本技术条件适用于新建客运专线单线、双线及多线道碴桥面的先张法、后张法预应力混凝土预制简支梁及先简支后连续的预制简支结构（以下统称预制梁），无碴桥面预制梁可参考应用。

2. 规范性引用文件

下列标准及设计规范、规程包含的条文，通过在本技术条件中引用而构成为本技术条件的条文。在本技术条件颁布时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本技术条件的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。

铁建设[2003]13号 京沪高速铁路设计暂行规定

客运专线高性能混凝土暂行技术条件

客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件 客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件 客运专线桥梁伸缩装置暂行技术条件

TB10002.1-99 铁路桥涵设计基本规范

TB10002.3-99 铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范 TB10203-2002 铁路桥涵施工规范

TB10210-2001 铁路混凝土与砌体工程施工规范

TB10424-2003 铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准 TB10415-2003 铁路桥涵工程质量检验评定标准 TB10425-1994 铁路混凝土强度检验评定标准

TB/T2965-1999 铁路混凝土桥梁桥面TQF-I型防水层技术条件 TB/T3054-2002 铁路混凝土工程预防碱－骨料反应技术条件 TB/T2922.3-1998 铁路混凝土用骨料碱活性试验方法 砂浆棒法 TB/T2922.4-1998 铁路混凝土用骨料碱活性试验方法 岩石柱法 TB/T2922.5-2002 铁路混凝土用骨料碱活性试验方法 快速砂浆棒法 TB/T2092-2003 预应力混凝土铁路梁静载弯曲试验方法及评定标准 GB/T18736-2002 高强高性能混凝土用矿物外加剂 GB/T18046-2000 用于水泥和混凝土中的粒化高炉矿碴 GB175-1999 硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥 GB1596-1991 用于水泥和混凝土中的粉煤灰 GB8076-1997 混凝土外加剂

GB/T50080-2002 普通混凝土拌和物性能试验方法标准

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GB/T50081-2002 普通混凝土力学性能试验方法标准 GBJ82-85 普通混凝土长期性能和耐久性能试验方法 ASTMC1202-97 混凝土氯离子渗透电量快速测定方法 GB1499-1998 钢筋混凝土用热轧带肋钢筋 GB13013-1991 钢筋混凝土用热轧光圆钢筋 GB/T701-1997 低碳钢热轧圆盘条 GB/T5224-2003 预应力混凝土用钢绞线

GB/T14370-2000 预应力筋用锚具、夹具和连接器 GB/T18244-2000 建筑防水材料老化试验方法 GB/T2791-1995 胶粘剂T剥离强度试验方法 GB/T16777-1997 建筑防水涂料试验方法 GB/T19250-2003 聚氨酯防水涂料 JGJ63-1989 混凝土拌和用水标准

JGJ52-1992 普通混凝土用砂质量标准及检验方法

JGJ53-1992 普通混凝土用碎石或卵石质量标准及检验方法 JGJ/T10-1995 预应力混凝土金属螺旋管 JG/T3064-1999 混凝土泵送施工技术规程 JC840-1999 自粘橡胶防水卷材

GB/T10002.3-1996 埋地排污、废水用硬聚氯乙烯(PVC-U)管材

3. 技术要求

预制梁应按经有关部门批准的图纸及本技术条件制造。预制梁应采用满足铁路客运专线工程耐久性要求的高性能混凝土。

3.1 产品类型

预制梁分单线箱梁、双线箱梁和多片式T梁三种类型。

3.2 原材料要求

3.2.1 原材料应有供应商提供的出厂检验合格证书，并应按有关检验项目、批次规定，严格实施进场检验。

3.2.2 水泥应采用品质稳定、强度等级不低于42.5级的低碱硅酸盐或低碱普通硅酸盐水泥，水泥熟料中C3A含量不应大于8％，在强腐蚀环境下不应大于5％；矿物掺和料仅限于磨细矿渣粉或粉煤灰；其余技术要求应符合《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》的规定。

3.2.3 细骨料应采用硬质洁净的天然河砂，细度模数为2.6～3.0，含泥量不应大于2.0％，其余技术要求应符合《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》的规定。

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3.2.4 粗骨料应为坚硬耐久的碎石，压碎指标不应大于10％，母岩抗压强度与梁体混凝土设计强度之比应大于2，含泥量不应大于0.5％，针片状颗粒含量不应大于5％，其余技术要求应符合《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》的规定。

3.2.5 不得采用具有碳-硅酸盐反应的骨料，并应优先采用非活性骨料。选用的骨料在试生产前应进行碱活性试验；当所采用骨料的碱-硅酸反应膨胀率在0.10～0.2％时，混凝土中的总碱含量不应超过3.0kg/m，且应按《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》的要求进行掺和料和复合外加剂抑制混凝土碱-骨料反应有效性评价。

3.2.6 采用的复合外加剂应经铁道部鉴定或评审，并经铁道部质量监督检验中心检验合格后方可使用。复合外加剂的品质、指标应符合《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》的要求。

3.2.7 混凝土矿物掺和料应采用粉煤灰或磨细矿渣粉。粉煤灰的需水量比应不大于100%，磨细矿粉比表面积宜为350～500m2/kg。粉煤灰和磨细矿渣粉的其他品质指标应符合《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》要求。

3.2.8 拌制和养护混凝土用水应符合《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》的要求。凡符合饮用标准的水，即可使用。

3.2.9 混凝土拌和物中各种原材料引入的氯离子含量不得超过胶凝材料总量的0.06％。

3.2.10 预应力钢绞线性能应符合GB/T5224的要求，供应商应提供每批钢绞线的实际弹性模量值。 3.2.11 非预应力钢筋（带肋、光圆钢筋及盘条）性能应分别符合GB1499、GB13013、GB/T701的规定。对HRB335钢筋尚应符合碳当量不大于0.5％的规定。 3.2.12 钢配件用的普通碳素钢，应符合GB700的规定。

3.2.13 锚具、夹具和连接器应符合GB/T14370的要求，锚垫板上应能安装密封盖帽。锚具产品应通过省、部级鉴定。

3.2.14 有碴混凝土桥面的道碴槽内防水层应采用TQF－I型防水层（改进型），无碴混凝土桥面和有碴混凝土桥面电缆槽防水层宜采用无需卷材的聚氨酯防水涂料。氯化聚乙烯防水卷材和聚氨脂防水涂料性能应满足《客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件》要求。

3.2.15 防水层保护层应采用强度等级为C40细石聚丙烯纤维网混凝土或聚丙烯腈纤维混凝土。 3.2.16 后张梁预应力筋预留管道应采用金属螺旋管或全胶软管（抽拔橡胶管）成孔。 3.2.17 金属螺旋管性能应符合JG/T3013要求。

3.2.18 全胶软管应无表面裂口、表面热胶粒、胶层海绵。胶层气泡、表面杂质痕迹长度不应大于3mm、深度不应大于1.5mm，且每米不多于一处；外径偏差±4mm；不圆率应小于20％；硬度（邵氏A型）为65±5；拉伸强度不小于12MPa，扯断伸长率不小于350％，300％定伸强度不小于6MPa。 3.2.19 泄水管应采用PVC材料，其性能应符合GB/T10002.3的要求。泄水管盖板应采用不低于HT150的铸铁件。

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3.3 主要工艺技术要求

3.3.1 钢配件

3.3.1.1 钢配件应安装牢固，位置正确，外露部分应进行防锈处理，并符合设计要求。 3.3.1.2 支座板应保持平整、光洁，安装后预制梁四个支座板相对高差不得超过2mm。 3.3.2 模板

3.3.2.1 模板应具有足够的强度、刚度和稳定性；应保证梁体各部形状、尺寸及预埋件的准确位置。 3.3.2.2 模板安装尺寸允许误差应符合表1的要求。

表1 模板安装尺寸允许误差

序 号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 模板总长 底模板宽 底模板中心线与设计位置偏差 桥面板中心线与设计位置偏差 腹板中心线与设计位置偏差 横隔板中心位置偏差 模板倾斜度偏差 底模不平整度 桥面板宽 腹板厚度 底板厚度 顶板厚度 横隔板厚度 项 目 要 求 ±10mm +5mm、0 ≤2mm ≤10mm ≤10mm ≤5mm ≤3? ≤2mm／m ±10mm +10mm、0 +10mm、0 +10mm、0 +10mm、-5mm 3.3.2.3 应根据设计要求及制梁的实际情况设置预留压缩量和反拱。

3.3.3 折线配筋先张梁宜采用单跨台座；同一台座一次浇筑的直线配筋先张梁不宜超过两件。 3.3.4 预应力钢绞线进场后应对每批次取样，在弹性模量和静力力学性能试验合格后方可使用。成束及移运时应保持顺直，不受损伤，不得污染。

3.3.5 端模板预留孔偏离设计位置不应大于3mm；后张梁预留管道、先张梁预应力筋及钢筋位置应符合表2的要求。管道定位钢筋的间距不宜大于500mm。 3.3.6 混凝土灌筑工艺

3.3.6.1 混凝土胶凝材料总量不应超过500kg/m，水胶比不应大于0.35。混凝土原材料配合比、拌和和浇筑应满足《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》的有关规定和要求。

3.3.6.2 在配制混凝土拌和物时，水、水泥、掺和料、外加剂的称量应准确到±1％，粗、细骨料的称量应准确到±2％（均以质量计）。

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表2 后张梁预留管道、先张梁预应力筋及钢筋绑扎要求

序 号 1 2 3 4 5 6 7 后张梁 先张梁 项 目 橡胶或金属螺旋管在任何方向与设计位置的偏差 预应力筋中心在任何方向与设计位置的偏差 要 求 距跨中4m范围 ≤4mm、其余≤6mm 距跨中4m范围 ≤1mm、其余≤3mm ≤15mm ≤8mm ≤15mm ≤15mm +5mm、0 ≤20mm 桥面主筋间距及位置偏差（拼装后检查） 底板钢筋间距及位置偏差 箍筋间距及位置偏差 腹板箍筋的不垂直度（偏离垂直位置） 混凝土保护层厚度与设计值偏差 其它钢筋偏移量 3.3.6.3 混凝土拌和物配料应采用自动计量装置，粗、细骨料中的含水量应及时测定，并按实际测定值调整用水量、粗、细骨料用量；禁止拌和物出机后加水。

3.3.6.4 浇筑混凝土前，应仔细检查钢筋保护层垫块的位置、数量及其紧固程度。构件侧面和底面的垫块至少应为4个/m，绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保护层内。保护层垫块的尺寸应保证钢筋混凝土保护层厚度的准确性，其形状（宜为工字形或锥形）应有利于钢筋的定位，不得使用砂浆垫块。当采用细石混凝土垫块时，其抗腐蚀能力和抗压强度应高于构件本体混凝土，且水胶比不大于0.4。当采用塑料垫块时，塑料的耐碱和抗老化性能良好、抗压强度不低于50MPa。

3.3.6.5 梁体应采用泵送混凝土连续灌筑、一次成型，灌筑时间不宜超过6h或不得超过混凝土的初凝时间。

3.3.6.6 泵送时输送管路的起始水平段长度不应小于15m，除出口处采用软管外，输送管路其它部分不得采用软管或锥形管。输送管路应固定牢固，且不得与模板或钢筋直接接触。泵送过程中，混凝土拌和物应始终连续输送。高温或低温环境下输送管路应分别采用湿帘或保温材料覆盖。其余技术要求尚应符合JGJ/T10规定。

3.3.6.7 预制梁混凝土拌和物入模前含气量应控制在2.0～4.0％。 3.3.6.8 预制梁混凝土灌筑时，模板温度宜在5～35℃。 3.3.6.9 预制梁混凝土拌和物入模温度宜在5～30℃。

3.3.6.10 预制梁混凝土应具有良好的密实性。灌筑时，宜采用侧振并辅以插入式高频振捣棒振捣成型，振捣棒应垂直点振，不得平拉，并应防止过振、漏振。

3.3.6.11 当昼夜平均气温低于5℃或最低气温低于-3℃时，应采取保温措施，并按冬季施工处理。 3.3.6.12 试生产前，应进行混凝土配合比选定试验，制做抗冻性、抗渗性、抗氯离子渗透性、抗碱-骨料反应性等混凝土耐久性试件各一组，进行耐久性试验。

3.3.6.13 批量生产中，预制梁每20000m3混凝土抽取抗冻融循环、抗渗性、抗氯离子渗透性、碱-骨料反应的耐久性试件各一组，进行耐久性试验。

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3.3.6.14 预制梁在灌筑混凝土过程中，应随机取样制作标准养护和施工用混凝土强度、弹性模量试件，并应从箱梁底板、腹板及顶板处分别取样。施工试件应随梁体或在同样条件下振动成型、养护，28d标准试件按标准养护办理。

3.3.6.15 每件预制梁各部位混凝土弹模试件不得少于两组，其中一组为随梁养护的终张拉／放张试件，一组为28d标养试件。试件的弹性模量应满足设计要求。 3.3.7 预制梁混凝土养护

3.3.7.1 预制梁混凝土可采用蒸汽养护或自然养护。

a．混凝土蒸汽养护分静停、升温、恒温、降温四个阶段。静停期间应保持棚温不低于5℃，灌筑完4h后方可升温，升温速度不得大于10℃/h，恒温养护期间蒸汽温度不宜超过45℃，混凝土芯部温度不宜超过60℃，最大不得超过65℃；降温速度不得大于10℃/h。恒温养护时间应根据梁体拆模（放张）强度要求、混凝土配合比及环境等通过试验确定。

b．自然养护时，梁体混凝土应包裹严实，且至少有一层不透水的裹覆层。自然养护时间应根据混凝土强度发展能否满足脱模要求确定。

3.3.7.2 梁体养护期间及撤除保温设施时，应采取措施保证梁体混凝土芯部与表层、表层与环境温差不应超过15℃。

3.3.7.3 当环境温度低于5℃时，预制梁表面宜喷涂养护剂，采取保温措施；禁止对混凝土洒水。 3.3.8 预制梁拆模

3.3.8.1 预制梁拆模时的混凝土强度应符合设计要求。当设计无具体规定时，应达到设计强度的60％以上。拆模时，梁体混凝土芯部与表层、表层与环境温差均不宜大于15℃；且能保证棱角完整。当环境温度低于0℃，应待表层混凝土冷却至5℃以下方可拆除模板；在炎热或大风干燥季节，应采取逐段拆模、边拆边盖、边拆边浇水或边拆边喷涂养护剂的拆模工艺。

3.3.8.2 拆模后，应及时喷涂混凝土养护剂或覆盖洒水，养护时间不少于14d。 3.3.8.3 大风或气温急剧变化时不宜拆模。 3.3.9 后张法预制梁的预施应力

3.3.9.1 预施应力宜按预张拉、初张拉和终张拉三个阶段进行。设计有具体规定时按设计规定进行。 3.3.9.2 预应力束张拉前，应清除管道内的杂物及积水。预制梁带模预张拉时，混凝土强度应达到设计强度的50％；模板应松开，不应对梁体压缩造成阻碍。张拉数量及张拉力值应符合设计要求。 3.3.9.3 初张拉应在梁体混凝土强度达到设计值80％和模板拆除后，按设计要求进行。初张拉后，梁体方可吊出台位。

3.3.9.4 终张拉应在梁体混凝土强度及弹性模量达到设计值后、龄期不少于10d时进行。 3.3.9.5 预施应力应采用两端同步张拉，并符合设计张拉顺序。预施应力过程中应保持两端的伸长量基本一致。

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3.3.9.6 张拉期间应采取措施避免锚具、预应力筋受雨水、养护用水浇淋，防止锚具及预应力筋出现锈蚀。

3.3.10 先张法预制梁预应力筋张拉和放张

3.3.10.1 预应力筋安装宜自下而上进行，先穿直线预应力筋，再穿折线预应力筋；折线预应力筋应通过转折器相应的槽口。

3.3.10.2 预应力筋与锚固横梁宜采用张拉螺杆联接。 3.3.10.3 预应力筋张拉宜采用单束初调、整体张拉工艺。

3.3.10.4 张拉宜先进行直线预应力筋初调，再初调和张拉折线预应力筋，最后张拉直线预应力筋。 3.3.10.5 预应力筋放张应在梁体混凝土强度和弹性模量符合设计要求，且混凝土龄期不少于72h时进行。放张工艺应采用楔块放张，并符合设计要求。

3.3.11 张拉用千斤顶的校正系数不得大于1.05，油压表的精度不得低于1.0级。千斤顶标定的有效期不得超过一个月，油压表不得超过一周。

3.3.12 预应力锚具、夹具和联接器进场后，应按批次和数量抽样检验外形外观和锚具组装件静力检验，并符合GB/T14370要求。

3.3.13 预制梁试生产期间，应至少对两件梁体进行各种预应力瞬时损失测试，确定预应力的实际损失，必要时应由设计方对张拉控制应力进行调整。正常生产后每100件进行一次损失测试。 3.3.14 用于同一孔中各榀梁的混凝土灌筑时间差、终拉/放张时的混凝土龄期差均不应超过6d。 3.3.15 预施应力值以油压表读数为主，以预应力筋伸长值作校核，按预应力筋实际弹性模量计算的伸长值与实测伸长值相差不应大于±6％；实测伸长值宜以20％张拉力作为测量的初始点。 3.3.16 后张预制梁终张拉和先张预制梁放张后应实测梁体弹性上拱，实测上拱值不宜大于1.05倍设计计算值。

3.3.17 每件后张预制梁断丝及滑丝数量不应超过预应力钢丝总数的0.5％，并不应处于梁的同一侧，且一束内断丝不得超过一丝。 3.3.18 管道压浆

3.3.18.1 后张预制梁终拉完成后，宜在48h内进行管道真空辅助压浆。压浆时及压浆后3d内，梁体及环境温度不得低于5℃。

3.3.18.2 压浆用水泥应为强度等级不低于42.5级低碱硅酸盐水泥或低碱普通硅酸盐水泥，掺入的粉煤灰应符合3.2.8条的规定。浆体水胶比不应超过0.34，水泥浆不得泌水，0.14MPa压力下泌水率不得大于2.5％；浆体流动度不大于25s，30min后不大于35s；压入管道的浆体不得含未搅匀的水泥团块，终凝时间不宜大于12h。水泥浆28d抗压强度不小于35MPa，抗折强度不小于7.0MPa；24h内最大自由收缩率不大于1.5％，28d浆体膨胀率为0～0.1％。

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3.3.18.3 严禁掺入含氯盐类、亚硝酸盐类或其它对预应力筋有腐蚀作用的外加剂。

3.3.18.4 预应力管道压浆应采用真空辅助压浆工艺；压浆设备应采用连续式泵；同一管道压浆应连续进行，一次完成。管道出浆口应装有三通管，必需确认出浆浓度与进浆浓度一致时，方可封闭保压。压浆前管道真空度应稳定在-0.06～-0.10MPa之间；浆体注满管道后，应在0.50～0.60MPa下持压2min；压浆最大压力不宜超过0.60MPa。

3.3.18.5 水泥浆搅拌结束至压入管道的时间间隔不应超过40min。 3.3.18.6 冬季压浆时应采取保温措施，并掺加引气剂。 3.3.19 预制梁预应力筋封端和转折器处凹穴封堵

3.3.19.1 封端混凝土应采用无收缩混凝土，抗压强度不应低于设计要求。

3.3.19.2 后张梁封端前应对锚具、锚垫板表面及外露钢绞线用聚氨酯防水涂料进行防水处理。 3.3.19.3 折线配筋先张梁梁底转折器切割后外露面涂刷防锈剂，凹穴部分应采用与梁体混凝土色泽一致的环氧树脂混凝土封堵，其抗压强度不应低于设计要求，也不应低于40MPa。 3.3.19.4 封端混凝土养护应符合3.3.7条规定。

3.3.19.5 封端混凝土养护结束后，应采用聚氨酯防水涂料对封端进行防水处理。封端用聚氨脂防水涂料应符合《客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件》的要求。

3.3.19 桥面防水层保护层中纤维掺量应符合《客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件》的要求。保护层混凝土断缝设置应满足设计要求，并用聚氨脂防水涂料将断缝垫实、垫满。

3.3.20 防水层构造、排水坡度、桥面泄水管位置应符合设计要求。泄水管与桥面防水层间应密封、不渗水。泄水管和泄水管盖板构造应符合设计要求。

3.4 质量要求

3.4.1 混凝土、水泥浆强度等级不得低于设计强度，弹性模量不低于设计值。

3.4.2 混凝土抗冻性试件在冻融循环次数200次后，重量损失不应超过5％、相对动弹性模量不应低于60％。

3.4.3 混凝土抗渗性试件的抗渗等级不应小于P20。

3.4.4 混凝土抗氯离子渗透性试件的氯离子渗透电量不应大于1200C，当处于含氯盐环境时，氯离子渗透电量不应大于1000C。

3.4.5 混凝土护筋性试件中钢筋不应出现锈蚀。

3.4.6 预制梁成品的混凝土保护层厚度在90％保证率下不应小于30mm（抽样总数不小于600点）。 3.4.7 预制梁静载弯曲抗裂性Kf≥1.20。

3.4.8 预制梁静活载挠度ψf实测≤1.05倍设计计算值。

3.4.9 预制梁的外观、尺寸偏差及其它质量要求应符合表3要求。

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表3 预制梁产品外观、尺寸偏差及其它质量要求

项 次 项 目 要 求 备 注 1 梁体及封端混凝土外观 对空洞、蜂窝、漏浆、硬伤掉角等平整密实，整洁，不露筋，无空洞，缺陷，需修整并养护到规定强度。无石子堆垒，桥面流水畅通 蜂窝深度不大于5mm，长度不大于10mm，不多于5个/m2。 桥面保护层、挡碴墙、端隔墙、遮板、力筋封端和转折器处凹穴封堵等，不允许有宽度大于0.2mm的表面裂纹，其它部位梁体表面不允许有裂纹。 ±20mm ±20mm ±10mm +10mm、-5mm ±5mm ≤10mm+10mm、-5mm ±L/3000 +10mm、0 ±5mm ≤3mm/m≤3mm/m 检查两端，抽查腹板 检查1/4L、跨中、3/4L和梁两端 检查桥面及底板两侧 检查1/4L、跨中、3/4L和梁两端 检查1/4L、跨中、3/4L 检查1/4L、跨中、3/4L和梁两端 从支座螺栓中心放线，引向桥面 检查两端 终张拉／放张后30d时 检查最大误差处 2 梁体表面裂纹 桥梁全长 桥梁跨度 桥面及挡碴墙内側宽度 腹板厚度 底板宽度 桥面外侧偏离设计位置 梁高 梁体上拱度 产 品 外 形 尺 寸 顶、底板厚 挡碴墙厚度 表面倾斜偏差 梁面平整度偏差 保护层厚度 底板顶面不平整度 每块边缘高差 3 在90％保证率下不小于35mm 梁跨中、梁两端的顶板顶底面、底（抽样总数不小于600点，并按不板顶底面、两腹板内外侧面、梁两同部位分别统计） 端面、挡碴墙侧面和顶面各20点 ≤10mm/m ≤1mm 用水平尺靠量 检查1/4L、跨中、3/4L和梁两端 支座中心线偏离设计位置 ≤3mm 支 座 螺栓孔 垂直梁底板 板 螺栓中心偏差 ≤2mm 外露底面 电缆槽竖墙、伸缩装置预留钢筋 接触网支架座钢筋 4 泄水管、管盖 桥牌 5 防水层 6 施工原始记录、制造技术证明书 平整无损、无飞边，防锈处理 齐全设置、位置正确 齐全设置、位置正确 齐全完整，安装牢固，位置正确 标志正确，安装牢固 按本标准中有关规定 完整正确，签章齐全 指每块板上四个螺栓中心距 4. 主要试验方法

4.1 混凝土强度和梁体弹性模量试验方法按GB/T50081-2002执行。 4.2 混凝土抗冻性和抗渗性试验方法按GBJ82-85执行。

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4.3 混凝土抗氯离子渗透性试验方法按ASTMC1202-97执行。 4.4 混凝土护筋性试验方法按GB8076-97执行。

4.5 混凝土的碱含量计算参照《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》执行。 4.6 骨料碱活性试验方法按TB/T2922.1、TB/T2922.3或TB/T2922.5执行。 4.7 静载弯曲抗裂性及挠度试验方法按TB/T2092执行。

5. 检验规则

5.1 检验分原材料和配件检验、预制梁型式检验和出场检验三类。 5.2 原材料和配件检验

5.2.1 预制梁用水泥、骨料、掺和料、外加剂、拌和水、养护用水、钢筋、钢绞线、金属螺旋管、钢配件材料、防水材料、细石混凝土用纤维、锚具、夹具和连接器等应进行进场全面检验或抽验。预制梁原材料和配件检验项目、质量要求和检验频次应符合表4规定。

5.2.2 供应商提供的每批原材料或配件的出厂检验报告应包括进场全面检验中所有项目的检验结果。水泥供应商还应提供每批原材料的C3A含量、助磨剂名称及掺量、石膏名称及掺量。

5.3 预制梁出场检验

5.3.1 预制梁出场检验包括预制梁制造过程控制检验和成品出场检验。 5.3.2 预制梁出场检验项目、质量要求和检验频次应符合表5规定。

5.4 预制梁型式检验

5.4.1 预制梁型式检验为对产品全面性能控制的检验。有下列情况之一时，应进行型式检验：

a.预制梁试制鉴定；

b. 正式生产后，材料、工艺有较大改变，可能影响产品性能时； c. 产品转场生产时；

d. 长期停产后，恢复生产时；

e. 出厂检验结果与上次型式检验有较大差异时； f. 国家质量监督机构提出型式检验的要求时。

5.4.2 预制梁型式检验除应进行表4所列进场全面检验项目和表5所列检验项目外，对梁体混凝土还应进行混凝土抗裂性、护筋性检验。

5.5 当有下列情况时，应进行静载弯曲抗裂性及挠度试验：

a. 首孔生产时；

b. 正式生产后，原材料、工艺有较大变化，可能影响产品性能时； c. 批量生产中；

d. 有质量缺陷，可能对产品的抗裂性及刚度有较大影响时。

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表4 预制梁原材料和配件检验项目、质量要求和检验频次

序号 项目 (1) 烧失量 (2) 氧化镁 (3) 三氧化硫 (4) 细度 (5) 凝结时间 (6) 安定性 (7) 强度 1 水泥 (8) 碱含量 (9) 比表面积 (10) 氧化钙含量 (11) 助磨剂名称及掺量 (12) 石膏名称及掺量 (13) 混合材名称及掺量 (14) Cl-含量 (15) 熟料C3A含量 (1) 筛分 (2) 吸水率 (3) 细度模数 (4) 含泥量 (5) 泥块含量 (6) 坚固性 2 细骨料 (7) 云母含量 (8) 轻物质含量 (9) 石粉含量 (10) 有机物含量 (11) 压碎指标 (12) 硫化物及硫酸盐含量 (13) Cl-含量 (14) 碱活性 (1) 颗粒级配 (2) 岩石抗压强度 (3) 吸水率 (4) 紧密空隙率 (5) 压碎指标 3 粗骨料 (6) 坚固性 (7) 针片状颗粒含量 (8) 含泥量 (9) 泥块含量 (10) 硫化物及硫酸盐含量 (11) 有机物含量（卵石） (12) 碱活性

√ √ √ 每批散装水泥不大于500t或√ 袋装水泥不大 于200t的同厂 家、同品种、同批号、同出 厂日期水泥 √ √ √ √ 每批不大于√ 600t或400m3√ 同厂家、同品种细骨料 √ √ √ √ √ 每批不大于 600t或400m3√ 同厂家、同品种粗骨料 √ √ √ 抽验项目频次 √ √ √ √ √ √ 任何新选货源√ 或同厂家、同批号、同品种、同√ 出厂日期的水 泥出厂日期达3 个月水泥 √ √ √ √ √ √ 任何新选货源√ 或使用同厂家、√ 同品种、同规格产品达一年者 √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ 任何新选货源√ 或使用同厂家、√ 同品种、同规格产品达一年者 √ √ √ √ √ 11

(1) 压碎指标≤8％ (2) 母岩与混凝土设计抗压强度之比≥2 (3) 含泥量≤0.5％ (4) 泥块含量≤0.1％ (5) 其余符合《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》 (1) 细度模数2.6～3.0 (2) 含泥量≤2.0％ (3) 泥块含量≤0.1％ (4) 其余符合《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》 (1) 碱含量≤0.6％ (2) C3A含量≤8％ (3) 比表面积≤350m2/kg (4) 氧化钙含量≤1.5％ (5) 其余符合《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》 全面检验项目 质量要求 客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件

续表4（1） 预制梁原材料和配件检验项目、质量要求和检验频次

序号 项目 (1) pH值 (2) 不溶物含量 (3) 可溶物含量 4 拌和及(4) 氯化物含量 养护水 (5) 硫酸盐含量 (6) 硫化物含量 (7) 凝结时间 (8) 抗压强度比 (1) 匀质性指标 (2) 减水率 (3) 坍落度保留值 (4) 常压泌水率比 (5) 压力泌水率比 5 外加剂 (6) 含气量 (7) 抗压强度比 (8) 对钢筋的锈蚀作用 (9) 抗冻性 (10) Cl-渗透电量 (11) 碱-硅酸反应抑制效能 (12) 收缩率比 (1) 细度 (2) 烧失量 (3) 含水率 6 粉煤灰 (4) 需水量比 (5) 三氧化硫含量 (6) 碱含量 (7) Cl-含量 (8) 活性指数 (1) 密度 (2) 比表面积 (3) 烧失量 (4) 氧化镁含量 7 磨细矿 (5) 三氧化硫含量 渣粉 (6) Cl-含量 (7) 含水率 (8) 流动度比 (9) 碱含量 (10) 活性指数 (1) 抗压强度 (2) 抗折强度 8 压浆料 (3) 泌水率 (4) 流动度 (5) 30min后流动度 (6) 28d膨胀率 √ √ 抽验项目频次 √ √ √ 任何新水源或√ 同一水源的涨水季节或使用√ 同一水源达一√ 年者 √ √ √ √ √ (1) 高效减水剂 (2) 硫酸钠含量≤5％ (3) 氯离子含量≤0.1％ (4) 其余符合《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》 符合《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》 全面检验项目 质量要求 √ 每批不大于任何新选货源 50t同厂家、同√ 或同厂家、同批√ 批号、同品种、√ 号、同品种、同√ 同出厂日期混√ 出厂日期产品凝土外加剂 达6个月者 √ √ √ 每批不大于 120t同厂家、√ 同批号、同品 种、同出厂日期粉煤灰 √ √ √ √ √ √ √ 每批不大于√ 100t同厂家、同型号√ 同品种、√ 压浆料 √ 每批不大于120t同厂家、同批号、同品种、同出厂日期磨细矿渣粉 √ √ √ √ √ √ 任何新选货源√ 或同厂家、同批√ 号、同品种、同√ 出厂日期产品达6个月者 √ √ √ √ √ √ √ 任何新选货源√ 或同厂家、同批号、同品种、同√ 出厂日期产品√ 达6个月者 √ √ √ √ √ 任何新选货源或 使用同厂家、同√ 品种、同规格产√ 品达6个月 √ (1) 需水量比≤100％ (2) 其余符合《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》 (1) 比表面积宜为400～500m2/kg (2) 其余符合《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》 (1) 抗压强度≥35MPa (2) 抗折强度≥7MPa (3) 压力泌水率≤2.5％ (4) 流动度≤25s 30min后≤35s (5) 28d膨胀率0～0.1% 12

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续表4（2） 预制梁原材料和配件检验项目、质量要求和检验频次

序号 项目 (1) 抗拉强度 9 热轧带 (2) 屈服强度 肋钢筋 (3) 伸长率 (4) 冷弯 (1) 抗拉强度 10 热轧光 (2) 屈服强度 园钢筋 (3) 伸长率 (4) 冷弯 (1) 破断负荷 (2) 屈服负荷 11 钢绞线 (3) 弹性模量 (4) 极限伸长率 (5) 松弛率 (1) 外观 (2) 锚固效率系数 12 锚具 (3) 极限拉力总应变 (4) 锚口摩阻 (5) 喇叭口摩阻 (1) 外观 夹具、13 (2) 锚固效率系数 连接器 (3) 极限拉力总应变 (1) 外观 (2) 尺寸 金属螺14 (3) 径向刚度 旋管 (4) 荷载下抗渗漏 (5) 弯曲抗渗漏 (1) 尺寸 (2) 外观（包括颜色） (3) 拉伸强度 (4) 断裂伸长率 (5) 热处理尺寸变化率 (6) 低温弯折性 √ 抽验项目频次 全面检验项目 √ 任何新选厂家 符合GB1499 质量要求 √ 每批不大于60t同√ 厂家、同品种、同√ 规格、同批号钢筋 √ √ √ √ √ √ 每批不大于60t同√ 厂家、同品种、同√ 规格、同批号钢筋 √ √ √ √ √ 每批不大于30t同厂家、同品种、√ 同规格、同批号钢√ 绞线 √ √ √ 每批不大于1000同品√ 套的同厂家、种、同规格、同批√ 号锚具或夹具或√ 连接器 √ √ √ 每批不大于√ 50000m的同厂 家、同品种、同规同批号金属螺 格、旋管 √ √ √ √ √ √ 每批不大于28000m同厂家、同品种、同批号氯化聚乙烯卷材 √ √ 任何新选厂家 符合GB13013 √ 任何新选厂家 √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ 任何新选厂家 √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ 任何新选厂家 符合GB/T5224 符合GB/T14370 符合JG/T3013 √ 氯化聚(7) 不透水性 15 乙烯卷(8) 剪切状态下的粘合性 材 外观（包括颜色） (9) 热老化处理 拉伸强度变化率 断裂伸长率变化率 低温弯折性 拉伸强度变化率 (10)耐化学侵蚀 断裂伸长率变化率 低温弯折性 (1) 黑色外的其它颜色 (2) 表面均为布纹状 (3) 低温弯折性温度任何新选厂家 指标-30℃ (4) 其余技术要求符合GB12953Ⅱ型卷材性能要求 13

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续表4（3） 预制梁原材料和配件检验项目、质量要求和检验频次

序号 项目 (1) 颜色 (2) 拉伸强度 (3) 断裂伸长率 (4) 低温柔性 (5) 不透水性 (6) 固体含量 (7) 涂膜表干、实干时间 用于粘贴卷材(9) 与混凝土粘结强度 的聚氨(10) 保护层混凝土与固化聚氨酯防水酯防水涂料粘结强度 涂料 (11) 撕裂强度 (12) 与混凝土粘结强度 (13)加热、紫外线、酸、碱处理 (14)加热伸缩率 (15)拉伸时加热、紫外线老化 (16)耐碱性 (1) 颜色 (2) 拉伸强度 (3) 断裂伸长率 (4) 低温柔性 (5) 不透水性 (6) 固体含量 (7) 涂膜表干、实干时间 直接用于防水(9) 与混凝土粘结强度 层的聚(10) 保护层混凝土与固化聚氨氨酯防酯防水涂料粘结强度 水涂料 (11) 撕裂强度 (12) 与混凝土剥离强度 (13)加热、紫外线、酸、碱处理 (14)加热伸缩率 (15)拉伸时加热、紫外线老化 (16)耐碱性 拉伸强度 断裂伸长率 低温柔性 (8) 潮湿基面粘结强度 拉伸强度 断裂伸长率 低温柔性 (8) 潮湿基面粘结强度 进场检验项目频次 √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ 每批以甲组分不大于15t（乙组分以按产品重量配比相应的重量）同厂家、同品种、同批号聚氨酯防水涂料 每批以甲组分不大于15t（乙组分以按产品重量配比相应的重量）同厂家、同品种、同批号聚氨酯防水涂料 进场全面检验项目 √ √ √ √ √ √ √ √ (1) 黑色外的其它颜色 √ (2) 符合《客运专线任何新选厂家 桥梁混凝土桥√ 面防水层暂行√ 技术条件》要求 √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ (1) 黑色外的其它颜色 √ (2) 符合《客运专线任何新选厂家 桥梁混凝土桥√ 面防水层暂行√ 技术条件》要求 √ √ √ √ √ √ √ 指标要求 16 17 14

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续表4（4） 预制梁原材料和配件检验项目、质量要求和检验频次

序号 项目 (1) 直径 (2) 长度 聚丙烯(3) 密度(g/cm3) 纤维网(4) 抗拉强度(MPa) 聚丙烯腈纤维 (5) 弹性模量(GPa) (6) 极限伸长率(％) (7) 熔点(℃) (1) 外观和颜色 (2) 尺寸 19 泄水管 (3) 落锤冲击 (4) 环刚度 (5) 二氯甲烷浸渍试验 (6) 连接密封试验 20 泄水管 (1) 外型尺寸 管盖 (2) 抗拉强度 进场检验项目频次 每批不大于1t同厂家、同品种、同√ 批号聚丙稀纤维√ 网 √ √ √ √ 每批不大于1000√ 个 √ √ √ 每批不大于1000√ 个 进场全面检验项目 √ √ 符合《客运专线桥梁混凝土桥面防水√ 任何新选厂家 层暂行技术条件》√ 要求 √ √ √ √ √ √ √ √ 任何新选厂家 符合GB9439 任何新选厂家 符合GB/T10002.3 指标要求 18 注： “√”为进场检验或进场全面检验中应进行的项目。 表5 预制梁生产过程控制检验和成品出场检验项目、质量要求和检验频次

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18

撤除保温设施时 蒸养 混凝土拌和物 模板安装 端模板预留孔偏离设计位置 四个支座板相对高差 后张梁预留管道位置 管道定位钢筋的间距 先张梁预应力筋位置 钢筋绑扎位置 钢筋焊接接头 混凝土灌筑时模板温度 入模含气量 坍落扩展度 坍落度 入模温度 升温速度 检验项目 质量要求 符合本技术条件表1要求 ≤3mm ≤2mm 符合本技术条件表2要求 ≤500mm 符合本技术条件表2要求 符合本技术条件表2要求 符合TB10210要求 5～35℃。 3～5％ 符合灌筑工艺要求 符合灌筑工艺要求 5～30℃ ≤10℃/h 检验频次 每次模板拼装 每个预留孔 每次模板安装 每个管道 每根定位钢筋 每根预应力筋 抽检 每批不大于200个接头 每件预制梁灌筑前 每批不大于50m3 每批不大于50m3 每批不大于50m3 每批不大于100m 每30min一次 每30min一次 每30min一次 每件预制梁 每件预制梁 15

3恒温时梁体芯部混凝土温度 ≤60℃，个别不超过65℃ 降温速度 混凝土芯部与表层温差 混凝土表层与环境温差 ≤10℃/h ≤15℃ ≤15℃ 客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件

续表5（1） 预制梁生产过程控制检验和成品出场检验项目、质量要求和检验频次

序号 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 检验项目 混凝土芯部与表层温差 拆模时混凝土表层与环境温差 温差 箱内与箱外温差 脱模时随梁养护混凝土抗压强度 初拉时随梁养护混凝土抗压强度 ≤15℃ ≤15℃ ≤15℃ 符合设计要求 符合设计要求 指标要求 检验频次 每件预制梁 每件预制梁 每件预制梁 每件预制梁1组 每件预制梁1组 每件预制梁1组 每件预制梁1组 每件预制梁1组 每件预制梁1组 每批不大于100件预制梁 每束/每根预应力筋 每件预制梁 每个管道 每个管道 混凝土终拉/放张时随梁养护混凝土抗压强度 符合设计要求 力学性终拉/放张时随梁养护混凝土弹性模量 符合设计要求 能 标准养护28d混凝土立方体强度 标准养护28d混凝土棱柱体弹性模量 预应力管道摩阻 预应力筋实际伸长值 终拉/放张后实测梁体弹性上拱 压浆前管道真空度 管道中浆体注满后压力 桥面防水层保护层细石混凝土纤维(网)掺量 符合设计要求 符合设计要求 必要时调整张拉力 0.94～1.06倍计算伸长值 ≤1.05倍设计计算值 -0.06～-0.10MPa 0.50～0.60MPa 符合《客运专线桥梁混凝土每次不大于20m3细石混凝桥面防水层暂行技术条件》 土 重量损失≤5％ 动弹性模量比≥60％ ≥P20 ≤1200C(氯盐环境≤1000C) 合格 符合本技术条件表3要求 符合本技术条件表3要求 每件预制梁 每件预制梁 每批不大于20000m3梁体混凝土/ 1500m细石混凝土 334 35 36 37 38 39 梁体混凝土/桥 面防水层保护 层细石混凝土 耐久性 抗冻融循环 抗渗性 抗氯离子渗透性 抗碱-骨料反应 预制梁成品混凝土保护层厚度 预制梁产品外观、尺寸偏差及其它质量要求 6. 标志与制造技术证明书

6.1 预制梁应逐件进行检查、验收，并签发技术证明书。

6.2 预制梁均应设置桥牌。桥牌应标明：跨度、活载等级、设计图号、梁号、梁体质量、制造厂家、

制造年月、许可证编号等。

6.3 预制梁制造技术证明书应一式二份。一份随同施工原始记录归档，另一份交用户。

7. 保管及运输

7.1 预制梁在制梁场内运输、存梁及出场装运时的梁端容许悬出长度，应按设计要求办理。 7.2 预制梁验收交库后方能装车发运。

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7.3 预制梁在制梁场内运输、起落梁和出场装运、落梁均应采用联动液压装置或三点平面支撑方式，

运输和存梁时均应保证每支点实际反力与四个支点的反力平均值相差不超过±10％或四个支点不平整量不大于2mm。

8. 预制梁架设

8.1 预制梁架设时，首先应按设计位置准确落在两端作为临时支点的千斤顶上，同时应保证每支点

反力与四个支点反力的平均值相差不超过±5％；支承垫石顶面与支座底面间隙应控制在20～30mm，锚栓孔及支承垫石顶面与支座底面间隙应采用注浆填实。

8.2 临时支点拆除前，严禁架桥机过孔；临时支点拆除时，注浆材料的强度不应小于20.0MPa。 8.3 注浆材料的28d抗压强度不应小于50MPa，弹性模量不应小于30GPa；24h抗折强度不应小于

10MPa；浆体水灰比不宜大于0.34，且不得泌水，流动度不应小于320mm，30min后流动度不应小于240mm；标准养护条件下浆体28d膨胀率为0.02～0.1％。

8.4 当有特殊要求时，注浆材料可采用早强快硬材料。常温条件下，注浆材料2h抗压强度不宜小

于20MPa，56d抗压强度不应小于50MPa。

8.5 在没有可靠保温措施、注浆材料低温性能未进行试验验证时，严禁在负温条件下进行注浆施工。 8.6 预制梁架设后，与相邻梁端桥面高差不应大于10mm，支点处桥面标高误差应在+0～-20mm。 8.7 预制梁伸缩装置预的安装应符合设计要求，伸缩装置的性能应符合《客运专线桥梁伸缩装置暂

行技术条件》要求。

9. 预制梁的保修期

预制梁的保修期从正式验交、交付运营之日起计算。在预制梁的保修期内，结构出现由于施工质量原因造成的损伤，预制梁施工单位应承担维修、加固、更换等义务；同时也并不免除追究预制梁单位由此造成运营损失的责任。预制梁的保修期，当预制梁施工单位与业主有合同约定的，按合同办理；无合同约定的，按10年计。

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附 录 A 制造技术证明书示例 （规范性附录）

工 号 产品编号 制造日期 年 月

×××制梁厂（场）

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制造技术证明书

桥梁跨度： m（ 线上用梁） 设计图号： 设计荷载：

每孔（片）梁总重： t

梁厂（场）厂（场）长： 总工程师： 检验负责人： 技术负责人：

年 月 日

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表A1 主 要 原 材 料

公称直径(mm) 1 预应力 钢绞线 2 预应力 锚具 强度级别(MPa) 弹性模量(GPa) 规格型号 锚具效率系数 极限总应变 HRB 335 Q235 直径(mm) 抗拉强度(MPa) 直径(mm) 抗拉强度(MPa) 品 种 4 水泥 碱含量（％） C3A含量（％） 5 碎石 粒 径（mm） 母岩强度(MPa) 细度模量 含泥量（％） 减水率（％） 7 外加剂 含气量(％) 碱含量（%） 8 粉煤灰 等级 掺量（％） 等级 9 磨细矿渣 掺量（％） 型号规格 10 压浆料 掺量（％） 11 保护层 纤维 防水 卷材 防水 涂料 型号规格 掺量（％） 拉伸强度(MPa) 扯断伸长率(％) 拉伸强度(MPa) 断裂伸长率(％) 制造厂家 制造厂家 抗拉强度(MPa) 制造厂家 制造厂家 制造厂家 制造厂家 制造厂家 制造工厂 强度等级 细 度 产 地 碱活性 产 地 碱活性 产 地 Na2SO4含量（％） 制造工厂 松弛率（％） 每束根数×丝径 制造工厂 锚口摩阻 喇叭口摩阻 制造工厂 3 非预应 力钢筋 6 砂 12 13 备注 1. 表中质量指标数据，均填进场检验实测值。 2. 如梁体、封端、管道压浆所用水泥品种、牌号、制造厂不同时，应分别注明。 19

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表A2 生产工序质量

模板 底模预设反拱（mm） 底模支座处高差（mm） 灌筑日期 梁 体 混 凝 土 灌 注 梁体混凝土设计强度 配合比 水胶比 外加剂掺量（％） 28d强度（MPa） 28d弹模（GPa） 混凝土含气量（％） 混凝土入模温度(℃) 静停 时间（h） 温度（℃） 平均值 年 月 日 胶凝性材料用量（kg／m3） 总碱含量 （kg／m） 磨细矿渣粉掺量（％） 粉煤灰掺量（％） 最小值 坍落度（mm） 灌筑方法 灌筑时模板温度(℃) 恒温 时间（h） 温度（℃） 20

3预留压缩量（mm） 1（水泥）： （砂）： （石）： （水）： （减水剂）： （掺和料） 蒸汽 养护 脱模 升温速度（℃／h） 脱模砼强度（MPa） 脱模环境温度（℃） 预张拉日期 降温速度（℃／h） 芯部与表面温差（℃） 表面与环境温差（℃） 弹性模量(GPa) 滑断丝率（％） 年 月 日 试件强度(MPa) 龄期(d) 预 束数 张 张拉钢束号 拉 张拉力（kN） 伸长量(mm) 初张拉日期 龄期(d) 预应力束张拉 初 束数 张 张拉钢束号 拉 张拉力（kN） 伸长量(mm) 终张拉日期 龄期(d) 束数 终 张拉钢束号 张 张拉力（kN） 拉 伸长量(mm) 张拉钢束号 张拉力（kN） 伸长量(mm) 弹性上拱度(mm) 年 月 日 试件强度(MPa) 弹性模量(GPa) 滑断丝率（％） 年 月 日 试件强度(MPa) 弹性模量(GPa) 滑断丝率（％） 终张拉30d后上拱度(mm) 管道 压浆 压浆日期 水泥浆设计强度 水灰比 28d强度（MPa） 年 月 日 外加剂掺量（％） 泌水率(％ ) 真空度（MPa） 管道内压力（MPa） 年 月 日 封端试件强度（MPa） 锚头防锈材料 涂料铺设厚度（mm） 卷材搭边宽度（mm） 碎石粒径（mm） 纤维掺量（％） 封端 封端日期 混凝土 设计强度 灌筑 微膨胀剂掺量（％） 桥面 防水层 试件强度(MPa) 基层不平整度（mm） 设计混凝土强度等级

客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件

表A3 产品质量

抗裂安全系数 静载试验 (代表梁) 挠跨比 桥面 全长 梁底 跨度 下翼缘宽度 外 形 尺 寸 梁高 梁体上拱 (终张拉30d) 挡碴墙厚度 桥面板外侧偏离 设计位置 腹板厚度 表面垂直度 螺栓间距 支座板 支座中心偏离 设计位置 制造车间技术主管： 制造车间主任： 监理工程师： 注：如梁体、封端、管道压浆所用的水泥品种、牌号、或供应厂不同时，应分别注明。

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客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件

编制说明

本技术条件是针对200～350km/h新建客运专线预制梁的特点而编制的。在编制过程中，广泛借鉴了国内外在高速铁路桥梁设计、施工方面的最新规范与标准，采纳了我国在客运专线桥梁技术的最新科研成果，并强调了对桥梁结构的耐久性要求。

1．高性能混凝土因其良好的性能已经在国内外桥梁工程中广泛采用，我国铁路对高性能混凝土的大规模应用始于青藏铁路的建设，并取得了良好的效果。为适应新建客运专线桥梁高耐久性的要求、控制预制梁质量、推动我国铁路桥梁的技术进步，本技术条件明确了新建客运专线桥梁应采用高性能混凝土。

2．采用高性能混凝土后，对施工原材料、施工过程的质量控制要求很高，因此技术条件中加强了对混凝土各种原材料及拌和物的检验，并规定了较为详细的检验项目和频次。

3．秦沈客运专线的建设经验与大量科研成果表明，过高或过低的混凝土温度对梁体混凝土的灌筑质量、密实性均有较大的影响，因此规定混凝土的入模温度宜控制在5～30℃。考虑到新建客运专线所处的地理位置，夏季现场制梁时如果阳光直射，钢模板温度将较高，容易造成混凝土失水，表面出现分层或开裂，因此对灌筑时模板的温度也作出5～35℃的规定。为满足此规定，现场制梁单位宜按工厂制梁的方式对制梁场地顶面进行遮挡，以克服气候对制梁的不利影响。该生产方法对控制预制梁质量、保证工期、提高整体施工水平均较为有利。

4．秦沈客运专线开展的箱梁综合试验表明，在预制梁蒸汽养护期间，混凝土芯部温度最高达75℃。早期养护温度过高，虽然可提高混凝土强度的发展速度、加快模板的周转、提高生产效率，但对混凝土的后期性能将产生不利影响。因此，技术条件中规定蒸汽养护时混凝土芯部最高温度宜控制在60℃以下。同时，为防止拆模时混凝土芯部与表面、表面与环境温差过大造成较大的温度应力，技术条件中明确了温差的含义，数值仍然按15℃取值。

5．秦沈客运专线箱梁静载试验、静载检验的研究成果表明，先期生产少量的箱梁抗裂性能不能满足设计要求的主要原因是：混凝土在预应力张拉前已经出现早期收缩或温差裂纹，虽然预施应力后裂纹闭合，但混凝土表面抗拉强度已丧失，造成加载后该处抗裂性降低。采用带模早期张拉及严格控制拆模时梁体表面与环境温差可以有效地避免影响抗裂性的早期裂纹。为解决上述问题，秦沈客运专线后期制梁中已经广泛采用带模预张拉工艺，并取得了明显的效果。因此技术条件明确规定预应力施工宜按预张拉、初张拉和终张拉三阶段进行，以保证预制梁的抗裂性。

6．预应力混凝土结构的大量试验结果表明，通过测试管道、锚口和喇叭口摩阻以及钢绞线弹性模量确定预应力筋伸长量，并严格控制预应力管道位置，可以获得准确的梁体混凝土预施应力。为此技术条件中规定在试生产期间应至少进行2件瞬时损失测试，正常生产后每100件进行一次测试。 7．新建客运专线对轨道的平顺度要求很高，因此应控制预应力混凝土结构的后期徐变上拱度。技术

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客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件

条件中除规定测试梁体终张拉的弹性上拱度外，特别规定进行终张拉30d后的徐变上拱度测试和要求。增加上述规定后，不仅可以控制梁体后期变形，也可有效地防止施工单位为单纯满足梁体抗裂性检验要求盲目加大预施应力，确保梁体的长期性能。

8．我国既有铁路预应力混凝土T型梁已有预应力束锈断的实例（如石家庄百孔大桥），对运营和安全造成了不利影响，经济损失巨大。为保证客运专线桥梁的耐久性，技术条件中规定预制梁采用真空辅助压浆工艺，并对灌浆料的各项性能进行了规定。

9．国内外大量混凝土结构的科研成果表明，结构钢筋的混凝土保护层厚度对桥梁结构的耐久性起决定性作用，我国既有铁路桥梁已经出现许多由于钢筋保护层厚度不足造成病害的实例。因此，本技术条件增加了对预制成品梁钢筋保护层厚度的检验，并明确了检验的部位与数量。根据秦沈客运专线的经验，保护层厚度应按不同部位分别抽样、统计。为增加检验的可信程度，每个抽样处的测点数量不应少于20个、测点总数不少于600个，且应按预制梁顶板的顶底面、底板的顶底面、腹板内外侧、梁两端表面、挡碴墙顶面及侧面等不同部位分别统计，并满足在90％保证率下保护层厚度不小于35mm的要求。

10． 由于客运专线桥梁刚度控制设计，在保证梁体全预应力的条件下，梁体的抗裂安全系数往往在1.3以上，远大于设计规范1.2的要求。秦沈客运专线桥梁静载试验、静载检验的结果表明，秦沈线少量预制箱梁抗裂性能检验不合格的主要原因是：梁体混凝土在预施应力前已经出现了早期裂纹；采取有效措施后，箱梁静载检验全部合格。根据上述情况，技术条件中修改了预制成品梁静载检验的抽样方法。

11． 秦沈客运专线大量科研成果表明，箱梁四支点不平整将使梁体横向承受附加应力，当不平整量较大时会引起箱梁顶、底板的开裂。目前传统的架梁方法尚不能保证箱梁四支点受力完全相同，因此技术条件中规定了采用测力千斤顶作为临时支点，确保箱梁四支点的反力差在5％之内；同时在支承垫石与支座底面之间采用注浆填实。此外，为适应新建客运专线桥梁无碴桥面的需要，要求相邻预制梁桥面板的高差不超过10mm。

12． 为保证新建客运专线桥梁的耐久性，设计中桥梁的使用年限按100年考虑。根据国外的相关经验，桥梁结构设计寿命的解释为“原则上是按规定的设计基准期进行设计的，一般，以在正常环境下50年不需维修，在适当的保养管理下可保持100年左右的耐久性为目标而规定的”（日本）。在正常环境下，前50年结构的养护维修工作量相对较少；后50年只有在适当的养护与管理条件下结构的使用寿命可延续至100年左右。针对我国的具体情况，技术条件中规定预制梁的保修期为10年。

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客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件

条件中除规定测试梁体终张拉的弹性上拱度外，特别规定进行终张拉30d后的徐变上拱度测试和要求。增加上述规定后，不仅可以控制梁体后期变形，也可有效地防止施工单位为单纯满足梁体抗裂性检验要求盲目加大预施应力，确保梁体的长期性能。

8．我国既有铁路预应力混凝土T型梁已有预应力束锈断的实例（如石家庄百孔大桥），对运营和安全造成了不利影响，经济损失巨大。为保证客运专线桥梁的耐久性，技术条件中规定预制梁采用真空辅助压浆工艺，并对灌浆料的各项性能进行了规定。

9．国内外大量混凝土结构的科研成果表明，结构钢筋的混凝土保护层厚度对桥梁结构的耐久性起决定性作用，我国既有铁路桥梁已经出现许多由于钢筋保护层厚度不足造成病害的实例。因此，本技术条件增加了对预制成品梁钢筋保护层厚度的检验，并明确了检验的部位与数量。根据秦沈客运专线的经验，保护层厚度应按不同部位分别抽样、统计。为增加检验的可信程度，每个抽样处的测点数量不应少于20个、测点总数不少于600个，且应按预制梁顶板的顶底面、底板的顶底面、腹板内外侧、梁两端表面、挡碴墙顶面及侧面等不同部位分别统计，并满足在90％保证率下保护层厚度不小于35mm的要求。

10． 由于客运专线桥梁刚度控制设计，在保证梁体全预应力的条件下，梁体的抗裂安全系数往往在1.3以上，远大于设计规范1.2的要求。秦沈客运专线桥梁静载试验、静载检验的结果表明，秦沈线少量预制箱梁抗裂性能检验不合格的主要原因是：梁体混凝土在预施应力前已经出现了早期裂纹；采取有效措施后，箱梁静载检验全部合格。根据上述情况，技术条件中修改了预制成品梁静载检验的抽样方法。

11． 秦沈客运专线大量科研成果表明，箱梁四支点不平整将使梁体横向承受附加应力，当不平整量较大时会引起箱梁顶、底板的开裂。目前传统的架梁方法尚不能保证箱梁四支点受力完全相同，因此技术条件中规定了采用测力千斤顶作为临时支点，确保箱梁四支点的反力差在5％之内；同时在支承垫石与支座底面之间采用注浆填实。此外，为适应新建客运专线桥梁无碴桥面的需要，要求相邻预制梁桥面板的高差不超过10mm。

12． 为保证新建客运专线桥梁的耐久性，设计中桥梁的使用年限按100年考虑。根据国外的相关经验，桥梁结构设计寿命的解释为“原则上是按规定的设计基准期进行设计的，一般，以在正常环境下50年不需维修，在适当的保养管理下可保持100年左右的耐久性为目标而规定的”（日本）。在正常环境下，前50年结构的养护维修工作量相对较少；后50年只有在适当的养护与管理条件下结构的使用寿命可延续至100年左右。针对我国的具体情况，技术条件中规定预制梁的保修期为10年。

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