桥梁工程施工方案

桥梁工程施工方案

准备工作：

1、每座桥梁一侧或两侧设置半永久性水准点和导线点并纳入整个道路的施工测量网内，精度满足规范需求，设置地点要方便整个桥梁引用。每根钻孔桩的桩位的放样要经过监理认可，并引出护桩，每根钻孔桩位要有前后左右4只护桩，护桩一定要保护好。

2、三座桥目前进场5台钻机，4台GPS300型钻机（相当于100型钻机）1台150型钻机，都是正循环钻机，每台钻机都装备导向滑槽。

3、每座桥梁根据自己桥位处的地形设置泥浆池位置，泥浆池旁设置泥浆沉淀池，两池应相连。泥浆池和沉淀池大小应满足施工要求。泥浆池和沉淀池每完成一根桩必须清理一次。泥浆水排入已挖好的土坑中，绝对不能放入河道中。

4、砼使用商品砼。因考虑今年施工的道路桥梁较多，集中使用一家商品砼可能出现待工现象，现使用两家商品砼。其中陈大港桥和隔港桥使用金富荣厂的砼，东长浜桥使用国产厂的砼。两家商品砼的配合比项目部委托汇通试验中心设计，并报监理验证。项目部协同监理组同时到两家商品砼厂抽取水泥、黄沙、碎石、外加剂进行检验，合格后方可使用。

5、钢筋进场后，每座桥按规定现场随机抽取试样，同时现场取焊接试件送汇通试验中心进行钢筋原材和焊接的试验。合格后向监理组报审。待监理组抽样试验合格后方可使用。

6、堆放钢筋和制作钢筋笼现场用木板垫起，防止泥土污染，并用彩条布遮盖。 7、电焊工持证上岗。

8、在使用国家电网时，应配备足够功率的发电机组，以防停电。

9、每台钻机挂牌施工，注明桥名、墩台号、桩号、设计桩径、桩顶标高、桩底标高、护筒顶高程。并对钻头直径、泥浆三大指标仪器、钻机中心位置、钻机垂直度、平台水平度的检查合格后方可开钻。

10、所有进场人员必须戴安全帽，钻机处和泥浆池处设置必要的标牌，警示标志及足够的照明设备。

11、钻机操作手必须熟悉桩位处的设计地质情况，做到心中有数及时调整泥浆比重和钻进速度。

12、钻机操作手必须熟悉钻机的性能和状况，有不足之处，提前修理整改到位，使钻机一直处在良好的状态中。

13、灌注桩导管必须采用无缝钢导管，内径在250mm到300mm之间，使用前做好水密承压试验，不符合要求的导管不得使用。符合要求的导管按节编号，使用过程中编号摩擦掉必须及时补编。

三、施工平台

施工平台分陆上和水中两种。

桥台桩采用陆上平台。各座桥根据各自台帽顶高程堆土压实，土方平台顶面高程不低于台帽顶面高程。（考虑钻机移动方便）土方平台的长度和宽度满足钻机移动和施工要求。整个平台必须经压实并且水平平整。保证钻机的平稳。然后在孔位的两侧沿着台帽方向铺设边长25～30㎝的方木便于钻机安置和移动。

桥墩桩采用木桩平台，桩木长度至少7m、直径25～30cm，在孔的两侧沿桥墩方向各打一排木桩，木桩的间距小于1m，木桩顶露出水面1m，首先纵向方木（边长25～30㎝）用蚂蝗钉固定在木桩上，方木顶高度必须一致，如方木与桩顶有空隙，用木片填塞紧密。然后用横木（边长25～30㎝）用蚂蝗钉固定在纵向方木上，形成平台。横木间距3m左右。最后纵横向用剪刀撑固定，保证平台稳固。平台长度和宽度满足钻机的移动和施工的要求。陈大港桥可能有船只通航，在平台两侧河道方向有警示标、夜间有警示灯。

四、护筒

护筒采用钢护筒和钢筋砼护筒两种。

1、 陆上桩采用钢护筒，钢护筒顶高出地面30cm，护筒直径比设计灌注桩径大20cm。埋设时根据桩中心位置挖一个圆坑，圆坑直径比护筒直径大40cm以上，然后将钢护筒放入，放入后根据护桩十字线中心与护筒中心重合为准，然后再护筒四周均匀对称埋粘土，分层用木夯对称夯实。夯实时注意护筒是否有偏位，如有偏位，超过允许范围必须返工重埋。

2、 水中桩采用钢护筒和钢筋砼护筒两种。两种护筒直径比设计灌注桩径大20cm。埋设前首先测量一下水深和淤泥层厚度。护筒顶高出水面1米，护筒底必须埋入河底不小于1.5米（淤泥层除外）计算出护筒的最小长度（Lmin=2.5米+水深）。倂接的护筒长度必须大于最小长度。埋护筒时，首先根据平台方木上护钉十字线中心，确定护筒限位装置。限位装置采用4块木板组成一个正方形，正方形边长等于或略大于护筒外围尺寸。限位装置固定在钻机的平台木桩上。限位装置固定后，用钻机卷扬机起吊护筒，慢慢放入限位装置边框中，这时护筒必须垂直，不得倾斜。当护筒底接触到河底时，卷扬机钢丝绳下放速度再慢些，让护筒垂直进入土中，直至钢丝绳完全放松。这时在护筒顶放两块木板，对称均匀放在两边，吊重物放在木板上，必须注意重物放在护筒中心位置，慢放钢丝绳，护筒慢慢进入土中，最后护筒顶下沉到钻机机架下面时，用两只千斤顶对称放在护筒木板上，尽量靠近护筒边，上头顶在钻机机架上，将护筒慢慢地压下，这时两只千斤顶必须同时操作，保持两边力的平衡，护筒顶到达位置后，再复核一下护筒中心位置，中心位置和倾斜度都满足要求后，方可开钻。

五、钢筋骨架制作 钢筋骨架利用钻机卷扬机起吊就位，因钻机起吊净高11米，所以钢筋骨架分段制作。各座桥对不同的台桩、墩桩的骨架总长度接照便于安装、保证质量、节约钢筋、减少焊头、符合规范接头错开的原则，划分分段骨架长度。一般来讲中段骨架长度为9米错开接头长度为1米，总的吊装长度为10米，桩顶钢筋骨架长度小于或等于9米。最下端的钢筋骨架长度可以大于9米，但最长不超过11米。制作每段钢筋骨架时应注意以下几点：

1、两段钢筋骨架的焊接接头，必须符合“桥规”第10.3.1-8款要求。即在焊接长度区段内，主筋焊接接头在受拉区的接头面积最大百分率不得超过5%。这里三座桥所有灌注桩的主筋直径均为φ22,35d长度为77cm，主筋单面焊最小长度22cm，这样长度方向错开至少99cm，我们决定错开100cm,同时接头长度区段内同一根钢筋不得有两个接头。

2、最底下的钢筋骨架段，如长度大于9m，钢筋接头应采用双面搭接电焊，缝焊长度为5d焊缝宽0.7d且不小于10mm，焊缝深度0.25d且不小于4mm。同样要符合接头长度区段内接头不得超过50%。接头处钢筋端预先打折，再电焊，绝不允许电焊后再打折。

3、同段钢筋骨架内每单根钢筋的接头不得超过2个。

4、加强箍必须圆正，不得有凸角，接头采用双面搭接电焊，焊缝应符合“桥规”要求。 5、每段钢筋骨架制作时应在平整场地上制作，地面上铺设若干根方木或木板，方木间距在2米左右，不宜过大，过大会造成钢筋下垂，最后导致骨架不顺直。制作时应注意主筋必须顺直，主筋间距均匀相等，箍筋间距符合图纸要求，且均匀。箍筋必须密贴主筋，不得有空隙，箍筋可点焊，也可用铁丝绑扎，或点焊与绑扎相结合。制成后的钢筋骨架必须牢固，不松动、不扭动，经得起运输和吊装。这里必须注意主筋与加强箍点焊时不得损伤主筋。

6、电焊条必须采用J502或J506不得采用T422。所有焊缝的焊渣必须用小锤轻敲清除掉。

7、钢筋骨架总长度等于各段钢筋骨架长度之和减去几个接头长度之和。 六、钻孔

一切准备工作完毕后，准备开钻。 1、 将钻机移动至孔位上面，钻机钻头中心必须对准十字丝中心。机架必须水平平整，机架四角用木板垫稳、垫牢。保证钻孔时机架不移动。然后测量钻机台面顶高程，根据孔底高程计

算出整个测孔深度。将数据交待给机长。然后报请监理验收合格后开钻。

2、 钻进操作

①开钻时应慢速钻进，待钻头全部进入地层后且钻过护筒底1～2m后方可加速钻进。

②根据桥位处设计地质资料，采用钻进时利用孔内土造浆。在钻进中一方面查阅地质资料，一方面不间断测量出孔泥浆的性能，随时针对不同土层调整泥浆比重，同时调整钻进速度。 ③我标段5台钻机都是采用正循环，必须采用减压钻进，严禁钢丝绳完全放松加压钻机。整个正常钻孔的完成时间，墩桩不得少于14小时，台桩不得少于12小时。

④钻孔过程中随时观察平台情况，机架的平整度。防止倾斜造成斜孔质量事故。

⑤钻孔桩连续不得中断，如因故停钻，应该将钻头提升到一定高度或提出孔外。但要始终保持孔内的水头高度，以及泥浆比重和粘度。泥浆循环不间断。

⑥认证填写好钻孔记录。 七、清孔

清孔的目的主要是尽量减少孔底沉淀厚度，防止降低桩的承载力，其次为灌注水下砼创造良好的条件，使灌注顺利测深准确。

1、 钻孔深度到达设计标高后，立即报请监理检查。当用钻杆计算孔深和测绳检查孔深相互符合无误可进行清孔。

2、 清孔采用换浆法清孔，即稍提钻头孔底10～20cm,继续循环以中速压入比重1.1左右的较纯泥浆，将孔内上浮的渣土提出，逐步降低孔内泥浆比重，若孔内泥浆的比重在1.03～1.1，粘度在17～20pa·s ,含沙率小于2%时同时孔深符合要求，说明清孔达到要求，报请监理验收合格，方可提钻卸杆。

3、 任何情况下严禁采用加深钻孔深度来代替清孔。

4、 钻卸杆用孔规检查孔径和孔的倾斜度，同时检查是否存在弯孔。合格后可安装钢筋骨架。孔规的外径等于设计桩径，长度为直径的4～6倍。

八、安装钢筋骨架

1、将制作好的各段钢筋骨架运输到钻机前，运输过程中必须保证骨架不变形，不扭曲、不松散。

2、首先将下段钢筋骨架放入孔内，用两根钢管（钢管强度和刚度必须满足整个钢筋骨架重量的要求）穿入加强箍下方。钢管搁在机台面上，使段钢筋骨架垂直的处于孔内。然后安装上段钢筋骨架。两段骨架焊接时要注意以下几点：

①上下段钢筋骨架必须垂直一致，接头处不得有弯曲。 ②上下段接头采用单面搭接电焊，焊接长度确保22cm（10d）焊缝宽度和厚度必须满足“桥规”要求，焊接完成后，焊渣必须除去。

③接头长度区段内的箍筋按设计图绑扎到位。

④各段钢筋骨架下孔时必须将砼保护层依点焊到加强箍上，每个加强箍对称焊4个。这样将各段钢筋骨架依次逐段吊装入孔。

5、 顶节段钢筋骨架焊好放入孔内必须采取有效方法固定。要求按下面做法。根据钢筋骨架顶高程和机台面高程，计算出固定钢筋长度。固定钢筋用4根，上端焊接成圆环形，下端焊在骨架主筋上，焊缝强度必须保证整个钢筋骨架的重量。4根钢筋对称焊在骨架上。然后用二根钢管穿在圆环内，一根钢管穿在两个圆环。钢管搁在机台面上，校正钢筋骨架位置，使钢筋骨架中心和护钉十字线中心重合。最后固定钢管在机台面上，同时支撑固定骨架不上浮。

九、灌注水下砼

1、砼采用商品砼，在灌注前预先和厂家联系好，将灌注时间、砼的强度等级及砼的方量明确告诉厂家，让厂家及时做好准备，不耽误灌桩。

2、将密水性试验合格的导管依节安装入孔，导管全部长度应满足灌注要求。导管安装时，接

头必须把螺丝拧紧，保证顺利灌注，导管必须居中放置，不得挂靠钢筋骨架，导管安装完毕后，再在导管内进行二次清孔。灌注前再次请监理检验孔深和沉淀，合格后才可灌注。

3、料斗的容积必须满足导管首次埋置深度至少知道1米。首批砼的体积计算如下:v=π/4D2

2

（H1+H2）+π/4dh1式中D位钻孔直径（M），H1为桩底至导管底端距离一般为0.3～0.4M，H2为导管首次埋置深度大于1米，d为导管的内径（M），V为首批混凝土的体积（M3），h1为导管内砼柱平衡导管外泥浆压力所需高度。

h1=hw·rw/rc,Hw为孔内的泥浆深度，rw为砼的比重，rc为泥浆比重。

4、每没车砼到达工地后，检验其坍落度，当坍落度在180～220㎜方可放入砼泵车内灌注，如不符合，拒绝接收，回厂二次拌和，如再不合格，则不得使用。

5、首灌后应连续灌注，不间断的进行灌注，整个灌注时间必须小于砼的初凝时间。 6、灌注过程中，及时测量孔内砼的位置，掌握导管埋置深度，同时对比与理论埋设深度是否相符，导管埋置深度控制在2～6米。在卸导管时，至少保证导管埋置深度2米。同时注意孔内水头的情况。

7、当砼顶面距离钢筋骨架底部1米左右时，降低砼的灌注速度，当砼顶面上升到离骨架底端4米以上时，提升导管，使导管底端高于骨架底端2米以上，恢复正常灌注速度。

8、灌注桩顶标高应比设计高程高出0.5～1.0米。待7天后凿除多余部分，凿除后的桩头砼面应紧密，无松散层。同时联系苏州交通工程检测中心对成桩进行无破损检测。

9、每只桩现场做四组砼试件，三组为自检，一组预备有关部门的抽检。

10、每只桩灌注砼完毕后将泥浆池和沉淀池的泥浆清理，排放到已挖好的土坑中。 （二）墩台施工方法

岸上承台、系梁基坑采用挖机开挖，人工清理余土；一般水中墩采用草袋围堰施工系梁。用风镐凿除桩头砼，修复桩基变形钢筋，并焊接立柱钢筋，按设计铺设垫层，绑扎承台、系梁钢筋，模板采用组合钢模。

对本工程内圆柱式墩，根据其截面尺寸制作相应的定型钢模板，柱高小于10m的采用一模到顶，大于10m的采用两节整体钢模，模板拼好后三个方向用Ф8钢筋借助手拉葫芦定于地锚上，以便调整模板中心及垂直度，在得到监理工程师批准后一次浇筑成型。

对桥台台身采用涂塑竹胶板，内置Ф14拉模钢筋，砼一次浇注成型。

盖梁支架双柱盖梁拟采用托架式，即在立柱内预留孔洞，插入Ф32精轧螺纹钢筋作支承，上置I36a工字钢，铺设方木和底模；对独柱盖梁，拟采用满堂支架，盖梁底模采用涂塑竹胶板，侧模采用大块钢模，上、下设Ф20体外拉模钢筋。 （三）盖梁及台帽施工

采用门式支架来进行盖梁和墩台帽的施工。门架搭设密度纵向间距1.0m，横向间距为1.5m，贝雷梁钢支墩设置于承台上，在贝雷梁与钢支墩间设砂板，以便脱模、落架。

1．地基处理

原地面用砂砾回填夯实、整平，场地四周设60cm×40cm深的排水沟，钢支墩置于承台上，门式支架基础采用宽×高=25cm×10cm的条形砼基础。

2．支架搭设

门式支架沿桥横向搭设，纵向间距1m，在墩柱处间距0.5m，门式支架横向间距为1.5m，门式支架采用Ф4.8cm钢管纵横连接加固，门式支架顶托上设I14工字钢。支架标高控制：贝雷梁支架，首先测出基础标高，配好钢支墩高度，通过基础砼调平块初步控制，再由砂板控制好标高；门式支架通过下底座和上托座螺栓调节控制标高。。 3．模板铺设及预压

贝雷梁跨及门式支架跨均沿顺桥方铺设方木，规格10×10×400cm，间距20cm，方木搭接保持50～

100cm。底模采用1.2cm厚的涂塑竹夹板，电钻打孔用圆钉固定在方木上，确保模板平整不曲挠，接缝严密。模内铺彩条布，用水准仪观测地基沉降和支架变形，待沉降稳定后卸载。测出底模标高与设计底模标高对比，进行调整底模标高至设计要求为止。 4．钢筋加工安装

钢筋骨架在砼地坪上放大样，严格按设计图加工制作，汽车吊吊装，钢筋绑扎要求整齐、牢固，可采用绑扎和焊接相结合的原则。 5．砼浇筑

砼采用JS500型强制式搅拌机拌和，在施工中选用425#普硅水泥，坍落度控制在14～16cm，并掺入早强减水剂，泵送砼入模，用Z50插入式振动棒捣固密实。板顶用平板振动器拖平，人工收面抹平，并进行二次收面，横向拉毛。砼养生采用塑料布覆盖，洒水保湿养生。 6．支架拆除

当砼的强度达到设计强度后，按图纸要求扭松顶托螺栓落架，然后进行支架拆除。

（三）后张法预应力板梁施工 本工程湘表大桥，上部结构设计为30m和16m预应力砼空心板梁，后张法预制空心板梁共计81片。 1．预制场地的选择

根据湘青大桥的位置、地形特点，拟在县委党校附近设置板梁预制厂。预制厂设6套定型钢模，1台JS500型强制式搅拌机，3套钢筋加工设备，4套预应力张拉设备，2台30T自制简易门吊。 2．制梁台座

预制厂底座沿线路纵向设置成一排，两台座间距为4m。

首先对地基进行压实，整平，浇筑10cm厚C25素砼垫层，在素砼垫层上按所定间距浇筑15cm厚底座砼，在砼表面铺设δ=8mm钢板，并与两侧预埋的角钢焊结，形成制梁台座，由于板梁在施加预应力时会产生上拱度，形成两端为支点的简支梁，在底模两端各2.0m范围内进行加厚处理，厚度由15cm加厚到30cm，增设两层Ф10的10cm×20cm的钢筋网片，同时在砼台座内用PVC管预留加固侧模用拉模钢筋孔洞。 3．钢筋加工及绑扎

钢筋在预制厂钢筋加工厂集中下料，加工成型。

在底板上先绑扎腹板和底板钢筋，支立两端端模，按图纸设计的坐标准确安放波纹管，波纹管定位筋在直线段100cm一道，曲线段50cm一道，以保证预应力孔道的标准度，波纹管接头处用塑料胶带裹紧，以防水泥浆堵塞，顶板钢筋待底板砼浇筑完成，放入内模后再绑扎成型。 4．立模

为保证砼外观质量，外模采用定型钢模板，内模采用伞状支撑抽拉式木模，钢模支立由龙门吊配合人工进行。模板加固采用设上、下体外拉模钢筋，侧面为方木作支撑。

5．砼浇筑

砼采用预制厂设置的JS500型强制式拌合机拌合，机动翻斗车运输龙门吊起吊入模，浇筑时先浇底板砼，捣固密实，整平收光后迅速安装内模，绑扎顶板钢筋，再浇筑腹板及顶板，腹板采用一端自另一端连续浇注，两侧对称，斜向分段，水平分层进行。采用插入式振捣棒振捣，顶板人工收面拉毛。

6．预应力张拉

当板梁砼强度达到设计强度后，方可进行后张法预应力筋的张拉。张拉采用两台YCK-2000型千斤顶和2台YBZ2×2/50型电动油泵，张拉前，对锚具有表面清洗干净，并对千斤顶、油泵、油表进行配套标定。

预应力张拉按两端左右对称张拉，采用张拉力和伸长值双控。张拉时，两端千斤顶升降压，标以记号，测延伸量要保持一致，保证施工张拉时平稳均匀，且在张拉过程中，分阶段读出油表压力和延伸量的读数。

Ⅶ、墩台施工

（1）钢筋：由钢筋加工厂统一加工，运至现场绑扎成型。检查合格后，进行下一道工序。 （2）砼工程

1）模板：为保证工程质量，采用厂制定型钢模作为施工模板。接缝处夹海绵，以防漏浆，并保证平整度。

2）支架：一般桥墩墩帽采用钢脚手架作支架。

3）模板立好后，采用经纬仪调整横纵方向，并使用缆风绳加固，保证施工时无扰动。 4）砼采用拌和站统一拌制，砼输送车送至现场，吊机与吊斗配合，用漏斗及串筒入模。 ① 在砼拌过程中，应注意拌合速度与砼浇筑速度的配合，注意随时检查校正砼的坍落度，严格控制水灰比、配合比。

② 砼倾落高度超过2m时,设置串筒使其下落。 ③ 砼浇筑间隙时间不超过规定要求。

④ 砼应按一定厚度、分层浇筑，每层厚度应小于30cm。

⑤ 砼的振捣设专人负责，严格按规定操作：

振捣时应避免碰撞模板、钢筋及其他预埋件，不漏振、不重振，每次振捣时，振捣器应插入下层砼5--10cm，振捣至砼停止下沉，无显著气泡上升，表面呈现平坦，泛浆即可。以确保砼密度，外表光洁、平整、无蜂窝、麻面。

5）模板拆除后，使用塑料薄膜捆扎浇水养护，保持砼表面湿润状态，洒水养护时间按规范要求进行。

Ⅷ、预制空心板梁施工

（1） 底座制作

采用钢板式底座，通过地脚螺栓进行有效固定。钢板表面进行磨光处理，采用高效脱模剂脱模。

（2）侧模、芯模：采用厂制定型钢模做侧模，边模5套，中板模板5套半；芯模采用气囊或板模。

（3）绑扎非预应力钢筋，安装固定抽拔管，抽拔管接头处用塑料胶布粘严，以免砼中的水泥浆渗入孔道。抽拔管内穿放钢铰线以增加其刚度。

（4）立边模、端模，钢筋 模板经监理检验合格后浇注板底部砼，底部砼浇注振捣完毕后，安装芯模，浇注两侧及板顶砼，顶部砼需刮平拉毛处理。

（5）养护至终凝及时抽出抽拔管和拆除芯模，避免时间过长抽拔和拆模困难。砼浇注完毕24小时后可拆除边模，并及时对板梁体进行砼养护，必要时可采用薄膜覆盖，蒸汽养生，砼强度达到设计强度安装施工。 Ⅸ、桥面铺装

清扫主梁顶面，洒水， 绑扎钢筋， 钢筋网与主梁顶面间垫Φ25的小钢筋头，横纵间隔1m，浇注时设专人看筋，防止错位。 砼运输采用砼运输车，垂直运输采用砼输送泵，砼振捣采用进口振捣梁振捣，全幅施工，施工时严格控制砼的厚度及平整度。预留伸缩缝槽，铺五彩布洒水养生。为保证桥面铺装厚度在8cm以上，根据情况进行标高预降，预降值Δ-2cm，且Δ-2≥0。桥面施工时，先在泄水孔口处放一个与槽口大小形状一样的倒梯形木块，待沥青面层铺装完毕后拿出。 D、回填

⒈用于回填的全部材料，应符合技术规范的要求，填料既要能被充分压实，具备良好的透水性，且不含有草根、腐植物或冻土块等杂物。

⒉回填应分层填筑，一般控制在每层填厚不大于10-15厘米，分层填筑应尽量保证摊铺厚度

均匀、平顺。在雨季回填时，填筑面应做成3%-4%的坡度，以利于排水。

⒊构造物的回填应遵照两边对称原则。并做到在基本相同的标高上进行，防止不均匀回填造成对构造物的损坏。

⒋基坑的回填，应在排干积水的情况下作业，回填工作应得到监理工程师的同意。靠路基的坡度应当挖成台阶，以便于保证回填质量。

⒌回填前，先与断面上划分回填层次，确定检测频率，填写检测记录。 ⒍填筑时要设专人负责，每一构造物谁负责回填要明确。

⒎回填高度要按设计图规定施工，轻型桥（涵）台，在梁（板）未吊装前，不允许填过允许回填高度。

⒏圆管涵顶部回填土高度必须大于50厘米时方可放行车辆，车辆通过圆管涵时要放慢和避免压坏圆管。 5、砂砾垫层施工

a.准备下承层，检查验收路基或垫层，土基用12—15T三轮 压路机或等效压路机进行碾压检验（压2——3遍）发现表面松散、弹簧及时进行处理，并按规范要求进行检查验收。 b.选择符合底基层集料级配范围要求质量合格的料场进行备料。

c.施工放样：恢复中线每10m钉一桩，并在两侧边缘外0.33-0.5m设边桩，进行水平测量，在边桩上用明显标记标出底基层边缘的 基础施工

桥梁上部承受的各种荷载，通过桥台或桥墩传至基础，再由基础传至地基。基础是桥梁下部结构的重要组成部分，因此，基础工程在桥梁结构物的设计与施工中，占有极为重要的地位，它对结构物的安全使用和工程造价有很大的影响。

桥梁基础按施工方法可分为扩大基础、桩及管柱基础、沉井基础、地下连续墙基础和锁口钢管桩基础。

(1)扩大基础

扩大基础或称明挖基础属直接基础，是将基础底板设在直接承载地基上，来自上部结构的荷载通过基础底板直接传递给 承载地基。其施工方法通常是采用明挖的方式进行的，施工中坑壁的稳定性是必须特别注意的问题。

明挖扩大基础施工的主要内容包括基础的定位放样、基坑开挖、基坑排水、基底处理以及砌筑（浇筑）基础结构物等。

1、基础的定位放样

在基坑开挖前，先进行基础的定位放样工作，以便正确的将设计图上的基础位置准确的设置到桥址上。放样工作系根据桥梁中心线与墩台的纵横轴线，推出基础边线的定位点，再放线画出基坑的开挖范围。基坑各定位点的标高及开挖过程中标高检查，一般用水准测量的方法进行。

2、陆地基坑开挖

基坑大小应满足基础施工要求，对有渗水土质的基坑坑底开挖尺寸，需按基坑排水设计（包

括排水沟、集水井、排水管网等）和基础模板设计而定，一般基底尺寸应比设计平面尺寸各边增宽0.5-1.0m。基坑可采用垂直开挖、放坡开挖、支撑加固或其他加固的 开挖方法，具体应根据地质条件、基坑深度、施工期限与经验，以及有无地表水或地下水等现场因素来确定。

（1)坑壁不加支撑的基坑

对于在干涸无水河滩、河沟中，或有水经改河或筑堤能排除地表水的河沟中；在地下水位低于基底，或渗透量少，不影响坑壁稳定；以及基础埋至不深，施工期较短，挖基坑时不影响临近建筑安全的施工场所，可考虑选用坑壁不加支撑的基坑。 （2)坑壁有支撑的基坑

当基坑壁坡不易稳定并有地下水渗入，或放坡开挖场地受到限制，或基坑较深、放坡开挖工程数量较大，不符技术经济要求时，可视具体情况，采用以下的加固坑壁措施，如挡板支撑、钢木结合支撑、混凝土护壁及锚杆支护等。常用的坑壁支撑形式有：直衬板式坑壁支撑、横衬板式坑壁支撑、框架式支撑、及其他形式的支撑（如锚桩式、锚杆式、锚碇板式、斜撑式等）。 3、水中基础的基坑开挖

桥梁墩台基础大多位于地表水位以下,有时水流还比较大,施工时都希望在无水或静止水条件下进行.桥梁水中基础最常用的施工方法是围堰法.围堰的作用主要是防水和围水,有时还起着支撑施工平台和基坑坑壁的作用. 围堰必须满足以下的要求:

(1)围堰顶高宜高出施工期间最高水位70cm，最低不应小于50cm，用于防御地下水的围堰宜高出水位或地面20～40cm。

(2)围堰的外形应适应水流排泄，大小不应压缩流水断面过多，以免壅水过高危害围堰安全，以及影响通航、导流等。围堰内形应适应基础施工的要求，并留有适当的工作面积。堰身断面尺寸应保证有足够的强度和稳定性，使基坑开挖后，围堰不至发生破裂，滑动或倾覆。 (3)围堰要求防水严密，应尽量采取措施防止或减少渗漏，以减轻排水工作。对围堰外围边坡的冲刷和筑围堰后引起的河床的冲刷均应有防护措施。 (4)围堰施工一般应安排在枯水期间进行。

公路桥梁常用的围堰的类型有：土石围堰，木笼围堰或竹笼围堰，钢板桩围堰，套箱围堰。 4、基坑排水

基坑坑底一般多位于地下水位以下，地下水会经常渗进坑内，因此必须设法把坑内的水排除，以便利施工。要排除坑内渗水，首先要估算涌水量，方能选用相当的排水设备。 桥梁基础施工中常用的基坑排水方法有：

(1)集水坑排水法，除严重流沙外，一般情况下均可采用。

  (2)井点排水法。当土质较差有严重流沙现象，地下水位较高，挖基较深，坑壁不易稳定，用普通排水的方法难以解决时，可用井点排水法。井点排水法因需要设备较多，施工布置复杂，费用较大，应进行技术经济比较后采用。在桥涵基础中多用于城市内挖基。 (3)其他排水法。 5、基底检验及处理 (1)基底检验

基坑施工是否符合设计要求，在基础浇筑前应按规定进行检验。其目的在于：确定地基的容许承载力的大小、基坑位置与标高是否与设计文件相符，以确保基础的强度和稳定性，不致发生滑移等病害。基底检验的主要内容包括：检查基底平面位置、尺寸大小，基底标高；检查基底土质均匀性，地基稳定性及承载力等；检查基底处理和排水情况；检查施工日志及有关试验资料等等。

(2)基底处理

天然地基上的基础是直接靠基底土壤来承担荷载的，故基底土壤状态的好坏，对基础及墩台、上部结构的影响极大，不能仅检查土壤名称与容许承载力大小，还应为土壤更有效的承担荷载创造条件，即要进行基底处理工作。 6、基础圬工浇筑

基础施工分为无水浇筑、排水浇筑和水下浇筑三种情况。

排水施工的要点是：确保在无水状态下砌筑圬工；禁止带水作业及用混凝土将水赶出模板外灌注方法；基础边缘部分应严密隔水；水下部分圬工必须待水泥沙浆或混凝土终凝后才允许浸水。

水下浇筑混凝土只有在排水困难时采用。基础圬工的水下灌注分为水下封底和水下直接灌筑基础两种。前者封底后仍要排水再砌筑基础，封底只是起封闭渗水作用的作用，其混凝土只作为地基而不作为基础本身，适用于板桩围堰开挖的基坑。

浇筑基础时，应做好与台身、墩身的接缝联结，一般要求： (1)混凝土基础与混凝土墩台身的接缝，周边应预埋直径不小于16mm的钢筋或其他铁件，埋入与露出的长度不应小于钢筋直径的 20倍。

(2)混凝土或浆砌片石墩台身的接缝，应预埋片石作 ，片石厚度不应小于15cm，片石的强度要求不低于基础或墩台身混凝土或砌体的强度。 7、地基加固

我国地域辽阔，自然地理环境不同，土质强度、压缩性和透水性等性质有很大的差别。其中，有不少是软弱土或不良土， 诸如淤泥质土、湿陷性黄土、膨胀土、季节性冻土以及土洞、溶洞等。当桥涵位置处于这类土层上时，除可采用桩基、沉

井等深基础外，也可视具体情况采用相应的地基加固措施，以提高其承载能力，然后在其上修筑扩大基础，以求获得缩短 工期、节省投资的效果。

对于一般软弱地基土层加固处理方法可归纳为四种类型：

(1)换填土法：将基础下软弱土层全部或部分挖除，换填力学物理性质较好的土

(2)挤密土法：用重锤夯实或砂桩、石灰桩、砂井、塑料排水板等方法，使软弱土层挤压密实或排水固结。

(3)胶结土法：用化学浆液灌入或粉体喷射搅拌等方法，使土壤颗粒胶结硬化，改善土的性质。

(4)土工聚合物法：用土工膜、土工织物、土工格栅与土工合成物等加筋土体，以限制土体的侧向变形，增加土的周压 力，有效提高地基承载力。

(2)桩及管柱基础

当地基浅层土质较差，持力土层埋藏较深，需要采用深基础才能满足结构物对地基强度、变形和稳定性要求时，可采用

桩基础。基桩按材料分类有木桩、钢筋混凝土桩、预应力混凝土桩与钢桩。桥梁基础中用的较多的是中间两种。按制作

方法分为预制桩和钻(挖）孔灌注桩；按施工方法分为锤击沉桩、振动沉桩、射水沉桩、静力压桩、就地灌注桩与钻孔埋

置桩等，前四种又统称沉入桩。应根据地质条件、设计荷载、施工设备、工期限制及对附

近建筑物产生的影响等来选择 桩基的施工方法。

（一）沉入桩基础

沉入桩所用的基桩主要为预制的钢筋混凝土和预应力混凝土桩。截面形式常用的有实心方桩和空心管桩两种。管桩一般

由工厂以离心成型法制成。目前成品规格：管桩外径40cm、55cm两种，分为上、中、下三节，管壁厚度为8-10cm。

近年来发展的phc高强预应力混凝土离心管桩已在工程上广泛应用。

制作钢筋混凝土桩和预应力混凝土桩所用技术应按《公路桥涵施工技术规范》办理。此外，还应注意以下事项：

1、钢筋混凝土桩内的纵向主钢筋如需接头时，应采用对焊接头

2、螺旋筋或箍筋必须箍紧主筋，与主筋交接处应用点焊焊接或用铁丝扎接牢固 3、预应力混凝土的纵向主筋采用冷拉钢筋且需焊接时，应在冷拉前采用闪光接触对焊焊接

4、桩长用法兰盘连接时，法兰盘应对准位置焊接在钢筋或预应力筋上；对先张法预应力混凝土桩，法兰盘应先焊接在力 筋上，然后进行张拉

5、混凝土应由桩顶向桩尖方向连续灌注，不得中断

6、桩的钢筋骨架（包括预应力钢筋骨架）的允许偏差应在规定的范围以内。 钢筋混凝土桩

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