中国汽车零部件产业发展趋势报告(二)

盖世汽车网对中外汽车零部件企业高管、国际咨询专家及资深业内人士约60多人进行了深入访谈和调研,完成比零部件产业发展趋势报告,以供零售件企业参考。

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中国汽车零部件产业发展趋势报告 ( ) -

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跨国采购从狂热到理性。出口 和国际化将是本土厂商的主旋律之一跨国采购是近几年的热点话题，也是我们继续看好中国汽车零部件出口的最主要原因。

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对跨国采购(l a suc g翻 g b lo ri ) o n译有很多种，在此我们简单解释一下。跨国采购主要是指制造商将其生产产品中的零件或部件到本国以外的其它国家特别是低成本国家进行采购的现象。跨国采购在其它制造业由来已久。对汽车行业来讲，

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醛市场上新进入者难度开始加大

体系从混战逐渐明l,配套上缺少完整的供应体系，并且在中国配套市场。 l I i

技术含量高的总成上需要得到外是全球最开放的市场之一。比起中国配套市场，是全球最开放资零部件供应商的支持。因此。日本和韩国的配 的市场之一。比起日本和韩国的配对于外资零部件企业而言，只要套市场。中国配套市场的进入难度 套市场，中国

配套市场的进入难度成本可以接受，实际上对自主品可谓天壤之别。可谓天壤之别。

主要体现在配套市场上的主机厂或大型零部件制造商到低成本国家采

牌持欢迎态度。 然而，这种相对多元交织的供

来自欧系、美系、日系、韩系

购，当然售后市场上的大型企业也

的零部件一级供应商都有机会在中 应体系局面。随着丰田为代表的日国打入其它成熟市场不易进入的整系对原有供应体系的强化而将得到车厂采购体系中去，部分美系和欧改变。丰田在构筑起强大的供应体

加大了跨国采购的步伐。采购除了零件或部件外，甚至以贴牌生产方

式采购整个总成。汽车行业的跨国采购中。中国

系供应商充分享受了在中国客户多系后才发力并在中国取得了阶段性元化的成果。而中国本土的零部件成功。以丰田为代表的主机厂与零供应商甚至有机会成为日系和韩系部件厂商之间紧密的零整关系模式

是最重要的低成本目标国家。最初是北美三大整车厂受其国内市场的 竞争压力，加大中国采购的力度， 随后包括其一、二级零部件供应商，以及来自于欧洲的大型整车厂

的配套供货商。

得到了市场的广泛认可。加上越来

形成这种开放的配套市场有一越多的外资零部件企业在中国投定的历史原因，主要体现在四个资，国内整车厂有机会来重新梳理方面：

自己的核心战略供应商体系。因

和一级供应商也投入到中国采购的 大军中，接下来商用车公司和工程机械公司也加入这一行列。当然，也有一些公司有较强的战略能力。

1中国的乘用车企业以合资公此，在未来的5 0内，虽然中 .~1年司为主，因此，一方面中方可部分国的配套市场依然会是全球最开放

削弱外方在采购中完全主导的权的，但是各个整车厂的核心供应商限，另一方面，中方的子公司或合将越来越稳定，这意味着。新的进资零部件公司因资产上的关系有更入者将会越来越难进入非传统供应

十年前就开始全球采购战略，并且业绩不凡，如德国博世公司。中国因此成了炙手可热的全球采购目的地。不少公司在设立中国 采购的目标时雄心勃勃。如果将他们的总目标采购量加起来，从2 0 03

大的机会进入合资主机厂。2中国有国产化率的要求，而 .

体系。 以上结论主要

是针对一级供应

过去与外资整车厂关系紧密的外商而言的，对于二级供应商和三级资零部件企业并不是很快跟进整供应商，随着以此定位的外资来中

车厂在中国投资，这给了中方和国投资的增多，现在正在上演十年

年~2 0年应该会高达 2 0 -美 08 0 0E r元以上，在中国设立的各类采购中 心也达到约4 0~5 0 0 0家。中国采购因而一度十分狂热。根据我们统汽车与配件技术与市场 A TN 0 08 2 P ( 1)20— 2 o

其它早期在中国投资的外资零部前一级供应商混战的局面，二、三件公司机会。

级供应商需要把握好未来十年的机

3中国本土整车厂，由于历史遇，争取在混战中取得有利地位。 .

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