沥青监理实施细则

沥青混凝土路面施工监理细则

一、工程概况：

新光路R1标道路桩号为K0+280～K2+280，道路全长2.0公里，起点位于贡湖大道东（K0+280）。技术指标具体如下：道路等级：一级公路；路面类型：沥青混凝土路面；路面设计荷载：BZZ-100型标准车；路面结构设计使用年限：15年；设计车速：主线60Km/h，辅道40Km/h，匝道30Km/h；一般道路宽40米，横断面2*2米人行道+2*3.5米非机动车道+2*1.5米侧分带+2*11.5米行车道+3米中央分隔带；其中大桥路～南湖大道段由于两侧建筑限制，断面采用38m宽度：2m中央绿化带+2*11.5m车道+2*1m绿化带+2*3.5m非机动车道+2*2m。

辅道断面为：中央为高架桥段，两侧各7.5m车道和2m人行道。 道路路面结构如下：标准车道：4cm沥青砼（SMA-13）+8cm粗粒式沥青砼（AC-25）+0.6cm油封层+36cm水泥稳定碎石+18cm12%灰土；加强车道：4cm沥青砼（SMA-13）+8cm粗粒式沥青砼（AC-25C）+0.6cm油封层+54cm水泥稳定碎石；辅道：4cm细粒式沥青砼（AC-13）+6cm中粒式沥青砼（AC-20）+0.6cm油封层+20cm水泥稳定碎石+20cm12%灰土；非机动车道：3.5cm沥青混凝土+4.5cm中粒式沥青砼（AC-16C）+0.6cm油封层+15cm水泥稳定碎石+15cm12%灰土，人行车道：25*25*6cm透水砖+3cm干硬性水泥砂浆+5cmC15无砂细石砼+20cm碎石。 二、监理控制目标：

根据合同要求本工程目标为合格工程，争创优良工程。 三、监理依据：

1、《市政道路工程质量检测和评定标准》（CJJ1-90）； 2、《沥青路面施工及验收规范》（GBJ50092-96）； 3、监理合同及施工合同；

4、国家有关法律、法规，建设监理的规定等文件。 5、经审批的设计图纸、设计技术说明和其它设计文件；

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6、当地环境和现场实际情况。 四、施工准备阶段的监理工作：

1、各种面层材料必须认真选择，试验，审定及验收。

1) 沥青：采用重交通道路石油沥青标号为AH-70，各项指标应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）。

油封层采用PC-2型慢裂乳化沥青。粘层采用PC-3型快裂乳化沥青。 2）沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）

上面层SBS改性沥青玛蹄脂碎石混合料采用SMA13型，其粗集料应采用磨光值大于42的硬质破碎石料，最大粒径为13mm；细集料宜采用破碎人工砂；矿粉要求干净、疏松，一般选用磨细石灰粉；油石比不宜小于6.2%。纤维稳定剂用量为混合料总量的0.3%（木质素）或0.4%（矿物纤维）。集中厂拌，摊铺机摊铺。

SMA中各项试验必须满足《公路沥青玛蹄脂碎石路面技术指南》（SHC F40-01-2004）中有关要求。 3）沥青混凝土

机动车道下面层粗粒式沥青混凝土AC-25C型；辅道上面层细粒式沥青混凝土采用AC-13C,下面层中粒式沥青混凝土采用AC-20C型；非机动车道上面层细粒式沥青砼采用AC-13F,下面层中粒式沥青混凝土采用AC-16C型。集中厂拌，摊铺机摊铺。其级配和沥青含量应在施工前进行试验确定，批准后方可施工。

粗集料的粒径规格应符合《公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）》表4.8.3的规格尺寸。粗集料的质量符合《公路沥青路面施工技术规范（JTG

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F40-2004）》表4.8.2的要求。粗集料与沥青的粘附性应符合《公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）》表4.8.5的要求。掺加外加剂的计量由沥青混合料的水稳定性检验确定。

沥青混凝土面层用细集料应符合《公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）》表4.9.2的指标要求。细集料中天然砂应符合《公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）》表4.9.3的指标要求。 4）粘层油

沥青上面层和下面层之间必须喷洒粘层油。粘层采用PC-3型快裂乳化沥青，根据试洒确定，粘层油建议用量为0.3～0.6L/㎡。 2、做好检查施工机械与质量检检测测仪器准备工作

1) 必须配备齐全施工机械和配件，做好开工前的保养、调试和试机，并保证在施工期间一般不发生有碍施工进度和质量的故障。路面层采用机械化连续摊铺作业，实施两台摊铺机梯队作业，以确保铺面的质量，因而必须配备以下主要施工机械（一个施工点）。

2) 间歇式沥青混合料拌和机，产量大于320T/H，另配有80T以上热贮料仓。全部生产过程由计算机自动控制，配有良好的打印装置。拌和机应配备良好的二级除尘装置。沥青混合料摊铺机三台（其中一台备用）。移动式自动找平基准装置两套。

3) 压路机：7t以上（以10t为宜）双钢轮振动压路机（初压用）3台（其中一台备用），16t左右轮胎压路机（复压用）4台（其中一台备），16t左右宽幅双钢轮压路机（终压用）2台，小型手扶振动压路机1台。载重量15T以上的自卸汽车不少于20辆。小型沥青洒布车1辆。

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4) 必须配备性能良好、精度符合规定的质量检测仪器，并配备足够的易损部件。

3、做好测量与放样复核工作。

4、对于施工技术方案、施工组织对照业主在质量、进度方面的要求进行认真检查。

5、必须认真进行沥青混凝土配合比设计。

根据设计要求路面为热拌密级配沥青混凝土混合料，其配比设计应符合规范规定的马歇尔试验技术标准。

沥青混凝土配合比设计应包括目标配合比设计、生产配合比设计及生产配合比验证阶段，各个阶段都应进行马歇尔试验。

1) 目标配合比设计：首先确定各矿料的组成比例，使混合料级配符合表五的规定，并应使包括0.075㎜、2.36㎜、4.75㎜筛孔在内的较多筛孔的通过量接近设计级配范围的中限。而后以确定的矿料组成和预估的油石比为中值，按0.5%间隔变化，取五个不同的油石比，用实验室小型拌和机拌和，制备五组马歇尔试件，测定试件密度、空隙率、沥青饱和度、稳定度和流值，按规定方法确定最佳油石比作为目标配合比。并按以上目标配合比制备沥青混凝土马歇尔试件，做浸水48小时马歇尔试验，检验残留稳定度应符合表六规定，否则进行重新设计。

2) 生产配合比设计：首先确定各热料仓矿料和矿光粉的用量，供拌和机控制室使用。同时反复调整冷料仓进料比例，以达到供料均衡。而后取目标配合比设计的最佳油石比，按±0.3%三个油石比，取上述确定的矿光质混合料做马歇尔试验，求取符合表六规定的最佳油石比作为生产配合比。按以上

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确定的生产配合比，配制试件做浸水48小时马歇尔试验，检验残留稳定度，必须满足表六规定。

3) 试拌试铺验证：用生产配合比在生产拌和机上进行试拌，取样检验其技术性能符合规定要求后再进行试铺。在试铺中再次取样做试验，经检验符合规定后，由此确定正式生产用的标准配合比。 6、沥青下封层及下面层的检查

1) AC-25C粗粒式、AC-20C中粒式沥青混凝土下面层施工前应清除下封层上的污染杂物，检查有否局部石屑或油层剥落，破损严重易於渗水时，应予修补。对多余的浮动石屑也应扫除。 五、铺筑试验路段监理控制：

沥青混凝土路面面层施工开工前，均需先铺筑试验路段。面层施工单位，通过合格的沥青混合料组成设计，拟定试验路段铺筑方案，经总监代表审批后，铺筑试验路段。试验路段宜选在主线直线段，长度不少于300m。

试验路段施工分为试拌和试铺两个阶段，需要决定的内容包括：

1) 根据各种机械的施工能力相匹配的原则，确定合宜的施工机械，按生产能力决定机械数量与组合方式。

2) 通过试拌决定：

a)拌和机的操作方式—如上料速度、加料程序、拌和数量与拌和时间、拌和温度等。

b)验证沥青混合料的生产配合比，决定正式生产用的矿料配合比和油石比。

3) 通过试铺决定：

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a)摊铺机的操作方式—摊铺方法、摊铺温度、摊铺速度、初步振捣夯实的方法和强度、自动找平方式等。

b)沥青混合料路面的压实是一道关键工序，要在试铺段的铺筑过程中，通过试压获得为所要求的压实度而制定适宜的压实工艺与压实程序：明确具体的碾压时间，压实顺序，碾压温度，碾压速度，静压与振压的最佳遍数，压路机类型组合，压路机型号与吨位，压路机的振幅、频率与行走速度的组合等。

c)松铺系数的确定和施工缝处理方法。

d)确定施工产量及作业段的长度，修订施工组织计划。 e)全面检查材料及施工质量是否符合要求。

f)确定施工组织及管理体系、质保体系、人员、机械设备、检测设备、通讯及指挥方式。

试验段的铺筑，严格按《公路沥青路面施工技术规范（JTJ032-94）》规定操作。在试验段的铺筑过程中，检查施工工艺、技术措施是否符合要求，测温、观色、取样，并记录试验与检测结果，检查各种技术指标情况，对出现的问题提出改进意见。必须力争一次铺筑成功，使试铺层成为正式路面的组成部分。否则应予铲除。

试验段的质量检查频率比正常施工时增加一倍，按照设计要求进行表面构造深度、摆式摩擦系数的检测，铺筑完成后的检测值表面构造深度在0.4～0.6㎜之间，摆式摩擦系数为47～50。试铺结束后，经检测各项技术指标均符合规定，施工单位应立即提出试验段总结报告，经总监批准和报业主确认后，即可作为申报正式开工的依据。

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六、施工过程中的监理工作： 1、把好原材料质量关

1) 要注意粗细集料和填料的质量，应从源头抓起，对不合格的矿料，不准运进拌和厂。

2) 堆放各种矿料的地坪必须硬化，并具有良好的排水系统，避免材料被污染；各品种材料间应用墙体隔开，以免相互混杂。

3) 细集料必须覆盖，细料潮湿将影响喂料数量和拌和机产量。矿粉应堆放在隔潮的房内或不受风雨影响的蓬内。

4) 关于沥青混凝土配合比设计的规定。

5) 对同一拌和厂两台拌和机，如果使用相同品种的矿料，可使用同一目标配合比。目标配合比需经总监审查，报业主确认后才能进行生产配合比设计。如果某种矿料产地、品种发生变化，必须重新进行目标配合比设计。

6) 每台拌和机均应进行生产配合比设计，由驻地监理工程师审查，经总监代表确认后，才能进行试拌与试铺。 2、沥青混合料的拌制

1) 严格掌握沥青和集料的加热温度以及沥青混合料的出厂温度。沥青混合料的施工控制范围符合规范规定。

2) 拌和楼控制室要逐盘打印沥青及各种矿料的用量和拌和温度并定期对拌和楼的计量和测温进行校核；每天应用拌和总量检验矿料的配比和沥青混合料油石比的误差。

3) 拌和时间由试拌确定。必须使所有集料颗料全部裹复沥青结合料，并以沥青混合料拌和均匀为度。

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4) 要注意目测检查混合料的均匀性，及时分析异常现象。如混合料有无花白、冒青烟和离析等现象。如确认是质量问题，应作废料处理并及时予以纠正，在生产开始以前，有关人员熟悉本项目所用各种混合料的外观特征，这要通过细致地观察室内试拌的混合料而取得。

5) 要严格控制油石比和矿料级配，避免油石比不当而产生泛油或松散现象。每台拌和机每天上午、下午各取一组混合料试样做马歇尔试验和抽提筛分试验，检验油石比、矿料级配和沥青混凝土的物理力学性质。

6) 油石比与设计值的允许误差±0.3%。采用抽提法检测沥青用量，应采用下述两种方法予以校核；一是由监理检查每天的沥青用量及混合料产量进行总校核；二是在监理监督下，测定试验室拌制沥青混合料中实用油石比与抽提法得出的油石比的差值，建立该试验室抽提法测得油石比的修正值。

7) 每周分析一次检测结果，计算油石比、各级矿料通过量和沥青混凝土物理力学指标检测结果的标准差和变异系数，检验生产是否正常。

8) 混合料不得在储料仓中长时间储存，以不发生沥青析漏为度，不得过夜。

9) 平时要重视拌合机的保养工作，每天拌合前进行检查，使各动态仪表处于正常工作状态，定期对计量装置进行校核，保证混合料中沥青用量及集料的允许偏差符合《技术规范》的要求。在生产过程中，任何一台拌合机发生故障时，都应立即停工。 3、沥青混合料的运输

1) 采用数字显示插入式热电偶温度计检测沥青混合料的出厂温度和运到现场温度。插入深度要大于150㎜。在运料卡车侧面中部设专用检测孔，

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孔口距车箱底面约300㎜。

2) 拌和机向运料车放料时，每装一斗料，汽车应前后移动，分三堆装料，以减少粗集料的分离现象。

3) 沥青混合料运输车的运量应较拌和能力和摊铺速度有所富余，摊铺机前方应有五辆运料车以上等候卸料。

4) 运料车应用完好无损的双层蓬布覆盖设施，以保温防雨或避免污染环境。

5) 连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10-30㎝处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。 4、沥青混合料的摊铺

1) 连续稳定的摊铺，是提高路面平整最主要措施。采用两台摊铺机梯队摊铺，以提高铺层均匀性和夯实度。摊铺机的摊铺速度应根据拌和机的产量、施工机械配套情况及摊铺情况及摊铺厚度按2.5m/min左右予以调整选择，做到缓慢、均匀、不间断地摊铺。不应任意以快速摊铺几分钟，然后再停下来等到下一车料。午饭应分批轮换交替进行，切忌停铺用餐。争取做到每天收工停机一次。

2) 用机械摊铺的混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏。一般不用人工不断地整修，只有在特殊情况下，需在现场主管人员指导下，允许用人工找补或更换混合料，缺陷较严重时应予铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺。

3) 下面层摊铺中，摊铺机自动找平采用一侧钢丝绳引导的高程控制方式。上面层用移动式自动找平基准装置控制摊铺厚度，摊铺时应采用两台摊铺机成梯队形联合作业实施摊铺，摊铺层纵向接缝上应设置抹平靴，由后面

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摊铺机牵引向前移动。两台摊铺机距离不应超过10m。

4) 摊铺机应调整到最佳工作状态，调试好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开度、链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配。螺旋布料器的料量以略高于螺旋布料器的中心为度，使熨平板的挡料板前混合料在全宽范围内均匀分布，避免摊铺层出现离析现象；并随时分析、调整粗细集是否均匀，检测松铺厚度是否符合规定，以便随时进行上述各项调整。摊铺前应将熨平板预热至规定温度（不低于85oС），摊铺时熨平板应采用中强夯等级，使铺面的初始压实度不小于８５％。摊铺机熨平板必须拼接紧密，不许存有缝隙，防止卡入粒料将铺面拉出条痕。

5) 要注意摊铺机接料斗的操作程序，以减少粗细集料离析。摊铺机集料斗应在刮板尚未露出，尚有约１０㎝厚的热料时拢料，这是在运料车刚退出时进行，而且应该做到料斗两翼才恢复原位时，下一辆运料车即开卸料，做到连续供料，并避免粗料集中。

6) 严禁雨天、夜间摊铺。摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除末压实成型的混合料，遭受雨淋的混合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺。

7) 在施工过程中，三台摊铺机中有两台发生故障，应立即停工。主要压路机发生故障，使初压少于三台压路机，复压少于两台压路机时也应停工。 5、沥青混合料的压实成型：

1) 沥青混合料压实宜采用钢筒式静态压路机与轮胎压路机或振动压路机组合的方式，压实应按初压、复压、终压（包括成型）三个阶段进行。压路机应以慢而均匀的速度碾压，碾压速度应符合规范的规定。

2) 初压应在混合料摊铺后较高温度下进行，并不得产生推移、发裂，压

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实温度应符合有关规定，压路机应从外侧向中心碾压，相邻碾压带应重叠１／３～１／２轮宽，最后碾压路中心部分，压完全幅为一遍。初压应采用轻型钢筒式压路机碾压2遍。初压后应检查平整度、路拱，必要时应修整。

3) 复压应紧接在初压后进行。复压宜用重型的轮胎压路机。碾压遍数应经试压确定，并不宜少于4～6遍。复压后路面达到要求的压实度，并无显著轮迹。

4) 终压应紧接在复压后进行。终压可选用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压，终压不宜少于2遍，压后路面应无轮迹。

5) 在当天碾压的尚未冷却的沥青混凝土层面上，不得停放压路机或其他车辆，并防止矿料、油料和杂物散落在沥青层面上。

6) 要对初压、复压、终压段落设置明显标志，便于司机辩认。对松铺厚度、碾压顺序、碾压遍数、碾压速度及碾压温度应设专岗检查。

7) 压实完成24小时后，方能允许施工车辆通行。 6、施工接缝的处理

1) 纵向施工缝。采用两台摊铺机成梯队联合摊铺方式的纵向接缝，应在前部已摊铺混合料部分留下10-20㎝宽暂不碾压作为后高程基准面，并有5-10㎝左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后作跨接缝碾压以消除缝迹。上下层纵缝应错开15㎝以上。

2) 横向施工缝。全部采用平接缝，用三米直尺沿纵向位置，在摊铺段端部的直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置，用锯缝机割齐后铲除；继续摊铺时，应将接缝锯切时留下的灰浆擦洗干净，涂上少量粘层沥青，摊铺机熨平板从接缝后起步摊铺；碾压时用钢筒式压路机进行横向

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压实，从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层。

3) 横向施工缝应远离桥梁伸缩缝20m以外，不许设在缝处，以确保缝两边路面表面的平顺。

7、管线检查井井口处路面的沥青混合料摊铺与碾压：道路范围内设有雨、污水管，管线检查井等地段，井口及井盖板在沥青混合料的摊铺和碾压时，既要保证碾压后路面的平整度，又要不损坏井口及井盖板。为此要引起足够重视，认真研究相应的过渡措施和预防方法，保证施工质量。 七、监理控制要点：

1、 沥青面层的拌和分层进行施工，在铺筑下面层的沥青混凝土以前应

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沥青面层的拌和分层进行施工，在铺筑下面层的沥青混凝土以前应清洁沥青封层表面后再施工。沥青面层应尽可能连续施工，期间时间间隔不要太长，以防止沥青中、下面层受到污染。如果施工时间间隔较长，或下层受到污染，摊铺上一层前应将表面清洁干净后，浇洒粘层沥青后，再铺筑。对于桥梁及搭板上的水泥混凝土应拉毛并清洁后浇洒粘层沥青后，再铺筑沥青混凝土桥面铺装层。粘层油采用快裂乳化沥青。其技术指标符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40—2004）表4.3.1、4.3.2的要求，粘层沥青用量0.3～0.6kg/m2。

2、 严格控制改性沥青混合料的加热温度及改性沥青SMA—13混合料的出厂温度。改性沥青SMA—13施工温度范围见下表。

改性沥青SMA—13施工温度（oC）表

沥青加热温度 集料温度 160～170 180～190 12

混合料出厂温度 运至现场温度 摊铺温度 初压开始温度 复压最低温度 碾压终了温度 170～180，超过185废弃 不低于165 不低于160，低于140作为废料 不低于150 不低于130 不低于110 3、 要注意检查混合料的均匀性，及时分析异常现象；要严格控制油石比和矿料级配，避免油石比不当而产生泛油和松散现象；混合料不得在储料仓中长时间储存，以不发生沥青析漏为度，且不得储存过夜。

4、 改性沥青SMA—13运输时采用数字显示插入式热电偶温度计检测沥青混合料的出厂温度和运到现场的温度。插入深度要大于150mm。在运料卡车侧面中部设专专用检测孔，孔口距车厢底面约300mm；运料车应用完整无损的双层蓬布覆盖，以资保温防雨或避免污染环境；连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10～30cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。

5、 摊铺机必须做到连续摊铺。切忌停铺用餐，争取做到每天收工停机一次；摊铺的混合料在未压实之前，工作人员不得进入踩踏，一般不用人工不断地整修，只有在特殊情况下，须在现场主管人员指导下，允许用人工找补或更换混合料，缺陷较严重时应予铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺；改性沥青SMA混合料上面层宜采用非接触式平衡梁装置控制摊铺厚度。由两台摊铺机联合作业实施摊铺，前面摊铺机过后，摊铺层纵向接缝上应呈斜坡，后面摊铺机应跨缝5～10cm摊铺，两台摊铺机距离不应超过10米；摊铺应选

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择在当日高温时段进行，路表温度低于15oC时不宜摊铺。摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压实成型的混合料。遭受淋雨的混合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺。

6、 改性沥青SMA—13的初压、复压宜用钢轮振动压路机碾压，碾压应遵循紧哏、慢速、高频、低幅的原则进行。混合料摊铺后必须紧跟着尽可能高温状态下开始碾压，不得等候。不得在低温状态下反复碾压，防止磨掉石料棱角、压碎石料，破坏石料嵌挤。碾压温度符合上表规定。碾压段的长度控制在20～30米，改性沥青SMA—13严禁使用轮胎压路机。在初压和复压过程中，宜采用同类型压路机并列呈梯队压实，不宜采用首尾相接的纵列方式。采用振动压路机压实改性沥青SMA—13路面时，压路机轮迹的重叠宽度不应超过20cm，当采用静载压路机时，压路机的轮迹应重叠1/3～1/4碾压宽度。不得向压路机表面喷涂油类或油水混合液，需要时可喷涂清水或皂水。

7、 在交叉口范围及进口道150米的范围由于使用聚脂纤维代替木质纤维素，工程实践证明，施工碾压工程中会有一定的弹性，从而影响到沥青混合料的密实度。因此在施工过程中适当增加碾压的遍数，以确保沥青混合料的密实度和空隙率满足规定要求。 八、交工验收：

１、 采用的全部施工材料应满足施工规范要求，摊铺均匀； ２、 碾压规范，压实度合格； ３、 施工缝接茬平整、稳定；

４、 质量保证资料必须规范、齐全、及时；

沥青混凝土面层和沥青碎石面层实测项目

项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 14

高速公路 一级公路 实验室标准密度的96%（*98%） 1Δ 压实度（%） σ（mm） IRI（m/km） 最大理论密度的92%（*94%） 实验段密度的98（*99%） 平2 整1.2 2.0 — 符合设计要求 SMA路面200ml/min； 4 渗水系数 其他沥青混凝土路面300ml/min 摆式仪：； 5 抗滑 构造深度 代表值 总厚度：-5%H 上面层：-10%h 总厚度：-10 上面层：-20 20 ±15 ±20 不小于设计 ±0.3 尺量：每200m测4断面 水准仪：每200m测4处 经纬仪：每200m测4处 水准仪：每200m测4断面 按附录H检查，双车道每200m测1处 摩擦系数 符合设计要求 横向力系数测定车：全线连续，按附录K评定 铺砂法： 渗水实验仪：每200m测1处 按附录B检查， 每200m测1处 平整度仪：全线每车道连续按每100m计算IRI或σ 3m直尺：每200m测2处×10尺 度 最大间隙h（mm） 3 弯沉值（0.01mm） 6Δ 厚度（mm） 合格值 7 8 9 10 中线平面偏位（mm） 纵断高程（mm） 宽度（mm） 有侧石 无侧石 横坡（%） 注：1、表内压实度可选其中的1个或2个表准评定，选用两个标准时，

以合格率低的作为评定结果。带*号者是指SMA路面，其他为普通沥青混凝土路面。

2、表列厚度仅规定负允许偏差。H为沥青层设计总厚度（mm）,h为沥青上面层设计厚度（mm）。

无锡市市政建设咨询监理有限公司

新光路R1标监理组

2008年12月25日

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