高架桥伸缩缝设置位置讨论
更新时间:2023-06-05 10:08:01 阅读量: 实用文档 文档下载
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高架桥伸缩缝设置位置讨论
许志争
(武汉理工大学土木工程与建筑学院,班级:土木1003,学号:0121006240312) 摘要:随着城市立体化交通的到来,高架桥的建设越来越广泛。高架桥的方案中的伸缩缝设置也是很重要的一个环节。本文通过对两种情况的不同简化模型做简化的静力学分析,比较两者受力性能,为实际工程提供初步参考意见。 关键词:高架桥 ;伸缩缝;简化计算模型;静力学分析
引 言
一般伸缩缝处可以简化为一个单铰(图1),因此,两种情况可以分别简化为常见的简支 梁和多跨静定梁,并且我们这里为了简化计算取一台车的荷载做最不利工况分析。
图1.设置图
1.简化力学模型
(1)经济宽度16~20m,为简化计算,取图2简支梁等跨16m,图3多跨静定梁考虑设置处可以起到减小弯矩的作用,设置在跨中1/3左右处比较合适,取单元2、4长度为8m,1、3、5为16m;
(2)均布荷载q;
(3)理论测试车前后轮距4m ,总重G ,前后各0.5G。
图2.简支梁
图3.多跨静定梁
2.计算结果
2.1简支梁
(1)伸缩缝处Qmax=8q+7G/8(如图4);
(2)最不利弯矩在跨中Mmax=32q+3G(如图5)。
图4.剪力最不利情形
4m
图5.弯矩最不利情形 2.2多跨静定梁
(1)伸缩缝处Qmax=8q+7G/8(如图6);
(2)最大弯矩在连续支座处Mmax=96q+7G(如图7)。
图6.剪力最不利情形
图7.弯矩最不利情形
2.3定q、G分析
根据规范考虑材料容重和尺寸,选定q=G=1做定性分析,两者分别最不利的弯矩如下:
图8.简支梁最不利弯矩图
图9.多跨静定梁最不利弯矩图
3.结论
两者在伸缩缝处产生的剪力一样,伸缩缝处材料按抗剪设计的强度基本一致。
但是相对于简支梁,多跨静定梁在支座处产生反弯矩比简支梁的跨中最大弯矩要大些。 简支梁在跨中产生的最大弯矩也是比较大的,这在实际中是很不利的,因为跨中弯矩不易控制。
另一方面,多跨静定梁的整体性要更加好些,特别是有地震等水平力作用会使简支梁在支座处整体脱离,这种破坏危害较大,而伸缩缝设在跨中时候施工相对简单且利于维修。因此实际中要考虑多种因素,合理选择。
参考文献
[1]龙驭球, 包世华. 结构力学基本教程(第二版)[M]. 北京 高等教育出版社,
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