水泥混凝土路面施工方案8206148201

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第一章 工程概况

（一） 概述

茨竹镇江新公路工程，是茨竹镇经济社会发展和2008年规划中的重要交通项目，本公司投标项目为C标段，桩号三江口至寨坪（含完小支路）全长4.01KM，路基宽度6.5米，路面宽5.5米，路肩宽2×0.5米，路拱横坡3%，路肩横坡4%，其合同段主要工程量如下：

1、路基工程

1）开挖土方： 21800立方米 2）开挖石方： 立方米 3）填 方： 6116立方米 2、防护工程

1）挡 墙： 209立方米 3、路基排水工程

1）浆砌片石边沟： 4010米 2）土质边沟： 米 4、取土坑

1）土 方： 立方米 2）石 方： 立方米 5、过水路面

1）砼路面： 米 6、小桥工程

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1）小 桥： 0座 7、涵洞工程

1）涵 洞： 80米 8、路面工程

1）路肩条石： 1003立方米 2）20CM厚水泥碎石稳定层： 26065平方米 3）20CM厚混凝土路面 22055平方米 9、安全设施工程

1） 栏柱： 根 10、管理设施工程

1）地名标志： 个 2）警告标志： 个 3）限速标志： 个 4）里 程 碑： 个 （三）地理位置

三寨路地处渝北区西北部，原寨坪乡境内，平均海拔在400米左右，最高点在茨竹镇，最低点在三江口，最大相对高差200米。

（三）气候条件

茨竹镇属湿润气候类型区，气候因素不仅影响土壤的形成，而且决定土地利用状况的布局。根据邻边气候资料分析，该镇气候以湿润气候特征为主。全年平均气温20摄氏度，最热月气温36摄氏度，最代气温-2摄氏度，极端最高气温41摄氏度，年极端最低气温-5摄氏

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度。年降水量1400毫米，大多集中在5、6、7月份，占全年降水量的65%，为一年一熟农业的关键性季节提供了有利的条件。其他月份蒸发及弱。

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第二章 各分部分项工程的主要施工技术方法

（一）路基土石方工程 1、施工准备：

熟悉设计文件，作好设计技术交底记录，进行现场核对和施工调查、核实工程量，按工期要求编制实施性的施工组织设计，并及时提出开工报告。修建生活和施工用房，做好通讯、电力和水的供应，修建供工程使用的临时便道、便桥，确保施工设备、材料、生活用品的供应，设立必要的安全标志。

用经纬仪进行导线复测，保证在道路施工的全过程中，相邻导线点间能互相通视。导线起讫点，转点应与设计单位测定相符。

恢复中线，在区线段每20米一个控制桩，曲线段每5米一10米一个控制桩，应注意与结构物中心，相邻施工段的中线闭合，若发现问题应及时查明原因，并报现场监理或业主。

符合水准点，增加水准基点，水准点闭合差应符合要求规范要求。路基放样，钉出路基用地界桩和路堤坡脚，路堑堑顶；边沟，取土坑，护坡道，弃土堆等的具体位置桩，边坡坡脚桩。

挖方、借土场和料场作填料的土应进行下列试验： （1）液限、塑限、塑性指数、天然稠度。 （2）颗粒大小分析试验。

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（3）含水量试验。 （4）密度试验。 （5）相对密度试验。 （6）土的击实试验。 （7）土的强度试验。

路基施工排水，路基施工前应先作好截水沟、排水沟等排水及防渗设施，排水沟的出口应道到桥涵进出口处。

2、施工方案：

（1）所有挖方地段均采用混合法施工，同时先期抢修便道、连通公路。

（2）填方工程按先路基后废方的预序施工，废方坡脚与路堤施工同步进行。

（3）所有涵洞在条件具备（填方高程，砂石料制备等）的前提下尽早开工，其他排水系统与之配套，困难条件下按临时要求设置土沟排水。

（4）石方控制爆破采用空压机打眼，炸药通过计算后放药量，要注意人、畜安全。

3、质量保证措施：

（1）路基挖方，土方开挖不论开挖工程量和开挖深度大小，都要自上而下进行，不得乱超挖，严禁掏洞取土。

（2）按路堑整个横断面的宽度和深度采用横挖法逐渐向前开

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挖，开挖时用挖掘机配合自卸汽车进行运填土。

（3）路基填方，应先清除地面表土层的草根、树根及腐植土。 （4）路基填方材料应符合规范要求，填料最大粒径不超过10—15cm。

（5）填方路基要分层填筑，分层压实，采用14吨振动式压路机碾压，分层的最大松铺厚度不超过50cm。

（6）每填一层，经过压实符合设计密度后，再填上一层。 （7）挖方地段的弃土应按业主指定的地点进行堆置处理。 （8）石方爆破：施爆前要有清析的爆破信号，及时疏散危险区内的人员、牲畜、设备及车辆等，对不能撤离的建筑物应采取保护，加固措施，在危险区周围设警戒。起爆后15分钟，由指定爆破作业人员进入爆破区内进行安全检查，确认无拒爆现象和其他问题后，才能解除警戒。

（9）瞎炮处理：爆破后如有瞎炮，可在距瞎炮的最近距离不小于0.60cm外，另行打眼爆破。

（二）浆砌挡土墙

浆砌前应做好一切准备工作，包括：工具配备；按设计图纸检查和处理基底；放线；安放脚手架、跳板等施工设施；清除砌石上的尘土、混垢等。

1、砌筑顺序，以分层进行为原则。底层极为重要，它是以上各层的基石，若底层质量不符合要求，则要影响以上各层。较长的砌体 除分层外，还应分段砌筑，两相邻段的砌筑高差不应超过1.2m，分段

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处宜设置沉降缝或伸缩缝的位置。分层砌筑时，应先角石，后边石或面石，最后才填腹石。安砌条石必须天地座检平。

2、通缝。指砌体的水平灰缝。这是砌体受力的薄弱环节，其承压能力较好，受剪、抗拉、受扭的能力极差，最容易在此被损坏。砌体对通缝要求较高，不仅要求砂浆饱满密实，成缝时还不允许有干缝、瞎缝和大缝，对通缝的宽度也有一定的要求。

3、勾缝。有平缝，凹缝和凸缝等。勾缝具有防止有害气体和风、雨雪等侵蚀砌体的内部，延长构筑物使用年限及装饰外形美观等作用。

4、浆砌片石。可用灌浆法、坐浆法和挤浆法，常以挤浆法为主。砌体外圈定位行列与转角石应选择表面较平、尺寸较大的石块，浆砌时，长短相间并与里层石块咬紧，上下层竖缝错开，缝宽不大于4cm，分层砌筑应将大块石料用于下层，每处石块形状及尺寸应合适。竖缝较宽者可塞以小石子，但不能在石下用高于砂浆层的小石块支垫。排列时，应将石块交错，坐实挤紧，尘锐凸出部分应敲除。

5、施工注意事项

施工应与设计要求相配合，并严格按施工规范的规定执行。同时还应注意如下事项：

1）挡土墙的外墙应用规格块、料石砌筑，并采用丁顺相间的方法，同时还应保证砂浆饱满，防止出现“墙体里外两层皮”的现象。

2）泄水孔和排水层的施工操作，保证排水通畅。

3）浆砌挡土墙需待砂浆强度达70%以上时，方可回填墙背填料。且墙背填料应符合设计要求，避免采用膨胀性土和高塑性土，并做到

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逐层填筑，逐层夯实。不允许向着墙背斜坡填筑，夯实时应注意勿使墙身受较大冲击影响。墙后地面横坡陡于1：3时，应作基底处理，然后再回填。

4）浆砌挡土墙的墙顶，可用5号砂浆抹平，厚2cm，干砌挡土墙墙顶50cm厚度内，用2.5号砂浆砌筑，以利稳定。 （三）小桥工程 1、材料

钢筋砼空心板所用的砂、碎（卵）石、水泥、钢材都要作材料试验、检验报告、各项试验、检验技术指标都要符合施工规范和国家标准要求。

钢筋运到施工现场后，就地取样作屈服强度、抗拉强度、伸长率和冷弯性能试验，不符合规范要求的钢筋不能使用应即时清除出场。

钢筋在下料前要进行机械调直、除锈、保持钢筋洁净，根据板用钢筋直径、钢号、长度和每张板的各种钢筋用量进行计算下料。

钢筋焊接符合施工规范要求。

钢筋绑扎与骨架拼装时应注意；受力钢筋的接头应设备在内力较小处，并错开位置布置，同一根钢筋应尽量少设接头。绑扎钢筋的接头，要求两接头间的距离不得少于1.3倍的搭接长度。

水泥试验应作水泥胶砂强度试验，水泥的试验指标应符合规范要求。

2、水泥砼配合比设计

根据砼盖板和空心板的设计强度，进行施工强度配合比设计，提

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前作强度试配压强试验、给正式予制施工提供可靠的混合料配合比依据。

3、桥面铺装混凝土配合比设计与普通混凝土配合比基本相同、不同点是：钢纤维混凝土的强度标准是双控即抗压强度、抗拉强度，单位用水量和含砂率与钢纤维体积率有关。

根据水灰比、用水量和砂率，按绝对体积法计算混凝土各种材料用量，确定试配合比。根据强度试验结果调整水灰比和钢纤维体积率，确定施工配合比。

4、空心板浇筑混凝土时、中芯模的定位要准确，采用胶囊芯模，使用前要进行漏气检查，钢丝头要弯向内侧，从混凝土浇筑开始到胶囊放气为止，充气压力应保持稳定，同时应防止气囊上浮或偏位，必须用定位钢筋与底模连接固定、对称、平衡地浇筑混凝土，以混凝土强度控制胶囊拆除时间，以不损伤混凝土为宜。

5、吊装混凝土盖板

小桥空心混凝土板的吊装，采用50吨以上的大型吊车吊装，先浆空心桥板运至桥位起吊处，用两台50号自行式汽车吊机吊装就位。

6、桥面铺装

桥面混凝土铺装层应按设计高程控制桥面铺装，并按设计坡度、平整度施工。

7、台背填土

小桥的砼盖板吊装就位后，即可进行台背回填土垢施工，填料要优先采用渗透性良好的材料，如砂砾及粗砂，要分层填筑与夯实，机

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械压实厚度控制每层20cm，人工夯实控制每层厚度为10cm，压实度需达到设计要求。

（四）涵洞工程 1、涵洞施工工艺

涵洞基础处理完后，打砼垫层，砌筑台身，支底板模板，绑底板钢筋，浇筑台帽砼，底板砼强度达到75%时，经检验合格后吊装预制板，预制板可以现场预制，也可厂家购买，程度必须达到C25以上。

2、台背回填的施工方法

该道路能否保持行车平稳、舒适，构造物台背回填质量有时起着很关键的作用。所以根据我们从事公路的施工经验，强调和抓好构造物台背回填是我们高度重视的一道工序。

1）用于回填的全部材料，应符合技术规范的要求，填料既要能被充分压实，具备良好的透水性，且不含有草根、腐植物或冻土块等杂物。回填石灰土应按要求拌合。

2）回填应分层填筑，根据压实机型，一般控制在每层填厚不大于10-15厘米，分层填筑应尽量保证摊铺厚度均匀、平顺。在雨季回填时，填筑面应做成3%—4%的坡度，以利于排水。

3）构造物的回填应遵照两边对称原则。并做到在基本相同的标高上进行，防止不均匀回填造成对构造物的损坏。

4）基坑的回填，应在排干积水的情况下作业，回填工作应得到监理工程师的同意。靠路基的坡度应当挖成台阶，以便于保证回填质量。 5）回填前，先与断面上划分回填层次，确定检测频率，填写检测

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记录。

6）填筑时要设专人负责，每一构造物谁负责回填要明确。 7）不同土质应分层填筑，不准混合用。回填土要经过选择，含水量要接近最佳含水量。

8）回填高度要按设计图规定施工，轻型涵台，在板未吊装前，不允许填过允许回填高度。

（五）、浆砌片石边沟 1、施工方法

（1）准确测出浆砌片石纵横向中线，放出实样，挂线砌浇。 （2）在砌筑浆砌片石的底层块时，如基底为岩石或砼时，应将其表面清洗干净，坐浆砌筑。如基底为土质时，应夯实，则不必坐浆。混凝土厚3-5cm。

（3）浆砌片石须分段分层砌筑，二相邻工作段的砌筑差不宜超过1.2m，分段位置以设在沉降缝或伸缩缝处为宜。

（4）砌筑用的片石应经过分层砌筑，砌筑时，较大片石料用于下部，坐满砂浆后再依次砌筑上层，砌筑上层时，不得振动下层片石料。

（5）砌筑斜面浆砌片石时，斜面要逐层收坡，保证规定坡度。边坡高出路面20cm以上。

（6）砼预制块砌筑顺序先从角石开始，竖缝用厚度比灰缝略小的铁片控制，缝内坐满灰浆，安砌后立即用扁铲捣实。

（7）砌块用砂浆粘结，不得直接接触，要使砌缝均匀整齐。

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2、工艺流程：

3、主要机械设备

灰浆拌和机、运输汽车。

（六）20cm5%水泥碎石路面基层施工 1、施工准备

（1）每20来处应检查下承层标高是否符合设计要求，标高的误差应符合规范要求。

（2）检查弯道曲线放样是否符合设计。

（3）在下承层恢复中线，直线段20米设一桩，平曲线每10—15米设一桩，并在两侧路面边缘外0.3—0.5m处设指示桩。

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（4）进行水平测量，在两侧指示桩上用红油漆标出底基层边缘的设计高。

2、材料用量

计算材料用量，本工程共需用6600立方米天然碎石。 3、施工机具

自卸汽车运输碎石，装载机装车，平地机摊铺，人工平整，12——15T压路机碾压，东风洒水汽车洒水。

4、摊铺

按松铺系数1.25计算实铺厚度为25cm，碎石均匀地摊铺在路设计宽度上，表面应平整，并有规定的路拱。

检查松铺碎石的厚度，看是否符合预计要求，必要时进行减料或增料工作。

5、碾压

（1）整形的碎石底基层，在碎石料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立时用12号以上三轮压路机和振动压路机进行碾压，直线由两侧路肩开始向路中心碾压，段由两侧路肩开始向中心碾压。在有超高的路段上，由内侧路肩开始向外侧路肩进行碾压，碾压时，后轮应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时为一遍，碾压一直进行到要求的密实度为止，压路机的碾压速度，第一遍以采用1.5—1.7km/h为宜，以后用2.0——2.5km/h。

（2）路面的两侧，应多压2—3遍。

（3）碾压的全过程要随碾压随洒水，使其保持最佳含水量。

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（4）碾压中局部有“软弹”、“翻浆”现象，应立即停止碾压，换含水量合适的材料后再进行碾压。

（5）严禁压路机在已完毕或正在碾压的路段上调头和急刹车。 （七）安全设施 1、质量要求

1）安全设施护栏部件的质量要求，应符合交通行业标准有关护栏产品标准的规定。

2）护栏部件的检验包括外观检查、尺寸检查、热浸镀锌层重量检查。冷弯型钢一般不做力学性能试验，如有要求时，可在原钢带上进行，其力学性能和工艺性能应符合相应标准的规定。

2、工程验收

1）立柱应按设计图要求准确定位，埋至规定的深度。 2）波形梁护栏为半刚性护栏，除立柱埋深不能达到规定深度者可采用混凝土基础外，还得随意改变柱固定方法。

3）采用打入兴施工的立柱，其顶部应无明显塌边、变形、碎裂等现象。

4）波形梁搭接方向应符合规范要求。 5）安装后的护栏线形应顺适，色泽应一致。

6）安装于平曲线半径小于70m路段上的护栏，波形梁应在厂内弯曲成型。曲率半径大于70m时，可以用直波形梁，但须采取适当措施进行调整。

7）横隔梁、防阻块应准确就位，线形协调。

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8）护栏端头处理应满足设计要求，端部的渐变段应按设计规定的坐标定位。端部基础设置准确，达到设计要求。

9）护栏构件防腐层在安装过程中所造成的微损坏，其面积不得超过该构件表面积1%，且应在24h内修复。

10）安装后的护栏，一般取500m为 验收单位，任取10跨护栏进行验收。

（八）管理设施 1、质量要求 1）设施下支撑结构

（1）标志支撑结构都应按设计图纸中所给的尺寸建造。并且应该在装配后进行涂漆，应完全符合国标。《道路交通标志和交通标线》（GB5768-86）。

（2）标志支撑结构的所有钢结构都应进行镀锌处理。 （3）所有钢桩应按图纸所示设有塑性桩帽；柱子和其它部件应备有标志所需的连接孔，配件及适合于标志连接体的零件。

（4）在标志中的铝合金避免与接触钢材产生锈蚀。 2）标志背衬图案

标志背衬标图案为铝合金，并应符合国际《道路交通标志和交通标线》《GB5768》的规定，在反光材料涂敷在标志背衬标图案之前，应将铝合金线部部分的背衬零件焊接在标志板上。

3）底面及图案的定向反光材料

定向反光材料在高等级公路上应为“高亮度型”，在其它道路上

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为“工程型”。

定向反光材料应具有高亮度级及工程级的“一种反射玻璃材料”，或经监理工程师赞同的类似的等级。颜色的采用应符合国标《道路交通标志和交通标线》（GB5768）的要求。

定向反光膜应用压合胶粘剂或不剥落的热活性胶粘剂来粘贴，要采用一种方法将定向反光膜紧密地贴在标志上，而其表面不会产生任何气泡等缺陷。

2、工程验收

（1）安装标志的地基承载力应满足设计要求。 （2）标志的制作B紧固方法应符合现行国际有关规定。 （3）金属构件镀锌面的损坏面积不超过该构件表面积的1‰钢筋混凝土柱表面蜂窝麻面不超过该面面积的0.5%，深度不超过10mm。

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第三章 工程投入的主要施工机械设备情况及

主要施工机械进场计划

为了圆满地完成茨竹镇三江口至寨坪（含完小支路）公路工程任务，必须配置足够的施工设备，我单位积极响应业主的号召，决心在本工程施工中创一流的工程，取得良好的信誉，因而在施工中投入满足施工质量和工期要求的机械设备。

（一）机械设备配置依据

1、施工机械安排：按照各分项的有效工期考虑设备配置数量。 2、对施工单位的设备配置方面要符合所规定的要求。 （二）机械设备进场计划

鉴于本工程工序较多，工期较短，为了合理配置机械设备，最大限度的提高其工作效率，机械设备计划为：挖掘机、装载机、压路机、自卸汽车、水稳层拌和机、砼搅拌机、推土机、空压机、小型砼路面施工机械，发电机等的施工机械设备计划，在2008年5月30日至2008年10月30日运材料、运填土方及小型运输机械采用租用当地群众的运输车辆以增加群众的收入。

进场时间（详见表3-1）

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拟投入的主要施工机械设备表

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劳动力安排计划

对本工程需要大量劳动力，开工前落实劳动力，按计划适时组织进、退场，是顺利开展施工，按期完成任务，避免停工或窝工浪费的重要措施之一。

根据提供的资料，依据拟定的工程施工进度计划图，本着统筹兼顾平行流水作业，充分发挥施工人员的工作效率的原则，初步安排施工人员如下：

该工程投入管理人员12人，技术人员8人，技工80人，普工50人，钢筋工12人，木工16人，砼工45人，电工6人，石工50人，普工和石工采用当地民工，当地民工在上岗前要进行职业教育和技能培训。

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劳动计划表

单位：人

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第五章 工程质量保证体系及质量保证措施

（一） 引用各执行国家标 1、[ISO9001]质量管理体系。 2、中华人民共和国建筑法； 3、中华人民共和国合同法； 4、中华人民共和国产品质量法； 5、建设工程质量管理条例。 （二）质量方针

科技为先、质量为本、服务为荣、改进为续。在施工管理中，优 先采用新工艺、新技术、认真总结，不断创新，保证工程质量。遵守国家法律法规，实现合同规定的质量等级，创高等级优质工程，在工程施工的全过程中以及交工后的的保修期中、认真做好满足业主的要求，利用公司内、外的质量信息，不断寻求和改进质量管理体系，持续改进质量管理体系保证其始终有效。

（三）质量目标

1、工程质量等级：单位工程达到优良； 2、分项工程竣工一次交验合格率95%； 3、杜绝重大质量安全事故； （四）质量保证体系及质量保证措施

质量保证体系系图：5-1

本文来源：https://www.bwwdw.com/article/2hnj.html