质量管理案例分析

附录一 个案研究 151

附录一 案例研究

案例一:如何提高特殊工作再生效率

(中国钢铁公司)

一． 改善动机:

由于特殊工件磨损甚巨,而各种直径不同,造成再生焊补困难,以现阶段的人工作业方式,效率低,且易造成空气污染,因此把提高特殊工作焊补效率作为本次主题:

二． 作业概要:

改善前○--------△ ○---------△ ○------△ ○----------△ ○-----△ 特殊工件磨损 吊上焊接支架 手工转动 半自动手工焊 自检 成品

改善后○--------△ ○------△ ○-----------△ ○-----△ ○--------△○------△ 特殊工件磨损 设备研制 龙门式活动支架 马达传动 全自动潜孤焊 自检 成品

三． 目 标:

熔填率 不良率 12%

熔填率 3kg/Hr

熔填率 不良率

4kg/Hr 3%

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152 品管七大手法

四． 现状分析:

(一)鱼骨图

操作方法 (B)

气孔包渣

焊道不均匀 变 形

烟雾大弧光强

高温作业 (A) 工作环境

(二)柏拉图:

100

80

56 60

40

20.5

20

0

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校正 (C) 无中心依靠 承座移动不易 如工 何作 提再 手工控制当 焊嘴损坏 转动不易 送线受阻 高生 特效 殊率 机具结构 (D) 14

5.5

附录一 个案研究 153

五． 改善对策:

(一)第一次改善

要因 类别 机 具 结 构 焊嘴损坏 转动不易 焊道不均匀 气孔包渣 变形 无中心依靠 问 题 点 对策提出 对 策 实 施 效果 确认 手工控制不转移控制体系 自制龙门式支架及底座转移尚可 当 送线受阻 控制盘,减轻人力负担. 修改送线体系 自制固定架减少阻力自制转满意 动台车减少更换焊条时间. 改用直立式分自制直立式钢嘴分段组合自满意 段钢嘴 制螺丝杆上下调整容易. 装设转动体系 以1HP无段变槌马达传动,并尚可 以齿轮配合产生连续作业. 利用感应器 自制螺杆进行pitch加装1/16HP感应器 尚可 满意 尚可 方 法 校 正 利用焊药覆盖 自制Hope利用焊药覆盖. 使用圆周焊接 圆周连续焊补预热温度246?C. 校正基座中心自制固定中心轨道减少中心满意 线 校正时间. 心轨道上. 与工件保持距装设焊补控制按键操作轻便. 离 满意 承座移动不制作活动滑轮 承座加装活动滑轮固定在中满意 易 工 作 环 境 高温作业 烟雾大弧光利用潜弧焊接 依各种材质所需加添适当尚可 强 FLUX.

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154 品管七大手法

(二)第二次对策

要因 类别 机 具 结 构 问题点 移行困难 对 策 实 施 机台加装1/4马达自制齿条,使移行作业自动化. 焊药回收困自制筛网加装焊药回收体系,减少人力负担. 难 焊嘴调整不螺杆上端加装自动旋转马达1/16HP使上下易 方 法 调整自动化. 工作夹持不加装四爪夹头配合万向接头使夹持工作直易 径增加80~400. 工作无支撑自制滑轮加装尾座顶心支撑工件提高特殊点 吊装不便 校 正 易控制 工件再生效率. 自制活动式轴承座并加装上下调整焊可调100mm不同轴心位置命名吊放/装修 容易. 马达传动可容纳不同直径焊接位置之调整. 效果 确认 满意 满意 满意 满意 满意 满意 满意 焊接位置不龙门式机台自制向焊接移行螺杆加装1/10 科建顾问

附录一 个案研究 155

六．效果: (一)熔填率:

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156 品管七大手法

(三)改善前后柏拉图的比较:

P% 改善前 改善后 100 80

77.2%

降低 60

58 40 21 20

13.3 15 6 4.9 3.3

1.3 0

a b c d a b c d

(四)经济效益:

1.支出部份(1)机具制作成本225,581元。 (2)五年折旧每年支付45,116元。 2.收益部份:

改善前每日 35.4kg÷1.2kg/Hr=29.5Hr。 改善后 35.4kg÷5.1kg/Hr=6.9Hr。 每日可节省金额(29.5-6.9)×160=3,616元。 每月可节省金额3,616×24天=86,784元。 每年可节省金额86,784×12天=1,041,408元。 1,041,408-45,116(机器制造成本)=996,292元。 科建顾问

附录一 个案研究 157

(五)无形效果:

CDA手法

自信心

作业协调

安全性

热心度

领导能力

质量满意

团队精神

---------- 73.1~3月改善前 ＿＿＿73.5~7月改善后

七．标准化:

订定特殊工作再生作业程序标准。

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158 品管七大手法

案例二:

研究主题:(英群企业) 一.问题描述: 电源供应器BPS-150半成品测试不合格率于80年第34周至40周如 推移图所示,平均为P=13% 二.现状把握: (参考改善手法) 柏拉图分析:批量: 979台 不良数:127台 120 100 -0 80 不 不60 良 15 11 9 8 7 5 良40 20 电变 率 10 台电信 过不 不 压动 过护 电信 其 % 5 数 源号 载良 开 交率 电不 源号 它 机 叉不 压良 正不 中不 保 34 35 36 37 38 39 40 周别 止佳 护 良 保 常佳 三.要因分析: 设计 材料 为测试程式 磁性材料 何不尽理想 电阻精密度差 圈数不对 相关电路 电 设计不佳 变压器 桥式整流 源电容质量不佳 设计不良 子不良 中 止补焊动作 信人员训练不够 自动测试 焊锡炉老旧 不确实 治具不佳 号欠缺磁性材 测试体系 不 大零件固 埋线不够好 料检验仪器 定不良 状况不佳 佳 ? 人员 设备

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附录一 个案研究 159

四.对策评价(再现实验) 主 对 评 要 估 不良 原 项目 因 策 电源中止 信号不佳 相关电路 设计不佳 电阻精密度差 修改电路求出 最佳阻值 改购精密度1%的电阻 数比仪器 可有经评价 行效济结果 性 性 性 ⊙ ⊙ ⊙ ⊙ ○ ○ ○ ○ ○ 15 11 9 缺乏磁性材料检添购一台相位圈验设备 ⊙: 5分 ○: 3分 △: 1分 五.可行方案对策实施: 不良项目 电源中止 信号不佳 根本要因 有关电路 设计不佳 电阻精密 度不够 对策 R34.35.R45 均更改电阻值 改善 单位 执行人 完成 确认 日期 结果 80.9.25改善率完成 100% 生技 罗世仰 R34.R35精密度从80.9.25改善率生技 罗世仰 +/-%改成+/-1% 完成 95% 80.11.1改善率质量龚金裕 完成 75% 工程 缺乏磁性添购一台相位圈数材料检验比仪器 设备

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160品管七大手法

六.效果确认: 改 善 改善前 中 改善后 20 15 不 良 率 10 % 5 0 37 38 39 40 41 42 43 44 改善幅度(13-5.9)÷13=546% 说明:批量934台,不良率5.9% n=55 50 100% 累 75% 积 50% 不 良 25% 率 不40 良数30 20 17 20 台10 4 (3 3 3 5 ) 组合变动率差持住时间不够过载保护不良交叉变动率不佳 七.标准化: No 不良内容 1 R34,R35,R45电阻值不正确 2 电阻精密度不够 3 电源正字记号不佳电源中止记号不佳其它 标准化做法 实施日期 修改料表R34,3.9kΩ→3.74kΩ,?w,R35:6.2kΩ→6.49kΩ, 80.9.25 ?w,R45:100 kΩ→33okΩ, ?w 修改料表,R34:3.9Kω+/-5%→3.74kΩ,1%,R35:6.2kΩ+\\-5%→80.9.25 6.49kΩ,+\\÷1% 缺乏磁性添购一台相位圈数比测量仪材料检验器,IQC依照产品承认书所列规格80.11.8 设备 检验 标准书编号 (80)英技内字第185号 (80)英技内字第185号 检验规范1400500004Rev.B 八.总结: 经由这次分析改善,不良率从13%降至5.9%,改善率为54.6%,但此数字仍 不够理想,因此下次目标订定[不良率降至3%]. 科建顾问

附录一 个案研究 161

案例三:

个案研究报告 公司 单位 二.问题描述: 客户抱怨最多的为纸箱文武版错订的问题 二.现状把握: (参考改善手法) 资料时间: 九月一日~九月三十日 N=938 np=7 机种混合 5 为什么 项目 1 2 3 4 5 % 42.9 14.3 14.3 14.3 14.3 正隆公司 大园厂品管组 职称 研究主题 纸箱文武版错钉问题改善 姓名 蔡德东 NO. 柏拉图分析 不良现象 件数 不良率 设备 立武版错订 3 0.3 % 彩图制黑未皮断 多 1 1 0.1 0.1 % % 轧上下未加钉 1 0.1 % 盒内处破损 1 0.1 % 合 计 7 0.7 % 件 数 5 8 三.要因分析 经验不足 作业者 拿错 疏忽 新手 为印刷后未标示 何文武版错订 合纸后未标示 制程急插件 教育不足 轧制未标识 钉合处未标示文武字样 半成品混料 纸张 未分开放置 方法 1 为什么文武版会钉错? 因文武版会混合。 主管审核 2 为什么文武版会混合? 因为文武版未标示。 许健一 3 4 为什么文武 版未标示? 因纸张未加印字样区别。 班主任签认 5 王敬德 科建顾问

162 品管七大手法 四.对策评价(再现实验) 主 对 评 要 估 不良 原 项目 因 策 在钉合处加印文纸张混合 钉合处未标示 武字 文武错订 人员不熟练 半成品混料 标示 缺乏磁性材料检新进人员做好在验设备 标示不清楚 职教育训练 机种混合 分开放置并加以可有经评价 行效济结果 性 性 性 ⊙ ⊙ ⊙ ⊙ ○ ○ △ ⊙ △ 15 11 7 每机板插牌标示 ⊙ ⊙ ⊙ 15 ⊙: 5分 ○: 3分 △: 1分 五.可行方案对策实施: 不良项目 纸张混合 根本要因 对策 改善 单位 执行人 完成 日期 10/1 10/3 确认 结果 10/1 10/4 钉合处未在钉合处加印字制版班 陈班长 加标示 样区别 楚 说明 课技班 吕课长 半成品混标示不清每机板插牌标示彩印班 金课长 合

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附录一 个案研究 163

六.效果确认:柱状图 说明: 七.标准化: No. 不良内容 1 2 3 纸张混合 机种混合 标准化做法 在钉合处加印字样区别 分开放置并注明标示 实施日期 10/1 10/1 10/1 标准书编号 CLCS001 CLCS002 CLCS003 金额(10 万元) 9 8 7 6 5 4 3 2 1 7339 改善前 改善后 半成品混合 每机板插牌标示 八.结语: 效果确认,在短暂的一个月时间里,未必表示永久有效,必须再追踪半年或一年。 正确的手法运用可以得到事半功倍的成果,减少不必要的摸索,这是最大收获,很感谢正隆公司的栽培及科建诸位老师的教育。

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164 品管七大手法 案例四: 如何降低车架物料报废率

(巨大机械公司)

一． 改善动机:

当您走过厂内,报废物料存放区时,您会发现废料堆积如山,数量难以计算,如果能把这些换算成金额而节省下来做为福利金,岂不是互惠互利？

二． 车架制造流程:

前点 车 中五车小接 后接 勾 绞

△ 首 管通架五 上 爪 孔

组 焊 焊焊点通 叉 焊 校

接 接 接 焊 焊 焊 接 正 立焊 三角架 点 焊

后支 后支 附

下杆 上杆 件 叉焊 叉焊 焊 接 接 接

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附录一 个案研究 165

三．现状分析

(一) 特性要因分析

机械 人为 机械故障 组立不当

模具不符

生锈

量太多 搬运损坏

MB勾爪零件误用 螺丝装配 时扭断

其它 材料

钢管凹陷变形 疲倦焊破 为什么车架物料报废率高

规格不符 科建顾问

附录一 个案研究 167

(三)柏拉图分析 项 目 规格不符 钢管凹陷变形 疲倦焊破 零件误用 MB勾爪螺丝装配时扭断 机械故障 其他 合计 缺点数 23 19 18 18 11 7 3 99 累计缺点数 不良百分比 累计不良百分比 23 42 60 78 89 96 99 487 23.2% 19.2% 18.2% 18.2% 11.1% 7.1% 3% 100% 23.2% 42.4% 60.6% 78.8% 89.9% 97% 100%

99

100% 89

70 不良数

不良百分比

20

23 19

18 疲倦焊破

18 零件误用

50

50

11 M丝 B扭 爪断 螺

7 机械故障

规 格 不 符

钢变 管形 凹 陷

3 其 他

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168 品管七大手法 四．对策提出及实施

(一) 规格不符原因再分 (二) 析 材料误用 (五能倒装袋) 后叉上下管角度不符

材料角度不符

不良结果 一.中管误用 图(一) 二.五通倒装 图(一) 三.吊线座跛脚 图(一) 四.后叉上下管 角度不符 图(一) 原因分析 中管误用

规格不符

吊线座跛脚

对策方法 对策评价 A √ √ √ B C 试行 效果 不 佳 佳 佳 MB之260及A前△点焊前263车种其中管先行试量 相差只有5mmB以笼子分开并故常误用 标 前△点焊不注将前△点焊模意则会倒装 具五通处以风压机固定小五通消水孔 厂商送来时已请物检组通知跛脚 厂商改进 A下管及上管A钢管冲角时其钢管两侧冲需留意,并至本角时产生前后班合模 不对称 B后上叉弯管B弯管10支试太宽或太窄绞模一次,冲角绞角角度不符 角需合模 √ 没 效 果 佳 未 见 效 果 √ √ 科建顾问

附录一 个案研究 169

(二)钢管凹陷变形原因再分析 前△钢管凹陷 车架碰伤 中管误用 上叉支杆不足90度 后叉绞角凹陷变形

后△钢管凹陷变形

不良结果 一.模具夹伤 图(二) 二.三角架碰伤 图(二) 原因分析 A模具松动 渣及铁屑 对策方法 A上班前先固定模具螺丝 明Air喷干净3日一次 √ √ A √ B 钢管凹陷变形

对策评价 C 试行 效果 佳 佳 不 佳 不 佳 B模具内有焊B固定时间用标√ A前三角堆积A调整焊接流太高而倾倒地程不使前△堆面 积 B车架由LineB将Line推离带上掉到地面幕司10cm让车(Line太窄) 架畅通 A请机开处设计新机械 形绞刀 三.后叉绞角凹A机械老旧 陷变形 度 图(二) 太高 √ √ 佳 B绞刀磨损率B绞刀改为齿 √ 四.支杆不足90后△组立时后以一自制T型△之后叉支杆模具固定支杆未能呈现90度 来点焊 佳 科建顾问

170 品管七大手法 (三)疲倦焊破原因再分析 车架焊破 M.B五通焊破 M.B后上叉焊破 附件铜焊过火 支杆吊线座过火

后△钢管凹陷变形

不良结果 原因分析 对策方法 A √ B 疲倦焊破

对策评价 C 试行 效果 不 佳 一.M.B后上叉M.B后上叉焊A以工作谨慎焊破 图(三) 破 图(三) 接位置钢管薄者担任 且留有药剂,极B钢管药剂处理易焊破 掉 二.M.B五通焊M.B五通焊接A以工作谨慎位置以中管与者担任 佳 下管结合面最B间隙大者剔 易焊破,不但钢除(超过1.6mm) √ 管薄且间隙又大 √ 三.支杆吊线座后上叉附件铜A 人员技术提 铜焊过火 焊,丙钢管是铬升加速强训练 图(三) 钼合金档不慎B固定人员作即产生了过火 业 佳

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附录一 个案研究 171

(四)M.B勾爪螺丝装配时扭断原因再分析 螺绞脱落 M.B勾爪螺丝 装配时扭断

装配不慎

不良结果 一.螺纹滑牙 二.装配不慎 原因分析 对策方法 对策评价 A √ B C 试行 效果 佳 佳 A铜溢入牙纹A焊接时注意内 勿使铜溢 B铜焊时牙纹B不可以火直接√ 过火 对准牙纹 M.B五通焊接装配线配合对位置以中管与策 下管结合面最易焊破,不但钢管薄且间隙又大 科建顾问

172 品管七大手法 (五)钢管凹陷变形原因再分析

M.B

止栓误用 煞车线导管误用 吊线座误用

大小补强误用 上叉支杆误用

B.M.X

不良结果 原因分析 对策方法 绘制车架标准 外观图表,车架点焊前先比对再行生产 生产海滩车之 前特别叮咛有速与无速之数√ 量 同第一项 领料/发料要正 确且需做量的√ 管理 支杆点焊前先√ 行试量 A √ B 零件误用

对策评价 C 试行 效果 未 绘 图 表 一.煞车线导管263/5410/5420五通焊煞车线误用 导管260/261/ 5450焊BB导板由于外观料质 一样故会误用 图(五) 海滩车尺寸一样之车架有速 与无速止栓会 误用 三.吊线座误用 263/5450使用之 吊线座为桥形 5410,5420, 261为蛙形两种图(五) 会误用 四.大小补强误290补强片会与用 310补强片误用 图(五) 五.上叉支杆误上叉支杆58×用 52与57×59经常误用 二.止栓误用 佳 √ 佳 佳 佳

174 品管七大手法

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(六)、对策后柏拉图分析：

由柏拉图中发现第1、2、3项所占的报废率仍然太高所以要再下对策。 项 目 规格不符 钢管凹陷变形 疲倦焊破 零件误用 MB勾爪螺丝装配时扭断 机械故障 其他 合计 缺点数 23 19 18 18 11 7 3 99 63 60 50 40 30 20

16 10

规 格 不 符

钢变 管形 凹 陷

疲倦焊破

零件误用

机械故障

M螺 B丝 勾装

累计缺点数 不良百分比 累计不良百分比 23 42 60 78 89 96 99 487 23.2% 19.2% 18.2% 18.2% 11.1% 7.1% 3% 100% 100% 89 对策后 50%

23.2% 42.4% 60.6% 78.8% 89.9% 97% 100% 科建顾问

其 他

爪配 扭 断

附录一 个案研究 175

七．再下对策

由检查表里同时发现 “钢管凹陷变形”以前△所占比例较多,而规格不符及疲倦焊破以后△所占比例较多。因此要依此表再作分析和改善。

项目 钢 管 凹 陷 变 形 规 格 不 符 不良结果 前三角三角架碰伤(图四) 原因分析 Line线太窄所以车架由Line线上掉到地面造成钢管凹陷 对策方法 于Line线旁焊上护杆再使三角架横靠于护杆上流到下工程 试行经过 首先将幕司推离Line线10公分但今造成车架堆积,后经全体圈友讨论想出架设护杆果然非常实用 起初大家以为弯管有问题,但经维护组确认后方知模具调整不精确之故. 疲 倦 焊 破 三.吊线座跛四.厂商送来五.再请有关脚. 已跛脚. 单位通知二.后上叉绞二.车种很多厂商改进. 角角度不经常改模二.固定人员符 模具倘若操作该机没调妨绞械,且请维角即有偏护组说明差 改换之要领. MB上叉Ar后上叉和中管后上叉与中管焊焊破(图焊接部位留有于焊接前先行三) 药剂故经常焊处理同时中管破且焊道裂痕 焊接部份需研磨 刚开始只把中管和后上叉处理而已,但效果不佳,后经圈员李村湖提议把中管焊接部份研磨后再行焊接,果然效果极好

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附录一 个案研究 177

九．成果比较 (一)柏拉图:

科建顾问90 100%

50 50%

23 19 18 18 11 7 3 规

钢变 疲零M丝 机其 格 管形 倦件B

装

械 不 凹 焊误勾配 故 符 陷

破

用

爪扭 障

他

螺断 1.04%

成果 0.72% 40 100%

0.32% 50%

10 23 3 19 8 18 7 18 5 2 零

规 钢变 疲11 5 机其7 M丝 件

格 管形 倦械 B

装 误

不 凹 焊故 勾配

用

符

陷

破

障

他

爪扭 螺断

90

50

录一 个案研究 179

十．成果检讨

1.有形成果：

(1)车架物料报废率由1.04%降至0.32%。 (2)节省金额： 直接材料费：

前△(49-18)=31,31×200=6200元 直接劳务费 59×33×2=3894元 后△(36-17)=19,19×50=950元 间接劳务费 59×10=590元 勾爪(11-2)=9,9×50=450元 间接费用 59×1=59元

计每年可节省金额145,716元。 2.无形成果：

(1)提高圈员爱惜零件物料的观念。 (2)减少缺料补料不必要的麻烦。

十一．标准化

(1)B.M.X及M.B前三角点焊时五通,要以风压机固定小五通消水孔。

(2)前三角点焊模具在上班前须紧定模具螺丝并固定三大用Air清洁一次。

(3)蛙形吊线座有跛脚的,剔除出送回厂商。 (4)登山车中管与后上叉焊接之部份须研磨。

(5)点焊以及焊接进行中的车架横靠于Line线旁之护杆上流到下工序。

(6)生产数量少以及钢管规格相差极少的材料需用分隔笼分开并标明。

其中(1)(4)(5)(6)项均已提出改善建议,并获得采纳奖。

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180 品管七大手法 案例五:

壹．公司简介

一． 沿革

台湾普圣股份有限公司由总经理 刘义胜先生创立于民国62年,成立迄今17年,专业化从事各种汽机车仪表的制造。历史悠久,信誉卓著,在国内可称得上是技术层次较高的仪表制造厂。

二． 基本资料

(一)创立人:刘义胜 (二)资本额:壹仟万元 (三)员工人数: 50人

(四)工厂地址:桃园县龟山乡万寿路一段331号 (五)主要产品:各种汽机车精密仪表

三． 关系企业:

台湾普圣股份有限公司 竣瑞国际贸易股份有限公司 台琳股份有限公司 竣洙企业股份有限公司

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182 品管七大手法

研 究 者:曹旺昌 班 别:品管实务班 公司名称:台湾普圣

题目:如何改善Air-Core Meter的准确度不良

专题研究报告

前言: “AIR CORE METER”学名称为互补式表头,美国通用公司发明,

引进国内才十年左右,由于其结构坚固耐用,精密度高,因此已被广泛的使用于汽车电气仪表上.

1． 研究动机

1.仪表是以准确度来区分等级,过程上的准确度不良高达11.8%,规格在临界点边缘约20%左右,因此已严重的影响产品的质量与层次.

2.同事共同参与,学员相互学习和观摩,希望对产品层次的提升有所助益.

2． 解析流程

内机 焊接 装壳 锁面板 压针 测试 绕线

3． 工程概要

a.产品类别: AIR CORE METER b.班 别: 电气组

c.设 备 别: 绕线机．测试台．数字表．电源供应器 d.材 料 别: 仪表板．指针．漆包线．线圈座．磁石等 Air-Core Meter的标确度测试原理及方法:→表示通电. (A) (B) S (C) S S M SIME SIME SIME COIL COIL COIL

M M COSIME COIL

COSIME COIL

COSIME COIL

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附录一 个案研究 183

4． 现况把握

机种:AIR CORE METER 查检表: 查检数:每日200EA 不良项目 准确度不良 仪表板不良 指针不良 装配不良 其他 合地 8/2 23 4 3 1 2 33 8/3 27 2 2 3 1 35 8/4 25 3 2 2 1 33 8/5 24 4 3 1 0 32 8/6 19 3 3 2 2 29 8/7 合计 23 3 2 2 1 31 141 19 15 11 7 193

计算表: 不良项目 准确度不良 仪表板不良 指针不良 装配不良 其他 合地 不良数 141 19 15 11 7 193 累积 不良数 141 160 175 186 193 百分率 73.1 9.8 7.8 5.7 3.6 100% 累积 百分率 73.1 82.9 90.7 96.4 100

检讨:准确度不良的比率高居首位系为研究的重点,针对141pcs提出分析.依上力所

示(图A.B.C.)造成不良因素有三: 1.电压 2.COIL 3.磁石 对策:以散布图追查第一因素→电压

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