全钢子午线轮胎基本组成与结构 - 图文

全钢子午线轮胎基本组成与结构

2007-7-26 11:15:02 来源: 奥杰汽车网 编辑:camel

1.汽车轮胎基本组成与结构 轮胎的组成：外胎、内外、垫带

外胎 内胎 垫带

轮胎的品种：乖用车轮胎，竞赛用轮胎，轻型载重汽车轮胎，中型及重型载重汽车轮胎和客车轮胎。工程机械轮胎，工业车辆轮胎，农业轮胎和航空轮胎。

轮胎的结构：斜交轮胎，半钢子午线轮胎，全钢子午线轮胎。子午线轮胎又分为有内胎和无内胎轮胎。

有内胎和无内胎的区别

2.轮胎部件术语及其定义

胎面：一般情况下，轮胎与地面接触的部分为胎面。 胎肓：胎冠两侧的边缘部分。

胎侧：轮胎安装在轮辋上，从侧面看不包括胎冠的部分。

胎体：通常由一层或数层帘布与胎圈芯组成整体的充气轮胎结构（除胎侧胶，胎面胶和带束层或缓冲层）

胎踵：胎圈外侧与轮辋胎圈座圆角着合的部分。

缓冲层：斜交轮胎胎面与胎体之间的胶帘布层或胶层，不延伸到胎圈的中间材料层。 带束层：子午线轮胎胎面基部下，没胎冠中心线圆周方向箍紧胎体的材料层。 胎圈：轮胎与胎圈的连接部分，主要由胎圈芯，帘布层包边和胎圈包部组成。 胎圈芯：由钢圈，三角胶条和胎圈芯包布制成的胎圈部分。

钢丝圈：有镀铜钢丝缠绕成的刚性环，是将轮胎固定到轮辋上的主要部件。 花纹磨耗标识：设计位于花纹内部，用于控制胎面磨耗程度的保护性标志。

装配线：模压在胎侧与胎圈交接处的单环或多环胶棱，通常用以指示轮胎正确装配在轮辋上的标线。

轮胎的花纹磨耗标识

轮胎的磨耗标识是为使用者得一种警示，这种标识一般在2-3毫米是为了使用者的安全的一种警示，在磨到这标识时应更换轮胎。以轿车为例车辆以120km/h的速度行驶时新胎制动距离为115m，3毫米花纹轮胎为156m，1毫米花纹为242m。因此可以看出花纹深度与制动距离有很大关系，使用超过磨耗指示樗的轮胎是危险的，特别是在湿地行驶，因为排水性能大降低了。

斜交轮胎 子午线轮胎

全钢子午线轮胎与斜交轮胎的结构的区别

全钢子午线轮胎结构及部件

全钢子午线轮胎与斜交轮胎的区别

钢子午线轮胎 斜交轮胎

带束层：大角度多层钢丝帘线。胎体：单层钢丝连线径向 缓冲层：多层小角度纤维帘线。胎体：有角度多层纤维帘线

全钢子午线轮胎的基本结构 一、全钢载重子午线轮胎定义：

轮胎两胎圈间的钢丝帘线与胎面中心线成90°排列，胎体上由一条相邻的小角度高强力的钢丝帘布相互交叉，基本上不能伸张的环状带束层箍紧的空气轮胎，并且装配在载重车使用的轮胎。

全钢载重子午线轮胎有内胎和无内胎两种。

有内胎，如：9.00R20、12.00R20一套有外胎、内胎、垫带 无内胎，如：11R22.5285/80R22.5只有外胎 二、全钢子午胎的断面和各部件名称：

全钢子午胎分有内胎和无内胎两种形式，有内胎全钢子午胎除外胎外，还需配有内胎和垫带，无内胎全钢子午胎不需要配装内胎和垫带而直接和轮辋装配，两者外胎除子口区域和内衬层结构有所不同，其他部件大体相同。

断面图和各部件具体位置见附图。（有内胎、无内胎） 三、各部件的作用。

1、胎面作用：（1）保护带束层和胎体。

（2）具有耐磨，缓冲和抗冲击、防滑、驱动和制动等作用。 2、胎肩作用：支撑作用。 3、胎侧作用：保护胎体。

4、子口部件（胎圈部件）作用：把轮胎箍紧在轮辋上。 5、胎体作用：（1）承受轮胎的气压。 （2）支撑轮胎的负荷。

（3）承受和缓冲外来的冲击力。

6、带束层：设计带有0°带束层和三层相邻交叉排列的形式。

作用：（1）是胎面与胎体的过渡区。 （2）缓和冲击力。

第二节全钢子午线轮胎——胎侧标志介绍

1、要标有“全钢丝子午线轮胎”（ALLSTEELRADIALTYRE）。 2、子午线轮胎标志：在轮胎的规格标志中加“R”。 3、不同规格、品种的标志，有数字和符号。 如：9.00R20-14PR295/80R22.511R22.5等 4、速度符号，表示轮胎最高行驶速度。 如：G、J、K、L、M

M：130km/hL：120km/hK：110km/hJ：100km/hG：90km/h 5、层级：越大，负荷越大。如14PR、16PR 6、负荷能力：负荷指数。

如：140/137140：表示单胎的负荷能力。137：表示双胎的负荷能力。 7、气压：如气压840kPa。

8、扁平率：轮胎的断面高与断面宽的名义比例H/B≈0.8。（属于80系列） 9、花纹编号：（各个厂的编号不同） 10、商标：轮胎生产厂的商品标志。

11、轮胎生产编号：薄铝片，便于9000质量论证的追溯性

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